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接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?/p>

高速鐵路應(yīng)以依據(jù)鐵標(biāo)10621—2009高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范“強(qiáng)化檢測、預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則。按照“新路新制、技改制改”的生產(chǎn)力布局思路，高速鐵路固定設(shè)施的檢測和維修采用總合維修體制。綜合維修體制是由高速鐵路的技術(shù)特點(diǎn)、檢測維修作業(yè)內(nèi)容、“天窗”修的行車組織模式?jīng)Q定的。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒谈咚勹F路管理的原則

下面從以下五個(gè)方面進(jìn)行講解：高鐵接觸網(wǎng)的管理原則和理念一接觸網(wǎng)的科學(xué)檢測（監(jiān)測）二檢測項(xiàng)目及數(shù)據(jù)的分析和利用三精細(xì)化檢修基本工作流程五高速鐵路接觸網(wǎng)與相關(guān)專業(yè)的接口四

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接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒谈咚勹F路接觸網(wǎng)管理的方針、原則、方式、手段：鐵運(yùn)[2001]10號“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針，“周期檢測，狀態(tài)維修”原則，精細(xì)化、機(jī)械化、集約化的檢修方式，依靠科技進(jìn)步，采用先進(jìn)的檢測和維修手段。德鐵的維修體制：狀態(tài)檢查（Z）《日常巡視、檢測,

Z1

(一季度，靜態(tài)檢測）和Z2（一年，梯巡）》功能檢查（F）《F1-6接觸網(wǎng)檢測車》非常規(guī)檢查（Ap)《Ap1-4，故障巡檢》和全面檢查（V）《精細(xì)化檢修》。法鐵的五級維修機(jī)制：I級就是維護(hù)、巡檢，II級通過簡單工具對不改變設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（幾何尺寸），可原位更換的零部件進(jìn)行維修。III級就是對于整個(gè)單元的設(shè)備可以原位更換，不改變設(shè)備的既有特性的零部件進(jìn)行整體更換。四、五級維修全部委托承包商。實(shí)際操作總結(jié)為：“科學(xué)檢（監(jiān)）測、全面保養(yǎng)、精細(xì)檢修”。

一、接觸網(wǎng)的管理原則：《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10009—2005)2005-04-25發(fā)布《鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10076—2000)2000-12-21發(fā)布《鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10075—2000)2000-12-21發(fā)布《新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》2005-04-25發(fā)布《新建時(shí)速200～250km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（上、下）2004-12-30發(fā)布

1、設(shè)計(jì)方面

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、施工方面《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》1998-09-07發(fā)布《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）1998-09-07發(fā)布《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）》《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

3、運(yùn)營維護(hù)方面接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程接觸網(wǎng)運(yùn)營維修規(guī)程

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?/p>

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒谈咚俳佑|網(wǎng)“精細(xì)化管理、精確化安裝”的建設(shè)理念1、高速接觸網(wǎng)“精細(xì)化、毫米時(shí)代”要求一定要從過去搞普通鐵路建設(shè)的觀念中轉(zhuǎn)變過來。要干創(chuàng)一流的工程，先要有一流的隊(duì)伍；要有一流的隊(duì)伍，先要有一流的觀念2、高速接觸網(wǎng)是計(jì)算安裝出來的，而不是調(diào)整出來的；3、高速鐵路工程質(zhì)量是確保安全行車的首要因素。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒虡淞ⅰ敖佑|網(wǎng)鐘表修制”行為理念

相鄰吊弦的高差不超過10毫米，接觸導(dǎo)線自身每米長度內(nèi)的平直度誤差控制在0.1毫米以內(nèi)，標(biāo)致著接觸網(wǎng)“精細(xì)檢修、毫米時(shí)代”的到來。參數(shù)測量精確化、數(shù)據(jù)計(jì)算微機(jī)化、材料預(yù)配專業(yè)化、關(guān)鍵工序程序化（無論測量、安裝和檢測數(shù)據(jù)必須配備專用工具）嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對安裝工藝、安裝質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，做到精益求精、追求完美推行安裝和維修作業(yè)實(shí)名制，為“質(zhì)量追究”提供依據(jù)

測量、檢測儀器

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒坦?wù)“毫米時(shí)代”是接觸網(wǎng)精細(xì)維修的基礎(chǔ)

