2023年全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽備考試題庫-下（判斷題）

2023年全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽備考試題庫-下（判斷

題匯總）

判斷題

1.碳纖維材料運(yùn)用在車身除了有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，還具備無銹蝕作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.攝像頭可以識(shí)別車輛行駛環(huán)境中的車輛、行人、車道線、路標(biāo)、交通標(biāo)志、交

通信號(hào)燈等。具有較高的圖像穩(wěn)定性、抗干擾能力等特點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.車身鎖金校正過程中，不需將動(dòng)力電池或高壓元件拆下并安全存儲(chǔ)，然后再進(jìn)

行校正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.用萬用表測量小功率二極管時(shí)，需把萬用表的旋鈕撥到電阻RX100檔或RXI

k檔，然后用兩根表棒測量二極管的正反向電阻值。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.額定容量是指在規(guī)定的條件下由用戶測得電池容量值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.增加汽車結(jié)構(gòu)框架，減少自身鋼板重量，并對(duì)其進(jìn)行刖度校核和強(qiáng)度校核。在

確保自身性能條件下，可使汽車輕量化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.高壓隔離開關(guān)是高壓開關(guān)的一種，起電源隔離的作用。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.汽車輕量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合材料、ABS、尼

龍和聚乙烯等在內(nèi)的塑材市場得以迅速放大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

V.高壓預(yù)充電阻是限制高壓預(yù)充回路電流的電阻。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.汽車電子控制單元的輸入信號(hào)只有數(shù)字信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.車道偏離預(yù)警（LDW）是一種通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離

而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的比較成熟的人工智能方法是深度神經(jīng)網(wǎng)

絡(luò)與3D高精度地圖的結(jié)合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.衛(wèi)星定位系統(tǒng)利用三邊測量法進(jìn)行定位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.由于輕量化效果明顯，鎂合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.鎂合金的沖壓成型工藝還不成熟，這使得制造成本非常高。相比于鋁制板材

件，鎂合金車身板件的成本要高出3~4倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.穩(wěn)壓二極管是一種點(diǎn)接觸型半導(dǎo)體硅二極管，由于它在電路中與適當(dāng)數(shù)值的

電阻配合后能起到穩(wěn)定電壓的作用，故稱穩(wěn)壓二極管。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.負(fù)載電壓是蓄電池處于完全放電狀態(tài)下的端電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.電機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器功能失效是指不能產(chǎn)生電機(jī)轉(zhuǎn)速/位置信號(hào)，但驅(qū)動(dòng)電

機(jī)系統(tǒng)仍可以工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低

汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.交一直-交變頻器與交-交變頻器相比，最主要的優(yōu)勢是輸出頻率不再受輸入電

源頻率的制約。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新頻率高，定位誤差隨時(shí)間的累積而減小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.在碳纖維板件出現(xiàn)穿孔及斷裂等損傷現(xiàn)象需要采取維修更換方式進(jìn)行維修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.充電終止電壓是蓄電池正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.汽車電氣原理圖一般由主電路、控制電路、保護(hù)、配電電路等幾部分組成，

電流走向清晰，線路布局合理，各系統(tǒng)與元件是依據(jù)工作原理與互相的關(guān)聯(lián)來布

局，各系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，簡潔清楚，便于識(shí)讀，為分析、查找、排除故障提供依據(jù)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.鋁合金根據(jù)其結(jié)構(gòu)和加工工藝不同可以分為鋁鑄件和鋁板帶材、型材以及鋁

鍛件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.高壓配電箱內(nèi)部含有各種接觸器，通過這些接觸器的吸合和斷開可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力

電池包是否與負(fù)載接通，其中接觸器的吸合與斷開主要由電池管理控制器控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.晶體管可以把小電壓放大成大電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.電動(dòng)機(jī)的熱繼電器是切斷短路電流的裝置，熔斷器是切斷過負(fù)荷電流的裝置。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置主機(jī)僅配備直流漏電流傳感器，用于監(jiān)測直流分電屏

（柜）饋出支路的絕緣降低或接地，具有分電屏（柜）饋出支路選線功能的絕緣監(jiān)測

裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.CAN總線通信協(xié)議是目前汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主流標(biāo)準(zhǔn)之一。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.射頻識(shí)別標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)可以動(dòng)態(tài)更改“

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬用表任一測

試桿與具相接，另一測試桿分別與具余兩個(gè)電極依次相接。若測得的電阻都很大

（或很小），再將兩測試桿對(duì)調(diào)測量，若測得的電阻都很?。ɑ蚝艽螅瑒t上述

假設(shè)的基極是正確的。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.鋁合金初期應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋等，現(xiàn)已發(fā)展到全鋁車身的應(yīng)用,

其中，在汽車上的應(yīng)用材料為鋁合金和鋁復(fù)合材料。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.近年來汽車輕量化成為降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施，也是汽車

材料發(fā)展的主要方向，它使塑料在汽車中的用量迅速上升。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.按照技術(shù)路線不同，智能汽車可分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.當(dāng)普通二極管處于反偏時(shí)截止，反向電流在反向電壓不大時(shí)是很小的，且在

