2025年福建省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試指導題庫（附答案）

PAGEPAGE12025年福建省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試題庫（附答案）一、單選題1.()不能導致左后側電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關故障C、搭鐵不良D、點火開關故障答案：D解析：本題考查的是左后側電動車門鎖不能鎖定的原因。根據(jù)題干中的信息，我們可以排除選項A、B、C，因為它們都與電動車門鎖無關。而選項D中的點火開關故障可能會導致電動車門鎖不能鎖定，因此選項D是正確答案。2.我國對違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定()。A、只要違法就予以懲罰B、未對消費者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、釆取追究民事責任、行政責任和刑事責任相結合的制裁方式D、其它三項都對答案：D解析：本題考查對《產(chǎn)品質(zhì)量法》的了解。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，對于違反該法的行為，應該采取追究民事責任、行政責任和刑事責任相結合的制裁方式，而不是只要違法就予以懲罰或者只對消費者造成損失的違法行為予以懲罰。因此，選項C是正確的。而選項D則是包含了所有正確答案的選項，因此也是正確的。因此，本題的答案是D。3.制動踏板軸卡滯會導致汽車()。A、制動拖滯B、制動甩尾C、制動失效D、制動過遲答案：A解析：制動踏板軸卡滯會導致制動拖滯。因為制動踏板軸卡滯會導致制動系統(tǒng)無法正常工作，制動力無法及時釋放，從而導致車輛制動拖滯。選項A正確。選項B、C、D與制動踏板軸卡滯的影響不符，因此不正確。4.當線圈中磁場減弱時，產(chǎn)生感應電流的磁通()。A、角速度B、線速度C、轉速D、圓周速度答案：B解析：根據(jù)法拉第電磁感應定律，當磁通量發(fā)生變化時，會在導體中產(chǎn)生感應電動勢，從而產(chǎn)生感應電流。而磁通量的變化與磁場的變化有關，當線圈中磁場減弱時，磁通量也會隨之減小，從而產(chǎn)生感應電流。而磁通量的計算公式為Φ=B*S*cosθ，其中B為磁場強度，S為面積，θ為磁場與面積法線的夾角。由此可知，磁通量的變化與線圈中的線速度有關，因此選項B為正確答案。5.給輪胎按標準充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標準可()最高氣壓。A、等于B、略低于C、略高于D、高于答案：B解析：本題考查對輪胎充氣標準的理解。輪胎充氣標準是指輪胎充氣時所需的氣壓值，一般由車輛制造商或輪胎制造商規(guī)定。充氣標準略低于最高氣壓可以保持輪胎緩和路面沖擊的能力，同時也可以減少輪胎磨損和提高燃油經(jīng)濟性。因此，答案為B。6.在市場經(jīng)濟條件下，()是職業(yè)道德社會功能的重要表現(xiàn)。A、克服利益導向B、遏制牟利最大化C、增強決策科學化D、促進員工行為的規(guī)范化答案：D解析：本題考查市場經(jīng)濟條件下職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項A和B都是市場經(jīng)濟中存在的問題，而不是職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項C雖然與職業(yè)道德有關，但并不是職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項D強調(diào)的是促進員工行為的規(guī)范化，這是職業(yè)道德社會功能的重要表現(xiàn)。因此，答案為D。7.汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于()式液壓傳動。A、動力式B、容積式C、壓力式D、體積式答案：B解析：液壓傳動分為動力式、容積式、壓力式和組合式四種類型。動力式液壓傳動是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供動力，將液體壓力轉換成機械能，驅動執(zhí)行機構工作。容積式液壓傳動是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供液體流量，通過執(zhí)行機構的容積變化來完成工作。壓力式液壓傳動是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供液體流量，通過執(zhí)行機構的壓力變化來完成工作。體積式液壓傳動是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供液體流量，通過執(zhí)行機構的體積變化來完成工作。根據(jù)題目描述，汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于哪種液壓傳動類型。根據(jù)液壓制動系統(tǒng)的工作原理，可以知道它是通過制動油的流量變化來控制制動器的，因此屬于容積式液壓傳動。因此，本題的答案為B。8.制動鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應小于()mm。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.3答案：C解析：制動鉗體缸筒與活塞之間的配合間隙對于制動系統(tǒng)的性能和安全性至關重要。為了確保制動鉗體能夠有效地夾緊制動盤，缸筒與活塞之間的間隙必須控制在一定的范圍內(nèi)。極限配合間隙是指缸筒與活塞在最大磨損狀態(tài)下仍能保持良好配合的最大間隙值。根據(jù)制動系統(tǒng)的設計要求，這一間隙值應小于0.15mm，以確保制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。9.變速器斜齒輪磨損會造成()。A、掛檔困難B、跳檔C、異響D、亂檔答案：B解析：變速器斜齒輪是變速器中的重要部件，如果磨損嚴重，會導致齒輪間的嚙合不良，從而引起跳檔現(xiàn)象。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D也與變速器有關，但與斜齒輪磨損造成的后果不符。掛檔困難可能是由于離合器故障或變速器同步器磨損等原因引起的；異響可能是由于變速器內(nèi)部零部件磨損或松動引起的；亂檔可能是由于駕駛員操作不當或變速器內(nèi)部故障引起的。10.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為()。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承庭福初重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動答案：C解析：本題考查的是離合器異響的原因。在連續(xù)踏動離合器踏板時，如果在即將分離或結合的瞬間出現(xiàn)異響，那么很可能是摩擦片鉚釘松動、外露所致。因此，本題的正確答案為C。其他選項的原因分別是：A選項是壓盤與離合器蓋連接不緊，B選項是軸承庭福初重，D選項是中間傳動軸后端螺母松動。這些原因都與離合器異響無關。11.關于電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準確，這是正確的。因為車載電壓表的讀數(shù)受到多種因素的影響，如電池狀態(tài)、發(fā)電機輸出電壓等，所以讀數(shù)不一定準確。乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考，這也是正確的。因為車載電壓表的讀數(shù)只是一個近似值，不能完全代表實際電壓值，所以僅供參考。綜上所述，甲乙觀點都是正確的，因此選項C“甲乙都正確”為正確答案。12.汽車驅動力平衡方程式為()。A、Ft=Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft=Ff+Fw+FiD、Ft=Fw+Fi+Fj答案：A解析：汽車驅動力平衡方程式是指汽車在行駛過程中，各種力的作用達到平衡的狀態(tài)，即前進的力等于阻力的總和。根據(jù)牛頓第二定律，力等于質(zhì)量乘以加速度，因此汽車驅動力平衡方程式可以表示為：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj其中，F(xiàn)t表示汽車的牽引力，F(xiàn)f表示摩擦力，F(xiàn)w表示重力，F(xiàn)i表示空氣阻力，F(xiàn)j表示輔助驅動力。因此，選項A為正確答案。13.前輪、前軸、轉向節(jié)與()的相對安裝位置，稱為爲向車輪定位。A、懸架B、半軸C、車架D、車橋答案：C解析：本題考察的是汽車的構造和術語。題目中提到了前輪、前軸、轉向節(jié)和一個未知的部件之間的相對位置關系，需要選出正確的選項來填空。根據(jù)常識和汽車構造的基本知識，我們可以排除選項B和D，因為半軸和車橋都是與車輪和車軸有關的部件，與轉向節(jié)的位置關系不大。而懸架和車架都是與車輪和轉向節(jié)有關的部件，但是懸架是支撐車輪的部件，與車輪的相對位置關系更為密切，因此正確答案應該是C，即車架。因此，向車輪定位是指前輪、前軸、轉向節(jié)與車架的相對安裝位置。14.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法答案：C解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最常用的有肥皂水檢漏法、鹵素燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法和加壓檢漏法。