課題的項(xiàng)目申報(bào)書

課題的項(xiàng)目申報(bào)書一、封面內(nèi)容

項(xiàng)目名稱：基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通流量分析與優(yōu)化研究

申請(qǐng)人姓名：張三

聯(lián)系方式：138xxxx5678

所屬單位：XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院

申報(bào)日期：2022年4月10日

項(xiàng)目類別：應(yīng)用研究

二、項(xiàng)目摘要

本項(xiàng)目旨在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧城市交通流量進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的交通優(yōu)化策略，以緩解城市交通擁堵問題。項(xiàng)目核心內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

1.數(shù)據(jù)采集與處理：通過搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，獲取城市交通流量、路況、公共交通運(yùn)營等數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整合和預(yù)處理，為后續(xù)分析提供基礎(chǔ)。

2.交通流量分析：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律，為制定交通優(yōu)化策略提供依據(jù)。

3.交通優(yōu)化策略：根據(jù)交通流量分析結(jié)果，提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，包括公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化、車道調(diào)整等，以提高城市交通運(yùn)行效率。

4.實(shí)施方案與評(píng)估：結(jié)合實(shí)際情況，制定交通優(yōu)化實(shí)施方案，并對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估，為政策制定者和城市規(guī)劃者提供參考。

本項(xiàng)目將采用實(shí)證研究的方法，以某大城市為研究對(duì)象，通過對(duì)交通數(shù)據(jù)的深入分析，力求為智慧城市交通擁堵問題提供有效的解決方案。預(yù)期成果包括發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文、形成一套完善的數(shù)據(jù)分析模型和優(yōu)化策略，以及為我國城市交通規(guī)劃提供有益的借鑒。

三、項(xiàng)目背景與研究意義

1.描述研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀、存在的問題及研究的必要性

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口和車輛增長迅速，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。尤其在一線城市和部分二線城市，交通擁堵已經(jīng)成為影響居民生活質(zhì)量的重要因素。為了緩解交通擁堵，我國政府已經(jīng)投入了大量資金進(jìn)行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但效果并不顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城市交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失每年可達(dá)數(shù)千億元，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致空氣污染、能源消耗等問題。

在這樣的背景下，基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通流量分析與優(yōu)化研究應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前，大數(shù)據(jù)技術(shù)在各行各業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，但在城市交通領(lǐng)域的研究尚處于起步階段。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)城市交通流量進(jìn)行分析，有助于挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律，為制定針對(duì)性的交通優(yōu)化策略提供依據(jù)。

2.闡明項(xiàng)目研究的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價(jià)值

本項(xiàng)目的研究具有以下幾個(gè)方面的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價(jià)值：

（1）社會(huì)價(jià)值：通過對(duì)城市交通流量的深入分析，本項(xiàng)目有望為政府部門和城市規(guī)劃者提供有針對(duì)性的交通優(yōu)化建議，從而緩解城市交通擁堵，提高居民出行滿意度。此外，研究成果還能為公共交通運(yùn)營企業(yè)提供參考，優(yōu)化公交線路和班次安排，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量。

（2）經(jīng)濟(jì)價(jià)值：本項(xiàng)目研究成果有助于提高城市交通運(yùn)行效率，降低交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國城市交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失每年可達(dá)數(shù)千億元。通過本項(xiàng)目的研究，有望在一定程度上減少這一損失，提高城市整體經(jīng)濟(jì)效益。

（3）學(xué)術(shù)價(jià)值：本項(xiàng)目將大數(shù)據(jù)技術(shù)與城市交通領(lǐng)域相結(jié)合，為交通擁堵問題研究提供了新的思路和方法。通過對(duì)城市交通流量的深入分析，本項(xiàng)目有望為學(xué)術(shù)界提供一個(gè)研究范例，推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。

四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

在國外，基于大數(shù)據(jù)的城市交通研究已經(jīng)取得了一定的成果。美國、英國、新加坡等發(fā)達(dá)國家在城市交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的研究具有代表性。這些國家通過對(duì)城市交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了交通擁堵的智能調(diào)控和優(yōu)化。

