摩托車(chē)油氣分離器設(shè)計(jì)規(guī)范

Q/LX5—2005PAGE2發(fā)布2011-XX-XX實(shí)施2011-發(fā)布2011-XX-XX實(shí)施2011-XX-XX發(fā)布摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)油氣分離器設(shè)計(jì)規(guī)范Q/LXQ/LX3－2005Q/LXM4－2011PAGE2PAGE1Q/LX30－2001PAGE1前言為控制摩托車(chē)燃油蒸發(fā)污染物對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。使摩托車(chē)燃油蒸發(fā)污染物排放符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB20998-2007《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法》的規(guī)定，在摩托車(chē)油箱上設(shè)置油氣分離器，以利于收集燃油蒸氣。為規(guī)范油氣分離器的設(shè)計(jì)、明確相關(guān)要求及方法，特制定本規(guī)范。在油箱蓋內(nèi)襯下部設(shè)置一油箱蓋閥片，當(dāng)燃油在振動(dòng)過(guò)程中向上沖進(jìn)鎖殼底部，進(jìn)入閥蓋后推動(dòng)閥片，閥片貼緊內(nèi)襯底部小孔，燃油不能進(jìn)入內(nèi)襯內(nèi)，從而保證燃油不能進(jìn)入燃油蒸發(fā)管接頭，即不能從油箱中溢出。通氣原理：在油箱蓋內(nèi)襯上端面設(shè)置一小孔，保證外部的空氣能通過(guò)小孔進(jìn)入油箱內(nèi)；在燃油回落時(shí)，油箱蓋內(nèi)襯下部的油箱蓋閥片由于自重自由下落，打開(kāi)內(nèi)襯底部小孔，空氣從油箱蓋閥片處進(jìn)入油箱，保持油箱內(nèi)的大氣平衡，以滿足摩托車(chē)正常供油的需求；圖3內(nèi)置式油箱油氣分離器安裝示意圖圖4內(nèi)置式油箱油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖油氣分離器設(shè)計(jì)、使用注意事項(xiàng)為避免油箱內(nèi)燃油因液面過(guò)高而通過(guò)油氣分離器進(jìn)入炭罐，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)熄火或冒黑煙等現(xiàn)象，在油箱加油口處應(yīng)設(shè)置具有一定深度的擋油圈，其高度不小于30mm±3mm。應(yīng)在油箱顯著位置張貼標(biāo)注加油的最高液面高度的警示標(biāo)識(shí)，見(jiàn)圖5。圖5警示標(biāo)識(shí)檢測(cè)方法通氣性試驗(yàn)堵上油氣分離器通大氣口，向燃油箱施加3.63kPa±0.1kPa壓力，壓力穩(wěn)定后，斷開(kāi)壓力源，打開(kāi)通大氣出口，系統(tǒng)的壓力應(yīng)在30s～120s內(nèi)降到0.98kPa以下。密封性試驗(yàn)堵上油氣分離器通大氣口，向燃油箱施加3.63kPa±0.1kPa壓力，壓力穩(wěn)定后，斷開(kāi)壓力源，5min內(nèi)壓力降低不得大于0.49kPa。標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)輸和貯存標(biāo)志每套產(chǎn)品均應(yīng)有永久性標(biāo)識(shí)且易于識(shí)別。標(biāo)識(shí)的內(nèi)容包括：制造廠廠名或廠標(biāo)；包裝外置式油箱油氣分離器焊接在油箱內(nèi)部，隨油箱裝入包裝箱。內(nèi)置式油箱油氣分離器為全車(chē)鎖部件，分別包裝后裝入包裝箱。包裝箱應(yīng)有如下標(biāo)志：制造廠名稱(chēng)和地址；產(chǎn)品型號(hào)和名稱(chēng)；出廠日期、數(shù)量和總質(zhì)量；包裝箱外廓尺寸（長(zhǎng)mm×寬mm×高mm）；“易碎物品”、“向上”、“怕雨”、“禁止翻滾”等圖示標(biāo)志，并應(yīng)符合GB/T19