這些方法各有優(yōu)缺點，但在檢測靈敏度方面，電子檢漏儀檢漏法是最高的。電子檢漏儀是一種高精度、高靈敏度的檢漏設備，它可以檢測到微小的泄漏，甚至可以檢測到氣體分子的漏失。相比之下，肥皂水檢漏法和鹵素燈檢漏法的靈敏度較低，只能檢測到較大的泄漏。加壓檢漏法的靈敏度較高，但需要使用專業(yè)的設備和技術，操作較為復雜。因此，選項C“電子檢漏儀檢漏法”是正確答案。15.斷電器觸點間隙一般為()mm。A、0.25～0.35B、0.35～0.45C、0.35～0.55D、0.45～0.55答案：B解析：斷電器觸點間隙是指斷電器開斷時，觸點之間的距離。觸點間隙的大小直接影響著斷電器的開斷能力和壽命。一般來說，斷電器觸點間隙為0.35～0.45mm，因此選項B為正確答案。選項A和D的間隔范圍過小或過大，不符合實際情況。選項C的間隔范圍雖然包含了正確答案，但是過于寬泛，不夠準確。16.二級維護前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應符合規(guī)定：前輪180°kPa,后輪()kPa；車輪動不平衡量為零。A、190B、200C、300D、400答案：A解析：本題考查對汽車維護知識的掌握。根據(jù)題目所給的信息，桑塔納LX型轎車的前輪氣壓應為180kPa，而后輪的氣壓未給出。因此，我們需要根據(jù)汽車維護的常識來判斷后輪氣壓的合理范圍。一般來說，汽車后輪的氣壓應該比前輪略高一些，以保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。根據(jù)這個原則，我們可以排除選項C和D，因為它們的數(shù)值明顯過高。而在選項A和B之間，我們需要進一步判斷。根據(jù)汽車維護的經(jīng)驗，后輪氣壓一般比前輪高10%左右。因此，如果前輪氣壓為180kPa，那么后輪氣壓應該在198kPa左右。而選項A恰好符合這個范圍，因此可以確定答案為A。綜上所述，本題的正確答案為A，即后輪氣壓應為190kPa。17.下列選項中，關于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關系的正確論述是()。A、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B、職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C、缺乏職業(yè)道德的人也會獲得事業(yè)的成功D、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關答案：A解析：本題考查職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關系。選項A正確地指出了職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件，符合實際情況。選項B過于絕對，職業(yè)道德水平高并不一定能夠取得事業(yè)的成功。選項C也過于絕對，缺乏職業(yè)道德的人也許能夠獲得事業(yè)的成功，但這并不是普遍情況。選項D則與實際情況相悖。因此，本題的正確答案為A。18.根據(jù)《汽車前橋及轉向系修理技術條件》（GB8823－88）的技術要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：根據(jù)題目中給出的標準《汽車前橋及轉向系修理技術條件》（GB8823－88），前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，本題的答案為B。19.我國在進行最高車速試驗時，要求汽車載荷為()。A、滿載B、半載C、空載D、最大載荷的65%答案：A解析：最高車速試驗是對汽車性能的重要測試之一，要求汽車在一定的路段內(nèi)以最高速度行駛，以檢測汽車的動力性能、操控性能和安全性能等方面的表現(xiàn)。在進行最高車速試驗時，汽車的載荷對試驗結果有著重要的影響。因此，我國在進行最高車速試驗時，要求汽車的載荷為滿載狀態(tài)，即A選項。這是因為在滿載狀態(tài)下，汽車的重量和慣性力都會增加，對汽車的動力性能和操控性能都會產(chǎn)生影響，因此需要進行最高車速試驗。其他選項B、C、D都不符合要求。20.加強腹板的厚度應()汽車車架縱梁的厚度。A、大于B、等于或略小于C、A和B兩者均可D、小于答案：B解析：加強腹板的厚度應該與汽車車架縱梁的厚度相等或略小于。如果加強腹板的厚度大于汽車車架縱梁的厚度，會導致車身重量增加，影響汽車的燃油經(jīng)濟性和性能。如果加強腹板的厚度小于汽車車架縱梁的厚度，那么加強腹板的作用就不明顯，無法達到加強車身的目的。因此，選項B是正確答案。21.下列傳感器中()用于汽車ABS的各種控制方式。A、車速傳感器B、輪速傳感器C、減速度傳感器D、高度傳感器答案：B解析：本題考查的是汽車ABS系統(tǒng)中所使用的傳感器類型。ABS系統(tǒng)是一種防止車輪在制動時打滑的系統(tǒng)，需要實時監(jiān)測車輪的轉速，以便及時調(diào)整制動力度。因此，正確答案應該是輪速傳感器。A選項車速傳感器是用于測量車輛行駛速度的傳感器，雖然也可以用于ABS系統(tǒng)，但是無法提供單獨的輪速信息，因此不是最佳選擇。C選項減速度傳感器是用于測量車輛減速度的傳感器，雖然也可以用于ABS系統(tǒng)，但是無法提供輪速信息，因此不是最佳選擇。D選項高度傳感器是用于測量車輛高度的傳感器，與ABS系統(tǒng)無關，因此不是最佳選擇。綜上所述，本題正確答案為B選項輪速傳感器。22.自動變速器的組成中不包括()。A、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統(tǒng)D、撥叉答案：D解析：自動變速器是一種能夠自動調(diào)節(jié)車輛傳動比的裝置，由多個部件組成。液力變矩器、液壓泵和控制系統(tǒng)都是自動變速器的組成部分，而撥叉并不屬于自動變速器的組成部分。因此，答案為D。23.()控制點火線圈的次級繞組。A、點火器B、分電器C、電容器D、斷電器答案：A解析：本題考查的是控制點火線圈的元器件。點火線圈是將低電壓的電能轉換成高電壓的電能，用于點火的元器件。而控制點火線圈的次級繞組則是點火器的一部分，用于控制點火的時機和頻率。因此，本題的正確答案為A，即點火器。其他選項分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點火線圈的次級繞組無關。24.發(fā)動機可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱()。A、VTECB、VVECC、VDECD、VTES答案：A解析：本題考查的是發(fā)動機可變氣門正時和氣門升程電子控制的簡稱。其中，VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControl的縮寫，即可變氣門正時和氣門升程電子控制。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D均不是發(fā)動機可變氣門正時和氣門升程電子控制的簡稱，故不正確。25.汽車竣工驗收路試中要進行的檢驗是()。A、滑行試驗B、喇叭音質(zhì)C、燈光性能D、離合器踏板自由行程答案：A解析：汽車竣工驗收是指在汽車制造、修理或改裝后，對汽車進行的一系列檢測和測試，以確保汽車符合相關技術標準和質(zhì)量要求?？⒐を炇章吩囀瞧渲幸粋€重要環(huán)節(jié)，通過實際行駛測試來檢驗汽車的性能、安全等各項指標。根據(jù)相關技術標準和實踐經(jīng)驗，在汽車竣工驗收路試中要進行的檢驗通常包括滑行試驗、燈光性能、剎車性能、底盤結構、噪聲和排放等方面。其中，滑行試驗是指在不加速的情況下，讓汽車自身運動滑行，以檢測轉向、懸掛、輪胎等部件的性能和運動狀態(tài)。其他選項中，喇叭音質(zhì)、燈光性能和離合器踏板自由行程也都是影響汽車使用效果和安全性的重要因素之一。但在竣工驗收路試中，滑行試驗往往是最基本、最必要的測試項目之一。因此，本題的正確答案為A，即汽車竣工驗收路試中要進行的檢驗是滑行試驗。26.利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：雙板側滑試驗臺是用來檢測車輛側滑量的設備，其側滑量值應該越小越好。根據(jù)相關標準規(guī)定，雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于5m/km，因此答案選B。27.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是()。A、Tech—1B、VC、電眼睛D、修車王答案：B解析：本題考查對汽車診斷儀的了解。A選項的Tech-1是通用汽車公司的專用診斷儀；C選項的電眼睛是一款國產(chǎn)汽車診斷儀；D選項的修車王是一款通用型汽車診斷儀。而B選項的V是大眾公司的專用診斷儀，因此答案為B。28.進行自動變速器()時，時間不得超過5s。A、油壓試驗B、失速試驗C、時滯試驗D、手動試驗答案：B解析：本題考查自動變速器的失速試驗，要求在進行該試驗時，時間不得超過5秒。失速試驗是指在車輛行駛過程中，當發(fā)動機轉速低于一定值時，自動變速器應該自動降檔，以保證車輛的正常行駛。如果時間超過5秒，則說明自動變速器的失速響應時間過長，需要進行調(diào)整或維修。選項A油壓試驗是指檢測自動變速器油壓是否正常，與本題無關；選項C時滯試驗是指檢測自動變速器換擋時的時間延遲，也與本題無關；選項D手動試驗是指手動操作自動變速器進行換擋，也與本題無關。因此，本題的正確答案為B，即進行自動變速器失速試驗時，時間不得超過5秒。29.更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的()。A、自由間隙B、自由行程C、1:作行程大于D、以上均正確答案：B解析：在更換踏板時，關鍵的測量和調(diào)整對象是制動踏板的“自由行程”。