電梯安全管理員培訓

主講：林國政

電梯平安管理人員培訓其一、特種設(shè)備平安法第13條規(guī)定：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定配備平安管理員。第14條規(guī)定：特種設(shè)備平安管理員應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格。第86條規(guī)定：未配備平安管理員、或使用未取得相應(yīng)資格的平安管理員、或未對平安管理員進行平安教育和技能培訓的。將可能被處以1萬元以上5萬元以下的罰款。

其二、為了提高電梯用戶管理人員對電梯根本原理、平安性能和常見故障現(xiàn)象的認識，保障乘客在乘梯出現(xiàn)緊急情況時能得到及時救援，防止應(yīng)恐慌、非理性操作而導致傷亡事故，確保乘客的人身和設(shè)備的平安。意義：

電梯平安管理員存在的價值1、確保電梯的平安運行。2、確保電梯使用人員的生命平安，彰顯對生命的尊重。電梯平安管理員的職責一、建立健全管理制度。1、電梯平安使用管理制度2、三角鑰匙管理、使用制度3、電梯應(yīng)急救援預案及演練電梯平安管理員的職責三、加強對維保、維修過程的監(jiān)督管理1、只有在對過程的監(jiān)督管理中你才能發(fā)現(xiàn)維保、維修中的問題。2、才能感受到維保作業(yè)人員工作的價值并給予及時的肯定，從而極大的調(diào)動維保、維修工作人員的責任心和工作主動性。

四、對維保、維修認知：1、維保的意義在于：通過維保確保電梯的平安性能〔發(fā)現(xiàn)并及時處理平安部件異常，確保其平安性能有效。2、電梯作為運動設(shè)備，不可能沒有故障，維修人員存在的價值就是對發(fā)生的故障原因及時排查，在有資金、配件保障的前提下盡可能及時恢復電梯正常運行。3、不是所有的電梯故障都是立馬能解決的。作為維修人員，沒有不想一次把問題解決的，因為他們不是按次收費的，而多半都是按月、或按年收費的。一個故障屢次維修，最受損害的維修人員。有些故障很隱蔽或有多鐘因素，要逐一排查，或者要會診，甚至要等待出現(xiàn)故障現(xiàn)象的時機。請理解。4、電梯作為運動設(shè)備，在運行中不可防止有一些輕微的晃動和適當?shù)穆曇?。不必要對其舒適感有過高的期望值。電梯產(chǎn)生事故的主要原因1、使用人員不懂電梯違規(guī)使用。2、管理人員不懂電梯導致管理不到位3、作業(yè)人員違規(guī)作業(yè)。7電梯綜述8電梯的歷史與開展1967年晶閘管用于電梯拖動，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速電梯1980年代，出現(xiàn)交流變頻調(diào)速系統(tǒng)1984年，日本將變頻調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用于2m/s以上的電梯在控制方面，微機全面取代繼電器，實現(xiàn)閉環(huán)控制，進一步提高電梯性能和可靠性目前，更強調(diào)運行質(zhì)量和開拓功能，往綠色、環(huán)保、節(jié)能方面開展。910中國的電梯現(xiàn)狀伴隨中國經(jīng)濟的飛速開展，社會城市化水平和百姓生活水平的提高，電梯作為住宅樓、寫字樓等樓宇內(nèi)的垂直運輸工具，已經(jīng)像其他交通工具一樣，成為我們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€不可或缺的組成局部。據(jù)1999年?電梯世界?雜志統(tǒng)計資料顯示，興旺國家電梯保有量一般在30臺以上/萬人，瑞典等國家電梯保有量甚至到達120臺以上/萬人，我國電梯保有量約有6臺/萬人.現(xiàn)在38臺/萬人在當今中國經(jīng)濟飛速開展，人民群眾物質(zhì)追求不斷提高的背景下，中國電梯保有量與世界平均水平的巨大差距，導致我國電梯數(shù)量增長迅速。11中國的電梯現(xiàn)狀截止2021年底，全國在用電梯量已達560萬臺，全國擁有電梯制造企業(yè)為500多家，2021年新增67家，全國電梯維保單位共1萬1千多家，從業(yè)人員約100萬余人。12電梯的定義電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級〔踏步〕進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備。---?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?效勞于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂運行在至少兩列垂直或傾斜角小于15o的剛性導軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。---GB/T702413電梯的兩大類型垂直或傾斜角≤15度升降的載人載貨固定電力驅(qū)動設(shè)備

---電梯水平或微傾斜角輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備---自動扶梯、自動人行道14電梯型號控制方式額定速度(m/s)額定載重量（kg)改型代號拖動方式（型：拼音大寫）產(chǎn)品用途（組：拼音大寫）產(chǎn)品類型（類：拼音大寫)例：TKJ1000/2.5–JXW:交流調(diào)速乘客電梯，載重量1000kg，速度2.5m/s，微機集選控制。

THY1000/0.63-AZ：液壓貨梯，載重量1000kg,速度0.63m/s，按鈕控制。15電梯的分類按用途分類乘客電梯〔TK〕、載貨電梯〔TH〕、客貨〔兩用〕電梯〔TL〕、病床電梯〔TB〕、住宅電梯〔TZ〕、雜物電梯〔TW〕、船用電梯〔TC〕、觀光電梯〔TG〕、車輛電梯〔TQ〕按運行速度分類超高速電梯：3m/s~10m/s或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)；高速電梯：2m/s~3m/s的電梯。如2m/s、2.5m/s、3m/s等；快速電梯：>1m/s而≤2m/s的電梯，如1.5m/s、1.75m/s等；低速電梯：1m/s及以下的電梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等16電梯的分類按拖動方式分類直流電梯〔Z〕其曳引電動機為直流電動機，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動機拖動系統(tǒng)；性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯。交流電梯〔J〕雙速電梯(2-SP)交流調(diào)壓調(diào)速電梯(ACVV)交流調(diào)頻調(diào)壓電梯(VVVF)液壓電梯(Y)直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降；間接頂升式:其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降；速度小于1m/s17電梯的主參數(shù)額定載重量〔kg) 400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等額定速度〔m/s) 0.63、1.00、1.60、2.50m/s等18電梯的根本規(guī)格電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等額定載重量：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯載重量額定速度：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯運行速度拖動方式：指電梯采用的動力種類，如交〔直〕流電力拖動、液力拖動控制方式：指對電梯的運行實行操作的方式，即按鈕控制、信號控制等轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深X寬表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計開門方式：指電梯門的結(jié)構(gòu)型式?？煞譃橹蟹?、旁開。19電梯總體結(jié)構(gòu)控制柜主機限速器對重導軌轎廂廳門隨行電纜張緊輪緩沖器轎廂導軌緩沖器補償鏈門機系統(tǒng)對重20電梯總體結(jié)構(gòu)211減速箱2曳引機3曳引機底座4導向輪5限速器6機座7導軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導靴12轎架13轎門14平安鉗15導軌16繩頭組合17對重18補償鏈19補償鏈導輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機34制動器電梯總體結(jié)構(gòu)22電梯機房與井道23電梯機房機房是安設(shè)曳引機和其附屬設(shè)備的專用機房，一般在井道的上面，也有下機房和無機房；機房應(yīng)是專用房間，有實體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門。機房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的設(shè)備或作電梯以外的其他設(shè)備、不得安設(shè)熱水器或蒸汽采暖設(shè)備。通向機房的通道和機房門的高度不得小于1.8m，機房內(nèi)供活動和工作地點的凈高度不應(yīng)小于1.8m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0.4m；主機旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.3m的垂直凈空距離；24

