某市集污輸水管道二期工程施工組織設計（招標）

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1某市集污輸水管道二期工程施工組織設計（招標）........................................2

第1章工程概況及招標要求..........................................................2

第2章施工準備工作計劃.............................................................4

第3章施工排水.....................................................................5

第4章施工總體部署.................................................................6

第5章施工管理組織機構及部門職責..................................................8

第6章施工總平面布置圖及說明.....................................................26

第7章降低成本及節(jié)約措施..........................................................85

第8章施工期的施工與生活環(huán)境保護措施說明書.......................................87

第9章管道水壓試驗施工方法........................................................91

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1某市集污輸水管道二期工程施工組織設計（招標）

第1章工程概況及招標要求

1.1工程簡述

**市集污輸水管道二期工程起點位于下埔濱江公園橫江瀝通道內，沿西堤路進入麻渣下泵站，

經潛污泵提升加壓后，從泵站至十四號碼頭，沿西枝江邊，上環(huán)城東路，經東新橋橋頭，走橋西沿

江路至渡口所，再穿過**大堤至第七中學旁的綠地，沿下角江邊路直抵下角糖廠污水塘。其中建設

集團辦公樓旁（西堤路）至麻渣下泵站段自流重力砂管和麻渣下泵站至水門大橋段壓力管已在下埔

濱江公園工程中建成。本期工程管道全長2938m，均采用中1600mm管，通流量為20萬m3/日。其

中橫江瀝一麻渣下頂管工程、十四號碼頭至東新橋段及七中前頂管工程（穿**大堤）不在本次招標范圍

內。本次招標包括以下四部分：1、水門橋一十四號碼頭（含麻渣下泵站），L=492.2m（以鋼筋性

預制管為主，其中0k+72.000?0k+98.450,Ok+135.765?0k+200.413,0k+445.867?0k+492.422

段為鋼管段）；2、東新橋一渡口所（Ok+686.312?lk+880.293）,L=1194m（以鋼筋碎預制管為主，

其中l(wèi)k+771.500?lk+880.293段為鋼管段）；3、渡口所一下角糖廠污水塘，L=669.5m（全部為鋼

筋碎預制管）；4、污水塘總出水口改造。

本工程的工程類別為市政工程一類，工程建設單位為**市環(huán)保局；設計單位為**市市政工程勘

察設計研究院；監(jiān)理單位為**市建設集團工程建設監(jiān)理公司。

本工段為第二段，即東新橋一渡口所段。

1.2水文和氣象

本工程場地地下水為第四系潛水，主要受大氣降水補給，以②-2砂層為主要含水層，向東江排

泄。水位埋深基本與東江水位一致。

多年平均降雨量為1649毫米，多年平均24小時最大降雨量為153毫米，年平均氣溫為21.7

七,年最高期氣溫為38.9℃,最低氣溫為-1.9℃。

1.3工程地質

本工程大致可分為三段，第一段水門橋至十四號碼頭，第二段東新橋至渡口所，第三段渡口所

至糖廠污水塘段，其工程地質條件分述如下：

1.3.1水門橋至十四號碼頭

此段全長為492.2m,位于西枝江的左岸邊，沿線高程在9?12m之間，場地內地基巖土層自新

至老出露有人工填土層（Q''”）、河湖相沉積層（Q,、沖積層（（/）、殘積層（Qd）及下臥第三系巖層（E^

等地層。

其中人工填土層（Qml）為雜填土，分布于整段管線范圍內，其中上游段多由粉質粘性土及少量的

碎石、磚塊等組成，結構較松散；河湖相沉積層（Q1）為淤泥粘性土、粉質土，分布于場地的匕游段，

多呈軟塑狀。

1.3.2東新橋至渡口所段

此段全長1194m,由兩部分組成，前部分位于沿江公路的江邊行人道段，后部分為五眼橋排澇

站處。其中沿江公路處的沿管線地面高程為18.0~13.6m呈.上游高下游低之態(tài)，五眼橋排澇站處因管

線需從**大堤經過，地勢變化稍大，場地相對高差達10m。

沿江公路的江邊行人道段場地內地基巖土層自新至老出露有人工填土層（Qm＞、沖擊層9少等。

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人工填土層多為人工填砂，砂質較純凈，稍密狀；局部地段為雜填土，由粘質土、碎石及生活垃圾