自由行程是指制動踏板在開始產(chǎn)生制動效果之前，可以自由移動的距離。這個參數(shù)的準確測量和調(diào)整對于確保制動系統(tǒng)的正常工作至關重要。因此，選項B“自由行程”是正確的答案。30.車用壓力傳感器主要是指()壓力傳感器。A、排氣管B、進氣歧管C、空氣D、燃油答案：B解析：車用壓力傳感器是用于測量車輛內(nèi)部各種壓力的傳感器，常見的有進氣歧管壓力傳感器、燃油壓力傳感器、排氣管壓力傳感器等。根據(jù)題目所給的選項，可以排除掉A、C、D三個選項，因為它們不是車用壓力傳感器的主要類型。因此，正確答案為B，即車用壓力傳感器主要是指進氣歧管壓力傳感器。31.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進行診斷。A、人工診斷B、讀取故障碼C、經(jīng)驗診斷D、自診斷答案：A解析：本題考查的是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷的常用方法。根據(jù)題干所述，常用的方法有兩種，一種是人工診斷，另一種是利用診斷儀器進行診斷。因此，正確答案應該是ABCD四個選項都正確，而不是只有A選項正確。因此，本題答案有誤，應該為ABCD。32.職業(yè)道徳對企業(yè)起到()的作用。A、增強員工獨立意識B、抹和企業(yè)上級與員工關系C、使員工規(guī)規(guī)矩做事情D、增強企業(yè)凝聚力答案：D解析：本題考查職業(yè)道徳對企業(yè)的作用。選項A、B、C都是職業(yè)道徳的作用，但是都不是本題的答案。選項D“增強企業(yè)凝聚力”是職業(yè)道徳對企業(yè)的一種作用，因為職業(yè)道徳可以促進員工之間的相互信任和尊重，從而增強企業(yè)的凝聚力。因此，本題的答案是D。33.鋼板彈簧座定位孔磨損不大于()mm。A、1B、2C、3D、3答案：A解析：本題考查的是鋼板彈簧座定位孔的磨損限制。根據(jù)題干中的描述，磨損不大于多少毫米，可以判斷出答案為長度單位。根據(jù)常識和實際工程經(jīng)驗，一般情況下，磨損不大于1毫米是比較合理的限制。因此，本題的正確答案為A。34.有關電工作業(yè)敘述正確的是()。A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊B、應穿電工鞋C、應戴絕緣膠質(zhì)手套D、其它三項都對答案：D解析：本題考查電工作業(yè)的安全注意事項。選項A、B、C都是正確的安全措施，因此選項D“其它三項都對”是正確的。電工作業(yè)時，應注意穿戴符合要求的電工服、電工鞋，同時戴上絕緣膠質(zhì)手套等防護用品，以保證電工作業(yè)的安全性。35.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為()mm。A、0.02～0.04B、0.04～0.20C、0.15～0.25D、0.10～0.20答案：B解析：本題考查汽車變速器的配合間隙知識點。變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙應該是一定的，一般來說，間隙過大會導致變速器噪聲大、振動大，間隙過小會導致變速器卡死、磨損嚴重等問題。根據(jù)常見的汽車變速器配合間隙標準，可知答案為B選項，即0.04～0.20mm。因此，本題答案為B。36.汽車()的行駛里程為2000~3000Km。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護答案：B解析：根據(jù)題目中的信息，我們可以知道這是關于汽車維護的問題，而且是關于行駛里程的維護等級。根據(jù)常識，汽車的維護等級通常分為日常維護、一級維護、二級維護和三級維護。而根據(jù)題目中的行駛里程范圍為2000~3000Km，可以判斷這是一級維護的范圍，因此答案為B。37.()會導致胎冠由內(nèi)側向外側呈鋸齒狀磨損。A、前輪前乗適小B、橫直拉桿或轉向機構松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大答案：A解析：本題考查的是胎冠磨損的原因。根據(jù)題干中的描述，胎冠磨損呈鋸齒狀，說明是由于某種原因導致前輪的行駛方向不穩(wěn)定，使得輪胎在行駛過程中不斷地擺動，從而導致胎冠磨損不均勻。選項A中提到“前輪前乗適小”，意思是前輪的前傾角度過小，導致前輪的接地面積不足，行駛時容易出現(xiàn)擺動，從而導致胎冠磨損不均勻。因此，選項A是本題的正確答案。選項B中提到“橫直拉桿或轉向機構松曠”，意思是車輛的轉向機構或懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)松動，導致前輪的行駛方向不穩(wěn)定，從而導致胎冠磨損不均勻。但是，這種情況下胎冠磨損的形狀不一定呈鋸齒狀，因此選項B不是本題的正確答案。選項C中提到“輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠”，意思是車輛的輪轂軸承或轉向節(jié)與主銷出現(xiàn)松動，導致前輪的行駛方向不穩(wěn)定，從而導致胎冠磨損不均勻。但是，這種情況下胎冠磨損的形狀不一定呈鋸齒狀，因此選項C不是本題的正確答案。選項D中提到“前輪前束過大”，意思是前輪的前束角度過大，導致前輪的接地面積不均勻，行駛時容易出現(xiàn)擺動，從而導致胎冠磨損不均勻。但是，這種情況下胎冠磨損的形狀不一定呈鋸齒狀，因此選項D不是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是A。38.電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和()等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)的原因。根據(jù)題干中的提示，進氣管真空滲漏是一種可能的原因，因此需要從選項中選擇另一種可能的原因。選項A中提到的電動汽油泵不工作，雖然會影響發(fā)動機的工作，但不會導致怠速不平穩(wěn)。選項B中提到的曲軸位置傳感器失效，會影響點火正時和燃油噴射的時機，但不會直接導致怠速不平穩(wěn)。選項D中提到的爆震傳感器失效，會影響發(fā)動機的燃燒質(zhì)量，但也不會直接導致怠速不平穩(wěn)。因此，正確答案為C，即點火正時失準。點火正時失準會導致燃燒不充分或者過早，從而影響發(fā)動機的工作穩(wěn)定性，導致怠速不平穩(wěn)。39.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標準B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞答案：D解析：本題考查的是發(fā)動機加速發(fā)悶，轉速不易提高的原因。根據(jù)題干中的描述，可以初步判斷是排氣系統(tǒng)阻塞導致的。選項A中，火花塞間隙不符合標準會影響發(fā)動機的點火，但不會導致加速發(fā)悶。選項B中，少數(shù)缸不工作會導致發(fā)動機失去一部分動力，但不會導致加速發(fā)悶。選項C中，空氣濾清器堵塞會影響發(fā)動機的進氣，但不會導致加速發(fā)悶。選項D中，排氣系統(tǒng)阻塞會導致排氣不暢，影響發(fā)動機的動力輸出，從而導致加速發(fā)悶，因此選項D是正確答案。綜上所述，本題答案為D。40.熱敏電阻式傳感器的組成中()在環(huán)境溫度降低時，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、負溫度系數(shù)熱敏電阻B、正溫度系數(shù)熱敏電阻C、填料D、殼體答案：A解析：熱敏電阻式傳感器是一種利用熱敏電阻元件來檢測溫度的傳感器。熱敏電阻元件的阻值隨溫度的變化而變化，其中負溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨著環(huán)境溫度的降低而升高，反之則降低。因此，選項A正確，選項B錯誤。填料和殼體是熱敏電阻式傳感器的組成部分，但它們與熱敏電阻元件的阻值變化無關，因此選項C和D錯誤。綜上所述，答案為A。41.對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是()。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈答案：A解析：本題考查的是對發(fā)動機不能啟動故障的診斷方法。對于這類故障，首先應檢測的是蓄電池電壓。因為發(fā)動機啟動需要電能，而蓄電池是提供電能的重要部件，如果蓄電池電壓不足或者電池損壞，就會導致發(fā)動機無法啟動。因此，檢測蓄電池電壓是診斷發(fā)動機不能啟動故障的第一步。選項A正確，其他選項與題意不符，排除。因此，本題答案為A。42.下列選項中，()不是汽車驅動橋總成大修送修標志。A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形D、半軸套管承孔磨損逾限答案：B解析：汽車驅動橋總成是負責將發(fā)動機的動力轉化為車輪運動的關鍵部件之一，其性能和可靠性對于車輛行駛和安全具有重要影響。在使用過程中，如果驅動橋出現(xiàn)故障或損壞，需要進行相應的檢測和修復。根據(jù)相關技術標準和實踐經(jīng)驗，汽車驅動橋總成大修送修標志通常包括主減速器齒輪惡性磨損、橋殼破裂、變形和半軸套管承孔磨損逾限等多個方面。其中，差速器殼支承軸承響并不是特別明顯的驅動橋大修送修標志之一。因此，本題的正確答案為B，即差速器殼支承軸承響不是汽車驅動橋總成大修送修標志。43.離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其()轉至極限，放松時應立即回原位。A、工作方向B、正向C、反向D、側向答案：A解析：離心提前裝置是一種常見的機械裝置，用于控制點火時機的提前量。