25電梯機房控制柜前面應(yīng)有一塊深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場地通往操作檢修場所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m;機房地面高度不一，在高差大于0.5米時。應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)護欄；機房地板上必要的開孔要盡可能小，而且周圍應(yīng)有高度不小于50mm的圈框；26電梯井道井道是電梯轎廂和對重裝置或液壓缸柱塞運動的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成；井道應(yīng)為電梯專用，不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備和電纜；井道應(yīng)用鞏固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制作，為承受強度，一般用混疑土、混泥土圈梁或鋼架結(jié)構(gòu)井道頂部間距是為保障電梯的運行平安和保護在轎頂工作的維修人員，而在井道上部保存的一個平安空間。〔頂層高度要求〕底坑是井道位于最底層站地坎以下的局部。底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水。29電梯井道當?shù)卓酉掠腥丝梢赃M入或通過的空間，如地下室、車庫等，底坑地板強度應(yīng)能承受不小于5000N/M2的負荷，同時對重也必須安裝平安鉗。井道內(nèi)應(yīng)有適當?shù)耐L，一般可設(shè)在頂部設(shè)置通風孔，為自然通風。井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，在井道最高點和最低點0.5m內(nèi)各裝一盞燈，中間每隔7m設(shè)一盞，轎頂任何為止的照度不小于50Lux，供維修時使用。井道尺寸的偏差：高度≤30m為：0~+25mm; 高度30~60m為：0~35mm; 高度60~90m為：0~50mm.30電梯井道頂層高度要求

當對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面四個條件：轎廂導軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035V2(m)的進一步的制導行程；(注：0.035V2表示對應(yīng)于115％額定速度v時的重力制停距離的一半)轎頂可以站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035V2(m)；31電梯井道頂層高度要求井道頂?shù)淖畹筒考c轎廂設(shè)備的最高部件之間的間距〔不包括導靴、鋼絲繩附件等〕不小于0.3+0.035V2(m)，與導靴獲滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁獲部件的最高局部之間的間距不小于0.1+0.035V2(m)；轎頂上方應(yīng)當有一個不小于0.50m×0.60m×l.0m的空間〔任意門朝下即可〕。當轎廂完全壓在緩沖器上時：對重導軌應(yīng)當有不小于0.1+0.035V2(m)的制導行程。32電梯井道底坑尺寸要求當轎廂完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面三個條件：底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×l.0m的長方體為準，任一平面朝下放置即可；底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，這個距離可最小減少到0.10m：1)垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁；2)轎廂最低部件和導軌。底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.30m，第二條中1)和2)除外。33曳引系統(tǒng)34工作原理鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動機轉(zhuǎn)動時由于曳引輪繩槽也曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂和對重作相對運動，轎廂在井道中沿導軌上下運行。35右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，f:曳引繩在曳引輪槽中的當量摩擦系數(shù)，與曳引輪的繩槽形狀和曳引輪材料有關(guān);a:曳引繩在曳引輪上的包角;e:自然常數(shù)，e=2.71828;根據(jù)歐拉公式T1/T2=efα36右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，efα稱為曳引系數(shù)，代表一臺電梯的曳引能力,efα≥1。當T1=T2時不會打滑T1/T2≥efα打滑T1/T2≤efα不打滑電梯的曳引能力與f,a有關(guān)37曳引能力曳引能力與曳引鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)和曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關(guān)。摩擦系數(shù)與繩槽的形狀、材料以及鋼絲繩和繩槽的潤滑情況有關(guān)。V型槽、半圓型槽和半圓切口槽超高速電梯上使用摩擦系數(shù)大，耐磨性好的非金屬槽墊，不但提高了曳引能力，還延長了鋼絲繩的壽命；增大包角是增加曳引能力的重要途徑，一般采用2：1曳引比或采用復繞式38曳引能力轎廂自重將會影響電梯的曳引能力。太輕，那么可能不能提供足夠的壓力，摩擦力太小，不能滿足曳引能力要求；太重，雖會增加曳引能力，但會增加鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓，增加繩槽磨損。一般兼顧曳引能力和繩槽的比壓來看，增加曳引能力應(yīng)從加大包角、增大曳引輪直徑和增加曳引繩根數(shù)來考慮。39電梯的驅(qū)動形式曳引驅(qū)動電梯——提升繩靠主機的驅(qū)動輪繩槽的摩擦驅(qū)動的電梯；強制驅(qū)動電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動的電梯;

液壓電梯——通過液壓驅(qū)動的電梯。40曳引驅(qū)動現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機作為驅(qū)動機構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運動41強制驅(qū)動由電機帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，將鋼絲繩纏繞到卷筒上，通過滑輪來提升轎廂的運動42液壓驅(qū)動液壓梯的轎廂運行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場所。43曳引驅(qū)動與卷筒驅(qū)動的優(yōu)勢平安可靠。當轎廂沖頂或蹲底時，鋼絲繩松弛，另一邊的對重就不能繼續(xù)向上提升，不會發(fā)生撞擊井道頂板或拉斷鋼絲繩的事故；曳引驅(qū)動都使用了3根以上的鋼絲繩，由于斷繩造成墜落的可能性大大提高。允許的提升高度大。卷筒驅(qū)動在提升時要將鋼絲繩繞在卷筒上，提升高度大時驅(qū)動設(shè)備將變得龐大笨重。而曳引驅(qū)動那么不受限制，提升高度大時，無須改變驅(qū)動裝置。44曳引繩繞繩傳動方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引條件、額定載重量和額定速度等因數(shù)。在選擇繞繩方式時應(yīng)考慮有較高的傳動效率，合理的能耗和鋼絲繩的壽命。單繞：鋼絲繩只在曳引輪上繞過一次，包角小于等于180度復繞：鋼絲繩在曳引輪上繞過兩次，其包角大于180度繞法：1：1繞法，曳引比為1：1；

