城市軌道交通行車組織 課件 項目七任務一 施工計劃

城市軌道交通客運服務項目七

施工及工程車的開行任務一

施工計劃【案例導入和學習任務】作為一名行車調度員，能夠根據施工作業(yè)計劃按流程辦理占用正線施工項目的審批手續(xù)，并在施工作業(yè)完成后辦理施工作業(yè)注銷，確保運營前正線施工人員、器具出清，不影響正常運營，請完成如下兩項任務：1、某地鐵線路某日23:30之后可以開始占用正線施工作業(yè)。23:45，A站車站值班員向行車調度員申報編號為XXX的施工項目，行車調度員應如何辦理？2、某日14:35，運營列車XXX次運行至A站進站前司機向行調報告：XXX車在A站上行進站前發(fā)現前方軌行區(qū)有不明物體位于靠近站臺的軌道中心，可能影響行車，現已停車。行車調度員如何處理?一、施工概述（一）軌道交通施工管理的特點（1）城市軌道交通的施工作業(yè)原則上安排在運營結束后的非運營時間內進行，并在運營開始前預留一段時間作為運營前的檢查和準備。（2）在運營時間內，遇行車設備故障影響列車運行時，須組織搶修施工作業(yè)，并應遵循“先通后復”的原則對故障設備臨時處理恢復行車后，維持運營到運營結束后再對該行車設備進行全面修復。（3）必須合理有效地組織施工時間和作業(yè)區(qū)段，要求施工單位密切配合，最大限度地利用較短施工時間，良好地完成施工任務，確保設備安全，可靠運行。一、施工概述（二）施工管理架構職責及分工施工管理組織架構設置施工管理機構，施工管理領導小組的組長由運營分管領導擔任；成員運營安全監(jiān)察室、運營管理部、運營設施設備管理部、建管中心、規(guī)劃技術部、各運營公司、資產經營公司等單位分管領導。同時設施工管理工作小組，組長由運營管理部分管領導擔任；成員運營安全監(jiān)察室、運管中心、維保公司、各運營公司、資產經營公司等指定的施工管理部門負責人員擔任。一、施工概述（二）施工管理架構職責及分工——車站人員職責1）負責查驗施工作業(yè)人員和施工負責人的相關證件。2）負責辦理施工作業(yè)登記和銷點手續(xù)。3）負責在站臺端墻處線路設置和撤銷區(qū)間作業(yè)的施工防護。4）負責監(jiān)督施工負責人和配合人員清點進出作業(yè)區(qū)域的施工作業(yè)人員。5）負責監(jiān)督車站施工作業(yè)安全。6）負責與施工負責人、配合人員確認施工區(qū)域線路出清。一、施工概述（三）施工進場憑證及相關概念施工進場憑證包含《施工進場作業(yè)令》和《外單位施工作業(yè)許可單》，凡在運營分公司所轄設備和范圍內進行的施工作業(yè)，包括編入施工月計劃、周計劃、日補充計劃及臨時補修計劃的施工，原則上必須憑《施工進場憑證》進場方可進場作業(yè)。（1）施工進場作業(yè)令概念：施工進場作業(yè)令是允許在運營分公司所轄設備和范圍內進行施工的一種憑證，統(tǒng)一由運營分公司調度部管理。（2）施工進場作業(yè)令簽發(fā)：調度部是《施工進場作業(yè)令》的管理部門，負責審核、簽發(fā)《施工進場作業(yè)令》。一、施工概述（三）施工進場憑證及相關概念（3）施工負責人：在主站辦理進場作業(yè)登記并對施工作業(yè)的組織、安全和管理負責的人員。（4）施工責任人：同一施工作業(yè)多站進行時，除主站配備施工負責人外，在輔站辦理進場作業(yè)登記并對施工作業(yè)的組織、安全和管理負責的人員。一、施工概述（三）施工進場憑證及相關概念（5）主站：施工負責人登記請點的車站。（6）輔站：同一施工作業(yè)多站進行時，施工責任人登記請點的車站。同一施工作業(yè)輔站數量原則上不超過5個。（7）施工區(qū)域出清：指在施工區(qū)域范圍內施工結束后，施工負責人或施工責任人確認所有作業(yè)有關人員已撤離，安全防護措施已撒除，有關設備、設施已恢復正常，工器具、物料已撤走等。一、施工概述（四）施工進場憑證施工進場憑證包含《施工進場作業(yè)令》和《外單位施工作業(yè)許可單》，凡在運營分公司所轄設備和范圍內進行的施工作業(yè)，包括編入施工月計劃、周計劃、日補充計劃及臨時補修計劃的施工，原則上必須憑《施工進場憑證》進場方可進場作業(yè)。施工進場作業(yè)令概念：施工進場作業(yè)令是允許在運營分公司所轄設備和范圍內進行施工的一種憑證，統(tǒng)一由調度部管理。一、施工概述（四）施工進場憑證《施工進場作業(yè)令》的使用1）《施工進場作業(yè)令》一經簽發(fā)，如無特殊情況(指搶修、調試等)不得隨意更改，2）如因特殊原因確須取消相關作業(yè)的，必須在《施工進場作業(yè)令》規(guī)定作業(yè)時間開始前規(guī)定時間（一般為2小時內）向《施工進場作業(yè)令》簽發(fā)部門提出申請，得到批準后方可取消。