在分電器軸固定不動時，離心提前裝置的凸輪只能向其工作方向轉至極限，這是因為離心提前裝置的工作原理是利用離心力使凸輪旋轉，從而控制點火時機的提前量。如果凸輪向反向或側向轉動，離心力就無法產(chǎn)生，點火時機的提前量也無法控制。因此，答案為A。44.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器答案：D解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其作用是儲存燃油，以保證發(fā)動機正常運轉。而儲氣筒內(nèi)的氣壓需要保持在一定范圍內(nèi)，以確保燃油的正常供給和發(fā)動機的正常工作。因此，需要在儲氣筒上安裝一個調(diào)壓器，用來控制儲氣筒內(nèi)的氣壓。選項A的泄壓閥是用來釋放過高的氣壓，而不是控制氣壓的；選項B的單向閥只能讓氣體在一個方向上流動，不能控制氣壓；選項C的限壓閥可以限制氣壓的上限，但不能控制氣壓的下限。因此，正確答案為D，調(diào)壓器可以控制儲氣筒內(nèi)的氣壓，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。45.天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風裝置C、送風裝置D、加濕裝置答案：B解析：本題考查的是汽車的暖氣裝置。根據(jù)題干中的“天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置”，可以排除選項A、C、D，因為它們都與提供暖氣無關。而選項B“暖風裝置”正是提供暖氣的裝置，因此選B。46.用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大答案：A解析：根據(jù)題目所述，用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示，說明此點前方的線路出現(xiàn)了斷路。因為如果是短路或搭鐵，電流會流過這個點，導致電壓不為零；如果是接觸電阻較大，雖然電壓會降低，但不至于完全為零。因此，答案為A。47.安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機正時齒形帶，應使凸輪軸齒帶輪標記與()平面標記對齊。A、曲軸齒輪B、氣門室罩蓋C、V帶輪盤D、齒帶張緊輪答案：B解析：本題考查對汽車發(fā)動機正時齒形帶安裝的基本知識。正時齒形帶是連接曲軸、凸輪軸和水泵等部件的重要零件，安裝時需要保證各個部件的同步運轉。在安裝AFE型發(fā)動機正時齒形帶時，需要使凸輪軸齒帶輪標記與氣門室罩蓋平面標記對齊，以確保氣門的開閉時間和曲軸的旋轉同步。因此，本題的正確答案為B。48.汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。A、逐漸變小B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小答案：A解析：制動過程中，汽車輪胎與路面之間的摩擦力會隨著滑移率的增加而減小，因此橫向附著系數(shù)也會隨之逐漸變小。因此，本題的正確答案為A。49.發(fā)動機起動后，應()檢査各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后答案：A解析：發(fā)動機起動后，應及時檢查各儀表的工作情況是否正常。這是因為在發(fā)動機啟動后，各儀表的工作情況反映了發(fā)動機的運行狀態(tài)，及時檢查可以發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，確保發(fā)動機的正常運行。因此，本題的正確答案為A。50.甲說：對減振器性能的檢查應該在普通工具上進行。乙說：一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方。你認為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：本題考查的是對減振器性能檢查的方法。甲和乙給出了各自的觀點，需要判斷哪個更正確。甲認為檢查應該在普通工具上進行，這個觀點不太準確。減振器的性能檢查需要使用專業(yè)的檢測設備，普通工具無法進行全面的檢查。乙認為一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方，這個觀點比較準確。減振器在使用過程中，如果出現(xiàn)漏油的情況，說明減振器的密封性能存在問題，需要進行維修或更換。因此，正確答案為B，乙的觀點更為準確。51.汽車的裝配基體是()。A、車架B、車身C、車輪D、車梁答案：A解析：本題考查汽車的基本構造。汽車的裝配基體是指汽車的主要支撐結構，通常是車架。車架是汽車的骨架，由多個鋼管或鋼板焊接而成，支撐著車身、發(fā)動機、變速器、懸掛系統(tǒng)等部件。因此，本題的正確答案是A，即車架。其他選項車身、車輪、車梁都是汽車的組成部分，但不是裝配基體。52.()是汽車動力性的總指標。A、最高車速B、加速性能C、平均速度D、加速時間答案：C解析：本題考查汽車動力性的總指標，根據(jù)常識可知，汽車動力性的總指標應該是綜合考慮了汽車的加速性能、最高車速、平均速度等多個方面的指標，因此選項A、B、D都不能作為汽車動力性的總指標。而平均速度則是綜合了汽車在行駛過程中的加速、減速、勻速等多個方面的表現(xiàn)，因此選項C可以作為汽車動力性的總指標。因此，本題的正確答案為C。53.根據(jù)《汽車發(fā)動機曲軸技術條件》（GB3802-83）的技術要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08答案：B解析：根據(jù)題目中給出的技術要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差應該是多少。根據(jù)GB3802-83標準，飛輪突緣的徑向圓跳動公差應該為0.04mm，因此答案為B。54.變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸答案：B解析：本題考查對機械零件的基本認識和理解。根據(jù)題干中的“變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M”，可以得出擰緊力矩是作用在某個零件上的，而選項中只有螺母是可以擰緊的，因此答案為B。其他選項螺釘、螺栓和任意軸都不符合題意。55.冷狀態(tài)檢査硅油風扇離合器時，啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉()min,用手應能較輕松地撥動風扇葉片。A、1?2B、2?3C、3?4D、4~5答案：A解析：本題考查對冷狀態(tài)檢查硅油風扇離合器的方法的掌握。在冷狀態(tài)下，應該以中速運轉，這樣可以檢查離合器的工作狀態(tài)。同時，手應該能夠較輕松地撥動風扇葉片，這樣可以判斷離合器的摩擦力是否正常。根據(jù)題目描述，答案為A，即1~2分鐘。56.精度為0.05的游標卡尺其游標的刻線格數(shù)為()。A、10格B、20格C、30格D、40格答案：B解析：游標卡尺是一種測量長度的工具，它的精度是指它能夠測量的最小刻度值。本題中，精度為0.05，即游標卡尺能夠測量的最小刻度為0.05毫米。而游標卡尺的刻線格數(shù)是指在1毫米長度內(nèi)，游標卡尺上刻有多少個刻度線。因此，我們可以通過計算1毫米內(nèi)有多少個0.05毫米的刻度線來確定答案。計算可得，1毫米內(nèi)有20個0.05毫米的刻度線，因此答案為B，即20格。57.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風量B、溫度C、濕度D、壓力答案：C解析：本題考查汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。根據(jù)常識和相關知識可知，汽車空調(diào)的診斷參數(shù)包括風量、溫度、壓力等，但不包括濕度。因此，本題的正確答案為C。58.發(fā)動機機油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪。軸承、泵蓋及()等組成。A、葉片B、柱塞C、油管D、傳動軸答案：D解析：本題考查發(fā)動機機油泵的組成。根據(jù)題干中的提示，發(fā)動機機油泵通常采用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及()等組成。根據(jù)常識和相關知識可知，發(fā)動機機油泵的傳動軸是其重要組成部分之一，因此選項D“傳動軸”為正確答案。選項A“葉片”和選項B“柱塞”都不是發(fā)動機機油泵的組成部分，選項C“油管”雖然與機油泵有關，但不是機油泵的組成部分。因此，本題答案為D。59.校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理答案：A解析：本題考查的是發(fā)動機曲軸校正后的處理方法。根據(jù)題干中的“校正發(fā)動機曲軸曲軸彎曲常采用冷壓校正法”，可知校正方法為冷壓校正法。而根據(jù)常識和實際情況，冷壓校正法是一種非常規(guī)的校正方法，需要進行后續(xù)的處理，以保證曲軸的性能和使用壽命。因此，選項中的“時效處理”是一種常見的校正后處理方法，可以提高曲軸的硬度和強度，增加其使用壽命。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D均與曲軸校正后的處理方法無關，屬于干擾項。60.下列選項中可以承擔整車大部分載重的是()。A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅動橋答案：D解析：整車的載重主要由驅動橋來承擔，因為驅動橋是連接車輪的重要部件，能夠將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上，從而承擔整車的載重。