組成，結構松散：全線底部普遍有一薄層的人工堆填的塊石、碎石層存在。

五眼橋排澇站處地基巖土層自上而下為第四系人工填土層(Qml)、沖枳層(Q”)、河湖相沉積層(Qi)

及下臥第三系丹霞群基巖(E,，。其中人工填土層(Qmb，主要由粘質土組成，平坦低洼處頂部普遍含

有少許生活垃圾，多呈稍密?密實狀；河湖相沉積層(Qi)為淤泥質粘土，多呈軟塑狀。

1.3.3渡口所到下角糖廠污水塘段

此段全長669.5m,場地內地基巖土層自上至下出露有人工填土層(Qml)、河湖相沉積層(Q1)、

沖積層(Qal)、殘積層(Qel)等地層。其中人工填土層(Qml)分布于整段管線范圍內，多為雜填土，主

要由粉質土及少量的碎石、磚塊等組成，結構較松散；河湖相沉積層(Q1)為淤泥質土，粘性一般，

多呈軟塑狀；殘積砂質粘性土層(Qel),主要見于此段的中間部位，多為礫質砂質粘性土，土質稍疏

松，手捏易散。

1.3.4結論及建議

(1)、木工程施工現(xiàn)場位于**市鬧市區(qū)內，其表層普遍為人工填土、填砂層，且局部地段存在

有呈軟塑狀的淤泥質土體，故場地工程地質條件較復雜。

(2)、人工填土層在填筑過程中大多未經壓實，結構較疏松，且局部有架空現(xiàn)象，不宜作為地

基持力層，應予挖除或進行換土處理。

(3)、場地內局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質土，此層性狀軟弱，靈敏度高，易導致不均勻

沉降。

(4)、場地內地下水不具有分解性的侵蝕作用，其基礎部分可不作特別防護措施。

(5)、施工場地位于VI基本烈度區(qū)。

1.4對外交通條件和材料供應

工程區(qū)位于西枝江及東江中下游的左岸，地處鬧市，地形平緩，工程區(qū)內各類建筑物星羅棋布,

道路縱橫交錯。尤其是東新橋至渡口所段，道路狹長，與周圍建筑物距離較近，不利于施工機械設

備的展開，在施工過程中需封鎖道路，且受到市區(qū)交通部門對施工車輛的限制，各種工程所需材料

的運輸較為困難。

1.5工程特點

渣下泵站原型為立式混流泵，泵房土建部分已完成實施，為不影響泵站周圍居民的正常生活，

減輕噪聲影響，將立式混流泵型改為潛污泵型，并對土建部分及相關的機電設備金屬結構作出相應

調整。水門橋至十四號碼頭段(節(jié)點Ok+OOO?0k+492.422)的施工沿江外側布置施工，以埋設為

主，管溝回填砂。結合現(xiàn)狀與濱江公園規(guī)劃控制管道埋深。此段管道埋設要經過**市造船廠和廣東

省船舶修造廠，采取合理的施工方案盡量減輕對船廠的生產生活造成的影響。

東新橋至渡口所(節(jié)點Ok+686.312?lk+880.293)是此項工程施工的重點和難點。本段采用

破4.5m寬左半幅路，管溝兩側采用攪拌樁防護的措施，要求管溝分段開挖施工，管道埋深控制在

2.5m。施工前先對地下管線進行勘察，以采取有效的保護措施，避免在施工時對其造成損壞和帶來

不必要的損失。在節(jié)點33(lk+555.768)、節(jié)點35(lk+675.594)附近開挖時建筑物安全距離不足，

采用鉆孔樁防護，考慮到施工中對周圍建筑物和居民造成的影響，要嚴格遵照施工規(guī)范合理安排施

工工藝及時間。管道基本均采用預制鋼筋碎管，接口采用膠圈柔性接口，轉彎起伏處采用鋼制管。

渡口所為戰(zhàn)備碼頭，水利部門的排洪，排澇泵站處的埋深較大，施工難度相應增加，要求注意

基坑防護，保證安全。在加油站附近施工時要合理安排施工工序，以減輕對加油站運營造成的影響。

市七中至下角糖廠污水塘段(節(jié)點2k+023.593?2k+693.093)經泄壓后的污水按自流方式。

在施工開挖過程中采用分段開挖施工方法，控制好管道坡度來加強對旁側構筑物的防護。在市七中

附近施工時，需要對部分學校圍墻進行拆除，勢必對學校的正常教學造成不利影響，合理制定施工

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方案，精心安排施工時段，盡可能的將不利影響減至最低。在沿線開挖時有幾處建筑物安全距離不