TB10621-2009高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（3.5.2）：

高速鐵路應(yīng)建立設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營三網(wǎng)合一的精密測量網(wǎng)為保證高平順性、高精度、小殘變、少維修的要求。高速鐵路無砟軌道對路基沉降要求十分嚴(yán)格?？奂{(diào)高量26毫米，+6/-4列車運(yùn)行時(shí)需要預(yù)留5毫米余量，實(shí)際留給運(yùn)營期間的沉降允許量，只有15毫米。超高對接觸網(wǎng)的影響：高速不超過175毫米。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒潭?、接觸網(wǎng)的科學(xué)檢測（監(jiān)測）：1、接觸網(wǎng)檢測和監(jiān)測的區(qū)別：監(jiān)測定義：對供電裝備、系統(tǒng)或其一部分的工作正常性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視而采取的任何在線測試手段。檢測定義：對供電設(shè)備或系統(tǒng)的工作參數(shù)或工作狀態(tài)進(jìn)行評估、預(yù)防、判定手段。2、檢測（監(jiān)測）的目的監(jiān)測的目的：實(shí)時(shí)采集設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確指導(dǎo)事后處理和預(yù)防處理檢測的目的：為接觸網(wǎng)施工調(diào)整和運(yùn)營維護(hù)科學(xué)提供依據(jù)，為弓網(wǎng)關(guān)系評價(jià)提供數(shù)據(jù)

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、對檢測（監(jiān)測）的要求誤差要小檢測裝置的接入不能影響被測量測量裝置要具有好的頻率響應(yīng)特性、高的靈敏度、快速響應(yīng)能力測量結(jié)果受非被測量的影響要小測量裝置要有好的復(fù)現(xiàn)性應(yīng)用的測量裝置要有適合工作現(xiàn)場條件的能力檢測裝置要安全可靠、容易維修和校準(zhǔn)檢測（監(jiān)測）不能代替維修，但可以根據(jù)檢測結(jié)果制定必要的維修措施，避免無效的維修措施

科學(xué)維修！

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒逃糜谌粘z修和施工過程中進(jìn)行測量絕緣桿、線墜、道尺、卷尺激光測距檢測儀激光掃描儀4、檢測（監(jiān)測）設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒處в袡z測設(shè)備的高空作業(yè)車工區(qū)級檢測車一般安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車上，用于日常維修作業(yè)過程中進(jìn)行檢測，不占用行車點(diǎn)。圖為山海關(guān)供電分段檢測作業(yè)車工區(qū)級維修作業(yè)車檢測項(xiàng)目相對較少，占用空間小，超作簡便

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒蘂W系列弓網(wǎng)檢測裝置

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒虒I(yè)檢測車：

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒探佑|網(wǎng)狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)由7個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是補(bǔ)償裝置運(yùn)行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)、地面分析系統(tǒng)（補(bǔ)償裝置a、b值超標(biāo)判定，接觸線、承力索卡滯判定，接觸線、承力索斷線判定）、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、信息接收（報(bào)警）系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、防雷擊系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)及客戶端，整個(gè)安裝形式見左圖：

GPRS傳輸網(wǎng)絡(luò)信息接收系統(tǒng)地面控制系統(tǒng)及客戶端接觸網(wǎng)狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)圖

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒唐渌佑|網(wǎng)設(shè)備在線監(jiān)測設(shè)備1、絕緣子在線監(jiān)測設(shè)備：可實(shí)時(shí)監(jiān)測絕緣子泄露電流、覆鹽（灰）情況，并結(jié)合監(jiān)測地點(diǎn)溫度、濕度等氣候情況進(jìn)行后臺分析。2、關(guān)鍵設(shè)備視頻在線監(jiān)測設(shè)備：可對隔離開關(guān)、渡線分段、分相等設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測，并進(jìn)行異常狀態(tài)分析和報(bào)警。3.供電設(shè)備溫度無線監(jiān)測系統(tǒng)：對牽引變電站內(nèi)的設(shè)備線夾、隔離開關(guān)、開關(guān)柜母排及各類線纜接頭，接觸網(wǎng)的上網(wǎng)點(diǎn)及各類供電導(dǎo)線線夾進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)異常報(bào)警。后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析，繪制變化曲線，分析發(fā)展趨勢。