離合器是用于控制發(fā)動機與變速器之間的連接和斷開，變速器是用于調(diào)節(jié)車速和扭矩的裝置，萬向傳動裝置是用于傳遞轉向力和扭矩的裝置，它們都不是承擔整車載重的主要部件。因此，選項D是正確答案。61.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷答案：C解析：膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，從而實現(xiàn)制冷效果。如果膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致制冷劑流量過大，超過了制冷系統(tǒng)的承受能力，從而導致制冷系統(tǒng)失效，無法產(chǎn)生冷氣，因此答案為C。其他選項與膨脹閥卡住在開啟最大位置的情況無關。62.拆卸東風EQ1092汽車轉向器軸向調(diào)整螺母應用()扳手。A、內(nèi)六角B、開口C、梅花D、活動答案：A解析：本題考查的是汽車維修中對工具的應用。轉向器軸向調(diào)整螺母是一種內(nèi)六角螺母，因此應該使用內(nèi)六角扳手進行拆卸。選項中只有A選項是內(nèi)六角扳手，因此答案為A。其他選項的扳手用途如下：開口扳手適用于拆卸開口螺母；梅花扳手適用于拆卸梅花螺母；活動扳手是一種可調(diào)節(jié)大小的扳手，適用于拆卸各種大小的螺母。63.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測答案：D解析：本題考查調(diào)節(jié)器的檢測方法。根據(jù)題目所給選項，可以排除A、B、C三個選項，因為它們都是靜態(tài)檢測方法。而調(diào)節(jié)器的檢測需要考慮到其動態(tài)性能，因此正確答案應該是D，即動態(tài)檢測。動態(tài)檢測可以通過模擬實際工作條件，對調(diào)節(jié)器的輸出電壓、電流等參數(shù)進行測試，以驗證其性能是否符合要求。因此，本題的正確答案為D。64.本田車系ABS采用的是()制動力調(diào)節(jié)器。A、液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式B、電機調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式C、循環(huán)式D、定容式答案：A解析：本題考察的是本田車系ABS采用的制動力調(diào)節(jié)器類型。正確答案為A，液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式。液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式制動力調(diào)節(jié)器是一種通過調(diào)節(jié)制動液壓力來實現(xiàn)制動力調(diào)節(jié)的裝置，其容積可以根據(jù)需要進行調(diào)整，從而實現(xiàn)制動力的精確控制。其他選項B、C、D都不是本田車系ABS采用的制動力調(diào)節(jié)器類型。65.汽車制動器制動力()地面制動力。A、大于B、小于C、大于或等于D、等于答案：C解析：汽車制動器制動力包括摩擦力和液壓力兩部分，而地面制動力只包括摩擦力一部分。因此，汽車制動器制動力一定大于或等于地面制動力，故選C。66.表面粗糙度一般是因()形成的。A、使用B、加工C、測量D、標注答案：B解析：表面粗糙度是指物體表面的不平整程度，一般是由于加工過程中切削、磨削等工藝造成的。因此，選項B“加工”是正確答案。選項A“使用”與表面粗糙度的形成無關；選項C“測量”是對表面粗糙度的評估，不是形成原因；選項D“標注”更是與表面粗糙度的形成無關。因此，本題答案為B。67.下列關于自動變速器驅動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是()。A、把百分表支架裝在驅動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊C、用扭力扳手轉動輸出軸，檢查輸出軸的轉動扭矩，此時所測力矩是開始轉動所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位答案：C解析：在自動變速器驅動橋中各總成的裝配與調(diào)整過程中，需要采取一些特定的方法和工具來進行。其中，選項A、B和D所描述的方法和步驟都是正確的，而選項C中的說法是錯誤的。檢查輸出軸轉動扭矩時，應該使用一個扭力扳手和一個轉子，將轉子固定在輸出軸上，并以規(guī)定的速度旋轉輸出軸，同時記錄下此時扭力扳手顯示的扭矩值。經(jīng)過多次試驗后，計算出輸出軸實際的平均轉動扭矩，然后根據(jù)規(guī)定的標準比較其與理論值是否相符。如果兩者相差較大，則說明輸出軸軸承安裝不當或存在其他問題。因此，選項C中的說法是錯誤的，正確的做法應該是使用扭力扳手和轉子來檢查輸出軸的轉動扭矩。68.發(fā)動機主軸頸公稱直徑在80mm以下時，圓度、圓柱度誤差使用極限是()mm。A、0.05B、0.01C、0.015D、0.15答案：B解析：本題考查對機械加工中圓度、圓柱度誤差的理解和應用。主軸頸是發(fā)動機的重要部件，其公稱直徑在80mm以下時，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是多少？首先，圓度誤差是指軸線與圓周的偏差，圓柱度誤差是指軸線與軸線間的偏差。在機械加工中，這兩種誤差是常見的，需要控制在一定的范圍內(nèi)，以保證零件的精度和質(zhì)量。根據(jù)國家標準GB/T1800.1-2009《機械零件公差》中的規(guī)定，當主軸頸公稱直徑在80mm以下時，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是0.01mm。因此，本題的答案為B。69.關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指示時充時放，指針擺動大。你認為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考察對充電電流不穩(wěn)故障的癥狀的理解。甲和乙都認為充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，但是甲認為電流表指示充電電流忽大忽小，而乙認為電流表指示時充時放，指針擺動大。兩種觀點都有一定的道理，因此選項C“甲乙都正確”為正確答案。70.()在30km/h的初速度下釆用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車答案：A解析：本題考查應急制動系統(tǒng)的制動距離要求，需要根據(jù)不同車型的特點進行判斷。A.貨車：貨車通常比較重，制動距離相對較長，但是應急制動系統(tǒng)可以大大縮短制動距離，因此貨車采用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m是可行的。B.客車：客車相對于乘用車來說，重量較大，制動距離也相對較長，但是應急制動系統(tǒng)可以大大縮短制動距離，因此客車采用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m也是可行的。C.乘用車：乘用車相對于貨車和客車來說，重量較輕，制動距離相對較短，因此在30km/h的初速度下采用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m是比較容易實現(xiàn)的。D.特種車：特種車的種類比較多，不同種類的特種車具有不同的特點，因此需要具體分析。一般來說，特種車的制動距離相對較長，但是應急制動系統(tǒng)可以大大縮短制動距離，因此在30km/h的初速度下采用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m也是可行的。綜上所述，根據(jù)不同車型的特點，A選項貨車采用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m是可行的，因此答案為A。71.前輪定位檢測應該使用()。A、線繩B、米尺C、前束尺或前輪定位儀D、水平儀答案：C解析：前輪定位檢測是指對車輛前輪的角度、傾斜度、距離等參數(shù)進行檢測和調(diào)整，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。在進行前輪定位檢測時，應該使用前束尺或前輪定位儀。前束尺是一種專門用于測量車輪前束角的工具，可以通過測量車輪前緣和后緣之間的距離來確定前束角度。而前輪定位儀則是一種高精度的測量儀器，可以同時測量車輪的前束角、后束角、外傾角、內(nèi)傾角、前后輪距等參數(shù)。因此，選項C是正確的答案。選項A線繩和選項B米尺都不是專門用于前輪定位檢測的工具，選項D水平儀也不適用于前輪定位檢測。72.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務對象間的關系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽答案：A解析：本題考查的是職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務對象間的關系。選項中，A選項“從業(yè)人員”是正確答案。從業(yè)人員是指在某一特定領域內(nèi)從事職業(yè)活動的人員，他們在職業(yè)交往中需要遵守職業(yè)守則，保持良好的道德品質(zhì)和個人信譽，與服務對象建立良好的關系，從而維護職業(yè)道德和職業(yè)形象。選項B、C、D分別是職業(yè)守則、道德品質(zhì)和個人信譽，雖然這些因素也與職業(yè)道德有關，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案是A選項。