2025年江蘇省職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試）參考試題庫(kù)資料及答案

PAGEPAGE12025年江蘇省職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試）參考試題庫(kù)及答案一、單選題1.螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí).槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí).槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。A、30℃，0℃B、35℃，0℃C、35℃，5℃D、30℃，5℃答案：B2.下面有關(guān)鏜孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長(zhǎng)度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對(duì)中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，無(wú)誤后方可進(jìn)行精鏜。答案：C3.用光學(xué)法檢查柴油機(jī)機(jī)座上平面的平面度時(shí)，所用的光學(xué)儀器是（）。A、準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡B、平行光管C、激光經(jīng)緯儀D、光學(xué)直角掃描儀答案：D4.在下列換氣質(zhì)量影響燃燒過(guò)程的各種說(shuō)法中不正確的是（）。A、換氣質(zhì)量好，燃油燃燒完全B、換氣質(zhì)量好，霧化質(zhì)量好C、換氣質(zhì)量好，滯燃期短D、換氣質(zhì)量好，排氣溫度降低答案：B5.調(diào)節(jié)噴油泵供油量的方法是（）。A、調(diào)節(jié)斜油槽的位置B、調(diào)節(jié)回油孔的位置C、調(diào)整柱塞的高度D、調(diào)節(jié)輸油泵的壓力答案：A6.中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗壓能力C、增大抗彎能力D、增大抗扭能力答案：C7.關(guān)于紅套說(shuō)法正確的是（）。A、因?yàn)檫^(guò)度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象B、紅色的襯套C、加熱軸承使軸承套入軸頸的一種工藝D、用于軸系的紅色組合襯套答案：C8.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動(dòng)扳手沖擊上緊答案：C9.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B10.新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要再車(chē)間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。A、檢驗(yàn)有無(wú)變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對(duì)中性答案：D11.水潤(rùn)滑艉軸承材料不包括（）。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金答案：D12.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹答案：D13.柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。A、提前開(kāi)，提前關(guān)B、延遲開(kāi)，延遲關(guān)C、延遲開(kāi)，提前開(kāi)D、提前開(kāi)，延遲關(guān)答案：D14.車(chē)床一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類(lèi)B、第二類(lèi)C、第三類(lèi)D、第四類(lèi)答案：B15.中間軸承安裝可選用（）。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器答案：A16.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B17.固定主機(jī)時(shí)，配制活動(dòng)墊片的目的是（）。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置答案：D18.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過(guò)大C、搭口間隙過(guò)小D、環(huán)失去彈性答案：C19.Simplex艉軸密封裝置采用的密封圈是（）。A、金屬環(huán)B、活塞環(huán)C、橡膠環(huán)D、浸油石棉盤(pán)根答案：C20.工作時(shí)，螺旋槳軸的（）用來(lái)承受正車(chē)推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：A21.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比，其下述各種特點(diǎn)中不正確的是（）。A、使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)B、使用回油閥控制供油終點(diǎn)C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、柱塞密封性較差答案：D22.主機(jī)基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#答案：C23.柴油機(jī)在船上安裝時(shí)，機(jī)座上平面的平直度檢驗(yàn)，常用的方法有（）。A、直尺檢驗(yàn)法B、水平儀檢驗(yàn)法C、水平面測(cè)量法D、拉線法和光學(xué)法答案：D24.柴油機(jī)的滯燃期τi過(guò)長(zhǎng)，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的主要危害是（）。A、工作粗暴B、最高爆發(fā)壓力升高C、熱負(fù)荷過(guò)大D、排溫升高答案：A25.舵系安裝在（）。A、船尾B、船首C、螺旋槳的正后方D、螺旋槳的正前方答案：C26.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入（）內(nèi)，首部緊配入（）上。A、尾軸承、尾軸填料函B、尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)C、螺旋槳軸、尾軸殼孔D、尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板答案：D27.下列關(guān)于輔鍋爐安裝的描述，不正確的是（）。A、安裝輔鍋爐的基座面板可不必加工，但不得有焊接飛濺、銹斑等雜物存在B、輔鍋爐在基座的定位，應(yīng)保證其縱向、橫向水平線與船體基線的平行度滿(mǎn)足相關(guān)要求C、鍋爐各閥件可以不進(jìn)行水壓試驗(yàn)直接安裝D、鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎答案：C28.軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。A、0.005B、0.01C、0.03D、0.05答案：C29.液壓舵機(jī)運(yùn)行中，轉(zhuǎn)舵速度主要取決于（）。A、油泵的流量B、油泵的出口壓力C、管系阻力大小D、液壓油的型號(hào)答案：A30.尾軸管壓入式安裝時(shí)，其與尾柱或人字架殼孔以及尾隔艙壁孔配合部位的直徑在加工時(shí)（）。A、按圖紙尺寸進(jìn)行加工B、按鏜孔實(shí)際尺寸以及配合要求進(jìn)行加工C、尾柱、人字架殼孔按圖紙尺寸進(jìn)行加工，尾隔艙壁孔按實(shí)際尺寸進(jìn)行加工D、尾柱、人字架殼孔按實(shí)際尺寸進(jìn)行加工，尾隔艙壁孔按圖紙尺寸進(jìn)行加工答案：B31.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時(shí)使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C32.常用的油潤(rùn)滑尾軸管軸承是（）。A、鐵梨木軸承B、白合金軸承C、橡膠軸承D、賽龍軸承答案：B33.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、進(jìn)氣閥開(kāi)得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，部分新氣將從進(jìn)氣閥排出D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)答案：B34.關(guān)于承磨環(huán)的不正確說(shuō)法是（）。A、專(zhuān)為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B、承磨環(huán)分為幾段，并用青銅制造C、當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新D、某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)答案：C35.設(shè)備在船舶上進(jìn)行定位時(shí)的坐標(biāo)是（）。A、肋位、舯縱剖面、基線B、甲板、中站面、基線C、基線、中站面、水線D、主甲板、肋位、水線答案：A36.國(guó)產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī).其每個(gè)缸的氣缸工作容積是（）m3。A、0.039B、0.39C、0.013D、0.13答案：A37.中間軸承油環(huán)的作用是（）。A、將軸頸上多余的油刮下B、將油池中的滑油帶到軸頸上表面C、吸收軸頸工作中的振動(dòng)D、起油封作用答案：B38.下面關(guān)于環(huán)氧樹(shù)脂墊片的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、有一定的減振降噪的作用。B、需要在主機(jī)基座面板上加裝焊接墊片并且對(duì)墊片進(jìn)行拂磨以保證其平面度要求。C、環(huán)氧墊片澆注過(guò)程中物料不沉淀，固化后不分層，外觀均一，性能穩(wěn)定。D、耐油，耐海水。答案：B39.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動(dòng)力裝置是（）。A、蒸汽動(dòng)力裝置B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、柴油機(jī)動(dòng)力裝置D、核動(dòng)力裝置答案：C40.氣缸套外表面最常見(jiàn)的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C41.對(duì)缺少必要的（）的輔助鍋爐不準(zhǔn)上船安裝。A、鍋爐輔件B、技術(shù)文件或檢驗(yàn)不合格C、燃油噴嘴D、點(diǎn)火裝置答案：B42.油潤(rùn)滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B43.船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：D44.檢查油潤(rùn)滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。A、油壓試驗(yàn)B、水壓試驗(yàn)C、磨合試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B45.安裝減振器的輔機(jī)基座面板一般加工成（）狀態(tài)。A、水平B、外傾1:75C、外傾1:100D、內(nèi)傾1:100答案：A46.（）聯(lián)軸節(jié)的徑向尺寸相對(duì)較小。A、整鍛式固定法蘭B、可拆法蘭式C、夾殼形D、焊接式固定法蘭答案：C47.對(duì)于尾軸管裝置作用的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、支承尾軸，使其可靠地通向船外B、對(duì)采用油潤(rùn)滑尾軸承應(yīng)保證尾軸伸出船體處的密封C、將螺旋槳的推力傳遞給船體D、內(nèi)裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C48.