混凝土橋梁病害診斷及維修加固技術(shù)《同濟(jì)大學(xué)課件》

性來(lái)評(píng)價(jià)，但結(jié)構(gòu)損壞乃致倒塌往往是從裂縫的擴(kuò)展開(kāi)始的，由平安狀態(tài)隨著時(shí)間的延伸而逐漸轉(zhuǎn)化為不平安狀態(tài)，因此結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題實(shí)質(zhì)也是平安問(wèn)題，必須引起重視。第一節(jié)

非荷載裂縫一、

混凝土收縮裂縫1、

混凝土收縮原因混凝土組成：粗骨料細(xì)骨料膠結(jié)料：水泥＋水→水化→水泥凝膠體→水泥石混凝土收縮實(shí)為水泥石收縮，有三種原因：

圖1混凝土外表龜裂這類(lèi)收縮裂縫多數(shù)是混凝土構(gòu)件表層由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，表層失水、干縮所造成。這類(lèi)裂縫一般不深，多數(shù)深度不超過(guò)鋼筋保護(hù)層厚度。2〕墩臺(tái)混凝土的豎向收縮裂縫①在巖石根底上澆筑的墩臺(tái)混凝土，混凝土墩身要收縮，巖石根底不收縮，由此產(chǎn)生收縮

3)預(yù)制T梁由于鋼模撤除不及時(shí)，造成腹板豎向裂縫，圖4為蘇嘉杭高速公路T梁收縮裂縫。圖4鋼模板拆模引起T梁收縮裂縫4〕

老橋混凝土腹板的碳化收縮現(xiàn)象如蘇式T梁腹板經(jīng)常發(fā)現(xiàn)棗核形裂縫，即二端細(xì)，中間粗。裂縫下端細(xì)是由于下緣配筋量大，裂縫上端由于逐漸上伸到受壓區(qū)而消失。裂縫中間粗有二個(gè)原因：一是腹板水平鋼筋少；二是在原有裂縫根底上，由于碳化收縮而使裂縫寬度增寬，圖5為蘇式T梁裂縫狀況。圖5蘇式T梁裂縫5〕

預(yù)制構(gòu)件拼裝濕接頭收縮裂縫的危害〔1〕拱片之間的橫系梁、橫隔板的濕接頭產(chǎn)生收縮裂縫后，大大減弱橋梁橫向整體性〔圖6〕。

圖6剛架拱〔蘇州金雞橋〕橫隔板濕接頭收縮裂縫①造成拱片頂部橋面順橋向裂縫〔圖7〕。圖7剛架拱橋面縱向裂縫②

荷載橫向分布集中，降低承載能力。③產(chǎn)生橫向搖擺。

圖10壽春路橋中承式拱吊桿頂端封錨處有5cm厚積水圖11壽春路橋吊桿鋼管內(nèi)部黃油由于鋼絲銹蝕物混合成咖啡渣狀并含水份

由于混凝土剛澆筑、振搗，抹面壓光后，混凝土在自重作用下仍有繼續(xù)沉縮趨勢(shì)，此時(shí)受到鋼筋阻礙〔圖12-a〕，或模板約束〔圖12-b〕，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。圖12混凝土沉落裂縫a—鋼筋阻礙的沉落裂縫b—模板阻礙的沉落裂縫

2〕箍筋銹蝕裂縫〔圖15〕，手摸裂縫邊緣有突出高差感覺(jué)。

圖15箍筋銹蝕崩裂混凝土保護(hù)層圖17四川路橋箱體腹板和頂板鋼筋大面積銹蝕而崩裂混凝土保護(hù)層a腹板鋼筋銹蝕崩裂混凝土外表b箱內(nèi)頂板鋼筋銹蝕成片頂裂混凝土保護(hù)層圖17四川路橋箱內(nèi)腹板和頂板鋼筋銹蝕裂縫圖18漢陽(yáng)路橋橋面板鋼筋銹損