73.中負荷齒輪油適用于低速高轉矩高速低轉矩下操作傳動箱、螺旋齒輪，特別是多種車用()的潤滑。A、雙曲面齒輪B、普通螺旋齒輪C、直齒輪D、斜齒輪答案：A解析：本題考查齒輪油的適用范圍。中負荷齒輪油適用于低速高轉矩高速低轉矩下操作傳動箱、螺旋齒輪，特別是多種車用。根據(jù)選項可知，只有雙曲面齒輪是螺旋齒輪的一種，因此選項A正確。而普通螺旋齒輪、直齒輪、斜齒輪都不屬于雙曲面齒輪，因此不符合題意。74.輪胎應當定期做動平衡檢査，用()檢査。A、靜平衡檢測儀B、動平衡檢測儀C、扒胎機D、測功機答案：B解析：本題考查輪胎動平衡檢測的知識點。輪胎在行駛過程中，由于輪胎本身的重量分布不均勻，會產(chǎn)生不平衡的力，導致車輛震動、噪音等問題，影響行駛安全和舒適性。因此，輪胎應當定期做動平衡檢測，以保證輪胎的平衡性能。選項A靜平衡檢測儀是用來檢測輪胎的靜平衡性能的，不能檢測輪胎的動平衡性能，因此排除。選項C扒胎機是用來拆卸輪胎的工具，與輪胎的平衡性能無關，排除。選項D測功機是用來測試發(fā)動機功率和扭矩的設備，與輪胎的平衡性能無關，排除。因此，正確答案為B動平衡檢測儀，是用來檢測輪胎的動平衡性能的設備。75.制動鉗體缸筒圓柱度誤差應不大于()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04答案：B解析：本題考查制動鉗體缸筒的圓柱度誤差要求。圓柱度誤差是指圓柱體表面與理論圓柱體表面之間的最大偏差。制動鉗體缸筒的圓柱度誤差應不大于0.02mm，因此選項B為正確答案。76.主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于()異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁答案：C解析：本題考查的是發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于哪種異響。根據(jù)常識和相關知識可知，發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲主要是由空氣動力引起的，因此答案選C。其他選項中，機械異響主要是由機械部件的摩擦、磨損等引起的聲音；燃燒異響主要是由燃燒室內(nèi)的爆炸聲、爆震聲等引起的聲音；電磁異響主要是由電機、變壓器等電氣設備的電磁干擾引起的聲音。77.相對密度是指溫度為25℃時的值，環(huán)境溫度每升高1℃則應()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以答案：B解析：相對密度是指物質(zhì)密度與水的密度之比，通常用于比較不同物質(zhì)的密度大小。相對密度的值是在特定溫度下測量得到的，一般為25℃。但是，環(huán)境溫度的變化會對相對密度的測量結果產(chǎn)生影響，因此需要進行修正。根據(jù)題目中的描述，環(huán)境溫度每升高1℃，相對密度應該減去0.0007。這是因為隨著溫度的升高，物質(zhì)的體積會膨脹，密度會變小，因此需要減去一個修正值來得到準確的相對密度值。因此，本題的答案為B，即環(huán)境溫度每升高1℃，相對密度應該減去0.0007。78.關于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認為：制動閥調(diào)整不當是其中之一。乙認為：制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當就是上述故障的原因。丙認為：制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯答案：C解析：本題考查對氣壓制動系統(tǒng)制動不良原因的理解。甲認為制動閥調(diào)整不當是其中之一，這個說法是有一定道理的，但不是全部原因；乙認為制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當是原因，這個說法也有一定道理，但同樣不是全部原因；丙認為制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因，這個說法是正確的，因為制動蹄摩擦片的狀況直接影響制動效果。因此，選項C“丙和甲”是正確答案。79.如進氣溫度傳感器失效會引起()。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進氣溫度過高D、進氣溫度過低答案：D解析：進氣溫度傳感器是發(fā)動機控制系統(tǒng)中的一個重要傳感器，它能夠測量進氣管道中的空氣溫度，并將這個信息傳遞給發(fā)動機控制模塊，以便發(fā)動機控制模塊能夠根據(jù)空氣溫度來調(diào)整燃油噴射量和點火時機，從而保證發(fā)動機的正常工作。如果進氣溫度傳感器失效，那么發(fā)動機控制模塊將無法得到準確的進氣溫度信息，從而可能導致發(fā)動機的工作出現(xiàn)問題。根據(jù)選項，只有選項D“進氣溫度過低”與進氣溫度傳感器失效有關，因為如果進氣溫度傳感器失效，發(fā)動機控制模塊將無法得到準確的進氣溫度信息，可能會將進氣溫度誤認為過低，從而導致發(fā)動機的工作出現(xiàn)問題。因此，答案為D。80.打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明()。A、鼓風機開關損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路答案：B解析：本題考查對電路故障的判斷。根據(jù)題意，鼓風機只能在高速檔位上運轉，說明調(diào)速電阻損壞，不能調(diào)節(jié)鼓風機的轉速。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D與題意不符，排除。81.鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應不大于()mm,否則，進行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.4答案：C解析：本題考查對鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量的要求。根據(jù)題意，磨損量應不大于一定數(shù)值，否則需要進行堆焊修理。因此，正確答案為C選項，即1mm。82.若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風扇D、散熱器答案：B解析：發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，說明發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)不暢，無法將熱量有效地散發(fā)出去。而冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器是控制冷卻水流量的關鍵部件，如果節(jié)溫器失效，會導致冷卻水流量過大或過小，從而影響冷卻效果，因此可判斷節(jié)溫器不工作。其他選項也可能會影響冷卻效果，但在此情況下，節(jié)溫器是最可能出現(xiàn)問題的部件。因此，本題答案為B。83.起動機的起動控制線主要負責給起動機上的()供電。A、電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關D、繼電器答案：C解析：起動機的起動控制線主要負責給起動機上的電磁開關供電，從而控制起動機的啟動和停止。選項A的電樞繞組是起動機的主要部件之一，但不是起動控制線的供電對象；選項B的磁場繞組也是起動機的重要部件，但同樣不是起動控制線的供電對象；選項D的繼電器在汽車電路中也有重要作用，但與起動機的起動控制線無關。因此，正確答案為C。84.桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置釆用的是()配合。A、前獨立式B、后獨立式C、交叉式D、非交叉式答案：C解析：本題考查的是桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置的配合方式。根據(jù)常識和相關知識可知，雙回路液壓制動裝置一般采用交叉式或非交叉式配合方式，而前獨立式和后獨立式不是雙回路液壓制動裝置的配合方式。因此，本題的正確答案是C，即交叉式。85.冷卻液溫度傳感器安裝在()。A、進氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上答案：C解析：冷卻液溫度傳感器是用來測量發(fā)動機冷卻液溫度的傳感器，因此應該安裝在水道上，以便準確地測量冷卻液的溫度。選項A進氣道上、B排氣管上、D油底殼上都不是冷卻液溫度傳感器的安裝位置。因此，本題的正確答案是C。86.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺答案：B解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差的檢測方法。根據(jù)題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，因此需要使用能夠測量圓跳動誤差的工具。選項中，只有百分表能夠測量圓跳動誤差，因此答案為B。其他選項的測量對象和測量原理與本題不符。87.汽車分電器內(nèi)的()的作用是按發(fā)動機的工作順序將高壓電分配到各缸火花塞上。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線答案：A解析：汽車分電器是一種將點火系統(tǒng)的高壓電源按照發(fā)動機工作的順序分配到各缸火花塞上的設備，它主要由轉子、配電器、中心電極等部件組成。其中，配電器是分電器中的重要部件之一，負責將高壓電分配到不同的缸火花塞上。配電器是通過旋轉的轉子和定子之間的空隙產(chǎn)生的高壓電弧來實現(xiàn)高壓電的分配的。