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中，主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開(kāi)口0.275±0.05mm，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書(shū)確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿(mǎn)足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B49.在高增壓柴油機(jī)中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對(duì)排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C50.矩形墊片與機(jī)腳下平面與固定墊板之間要求貼合緊密，并用色油檢查，每（）應(yīng)有4~5個(gè)色斑。A、15×15mm2B、20×20mm2C、25×25mm2D、30×30mm2答案：C51.水潤(rùn)滑艉軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了（）。A、防止艉軸承過(guò)分冷卻B、防止舷外水流入機(jī)艙C、使艉軸承潤(rùn)滑均勻D、減少艉軸承磨損答案：B52.（）不屬于燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、啟動(dòng)快，加速性能好C、結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率的重量尺寸小D、使用成本低、壽命長(zhǎng)答案：D53.用頂舉法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、軸承負(fù)荷是通過(guò)間接方法得到B、軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C、千斤頂負(fù)荷是通過(guò)頂舉曲線計(jì)算得到D、頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)答案：B54.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力B、起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機(jī)只要缸數(shù)在４個(gè)以上，任何情況下均能起動(dòng)D、二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C55.柴油機(jī)氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用（）。A、螺紋配合B、定位銷(xiāo)固定C、焊接固定D、過(guò)盈配合答案：D56.評(píng)定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是（）。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)答案：A57.在各缸高壓油管長(zhǎng)度不等的柴油機(jī)上為使各缸噴油規(guī)律一致，對(duì)油管較長(zhǎng)的一缸，其供油提前角的正確調(diào)整措施是（）。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無(wú)要求答案：A58.國(guó)產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（S/D）的數(shù)值是（）。A、0.55B、1.83C、1.55D、2.83答案：B59.柴油機(jī)的壓縮比是指（）。A、壓縮容積與氣缸總?cè)莘e的比值B、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值C、氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值D、壓縮容積與氣缸工作容積的比值答案：C60.測(cè)量主機(jī)基座面板到軸系中心線高度的目的是為了（）。A、計(jì)算基座材料用量B、確定主機(jī)的高度位置C、確定主機(jī)墊片的厚度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)D、檢測(cè)基座制造精度是否超差答案：C61.國(guó)產(chǎn)6ESDZ43/82型柴油機(jī)型號(hào)中各技術(shù)特性代號(hào)的含義是（）。A、E-十字頭式；S-二沖程；D-增壓型；Z-可逆轉(zhuǎn)B、E-可逆轉(zhuǎn)；S-十字頭式；D-增壓型；Z-二沖程C、E-增壓型；S-可逆轉(zhuǎn)；D-二沖程；Z-十字頭式D、E-二沖程；S-十字頭式；D-可逆轉(zhuǎn)；Z-增壓型答案：D62.能夠反映曲軸軸線狀態(tài)和主軸承下瓦磨損量的參數(shù)是（）。A、橋規(guī)值B、臂距值C、臂距差D、軸承間隙答案：A63.船舶發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：C64.發(fā)電柴油機(jī)，當(dāng)負(fù)荷增加，對(duì)其機(jī)械效率ηm的變化規(guī)律是（）。A、增加B、降低C、不變D、隨機(jī)答案：A65.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤(rùn)滑狀態(tài)是（）。A、液體動(dòng)壓潤(rùn)滑B、液體靜壓潤(rùn)滑C、邊界潤(rùn)滑D、全液膜潤(rùn)滑答案：C66.冷裝和紅套用于（）配合的裝配。A、均為間隙B、均為過(guò)盈C、冷裝為間隙，紅套為過(guò)盈D、冷裝為過(guò)盈，紅套為間隙答案：B67.船用大型低速柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動(dòng)的方法主要是采用（）。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B68.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開(kāi)制造和目的是（）。A、形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B、減輕重量C、合理使用材料D、提高散熱效果答案：C69.主機(jī)基座檢驗(yàn)的基準(zhǔn)是（）。A、船底板B、舵系中心線C、軸系理論中心線D、實(shí)肋板答案：C70.柴油機(jī)排氣是白色主要因?yàn)椋ǎ?。A、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒C、燃燒不良D、霧化不良答案：A71.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸增大回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí)，其進(jìn)、回油閥的正確動(dòng)作是（）。A、進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開(kāi)B、進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開(kāi)啟C、進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開(kāi)D、進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開(kāi)啟答案：C72.進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。A、距離水線越高越好B、距離水線越低越好C、不作要求D、應(yīng)該遵照相關(guān)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和船舶規(guī)范的要求答案：D73.電子控制噴射柴油機(jī)的噴油定時(shí)（）。A、由凸輪確定B、由電子控制單元確定C、由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定D、由伺服油泵確定答案：B74.如果螺旋槳中心位置偏低、機(jī)艙下部受到結(jié)構(gòu)限制，則多選擇（）的減速齒輪箱。A、輸出、輸入在同一軸線上B、高輸入、低輸出的垂直異心C、水平輸入、輸出的水平異心D、低輸入、高輸出的垂直異心答案：B75.同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B76.當(dāng)測(cè)量回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的供油均勻性時(shí)，應(yīng)使用（）。A、一個(gè)專(zhuān)用千分表B、二個(gè)專(zhuān)用千分表C、三個(gè)專(zhuān)用千分表D、偏心軸指針答案：C77.活塞環(huán)的彈力取決于（）。A、搭口間隙大小B、天地間隙大小C、環(huán)背間隙大小D、環(huán)的截面積尺寸答案：D78.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C79.為減少柴油機(jī)工作時(shí)排氣波紋管的應(yīng)力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時(shí)，應(yīng)使其處于（）狀態(tài)。A、壓縮B、拉伸C、自由D、扭曲答案：B80.柴油機(jī)活塞平均速度Cm的計(jì)算公式是（）。(式中S為活塞沖程.n為轉(zhuǎn)速)A、Cm=S·nB、Cm=S·n/60C、m=30S·nD、Cm=S·n/30答案：D81.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來(lái)看（）。A、圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B、工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C、兩者在材料利用方面相同D、隨機(jī)型而定答案：B82.將主機(jī)直接通過(guò)軸系把功率傳遞給螺旋槳的傳動(dòng)方式稱(chēng)為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：A83.下列關(guān)于水管鍋爐安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)采用過(guò)渡支座時(shí)：鍋爐和留有絞磨余量的過(guò)渡支座整體吊裝上船，定位，畫(huà)捆身線，割去過(guò)渡支座多余部分，最后將過(guò)渡支座焊接到基座上B、若采用調(diào)整墊片：鍋爐定位完成后，在鍋爐支腳與加工過(guò)的基座支承面之間配制調(diào)整墊片，用螺栓固定C、鍋爐的定位是根據(jù)鍋爐艙內(nèi)事先劃出的橫向和縱向水平線和鍋爐上四周劃出的水平線之間的相對(duì)關(guān)系，以及距船體基座、艙壁等構(gòu)件的距離而找正的D、無(wú)需考慮水平度的問(wèn)題。答案：D84.船舶廢氣渦輪增壓主柴油機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)其機(jī)械效率ηm的變化是（）。A、增大B、下降C、不變D、無(wú)規(guī)律答案：A85.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B86.厚壁軸瓦可通過(guò)（）調(diào)節(jié)軸承間隙。A、調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力B、調(diào)節(jié)上、下瓦結(jié)合面間的墊片C、刮瓦D、在軸承座孔與下瓦之間加墊片答案：B87.在裝配前，必須認(rèn)真作好對(duì)裝配零件的清理和（）工作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C88.在設(shè)計(jì)狀態(tài)下，船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的103％時(shí)，其功率已接近（）額定功率。A、103%B、110%C、115%D、120%答案：B89.下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、無(wú)鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應(yīng)力集中。