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（a）檢測項(xiàng)目：除正常的日常檢測項(xiàng)目（拉出值、導(dǎo)高、側(cè)面限界、補(bǔ)償a、b值、紅線）以外，針對高速鐵路的特殊性，還應(yīng)增加了以下項(xiàng)目：隧道口正饋線對接觸網(wǎng)的距離：（解決正饋線對接觸懸掛因距離不足引起頻繁跳閘的問題）低凈空雙線隧道絕緣距離：（解決正饋線對接觸懸掛因距離不足和各種線索對地絕緣距離不足引起頻繁跳閘的問題）（b）測試項(xiàng)目：隧道口線索張力的測試：（解決因隧道內(nèi)外溫度相差較大造成線索過緊、過松引起的斷線問題）三、檢測項(xiàng)目及數(shù)據(jù)的分析和利用：

1、日常靜態(tài)檢測：

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、接觸網(wǎng)設(shè)備熱成像測溫：

動車組的速度快、密度高，對主導(dǎo)電回路的電氣連接點(diǎn)會有很大考驗(yàn)。為提高測溫質(zhì)量應(yīng)采用先進(jìn)的熱成像儀定期對隧道外的供電線上網(wǎng)點(diǎn)、錨段關(guān)節(jié)電聯(lián)結(jié)線夾、線岔電連接線夾、股道電連接線夾等重點(diǎn)部位進(jìn)行測溫。

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3、接觸網(wǎng)長大隧道溫度檢測：

長大隧道內(nèi)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，暫定3公里以上為長大隧道。例如：石太客運(yùn)專線共七座長大隧道，溫度監(jiān)控裝置分別設(shè)于隧道口、隧道中心處，長度在十公里以上的隧道內(nèi)增設(shè)溫度監(jiān)控裝置。每月按時(shí)記錄其顯示數(shù)據(jù)，總結(jié)出隧道內(nèi)、隧道口溫度變化情況，為設(shè)備檢修運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支持，以減少設(shè)備調(diào)整量。最終要繪制出隨著隧道深度的增加，隧道外與隧道內(nèi)溫度的差異變化曲線。

4、接觸網(wǎng)設(shè)備磨耗檢測：例如：石太客運(yùn)專線采用CTS-150型銅錫合金導(dǎo)線，列車運(yùn)行速度250KM/H，在我段尚屬首例，因此掌握接觸線磨耗尤為必要，主要針對接觸線中心錨結(jié)處、八跨電分相處等進(jìn)行磨耗測量，掌握列車高速運(yùn)行狀態(tài)下接觸線磨耗量，為將來設(shè)備大修、換線提供數(shù)據(jù)保證。

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5、接觸網(wǎng)絕緣泄漏檢測：

利用先進(jìn)檢測工具，測試運(yùn)行中絕緣子不明閃絡(luò)故障、絕緣子污閃后，絕緣性能偵測、復(fù)合絕緣子、分段絕緣滑板故障偵測、帶電高壓接頭氧化放電偵測、帶電隔離開關(guān)接觸不良放電偵測。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、動態(tài)檢測車數(shù)據(jù)分析：

數(shù)據(jù)排查：每次檢測數(shù)據(jù)回來后，首先與靜態(tài)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，繪制出靜態(tài)高度示意圖，確定設(shè)備缺陷本身所處的區(qū)段。

對比分析：對歷次數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對同一區(qū)段、同一地點(diǎn)屢次出現(xiàn)問題的區(qū)段重點(diǎn)研究解決。供、工聯(lián)控：及時(shí)索要工務(wù)的檢測資料，排查是否是因?yàn)榫€路原因造成動態(tài)檢測數(shù)據(jù)超標(biāo)。（不影響運(yùn)行的暫不處理）

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、絕緣管理與調(diào)查分析：污染源調(diào)查：主要是對接觸網(wǎng)周邊（3公里以內(nèi)）環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，確定污染源，繪制污染源示意圖。附鹽密度測試：方案1：安裝絕緣子在線監(jiān)測設(shè)備：可實(shí)時(shí)監(jiān)測絕緣子泄露電流、附鹽（灰）情況，并結(jié)合監(jiān)測地點(diǎn)溫度、濕度等氣候情況進(jìn)行后臺分析。方案2：在重污區(qū)段每個(gè)2公里懸掛一支測試絕緣子，每月進(jìn)行一次附鹽密度測試，以確定積污速度和清掃周期。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒探^緣清掃方式：采用瓷絕緣子和硅橡膠絕緣子兩種形式，針對硅橡膠絕緣子的特殊情況（號稱免維護(hù)實(shí)際上是不能免維護(hù)的，因?yàn)榉e污達(dá)到一定程度是同樣會造成絕緣擊穿，但清掃方式無定式：干布輕輕的擦拭、有的不清掃、有的和瓷絕緣清掃方式一樣）廠家明確的清掃方式：（1）除塵（2）中性肥皂水（干凈、柔軟的布清洗）（3）水沖洗我們的辦法：小型水沖洗機(jī)停電沖洗

