礦物資管理論文煤礦經(jīng)營(yíng)管理論文

煤礦企業(yè)物資供應(yīng)管理模式研究3月6日上午，在京出席十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議的山西省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任袁純清接受了中央電視臺(tái)的專訪。袁純清書(shū)記在暢談山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展時(shí)指出：山西要由挖煤、賣(mài)煤的粗放型生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)向以煤為基、多元發(fā)展，既要挖好煤、又要用好煤，同時(shí)做好地下地上兩篇文章。做好地下的文章，主要是實(shí)現(xiàn)清潔挖煤、安全挖煤，提高煤炭產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)和效益。做好地上的文章，包括很多發(fā)展路徑和很大發(fā)展空間。比如，可以發(fā)揮物流大省的優(yōu)勢(shì)，用物聯(lián)網(wǎng)等高科技降低物流成本，提高物流效益。隨著發(fā)展，近幾年大型煤炭企業(yè)物資供應(yīng)在改革、創(chuàng)新中不斷加快發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)了大型、批量物資采購(gòu)招標(biāo)化、常用物資采購(gòu)超市化、業(yè)務(wù)流程信息化、物資管理現(xiàn)代化。但隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的拓展和業(yè)務(wù)鏈條的拉長(zhǎng)，管理的困難程度和復(fù)雜程度也隨之加大。面對(duì)日新月異的發(fā)展形勢(shì)，針對(duì)物資供應(yīng)管理工作中存在的一些問(wèn)題，我們認(rèn)為，務(wù)必要以求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全面加強(qiáng)物資供應(yīng)管理。晉煤集團(tuán)公司四屆二次職代會(huì)報(bào)告中隊(duì)企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化煤炭物流貿(mào)易提出：“要爭(zhēng)取更多的煤源和下游用戶市場(chǎng)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建電子交易物流信息平臺(tái)，著力打造一盤(pán)棋，集公路、鐵路、港口、洗選加工配送中心于一體的山西一流的現(xiàn)代化物流貿(mào)易業(yè)，培育企業(yè)新的增長(zhǎng)極”的要求。集團(tuán)公司作為一個(gè)大型煤礦企業(yè)集團(tuán)，每天都會(huì)面臨物資的采購(gòu)、庫(kù)存和供應(yīng)工作，這些方面如果處理得當(dāng)就會(huì)降低成本，增加利潤(rùn)，但是如果不能很好的協(xié)調(diào)，將會(huì)導(dǎo)致物資積壓，周轉(zhuǎn)不靈，嚴(yán)重的還會(huì)使企業(yè)停產(chǎn)。一、前言煤炭物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流三大部分，根據(jù)其內(nèi)容又可以分為運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息流通幾個(gè)部分組成。我國(guó)煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門(mén)管理體制改革滯后，運(yùn)力壟斷、短缺，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是鐵路運(yùn)力緊張制約煤炭供應(yīng)，而“倒賣(mài)車(chē)皮計(jì)劃”等不良現(xiàn)象更加劇了運(yùn)力的緊張和煤價(jià)的上揚(yáng)；二是煤炭經(jīng)營(yíng)單位過(guò)多過(guò)濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本；三是煤炭質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，也在一定程度上影響了煤炭物流市場(chǎng)的順利發(fā)展。另外，煤炭產(chǎn)品成本包括物質(zhì)消耗、勞動(dòng)消耗、費(fèi)用開(kāi)支等。在煤炭企業(yè)建設(shè)時(shí)期需要大量資金的投入，進(jìn)行礦井開(kāi)發(fā)和建設(shè)。在生產(chǎn)過(guò)程中需要購(gòu)進(jìn)大量的煤炭生產(chǎn)物資。在進(jìn)行成本控制時(shí)，由于前期投資的折舊的攤消、煤炭職工工資以及水電費(fèi)用基本上是相對(duì)固定和穩(wěn)定的，但生產(chǎn)所需的物資由于受到企業(yè)物資供應(yīng)管理工作及市場(chǎng)因素的影響，常常發(fā)生變動(dòng)。正常的煤炭物資供應(yīng)管理是對(duì)煤炭生產(chǎn)的持續(xù)、高效、安全進(jìn)行起著重大的作用。物資供應(yīng)管理不單純是要保證煤炭所需的物資供應(yīng)，更是必須要以最低成本、以最少消耗、以最大的保證來(lái)組織物資供應(yīng)，物資供應(yīng)管理與煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)，被看作為煤炭企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。物資供應(yīng)管理的重我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入到煤炭物流統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi)，因此盡管在物流方面的投入較大，但實(shí)際效果并不盡如人意。