2：1繞法，曳引比為2：1；

3：1繞法，曳引比為3：1。45繞繩方式繞繩比1:1繞繩比2:146平衡系數(shù)曳引驅(qū)動的曳引力是轎廂和對重的重力共同通過鋼絲繩作用于曳引輪繩槽而產(chǎn)生的。對重是曳引繩與曳引輪槽產(chǎn)生摩擦力的必要條件。當對重和轎廂側(cè)的重量相等時，曳引機只要克服各種摩擦力就能輕松運行，但事實上，轎廂內(nèi)的載重是隨時在變化，如何確定對重的重量呢？ 對重重量=轎廂自重+Kx額定載重量K=0.4~0.5采用對重對重裝置平衡后，電梯從空載到滿載之間變化時，反映在曳引輪上的轉(zhuǎn)矩變化只有+/-50%，減輕了曳引機的負擔，減少了能量消耗。47曳引機電梯曳引機通常由電動機、制動器、減速箱、機架和導向輪、盤車手輪組成。有齒輪曳引機：電動機動力是通過減速箱傳動到曳引輪上的稱為有齒輪曳引機。無齒輪曳引機：電動機動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上的稱為無齒輪曳引機。48有齒輪曳引機49無齒輪曳引機50曳引機電梯曳引用交流電動機能夠頻繁地起動和制停起動電流小運行噪音低對電動機的散熱作周密考慮蝸輪蝸桿減速箱廣泛應(yīng)用于2.0m/s以下的電梯轉(zhuǎn)速比減速器的油溫不應(yīng)超過85度51曳引機的組成1.電機交流異步鼠籠式電機單速/雙速2.曳引機渦輪渦桿變速箱3.制動器的作用閘瓦彈簧線圈4.編碼器反響電梯運行的速度大小、速度方向、電梯在井道中的位置。急停開關(guān)無齒輪主機52編碼器/測速發(fā)電機的作用1.反響電梯運行的速度反響錯誤的現(xiàn)象飛車/保護停止運行2.反響電梯的運行方向反響錯誤的現(xiàn)象飛車/運行保護停止3.反響電梯轎廂在井道中的位置電梯樓層位置的喪失及返基復位4.編碼器的種類電壓一般有5V、8V、12V，電線數(shù)量不同，精度有300、600、1024、2048脈沖/轉(zhuǎn)。編碼器精度的不同對電梯運行的影響編碼器53機電式制動器GB7588規(guī)定：電梯必須有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個機電式制動器；制動器一般有4個局部組成：產(chǎn)生制動力的有導向的壓縮彈簧、產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動帶〔襯〕、以及傳動和調(diào)整機構(gòu)ba54機電式制動器GB7588規(guī)定：電梯必須有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個機電式制動器；制動器必須是常閉式制動器，即通電時制動器釋放，不管什么原因失電時應(yīng)立即制動；切斷制動器電流必須至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。當轎廂載有125%額定負載下行時突然失電，制動器應(yīng)能使轎廂可靠制停；制動襯〔剎車皮〕必須是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)根本不變；55手動緊急操作GB7588規(guī)定：如果向上移動具有額定載額的轎廂，所需的操作力不大于400N。電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移到一個層站。手動盤車手輪一般在電機的尾端，對于交流雙速和交流調(diào)壓調(diào)速電梯，盤車輪與飛輪合二為一；變頻調(diào)速電梯，手輪一般不在電機軸上，而掛在機房內(nèi)。對于可拆卸的盤車輪，GB7588規(guī)定：必須有一個電氣平安裝置最遲應(yīng)在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；以保證在電梯盤車時徹底切斷電梯平安回路，防止電梯的電機以外驅(qū)動。56緊急電動運行緊急電動運行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個緊急電動運行開關(guān)：應(yīng)允許從機房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控制轎廂運行。運行方向應(yīng)清楚地標明；緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，那么緊急電動運行應(yīng)失效；緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方；轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。緊急電動運行緊急電動運行開關(guān)應(yīng)使以下電氣裝置失效：平安鉗上的電氣平安裝置；限速器上的電氣平安裝置；轎廂上行超速保護裝置上的電氣平安裝置；極限開關(guān)；緩沖器上的電氣平安裝置；

58曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩根數(shù)不能少于2根，直徑不能小于8mm;鋼絲繩為2根時，其平安系數(shù)不得小于16；鋼絲繩為3根或以上時，平安系數(shù)不能小于12；鋼絲繩直徑的選擇主要按靜載荷計算出鋼絲繩必須的破斷載荷；鋼絲繩的根數(shù)確定，除了要考慮負載和平安系數(shù)外，還應(yīng)考慮鋼絲繩在繩槽中的比壓和鋼絲繩的彈性伸長量；影響鋼絲繩壽命的因數(shù)：拉審力彎曲曳引輪槽形和材質(zhì)腐蝕59對重對重總重量：W=G+KQ W:對重裝置的總重量G:轎廂自K:平衡系數(shù)Q:額定載重量對重60對重對重塊一般用鑄鐵〔也有用比重比較大的混合材料制作〕，尺寸根據(jù)土建布置情況設(shè)計，OTIS規(guī)定單塊對重塊的重量不得超過50kg.對重塊放入對重架后，需要壓板壓緊，以防止電梯在運行過程中發(fā)生竄動而產(chǎn)生噪音。61補償裝置電梯在運行時，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩及轎廂下隨行電纜的長度在不斷發(fā)生變化，由于鋼絲繩和隨行電纜本身的自重，導致曳引輪兩邊的重量也在發(fā)生變化，對電梯曳引能力和變頻器驅(qū)動輸出有較大的影響，因此通過對重下和轎廂下的補償裝置來平衡鋼絲繩和隨行電纜的重量變化，提高電梯舒適感。電梯速度≤2.5m/s的電梯通常采用補償鏈來補償；電梯速度＞2.5m/s的電梯通常采用補償纜：補償纜必須使用漲緊輪漲緊，漲緊輪必須設(shè)置防護裝置；漲緊輪的直徑與補償纜的直徑之比不小于30；用重力保持補償纜的漲緊狀態(tài)；用一個電氣平安開關(guān)來檢查補償纜的最小漲緊位置；電梯速度大于3.5m/s時，還應(yīng)增加一個漲緊輪的防跳裝置。62轎廂63轎廂架轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當平安鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，要承受由此引起的反作用力，轎廂架必須由足夠的強度。轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。64轎廂體轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料制成；轎頂至少應(yīng)能承受2000N的垂直力而無永久變形；轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立；轎頂可以設(shè)立平安窗；轎頂有設(shè)有停止裝置、檢修運行控制裝置、照明和電源插座以及門機和其控制盒；轎頂應(yīng)設(shè)有護欄；為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都墊有消音減振的橡膠墊?！不罱j(luò)轎底〕。65轎廂有效空間為了乘客的平安和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2m;GB7588規(guī)定，乘客量是按1個人75kg計算；為了防止乘客過多而引起超載以及乘客過份擁擠，轎廂的有效面積必須予以限制，不宜太大也不宜太小。66超面積轎廂當貨梯轎廂由于特殊需要，確實需要超面積時，應(yīng)保證：應(yīng)考慮轎廂實際面積對應(yīng)的載重量的要求來進行電梯各相關(guān)部件如鋼絲繩、繩頭、主機軸負載、制動器、轎廂及轎架、平安鉗、緩沖器等的受力件設(shè)計，應(yīng)保證鋼絲繩和曳引輪之間不打滑；應(yīng)有超載裝置監(jiān)控；必須有該載貨電梯的額定載重量標記。該標記應(yīng)在裝卸區(qū)域總可以看得見的位置；應(yīng)專用于運送特定輕載貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量；電梯應(yīng)有專職司機操作，并嚴格限制人員進入；非商用汽車電梯額定載重量按照單位有效面積不小于200kg/m2計算；67稱重裝置轎廂稱重裝置一般設(shè)在轎底，也有設(shè)置在上梁繩頭，也有設(shè)置在機房繩頭；微動開關(guān)稱重：利用轎廂底板的變形觸動轎底微動開關(guān)動作，從而將超載、滿載、輕載等信號傳遞到控制系統(tǒng)；〔離散信號〕電子稱重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠〔帶傳感器〕變形壓縮量來檢測轎廂重量；〔連續(xù)信號〕繩頭傳感器：轎廂的重量通過鋼絲繩將繩頭壓縮變形來檢測轎廂重量?！策B續(xù)信號〕68轎內(nèi)裝置操縱箱按鈕：選層按鈕、開關(guān)門按鈕、報警按鈕顯示：方向、樓層位置、超載、消防控制盒：司機、獨立、照明開關(guān)、風扇開關(guān)、直駛照明和通風保證轎底的照度不低于50Lux；應(yīng)急照明通話對講裝置緊急情況下必須可以和業(yè)主值班室有效聯(lián)系提升高度大于30米時，為方便檢修，必須可以和機房有效聯(lián)系69轎頂裝置轎頂檢修箱檢修開關(guān)停止開關(guān)照明開關(guān)照明燈炮手提行燈反繩輪護罩檔繩裝置通話對講裝置報警按鈕充電電源70滾動導靴急停開關(guān)防護圈71門系統(tǒng)72門的型式與結(jié)構(gòu)型式中分門：門扇中間分開向兩旁開啟旁開門：全部門扇向一側(cè)開啟，因此需區(qū)分坐開還是右開結(jié)構(gòu)組成：門扇、門滑輪、上坎和底坎牛腿：73變頻電機與同步帶傳動的門機74門機手動門和自動門手動門：電梯門通過手動來開啟和關(guān)閉〔很少用〕自動門：通過電氣控制來開啟和關(guān)閉電梯門〔常用〕電梯開門和關(guān)門過程門扇的運動不是均勻的，一般開門時速度是先慢后快再慢，而關(guān)門時是先快后慢再慢；直流門機通過改變電機電樞的電壓來到達變速的要求整體機械結(jié)構(gòu)復雜，環(huán)境適應(yīng)能力強變頻門機變頻門機：通過門機控制器對電機進行電壓和頻率的控制到達變速的要求結(jié)構(gòu)簡單，開關(guān)門平穩(wěn)，噪音低，減少能耗，但由于采用電子元件控制，環(huán)境適應(yīng)能力沒有直流門機強75門機層門起閉原理當轎廂停在層站時，門刀就卡在門鎖輪兩邊，轎門開啟時門刀首先壓動上面的開鎖輪使門鎖開啟，然后通過門鎖帶動右門扇向右開啟，同時通過傳動鋼絲繩使左邊門扇也同步向左側(cè)開啟。