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、防雷調(diào)查管理：河北省氣象局、河北省電力局雷擊桿塔情況、歷年分布趨勢，找出管內(nèi)局部雷擊概率高的地段和設(shè)備，對這些地段的避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和維修。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?、環(huán)境調(diào)查管理：（a）固定危害物：危樹、橋梁、上跨建筑物限界不足的問題定期排查、建立臺帳（b）非固定危害物：

異物、加強(qiáng)添乘巡視管理、聘請故障信息聯(lián)絡(luò)員（保安、機(jī)車司機(jī)）、印制故障信息聯(lián)絡(luò)卡

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒趟?、高速鐵路接觸網(wǎng)與相關(guān)專業(yè)的接口：1、工務(wù)：連續(xù)變坡點(diǎn)對重聯(lián)列車的影響、軌道平直度對接觸網(wǎng)的受流影響、跳車對接觸網(wǎng)的影響、過軌管線的設(shè)置。2、電務(wù)、通信：綜合接地對電務(wù)設(shè)備的影響3、電力：綜合接地對電力高壓零序過電流預(yù)警的影響4、機(jī)務(wù)：弓網(wǎng)受流、受電弓尺寸、絕緣匹配、自動降弓的設(shè)置、強(qiáng)度匹配、規(guī)程的沖突引起的弓網(wǎng)故障。5、變電：外電源的可靠性、饋線側(cè)的可靠性、電纜的使用

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒掏ㄟ^科學(xué)的（監(jiān)測）檢測掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，充分利用結(jié)果開展全面保養(yǎng)和精細(xì)化檢修：全面檢查保養(yǎng)的項(xiàng)目：復(fù)核接觸網(wǎng)的各部幾何尺寸符合規(guī)定。通過簡單工具對不改變設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（幾何尺寸），可原位更換的零部件進(jìn)行維修、更換；根據(jù)監(jiān)測（檢測）結(jié)果有針對性的進(jìn)行設(shè)備缺陷處理。精細(xì)檢修：檢修基本工作流程（附后）

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?/p>

五、精細(xì)化集中修基本工作流程下面從以下五個(gè)方面進(jìn)行講解：接觸網(wǎng)檢修天窗和檢修計(jì)劃安排一配備先進(jìn)檢修機(jī)具、建立專業(yè)檢修隊(duì)伍二建立完善的精細(xì)化集中修制度三精細(xì)化檢修基本工作流程五

建立精細(xì)化集中修過程控制體系四

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒桃?、高速鐵路的天窗管理：高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)天窗時(shí)間不應(yīng)少于240分鐘（TB10621-2009）有砟軌道綜合維修天窗的設(shè)置時(shí)間取決于線路維修作業(yè)的需要，一般需4小時(shí)。無砟軌道維修作業(yè)時(shí)間較短，綜合天窗的設(shè)置時(shí)間取決于接觸網(wǎng)維修作業(yè)的需要，但我國目前沒有明確的研究結(jié)論，因此規(guī)范采用240分鐘。天窗時(shí)間與高速鐵路通過能力有直接關(guān)系：

N---通過能力（列/對）T---綜合維修天窗時(shí)間I---列車追蹤間隔S---開天窗的長度V---最高速度等級列車在本區(qū)段平均運(yùn)行速度

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘潭?、兩分開的天窗管理模式：固定時(shí)間、固定日期、固定專業(yè)；專業(yè)分開、日期分開駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)形式，客專車站值班室不設(shè)專用電調(diào)電話停電作業(yè)命令：駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員向列調(diào)辦理封閉手續(xù)—憑手續(xù)向電調(diào)辦理停電手續(xù)—傳達(dá)給駐站聯(lián)絡(luò)員—駐站傳達(dá)給工作領(lǐng)導(dǎo)人—傳達(dá)到各作業(yè)組封閉命令：駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員向列調(diào)辦理封閉手續(xù)—列調(diào)傳達(dá)給車站備班值班員—備班值班員轉(zhuǎn)交駐站聯(lián)絡(luò)員、司機(jī)—駐站傳達(dá)給工作領(lǐng)導(dǎo)人—傳達(dá)到各作業(yè)組