足，須做鉆孔樁防護，同時保護好旁側現(xiàn)有的8600mm管做為并聯(lián)管線。

本工程大開挖地段的管道基礎根據地質狀況不同采用三種形式：管道的連續(xù)性條基礎又分為三

類。管基同管座分二次澆筑，第一次澆筑連續(xù)性基礎至管道外徑（預留承插口部分），待其強度達到

設計標號的70%后再吊放管道，然后進行管基的二次澆筑。所有基礎施工前均要對照實際同地質資

料是否符合情況由設計或管理人員鑒定后再進行施工。在施工過程中管道高程需進行嚴格控制并按

有關施工工序進行。

1.6建設單位招標要求

本工程暫定開工日期為2001年12月5日，竣工日期2002年元月31日，施工日期為56日

歷天，施工單位確保在2002年元月31日前完工，項目經理常駐現(xiàn)場，有關技術管理人員在施工期

間不得調整。

本工程要求嚴格按照國家有關施工及驗收規(guī)范、技術標準進行施工，符合國家頒發(fā)的有關質量

驗評標準，本工程按省優(yōu)良樣板工程的標準進行施工管理，工程質量等級為合格。

本工程的總承包方只能承擔30—35%工作量，余下65—70%工作量要分包，分包必須經建設單

位同意。

工程所需資金在工程完工后由政府先付50%,余款待明年安排，所缺資金由施工單位自籌。

施工單位在施工期間要嚴格遵守國家、省、市有關防火、爆破和施工安全以及文明施工、深夜

施工、環(huán)衛(wèi)和城管、計劃生育等規(guī)定，建立規(guī)章制度和防護措施，采取嚴格科學的安全措施，確保

施工安全和第三者的安全。

第2章施工準備工作計劃

2.1原有路面及構筑物拆除

原有路面拆除包括：①東新橋一渡口所段濱江路靠城墻-側碎路面拆除；②下角江菱街一供電

局段江邊路拆除。

濱江路拆除要考慮到施工交通的需要，必須盡量晚拆；同時路緣石拆除還要妥善堆放保管好，

以利恢復路面碎時重新鋪裝使用。

江邊路路面佐拆除段屬于內街，平時通行車輛和行人很少，整段都有防護2、防護3、防護4及

防護5鉆孔樁施工，開工時首先全部拆除路面磅，以便減少施工干擾，加快施工進度。其余各段圍

墻、防洪墻、路緣石、人行道、花池等構筑物拆除，要盡量減少破壞范圍，減輕對周圍居民的正常

生活影響。

2.2地卜,管線勘察與拆除

濱江路、下角江邊路均是市區(qū)主要街道，路面砂和人行道范圍內均埋設有雨水管、排污管、電

纜、光纜、煤氣管等各種地下管線。拆除前必須首先會同有關單位查詢、協(xié)商，準確摸清各種地下

管線的位置、埋深和走向，避免挖斷各種地下管線帶來的經濟損失和工期損失，加快工程施工進度。

拆除地下管線時，首先使用RD400PXL-2/PDL-2型地卜管線探測儀探明管線種類和準確位置，

然后由人工小心清挖拆除，防止破壞管線。有用管道拆除后要清理堆放好，以備重新使用。

2.3“三通一平”工作

“三通一平”工作主要指施工范圍內通水、通電、通路和場地平整工作。本期污水管道工程主

要經過市區(qū)街道和東江灘地，場地無需平整。

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施工用水可直接抽取西枝江及東江河水化驗確定后使用。生活用水直接駁接市政自來水。