圖18漢陽(yáng)路橋邊橋面板鋼筋嚴(yán)重銹蝕繼續(xù)銹蝕。4、滲入阻銹劑，防止鋼筋銹蝕。四、骨料膨脹引起的裂縫〔一〕概況這是近年來(lái)遇到的機(jī)率逐漸增多的一種病害，就我個(gè)人而言，自1984年首先在房屋建筑中發(fā)現(xiàn)，繼而在橋梁領(lǐng)域中發(fā)現(xiàn)。在橋梁方面首先于1995年在杭州清泰門(mén)立交橋上發(fā)現(xiàn)，接著于1999年在上海內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架道路黃興路段空心板梁上發(fā)現(xiàn)，繼而于2001年在上海寶山區(qū)龍珍港橋和上海嘉定區(qū)新涇橋和蘇州唯定大橋發(fā)現(xiàn)，最近在上海內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架道路上又發(fā)現(xiàn)橋墩立柱產(chǎn)生該病害。1、杭州清泰門(mén)立門(mén)橋骨料膨脹病害圖19a~f為杭州清泰門(mén)立交橋端橫隔板由于堿活性骨料膨脹引起的裂縫形態(tài)圖19－a杭州清泰門(mén)立交橋西部第七孔和第八孔實(shí)景圖19－b清泰門(mén)立交橋西部第七孔和第八孔之間伸縮縫西側(cè)第七孔端橫梁底裂縫圖19－c清泰門(mén)立交橋第七孔端橫梁裂縫形態(tài)圖19－d清泰門(mén)立交橋第八孔端橫梁底裂縫形態(tài)圖19－e清泰門(mén)立交橋第七孔端橫梁鑿入內(nèi)部發(fā)現(xiàn)堿骨料反映特征－變質(zhì)輝綠巖外圈產(chǎn)生白色反響環(huán)19－f清泰門(mén)立交橋第七孔端橫梁內(nèi)部層離狀裂縫形態(tài)圖19－a顯示清泰門(mén)立交橋?yàn)殡p箱并聯(lián)連續(xù)箱梁橋圖19-b為清泰門(mén)立交橋西部第七孔與第八孔之間伸縫西側(cè)第七孔端橫梁底面裂縫狀況由該圖顯示該橫梁北端底面龜裂，在底面和側(cè)面用手指觸摸，可明顯感覺(jué)裂縫兩側(cè)有高差，說(shuō)明一側(cè)“凸出〞必然有膨脹源膨脹所致，經(jīng)鑿除松散碎塊后可發(fā)現(xiàn)橫梁底粗鋼筋被向外頂彎彎曲，在橫梁頂部有一橫向裂縫，仔細(xì)用手觸摸，該縫可明顯感覺(jué)到裂縫下側(cè)相對(duì)于上側(cè)凸出10mm，這些均說(shuō)明混凝土內(nèi)部有多個(gè)膨脹源頂出所致。圖19－e為清泰門(mén)立交橋第七孔端橫梁鑿入內(nèi)部

發(fā)現(xiàn)變質(zhì)巖碎石外圈產(chǎn)生白色反響環(huán)，這是明顯的彌漫性堿活性骨料所起化學(xué)反響的結(jié)果，白色反響環(huán)為堿活性骨料在堿和水的作用下產(chǎn)生的反響物，為吸潮膨脹物，由于堿活性骨料多〔彌漫型〕，故其內(nèi)部裂縫呈層離狀裂縫〔圖19－f〕。骨料膨脹先引起端橫隔板與板底結(jié)合面裂縫后，由于伸縮縫處漏水不斷，導(dǎo)致端橫隔板箍筋在該裂縫處全銹斷，這也是先裂后銹的主要表現(xiàn)。2、上海內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架道路空心板梁骨料膨脹病害上海內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架道路黃興路1121～1123墩之間二孔跨徑為22m的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁于2000年發(fā)現(xiàn)梁底多處產(chǎn)生混凝土保護(hù)層崩裂和崩落，

幸好未傷人。圖20－a~d為空心板底崩裂裂縫和崩落后可見(jiàn)白色及姜黃色石子圖20－a圖20－b圖20－c圖20－d圖21－a為空心板梁梁底因骨料膨脹而產(chǎn)生沖剪裂縫形態(tài)，放射形裂縫交點(diǎn)內(nèi)部有一膨脹源〔膨脹骨料〕圖21－a圖21－b為空心板梁底因骨料膨脹的沖剪裂縫一側(cè)凸，有高差，說(shuō)明被脹出