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒虣z測檢查計(jì)劃監(jiān)測計(jì)劃檢測計(jì)劃檢查計(jì)劃巡視計(jì)劃視頻攝像監(jiān)測計(jì)劃、每天主導(dǎo)電回路監(jiān)測計(jì)劃觀測點(diǎn)監(jiān)測計(jì)劃（10天）步行（3個(gè)月）、作業(yè)車平臺巡視（3個(gè)月全面保養(yǎng)）、添乘動車組（1周）作業(yè)車巡視（納入月度維修計(jì)劃）測溫貼片、熱成像儀（一年）靜態(tài)檢測（參數(shù)、磨耗5年1次;對地絕緣間隙、交叉互磨3年1次）動態(tài)檢測（10天1次）全面檢查（3年1次）精細(xì)化非常規(guī)檢查（月度維修計(jì)劃）絕緣部件（分段、分相6個(gè)月）瓷2年質(zhì)量鑒定（秋季鑒定、修后評估）月度維修計(jì)劃二、配備先進(jìn)檢修機(jī)具、建立專業(yè)檢修隊(duì)伍

1.檢修機(jī)具組成：綜合維修列由JJC型、DPT型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車及2臺DA12接觸網(wǎng)作業(yè)車編組而成。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?/p>

2.人員配備：

作業(yè)分8個(gè)作業(yè)組。其中檢修列五個(gè)作業(yè)組共計(jì)12人、三平臺作業(yè)車組3人、接觸網(wǎng)作業(yè)車2個(gè)組6人、工作領(lǐng)導(dǎo)人1人、綜檢列平臺控制系統(tǒng)操作1人地面作業(yè)組5人，坐臺要令1人，地線防護(hù)6人，共計(jì)35人（不含軌道車司機(jī)）。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒探ㄔO(shè)精細(xì)化集中修隊(duì)伍深入推行運(yùn)、檢、修分離模式

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒探I(yè)檢修隊(duì)伍，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)精細(xì)化集中修；既有供電車間網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)檢查與養(yǎng)護(hù)，成立網(wǎng)電檢測工區(qū)負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)的檢測與監(jiān)測，供電車間段相關(guān)生產(chǎn)科室接觸網(wǎng)檢修（大修）工區(qū)供電工區(qū)接觸綜合檢測工區(qū)職責(zé)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)靜態(tài)測量、接觸網(wǎng)故障搶修、、接觸網(wǎng)一年一次的檢查養(yǎng)護(hù)外圍施工配合定員：9人，日勤制，設(shè)工長一人定員：30人，日勤制，設(shè)工長一名，副工長2名職責(zé)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備的精細(xì)化集中修、大修及大型施工職責(zé)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)添乘檢查、步行巡視、主導(dǎo)電回路測溫、6C數(shù)據(jù)分析定員：建議定員22人，2班制，設(shè)工長一人，副工長1人記錄：接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測記錄、接觸網(wǎng)全面檢查記錄、相應(yīng)的工作手續(xù)（票、派工單、收工、預(yù)想）記錄：接觸網(wǎng)巡視記錄、添乘報(bào)告、測溫記錄相應(yīng)的工作手續(xù)（票、派工單、收工、預(yù)想）記錄：接觸網(wǎng)精細(xì)化維修記錄、修前風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告、修后質(zhì)量評價(jià)報(bào)告、相關(guān)工作手續(xù)衡水供電段臺賬：規(guī)程上要求的所有臺賬，全部輸入電子版，以系統(tǒng)形式專用筆記本保存（本工區(qū)管內(nèi)）臺賬：規(guī)程上要求的所有臺賬，全部輸入電子版，以系統(tǒng)形式專用筆記本保存（本工區(qū)管內(nèi)）臺賬：規(guī)程上要求的所有臺賬，全部輸入電子版，以系統(tǒng)形式專用筆記本保存（全段管內(nèi)）接觸網(wǎng)大修車間供電車間段相關(guān)生產(chǎn)科室衡水供電段