一個(gè)較大的電壓范圍內(nèi)基本不變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.對(duì)于氫燃料電池，開發(fā)新型更高能量密度儲(chǔ)氫合金以及電池整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

設(shè)計(jì)是其輕量化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.用萬用表測量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX10k檔測量

二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽X10k檔電壓較高易損壞二極管。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.在純電容交流電路中，電容器不消耗能量而只與電源進(jìn)行能量交換。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.在進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)電機(jī)殼體結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用輕質(zhì)合金，

減輕電機(jī)殼體質(zhì)量；對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子可以采用空心軸結(jié)構(gòu)，在磁路允許的情況下，以

轉(zhuǎn)子鐵心開孔的方式減重。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.燃料電池的核心部分主要由多層相疊的反應(yīng)層、電能輸出端子、夾緊端板、

緊固螺栓以及氫氣、空氣卻冷卻劑輸送通道等所組成。也稱之為電堆。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.碳纖維表面出現(xiàn)劃痕，劃痕深度小于0.2E則不需要維修更換。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.在用兩組反并聯(lián)晶閘管的可逆系統(tǒng)，使直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行時(shí)，其中

一組逆變器工作在整流狀態(tài)，那么另一組就工作在逆變狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.汽車輕量化是降低能源消耗、減少污染物排放最有效的措施之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.從輕量化車身材料上看，鎂合金、鈦合金及碳纖維復(fù)合材料的工藝要求和制

造成本都非常高，尚有許多關(guān)鍵技術(shù)沒有突破，目前還不太適合電動(dòng)汽車輕量化

車身制造，高強(qiáng)度鋼和鋁合金目前和未來一段時(shí)間將是主流的輕量化車身材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.能量密度用來判斷電動(dòng)汽車的加速性能和最高車速，直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)

力性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.三極管內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了基極電流中只有一小部分分配給發(fā)射極，而大部分分

配給了集電極，所以，當(dāng)基極電流出有一微小變化時(shí)，集電極電流1c就相應(yīng)有

較大的變化。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.激光雷達(dá)每旋轉(zhuǎn)一周，收集到的所有反射點(diǎn)坐標(biāo)的集合形成點(diǎn)云。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.交流電的瞬時(shí)值是隨時(shí)間而變化的，而最大值又是它的一個(gè)特殊值，所以不

論用瞬時(shí)值還是最大值，都無法表示交流電的大小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.蓄電池模塊將一個(gè)以上的單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并

作為電源使用的組合體。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.2011年11月由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.交流調(diào)壓電路是維持頻率不變，只改變輸出電壓的幅值的電路。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.能量密度是指蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲得的電能，用Wh/kg、Wh/L

表ZEo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.語音交互將成為智能汽車的標(biāo)配。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.拔出維修開關(guān)只是切斷了從動(dòng)力電池到高壓用電設(shè)備的電源，動(dòng)力電池仍然

是有電的。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.高壓配電箱內(nèi)部含有各接觸器，通過這些接觸器的吸合和斷開可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電

池包是否與負(fù)載接通，其中接觸器的吸合與斷開主要由電池管理控制器控制。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.絕緣柵雙極型晶體管具有電力場效應(yīng)晶體管和電力晶體管的優(yōu)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.三極管電流放大的實(shí)質(zhì)是以微小電流控制較大電流，并不是真正把微小電流

放大了。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.氫燃料電池屬于一次能源不可循環(huán)使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.當(dāng)三極管集電極電流lc有一微小變化時(shí)，基極電流lb就相應(yīng)有較大的變化，

這就是三極管的電流放大作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.放大倍數(shù)（也稱增益）是用來衡量放大器放大信號(hào)的能力，表示輸入信號(hào)量

與輸出信號(hào)量之比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.專業(yè)救護(hù)人員檢查患者無呼吸或僅是瀕死嘆氣樣呼吸，同事用食指及中指指

尖先觸及頸部氣管正中位置，然后向旁滑移2cm-3cm,在胸鎖乳突肌內(nèi)測觸摸頸

動(dòng)脈是否有搏動(dòng)，檢查時(shí)間不超過10s,如10s內(nèi)不能明確感覺到脈搏，立即進(jìn)

行心肺復(fù)蘇。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.目前，汽車線控技術(shù)主要應(yīng)用在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、線控制動(dòng)系

統(tǒng)等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.將電器設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架與供電系統(tǒng)中的零線（中線）可靠地連接起來

叫做保護(hù)接零。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.燃料電池的氫氣側(cè)為負(fù)，稱為陰極，而氧氣側(cè)為正，稱為陽極。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以分成空間段和地面段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.當(dāng)人發(fā)生觸電后，急救人員應(yīng)立即用手直接拉觸電者，使觸電者脫離電源，

這是對(duì)觸電者進(jìn)行急救的關(guān)鍵.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，其內(nèi)的預(yù)充電阻繼電器和預(yù)充電阻

是防止動(dòng)力電池充放電時(shí)高電壓沖擊而設(shè)置的，是井聯(lián)關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.目前在全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)中滲透率最高的是歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系

統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.燃料電池電動(dòng)汽車的燃料系統(tǒng)應(yīng)包含能夠保證燃料加注時(shí)切斷向燃料電池系