在轉子的中心裝有金屬觸頭，當轉子旋轉時，觸頭會依次接觸到定子上的不同接點，從而將高壓電分配到不同的缸火花塞上。同時，為了防止高壓電跑偏或漏電，并且穩(wěn)定電流，配電器還需要配備相應的絕緣材料和結構。其他選項中，斷電器是指用于斷開電路或切斷電源的開關設備；電容器是一種能夠儲存電荷并產(chǎn)生電場的電子元件；高壓線是點火系統(tǒng)中用于傳遞高壓電的導線。因此，本題的正確答案為A，即配電器是汽車分電器中負責將高壓電分配到不同缸火花塞上的部件。88.在檢修機械循環(huán)球式轉向器，裝復螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”。說法正確的是()。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙答案：C解析：循環(huán)球式轉向器是一種常見的機械裝置，其中鋼球起到了重要的作用。在裝復螺桿螺母時，鋼球的裝配方式對于循環(huán)球式轉向器的性能有著直接的影響。甲說“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”，這種說法是錯誤的。因為鋼球是有一定磨損的，如果兩組鋼球成組交換裝入導管螺紋孔，那么磨損程度相同的鋼球就會被裝配在一起，這樣會加速鋼球的磨損，降低循環(huán)球式轉向器的使用壽命。乙說“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”，這種說法也是錯誤的。因為鋼球的尺寸和磨損程度是不同的，如果將兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔，那么很可能會出現(xiàn)尺寸和磨損程度不同的鋼球被裝配在一起，這樣也會影響循環(huán)球式轉向器的性能。丙說“兩組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”，這種說法是正確的。因為鋼球的尺寸和磨損程度是不同的，如果將兩組鋼球分別裝入原來的導管螺紋孔，那么可以保證尺寸和磨損程度相同的鋼球被裝配在一起，這樣可以延長循環(huán)球式轉向器的使用壽命，提高其性能。綜上所述，選項C“丙說”是正確的。89.汽車燈具的種類可分為()、防霧燈、頂燈、前照燈和工作燈等。A、儀表燈B、牌照燈C、遠光燈D、示寬燈答案：A解析：本題考查汽車燈具的種類。根據(jù)題干中的描述，可知汽車燈具的種類包括儀表燈、防霧燈、頂燈、前照燈和工作燈等。因此，選項A“儀表燈”是正確答案。選項B“牌照燈”是一種車牌照明燈，用于照亮車牌，方便其他車輛和交警辨認車輛信息，但不屬于題干中描述的汽車燈具種類。選項C“遠光燈”是一種前照燈，用于在夜間或低能見度條件下提供更遠的照明距離，但不是本題中描述的汽車燈具種類之一。選項D“示寬燈”是一種用于指示車輛寬度的燈具，通常安裝在車輛的左右兩側，但不屬于題干中描述的汽車燈具種類。綜上所述，本題的正確答案為A。90.合金鋼根據(jù)用途分為合金結構鋼、合金工具鋼和()三大類。A、碳素結構鋼B、碳素工具鋼C、特殊用途鋼D、軸承合金答案：C解析：本題考查合金鋼的分類。合金鋼是指在普通鋼中加入一定量的合金元素，以提高其機械性能、耐熱性、耐腐蝕性等性能的鋼材。根據(jù)用途的不同，合金鋼可以分為合金結構鋼、合金工具鋼和特殊用途鋼三大類。其中，合金結構鋼主要用于制造機械結構件、汽車零部件等；合金工具鋼主要用于制造切削工具、沖壓模具等；特殊用途鋼則包括軸承合金、耐磨合金、耐蝕合金等，用途比較特殊。因此，本題的正確答案為C。91.電控發(fā)動機進氣壓力傳感器可測量()的壓力。A、進氣管B、排氣管C、冷卻水D、機油答案：A解析：本題考查的是電控發(fā)動機進氣壓力傳感器的測量對象。根據(jù)常識和相關知識可知，進氣壓力傳感器主要用于測量發(fā)動機進氣管內(nèi)的壓力，因此選項A正確。選項B排氣管內(nèi)的壓力與進氣壓力無關，選項C冷卻水的壓力也與進氣壓力無關，選項D機油的壓力也不是進氣壓力傳感器的測量對象。因此，本題答案為A。92.檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器答案：B解析：本題考查的是檢驗氣門密封性的方法。選項中，A選項的水壓檢驗需要專門的設備，不太常用；C選項的口吸方法不太科學，也不太安全；D選項的儀器檢驗需要專業(yè)的設備和技術，不太簡單可行。因此，正確答案為B選項的煤油或汽油滲透方法。這種方法簡單易行，只需要將煤油或汽油倒入氣門孔，觀察是否有滲漏即可判斷氣門密封性。93.EQ1092F車的轉向盤()轉動量應為15°~30°。A、富小B、自由C、最大D、極限答案：B解析：本題考查對汽車轉向盤轉動量的理解。根據(jù)題干中的“EQ1092F車的轉向盤()轉動量應為15°~30°”可知，應選項表示轉向盤轉動量的詞語，而且應該是表示自由轉動的詞語，因為轉向盤的轉動應該是自由的，而不是富有限制的。因此，選項B“自由”符合題意，為正確答案。其他選項均不符合題意，可排除。因此，本題答案為B。94.電控發(fā)動機進氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。A、DB、LC、KD、KE答案：A解析：本題考查的是電控發(fā)動機進氣壓力傳感器的裝備位置。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這個傳感器是裝備在哪種型號的EFI中的。根據(jù)相關知識，我們可以知道，EFI是電子燃油噴射系統(tǒng)的縮寫，而D型EFI是其中一種常見的類型。因此，本題的正確答案應該是A，即電控發(fā)動機進氣壓力傳感器裝備在D型EFI中。其他選項L、K、KE都不是常見的EFI類型，因此不是正確答案。95.()是指調(diào)整勞動關系及與勞動關系密切聯(lián)系的其他社會關系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范答案：B解析：本題考查的是勞動法的范疇。根據(jù)題干中的描述，可以得知是指調(diào)整勞動關系及與勞動關系密切聯(lián)系的其他社會關系的法律規(guī)范的總稱。因此，選項A的“狹義的勞動法”過于狹隘，不能涵蓋所有相關法律規(guī)范；選項C和D的“職業(yè)道德”和“道德規(guī)范”與法律規(guī)范不同，不符合題意。綜上所述，正確答案為B，即“廣義的勞動法”。96.噴油泵未調(diào)試前，應做好()使用準備工作。A、噴油泵試驗臺B、噴油器試驗器C、噴油器清洗器D、壓力表答案：A解析：本題考查噴油泵調(diào)試前的準備工作。噴油泵調(diào)試需要使用噴油泵試驗臺，因此應該做好噴油泵試驗臺的使用準備工作。選項B、C、D都不是噴油泵調(diào)試前必須做好的準備工作。因此，本題的正確答案是A。97.檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器答案：B解析：本題考查的是檢驗氣門密封性的方法。選項中，A選項的水壓檢驗需要專門的儀器，C選項的口吸方法不夠科學可靠，D選項的儀器方法需要專業(yè)的設備和技術。而B選項的煤油或汽油滲透方法是常用且簡單可行的方法，通過涂抹煤油或汽油在氣門處，觀察是否有滲漏現(xiàn)象，從而判斷氣門是否密封。因此，本題的正確答案是B。98.表面粗糙度符號不應標注在()。A、可見輪廓線上B、尺寸線上C、尺寸界線上D、中心線上答案：D解析：表面粗糙度符號是用來表示零件表面的粗糙程度的，通常標注在尺寸界線上或者可見輪廓線上。而中心線是用來表示零件的軸線或對稱軸線的，不應該標注表面粗糙度符號。因此，選項D是正確的答案。99.汽車發(fā)動機汽缸體上下平面的平面度誤差不應大于()mm。A、0.1B、0.2C、0.02D、0.05答案：C解析：本題考查汽車發(fā)動機汽缸體上下平面的平面度誤差的標準值。根據(jù)汽車行業(yè)標準，汽缸體上下平面的平面度誤差不應大于0.02mm，因此選項C為正確答案。選項A、B、D的數(shù)值均大于標準值，不符合實際要求。100.()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、社會責任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德答案：B解析：本題考察的是職業(yè)道德的基本職能。職業(yè)道德是指在從事某一職業(yè)活動中所應遵守的道德規(guī)范和行為準則。職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能，即通過規(guī)范職業(yè)人員的行為，調(diào)節(jié)職業(yè)活動的進行，保證職業(yè)活動的正常、有序、穩(wěn)定。因此，本題的正確答案是B選項，即職業(yè)道德。其他選項的含義為：社會責任是指企業(yè)或個人對社會承擔的義務和責任；社會意識是指個人對社會現(xiàn)實的認識和理解；社會公德是指個人在社會生活中應遵守的基本道德規(guī)范和行為準則。這些選項與本題所考察的內(nèi)容不符，因此不是正確答案。101.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系的選項是()。A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件答案：D解析：本題考查職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系。選項A和C都是極端的觀點，不符合實際情況。選項B雖然強調(diào)職業(yè)道德對于事業(yè)成功的重要性，但是沒有明確指出職業(yè)道德是獲得成功的條件之一。選項D正確地表述了職業(yè)道德對于人獲得成功的重要性，因此是正確答案。102.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與()的總和。