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大修車間是精細(xì)化集中修作業(yè)的實(shí)施主體；供電車間、動力設(shè)備車間是參與主體。以大修工區(qū)為作業(yè)單元，推進(jìn)年度精細(xì)化集中修的實(shí)施。接觸網(wǎng)精細(xì)化集中修周期為三年，每年將管內(nèi)設(shè)備的三分之一列為精細(xì)化集中修區(qū)段，三年內(nèi)完成管內(nèi)全部設(shè)備的精細(xì)化集中修。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘?、建立完善的精?xì)化集中修制度接觸網(wǎng)精細(xì)化集中修是在全面檢測、監(jiān)測的基礎(chǔ)上，以信息管理為載體，以恢復(fù)設(shè)備各部標(biāo)準(zhǔn)值為目標(biāo)，按照“精細(xì)管理、科學(xué)檢測、全面檢修”的原則，采用機(jī)械化集中作業(yè)方式，達(dá)到提升設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)為目的的設(shè)備維修形式，做好精細(xì)化集中修首先要健全完善相應(yīng)的規(guī)章制度并抓好細(xì)化落實(shí)。1.規(guī)章制度方面研究出臺了《衡水供電段精細(xì)化集中修文件匯編》，涵蓋《接觸網(wǎng)精細(xì)化集中修作業(yè)流程》、《接觸網(wǎng)精細(xì)化集中修修前風(fēng)險(xiǎn)評估及修后質(zhì)量評價(jià)管理辦法》、《接觸網(wǎng)精細(xì)化集中修管理辦法》等制度文件，構(gòu)建了作業(yè)安全管理、設(shè)備質(zhì)量管理、綜合管理3個(gè)制度管理體系。

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2.流程標(biāo)準(zhǔn)方面編制了工作流程圖。編制《精細(xì)化集中修計(jì)劃實(shí)施和作業(yè)實(shí)施流程圖》，明確制定生產(chǎn)計(jì)劃—修前風(fēng)險(xiǎn)評估—制作檢修明示卡—作業(yè)實(shí)施—修后質(zhì)量評價(jià)—任務(wù)考核一體化的管理流程。1

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2.流程標(biāo)準(zhǔn)方面編制作業(yè)指導(dǎo)書。分線別編制《精細(xì)化集中修作業(yè)指導(dǎo)書》，內(nèi)容涵蓋接觸懸掛、支撐定位、附加導(dǎo)線、絕緣設(shè)備等21項(xiàng)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)。2

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2.流程標(biāo)準(zhǔn)方面編制三維式課件

制作了三維動畫仿真教學(xué)課件，以簡明、直觀、立體的方式介紹工藝標(biāo)準(zhǔn)、各部數(shù)據(jù)尺寸、安裝位置角度，便于職工理解記憶。3定位線夾3D動畫安裝教學(xué)

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3.信息管理方面實(shí)行“一桿一檔”精細(xì)化管理模式，在檢修區(qū)段安裝“射頻芯片”，用于記錄設(shè)備及檢修維護(hù)信息。隨著精細(xì)化集中修作業(yè)的不斷推進(jìn)，使用數(shù)據(jù)終端來及時(shí)獲取和動態(tài)更新每件設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、檢修詳實(shí)記錄。

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按照閉環(huán)管理的工作思路，建立了“修前風(fēng)險(xiǎn)評估、修中過程控制、修后質(zhì)量評價(jià)”檢修質(zhì)量過程控制體系。這一體系可以形象比喻成給設(shè)備看病就診，“修前風(fēng)險(xiǎn)評估”好比專家會診、確診，開出設(shè)備“體檢報(bào)告”；“修中質(zhì)量控制”就是專業(yè)、科學(xué)治療，在組織檢修過程中對癥下藥，徹底消除設(shè)備“病害”；“修后質(zhì)量評價(jià)”則是治療后的復(fù)診，由專家確認(rèn)治療效果。檢修過程控制體系的建立，有效保證了精細(xì)化集中修效果，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備檢修的精細(xì)化管理。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估目的意義：通過分析評估每一項(xiàng)設(shè)備所有技術(shù)數(shù)據(jù)，超前預(yù)測設(shè)備變化趨勢，提高養(yǎng)護(hù)維修的針對性和預(yù)見性。

1

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估項(xiàng)目及內(nèi)容來源：（1）供電檢測監(jiān)測（6C系統(tǒng)等）設(shè)備數(shù)據(jù)分析；數(shù)據(jù)來源于各監(jiān)測裝置的報(bào)警信息。2接觸網(wǎng)安全巡檢裝置運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置弓網(wǎng)綜合檢測裝置

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接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估項(xiàng)目及內(nèi)容來源：（二）接觸網(wǎng)幾何尺寸是否符合規(guī)定；數(shù)據(jù)來源于接觸網(wǎng)運(yùn)行工區(qū)靜態(tài)測量數(shù)據(jù)。2