門鎖77門鎖78門鎖門鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣平安觸點組成；門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1000N的力應(yīng)無永久變形，所以鎖緊元件〔鎖鉤、鎖擋〕應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固；嚙合深度到達和超過7mm時，電氣觸點才能接通，電梯才能啟動運行；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件〔即壓緊彈簧〕和鎖鉤的重力供給的即使彈簧失效也不能導致開鎖；79門鎖門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態(tài)的重要平安裝置，要求與機械鎖緊元件〔鎖鉤〕之間的連接是直接的和不會誤動作的，而且當觸頭粘連時，也能可靠斷開?，F(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣平安觸點，普通的行程開關(guān)和微動開關(guān)是不允許用的；除了鎖緊狀態(tài)要有電氣平安觸點來驗證外，轎門和層門的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣平安觸點來驗證。當門關(guān)到位后，電氣平安觸點才能接通，電梯才能運行。驗證門關(guān)閉的電氣觸點也是重要的平安裝置。應(yīng)符合規(guī)定的平安觸點要求，不能使用一般的行程開關(guān)和微動開關(guān)；層門門扇之間假設(shè)是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動，稱為間接機械傳動，應(yīng)在每個門扇上安裝平安觸點。由于門鎖的平安觸點可兼任驗證門關(guān)閉的任務(wù)，所以有門鎖的門扇可以不再另裝平安觸點；當門扇之間的連動是由剛性連桿傳動的稱為直接機械傳動，那么電氣平安觸點可只裝在被鎖緊的門扇上。同步帶式轎門層門聯(lián)動示意圖81人工緊急開鎖每個層門必須可以通過三角形的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖翻開，到達應(yīng)急救援或維修的目的；當沒有開鎖動作時，開鎖裝置應(yīng)自動保持在鎖緊狀態(tài)；每個層門都必須設(shè)緊急開鎖裝置；82強迫關(guān)門裝置當轎廂不在層站時，層門無論什么原因開啟時，必須有強迫關(guān)門裝置使該層門自動關(guān)閉；強迫關(guān)門裝置一般有兩種：重錘彈簧強迫關(guān)門裝置彈簧式強制關(guān)門強迫關(guān)門裝置重錘式強制關(guān)門85門保護裝置門扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸；阻止關(guān)門的力不得大于150N，以免對被夾持的人造成傷害：設(shè)置一種保護裝置，當乘客在門的關(guān)閉過程中被門扇撞擊或可能會被撞擊時，保護裝置將停止關(guān)門動作使門重新開啟。平安觸板平安觸板+光眼光幕平安觸板光幕一體86門的整體要求轎門地坎和層門地坎的距離不得超過35mm；轎門地坎和井道壁的距離不得超過150mm；轎門門刀與層門地坎的距離應(yīng)為5~10mm；轎門門刀和層門鎖輪的間隙應(yīng)為6~10mm;當電梯在開鎖區(qū)內(nèi)并切斷門機電源或停電時，應(yīng)能從轎內(nèi)部用手將門拉開，開門力不得大于300N，但應(yīng)大于50N;87導向系統(tǒng)88導軌導軌類型：空心導軌：只能用于沒有平安鉗的對重導軌，如TK3A；熱軋型鋼導軌：只能用于速度不大于0.4m/s的電梯；T型導軌：能廣泛應(yīng)用于各類電梯，如T89、T127等。T127表示導軌反面寬度為127mm的T型導軌；TK3A表示3kg/m、地面折邊的對重空心導軌；導軌必須支撐在堅實的底坑底面；導軌支架的間距不得超過2.5m/檔，每根導軌不少于2檔支架；導軌在支架上的安裝只能通過壓板安裝，不得焊接或穿孔螺栓固定；89導靴類型固定滑動導靴：導靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤滑。彈性滑動導靴：與固定滑動導靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動；廣泛使用于中高速電梯；需要潤滑。滾動導靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。90導靴類型固定滑動導靴：導靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤滑。91導靴類型彈性滑動導靴：與固定滑動導靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動；廣泛使用于中高速電梯；需要潤滑。92導靴類型滾動導靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。93不同形式的滾動導靴94平安保護系統(tǒng)電梯的平安現(xiàn)狀：電梯作為垂直運輸交通工具，有近百年的開展史，其平安措施始終放在設(shè)計、制造、安裝、維保的頭等重要位置。開展到今天，平安措施更加完善：不僅從運行速度、機械承重、機電匹配、電器負荷以及各種禁止運行等方面進行考慮，還對意外發(fā)生情況采取了必要的平安防護。96電梯可能發(fā)生的危險人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞；電梯平安部件