施工用電從建設單位提供的沿途接電口駁接。

2.4臨時房屋搭設

本工程擬在水門橋下、**大橋下和下角供電局旁邊空地設立工區(qū)和項目經理部。前兩處位于鬧

市區(qū)，可供布置的場地有限，本工程又在氣溫很低的冬季施工，擬采用拼裝筒易房作臨時房屋，開

工前搭設和完工后拆除都較快捷，也符合環(huán)保要求。

下角供電局邊原**金龍木器廠內有大片廢棄場地，可搭設普通磚平房作臨時房屋。

2.5施工測量放線

(1)控制測量

設計和監(jiān)理單位現(xiàn)場移交測量樁位后，首先組織進行復核測量。樁線復核完成后，沿污水管走

向加密座標和高程控制點。

(2)施工放線

根據控制點放出管線全長的中心線和各類轉折點，土基地段兩側用木樁標出開挖邊線，街道路

面用紅油漆標明路面拆除邊線，并及時報請監(jiān)理單位復驗。

第3章施工排水

3.1施工排水地段

本污水管道工程施工排水地段包括三處：①五眼橋出口處鋼管段；②下角塘廠廠污水塘內排水

箱渠段；③下角污水塘總出水口改造段。

3.2施工排水方案

(1)五眼橋鋼管段

五眼橋出口處河溝曲折，過水斷面較寬，目前正值枯水季，河溝內積水很淺。施工時用砂包圍

堰將河溝圍成兩半，先開挖施工右側鋼管，左側河溝過水。右側鋼管試水合格后及時回填，改由右

側河溝過水，即可施工左側鋼管。

(2)下角污水塘排水箱渠

排水箱渠穿過下角糖廠污水塘，污水塘內現(xiàn)蓄水較深。施工時先降低污水塘出水口攔水堰高程,

盡量將污水塘水位降低，然后用砂包圍堰將排水渠圍起來，抽干圍堰內積水后，即可保證排水箱渠

在圍堰基坑內干地上施工。

同時在圍堰背水坡腳開挖排水溝，將圍堰滲水集中到集水井內，由固定設置的排水機排出圍堰

外。

(3)污水塘總出水口改造段

污水塘總出水口改造段前接新建排水箱渠，后接東江防洪堤及防洪堤外一期污水管道起點。本

段施工時，現(xiàn)有污水塘積水不能排到防洪堤外，只能采用抽水機抽排的方式將積水排到堤外一期污

水管道內。

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第4章施工總體部署

4.1施工總體目標

本工程施工總承包質量目標：創(chuàng)省優(yōu)良樣板工程，保證達到市優(yōu)工程。施工工期目標：按期開

工，確保2002年1月28日完工，總工期53天。

安全文明施工目標：爭創(chuàng)2003年度廣東省安全生產、文明施工示范工地。

施工成本控制目標：通過提高施工管理水平，最大降低工、料、機消耗，為本企業(yè)創(chuàng)造最大利

潤。

4.2施工分段及施工交通規(guī)劃

(1)工區(qū)劃分

本工程施工總承包招標的項目大致分為三段：①水門橋~十四號碼頭；

②東新橋?渡口所；③渡口所?下角糖廠污水糖。由于招標文件要求總包單位中標后必須分包

60~70%工程量，施工規(guī)劃將以上三段依次劃分為一、二、三工區(qū)施工。按建設單位要求，總承包中

標后將其中部分工區(qū)分包給其它單位施工。

由于東新橋~渡口所段是本次招標工程的重點和難點段，渡口所大致乂居于整個管道工程的中

部，擬將總承包項目經理部設于渡口所加油站旁、**大橋下空地內，方便工程全線施工管理。

(2)施工交通規(guī)劃

①水門橋?十四碼頭段管道工程主要在西枝江邊，從濱江公園和原十四碼頭通道可進入施工現(xiàn)