例如，美國California州的山景城利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析交通數(shù)據(jù)，通過智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)優(yōu)化交通流量，提高了道路通行能力。英國倫敦則利用大數(shù)據(jù)分析公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)，優(yōu)化公交線路和班次安排，提高公共交通服務(wù)水平。新加坡政府利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)城市交通進(jìn)行全面監(jiān)測和管理，實(shí)現(xiàn)了交通擁堵的顯著緩解。

2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀

近年來，我國在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域也取得了一定的進(jìn)展。部分大城市如北京、上海、廣州等地已經(jīng)開始嘗試?yán)么髷?shù)據(jù)技術(shù)分析交通數(shù)據(jù)，并提出相應(yīng)的交通優(yōu)化策略。

例如，北京市交通部門利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析交通流量、路況等信息，實(shí)現(xiàn)了交通擁堵的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警。上海市利用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)布局，提高了公共交通運(yùn)營效率。廣州市通過大數(shù)據(jù)分析，提出了針對(duì)性的交通擁堵治理措施，如公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化等。

然而，目前國內(nèi)研究在基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通流量分析與優(yōu)化方面仍存在以下問題或研究空白：

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：雖然我國城市交通數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測系統(tǒng)逐步完善，但數(shù)據(jù)質(zhì)量、完整性等方面仍有待提高。此外，數(shù)據(jù)隱私保護(hù)和信息安全問題也是當(dāng)前亟待解決的關(guān)鍵問題。

（2）交通流量分析方法：相較于國外發(fā)達(dá)國家，我國在基于大數(shù)據(jù)的城市交通流量分析方法方面尚有不足，需要進(jìn)一步研究和創(chuàng)新。例如，針對(duì)我國城市特有的交通問題，如何結(jié)合傳統(tǒng)交通理論和大數(shù)

五、研究目標(biāo)與內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

本項(xiàng)目的主要研究目標(biāo)是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧城市交通流量進(jìn)行分析，并提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，以緩解城市交通擁堵問題。具體目標(biāo)如下：

（1）建立一套完整的城市交通數(shù)據(jù)采集與處理體系，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性，確保數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)。

（2）運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律，為制定交通優(yōu)化策略提供依據(jù)。

（3）提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，包括公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化、車道調(diào)整等，并評(píng)估實(shí)施方案的效果，為政策制定者和城市規(guī)劃者提供參考。

2.研究內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)研究目標(biāo)，本項(xiàng)目將圍繞以下幾個(gè)方面展開研究：

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：針對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測系統(tǒng)的不足，本項(xiàng)目將研究并搭建一套更完善的城市交通數(shù)據(jù)采集與處理體系。重點(diǎn)關(guān)注數(shù)據(jù)質(zhì)量、完整性和安全性，確保為后續(xù)分析提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（2）交通流量分析：本項(xiàng)目將對(duì)城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，以揭示交通擁堵的原因和規(guī)律。具體研究問題包括：哪些因素導(dǎo)致交通擁堵？交通擁堵如何隨時(shí)間、地點(diǎn)和天氣等因素變化？如何通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測交通擁堵趨勢？

（3）交通優(yōu)化策略：在分析交通流量的基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目將提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，以提高城市交通運(yùn)行效率。具體策略包括：公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化、車道調(diào)整等。同時(shí)，本項(xiàng)目還將評(píng)估實(shí)施方案的效果，為政策制定者和城市規(guī)劃者提供參考。

（4）實(shí)證研究：本項(xiàng)目將以某大城市為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)施實(shí)證研究。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)、案例分析和現(xiàn)場調(diào)研等方法，驗(yàn)證所提出的交通優(yōu)化策略的有效性和可行性。

六、研究方法與技術(shù)路線

1.研究方法

本項(xiàng)目將采用以下研究方法：

（1）文獻(xiàn)調(diào)研：通過查閱國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，了解基于大數(shù)據(jù)的城市交通流量分析與優(yōu)化的最新進(jìn)展和發(fā)展趨勢，為本項(xiàng)目提供理論支持。

（2）數(shù)據(jù)采集與處理：利用現(xiàn)有的城市交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，收集城市交通流量、路況、公共交通運(yùn)營等數(shù)據(jù)。通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整合和預(yù)處理，建立適用于后續(xù)分析的數(shù)據(jù)集。