制動裝置〔抱閘〕平安鉗限速器緩沖器門鎖門保護報警與救援防超越行程的保護上行超速保護裝置電梯的平安保護措施：1、制動裝置〔抱閘〕：為確保電梯在“非正常運行狀態(tài)〞下能可靠制動，防止制動機構(gòu)失靈，電梯特意將“制動器〞設(shè)計成為兩套獨立機構(gòu)，并對其是否動作進行自動檢測！一旦出現(xiàn)異常，電梯將自動進入保護停梯，確保電梯平安運行。2、超速保護裝置〔限速器、平安鉗〕：當電梯運行速度超過正常運行速度的115%時，瞬時將電梯轎廂強行制停在軌道上的平安保護設(shè)施。確保電梯出現(xiàn)墜落等超速情形時，絕對不會出現(xiàn)危害乘客的不平安現(xiàn)象。100防電梯超速和斷繩的保護限速器-平安鉗系統(tǒng)限速器-上行超速保護裝置系統(tǒng)101防電梯超速和斷繩的保護單向限速器

102防電梯超速和斷繩的保護雙向限速器

103防電梯超速和斷繩的保護限速器-平安鉗系統(tǒng)工作原理 限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲繩漲緊，當轎廂運行時限速器鋼絲繩帶動限速器輪旋轉(zhuǎn)，限速器上的甩塊由于限速器的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生向外甩出去的離心力，當超速時，首先由甩塊上的一個螺栓打動限速器電氣平安開關(guān)，切斷平安回路，當繼續(xù)超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪上，制動輪拉動觸桿通過壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被剎住，促使連接平安鉗的提拉桿停止運行，而轎廂在繼續(xù)下行，平安鉗被提起，促使轎廂被平安鉗夾住在導軌上，同時平安開關(guān)動作，切斷平安電路使電梯停止運轉(zhuǎn)。限速器工作原理平安鉗系統(tǒng)工作原理106防電梯超速和斷繩的保護限速器-平安鉗系統(tǒng)平安鉗是一種使轎廂〔或?qū)χ亍惩Ｖ瓜蛳逻\動的機械裝置，但凡由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置平安鉗。當?shù)卓酉掠腥四苓M入的空間時，對重也應(yīng)設(shè)有平安鉗。限速器是限制電梯運行速度的裝置，當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點斷開平安電路使電梯停止運行，當下行超速，電氣觸點仍不能使電梯停止，速度到達115%時，限速器機械動作，拉動平安鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂〔或?qū)χ亍硥嬄鋾r，也有限速器的機械動作拉動平安鉗，使轎廂制停在導軌上。平安鉗和限速器動作后，必須將轎廂提起，并經(jīng)專業(yè)人員調(diào)整后才能恢復使用。107108防電梯超速和斷繩的保護對于額定速度大于1米/秒的電梯，當轎廂下行的速度到達限速器動作速度之前〔約是限速器動作速度的90～95%，具體視額定速度而定〕，限速器或其他裝置應(yīng)借助一個電氣平安開關(guān)〔又稱超速開關(guān)〕迫使電梯曳引機停止運轉(zhuǎn)。對速度不大于1米/秒的電梯，這種電氣平安開關(guān)最遲在限速器到達動作速度時起作用；如果電梯在可變電壓或連續(xù)調(diào)速的情況下運行，那么最遲當轎廂速度到達額定速度的115%時，此電氣平安裝置應(yīng)動作。109防電梯超速和斷繩的保護限速器限速器鋼絲繩的繩徑不小于6mm，平安系數(shù)不小于8；限速器繩必須由安裝于底坑的漲緊輪予以漲緊，漲緊輪的重量應(yīng)使正常運行時鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動；為了防止限速器繩斷裂或過度松弛而使?jié)q緊裝置喪失作用，在漲緊裝置上應(yīng)有電氣平安觸點，能夠切斷平安電路使電梯停止運行；110防電梯超速和斷繩的保護限速器限速器繩輪和漲緊輪的直徑應(yīng)不小于限速器鋼絲繩的30倍；限速器對限速器繩的最大制動力應(yīng)不小于300N，同時不小于平安鉗動作所需提拉力的2倍；限速器上必須有非自動復位的電氣平安裝置，在上行或下行到達動作速度以前或同時動作，使電梯主機停止運行；限速器上調(diào)節(jié)甩塊的彈簧，在調(diào)整后必須有防止螺帽松動的措施。111防電梯超速和斷繩的保護平安鉗平安鉗裝置包括平安鉗本體、平安鉗提拉聯(lián)動機構(gòu)和電氣平安觸點；瞬時式平安鉗：制停距離很短，大約只有幾毫米至幾十毫米，根本上是瞬時制停，時間大概在0.01S—0.1S左右，動作時轎廂承受很大的沖擊，導軌外表也會受到損傷，制停的減速度大約在5~10g左右，所以標準規(guī)定瞬時式平安鉗只能使用于額定速度不大于0.63m/s的電梯；漸進式平安鉗：與瞬時式平安鉗的區(qū)別主要是動作的鍥塊是彈性夾持的，在動作時動作元件靠彈性夾持力夾緊在導軌上滑動摩擦來消耗轎廂的動能和勢能。平均減速度大約在0.2~0.1g之間。速度大于0.63m/s的電梯轎廂必須采用漸進式平安鉗，對重平安鉗速度如大于1.0m/s，也應(yīng)采用漸進式平安鉗。漸進式平安鉗在選用時必須注意平安鉗標定的使用速度、允許的總質(zhì)量和配用的導軌頂面寬度。112防電梯超速和斷繩的保護瞬時式平安鉗113防電梯超速和斷繩的保護漸進式平安鉗114防電梯超速和斷繩的保護上行超速保護裝置GB75889.10規(guī)定：曳引驅(qū)動電梯上應(yīng)裝設(shè)符合以下條件的轎廂上行超速保護裝置；9.10.1該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度失控；該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1g;該裝置應(yīng)作用于：轎廂、或?qū)χ?、或鋼絲繩系統(tǒng)、或曳引輪、或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上；該裝置動作時，應(yīng)使一個符合規(guī)定的電氣平安裝置動作；該裝置釋放時，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ兀蝗绻撗b置需要外部的能量來驅(qū)動，當能量沒有時，該裝置應(yīng)能使電梯制動并使其保持停止狀態(tài)。使轎廂上行超速保護裝置動作的電梯速度監(jiān)控部件應(yīng)是限速器或符合平安要求的平安電路。115防電梯超速和斷繩的保護夾繩器3.

防超越行程的保護

端站強迫換速開關(guān)

端站限位開關(guān)

端站極限開關(guān)

117防超越行程的保護端站強迫換速開關(guān)：在與電梯運行方向一致的強迫減速開關(guān)動作時，電梯速度將強制轉(zhuǎn)為低速運行或控制系統(tǒng)即時檢測電梯運行速度，如果運行速度高于事先設(shè)定的速度，電梯將以一個較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。118防超越行程的保護端站限位開關(guān)：當電梯在端站沒有停車而觸動限位開關(guān)時，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時僅僅是防止向危險方向的運行，電梯仍能向平安方向運行；119防超越行程的保護端站極限開關(guān)：當限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運行，那么觸動極限開關(guān)切斷平安電路，使驅(qū)動主機和制動器失電，電梯停止運行。極限開關(guān)必須使用平安觸點；極限開關(guān)動作后必須經(jīng)過稱職的專業(yè)人員調(diào)整后，才能讓電梯恢復運行；極限開關(guān)必須在緩沖器開關(guān)動作之前動作；4、門鎖保護裝置：

在電梯所有門〔層門和轎門〕上，均安裝有電氣自動檢測開關(guān)，電梯任意一扇門不按要求可靠關(guān)閉，電梯將不能運行！或電梯運行中轎門、任一廳門被人為翻開時，電梯瞬間進入保護停梯。從而有效的防止乘客進出電梯、或在電梯運行中轎門突然開啟等情形時出現(xiàn)平安事故。121防人員剪切和墜落的保護標準要求：當轎門和層門中任一扇門未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上時，電梯不能啟動；除開門再平層和平層提前開門情況外，當電梯運行時轎門和層門中任一扇門被翻開，電梯應(yīng)立即停止運行；當轎廂不在層站時，如沒有專用工具，在層門外不能將層門翻開；緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負責人員，只有緊急情況下才能由稱職人員使用；每個轎廂地坎上均需裝設(shè)護腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口的整個凈寬度；高度垂直局部不小于0.75m；轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2的站人用的凈面積，其短邊應(yīng)不小于0.25m;離轎頂外側(cè)邊沿有水平方向超過0.3m的自由距離時，轎頂應(yīng)裝設(shè)護欄；當自由距離不大于0.85m時，扶手高度不應(yīng)小于0.70m;當自由距離大于0.85m時，扶手高度不應(yīng)小于1.10m.