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估項(xiàng)目及內(nèi)容來源：（三）潛在的設(shè)備隱患和設(shè)備缺陷；數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)電檢測工區(qū)日常提交的設(shè)備隱患通知書。2

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估項(xiàng)目及內(nèi)容來源：（四）設(shè)備觀感質(zhì)量缺陷；數(shù)據(jù)來源于修前組織專業(yè)技術(shù)人員及工長的徒步巡視。2

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估項(xiàng)目及內(nèi)容來源：（五）歷年來設(shè)備故障分析及慣性故障的集中整治項(xiàng)目；數(shù)據(jù)來源于故障分析統(tǒng)計(jì)及專業(yè)檢測評估部門出具的檢測報(bào)告。2

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估流程：3（1）根據(jù)精細(xì)化集中修實(shí)施方案，確定評估區(qū)段，制定修前風(fēng)險(xiǎn)評估計(jì)劃；（2）對評估區(qū)段進(jìn)行徒步巡視檢查設(shè)備狀態(tài)及觀感質(zhì)量；

（3）設(shè)備管理車間完成評估區(qū)段接觸網(wǎng)靜態(tài)測量工作；

（4）設(shè)備管理車間通過以上資料建立修前鑒定表；（5）檢測室收集整理供電檢測監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)形成分析報(bào)告；

（6）高速接觸網(wǎng)技術(shù)科分析匯總設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)資料，召開審核會通過后形成設(shè)備修前風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告。

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（一）修前風(fēng)險(xiǎn)評估評估報(bào)告內(nèi)容：

44設(shè)備修前風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)。1評估區(qū)段設(shè)備概況。主要包括投入運(yùn)營時(shí)間、設(shè)備數(shù)量、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)、主要零部件、材料的選用2設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及存在的問題分析。主要包括上一周期檢修情況、設(shè)備總體運(yùn)行情況、存在的問題及處理措施。3精細(xì)化集中修中設(shè)備問題處理思路及注意事項(xiàng)。4設(shè)備修前鑒定表。5大修整治設(shè)備的鑒定、試驗(yàn)報(bào)告及分析等資料。6改變設(shè)備結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)文件。7

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（一）推廣應(yīng)用可視化預(yù)想系統(tǒng)。作業(yè)前將工作票、作業(yè)分工、安全預(yù)想等關(guān)鍵環(huán)節(jié)納入系統(tǒng)管理，作業(yè)人員使用系統(tǒng)來觀看作業(yè)區(qū)段的C2視頻、3D動畫作業(yè)指導(dǎo)書、危險(xiǎn)源臺賬等內(nèi)容，對整個(gè)作業(yè)流程及作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)一目了然。1

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（二）集中修控制控安全（二）強(qiáng)化關(guān)鍵人管理。突出抓好作業(yè)中維管職工的人身安全，制定實(shí)施了專項(xiàng)管理辦法。同時(shí)在作業(yè)過程中，每個(gè)作業(yè)組設(shè)置一名專職監(jiān)護(hù)人，對參與作業(yè)的維管人員全方位、全過程地盯控。1

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（二）集中修控制控效率創(chuàng)新應(yīng)用了分區(qū)作業(yè)法，將接觸網(wǎng)定位裝置、支撐裝置、支柱、附件導(dǎo)線和號碼牌，劃分為A、B、C、D、E五個(gè)分區(qū)，作業(yè)人員按分區(qū)作業(yè)圖到達(dá)作業(yè)位置后，分別進(jìn)行各個(gè)分區(qū)的作業(yè)，形成扇面型平行作業(yè)，各部檢修同步進(jìn)行。2

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（二）集中修控制控效率對檢修后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的支持定位、線岔、線索交叉處所，使用顏色漆料標(biāo)畫防滑線，設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，防滑線產(chǎn)生位移，通過步行巡視、添乘機(jī)車就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。2

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（二）集中修控制控質(zhì)量段精細(xì)化集中修領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開工作推進(jìn)會，總結(jié)階段成果和工作經(jīng)驗(yàn)，協(xié)調(diào)解決問題和困難。3

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒倘嫱菩芯?xì)化集中修打造安全優(yōu)質(zhì)接觸網(wǎng)設(shè)備（二）集中修控制控質(zhì)量建立檢修進(jìn)度橫道圖，分別用黃色、綠色、紅色筆記來標(biāo)畫檢修檢測計(jì)劃、靜態(tài)測量和檢修任務(wù)實(shí)際進(jìn)度，便于實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地掌握檢修進(jìn)度，做到檢修一處不落、質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)。3