C、螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝時(shí)，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D、液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量答案：C90.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件沒(méi)有（）。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動(dòng)閥D、進(jìn)排氣閥答案：A91.下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、噴射延遲角較小B、柱塞上升速度較快C、噴油持續(xù)角較大D、噴油壓力上升較快答案：C92.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類(lèi)型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：C93.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對(duì)位置答案：C94.下列因素中，影響活塞環(huán)彈力的主要因素是（）。A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度和高度答案：D95.某四沖程柴油機(jī)缸徑D=160mm，曲柄半徑R=130mm，則其活塞行程S=（）mm。A、130B、160C、260D、320答案：C96.對(duì)于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于（）傳動(dòng)方式。A、電力傳動(dòng)B、Z型傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案：B97.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響是（）。A、調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)C、調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案：D98.在柴油機(jī)中對(duì)外做功沖程是（）。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案：C99.柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。A、冷車(chē)啟動(dòng)燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C100.可調(diào)螺距螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、構(gòu)造簡(jiǎn)單B、維護(hù)方便C、能滿(mǎn)足不同工況下的船、機(jī)、槳最佳配合D、價(jià)格便宜答案：C101.進(jìn)行曲軸主軸頸下沉量檢測(cè)時(shí)，需要用到的儀器有（）。A、游標(biāo)卡尺和塞尺B、千分尺和塞尺C、橋規(guī)和塞尺D、游標(biāo)卡尺和千分尺答案：C102.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中后燃期過(guò)長(zhǎng)的危害是（）。A、排溫升高，冒黑煙B、排溫升高，可靠性下降C、排溫升高，最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B103.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允許塞入，但（）。A、不得超過(guò)10%的鍵槽長(zhǎng)度B、不得超過(guò)15%的鍵槽長(zhǎng)度C、不得超過(guò)20%的鍵槽長(zhǎng)度D、不得超過(guò)25%的鍵槽長(zhǎng)度答案：B104.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用（）作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)答案：A105.在噴油器結(jié)構(gòu)已定的情況下，影響燃油霧化質(zhì)量的主要因素之一是（）。A、燃油粘度與噴射背壓B、噴孔數(shù)目C、噴油孔長(zhǎng)度D、噴孔錐角答案：A106.軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。A、搶進(jìn)度B、為避免因溫度變化產(chǎn)生的變形影響鏜孔精度C、避免與其它工種的作業(yè)發(fā)生沖突D、電力供應(yīng)原因答案：B107.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷，應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A108.柴油機(jī)的有效功率指（）。A、氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)曲軸所作功B、螺旋槳吸收的功率C、柴油機(jī)飛輪端輸出的功率D、船舶航行所需功率答案：C109.氣閥搖臂緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是（）。A、氣閥定時(shí)不變B、氣閥早開(kāi)早關(guān)C、氣閥晚開(kāi)晚關(guān)D、氣閥晚開(kāi)早關(guān)答案：D110.以下熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是（）。A、汽輪機(jī)B、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)D、熱氣機(jī)答案：B111.隨著壓縮比的提高，壓縮終點(diǎn)的壓力與溫度（），指示熱效率（），指示熱效率的提高率（）。A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大答案：A112.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是（）。A、開(kāi)式B、半開(kāi)式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A113.錨機(jī)的安裝一般會(huì)在下水前，在船臺(tái)上就安裝完成，這樣做的主要原因是（）。A、下水后海浪顛簸，施工人員身體不適B、便于設(shè)備水平度的測(cè)量和調(diào)整C、搶工期D、沒(méi)有特定原因答案：B114.兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。A、若兩機(jī)δ２相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配B、若兩機(jī)δ２相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配C、標(biāo)定功率大者取較大的δ２，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配D、標(biāo)定功率大者取較小的δ２，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配答案：B115.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙答案：C116.舵機(jī)調(diào)整安全閥設(shè)定值時(shí)，舵置于（）。A、零舵角處B、最大舵角C、極限位置D、任意舵角答案：C117.兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的Ａ、Ｂ柴油發(fā)電機(jī)，若Ａ機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。A、減?。翙C(jī)組的δ２B、增大Ａ機(jī)組的δ２C、增大Ａ機(jī)組的頻率D、減?。翙C(jī)組的頻率答案：B118.推進(jìn)裝置通過(guò)中間傳動(dòng)設(shè)備，使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱(chēng)為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：B119.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋ǎ、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C、刮油環(huán)磨損D、壓縮環(huán)天地間隙偏大答案：D120.柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。A、泵壓法B、透光法C、自由下落法D、煤油滲漏法答案：A121.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C122.主操舵裝置在船舶處于最深吃水、最大航速航行時(shí)，確保舵從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，所需的時(shí)間為：海船：不超過(guò)（）s；內(nèi)河船舶、急流航段船舶：不超過(guò)12s（船長(zhǎng)小于30m者為不超過(guò)15s）；其他航區(qū)船舶不超過(guò)（）s。A、28/18B、25/18C、28/20D、25/20答案：C123.軸線的位置由首尾兩基點(diǎn)位置來(lái)確定，當(dāng)（）確定以后，軸線的位置就隨之確定了。A、主機(jī)的位置B、螺旋槳的位置C、尾軸管位置D、主機(jī)和螺旋槳的位置答案：D124.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D125.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說(shuō)法中，正確的是（）。A、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉軸向油壓。B、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，然后立即放掉軸向油壓。C、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉徑向油壓。D、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。答案：A126.下列哪項(xiàng)不屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)：（）。A、振動(dòng)和噪聲較小B、經(jīng)濟(jì)性好C、機(jī)動(dòng)性好D、尺寸小、重量輕答案：A127.潛艇一般不考慮使用（）。A、電力推進(jìn)B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、噴水推進(jìn)D、核動(dòng)力答案：B128.為保證理想的放熱規(guī)律，希望其供油規(guī)律是（）。A、初期供油速度快B、初期供油壓力高C、中、后期供油速度快D、供油速度要均勻答案：C129.系泊試驗(yàn)是在（）進(jìn)行。A、碼頭B、塢內(nèi)C、海上D、車(chē)間答案：A130.安裝中用到需要拂磨的矩形墊片的船舶輔機(jī)，一般是（）輔機(jī)。A、第一類(lèi)B、第二類(lèi)C、第三類(lèi)D、第四類(lèi)答案：A131.測(cè)柴油機(jī)正車(chē)氣閥定時(shí)時(shí)，對(duì)盤(pán)車(chē)方向的要求是（）。A、正向盤(pán)車(chē)B、反向盤(pán)車(chē)C、正、反向都可以D、順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車(chē)答案：A132.焊接曲軸是把（）通過(guò)焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷(xiāo)D、曲柄銷(xiāo)、曲柄臂與主軸頸答案：A133.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開(kāi)啟時(shí)刻是在（）。