統(tǒng)供應(yīng)燃料的功能。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.放電是將蓄電池里儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來的過程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.MOS集成電路使用時(shí)應(yīng)特別小心，要防止靜電擊穿集成電路，所有儀器、設(shè)

備、工具及線路本身，應(yīng)有良好的接地措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.高壓維修開關(guān)車輛維修時(shí)切斷動(dòng)力電池高壓輸出的開關(guān)或相關(guān)裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí)，在一定的電流范圍內(nèi)，管子兩端的

電壓近似為恒定值，所以可將穩(wěn)壓二極管并接在負(fù)載兩端來穩(wěn)定負(fù)載電壓。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.外觀檢查時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器表面不應(yīng)有銹蝕、碰傷、劃痕，涂

覆層不應(yīng)有剝落，緊固件連接應(yīng)牢固，引出線或接線端應(yīng)完整無損，顏色和標(biāo)志

應(yīng)正確，銘牌的字跡和內(nèi)容應(yīng)清晰無誤，且不應(yīng)脫落。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.直流充電時(shí)車載充電機(jī)也要參與充電工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.對(duì)于新能源車，動(dòng)力電池包內(nèi)如果出現(xiàn)單體電池電壓過低會(huì)導(dǎo)致能量無法回

饋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79.電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)要求充電系統(tǒng)必須保證良好接地c

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.在交流電路中，電壓和電流都是交變的，因此有兩個(gè)作用方向，通常在分析

電路時(shí)，把其中的一個(gè)方向規(guī)定為正方向，而且同一電路中電壓和電流的正方向

應(yīng)規(guī)定為一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.鎂合金具有良好的阻尼減振性能，對(duì)于汽車振動(dòng)的噪聲能極大地降低并吸收

沖擊能量更強(qiáng)。同時(shí)鎂合金還具有良好的散熱性、抗電磁干擾性以及優(yōu)異的鑄造

性能和加工性能，其回收再生利用性能也與鋁合金不相上下。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.軟包電池是具有復(fù)合薄膜制成的電池外殼和連接元件的蓄電池。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.碳纖維板件維修中的專用夾鉗用于夾緊并臨時(shí)固定已經(jīng)粘接好的碳纖維車身

板件。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.懸架彈簧輕量化的最有效方法是提高彈簧的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力。但是為了實(shí)現(xiàn)這

種高應(yīng)力下的輕量化，往往會(huì)降低彈簧的有效性能。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.頻率在20kHz以上的交流電對(duì)人體沒有傷害。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.車載終端通過蜂窩移動(dòng)通信和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.差動(dòng)放大電路既可以從雙端輸入，又可以從單端輸入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.ACC系統(tǒng)的主動(dòng)制動(dòng)控制指的是駕駛員施加的制動(dòng)控制動(dòng)作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.直流支撐電容器又稱DC-Link電容器，主要應(yīng)用于逆變電路中，其可以對(duì)整

流器的輸出電壓進(jìn)行平滑濾波。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.碳纖維與鋼制零件粘接時(shí)，施涂K1膠后的粘接面需要再施涂K2膠。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.整個(gè)充電過程包括六個(gè)階段：物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、

充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.由于動(dòng)力電池的引入很大程度上增加了電動(dòng)汽車整車質(zhì)量，使得電動(dòng)汽車的

動(dòng)力性和續(xù)航能力遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油汽車，故在電池技術(shù)獲得較大突破之前，車身

輕量化是一條重要的技術(shù)路徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)故障的危害程度，故障可分為致命故障、嚴(yán)重

故障、一般故障、輕微故障四級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.目前國外汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由

內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.動(dòng)力電池輕量化目前主要集中在電池箱體、散熱系統(tǒng)等的材料。結(jié)構(gòu)上，同

時(shí)電芯的輕量化也是重點(diǎn)的研究方向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.與傳統(tǒng)電子地圖不同，高精度電子地圖的主要服務(wù)對(duì)象是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

，/.電動(dòng)汽車空調(diào)和PIC加熱器在電動(dòng)汽車屬于兩個(gè)獨(dú)立的控制單元。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.鋁合金與其它材料可用雙組合膠粘結(jié)在一起。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.車身輕量化必須在保證汽車安全性的前提下，同時(shí)達(dá)到車身剛度，疲勞耐久

性，操控穩(wěn)定性和振動(dòng)舒適性等要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車行駛提供電

能的能量儲(chǔ)存裝置稱為動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.特種鋼材在碰撞性能、制造成本方面較鋁、鎂合金具有明顯的優(yōu)勢，能夠在

降低汽車整備質(zhì)量的基礎(chǔ)上不大幅度提高造車成本。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.當(dāng)電氣設(shè)備的外殼因絕緣損壞而帶電時(shí)，并無帶電象征，人們不會(huì)對(duì)觸電危

險(xiǎn)有什么預(yù)感，這時(shí)往往容易發(fā)生觸電事故。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓大于某一值后，反向電流突然急劇增大，此時(shí)

稱二極管被反向擊穿。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.按集成電路所處理的信號(hào)的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)體集成電路、

膜集成電路和混合集成電路三類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.三相交流電壓經(jīng)過三相橋式整流電路的整流，在負(fù)載上得到的是一個(gè)單向脈