圖21－b圖21－c為空心板梁底因骨料膨脹的被沖剪局部的錐狀體鑿除后，可見(jiàn)潮濕姜黃色石子膨脹骨料－膨脹源〔直徑約11cm〕圖21－c圖21－d上述膨脹骨料膨脹，不僅把混凝土脹裂，還把鋼筋脹彎

圖21－d圖21－e空心板梁底骨料膨脹崩落混凝土錐體

圖21－e黃興路內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架空心板梁底骨料膨脹崩落混凝土錐體對(duì)于空心板梁橋其只有一個(gè)臨空面，可以直接觀(guān)察，而側(cè)面由于梁與梁之間并列靠緊無(wú)法檢查裂縫，頂面由于瀝青混凝土覆蓋著，也無(wú)法檢查裂縫，因此其內(nèi)部裂縫目前還無(wú)直接觀(guān)測(cè)方法，最近正在聯(lián)系雷達(dá)檢測(cè)。如果腹板崩裂和頂板崩裂，其破壞的危害性更大，更突然，因此必須引起重視。3、上海寶山龍珍港橋骨料膨脹病害龍珍港橋建于1992年，為一座三孔鋼筋混凝土空心板梁，跨徑組成為8m＋10m＋8m〔圖22－a〕，橋?qū)?9.5m，在2001年2月發(fā)現(xiàn)該橋北半橋中孔〔圖22－b〕和邊孔車(chē)行道橋面鋪裝碎裂〔圖22－c〕，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)空心板頂部碎裂〔圖22－d〕，對(duì)碎裂局部檢查可發(fā)現(xiàn)白色、姜黃色骨

料，外表呈粉狀〔圖22－e和22－f〕，不僅如此，還發(fā)現(xiàn)常有白色反響環(huán)的碎石〔圖22－g〕，這些均為膨脹骨料。圖22-a圖22-b圖22-c圖22-d

圖22-e

圖22-f圖22-g該空心板梁底也已全面被膨脹骨料所脹裂，由于與黃興路高架相似，恕不復(fù)述。本節(jié)要說(shuō)明的是空心板梁梁頂碎裂的危害性，以補(bǔ)充前述缺乏，由于空心板梁頂部處于受壓區(qū)，如受壓區(qū)碎裂到一定程度，那么易導(dǎo)致空心板梁突然斷裂，為此必須予以重視。4、嘉定唐華路新涇橋橋墩骨料膨脹病害該橋?yàn)橐蛔卓招陌搴?jiǎn)支梁橋〔圖23－a〕，二端橋臺(tái)為樁基重力式，中間二橋墩為雙排樁樁基，橋墩承臺(tái)高為0.8m，寬為1.7m，其上為三根圓形立柱和蓋梁組成墩身，該橋主要病害是橋墩有嚴(yán)重裂縫，具體如下：

1〕該橋唐行方向橋墩承臺(tái)有嚴(yán)重裂縫〔圖23－b〕，最大裂縫寬度達(dá)30mm以上，其裂縫特征為：〔1〕裂縫兩側(cè)有明顯高差，最大高差可達(dá)幾厘米，圖23－c為承臺(tái)園端環(huán)向裂縫，裂縫右側(cè)頂面混凝土高出裂縫左側(cè)混凝土30mm以上。圖23－d為承臺(tái)靠唐行方向一側(cè)的邊緣裂縫頂面局部混凝土高出側(cè)面40mm以上。圖23-a圖23-b圖23-c圖23-d〔2〕承臺(tái)頂面混凝土有放射狀裂縫〔圖23－e〕和龜紋狀裂縫〔圖23－f〕。圖23-e圖23-f(3)裂縫呈層離狀，用錘敲擊混凝土頂面及側(cè)面，有明顯起殼聲，這種剝離層厚度達(dá)150mm以上〔圖23－g〕。圖23-g〔4〕承臺(tái)底部和四周在水下，無(wú)法觀(guān)察，只能用手支摸，發(fā)現(xiàn)其裂縫形態(tài)與頂部相同，由此可知，該承臺(tái)上、下和四周已全面層離起殼。3、