A、上止點(diǎn)前B、上止點(diǎn)后C、下止點(diǎn)前D、下止點(diǎn)后答案：A134.采用漏光法檢查活塞環(huán)的（）以保證環(huán)與氣缸套工作面的緊密結(jié)合。A、搭口間隙B、表面質(zhì)量C、密封性D、磨合質(zhì)量答案：C135.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、經(jīng)濟(jì)性好B、機(jī)動(dòng)性好C、功率范圍廣D、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小答案：D136.螺旋槳采用液壓安裝，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B、液壓安裝時(shí)，應(yīng)該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計(jì)算書(shū)要求的壓入量來(lái)壓入螺旋槳C、可以用作圖法來(lái)確定液壓安裝初始點(diǎn)D、現(xiàn)場(chǎng)確定螺旋槳壓入量時(shí)，不用測(cè)量螺旋槳和尾軸的溫度答案：D137.拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C138.柴油機(jī)曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位在（）。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過(guò)渡圓角處D、曲柄銷(xiāo)油孔處答案：C139.（）轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C140.海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)B、正車(chē)航速試驗(yàn)C、倒車(chē)航速測(cè)定實(shí)驗(yàn)D、緊急倒車(chē)試驗(yàn)答案：C141.某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，如果采用盤(pán)車(chē)兩次來(lái)調(diào)節(jié)整機(jī)的氣閥間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤(pán)到發(fā)火上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)的氣閥是（）。A、1進(jìn)、1排、２進(jìn)、３排、４進(jìn)、５排B、１進(jìn)、１排、２進(jìn)、３排、５進(jìn)、６排C、１進(jìn)、１排、２排、３進(jìn)、４進(jìn)、５排D、１進(jìn)、１排、２排、３進(jìn)、４排、５進(jìn)答案：A142.用兩臺(tái)柴油機(jī)帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：C143.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí)，指出下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是（）。A、應(yīng)在專(zhuān)用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力答案：D144.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A、橢圓形/長(zhǎng)軸在垂直活塞銷(xiāo)軸線方向B、橢圓形/長(zhǎng)軸在沿活塞銷(xiāo)軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面D、圓柱形/上面直徑小于下面答案：A145.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點(diǎn)中，說(shuō)法不正確的是（）。A、增壓器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜B、增壓器重量尺寸較大C、清洗增壓葉輪較困難D、軸頸表面線速度較高答案：D146.柴油機(jī)曲軸的每個(gè)單位曲柄是由（）組合而成的。A、曲柄銷(xiāo)，曲柄臂B、曲柄銷(xiāo)，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸，主軸承D、曲柄銷(xiāo)，曲柄臂，主軸頸答案：D147.現(xiàn)代大型柴油機(jī)的機(jī)座多采用的形式是（）。A、鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B、鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C、鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)答案：A148.活塞環(huán)安裝時(shí)如天地間隙不足將會(huì)產(chǎn)生的后果是（）。A、活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)B、活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，可能產(chǎn)生動(dòng)滯阻斷裂.單邊咬死.漏氣導(dǎo)致掃氣箱著火C、氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大，加劇對(duì)缸套磨損D、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的磨損較大答案：B149.航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)100%額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。A、4B、3C、2D、1答案：A150.在船舶上，濕式曲軸箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)多（）所采用。A、中、小型柴油機(jī)B、大型低速柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、大型柴油機(jī)答案：A151.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單答案：A152.尾管壁厚通常按（）的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C153.根據(jù)柴油機(jī)油品使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示（）。A、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小B、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大C、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小D、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化大答案：A154.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷參數(shù)的是（）。A、進(jìn)氣壓力B、排氣壓力C、噴油壓力D、爆發(fā)壓力答案：D155.在下列壓縮比ε的表達(dá)式中錯(cuò)誤的是（）。[式中Vc為余隙容積，Vs為氣缸工作容積，Va為氣缸總?cè)莘e]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=(Vc+Vs)/VcD、ε=1+Vs/Vc答案：A156.下列不屬于動(dòng)力裝置系泊試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A、起動(dòng)試驗(yàn)B、軸系強(qiáng)度試驗(yàn)C、換向試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B157.大型遠(yuǎn)洋貨船的推進(jìn)裝置經(jīng)常采用（）。A、Z型傳動(dòng)B、直接傳動(dòng)C、間接傳動(dòng)D、電力傳動(dòng)答案：B158.主機(jī)基座上螺栓孔的位置可通過(guò)（）來(lái)確定。A、拉線法B、樣板法C、望光法D、A或B答案：B159.為確保軸系長(zhǎng)期安全正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，在軸系安裝時(shí)，應(yīng)保證它具有合理的位置及狀態(tài)，使軸系各軸段內(nèi)的（）及各軸承上的（）均處在合理的范圍之內(nèi)。A、強(qiáng)度/壓力B、應(yīng)力/負(fù)荷C、剛度/壓力D、扭矩/負(fù)荷答案：B160.軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。A、傳動(dòng)軸和外載荷等所有質(zhì)量的和B、相鄰兩跨度軸和外載荷等所有質(zhì)量的和C、螺旋槳、傳動(dòng)軸以及外載荷等所有質(zhì)量的和D、軸系總質(zhì)量答案：B161.關(guān)于平均指示壓力pi的不正確說(shuō)法是（）。A、它是柴油機(jī)每一工作循環(huán)中作用在活塞上的不變壓力B、它的大小與氣缸容積無(wú)關(guān)C、增壓機(jī)的pi比非增壓機(jī)的大D、pi值最大的柴油機(jī)是四沖程增壓柴油機(jī)答案：A162.鍋爐與艙壁間的拉牽不易過(guò)分緊張，以保證鍋爐（）。A、工作受熱后能自由膨脹變形B、工作巡回檢查便利C、不發(fā)生傾倒D、不影響船體強(qiáng)度答案：A163.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種，液壓安裝時(shí)多采用（）。A、1:10B、1:12C、1:15D、1:20答案：D164.同一臺(tái)柴油機(jī)，為保證換氣過(guò)程的等效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開(kāi)啟角及關(guān)閉延遲角（）。A、前者增大，后者減小B、前者減小，后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小答案：C165.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開(kāi)，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開(kāi)，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D166.氣缸蓋上無(wú)進(jìn)氣閥、有排氣閥，這種柴油機(jī)的機(jī)型是（）。A、四沖程柴油機(jī)B、四沖程增壓柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案：C167.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說(shuō)（）。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無(wú)閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B168.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm，其活塞行程S是（）。A、120mmB、240mmC、480mmD、不能確定答案：C169.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A170.貫穿螺栓安裝時(shí)，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓（）。A、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力答案：D171.在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A172.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗(yàn)，充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于（）。