動(dòng)的直流電壓V

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.保護(hù)接地是指為了人身安全，將電氣設(shè)備的外殼與大地相連，使人體觸電的

風(fēng)險(xiǎn)降低，這種保護(hù)裝置常用于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.鋁合金在基本力學(xué)性能、沖壓成形、烘烤硬化、抗凹、焊接、疲勞強(qiáng)度、抗

腐蝕和外觀質(zhì)量等方面均優(yōu)于普通低碳冷軋鋼板。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.鎂合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、金屬模鑄造性能好，很適合制造汽車零

件。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.激光雷達(dá)可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.在維修汽車電子裝置時(shí)，用萬用表再配合對(duì)電路功能的分析，可以很粗略地

測試集成電路的好壞，主要采用測試集成電路的引腳電阻或電壓兩種方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.電動(dòng)汽車供電設(shè)備按照安裝方式可分為固定式、移動(dòng)式兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.常用的定位技術(shù)一般有三大類：自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車輛

導(dǎo)航系統(tǒng)來說，通常采用前兩類定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位

(DR)技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.接線圖中的導(dǎo)線以接近于線束的形式從相應(yīng)的連接點(diǎn)引出，便于維修時(shí)按線

按色查找線路故障，但卻不便于進(jìn)行電路分析。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.燃料電池的輕量化主要集中在雙極板及儲(chǔ)氫設(shè)備的輕量化上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.單層的碳纖維一旦承受與其表面纖維走向平行的外力下，能夠有很好的抵抗

能力，一旦外力與其表面的纖維走向成垂直方向時(shí)抵抗能力較差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.按照要求，220V充電設(shè)備必須從220V家用電網(wǎng)引電，而不允許直接接入3

80V三相動(dòng)力電網(wǎng)（即從三相電網(wǎng)引出其中一相作為220V電源）o380V動(dòng)力電網(wǎng)

因大功率設(shè)備啟停、運(yùn)行等存在大幅波動(dòng)，很容易引起充電設(shè)備的沖擊損壞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.安裝維修開關(guān)時(shí)，應(yīng)注意：“一插、二響、三確定”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.碳纖維板件維修中的專用夾鉗選用塑料材質(zhì)，主要作用是防止在夾緊過程中

能夠避免碳纖維零件的表面劃傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.專用研磨套件包含有研磨主機(jī)'操作把手、吸塵器接頭、打磨用磨頭、切割

用磨頭。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

120.常規(guī)情況當(dāng)人體不慎接觸泄露電池漏液時(shí)，應(yīng)立即用大量水沖洗10至15

分鐘。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、模式識(shí)別、通信網(wǎng)

絡(luò)及自動(dòng)控制等技術(shù)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.直流支撐電容器又稱DC-Link電容器，主要應(yīng)用于逆變電路中，可以防止來

自于“DC-Link”的電壓過沖和瞬時(shí)過電壓對(duì)絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.由于在電容器兩端加上交變電壓后，電容器會(huì)不斷地充放電，因而在電路中

形成充放電電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.施工用電電源采用中性點(diǎn)直接接地的專用變壓器供電時(shí)，其低壓配電系統(tǒng)的

接地型式宜采用IN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.三相四線制與三相三線制的不同點(diǎn)是三相四線制可以輸出線電壓和相電壓

兩種電壓，而三相三線制只能輸出線電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.直流輸出側(cè)檢測量程的選擇，需要大于被測車型動(dòng)力電池總電壓DC檔位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.碳纖維表面出現(xiàn)劃痕，我們將通過劃痕長度、深度、劃痕與表面纖維走向所

成角度三方面進(jìn)行綜合損傷評(píng)定是否需要進(jìn)行維修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程模式喚醒如下圖所示，遠(yuǎn)程喚醒是遠(yuǎn)程APP通過RMS數(shù)據(jù)采集

終端對(duì)整車控制器的喚醒。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接聯(lián)接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.將萬用表歐姆檔的旋鈕置于RX1k位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒

與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測

得的阻值應(yīng)較大。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.電池托架有移動(dòng)式和固定式之分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.從常理上來講，在同等條件下，汽車質(zhì)量越輕，碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身

結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越

好、越安仝〃汽車重量是汽車碰撞安仝性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一°

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.鎂基復(fù)合材料密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的

應(yīng)用受到價(jià)格及生產(chǎn)質(zhì)量控制等方面的制約，還沒啟形成很大的規(guī)模。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

134.在車身輕量化中，必須保證達(dá)到車身剛度的要求，這樣才能使汽車的疲勞耐

久性和振動(dòng)舒性等受影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.汽車電路原理圖中所示的開關(guān)及用電器均處于工作狀態(tài)，如點(diǎn)火開關(guān)是閉合

狀態(tài)、車燈開關(guān)是閉合狀態(tài)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.汽車輕量化的意義包括：整車減重、尾氣排放、燃油經(jīng)濟(jì)性提升、動(dòng)力性能

提升、制動(dòng)距離縮短、減速操縱提升。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.火線上不能裝熔斷器卻斷路器，以防止火線回路斷開時(shí)，火線出現(xiàn)相電壓而