唐行方向橋墩立柱上端也有局部放射狀及龜裂狀裂縫，下端有多條豎向裂縫，長(zhǎng)度約為40～50cm。4、

病害原因(1)根據(jù)承臺(tái)裂縫二側(cè)有高差，多處呈放射形及龜紋裂縫的特征，可以判斷為粗骨料膨脹所引起，根據(jù)承臺(tái)裂縫分布形態(tài)確診含有這類(lèi)膨脹性骨料是彌漫性的，通過(guò)局部翻開(kāi)層離裂縫部位，可見(jiàn)骨料外表附著一層白色粉汗水沫〔圖23－h(huán)〕或白色漿狀物質(zhì)，這是一種反響物，正是這種反響特的膨脹，是造成承臺(tái)嚴(yán)重裂縫的根本原因，

這類(lèi)反響統(tǒng)稱(chēng)“堿－骨料反響〞〔又稱(chēng)堿集料反響〕。根據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，在北京、天津等地橋梁已發(fā)生多起這類(lèi)病害，如北京西直門(mén)立交橋〔已撤除〕，三元立交橋等，這類(lèi)病害俗稱(chēng)“混凝土的癌癥〞說(shuō)明對(duì)已建混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)是難治的病害。

圖23-h

2〕混凝土中堿含量超過(guò)一定量〔一般控制在3kg/m3之內(nèi)〕。3〕水前二點(diǎn)是發(fā)生“堿骨料反響〞的必要條件，后一點(diǎn)水是充分條件。對(duì)于第二類(lèi)骨料膨脹的充分條件也是水，它們膨脹后體積可達(dá)原體積的2～4倍，相當(dāng)可觀(guān)。一般產(chǎn)生這類(lèi)病害是在結(jié)構(gòu)竣工數(shù)年〔一般在五年后〕后發(fā)生，例杭州清泰門(mén)立交橋橫梁病害是建成后7年左右被發(fā)現(xiàn)，內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架發(fā)現(xiàn)該類(lèi)病害為竣工后6年被發(fā)現(xiàn)?！踩澄：π赃@類(lèi)材料自損現(xiàn)象危害很大，當(dāng)在一處首先發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)這類(lèi)病害時(shí)，應(yīng)把它當(dāng)作一個(gè)信號(hào)，很可能在其它部位也會(huì)相繼出現(xiàn)。骨料膨脹病害的危害性：1、

骨料膨脹裂縫后使截面削弱。2、

裂縫處易滲水，銹蝕鋼筋〔杭州清泰門(mén)立交橋橫梁頂部箍筋全部銹斷〕3、

受壓區(qū)因骨料膨脹而損壞，到達(dá)一定程度后，可能會(huì)出現(xiàn)突然破壞。4、梁端因骨料膨脹而損壞，有可能產(chǎn)生斜壓破壞形態(tài)。綜上所述，對(duì)骨料膨脹病害必須予以重視，應(yīng)該在施工前，對(duì)骨料進(jìn)行檢驗(yàn)，

a立面圖b平面圖圖24骨料膨脹剪錐體

5、與網(wǎng)狀收縮裂縫的區(qū)別有二點(diǎn)：一是收縮裂縫一般發(fā)生時(shí)間較早，多在施工后即發(fā)生，而骨料膨脹裂縫均在幾年之后發(fā)生；二是收縮裂縫二側(cè)無(wú)高差，而骨料膨脹裂縫二側(cè)有高差。〔五〕骨料膨脹類(lèi)型判別由于骨料膨脹類(lèi)型較多，這里從外表大致判別1、石子周?chē)邪咨错懎h(huán)者，多為堿活性骨料所產(chǎn)生。2、裂縫中滲出乳白色，黃褐色，咖啡色，甚致黑色的堿硅凝膠，用濕布不易擦掉，多為堿骨料反響。3、膨脹源呈白色粉團(tuán)、姜黃色石子和多為含氧化鎂石子及生石灰吸潮膨脹所致?！擦程幚矸椒?、在施工前，應(yīng)該對(duì)骨料進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)水泥及添加劑的堿含量加以控制，做好防水隔離，這是最好的預(yù)防措施。2、對(duì)于已建結(jié)構(gòu)，必須發(fā)現(xiàn)一處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行有效修補(bǔ)一處，同時(shí)作好混凝土毛細(xì)孔封閉工作，隔絕水分或潮氣浸入，以減緩病害開(kāi)展速度。假設(shè)發(fā)現(xiàn)病害已較嚴(yán)重維修加固已不經(jīng)濟(jì)時(shí)，那么應(yīng)撤除重建。六、鋼管拱橋裂縫1、鋼管混凝土拱拱腳構(gòu)造裂縫鋼管混凝土拱的拱腳與系梁連接處假設(shè)采用鋼筋混凝土連接構(gòu)℃以下圖為義烏賓王橋拱腳裂縫；圖26-a,26-b為賓王橋?qū)嵕埃?/p>