接觸網(wǎng)檢修基礎(chǔ)工藝?yán)碚摵突竟ぷ髁鞒?/p>

在原有的接觸網(wǎng)作業(yè)組織的基礎(chǔ)上，結(jié)合綜合檢修列使用進(jìn)行勞動研討，進(jìn)一步進(jìn)行作業(yè)優(yōu)化，制定了接觸網(wǎng)精細(xì)化“五定”檢修作業(yè)法，即：定計(jì)劃、定區(qū)域、定人員、定流程、定標(biāo)準(zhǔn)。定計(jì)劃定區(qū)域定人員定標(biāo)準(zhǔn)定流程五定檢修作業(yè)法1

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用（二）集中修控制每次精細(xì)化集中修作業(yè)原則上安排一個(gè)站場和一個(gè)區(qū)間封閉作業(yè)。定計(jì)劃一

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用

細(xì)化“五定”檢修模式，將接觸網(wǎng)設(shè)備細(xì)分為A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)、E區(qū)五個(gè)區(qū)域。A區(qū)接觸懸掛、B區(qū)腕臂絕緣子（不含）以里的支撐定位裝置、C區(qū)附加懸掛及單項(xiàng)設(shè)備、D區(qū)腕臂絕緣子（含）以外的支撐定位裝置及下錨補(bǔ)償、E區(qū)地面設(shè)備。做到既考慮各零部件獨(dú)立性，又兼顧檢修的關(guān)聯(lián)性，充分發(fā)揮了各車功能。定區(qū)域二B區(qū)C區(qū)D區(qū)E區(qū)A區(qū)分區(qū)域1

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用重新界定分區(qū)檢修范圍在分區(qū)域基礎(chǔ)上重新細(xì)分檢修列、三平臺作業(yè)車、接觸網(wǎng)檢修車的檢修范圍。1.綜合維修列作業(yè)范圍A區(qū)、B區(qū)，主要負(fù)責(zé)接觸線、承力索檢查、吊弦檢查緊固、支撐定位檢查緊固、定位線夾更換、直線區(qū)段承力索預(yù)絞絲防護(hù)條更換、粘貼標(biāo)示條等。。定區(qū)域二1

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用

2.三平臺及DA12作業(yè)范圍C區(qū)、D區(qū)，其中：DA12作業(yè)車負(fù)責(zé)定位點(diǎn)拉出值調(diào)整、電連接壓接、非工作支定位管更換、線岔調(diào)整、分段絕緣器檢修調(diào)整、承力索中心錨節(jié)線夾更換等。三平臺作業(yè)車負(fù)責(zé)附加懸掛檢修調(diào)整、隔離開關(guān)、避雷器檢修、絕緣子檢查更換、補(bǔ)償裝置檢查調(diào)整、各種標(biāo)識的檢修以及受力較大設(shè)備的調(diào)整更換。3.E區(qū)由地面作業(yè)組完成支柱基礎(chǔ)、下錨基礎(chǔ)及拉線狀態(tài)的檢修及技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)。

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用

深入推行運(yùn)、檢、修分離模式、進(jìn)一步優(yōu)化集中修實(shí)施效果對段生產(chǎn)力布局進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，建立檢修列使用隊(duì)伍。細(xì)化作業(yè)分工，固定每個(gè)區(qū)域檢修人員，實(shí)現(xiàn)檢修標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量的統(tǒng)一，杜絕不同人員檢修的差異性。定人員三

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用

按流水線生產(chǎn)模式，固定每項(xiàng)工作和每個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)備的檢修流程，做到每個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)備逐項(xiàng)檢修，到邊、到底，一處不漏。檢修列對A區(qū)、B區(qū)設(shè)備進(jìn)行檢修，隨后軌道車和多平臺作業(yè)車對、C區(qū)、D區(qū)設(shè)備進(jìn)行檢修，，最后由地面作業(yè)組對E區(qū)設(shè)備進(jìn)行檢修并復(fù)核A、B、C、D區(qū)修后設(shè)備的觀感質(zhì)量。。

定流程四

供電裝備現(xiàn)代化檢修列運(yùn)用

固定區(qū)域內(nèi)各單項(xiàng)設(shè)備檢修的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對責(zé)任檢修人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，實(shí)行考試合格上崗，提高檢修精細(xì)化、專業(yè)化水平。以設(shè)計(jì)文件等資料為依據(jù)編制了《精細(xì)