引起的觸電事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

138.無源射頻識(shí)別屬于近距離接觸式識(shí)別。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.電池電芯組沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置且沒有確定極柱的布置，不

能直接應(yīng)用到車輛上。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.更換高壓元器件及線束插接件時(shí)，需對(duì)斷開插接件進(jìn)行絕緣密封防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.變頻調(diào)速實(shí)際上是改變電動(dòng)機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)磁場的速度達(dá)到改變輸出轉(zhuǎn)速的目的o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的充電系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，嘆僅安裝單一傳感器難以

提供路況環(huán)

境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車輛必須配置多種傳感器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.DC/DC變換器的主要功能是將交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.兩個(gè)以上晶閘管串聯(lián)使用，是為了解決自身額定電壓偏低，不能勝用電路電

壓要求，而采取的一種解決方法，但必須采取均壓措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.圖像處理過程中直接檢測圖像灰度變化點(diǎn)的處理方法稱為微分法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14/.車的定位、車的狀況、線路情況、線路的科學(xué)程度是判斷公交是否智能的標(biāo)

準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.25V以上的交流電,60V以上的直流電具有危險(xiǎn)性,

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.充電接口應(yīng)有鎖止功能，用于防止充電過程中的意外斷開。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

150.帶電部分裸露而使外殼、外皮帶電，當(dāng)人體碰觸這些設(shè)備時(shí)，就會(huì)發(fā)生單相

觸電情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.高強(qiáng)鋼是輕量化的關(guān)鍵材料，它的大量使用既實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，又保證了

汽車的安全性和可靠性，因此，高強(qiáng)鋼使用面廣且量大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.更換電池管理器時(shí)，根據(jù)原車電池包數(shù)據(jù)標(biāo)定電池容量和SOCo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.比功率用來表示純電動(dòng)模式下電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

154.傳統(tǒng)的汽車安全技術(shù)可以有效避免駕駛員失誤引發(fā)的交通事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

155.燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)氫容器及附件的安裝位置，應(yīng)距車輛邊緣至少有80mm

的距離。否則，應(yīng)增加保護(hù)措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

156.流量法通過安裝在車外燃料供應(yīng)源到車輛的氫氣供應(yīng)管路上的流量計(jì)，測量

車輛消耗掉的氨氣體積或者質(zhì)量的方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

157.拆卸動(dòng)力電池組時(shí)，技術(shù)人員需將其放在導(dǎo)電表面，這樣可以使剩余電荷被

放電到大地。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的比較優(yōu)勢在于儲(chǔ)能密度高、

循環(huán)壽命長，而磷酸鐵鋰電池的比較優(yōu)勢在于安全性高、抗低溫能力強(qiáng)、制造成

本低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

159.車載終端是指安裝在車輛上，執(zhí)行位置信息處理、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入、車輛信號(hào)

采集控制，可與其他車載電子設(shè)備通信，提供信息服務(wù)中心所需的信息，完成信

息服務(wù)中心控制指令的功能實(shí)體。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

160.普通晶體管是用基極電流IB的大小來控制集電極電流，而光電晶體管是用

入射光照度E的強(qiáng)弱來控制集電極電流的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.現(xiàn)代汽車電路圖的種類繁多，電路圖也因車型不同存在著一定的差別，但是

根據(jù)其不同特點(diǎn)和用途課歸納分為接線圖,線束圖、原理框圖和原理圖等。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.電動(dòng)汽車空調(diào)電路如下圖所示，圖中空調(diào)壓縮機(jī)的工作電源是12+直流電。

0

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

163.集成電路的電路符號(hào)所表達(dá)的含義很少，通常只能表示集成電路引腳的數(shù)量

和位置。至于各個(gè)引腳的具體作用、集成電路的類型等，電路符號(hào)中均不能表示

出來。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.使用萬用表測量高壓時(shí)，需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.

5級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.相應(yīng)于電動(dòng)汽車最高行駛車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速，車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓條

件下，在最高工作轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)能以最大功率運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

166.根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí)，對(duì)于A級(jí)電壓的電路不

要求提供觸電防護(hù)。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

167.鋁合金打磨后會(huì)在表面產(chǎn)生一層致密的氧化膜起保護(hù)作用。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.在供電系統(tǒng)，一般都是由頻率、幅值相等，相位互差120。的三個(gè)對(duì)稱的交

變電動(dòng)勢供電，與負(fù)載一起構(gòu)成三相交流電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.用萬用表分別測量b、c極間PN結(jié)正、反向電阻的方法，可以簡單判斷三極

管的好壞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.電動(dòng)汽車充電模式2：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，在電源側(cè)使

用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和

接地保護(hù)的導(dǎo)體。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.底盤輕量化主要采用拄質(zhì)金屬或碳纖維配以先進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以達(dá)到底盤更輕

同時(shí)更堅(jiān)固的目的，從而減輕整車質(zhì)量并改善電動(dòng)汽車的安全性和操控性。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

172.中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出五級(jí)分類，一級(jí)叫DA即駕駛資源

輔助階段，第二級(jí)叫PA即部分自動(dòng)化階段，第三級(jí)叫CA即有條件自動(dòng)化階段,

第四階段叫HA即高度自動(dòng)化階段，最后階段叫FA即完全的自動(dòng)化階段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓超過一定數(shù)值時(shí)，反向電流突然增大，此后二