(2)物流管理方式粗放，物流費(fèi)用居高不下目前，我國(guó)煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對(duì)配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué)、車(chē)輛配載不夠合理、配送車(chē)輛實(shí)行臺(tái)班制管理等，加上煤炭物流市場(chǎng)較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復(fù)物流等，還導(dǎo)致了煤炭物流費(fèi)用居高不下。從價(jià)格上分析，山西煤的開(kāi)采成本每噸不足200元（采掘費(fèi)用及國(guó)家規(guī)定的各種稅費(fèi)），而不同地區(qū)煤炭的銷(xiāo)售價(jià)格在600-1500元。很多遠(yuǎn)距離煤炭用戶，往往付出和開(kāi)采成本相當(dāng)?shù)拿禾课锪鞒杀尽?3)煤炭物流技術(shù)手段落后由于技術(shù)手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃脫節(jié)，可靠性降低；物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等；物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展；各種運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴(yán)重影響了聯(lián)運(yùn)裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，加重了環(huán)境污染。煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò)，但物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后或建而不用，在庫(kù)存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒(méi)有展開(kāi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、換裝、承接等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。(4)煤炭物流企業(yè)服務(wù)功能單一目前，我國(guó)大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運(yùn)輸、鐵路計(jì)劃落實(shí)、儲(chǔ)存、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務(wù)內(nèi)，相關(guān)的加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。此外，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無(wú)法提供國(guó)際盛行的物流監(jiān)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶的需要，也很難達(dá)到現(xiàn)代物流高效、快捷、準(zhǔn)確的要求。現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠?qū)崿F(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來(lái)，雖然有一些物流企業(yè)具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工（分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝）和煤炭物流配送結(jié)合起來(lái)的實(shí)踐還很少。(5)煤炭產(chǎn)供需企業(yè)均缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念企業(yè)竟?fàn)幍慕裹c(diǎn)依然放在生產(chǎn)領(lǐng)域，或千方百計(jì)地降低物質(zhì)消耗，挖掘“第一利潤(rùn)源泉”，或千方百計(jì)地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”。對(duì)非生產(chǎn)領(lǐng)域，如包括煤炭采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)卻重視不夠。企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，受“大而全，小而全”的觀念影響，很多煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)或流通企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷(xiāo)售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別人賺取，因此，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求專業(yè)物流服務(wù)。沒(méi)有將煤炭物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入對(duì)煤炭物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi)。(6)煤炭產(chǎn)供需企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)理念在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”市場(chǎng)竟?fàn)幦找婕ち?、需求不斷變化的環(huán)境下.國(guó)內(nèi)外各類企業(yè)一般均實(shí)施了歸核戰(zhàn)略培育其核心能力即企業(yè)集中資努力把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，而將核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)，如物流等盡可能外包或與專業(yè)物流企業(yè)締結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)外竟?fàn)帯６禾慨a(chǎn)供需企業(yè)這種意識(shí)依然較弱，煤炭需求企業(yè)，如電力、鋼鐵、化工等一般均有自己的燃料公司和專用儲(chǔ)料場(chǎng).