圖26-a圖26-b圖27-a,27-b為賓王橋拱腳連接構(gòu)造混凝土順拱向裂縫

圖27-a圖27-b產(chǎn)生這類(lèi)裂縫的根本原因是由于鋼復(fù)拱的鋼管導(dǎo)熱系數(shù)高，而混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)低，當(dāng)在日照作用下，鋼管溫度比混凝土高，以致鋼管膨脹量比混凝土大，從而脹裂外包混凝土，雖然混凝土內(nèi)部已布置了非常多的鋼筋，但效果甚少。2、鋼管與核心混凝土粘結(jié)脫殼其主要原因是日照后，鋼筆鋼管溫度高于核心混凝土所產(chǎn)生。七、大體積混凝土水化熱引起的裂縫大體積混凝土澆筑過(guò)程中，由于水泥水化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致內(nèi)外溫差而裂縫，一般在澆筑過(guò)程中，應(yīng)采取措施控制內(nèi)外溫差而裂縫，一般在澆筑過(guò)程中，

應(yīng)采取措施控制內(nèi)外差不超過(guò)25℃;但往往由于管理不善，保溫措施不力而裂縫。圖28為某斜拉橋塔基混凝土承臺(tái)，養(yǎng)護(hù)狀況圖29為承臺(tái)混凝土西側(cè)面北部豎向裂縫

圖30為承臺(tái)混凝土西側(cè)面中部豎向裂縫

圖31為承臺(tái)混凝土西側(cè)面南部豎向裂縫

圖32為承臺(tái)混凝土測(cè)溫圖33為用超聲波探測(cè)裂縫深度第一節(jié)

荷載裂縫一、正截面裂縫〔圖34〕所謂正截面裂縫是指垂直于構(gòu)件軸線(xiàn)的截面在正彎矩或負(fù)彎矩作用下產(chǎn)生的裂縫，這類(lèi)裂縫一般垂直于構(gòu)件軸線(xiàn)方向。圖34二、斜截面裂縫在梁端的剪力作用下，當(dāng)主拉應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度，即為產(chǎn)生斜截面裂縫〔圖34〕，對(duì)于箱梁，在扭矩作用下，也會(huì)產(chǎn)生斜截面裂縫。一、

組合結(jié)構(gòu)裂縫在裝配組合式結(jié)構(gòu)中，往往由于結(jié)合面強(qiáng)度缺乏，并在結(jié)合面未予配筋而在結(jié)合面受剪較大處及結(jié)合面受拉較大處產(chǎn)生裂縫〔圖35〕。這類(lèi)裂縫必須引起重視，由于結(jié)合面裂縫后，會(huì)造成截面承載能力極度降低，在作荷載試驗(yàn)時(shí)，一般應(yīng)該檢測(cè)截面整體性檢驗(yàn)。

a肋板組合截面的結(jié)合面裂縫b結(jié)合面裂縫部位圖35結(jié)合面裂縫四、

預(yù)加應(yīng)力缺乏引起裂縫預(yù)加應(yīng)力缺乏，會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)提前出現(xiàn)裂縫，圖36為上海中山西路三號(hào)橋由于對(duì)箱梁剪滯效應(yīng)估計(jì)缺乏，而導(dǎo)致預(yù)加應(yīng)力缺乏而產(chǎn)生正截面裂縫。圖36上海中山西路三號(hào)橋由于預(yù)加應(yīng)力缺乏引起箱梁底板下緣裂縫五、