盤車裝置機房內(nèi)的緊急手工操作裝置平安門在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故時援救和撤離乘客的轎廂應(yīng)急出口。井道平安門應(yīng)保證至上下層站地坎的距離不大于11m，門不得向井道內(nèi)開啟。停電應(yīng)急裝置當電梯正常運行中突然斷電急停時，該裝置會迅速動作，驅(qū)動電梯低速運行至平層位置。

盤車輪5、救援裝置6.緩沖器

緩沖器是電梯極限位置的平安裝置。當電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ仄桨矞p速至停止。緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器液壓緩沖器為耗能型緩沖器緩沖器安裝在底坑的緩沖座上，假設(shè)底坑下是人能夠進入的空間，那么對重在不設(shè)平安鉗時，對重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅實地面；緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm–400mm 蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm–350mm124報警與救援裝置報警裝置 轎廂內(nèi)必須有報警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源； 電梯必須與值班室有效通話〔五方對講/四方對講〕或者有網(wǎng)連接的；盤車裝置 盤車手輪和松閘扳手應(yīng)放在拿取方便的地方； 機房內(nèi)應(yīng)有指示轎廂平層位置的層站指示；平安窗 平安窗的尺寸應(yīng)不小于0.35mx0.35m； 平安窗應(yīng)有鎖，并有平安開關(guān)確認鎖緊狀態(tài)在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外翻開平安窗；1251261271、根本條件平安回路正常廳門回路正常轎門回路正常上、下限位正常上、下強換信號正常一、電梯運行的條件128減速信號平層信號開、關(guān)門到位信號正常/檢修信號光幕、平安觸板信號檢測信號〔如接觸器、變頻器等〕接觸器防粘連信號變頻器匹配信號2、正常運行條件129供電系統(tǒng)斷、錯相保護裝置限速器—平安鉗聯(lián)動超速保護裝置上行超速保護裝置緩沖裝置超越上下極限工作的位置的保護裝置層門和轎門的電氣聯(lián)鎖裝置緊急操作和停止保護裝置轎頂應(yīng)有檢修運行裝置平安回路接地保護3、電梯至少應(yīng)具備哪些平安設(shè)施或保護裝置?二、電梯故障級別控制電梯主控電腦對電梯運行進行監(jiān)測，一般電梯有五種故障級別，出現(xiàn)每種故障后，電梯將會自動對應(yīng)相應(yīng)的故障處理方式：第一級故障：電梯只記錄代碼，各種運行不受影響；第二級故障：電梯立即停車，然后就近平層或到端站校正，再恢復正常運行；第三級故障：電梯立即停車然后就近平層開門，再停止電梯一切運行；第四級故障：電梯立即停車,不能正常運行，但可以檢修運行；第五級故障：電梯立即停車，停止一切運行。一般電梯出現(xiàn)第一級和第二級故障較多。三、電梯常見有恐慌感的故障現(xiàn)象1、運行中有異常響聲，有時還伴有輕微抖動，產(chǎn)生的原因是：A、軌道失油或軌道上沾有沙塵等顆粒異物，電梯運行時轎廂靴襯與軌道摩擦發(fā)出異響〔新裝電梯在小區(qū)業(yè)主裝修期常常出現(xiàn)〕，有時還伴有輕微抖動；B、電梯補償鏈的消音繩脫落損壞嚴重，電梯運行時，補償鏈會發(fā)出異響；C、轎廂局部緊固件因年久而松動，導致電梯運行時發(fā)出異響聲；2、電梯運行中突然下掉了好幾層這是因為電梯在運行過程中自動檢測到“異常〞時瞬間保護停梯，給乘客造成的一種錯覺！電梯不撤除超速保護裝置，不會發(fā)生墜落現(xiàn)象！經(jīng)每次維修檢查發(fā)現(xiàn)：此故障一般由電梯平安及門鎖電氣開關(guān)接觸不良引起，〔電氣開關(guān)老化〕屬于“二級故障〞；電梯運行中檢測到此類故障后緊急停車時，乘客有強烈的超重感〔下墜感〕，然后電梯就近平層開門，如果故障還在，該層不能完成開門那么到下一層平層開門，而電梯就近平層時速度很慢〔乘客感覺電梯沒有動〕，當電梯平層后，電梯已不在原先的樓層了，這時乘客就認為電梯突然下掉了好幾層。另外，一般電梯在設(shè)計時，上、下端站設(shè)計有校正開關(guān)，用來對電梯在運行過程中因磨損、緊急制動時產(chǎn)生的滑動誤差等進行強制校正，防止電梯出現(xiàn)沖層、減速不正常等問題；所以電梯檢測到誤差超標后會自行運行到端站進行校正，并到端站開門，此時乘客就認為電梯掉到了一層〔下端站〕。上述現(xiàn)象是電梯運行多年后最常見的故障，一般不會對乘客產(chǎn)生傷害，但會影響電梯正常使用。3、電梯不按照自己的操作運行〔俗稱亂跑〕1、使用人員不標準使用電梯有相當一局部裝修人員在運送裝修材料和垃圾時將電梯門強行擋住，導致電梯保護后顯示不正常。當他們裝完貨物移除擋門物體后按下指令，而此時電梯剛恢復正常，如果此時剛好有人在他之前按下指令，那么電梯優(yōu)先響應(yīng)先按的指令，2、使用人員缺乏使用常識A、有些乘客在廳外呼梯時，并不是只按去向方向的按鈕，比方：如果一位乘客在10樓想去1樓，他應(yīng)只按“下行〞的按鈕，但是他卻把“上行〞、“下行〞的按鈕全部都按下了，可能此時在20樓也有人按了“下行〞按鈕，此時電梯會上行至10樓停止開門進人后即使乘客按下轎廂1樓的按鈕，電梯也不會向1樓運行，而是會再向上運行至20樓，停梯后還會取消轎廂內(nèi)登記的1樓按鈕。給乘客產(chǎn)生電梯亂跑的錯覺。3、電梯不按照自己的操作運行〔俗稱亂跑〕2、使用人員缺乏使用常識B、還有一些使用人員本來要下〔或上〕樓，但電梯在下〔或上〕方，他們卻按了上〔或下〕按鈕。這種情況下如果有電梯上〔或下〕行經(jīng)過本層時開門，乘客進入后電梯可能會不安他選的樓層方向運行。比方：他在10樓要下1樓，電梯現(xiàn)在在1樓，他卻按了上按鈕，電梯上行到10樓開門后他進入電梯轎廂，按下1樓按鈕，這時如果開始有人在10樓以上的樓層按下了按鈕，電梯將繼續(xù)上行。如是他就認為電梯亂跑。其實是他自己操作錯誤。135電梯反復開門到站不開門電梯亂層〔井道信息有誤〕電梯不平層〔平層感應(yīng)器未調(diào)整好〕起動、停車時有抖動現(xiàn)象電梯沖頂現(xiàn)象燒電動機繞組接觸器觸點不復位，或接觸不良，電梯死機平安回路不通四、電梯常見故障136阻力太大，門球與門刀的間隙不對門軌與偏心輪的間隙不對門滑塊卡阻、導致門變頻器反向開門門鎖〔鎖鉤、觸點〕、鎖鉤位置不對光幕或平安觸板誤動作1、電梯反復開門137①有開門信號輸出，但不開門。檢查方法用短接法，給定信號；萬用表電壓檔測量法，查看上下電平；判斷均良好的情況下，再上轎頂檢查〔電纜是否斷，接線是否松動、輸入點壞〕。②條件不具備無信號輸出不開門消防狀態(tài)；電梯不平層或平層感應(yīng)器無信號；開門到位信號不對，斷開；電梯保護。2、電梯不開門138開門到位信號有誤開門不到位，一直有開門信號輸出消防信號，消防沒有復位超載信號的輸入電梯處在檢修狀態(tài)光幕或平安觸板3、不關(guān)門139安安觸板微動開關(guān)出了故障平安觸板傳動機構(gòu)損壞光幕故障開關(guān)線松動門機反響遲鈍關(guān)門速度過快4、關(guān)門時夾人140檢測到外部條件不具備；誤信號之后，但主板要手動復位；軟件本身的故障〔主要是沒有考慮一些特殊情況〕；有強感應(yīng)電干擾；接地不良。門機變頻器死機5、電梯死機141顯示不正常，但電梯運行正常如只是個別樓層不正常，那么是個別顯示板問題。如每層都顯示不正常，可能是1)個別顯示板有問題；2)線路有錯，或碰線；3)信號有干擾。檢查方法:有萬用表直流檔量輸入信號電平(電壓)，上下電平是否正常,干擾電壓是否超過1V。6、顯示不正常142井道信息開關(guān)，如平層感應(yīng)器、減速信號強迫換速信號。位置喪失7、電梯亂層143三相不平衡板形電阻接觸不好或燒斷接觸器主觸點接觸不良缺相繞組老化抱閘不張開8、燒電機繞組144機械原因抱閘被卡阻、抱閘頂桿沒調(diào)好剎車皮磨損機械原因沖頂是非常危險的故障，應(yīng)立即停車檢修!!電氣原因電梯不減速編碼器故障沒有平層信號制動單元原因變頻器沒有輸出9、電梯沖頂常見原因145最直觀的方法是看平安繼電器有否閉合。關(guān)門時門鎖繼電器是否閉合。如正常那么看印板或PLC相應(yīng)的輸入指示燈是否亮。檢查方法：跨接法:如平安繼電器不閉合,那么可用分段短接法進行跨接(注意電梯要處于檢修狀態(tài))。短接時要盡量少短,跨接不要超范圍，這樣不易查出具體的哪一路斷開。注意：電梯正常后一定要恢復！電阻法:用萬用表電阻檔測量,哪一段開路(注意一定要斷電測量)。電壓法:用萬用表的電壓檔,一端對公共端,另一端對所測的點位,看是否有正常的電壓五、如何檢查平安回路和門鎖回路六、電梯困人的正確認識這是電梯在載人運行中檢測到某種異常時〔如門鎖回路或平安回路斷開〕控制系統(tǒng)失靈或誤動作、供電系統(tǒng)停電以及人為等原因，使正常行駛的電梯為確保乘客平安而自動保護停梯，從而將乘客圍困在轎廂內(nèi)的現(xiàn)象。六、電梯困人的正確認識1、電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)