場。由于水門路街道窄，又是市區(qū)橋西片的交通要道，如果施工車輛頻繁經過水門路，會給現(xiàn)有擁

擠的交通帶來干擾和壓力，擬從水門橋下?十四碼頭沿管線邊新修一條施工便道。

②按建設單位招標澄清說明，施工期間東新橋~渡口所段濱江路要封閉交通。破開一側路面后，

剩余半幅路可作為施工道路。

③渡口所?糖廠污水段：七中門口?江菱街段管道沿七中圍墻側人行道鋪設。本段江邊路維持

正常交通，可通行施工車輛。江菱街?供電宿舍段江邊路基本全部破壞，施工車輛可繞供電局辦公樓

圍墻邊街道通過。

4.3與工程有關部門的協(xié)調

水門橋~十四碼頭段需拆遷**造船廠和廣東省船舶修造廠船塢滑軌，各施工段經過的路面和人行

道地下埋設有排污管、排水管、電纜、光纜、煤氣等各種管線，施工時需逐一與以上有關單位具體

管理部門聯(lián)系，落實拆遷、臨時保護和恢復計劃，確保工程沿線居民的正常工作和生活不受影響。

4.4分包商的選擇與管理

通過對分包商的評審與選擇及其管理，以保證工程質量，維護本公司的信譽，履行對業(yè)主的承

諾。

4.4.1分承包項目的確定

1)根據合同或業(yè)主的要求及工程項目施工組織設計要求，某些特定分項工程或分部工程有必要

向外分包。

2)施工過程中，發(fā)生不可預見的障礙，有必要采取補救措施，如補漏、糾偏、灌漿等特殊工藝,

必須進行分包。

3)公司重點工程中的分項、分部工程需要發(fā)包時.，先由項目經理提出，總經理召集計財科、生

產技術科進行審核，并由總經理審批；一般工程的分項、分部工程需要發(fā)包時，由項目經理部提出，

由項目經理審批，報生產技術科備案。

4.4.2分包商的評審

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1）確定了對外分包的工程項目后，由項目經理部根據自薦或推薦選擇多個分包商進行候選，并

進行初步審查。如分包單位多，應采取招標的形式實行公平競爭。

2）項目經理部應會同有關部門對分包商進行資格審查，還應實地考察，分析對比選擇分包商，

審查內容包括：

a）營業(yè)執(zhí)照；

b）法人資格；

c）資質等級證書；

d）以往的施工業(yè)績和現(xiàn)在的施工情況及社會信譽；

e）技術力量、施工機具、物資供應情況；

f）質量保證能力：分承包單位必須掌握本公司質量體系相關要求并保證實現(xiàn)；分包單位負責人

負責傳達質量體系相關要求的內容并作出組織保證；作出一但違背要求時愿意接受處理的承諾；

g）擬投入本工程施工的人力和設備狀況。

4.4.3分包商的評定

a）對通過資格審查的分包單位分別進行評審，確定合格分包單位；

b）業(yè)主有權對公司所選的分包商進行審定，當業(yè)主提出充分理由反對時，公司應予尊重并考慮

他們的意見，作出相應的調整；

c）項目經理部根據審批后的合格分承包方名單，建立合格分承包方的檔案；

4.4.4對分包商的管理

1）項目經理部與審批確定的分包商簽訂明確有效的分承包合同，并要求分包商應執(zhí)行我公司的

內部質量管理體系。工程分包合同應以總包合同為依據，明確總包與分包的責任權利和義務以及質

量保證條款的要求；

2）合格分包商評價的有關資料，應予歸檔保存，作為評定分承包方質量保證能力的重要資料；

3）項目經理部質安部門根據分包合同規(guī)定，負責對分包工程質量保證能力進行監(jiān)督；

4）項目經理部生產部門負責對分包工程的進度計劃、各專業(yè)交叉作、業(yè)平衡調度、安全文明施工

進行監(jiān)督；

5）施工中對分包商嚴格按本公司的《過程控制程序》進行管理，其質量記錄要保存完整；

6）項目經理部要派出專人監(jiān)督分承包方的施工質量，并定期進行檢查和簽證確認，對質量不穩(wěn)