預(yù)應(yīng)力混凝土錨下應(yīng)力集中引起裂縫由于預(yù)應(yīng)梁在張拉時(shí)，假設(shè)混凝土強(qiáng)度未到達(dá)一定要求，或錨下配置抗應(yīng)力集中鋼筋缺乏時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)距錨具一定距離產(chǎn)生順應(yīng)力鋼筋方向的縱向裂縫。圖37－a為某橋預(yù)應(yīng)力橫梁端部產(chǎn)生明顯的錨下應(yīng)力集中裂縫。

圖37－b為錨下混凝土應(yīng)力分布示意圖。由圖37－b可知在錨具處作用局部的集中力后，在錨具下一定范圍內(nèi)是處于橫向受壓狀態(tài)，但過(guò)后即產(chǎn)生橫向受拉狀態(tài)，當(dāng)其拉應(yīng)力大于當(dāng)時(shí)混凝土抗拉強(qiáng)度，即會(huì)沿預(yù)應(yīng)方向裂縫。六、

混凝土受壓裂縫鋼筋混凝土拱橋由于拱腳過(guò)大水平位移或船撞，往往引起拱腳下緣處于較高壓應(yīng)力狀態(tài)，當(dāng)壓應(yīng)力超過(guò)其抗壓強(qiáng)度，就會(huì)產(chǎn)生沿受壓方向的裂縫而破壞。圖38為某剛架拱橋拱腳截面下緣混凝土產(chǎn)生受壓縱向裂縫形態(tài)，這種破壞形態(tài)類(lèi)似于混凝土立方塊受壓破壞時(shí)的形態(tài)。

圖38如果受壓繼續(xù)加大，那么下緣將全部壓碎，內(nèi)部下緣鋼筋會(huì)產(chǎn)生壓屈現(xiàn)象，這在軟土地基上早期拱橋中是常見(jiàn)現(xiàn)象，如圖39示意圖。

圖39七、

橋面板沖剪裂縫在六十～七十年代修建的橋梁中，特別是雙曲拱農(nóng)橋，大量采用少筋混凝土微彎板，往往未經(jīng)計(jì)算和試驗(yàn)就應(yīng)用于橋梁上，

在當(dāng)時(shí)趟小型拖拉機(jī)還能使用，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，車(chē)載重越來(lái)越大，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生橋面板沖剪坡壞，如圖40。圖40也有一些老橋，由于橋面板板底鋼筋銹蝕導(dǎo)致橋面板混凝土被脹裂崩落，使截面嚴(yán)重減弱而發(fā)生沖剪破壞，如上海四川路橋就發(fā)生這樣的事故。八、

橋面伸縮縫構(gòu)造的損壞1、

板式橡膠伸縮縫往往由于螺母松掉而損壞。2、型鋼伸縮縫構(gòu)造，由于橋面板端部無(wú)端橫隔板，使橋面板的抗彎剛度缺乏，而導(dǎo)致型鋼伸縮縫兩側(cè)錨固混凝土碎裂，圖41。

圖41九、

橋面縱向裂縫橋面縱向裂縫主橋梁上部結(jié)構(gòu)橫向整體性差所致。1、

拼裝式T梁，由于橫隔板拼縫處下緣焊接鋼板脫焊，導(dǎo)致橫向整體性差而使橋面產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)裂縫，圖42。ab圖42T梁橫隔板焊接鋼板脫焊及橋面縱裂2、

上海式的空心板梁由于鉸縫構(gòu)造較小，施工時(shí)又不注意混凝土強(qiáng)度，在活載作用下極易剪裂，而造成橋面產(chǎn)生縱向裂縫。3、

槽形梁由于兩梁之間簡(jiǎn)支板在活載下，產(chǎn)生撓曲變形而導(dǎo)致縱裂，圖43。圖43十、

支座變位引起的裂縫1、連續(xù)梁因橋墩不均勻沉降引起的裂縫〔圖44〕

圖44連續(xù)梁支座不均勻沉降引起的裂縫2、

拱圈因拱腳水平變位引起的裂縫〔圖45〕圖45拱圈因拱腳變位引起的裂縫跨中下緣正彎矩裂縫拱腳區(qū)段上緣負(fù)彎矩裂縫3、剛架拱因拱腳變位引起的裂縫〔圖46〕