充氣試驗(yàn)時(shí)若無(wú)肥皂泡產(chǎn)生，即無(wú)泄漏，為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa答案：A173.下述說(shuō)法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪噴嘴流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升答案：C174.艉軸軸套材料一般選用（）。A、鋁合金B(yǎng)、碳鋼C、銅合金D、軸承合金答案：C175.現(xiàn)代船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)的基本工作原理是（）。A、按始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點(diǎn)隨負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整供油正時(shí)B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點(diǎn)C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始點(diǎn)D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點(diǎn)，按負(fù)荷大小控制其供油終點(diǎn)答案：D176.頂升法檢驗(yàn)軸承的實(shí)際負(fù)荷時(shí)，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的（）。A、±10%B、±15%C、±20%D、±25%答案：C177.在先安裝軸系后安裝主機(jī)（減速器）時(shí)，主機(jī)校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中答案：B178.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是（）。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小答案：A179.《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C180.下列關(guān)于測(cè)定軸線之前應(yīng)具備的條件的說(shuō)法中不正確的是（）。A、船體裝配工作，從尾端算起在主甲板以下船體長(zhǎng)度的85%內(nèi)必須基本完成。B、中間軸承、主機(jī)等主要設(shè)備的船體基座的焊接工作均未完成C、主機(jī)和軸系的安裝區(qū)域內(nèi)，所有的艙室及油艙、水艙，艙柜都應(yīng)經(jīng)過(guò)焊縫檢驗(yàn)及密性試驗(yàn)并合格。D、確定理論中心線時(shí)，要求在不受陽(yáng)光暴曬和溫度急劇變化的情況下進(jìn)行，一般在晚間或陰天工作較好。答案：B181.關(guān)于矩形墊片的配制，說(shuō)法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測(cè)量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D182.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥開(kāi)啟提前角θ1＝40°，進(jìn)氣閥關(guān)閉滯后角θ2＝32°，進(jìn)氣閥凸輪作用角應(yīng)等于（）。A、△θC＝252°B、△θC＝108°C、△θC＝126°D、△θC＝54°答案：C183.某四沖程六缸柴油機(jī)，發(fā)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí)，第5缸活塞位于（）位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：B184.下列檢驗(yàn)中，不屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（）。A、連桿大小端軸承孔的平行度檢驗(yàn)B、活塞與活塞桿的同軸度檢驗(yàn)C、活塞桿與十字頭銷(xiāo)的位置度檢驗(yàn)D、氣缸中心線與曲軸中心線的位置度檢驗(yàn)答案：D185.下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、中小型主柴油機(jī)通常是整機(jī)吊裝的B、中小型主柴油機(jī)通常是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝C、大型低速柴油機(jī)多數(shù)是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝D、隨著大型起吊設(shè)備的出現(xiàn)，大型主柴油機(jī)也可采用整機(jī)吊裝工藝答案：B186.關(guān)于滑閥式空氣分配器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、滑閥通過(guò)滾輪與凸輪接觸B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開(kāi)啟C、啟動(dòng)時(shí)，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔答案：C187.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B188.平軸法校中是指（）。A、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成同軸狀態(tài)。B、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成水平狀態(tài)。C、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成相互平行狀態(tài)。D、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成與基線平行狀態(tài)。答案：A189.在下述開(kāi)式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中，不正確的是（）。A、形狀簡(jiǎn)單B、過(guò)量空氣系數(shù)α小C、有良好的啟動(dòng)性能D、傳熱損失和氣體流動(dòng)損失小答案：B190.（）是指舵的轉(zhuǎn)動(dòng)明顯滯后于操舵動(dòng)作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B191.按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。A、單獨(dú)增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B192.船舶航行中，若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣.正確的處理方法是（）。A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來(lái)消除B、盡快停車(chē).將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開(kāi)車(chē).看漏氣是否消除C、作好記載.在完車(chē)且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看D、作好記載，完車(chē)后吊起缸蓋更換密封墊答案：C193.軸頸的長(zhǎng)度一般（）軸承長(zhǎng)度。A、大于B、小于C、等于D、不一定答案：A194.舵桿縱向裂紋應(yīng)采用（）修理。A、焊補(bǔ)B、修刮C、粘接D、換新答案：A195.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C196.船舶輔機(jī)固定安裝中采用在基座和輔機(jī)底腳不平處加裝適當(dāng)薄金屬墊片方式時(shí)，加裝的墊片不能太多，應(yīng)在（）張以?xún)?nèi)，而且不準(zhǔn)用半張。A、2B、3C、4D、5答案：B197.采用直接傳動(dòng)方式的船舶，其軸線前端點(diǎn)位于（）。A、主機(jī)長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)B、推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心C、最前端的主機(jī)曲軸軸承中心D、最末端的主機(jī)曲軸軸承中心答案：B198.下面關(guān)于尾軸管滑油管系投油檢驗(yàn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、投油使用的滑油牌號(hào)與尾軸管使用的滑油相同B、投油前，滑油管系已經(jīng)化學(xué)清洗認(rèn)可C、水潤(rùn)滑尾軸管裝置也需要投油D、投油時(shí)，油不用進(jìn)入尾軸管答案：C199.船舶動(dòng)力裝置的類(lèi)型一般是以（）的型式來(lái)命名的。A、螺旋槳B、推進(jìn)器C、所使用燃料D、主機(jī)答案：D200.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A、活塞桿填料函固定在活塞桿上，起密封與刮油作用B、活塞桿填料函固定在橫隔板上，起密封與刮油作用C、通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)，分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D、活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案：A201.（）不屬于蒸汽動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、運(yùn)行平穩(wěn)工作可靠C、對(duì)燃料要求低，可使用劣質(zhì)燃油D、機(jī)動(dòng)性好答案：D202.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到（）℃。A、150～250B、300～500C、600～700D、800～1000答案：C203.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí).指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變答案：B204.下列關(guān)于用壓鉛法測(cè)量主軸承間隙的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2~3條軟鉛絲B、鉛絲不應(yīng)太粗，以免將上瓦合金面壓出凹痕C、裝上軸承蓋時(shí)，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10%左右D、軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值答案：C205.噴油器針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致噴孔（）。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋答案：A206.船舶軸系是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分，承擔(dān)著（）的作用，以實(shí)現(xiàn)船舶航行。A、承重B、傳遞扭矩和推力C、摩擦力矩D、發(fā)電答案：B207.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點(diǎn)相對(duì)于軸承中點(diǎn)（）。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B208.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法不正確的是（）。A、等容卸載式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、等壓卸載式性能好C、等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D、噴油泵都有出油閥答案：D209.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝，其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密，用色油檢查，實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）以上。