極管的伏安特性曲線非常陡，二極管失去單向?qū)щ娦?，這種現(xiàn)象稱為反向擊穿。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

174.純電阻電路在正弦電壓作用下，電阻中通過的電流是一個(gè)同頻率同相位的正

弦電流，其瞬時(shí)值之間也符合歐姆定律。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.外裝飾件的應(yīng)用塑料的特點(diǎn)是“以塑代鋼”，減輕汽車自重，主要部件有保

險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、

副儀表板、雜物箱蓋、坐椅、后護(hù)板等。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

176.鋁合金材料是未來車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流

程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多

的難題，目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.車輛插頭和車輛插座在連接過程中觸頭耦合的順序?yàn)椋罕Ｗo(hù)接地、充電連接

確認(rèn)（CC2）,直流電源正與直流電源負(fù)，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù)，

充電通信，充電連接確認(rèn)（CC1）,在脫開的過程中則順序相反。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.無線局域網(wǎng)不僅能夠滿足移動(dòng)和特殊應(yīng)用領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)的要求，還能覆蓋有線網(wǎng)

絡(luò)難以涉及的范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

179.目前，GPS占據(jù)著絕大部分的車載導(dǎo)航應(yīng)用市場，巨具備成熟完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.電動(dòng)汽車供電設(shè)備根據(jù)與其連接的供電系統(tǒng)可分為交流供電設(shè)備和直流供

電設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，從內(nèi)裝件到外

裝件以及結(jié)構(gòu)件，塑料制件的身影隨處可見。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

182.鋁、鎂、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等材料是目前金屬材料中體積質(zhì)量較小的輕質(zhì)合

金材料，將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車車身能夠有效減輕車身質(zhì)量，降低能耗并提升動(dòng)力

性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.車用質(zhì)子交換膜燃料電池堆要進(jìn)行極性標(biāo)識(shí)。正極使用紅色，負(fù)極使用黑色。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

184.對(duì)于具備快慢充充電卻遠(yuǎn)程功能的純電動(dòng)汽車，整車喚醒方式一般有ON檔

喚醒、慢充喚醒、快充喚醒和遠(yuǎn)程喚醒。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

185.北方冬季早上冷車時(shí)回饋功率小甚至沒有回饋,主要是由于電池溫度低導(dǎo)致

限制回饋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

186.智能汽車智能決策規(guī)劃模塊以任務(wù)層次分解，可以分為三個(gè)模塊化結(jié)構(gòu)：宏

觀路徑規(guī)劃、中央行駛行為決策和微觀軌跡規(guī)劃。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

187.目前應(yīng)用的交通信號(hào)控制系統(tǒng)大多是通過設(shè)置的控制模型算法選取適當(dāng)?shù)?/p>

信號(hào)配比控制方案，屬于被動(dòng)的控制策略。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.如下圖所示線路之間采用的連接器類型為對(duì)接連接器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

189.汽車電子控制單元由輸入處理電路、微控制器、輸出處理電路、通信電路及

電源組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.智能汽車的位置服務(wù)系統(tǒng)，除了要能提供準(zhǔn)確的車輛定位功能外，還要讓汽

車能與另外的汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)位置互通，從而實(shí)現(xiàn)約定目標(biāo)的行駛目的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)磁場強(qiáng)度是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕量化的重要路徑。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

192.晶體二極管按結(jié)構(gòu)可分為檢波二極管、整流二極管、穩(wěn)壓二極管和開關(guān)二極

管等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

193.谷歌Waymo正式在美國推出自動(dòng)駕駛商用服務(wù)，標(biāo)志著全球自動(dòng)駕駛首次商

用化運(yùn)營。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.單相橋式整流電路的電壓平均值比單相半波整流電路高一倍.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

195.我們?nèi)粘Ｊ褂玫挠糜趯?dǎo)航'查詢地理信息的地圖都屬于傳統(tǒng)電子地圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

196.2017款帝豪EV300車型的冷卻水泵由ACM控制。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

197.許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Z

n、Li在大量生產(chǎn)中具有重要意義。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

198.高精度地圖的制作只需要GPS便可完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

199.當(dāng)動(dòng)力電池包單體電池出現(xiàn)欠壓時(shí)，BMS會(huì)切斷相應(yīng)高壓接觸器，切斷輸出

高壓電輸出，從而保護(hù)動(dòng)力電池包°

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

200.車輛處于READY狀態(tài)且檔位置于D檔時(shí)，務(wù)必踩下制動(dòng)踏板或使用電子駐車

制動(dòng)，否則車輛會(huì)蠕行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

201.電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供交流電源的充電系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

202.維修企業(yè)充電車間要陰涼通風(fēng)，避免使用可能產(chǎn)生電火花的無屏蔽插座和禁

止一切明火作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.高精度地圖就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖，精度要精確到厘米級(jí)

別。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

204.用穩(wěn)壓管削波的梯形波給單結(jié)晶體管自激振蕩電路供電，目的是為了使觸發(fā)