自己的貨運(yùn)公司、自己的火車(chē)車(chē)皮、自行采購(gòu)、業(yè)務(wù)員滿天飛。大中型煤炭生產(chǎn)、加工企業(yè)則自己組建銷(xiāo)售公司，貨運(yùn)車(chē)隊(duì)，在全國(guó)各地設(shè)立銷(xiāo)售公司。而專業(yè)的煤炭運(yùn)銷(xiāo)公司則行政職能較強(qiáng)，其市場(chǎng)業(yè)務(wù)也僅僅局限在客戶聯(lián)系、落實(shí)鐵路計(jì)劃、公路運(yùn)輸方而。日前，煤炭物流量在主要行業(yè)中所占比重較大，增長(zhǎng)也較快。(7)物流功能要素不完善近年來(lái)，全國(guó)煤炭發(fā)送總量增長(zhǎng)很快，但由于物流部門(mén)之間、地區(qū)之間存在著壁壘，再加上缺乏全國(guó)性的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息網(wǎng)絡(luò)等總體規(guī)劃，這使得國(guó)家未能有效地對(duì)煤炭物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀布局，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)分割的狀態(tài)依然存在。煤炭物流業(yè)管理權(quán)限被分成若十個(gè)部門(mén)，對(duì)物流業(yè)的管理體制實(shí)行多元化的分散管理方式。其中涉及到國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部等。由于體制沒(méi)有理順，各具體行業(yè)主管部門(mén)之間分工又有交叉，造成煤炭物流行業(yè)管理?xiàng)l塊分割、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。(8)物流成本過(guò)高各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征決定了煤炭調(diào)運(yùn)的方式以鐵路和水路為主，公路運(yùn)輸在短距離進(jìn)行煤炭集散是合理的，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距在1000公里以內(nèi)，目前鐵路運(yùn)力緊張，難以及時(shí)、安全地保證煤炭運(yùn)輸供給，在此情況下，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量本應(yīng)由鐵路承擔(dān)的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，這種以油換煤的方式，不僅在無(wú)形中成倍提高了煤炭的消費(fèi)價(jià)格，同時(shí)超載貨車(chē)對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施造成了極大的損害，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染。三、優(yōu)化管理模式的建議針對(duì)上面存在的一系列問(wèn)題，我們提出一些優(yōu)化改革的建議。具體建議如下：1、轉(zhuǎn)變內(nèi)部人員的供應(yīng)管理觀念供應(yīng)商關(guān)系管理是對(duì)傳統(tǒng)文化和官僚結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，煤礦企業(yè)集團(tuán)首先培植這種合作關(guān)系的文化，在企業(yè)的使命、愿景、價(jià)值觀及行動(dòng)意識(shí)中有所體現(xiàn)，企業(yè)文化能夠影響員工的態(tài)度。關(guān)系的管理畢竟是由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，人的態(tài)度在管理過(guò)程中發(fā)揮著相當(dāng)大的作用，不論是普通執(zhí)行人員，還是高層決策人員，都需要轉(zhuǎn)變意識(shí)和態(tài)度。筆者建議轉(zhuǎn)變以下思想觀念：（1）轉(zhuǎn)變“物資供應(yīng)是簡(jiǎn)單的持幣購(gòu)物”的觀念，轉(zhuǎn)變誰(shuí)都能買(mǎi)的思想；（2）轉(zhuǎn)變“大庫(kù)存保供應(yīng)”的觀念，儲(chǔ)備“大而全、小而全”的思想。為適應(yīng)買(mǎi)方市場(chǎng)的形勢(shì)，修訂儲(chǔ)備定額，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)易購(gòu)物資實(shí)行零庫(kù)存管理；（3）轉(zhuǎn)變重供輕管的思想，加強(qiáng)對(duì)物資供應(yīng)各個(gè)環(huán)節(jié)的全過(guò)程管理，建立有效的管理制度和監(jiān)督制衡機(jī)制，供管并重；（4）轉(zhuǎn)變忽視物資功能價(jià)格比的觀念，消除片面強(qiáng)調(diào)多功能或低價(jià)格物思想，即要防止造成功能過(guò)剩使物資功能閑置，又要防止追求價(jià)格越低越好造成物資功能滿足不了需要等兩種傾向。做到適質(zhì)、適價(jià)、合適功能采購(gòu)；（5）轉(zhuǎn)變被動(dòng)服務(wù)觀念，主動(dòng)與設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)等部門(mén)銜接，摸清需求，提高服務(wù)滿意度；（6）樹(shù)立供應(yīng)商關(guān)系管理理念，以整個(gè)公司長(zhǎng)期效益目的，與供應(yīng)商建立互惠互利的合作關(guān)系。只有雙方利益都得到保障，才能最終保障自己的利益；（7）理順物資供應(yīng)管理體制，實(shí)施歸口管理。規(guī)范采購(gòu)渠道和采購(gòu)行為，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理。