3）如因特殊情況，如搶修、作業(yè)調整而須對已簽發(fā)的《施工進場作業(yè)令》進行調整、取消的，由OCC維調于作業(yè)開始前及時向施工作業(yè)部門（單位）通報調整（取消）情況，并通報相關《施工進場作業(yè)令》的簽發(fā)部門。4）在進行施工登記時，可以使用施工作業(yè)令復印件或傳真件。二、施工計劃（一）施工計劃分類1、按時間分類在城市軌道交通運營過程中，設施、設備會隨著時間逐漸磨損、老化，而且這些變化會有一定的規(guī)律。（1）周計劃（2）日補充計劃日補充計劃是指對未列入周計劃的作業(yè)進行補充或周計劃中需要調整變更的計劃。（3）臨時補修計劃臨時補修計劃是指在城市軌道交通運營過程中，因設備突發(fā)故障需要臨時搶修或臨時搶修后需在運營時間外繼續(xù)對行車設備進行維修作業(yè)的計劃。二、施工計劃（一）施工計劃分類2、按施工范圍及性質分類（1）影響正線、輔助線行車的施工計劃影響正線、輔助線行車的施工計劃為A類，它是指對正線范圍內的行車設備、設施進行維修、維護、保養(yǎng)、更換等作業(yè)的計劃。（2）在車輛段線范圍內進行的施工計劃在車輛段線范圍內進行的施工計劃為B類，它是指在出入段線內進行施工的計劃和在車輛段庫房內進行施工的計劃。（3）在車站范圍內進行施工但不影響行車的計劃在車站范圍內進行施工但不影響行車的計劃為C類，它是指對車站內的設施、設備進行維修、維護、保養(yǎng)、更換等作業(yè)的計劃，這些設備不包括影響行車作業(yè)的設備。2、按施工范圍及性質分類類別描述詳細分類A類影響正線以及正線配線行車的施工A1在正線，需要開行工程車、電客車的施工A2在正線，不需要開行工程車、電客車的施工A3在車站、主變電所、控制中心范圍內，影響正線行車設備運行的施工B類影響車場線行車的施工B1車場線開行電客車、工程車的施工(不含車輛部電客車、工程車檢修）B2不需要開行電客車、工程車，但需要進入車場線路限界內，或影響接觸網、信號等設備運行，或在車場線路限界外3米內種植喬木、搭建相關設施，或需要動火等影響行車的施工C類在車站、主變電所、控制中心、車場等范圍內不影響行車的施工C1大面積影響客運、影響消防設備正常使用、需要動火或設備設施維護檢修等施工C2局部影響客運但經采取措施影響不大；不影響任何設備運行的巡視檢查、清掃、測試；動用簡單設備（如動用220V及以下的電力、鉆孔等，不違反安全規(guī)定）等施工二、施工計劃（二）施工計劃的編制、申報、審批和下發(fā)1.施工計劃的編制原則（1）周施工作業(yè)計劃的安排應確保在安全的前提下考慮均衡性，避免集中作業(yè)；（2）處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面的關系，避免和克服搶時、爭點現象；（3）施工作業(yè)系統(tǒng)計劃內的各項作業(yè)應注明施工日期、作業(yè)起止時間、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)域、負責人、安全事項、是否停電及其他應說明的問題；（4）確保計劃的嚴肅性，規(guī)定日補充計劃不能超過周施工計劃數的一定比例。施工計劃一般需要各工種的相互配合和協(xié)調，合理安排，不得隨意變更。二、施工計劃（二）施工計劃的編制、申報、審批和下發(fā)（1）周計劃的申報在每周的規(guī)定時間內，施工部門填寫申請單，并交給施工計劃管理部門。（2）日補充計劃的申報由于原因特殊（如申請時日不夠，須延日完工的施工作業(yè)），施工單位需要在《車務通告》截稿后向施工計劃管理部門申請施工的，采用日補充計劃形式。（3）臨時補修計劃申報臨時補修計劃包括運營期間的補修計劃和非運營期間的補修計劃。2.施工計劃的申報二、施工計劃3.施工計劃的審批在施工單位提報周計劃后，施工計劃管理部門應及時對各部門提報的施工計劃進行審核、調整，并召開施工協(xié)調會，對互相沖突的作業(yè)進行調整，修改完畢予以發(fā)布。對于日補充計劃，施工計劃管理部門對照周計劃進行審批，以避免施工沖突。在車站進行的不影響行車的施工項目，其日補充計劃可由施工單位直接到車站控制室辦理，由車站值班員增加登記后即可予以審批。二、施工計劃3.施工計劃的審批（1）周計劃：施工管理工程師匯總各施工部門提報的核心計劃（開車作業(yè)及重要施工）后，進行協(xié)調、批準，于周一17:00前公布；（2）日補充計劃：調度部施工管理工程師或值班主任接到日補充計劃后，，原則上應于計劃提報當日17:00前以《施工行車通告補充說明》的形式發(fā)放給相關部門車間；臨時補修計劃（3）當發(fā)生設備故障