脈沖與晶閘管主電路實(shí)現(xiàn)同步。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

205.在開展的圍繞車門等覆蓋件與懸掛件進(jìn)行輕量化的項(xiàng)目中，采用新材料以及

新的成形方法（如拼焊板成形、液壓成形等）是減輕車身質(zhì)量的重要方法。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

206.新材料應(yīng)用包括主要采用輕量化材料和輕量化材料成型技術(shù)，以達(dá)到減輕零

部件重量的問題。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

207.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，自身的安全是第一位的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

208.更換電池包時(shí)，根據(jù)電池包出貨檢驗(yàn)報(bào)告單上的數(shù)據(jù)標(biāo)定電池容量和SOCo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

209.輕量化新工藝的特點(diǎn)有：減重、增加安全性、減少零件的數(shù)量、減少汽車廠

的生產(chǎn)流程、減少汽車廠的成本和設(shè)備投入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

210.變頻器是用于改變頻率的交流變流器。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

211.按照要求，220V充電設(shè)備必須從220V家用電網(wǎng)引電，而不允許直接接入3

80V三相動(dòng)力電網(wǎng)（即從三相電網(wǎng)引出其中一相作為220V電源）o380V動(dòng)力電網(wǎng)

因大功率設(shè)備啟停、運(yùn)行等存在大幅波動(dòng)，很容易引起充電設(shè)備的沖擊損壞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

212.串聯(lián)電路的總電阻始終小于最小的單個(gè)電阻。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

213.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的英文縮寫是ADAS,是利用安裝在車輛上的傳感、通信、

決策及執(zhí)行等裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境，并通過信息和運(yùn)動(dòng)控

制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

214.交流電路按負(fù)載類型分為由單純的電阻、電感、電容等理想元件組成的純電

阻、純電感及純電容電路和由電阻、電感、電容等不同組合而構(gòu)成的實(shí)際交流電

路。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

215.電動(dòng)汽車的助力轉(zhuǎn)向電路如下圖所示，助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的工作受車速信號(hào)影響。

0

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

216.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，能實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后

臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來

操作的新一代汽車。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）可以及時(shí)地向駕駛員傳遞重要的交通信息（例如限速、

禁止超車等），并指導(dǎo)駕駛員做出合理的反應(yīng)，從而減輕了駕駛壓力，緩解城市

交通壓力，有利于道路交通安全。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

218.衛(wèi)星定位系統(tǒng)分為空間段、地面段和用戶段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

219.高精度電子地圖的信息量與質(zhì)量直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性、可靠性

以及效率。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

220.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出功率，也稱為比功率。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

221.”高壓線數(shù)絕緣層應(yīng)緊密的包覆在導(dǎo)體上，并容易從導(dǎo)體上剝離且不損傷導(dǎo)

體。絕緣層應(yīng)進(jìn)行缺陷檢查，經(jīng)下列電壓（有效值）的火花試驗(yàn)時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)擊穿

放電現(xiàn)象：——對(duì)于AC600V/DC900V電纜為5kV；——對(duì)于AC1000V/DC1500V電

纜為10kV”"

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

222.在純電容電路中，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹娺^程需要一定的時(shí)間，所以其兩端電

壓的變化總要滯后于具電流的變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

223.汽車輕量化主要有以下三種方法：1結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；2輕量化新材料；3輕

量化成

形制造工藝。其中又以新材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果最為顯著。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

224.在全波整流電路中，雖然負(fù)載電流增加一倍，但由于兩個(gè)二極管是輪流工作

的，所以

流過每個(gè)二極管的平均電流只有負(fù)載電流的一半。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

225.碳纖維材料相當(dāng)于金屬材料的可回收、可修復(fù)性來說，碳纖維的潰縮柱是一

次性產(chǎn)品.高昂的價(jià)格讓它只能在超級(jí)跑車上及高級(jí)車領(lǐng)域大量使用.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

226.電動(dòng)汽車充電模式3：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，使用了專用

供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制

導(dǎo)引裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

227.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作電芯。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

228.電機(jī)的工作制指電機(jī)所承受的一系列負(fù)載狀況的說明，包括起動(dòng)、電制動(dòng)、

空載、停機(jī)和斷能及持續(xù)時(shí)間和先后順序等。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

229.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)前，控制器與外部供電電源以及負(fù)載負(fù)

載應(yīng)分開，不能承受兆歐表高壓沖擊的電器元件（如半導(dǎo)體整流器、可導(dǎo)電部件

及電容器等）宜在測量前將其從電路中拆除或短接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

230.中、小型電力變壓器的耐壓試驗(yàn)是檢查繞組對(duì)地絕緣和對(duì)另一繞組之間的絕

緣。做耐壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照耐壓試驗(yàn)電壓標(biāo)準(zhǔn)和正確接線方法進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

231.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如

車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)主動(dòng)進(jìn)行剎車避免

或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車安全性的一種技術(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

232.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等

傳感器監(jiān)測汽車前方的道路交通環(huán)境。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

233,同步時(shí)序邏輯電路中各觸發(fā)器的時(shí)鐘脈沖CP是同一個(gè)信號(hào)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