2、建立三集中、三分離、三加強(qiáng)物流管理模式筆者認(rèn)為主要是根據(jù)供應(yīng)鏈管理原理，通過(guò)物流再造對(duì)物流資源進(jìn)行整合優(yōu)化，實(shí)行了“三集中”（集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)備、集中配送）、“三分離”（市場(chǎng)采購(gòu)權(quán)、監(jiān)督考核權(quán)、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)）、“三加強(qiáng)”（加強(qiáng)物資計(jì)劃管理、加強(qiáng)采購(gòu)合同管理、加強(qiáng)消耗定額管理），在建立有效運(yùn)行機(jī)制的基礎(chǔ)上，形成了“中央儲(chǔ)備、大區(qū)布點(diǎn)、集中配送、信息平臺(tái)”的礦區(qū)現(xiàn)代物流管理服務(wù)體系。通過(guò)改革原來(lái)的物流模式，重組整合內(nèi)部物流管理方面的入、財(cái)、物資源，明確各方面的管理職能，實(shí)現(xiàn)各負(fù)其責(zé)，各司其職，相互制衡，高效運(yùn)作的目標(biāo)。變?cè)瓉?lái)的兩級(jí)采購(gòu)、兩級(jí)儲(chǔ)備為集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)備、集中配送。把物資公司作為專業(yè)化的物流公司，實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)備、集中配送，統(tǒng)一結(jié)算，降低物流費(fèi)用，提供高效、快捷服務(wù)。把使用單位作為成本管理中心，對(duì)物資需求計(jì)劃的進(jìn)行編制，對(duì)材料費(fèi)進(jìn)行控制，對(duì)消耗進(jìn)行消耗定額現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)材料成本管理。明確質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司采購(gòu)物資質(zhì)量計(jì)量管理、監(jiān)督檢測(cè)和資質(zhì)證件的審查，確保采購(gòu)物資的質(zhì)量合格、證件完備、安全可靠。確定物流管理部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查研究、制定政策、協(xié)調(diào)仲裁內(nèi)部物流糾紛，對(duì)物資計(jì)劃、采購(gòu)渠道、合同、價(jià)格、儲(chǔ)備進(jìn)行監(jiān)督檢查，強(qiáng)化考核。同時(shí)，建立健全與高度壟斷的物流體制相配套的制約機(jī)制，即市場(chǎng)采購(gòu)權(quán)、監(jiān)督考核權(quán)、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)三權(quán)分立。3、成立配送中心，實(shí)現(xiàn)集中配送根據(jù)當(dāng)月各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位需求計(jì)劃，結(jié)合生產(chǎn)消耗規(guī)律，定期進(jìn)行物資配送。對(duì)安全生產(chǎn)急需物資，經(jīng)確認(rèn)隨時(shí)給予配送，實(shí)現(xiàn)集中配送。成立專門(mén)的配送中心，配備了現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備，進(jìn)行微機(jī)管理，實(shí)行24小時(shí)承諾服務(wù)。積極組建了汽車(chē)聯(lián)運(yùn)公司，積極承辦國(guó)家三級(jí)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，開(kāi)展煤礦企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部及外部的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)化。4、建立物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息對(duì)稱煤礦企業(yè)集團(tuán)要組織人力、物力根據(jù)供應(yīng)鏈管理思想建立與礦區(qū)現(xiàn)代物流模式相適應(yīng)的物資供應(yīng)管理信息化系統(tǒng)，達(dá)到與上游的供應(yīng)商能進(jìn)行信息交流，供應(yīng)部門(mén)各單位和使用單位庫(kù)存資源查詢共享，計(jì)劃編制與申報(bào)，平衡利庫(kù)，出入庫(kù)管理，準(zhǔn)入商資源庫(kù)，采購(gòu)、供應(yīng)價(jià)格的監(jiān)督管理等全部通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理完成，確保信息快速、準(zhǔn)確，為科學(xué)、高效、快捷配送與服務(wù)提供保障，充分發(fā)揮物流資源數(shù)字化信息平臺(tái)的作用。5、山西省地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇如圖5-1所示，山西省地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)的未來(lái)轉(zhuǎn)型之路是基于同心圓的相關(guān)多元化發(fā)展，以煤炭物流業(yè)為主業(yè)，實(shí)行后向一體化戰(zhàn)略，整合煤炭資源，進(jìn)入煤炭生產(chǎn)、加工行業(yè)，輔之以相關(guān)多角化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)入非煤產(chǎn)業(yè)。煤炭生產(chǎn)煤炭生產(chǎn)物流產(chǎn)業(yè)非煤產(chǎn)業(yè)煤炭加工圖5-1山西省地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的主次業(yè)務(wù)選擇5.1主導(dǎo)業(yè)務(wù)：以煤炭銷(xiāo)售為核心，大力發(fā)展煤炭物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)前向一體化所謂前向一體化，指的是企業(yè)通過(guò)收購(gòu)或兼并若干商業(yè)企業(yè)，或者擁有和控制其分銷(xiāo)系統(tǒng)，企業(yè)獲得分銷(xiāo)商或零售商的所有權(quán)或加強(qiáng)對(duì)他們的控制，實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)一體化。