無(wú)鍵液壓安裝時(shí)，槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（），不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長(zhǎng)。A、75%/70%B、75%/75%C、70%/75%D、70%/70%答案：A210.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）.第二次是（）。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A211.欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（）。A、沿倒車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪B、旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C、旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘D、增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：B212.安裝活塞環(huán)裝配順序是依次裝（）。A、油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)B、油環(huán)、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)C、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)、油環(huán)D、第一道氣環(huán)、油環(huán)、第二道氣環(huán)答案：A213.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B214.柴油機(jī)最理想的冷卻介質(zhì)是（）。A、滑油B、柴油C、淡水D、海水答案：C215.續(xù)航力是指（）。A、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充燃油所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充淡水所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充滑油所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充任何物資所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離答案：D216.發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)到達(dá)全功率的時(shí)間（），則動(dòng)力裝置的（）越好。A、長(zhǎng)/機(jī)動(dòng)性B、短/起動(dòng)性C、短/機(jī)動(dòng)性D、長(zhǎng)/起動(dòng)性答案：C217.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。A、上移，升高B、下移，升高C、上移，降低D、下移，降低答案：B218.冬季在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)推力軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D219.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸（）上分別打上相對(duì)位置記號(hào)，以便重裝時(shí)按原來(lái)記號(hào)裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷(xiāo)C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C220.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦蓋（）。A、可以互換必須按記號(hào)裝配B、不可以互換且無(wú)須按記號(hào)裝配C、不可以互換且要按標(biāo)記方向裝配D、可以隨意裝配答案：C221.所有主機(jī)、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應(yīng)編號(hào)，這是為了（）。A、美觀B、方便安裝C、方便做計(jì)劃D、一種習(xí)慣，沒(méi)有特定目的答案：B222.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣延遲角C、進(jìn)氣延遲角+排氣提前角D、進(jìn)氣延遲角+排氣延遲角答案：B223.四沖程柴油機(jī)活塞的功用之一是（）。A、承受側(cè)推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復(fù)慣性力答案：A224.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸套功用的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、與氣缸蓋.活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：C225.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補(bǔ)油C、氣閥不能開(kāi)啟D、氣閥開(kāi)度減小答案：D226.聯(lián)軸節(jié)法蘭螺栓孔裝妥后，在接合面（）的周長(zhǎng)應(yīng)插不進(jìn)0.05mm厚薄規(guī)。A、90%B、80%C、75%D、50%答案：A227.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A228.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱(chēng)（）。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖答案：D229.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角度為（）。A、大于90度B、小于90度C、大于180度D、小于180度答案：C230.在上緊重要螺栓的螺母之前，應(yīng)將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑(如二硫化鉬)，其主要目的是（）。A、防止螺母螺紋和承壓面產(chǎn)生塑性變形B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住C、容易上緊D、有利安裝答案：B231.關(guān)于主機(jī)固定螺栓的固緊，下列說(shuō)法正確的是（）。A、應(yīng)從中間開(kāi)始向前后方向擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。B、應(yīng)從前開(kāi)始向后擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。C、應(yīng)從后開(kāi)始向前擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。答案：A232.艉軸管裝置是用以（）、密封船體不使海水進(jìn)入艉軸承和防止?jié)櫥鸵绯龅脑O(shè)備。A、構(gòu)成艉軸承B、構(gòu)成軸系C、支承艉軸和螺旋槳D、支承艉軸襯套答案：C233.內(nèi)燃機(jī)的排量是指所有（）的總和。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、余隙容積D、燃燒室容積答案：B234.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B235.艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油，從泵油至回油連續(xù)（）min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。A、6B、5C、4D、3答案：B236.在四沖程柴油機(jī)中，使膨脹損失增大的原因是（）。A、進(jìn)氣局外提前開(kāi)啟角太大B、進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小C、排氣閥提前開(kāi)啟角太大D、排氣閥提前開(kāi)啟角太小答案：C237.船舶推進(jìn)軸系中的螺旋槳軸一般設(shè)置（）個(gè)軸承。A、1B、2C、3D、4答案：B238.使用中央冷卻系統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，如果活塞為油冷卻，則它共有（）個(gè)淡水冷卻系統(tǒng)和（）個(gè)海水冷卻系統(tǒng)，其中冷卻缸套的系統(tǒng)稱(chēng)（）冷卻系統(tǒng)，它是由（）冷卻。A、2/2/高溫淡水，低溫淡水B、1/1/低溫淡水，海水C、2/1/高溫淡水，低溫淡水D、1/1/高溫淡水，海水答案：C239.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A、密封B、提供壓緊力C、收縮D、擋沙答案：B240.柴油機(jī)增壓器的轉(zhuǎn)子或葉片經(jīng)修理或更換后均應(yīng)進(jìn)行（）并合格。A、安裝間隙檢測(cè)B、靜平衡試驗(yàn)C、動(dòng)平衡試驗(yàn)D、轉(zhuǎn)子軸線平臺(tái)檢驗(yàn)答案：C241.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求各缸爆炸壓力不超過(guò)（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%答案：C242.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了（）。A、保持船級(jí)B、營(yíng)運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級(jí)和營(yíng)運(yùn)安全答案：B243.轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器通過(guò)速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實(shí)質(zhì)是改變了（）。A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置答案：B244.關(guān)于第一類(lèi)輔機(jī)的安裝，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、舵機(jī)是第一類(lèi)輔機(jī)B、這類(lèi)輔機(jī)的設(shè)備或部件之間要求相對(duì)位置準(zhǔn)確，需要對(duì)中，對(duì)中工藝多選用合理校中C、墊片可能會(huì)用到矩形墊片D、底腳螺栓可能會(huì)用到鉸制孔螺栓答案：B245.二沖程柴油機(jī)當(dāng)氣口被活塞關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮容積之比值稱(chēng)為（）。A、壓縮比B、幾何壓縮比C、沖失效系數(shù)D、有效壓縮比答案：D246.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標(biāo)之一是（）。A、錐角B、射程C、油粒直徑D、霧化均勻度答案：D247.活塞桿的中心線與十字頭銷(xiāo)的中心線應(yīng)（）。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交答案：D248.MANB&W大型低速柴油機(jī)氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過(guò)程不包括（）。A、噴油器安裝B、清洗氣缸套C、冷卻水套安裝D、注油嘴安裝答案：A249.關(guān)于第二類(lèi)輔機(jī)的安裝，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、車(chē)床是第二類(lèi)輔機(jī)B、這類(lèi)輔機(jī)一般是通過(guò)公共底座與船體基座連接固定C、公共底座或機(jī)座與基座間可采用鋼質(zhì)單配墊片、減振器等進(jìn)行安裝D、基座面板上平面的平面度要求不高，無(wú)需加工答案：D250.