234.在同一供電線路中的保護(hù)措施應(yīng)一致，不允許一部分電器設(shè)備采用保護(hù)接地,

而另一部分電器設(shè)備采用保護(hù)中線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

235.如圖所示為某品牌純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）內(nèi)部電路圖，當(dāng)整

車下電后，V1=V3,可能是由于正極、負(fù)極繼電器粘接所致。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

236.汽車上應(yīng)用塑料件已達(dá)數(shù)百個(gè)，多應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套、活塞、連桿、活塞

銷、搖臂和氣門挺柱，剎車系統(tǒng)的剎車盤和剎車轂。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.橋式整流電路由變壓器和4個(gè)二極管組成，橋式整流電路的整流效果與全波

整流電路相同，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

238.結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)包括：使用零部件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化以及對(duì)車

身零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)等.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

239.電動(dòng)汽車的連接方式B：將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭

和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.汽車用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種，通常在正向二極管上涂有

黑點(diǎn)，反向二極管上涂有紅點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

241.晶閘管是晶體閘流管的簡稱，它是一種功率器件，只要給它以極小的控制觸

發(fā)電流，它就像閘門打開一樣，讓大電流通過。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

242.復(fù)合材料是由3種或3種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，組

成具有新性能的材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

243.目前,在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了駕駛本身的信息。娛樂、資訊、

社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

244.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，僅僅安裝單一傳感器就可以提供路況環(huán)境的全面描述,

因此設(shè)計(jì)智能車輛不必配置多種傳感器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

245.燃料電池的膜必須具有相對(duì)較高的質(zhì)子導(dǎo)電性，必須對(duì)燃料和反應(yīng)氣體的混

合提供足夠的屏障，并且在燃料電池運(yùn)行環(huán)境中化學(xué)和機(jī)械穩(wěn)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

246.在測量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測得的阻值較小時(shí)，紅表棒與之相接的

那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑表棒相接的那個(gè)電極為二極管的正極。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

247.以自動(dòng)駕駛域控制器為例，其承擔(dān)了自動(dòng)駕駛所需要的數(shù)據(jù)處理運(yùn)算力，包

括毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、組合導(dǎo)航等設(shè)備的數(shù)據(jù)處理，也承擔(dān)了自動(dòng)

駕駛算法的運(yùn)算。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

248.動(dòng)力電池包已損壞且有液體溢出時(shí)，必須使用專用容器并將其作為危險(xiǎn)物品

、一

送O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

249.電流做功的多少跟電流的大小、電壓的高低、通電時(shí)間長短沒有關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

250.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長，使

得顯示信息的數(shù)量快速上升。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

251.智能汽車的顯示方式將不再局限于單一的物理設(shè)備，而是多位置、多顯示形

式的整合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

252.鋁合金鑄件主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣岐管、搖臂、發(fā)

動(dòng)機(jī)懸置支架等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

253.廣義上認(rèn)為新能源技術(shù)、5G通訊、人工智能三大技術(shù)革命引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)變

革。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

254.車載充電器應(yīng)該盡可能做得體積小、質(zhì)量輕，以減小充電器對(duì)續(xù)駛里程的不

良影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

255.在外形尺寸、厚度相同的前提下，由碳纖維材料構(gòu)成的試板比鋼制試材輕4

0%以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

256.車聯(lián)網(wǎng)的通信方式有兩種：V2X協(xié)同通信和蜂窩移動(dòng)通信。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.燃料電池是一種電化學(xué)能量轉(zhuǎn)化器，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

258.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合

現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，

具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、

節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

259.直流充電在各個(gè)階段，充電機(jī)和BMS如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有收到對(duì)方報(bào)文

或沒有收到正確報(bào)文，即判定為超時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

260.三相半波可控整流電路，不需要用大于60。小于120。的寬脈沖觸發(fā)，也不

需要相隔60。的雙脈沖觸發(fā)，只用符合要求的相隔120。的三組脈沖觸發(fā)就能正

常工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

261.在同一低壓電網(wǎng)中，不允許將一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分電

氣設(shè)備采用保護(hù)接零。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

262.對(duì)于吉利帝豪EV300車型，當(dāng)采用直流快充方式充電時(shí)，分線盒內(nèi)對(duì)快充回

路設(shè)有熔斷器，以防止充電過流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

263.在對(duì)車載氫系統(tǒng)進(jìn)行氫燃料排放操作時(shí)，應(yīng)選擇敞開空間、遠(yuǎn)離火源、電源

的地方進(jìn)行，保持空氣流通、防止氫集聚，保證氫氣的濃度不大于下易燃極限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

264.存儲(chǔ)MOS集成電路時(shí),應(yīng)將其用金屬紙箔包裝起來或裝于金屬盒內(nèi)妥善保管,

防止外界靜電場將其擊穿。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

265.卡爾曼濾波器主要作用是位置預(yù)測和位置更新。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

266.碳纖維維修主要是使用K2膠的粘接工藝為主的維修方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

267.車身鎖金校正過程中不需將動(dòng)力電池或高壓元件拆掉安全存儲(chǔ)再進(jìn)行校正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

268.應(yīng)急電源中將直流電變?yōu)榻涣麟姽粽彰?，其電路中發(fā)生的“逆變”稱有源

逆變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

269.電壓是產(chǎn)生電流的根本原因，因此電路中有