A、職業(yè)守則B、多元化C、人生觀D、道德品質(zhì)答案：D解析：本題考查職業(yè)道德的定義和特點。職業(yè)道德是指符合職業(yè)特點所要求的道德準則和道德情操，是職業(yè)活動中必須遵守的基本規(guī)范。選項A中的職業(yè)守則是職業(yè)道德的一部分，但不是本題答案；選項B中的多元化與職業(yè)道德無關；選項C中的人生觀也不是職業(yè)道德的一部分。因此，本題答案為D，即職業(yè)道德與道德品質(zhì)緊密相關。103.()小是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識，發(fā)動機不能啟動的原因有很多，但是油路不過油是其中一個主要原因。因為發(fā)動機需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，發(fā)動機就無法啟動。而混合氣過稀或過濃、點火過遲或過早等原因也會導致發(fā)動機不能啟動，但是它們并不是主要原因。綜上所述，本題的正確答案是A，即油路不過油是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。104.柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)試前，應做好()使用準備工作。A、噴油泵試驗臺B、噴油器試驗各C、噴油器淸洗器D、壓力表答案：B解析：本題考查柴油發(fā)動機噴油器調(diào)試前的準備工作。選項A、C、D都不是調(diào)試噴油器前的準備工作，而選項B“噴油器試驗各”是調(diào)試前必須做好的準備工作，因為只有在噴油器試驗臺上對噴油器進行測試，才能確定其工作狀態(tài)是否正常，從而進行調(diào)試。因此，本題答案為B。105.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度()％的坡道上。A、2B、5C、8D、12答案：D解析：本題考查對駐車制動裝置的要求。根據(jù)題意，允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度為12%的坡道上。因此，答案選D。其他選項坡度過小，無法滿足汽車列車在滿載狀態(tài)下停車的要求。106.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08答案：B解析：答案解析：輪轂外軸承與軸頸的配合間隙是一個關鍵的機械參數(shù)，它影響到機器的運行精度和穩(wěn)定性。根據(jù)機械設計的一般準則和制造標準，這個間隙需要控制在一個合理的范圍內(nèi)。通常，這個范圍的上限是0.04mm，以確保機器部件之間的適當配合和運轉效率。因此，選項B是正確的答案。107.整體干式汽缸套的加工余量一般為()mm。A、0.10～0.20B、0.005～0.015C、0.05～0.10D、0.15～0.25答案：A解析：本題考查的是整體干式汽缸套的加工余量。根據(jù)相關技術標準和實踐經(jīng)驗，整體干式汽缸套的加工余量一般在0.10mm至0.20mm之間。這個余量可以有效地保證汽缸套與汽缸體之間的密封性和穩(wěn)定性，并有利于良好的潤滑和散熱效果。故選A。108.機油壓力過低報警燈報警開關安裝在()上。A、潤滑油主油道B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體答案：A解析：本題考查機油壓力過低報警燈報警開關的安裝位置。機油壓力過低報警燈報警開關是用來檢測機油壓力是否過低的裝置，一旦機油壓力過低，就會觸發(fā)報警燈。根據(jù)常識和相關知識可知，機油壓力過低報警燈報警開關一般安裝在潤滑油主油道上，因為潤滑油主油道是機油流動的主要通道，機油壓力過低時，潤滑油主油道是最先受到影響的地方。因此，本題的正確答案是A。選項B發(fā)動機曲軸箱是發(fā)動機內(nèi)部的一個部件，與機油壓力過低報警燈報警開關無關；選項C氣門室罩蓋和選項D節(jié)氣門體也與機油壓力過低報警燈報警開關無關。109.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當D、螺栓重復使用答案：A解析：曲軸軸承螺紋損傷是指曲軸軸承螺紋部分出現(xiàn)損傷或磨損，導致螺栓無法正常擰緊，從而影響機器的正常運轉。造成曲軸軸承螺紋損傷的原因有很多，但是本題要求選擇屬于曲軸軸承螺紋損傷原因的選項，因此只有選項A符合要求。裝配時螺栓沒有擰正會導致螺栓與螺母之間的摩擦力不均勻，從而導致螺紋損傷。選項B、C、D雖然也可能導致螺紋損傷，但是不屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因。因此，本題的正確答案是A。110.用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在()頸表面。A、第一B、最后C、中間D、任意答案：C解析：凸輪軸是發(fā)動機中的重要部件，如果出現(xiàn)彎曲變形，會影響發(fā)動機的正常工作。為了檢測凸輪軸是否存在彎曲變形，可以使用百分表進行測量。在使用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時，百分表的觸頭應該抵在凸輪軸的中間部位，這樣可以更準確地測量凸輪軸的彎曲變形情況。因此，本題的答案為C。111.關于汽車修理工藝過程的進廠驗收目的，說法不正確的是()。A、掌握技術狀況B、確定更換零部件C、確定工時、費用及修竣時間D、確定汽車零件清洗方法答案：D解析：本題考查對汽車修理工藝過程的進廠驗收目的的理解。進廠驗收是指車輛進入修理廠后，對車輛進行全面檢查，以便確定車輛的維修方案和維修費用。進廠驗收的目的是為了掌握車輛的技術狀況，確定更換零部件的種類和數(shù)量，確定工時、費用及修竣時間等。因此，選項A、B、C都是進廠驗收的目的，而選項D“確定汽車零件清洗方法”與進廠驗收的目的無關，故選D。112.變速器的組成部分中用于安裝、保護齒輪傳動和儲存潤滑油的是()。A、殼體B、同步器C、齒輪傳動機構D、操縱機構答案：A解析：本題考查變速器的組成部分及其功能。變速器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，主要作用是調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出轉矩和轉速，使其適應不同的行駛條件和要求。變速器的組成部分包括殼體、齒輪傳動機構、同步器、操縱機構等。其中，殼體是變速器的外殼，用于安裝、保護齒輪傳動和儲存潤滑油，因此選項A正確。同步器用于實現(xiàn)齒輪的同步，選項B錯誤。齒輪傳動機構是變速器的核心部分，用于實現(xiàn)不同齒比的變速，選項C不完全正確。操縱機構用于控制變速器的工作狀態(tài)，選項D錯誤。因此，本題的正確答案是A。113.串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于()。A、任一分電阻兩端的電壓B、與分電阻無關C、各分電阻兩端電壓之和D、等于第二電阻兩端的電壓答案：C解析：串聯(lián)電路是由多個電阻依次連接而成的電路，電流在電路中依次流過每個電阻。根據(jù)基爾霍夫電壓定律，電路中任意一條閉合回路的電壓代數(shù)和為零。因此，在串聯(lián)電路中，各分電阻兩端電壓之和等于電路兩端的總電壓。因此，本題的答案為C。114.進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為()r/min時，點火提前角應為13°±1°。A、600B、800C、1000D、1200答案：D解析：本題考查點火提前角的知識點。點火提前角是指點火時刻提前于活塞到達上止點的角度，它的大小直接影響著發(fā)動機的性能和燃油消耗。在進行汽車二級維護前，需要檢查發(fā)動機的轉速和點火提前角是否符合要求。根據(jù)題目中給出的條件，發(fā)動機的轉速為1200r/min，點火提前角應為13°±1°。因此，本題的答案為D。115.液壓傳動可實現(xiàn)()。A、精確的定比傳動B、無級調(diào)速C、遠距離傳送D、高效率傳動答案：B解析：液壓傳動是利用液體的壓力傳遞力量和能量的一種傳動方式。液壓傳動具有精確的定比傳動、遠距離傳送、高效率傳動等優(yōu)點，但是無法實現(xiàn)無級調(diào)速。因此，本題的正確答案是B。液壓傳動可以通過改變液體的流量和壓力來實現(xiàn)調(diào)速，但是無法實現(xiàn)無級調(diào)速。116.電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由()決定。A、噴油時間B、進氣管真空C、系統(tǒng)油壓D、驅動電壓或電流答案：A解析：本題考查電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量的決定因素。根據(jù)汽油噴射發(fā)動機的工作原理，噴油器的噴油量主要由噴油時間決定，因此選項A為正確答案。選項B進氣管真空是影響噴油量的因素之一，但不是決定因素；選項C系統(tǒng)油壓也會影響噴油量，但同樣不是決定因素；選項D驅動電壓或電流對噴油量的影響較小，也不是決定因素。因此，本題答案為A。117.發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應大于()mm。A、0.1B、0.12C、0.15D、0.2答案：A解析：本題考查對發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差的了解。同軸度誤差是指兩個軸線之間的距離差，同軸度誤差越小，說明兩個軸線越接近同一條直線，精度越高。根據(jù)相關標準規(guī)定，發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應大于0.1mm，因此選項A為正確答案。選項B、C、D的數(shù)值均大于0.