（3）數(shù)據(jù)挖掘與分析：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律。通過構(gòu)建模型和算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通擁堵的預(yù)測和預(yù)警。

（4）實(shí)證研究：以某大城市為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)施實(shí)證研究。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)、案例分析和現(xiàn)場調(diào)研等方法，驗(yàn)證所提出的交通優(yōu)化策略的有效性和可行性。

2.技術(shù)路線

本項(xiàng)目的研究流程和關(guān)鍵步驟如下：

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：搭建城市交通數(shù)據(jù)采集與處理體系，收集并整理城市交通流量、路況、公共交通運(yùn)營等數(shù)據(jù)。關(guān)注數(shù)據(jù)質(zhì)量、完整性和安全性，確保為后續(xù)分析提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（2）交通流量分析：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律。通過構(gòu)建模型和算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通擁堵的預(yù)測和預(yù)警。

（3）交通優(yōu)化策略：根據(jù)交通流量分析結(jié)果，提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，包括公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化、車道調(diào)整等。結(jié)合實(shí)際情況，制定實(shí)施方案，并對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估。

（4）實(shí)證研究：以某大城市為研究對(duì)象，實(shí)施實(shí)證研究。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)、案例分析和現(xiàn)場調(diào)研等方法，驗(yàn)證所提出的交通優(yōu)化策略的有效性和可行性。

（5）成果整理與撰寫：在研究完成后，對(duì)研究成果進(jìn)行整理和總結(jié)，撰寫學(xué)術(shù)論文和研究報(bào)告，向政策制定者和城市規(guī)劃者提供參考。

七、創(chuàng)新點(diǎn)

1.理論創(chuàng)新

本項(xiàng)目在理論上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在對(duì)城市交通流量分析與優(yōu)化方法的研究。我們將結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，探索一套適合我國城市特點(diǎn)的交通流量分析模型。此模型將更準(zhǔn)確地描述城市交通運(yùn)行規(guī)律，為制定交通優(yōu)化策略提供有力支持。

2.方法創(chuàng)新

本項(xiàng)目在方法上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集與處理、交通流量分析和交通優(yōu)化策略的提出。首先，我們將建立一套完善的城市交通數(shù)據(jù)采集與處理體系，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性，同時(shí)關(guān)注數(shù)據(jù)安全性和隱私保護(hù)。其次，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律。最后，提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，包括公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化、車道調(diào)整等，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)施方案的設(shè)計(jì)和評(píng)估。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

本項(xiàng)目在應(yīng)用上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在為我國城市交通規(guī)劃提供有益借鑒。通過基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通流量分析與優(yōu)化研究，我們將為政策制定者和城市規(guī)劃者提供有針對(duì)性的交通優(yōu)化建議，從而緩解城市交通擁堵，提高居民出行滿意度。此外，本項(xiàng)目的研究成果還可為公共交通運(yùn)營企業(yè)提供參考，優(yōu)化公交線路和班次安排，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量。

八、預(yù)期成果

1.理論貢獻(xiàn)

本項(xiàng)目預(yù)期在理論方面將取得以下成果：

（1）構(gòu)建一套適合我國城市特點(diǎn)的城市交通流量分析模型，為后續(xù)研究提供理論基礎(chǔ)。

（2）提出一套基于大數(shù)據(jù)的城市交通優(yōu)化策略，豐富城市交通管理理論體系。

（3）發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文，推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。

2.實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值

本項(xiàng)目在實(shí)踐應(yīng)用方面具有以下預(yù)期成果：

（1）為政府部門和城市規(guī)劃者提供有針對(duì)性的交通優(yōu)化建議，緩解城市交通擁堵，提高城市運(yùn)行效率。

（2）為公共交通運(yùn)營企業(yè)提供參考，優(yōu)化公交線路和班次安排，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量。

（3）為我國城市交通規(guī)劃提供有益借鑒，為未來城市交通發(fā)展提供支持。

3.學(xué)術(shù)與科研能力提升

（1）提高大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用能力，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。

（2）提升團(tuán)隊(duì)成員在數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的技能水平。

（3）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)成員的實(shí)證研究能力，提高解決實(shí)際問題的能力。

4.社會(huì)影響與推廣

本項(xiàng)目預(yù)期在社會(huì)影響與推廣方面取得以下成果：

（1）提高本項(xiàng)目的研究成果在社會(huì)上的知名度，為大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用樹立典范。