當電梯某個部件或控制系統(tǒng)發(fā)生異常時，會對電梯正常運行產(chǎn)生障礙，從而導致電梯困人。從這個角度講，電梯困人是電梯出現(xiàn)故障的具體表現(xiàn)。它告訴乘客，電梯出現(xiàn)了故障，結(jié)果是未能讓乘客如愿以償?shù)氐竭_目的地，同時也告知維修人員應(yīng)即刻予以維修。六、電梯困人的正確認識2、電梯困人是一種保護狀態(tài)

電梯困人不僅僅反映出電梯發(fā)生了故障，它還預示電梯在繼續(xù)運行會使故障擴大或發(fā)生事故危及人身及設(shè)備平安，必須立即停止運行。從這個角度講，電梯困人也是一種保護狀態(tài)，就像電氣線路中的漏電保安器一樣，當線路或設(shè)備發(fā)生故障有可能危及人身平安的時候，它便自動切斷電源，使設(shè)備處于失電狀態(tài)，從而保護人身平安。六、電梯困人的正確認識六、電梯困人的正確認識4、在現(xiàn)實生活中常常出現(xiàn)乘客被困后未能得到及時解救，或施救方法不當才引發(fā)人身傷害事故。從以往的案例來看，造成事故的直接原因有以下幾點?！?〕轎廂求救設(shè)施缺失或失靈

轎內(nèi)求救設(shè)施如、警鈴等缺失或失靈，會造成求救信息傳達不出去，使乘客不能與外界及時對話與交流，也會拖延解困時間，使乘客產(chǎn)生緊張、恐懼的心理從而引發(fā)疾病。〔2〕施救不及時

乘客被困在轎廂內(nèi)，雖然傳出了求救信息，但因為施救人員未能及時趕到現(xiàn)場解困，有沒有任何撫慰措施，乘客較長時間被困，心情急躁不安，心理負擔加重，從而舊病復發(fā)。六、電梯困人的正確認識七、電梯關(guān)人后的處理方法1、接到報警后，首先安撫被困人員，告知不要驚慌，轎廂不是封閉體，請耐心等待，我們馬上聯(lián)系專業(yè)人員施救，并提醒千萬不要扒門，盡量往后站，以防轎門突然翻開。2、向被困人員了解被困位置、被困人員年齡、健康、動態(tài)等轎廂內(nèi)情況。3、一方面立即告知并及時催促電梯專業(yè)維修人員前來，同時向本單位主管領(lǐng)導及時匯報情況，以便及時協(xié)調(diào)指揮施救。七、電梯關(guān)人后的處理方法

4、在電梯入口處擺放“電梯保養(yǎng)請勿入內(nèi)〞標示。七、電梯關(guān)人后的處理方法七、電梯關(guān)人后的處理方法

6、工程部相關(guān)工作人員〔持證、2-3人〕應(yīng)及時趕往現(xiàn)場了解被困情況，

開啟廳門確定轎廂位置。

A、電梯轎廂高于或低于平層位置0.5米以上時，執(zhí)行如下救援程序：