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來(lái)控制燃燒過(guò)程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B251.四沖程非增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在（）。A、上止點(diǎn)B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后答案：C252.筒形柴油機(jī)目前主要向模塊化方向發(fā)展，下列不屬于氣缸單元組成部分的是（）。A、氣缸蓋B、氣缸體C、活塞D、連桿答案：B253.下列哪些工作不屬于軸系布置設(shè)計(jì)（）的工作范疇。A、確定軸線數(shù)目、位置B、確定軸承位置、間距C、確定主機(jī)型號(hào)D、確定主機(jī)位置答案：C254.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用（）來(lái)測(cè)量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C255.軸套一般安裝在（）部位。A、工作軸頸B、軸干C、錐體D、螺紋答案：A256.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書(shū)給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案：D257.舵系校中檢測(cè)的項(xiàng)目中（）是錯(cuò)誤的。A、舵系固定件（各軸承位）的同軸度檢驗(yàn)B、舵系運(yùn)動(dòng)件（舵桿舵葉）的同軸度檢驗(yàn)C、舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗(yàn)D、舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗(yàn)答案：D258.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C259.輔機(jī)與原動(dòng)機(jī)的兩軸中心線對(duì)中一般采用（）。A、平軸法B、負(fù)荷法C、合理校中D、不確定答案：A260.修船時(shí)，抽出艉軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艉軸承內(nèi)，這是為了（）。A、保護(hù)艉軸承精度B、防止異物損傷軸承C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D、防止艉軸承變形答案：C261.在開(kāi)式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是（）。A、噴油壓力與霧化質(zhì)量B、氣流擾動(dòng)強(qiáng)度C、噴油提前角D、壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)熱狀態(tài)答案：A262.鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位答案：A263.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：B264.目前，應(yīng)用最廣泛的船舶主機(jī)的類(lèi)型是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：A265.船舶動(dòng)力裝置修理后進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，其試驗(yàn)大綱是由（）擬定，并經(jīng)驗(yàn)船師同意。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、船廠或船方答案：C266.下列關(guān)于船舶航行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、船舶浮態(tài)滿(mǎn)足航行實(shí)驗(yàn)大綱要求B、試驗(yàn)區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風(fēng)力和海浪不限C、航行證書(shū)申請(qǐng)D、油、水、測(cè)量設(shè)備儀器、求生浮具等均需要準(zhǔn)備好答案：B267.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡(jiǎn)單答案：D268.機(jī)械舵角指示器為基準(zhǔn)校對(duì)電子舵角指示器，零度位置無(wú)偏差，其它位置偏差不得超過(guò)（）度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°答案：B269.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過(guò)程中氣缸發(fā)生的一種（）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損答案：B270.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長(zhǎng)D、構(gòu)造簡(jiǎn)單答案：A271.下列尾軸承材料中，適合用于油潤(rùn)滑的是（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓軸承答案：A272.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面裂紋最容易發(fā)生的部位是（）。A、進(jìn)排氣閥座孔間區(qū)域B、缸蓋周邊C、排氣閥孔周?chē)鶧、起動(dòng)閥周邊答案：A273.輔機(jī)安裝時(shí)，緊固完畢以后，要求螺栓頭部伸出長(zhǎng)度為（）個(gè)螺距。A、0B、0-1C、1-2D、2-3答案：C274.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D275.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）外傾。A、1:50B、1:75C、1:80D、1:100答案：D276.某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。A、沖洗密封裝置B、為氣胎充氣C、防止滑油外泄D、擋泥沙答案：C277.下列四項(xiàng)中，會(huì)使壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小缸蓋墊片厚度答案：D278.在柴油機(jī)的緩燃期中的主要矛盾是（）。A、工作粗暴B、缸內(nèi)高溫C、燃燒不完全D、燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f答案：C279.固定墊片（）時(shí)，常采用開(kāi)孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A280.當(dāng)柴油機(jī)用作船舶主機(jī)并與螺旋槳直接連接時(shí)，若柴油機(jī)輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%時(shí)，其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是（）。A、103%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A281.在工作循環(huán)結(jié)束后，留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是（）。A、非增壓四沖程B、增壓四沖程C、彎流掃氣二沖程D、直流掃氣二沖程答案：B282.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無(wú)C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B283.增壓后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)空冷器后再進(jìn)入掃氣箱，其作用是（）。A、冷卻空氣B、降低噪音C、增加空氣密度，提高進(jìn)氣量D、降低排氣溫度答案：C284.氣缸蓋裝配時(shí)檢查壓縮室高度，通常采用（）方法。A、游標(biāo)卡尺測(cè)量B、塞尺測(cè)量C、壓鉛塊D、百分表測(cè)量答案：C285.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。A、螺旋槳軸B、中間軸C、推力軸D、以上都對(duì)答案：A286.船舶軸系是指從（）到（）之間的各軸段、軸承等組成的所有設(shè)備的總稱(chēng)。A、推力軸/尾軸B、飛輪/尾軸C、主機(jī)組輸出端/螺旋槳D、主機(jī)自由端/螺旋槳答案：C287.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B、功率放大機(jī)構(gòu)不同C、調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同答案：C288.舵系軸承間隙的檢測(cè)工作應(yīng)在舵葉角度為（）的狀態(tài)下進(jìn)行。A、左滿(mǎn)舵B、零位C、右滿(mǎn)舵D、任意角度答案：B289.主機(jī)基座上安裝鉸制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。A、在軸線確定前，直接按照主機(jī)安裝圖劃線、鉆孔B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準(zhǔn)，按照主機(jī)安裝圖劃線，然后鉆孔C、在主機(jī)校中定位完成后，利用主機(jī)底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時(shí)候加工答案：C290.關(guān)于活塞冷卻的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、套管式與鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)適宜大型低速柴油機(jī)B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B291.回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵特點(diǎn)中不正確的是（）。A、進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)B、用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)C、進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)D、用回油閥開(kāi)啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)答案：B292.將銅套裝上尾軸的方法中，目前廣泛采用的是（）。A、銅套紅裝法B、環(huán)氧樹(shù)脂膠黏法C、澆鑄法D、兩半式焊合法答案：A293.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開(kāi)油槽B、十字頭銷(xiāo)軸承的上瓦必須開(kāi)油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開(kāi)油槽，而十字頭銷(xiāo)軸承的下瓦必須開(kāi)設(shè)均布油槽D、十字頭銷(xiāo)軸承下瓦不能開(kāi)縱橫油槽答案：C294.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B295.舵桿不允許有（）。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、任意方向裂紋D、肉眼可見(jiàn)的裂紋答案：A296.柴油機(jī)運(yùn)行中高壓油管脈動(dòng)微弱、排溫降低、最高爆發(fā)壓力降低，其原因可能是（）。A、噴油泵出油閥彈簧折斷B、噴油器噴孔堵塞C、噴油器彈簧斷裂D、噴油泵柱塞咬死答案：A297.