圖46剛架拱因拱腳變位引起裂縫第三節(jié)

裂縫調(diào)查及形態(tài)分析鋼筋混凝土閏害的主要表現(xiàn)是“裂縫〞。一、裂縫調(diào)查方法：

1、

目測(cè)：裂縫界面、走向、部位、裂縫寬度2、

用筆勾畫(huà)在裂縫邊約3～5mm處用粉筆或記號(hào)筆或毛筆勾畫(huà)線(xiàn)，以示醒目和照相記錄。

3、

注出位置坐標(biāo)4、沿裂縫劃三個(gè)小圈，第一個(gè)圈是裂縫寬度最寬處〔如①〕；第二個(gè)圈是主鋼筋重心處裂縫寬度〔②如〕；第三個(gè)圈是裂縫未處裂縫寬度〔如③〕。并予以注明分子――裂縫寬度以mm計(jì)；分母――時(shí)間〔年、月、日〕

5、

用于觸摸裂縫1)裂縫二側(cè)無(wú)高差

2)裂縫二側(cè)有高差

并把感覺(jué)予以記錄

6、

觀(guān)察裂縫處顏色1〕

裂縫處有白漿滲出2〕

裂縫處有其它顏色粘液滲出〔如鐵銹色姜黃色等〕3〕

鐘乳液7、

用手指或布擦拭，觀(guān)察和指感1〕

用手指或布容易擦掉不留痕跡2〕

用手指或布容易擦不掉仍留痕跡3〕

指感：粘感不粘感8、

裂縫真?zhèn)闻袆e觀(guān)察裂縫：遠(yuǎn)望，但不夠，只有靠近觀(guān)察才能確定關(guān)鍵：界面分析和部位分析界面分析：1〕界面清淅是2〕界面模糊否

主要是局部漏漿所致3〕無(wú)界面，外表凹凸否模板制作不平整

9、

關(guān)于裂縫寬度的檢測(cè)1〕

裂縫寬度應(yīng)指主筋重心部位的裂縫寬度2〕

裂縫寬度真?zhèn)闻袆e10、

在裂縫部位用小錘敲擊假設(shè)聲響輕脆，那么內(nèi)部未起殼，估計(jì)內(nèi)部沒(méi)有脹裂現(xiàn)象產(chǎn)生。假設(shè)聲響沉悶和明顯起殼聲，那么內(nèi)部有脹裂現(xiàn)象產(chǎn)生。

11、

裂縫寬度檢測(cè)儀器1)20～40倍刻度放大鏡2)

裂縫寬度比照卡3)游標(biāo)卡尺〔測(cè)量裂縫寬度變化值〕12、

小結(jié)裂縫調(diào)查口訣一、看――看裂縫走向、部位、測(cè)量裂縫寬度。二、摸――摸裂縫兩側(cè)高差。三、敲――敲裂縫兩側(cè)混凝土，聽(tīng)聲響。四、分析――分析裂縫性質(zhì)和產(chǎn)生原因。

第二章橋梁變位檢查及分析一般采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀和全站儀進(jìn)行變位檢測(cè)一、墩變位檢測(cè)內(nèi)容1、

墩、臺(tái)沉降檢測(cè)2、

墩、臺(tái)傾斜檢測(cè)3、

墩、臺(tái)水平變位檢測(cè)4、

墩、臺(tái)撓度和軸線(xiàn)測(cè)定5、

橋面標(biāo)高檢測(cè)6、

伸縮縫寬度變化檢測(cè)拱腳水平變位檢測(cè)方法一般中小拱橋竣工時(shí)均未保存變位測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高值，因此推示拱橋由于拱腳水平變位往往存在困難，對(duì)此，一般可測(cè)量拱橋的實(shí)際矢高與竣工時(shí)矢高的變化值△f來(lái)估計(jì)拱腳水平變位△△f實(shí)測(cè)＝△f收縮＋△f徐變＋△f溫差＋△f