采用這種戰(zhàn)略，是為獲得原有成品深加工的高附加價(jià)值。一般是把相關(guān)的前向企業(yè)合并起來(lái)，組成統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)煤炭的需求看，煤炭在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將處于主導(dǎo)能源地位。而我國(guó)目前的煤炭資源分布與消費(fèi)地區(qū)很不平衡，“北煤南運(yùn)”及“西煤東送”的格局會(huì)長(zhǎng)時(shí)間存在，因此煤炭物流已成為人們思考的重要問(wèn)題。從我國(guó)現(xiàn)階段的煤炭流通來(lái)看，中間費(fèi)用居高不下導(dǎo)致下游行業(yè)成本上升，已經(jīng)面臨虧損，煤炭物流業(yè)務(wù)的發(fā)展可以降低中間流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用，為下游客戶減輕負(fù)擔(dān)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。通過(guò)發(fā)展煤炭物流業(yè)務(wù)，可以達(dá)到調(diào)節(jié)煤炭運(yùn)力，保障煤炭用戶供煤，提高煤炭銷(xiāo)售集中度，改變煤炭產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)的零、散、亂狀態(tài)。通過(guò)煤炭物流體系建設(shè)，與煤礦、用戶、外部運(yùn)力建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于煤炭市場(chǎng)穩(wěn)定，符合國(guó)家的能源政策和山西地方政府的利益。5.2次主導(dǎo)業(yè)務(wù)：積極進(jìn)入煤炭生產(chǎn)、加工領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)后向一體化所謂后向一體化，指的是企業(yè)通過(guò)收購(gòu)或兼并若干原材料供應(yīng)商，獲得供應(yīng)商的所有權(quán)或加強(qiáng)對(duì)他們的控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供一體化。其目的是為了保證物資供應(yīng)來(lái)源，以發(fā)展自己的產(chǎn)品。采用這種戰(zhàn)略，一般是把原來(lái)屬于后向的企業(yè)合并起來(lái)，組成聯(lián)合企業(yè)或總廠，以利于統(tǒng)一規(guī)劃，保證企業(yè)順利發(fā)展。山西省地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)的主要貨源是地方中小型煤礦，而地方中小型煤礦，由于歷史的原因，長(zhǎng)期處于散兵游勇?tīng)顟B(tài)，經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的窘迫導(dǎo)致投入的缺乏，多少年來(lái)依靠簡(jiǎn)陋的設(shè)施重復(fù)著簡(jiǎn)單再生產(chǎn)。小煤礦只注重眼前利益，規(guī)模小、效率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，煤源供應(yīng)非常不穩(wěn)定。因此，對(duì)于長(zhǎng)期依靠采購(gòu)中小煤礦資源的地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)而言，必須加快煤炭資源的整合，緊緊抓住山西省對(duì)中小煤礦重組整合的大好機(jī)遇，利用企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)入煤炭生產(chǎn)、加工領(lǐng)域，參與地方中小煤礦的提升、改造和產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合以及煤炭洗（選）廠建設(shè)。5.3副業(yè)：謹(jǐn)慎發(fā)展非煤產(chǎn)業(yè)，探索遠(yuǎn)期多角化經(jīng)營(yíng)，拓展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)源多角化又叫多元化，是指一個(gè)企業(yè)同時(shí)在兩個(gè)以上的行業(yè)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)生產(chǎn)或提供兩種以上基本經(jīng)濟(jì)用途不同的產(chǎn)品或服務(wù)的戰(zhàn)略。煤炭開(kāi)發(fā)都經(jīng)過(guò)“勘探——前期開(kāi)采——擴(kuò)大生產(chǎn)——鼎盛——衰退——枯竭”過(guò)程，且煤礦需不斷投資延續(xù)和接替生產(chǎn)能力。煤炭城市隨開(kāi)發(fā)而興，隨耗竭而衰。因此，在發(fā)展鼎盛時(shí)期政府應(yīng)提取必要的資金，來(lái)完善作為城市應(yīng)具有的功能，大力培養(yǎng)和發(fā)展接替性產(chǎn)業(yè)，使其由資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。山西省地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)該在不影響主業(yè)的前提下，謹(jǐn)慎發(fā)展非煤產(chǎn)業(yè)，探索遠(yuǎn)期的多元化經(jīng)營(yíng)，為企業(yè)開(kāi)拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)源。綜上所述，山西省地方煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路就是在認(rèn)清企業(yè)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅的基礎(chǔ)上，基于同心圓的相關(guān)多元化發(fā)展。以煤炭物流業(yè)為主業(yè)，積極完善煤炭物流產(chǎn)業(yè)鏈，形成一個(gè)由煤炭的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)；積極整合地方中小型煤礦，實(shí)現(xiàn)后向一體化經(jīng)