（2）促進(jìn)學(xué)術(shù)界與實(shí)踐界的交流與合作，推動(dòng)研究成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。

（3）為其他城市提供借鑒和參考，推廣本項(xiàng)目的研究成果和成功經(jīng)驗(yàn)。

九、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

1.時(shí)間規(guī)劃

本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃分為以下幾個(gè)階段：

（1）第一階段（1-3個(gè)月）：項(xiàng)目啟動(dòng)和團(tuán)隊(duì)組建。完成項(xiàng)目立項(xiàng)、團(tuán)隊(duì)組建和任務(wù)分工，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

（2）第二階段（4-6個(gè)月）：數(shù)據(jù)采集與處理。搭建城市交通數(shù)據(jù)采集與處理體系，收集并整理城市交通流量、路況、公共交通運(yùn)營等數(shù)據(jù)。

（3）第三階段（7-9個(gè)月）：交通流量分析。運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘交通擁堵的原因和規(guī)律。

（4）第四階段（10-12個(gè)月）：交通優(yōu)化策略。根據(jù)交通流量分析結(jié)果，提出針對(duì)性的交通優(yōu)化策略，包括公交優(yōu)先、交通信號(hào)優(yōu)化、車道調(diào)整等。

（5）第五階段（13-15個(gè)月）：實(shí)證研究。以某大城市為研究對(duì)象，實(shí)施實(shí)證研究。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)、案例分析和現(xiàn)場調(diào)研等方法，驗(yàn)證所提出的交通優(yōu)化策略的有效性和可行性。

（6）第六階段（16-18個(gè)月）：成果整理與撰寫。在研究完成后，對(duì)研究成果進(jìn)行整理和總結(jié)，撰寫學(xué)術(shù)論文和研究報(bào)告。

2.風(fēng)險(xiǎn)管理策略

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們將采取以下風(fēng)險(xiǎn)管理策略：

（1）數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理：確保數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性，關(guān)注數(shù)據(jù)安全性和隱私保護(hù)。建立數(shù)據(jù)管理制度，定期對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份和恢復(fù)。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理：選擇成熟且適合本項(xiàng)目需求的數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，確保技術(shù)路線的可行性。定期對(duì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。

（3）時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)管理：合理安排項(xiàng)目進(jìn)度，確保各階段任務(wù)按時(shí)完成。建立項(xiàng)目進(jìn)度跟蹤機(jī)制，及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。

（4）團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理：加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通與協(xié)作，確保團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。建立激勵(lì)機(jī)制，提高團(tuán)隊(duì)成員的積極性和凝聚力。

（5）資金風(fēng)險(xiǎn)管理：合理安排項(xiàng)目預(yù)算，確保資金充足。積極爭取外部資助，拓寬資金來源渠道。

十、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

1.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員介紹

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由以下成員組成：

（1）張三，男，45歲，博士，副教授，城市規(guī)劃專業(yè)。具有10年城市規(guī)劃研究經(jīng)驗(yàn)，擅長城市交通規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域。擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體規(guī)劃和管理。

（2）李四，男，35歲，博士，講師，計(jì)算機(jī)專業(yè)。具有5年數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)研究經(jīng)驗(yàn)，擅長運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)解決實(shí)際問題。擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法的研發(fā)。

（3）王五，男，30歲，碩士，助理研究員，交通工程專業(yè)。具有3年交通工程研究經(jīng)驗(yàn)，擅長城市交通擁堵分析、交通優(yōu)化策略等領(lǐng)域。擔(dān)任實(shí)證研究負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)實(shí)證研究的實(shí)施和評(píng)估。

（4）趙六，女，28歲，碩士，助理研究員，城市規(guī)劃專業(yè)。具有2年城市規(guī)劃研究經(jīng)驗(yàn)，擅長城市交通數(shù)據(jù)采集與處理、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域。擔(dān)任數(shù)據(jù)采集與處理負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集與處理工作。

2.團(tuán)隊(duì)成員角色分配與合作模式

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的角色分配如下：

（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：張三，負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體規(guī)劃和管理，協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員間的工作，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

（2）技術(shù)負(fù)