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：C298.下列部件中，屬于四沖程柴油機(jī)主要固定件的是（）。A、活塞B、機(jī)座C、機(jī)架D、連桿答案：C299.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線時(shí)，先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：C300.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼，且其直徑應(yīng)不超過(guò)（）毫米。A、200B、250C、300D、350答案：B301.螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的推力是通過(guò)（）傳遞給船體的。A、尾軸和尾軸承B、中間軸和中間軸承C、推力軸和推力軸承D、彈性聯(lián)軸器答案：C302.在四沖程柴油機(jī)中，曲柄轉(zhuǎn)角大于180°的活塞行程是（）。A、進(jìn)氣行程B、燃燒行程C、膨脹行程D、壓縮行程答案：A303.紅套用于（）配合。A、間隙B、松C、過(guò)盈D、不一定答案：C304.某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為α.排氣延遲角β.該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是（）。A、180°+α+β.B、(180°+α+β)/2C、90°+α+β.D、(90°+α+β.)/2答案：B305.船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。A、用途B、排水量C、航速D、吃水答案：A306.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)D、軸系理論中心線答案：A307.噴射過(guò)程的主要噴射階段是（）。A、從針閥開(kāi)啟到針閥落座B、從針閥開(kāi)啟到噴油泵停止泵油C、從針閥開(kāi)啟到油壓降至啟閥壓力D、從針閥開(kāi)啟到油壓降至剩余壓力答案：B308.二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動(dòng)α，則供油提前角由β變?yōu)椋ǎ?。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α答案：D309.關(guān)于環(huán)氧樹(shù)脂墊片，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、省工省時(shí)B、在同一臺(tái)主機(jī)上，鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用C、在澆注環(huán)氧墊片的同時(shí)，還需澆注試樣以檢測(cè)其硬度D、具有減振降噪的作用答案：B310.柴油機(jī)主軸承軸瓦上的油孔、油槽一般開(kāi)在（）上。A、下瓦B、上瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B311.下面哪種說(shuō)法不符合先軸后機(jī)這種工藝的特點(diǎn)（）。A、容易使主機(jī)的輸出軸回轉(zhuǎn)中心與軸系的回轉(zhuǎn)中心同軸B、避免了船舶下水后船體變形的影響C、受船舶下水后船體變形的影響D、生產(chǎn)周期較長(zhǎng)答案：C312.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系較短的船舶，可以用拉鋼線的方法來(lái)確定軸線。B、軸線確定后，可以以其位基準(zhǔn)來(lái)檢查主機(jī)基座面板的高度尺寸及基座的左右開(kāi)檔尺寸C、無(wú)論采用拉線法還是光學(xué)法，都是借助基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)確定軸線D、軸系很長(zhǎng)的中機(jī)型船舶，建議用拉鋼絲線的方法來(lái)確定軸線答案：D313.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下述正確的變化是（）。A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變答案：B314.關(guān)于調(diào)整氣閥間隙說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、間隙過(guò)大會(huì)造成氣閥關(guān)不死B、調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行C、調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上D、隙間過(guò)小容易引起氣閥燒蝕答案：A315.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：D316.對(duì)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是（）。A、供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前B、供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后C、供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)提前D、供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)延后答案：B317.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。A、耐熱B、韌性C、彈性D、剛性答案：D318.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、轉(zhuǎn)速下降B、曲柄箱冒煙C、產(chǎn)生油焦味D、排氣冒黑煙答案：D319.安裝連桿大端軸承螺栓的開(kāi)口銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)把其開(kāi)口端（）。A、沿螺栓的軸線上下分開(kāi)B、沿螺栓的軸線左右分開(kāi)C、分開(kāi)方向任意D、不需分開(kāi)答案：B320.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的（）。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小答案：C321.船、機(jī)、槳是能量的統(tǒng)一體。（）是能量的發(fā)生器，（）為能量的轉(zhuǎn)換器，后者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進(jìn)的推力能。A、螺旋槳/船體B、主機(jī)/船體C、主機(jī)/螺旋槳D、螺旋槳/主機(jī)答案：C322.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）。A、內(nèi)傾1:75B、外傾1:75C、內(nèi)傾1:100D、外傾1:100答案：D323.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（）。A、為了潤(rùn)滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣D、防止撞擊答案：B多選題1.舵紐軸承一般采用（）材料。A、不銹鋼B、青銅C、合成材料D、鋁合金答案：ABC2.中間軸之所以設(shè)置軸頸，有可能是為了安裝（）。A、中間軸承B、隔艙填料函C、推力軸承D、軸系制動(dòng)器答案：ABD3.發(fā)火曲柄夾角為90°的柴油機(jī)可能是（）。A、八缸二沖程機(jī)B、四缸二沖程機(jī)C、八缸四沖程機(jī)D、六缸四沖程機(jī)答案：BC4.雙軸系船舶的軸線相對(duì)于船舶縱舯剖面對(duì)稱(chēng)，其目的是（）。A、重量平衡B、推力平衡C、設(shè)計(jì)時(shí)畫(huà)圖方便D、沒(méi)有原因，習(xí)慣而已答案：AB5.活塞的上、下止點(diǎn)位置與氣缸容積的關(guān)系是（）。A、活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最大B、活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最小C、活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最大D、活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最小答案：BC6.關(guān)于二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)明中，正確的是（）。A、曲軸回轉(zhuǎn)一周換氣一次B、曲軸回轉(zhuǎn)二周換氣一次C、換氣過(guò)程在上止點(diǎn)前后進(jìn)行D、換氣過(guò)程在下止點(diǎn)前后進(jìn)行答案：AD7.根據(jù)氣缸蓋所用的材料不同，可分成（）氣缸蓋。A、鑄鐵B、鑄鋼C、鍛鋼D、鑄銅答案：ABC8.大型二沖程柴油機(jī)十字頭組件包括（）。A、十字頭銷(xiāo)B、活塞桿C、連桿D、滑塊答案：AD9.等容卸載出油閥具有（）作用。A、止回B、減壓C、蓄壓D、噴油答案：ABC10.第三類(lèi)輔機(jī)在基座上固定時(shí)一般選用（）螺栓。A、雙頭螺柱B、鉸制孔螺栓C、帶內(nèi)套的液壓螺栓D、普通六角頭螺栓答案：AD11.關(guān)于主機(jī)固定螺栓孔加工，下列說(shuō)法正確的是（）。A、對(duì)于中、小型柴油機(jī)，一般都利用機(jī)腳上的螺孔直接在墊片及基座上套鉆B、安裝穿（毛）螺栓的孔可以在軸系拉線后即刻劃線、不留余量地鉆出C、鉆孔時(shí)需采取措施以防止活動(dòng)墊片移動(dòng)D、螺栓孔鉸孔完成后，上下端面還需加工沉眼坑答案：ABCD12.對(duì)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的要求是（）。A、定時(shí)噴射B、定量噴射C、定質(zhì)噴射D、定油噴射答案：ABC13.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝，螺旋槳與槳軸需要進(jìn)行刮配，刮配區(qū)域?yàn)椋ǎ、螺旋槳槳轂錐孔B、鍵槽C、螺旋槳槳轂端面D、槳軸錐體答案：AB14.下列關(guān)于輔機(jī)類(lèi)型對(duì)安裝技術(shù)要求的影響的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、輔機(jī)類(lèi)型對(duì)其安裝工藝的影響很大，類(lèi)型不同，其墊片型式、安裝工藝以及對(duì)基座的要求均不同B、第一類(lèi)輔機(jī)的安裝技術(shù)要求最高，第三類(lèi)最低C、第三類(lèi)輔機(jī)的安裝技術(shù)要求最高，第一類(lèi)最低D、第三類(lèi)輔機(jī)對(duì)基座的技術(shù)要求最高，第一類(lèi)最低答案：CD15.下面那些屬于舵銷(xiāo)/舵葉內(nèi)場(chǎng)驗(yàn)配交驗(yàn)項(xiàng)目（）。A、兩舵銷(xiāo)軸的同軸度B、舵銷(xiāo)與舵葉鑄件垂直度偏差C、液壓螺母安裝D、舵葉錐孔與舵銷(xiāo)接觸面積答案：ABCD16.現(xiàn)代電子控制噴射柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、振動(dòng)輕B、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低C、油耗率低D、排放低答案：BCD17.下面關(guān)于液壓安裝的螺旋槳拆卸的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、干式安裝的螺旋槳拆卸時(shí)需將液壓螺母反裝。B、濕式安裝的螺旋槳拆卸時(shí)需將液壓螺母反裝。C、濕式安裝的螺旋槳拆卸時(shí)需要提供一定的徑向油壓和軸向油壓。D、濕式安裝的螺旋槳拆卸時(shí)只需提供一定的徑向油壓。答案：BC18.柴油主機(jī)的防爆門(mén)在曲軸箱上的安裝位置是（）。A、雙主機(jī)的應(yīng)安置在船中側(cè)B、雙主機(jī)的應(yīng)安置在船舷側(cè)C、單主機(jī)的應(yīng)安置在操縱臺(tái)側(cè)D、單主機(jī)的應(yīng)安置在非操縱臺(tái)側(cè)答案：BD19.螺旋槳的濕式