《城市軌道交通行車組織》教案 項目二任務六 車站行車組織作業(yè)1

新課內容（65分鐘）備注2024-2025學年第一學期教師課時授課計劃用紙第頁復習舊課1.車站接發(fā)車進路排列？2.車站運營前檢查作業(yè)內容？新課引入案例分析：作為車站行車值班，需要在行車調度員的指揮下，組織車站接發(fā)列車作業(yè)，并填寫行車報表。某日你正在車控室監(jiān)控列車運行，接到行車調度員調度命令，由于中央ATS信號系統(tǒng)故障，現(xiàn)由車站接受控制權，并啟用電話閉塞法接發(fā)列車，請借助信號仿真系統(tǒng)、行車電話、信號旗等工具，通過角色扮演的方式完成兩個車站之間的接車和發(fā)車作業(yè)。項目二正常情況下的列車運行組織車站行車組織作業(yè)1一、新課內容（一）行車作業(yè)基本要求（學生講-學生評）（二）行車作業(yè)制度為加強車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項行車作業(yè)制度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標準化。（三）車站接發(fā)列車作業(yè)1、控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè)一般的城市軌道交通車站接發(fā)列車的基本程序為：辦理閉塞、布置與準備進路、開（閉）信號或交接憑證、迎送列車、開通區(qū)間5個步驟。1）辦理閉塞。閉塞的實質是同一區(qū)間在同一時間內只允許可權。2）進路排列2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)辦理閉塞實際上就是使出發(fā)列車取得占用區(qū)間的在采用區(qū)間閉塞設備時，行車閉塞法為雙區(qū)間閉塞法；在停用自動閉塞設備時，行車閉塞法為電話閉塞法。在上述兩種情形下，區(qū)間閉塞由車站值班員辦理。（1）列車進路的辦理列車進路是指列車在車站到達、出發(fā)或通過所需占用的一段線路。列車進路的排列通常涉及道岔位置的轉換，列車進路的防護則由設置在進路入口處的信號機負責。（2）電話閉塞法接發(fā)列車改用電話閉塞法行車時，必須有行車調度員命令。2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)實訓練習活動設置：每組三個人，擔任該車站值班站長、行車值班員、站臺站務員每次上來3個組，分別代表天河客運站、五山站、華師站記好臺詞和作業(yè)內容（作業(yè)內容用語言描述或畫出來、臺詞喊出來）（四）列車折返作業(yè)組織1.列車折返方式列車折返方式根據(jù)折返線的布置分為站前折返和站后折返。思政點：插入優(yōu)秀畢業(yè)生張小帥，培養(yǎng)學生平凡崗位，堅守、奉獻的大無畏精神2.折返模式①列車自動折返(AR)模式折返列車自動折返(AR)模式僅在某些特定區(qū)段使用。對于站前折返，列車進入到達線站臺即完成了折返作業(yè)，最后由此發(fā)車；對于站后折返，列車以允許的速度從到達停車線自動駕駛進人和駛出折返線，最后進入發(fā)車股道。②ATP監(jiān)控的人工駕駛(ATO或SM)模式折返3.列車折返作業(yè)（1）有司機監(jiān)視的ATO折返（2）無司機監(jiān)視的ATO折返二、小結本次課重點對行車作業(yè)基本要求及制度進行講