定或質量下降的分承包方要監(jiān)督其整改提高，對出現(xiàn)不合格的分承包方要停工整改，如不見效的可

取消其分包資格；

7）分包單位應對分包工程的工期、工程數(shù)量、承包造價等方面負責并在合同條款中明確，按合

同，手續(xù)辦理齊全方可進場施工，杜絕無效合同。合同中還要明確由誰對工期延誤或工程質量重大

安全事故而造成經濟損失負責。在合同上明確獎罰條款；

8）項目經理部必須全面履行總包單位總合同中的職責，對分包單位進行嚴格管理，不得“以包

代管”。對各項工程進度、工程質量、安全生產等都要派出專人對分包單位進行監(jiān)督管理度記錄，必

要時成立監(jiān)理小組，把監(jiān)督管理責任落實到人；

9）公司的計財科、生產技術科應不定期檢查分包工程的施工質量情況，審查合格分承包方的資

質能力，對資質能力與實際情況不符的分承包方，建議有關部門取消其分包資格。

10）所有分包工程的分包合同，應送公司計財科審核確認，并開具法人委托證明書，并作為受

控文件進行控制。

4.4.6分包工程驗證

1）分包單位應對分包工程的材料、施工過程和最終產品進行檢查和試驗，并將有關資料報質安

科，工程交付前由項目經理部進行驗收；

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招投標大簫8頁

2）分包工程經驗證合格后，按分包合同規(guī)定辦理結算；

3）經檢驗和試驗發(fā)現(xiàn)的重大不合格品，分包單位應及時上報項目經理部，雙方協(xié)商提出處置辦

法。

如合同規(guī)定業(yè)主要對分承包工程進行驗證時，應提供必要的條件，使'業(yè)主能對分包商的工程實

施驗證。

第5章施工管理組織機構及部門職責

5.1項目經理部組織機構圖

如中標，本公司將成立本工程項目經理部，以確保本工程質量目標的實現(xiàn)，以及履行本公司的

質量承諾，擬設的項目經理部組織機構如下：

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圖2-1項H經理部組織機構圖

5.2項目部各職能部門人員安排及職責

5.2.1項目部各部門人員安排

項目部各部門人員安排表

序號職務部門名稱人數(shù)負責人資格

1項目經理1一級項目經理、高級工程師

2項目副經理1一級項目經理、工程師

3項目總工1高級工程師

4辦公室8工程師

5材料設備部9工程師

6計財部6會計師

7工程技術部12工程師

8質安環(huán)保部4工程師

9拆遷協(xié)調部3政工師

5.2.2項目部各部門職責

項目部部門職責表

序號崗位或部門名稱職責

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招投標龍師10頁

1項目經理

1）在企業(yè)授權下代表公司履行工程承包合同，

處理合同變更，確保項目目標的實現(xiàn)，保證業(yè)主滿意；

2）為總經理決策提供信息，當好參謀，執(zhí)行總經理的決策意

圖；

3）對施工項目從開工到竣工的全過程實施管理，制定項目總

體控制計劃和階段性目標；

4）組織精干高效的項目管理班子，對最終的產品和業(yè)主（包

括對分包商的管理）全面負責；

5）對作業(yè)層負管理和服務的職責，建立內部規(guī)章制度，落實

施工作業(yè)條件，向有關人員解釋和說明項目的重要文件；

6）負責對計財部的管理。

2項目副經理

1）協(xié)助項目經理的工作，外理項目部日常事務；

2）協(xié)調分包商與各方的關系；

3）負責對辦公室、拆遷協(xié)調部、

續(xù)表

序號崗位或部門名稱職責

1）全面負責項目經理部的技術工作，組織編制工程項目質量

計劃（施工組織計劃），單位工程施工方案，制訂各項工程

施工技術措施；

2）參加施工圖紙會審，主持施工圖紙學習及工程技術交底，

處理審批技術核定文件；

3）組織制訂保證工程質量、安全、技術措施，制訂推先及降

低成本等計劃，并組織實施；

4）主持主要工程的質量、安全檢查、處理施工質量事故和施

工中的技術問題；

5）組織有關技術人員學習和貫徹上級頒發(fā)的各項技術標準、

3項目總工程師規(guī)定、事故驗收規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程和各項質

量管理制度；

6）深入現(xiàn)場指導施工、督促專業(yè)工程技術負責人，遵守規(guī)范、

規(guī)程和按圖紙施工，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，對不合符質量標

準者有權作出停工或返工的決定；

7）做好組織分部分項及隱蔽工程質量的評定和驗收、整理及

編寫竣工報告，并參加驗收工作，在竣工驗收前向公司生

產技術科填報竣工驗收資料匯總表，負責工程檔案各項技

術資料的簽證、收集和整理、并匯總上報；

8）審定竣工報告、組織有關人員進行工程竣工前的預檢及工

程回訪，參與工程竣工驗收；

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第11頁招投標大師

9）負責對工程技術部和質安環(huán)保部的管理。

4辦公室工負責人事、培訓、服務、勞動分配及協(xié)調分包商的關系等作。

5工程技術部負責施工組織設計、技術管理、生產調整、文明施工、施工測量放線。

負責產品試驗、質量監(jiān)督、處理質量問題、安全生產、消防保衛(wèi)、環(huán)

6質安環(huán)保部

境保護等工作。

負責合同管理、計劃統(tǒng)計、工程結算、索賠、資金收支、成本核算、

7計財部

財務管理等工作。

負責材料的調價、采購、計劃供應、管理、運輸、工具管

材料設備部

理、機械設備的管理及其配套使用等工作。

8

9拆遷協(xié)調部負責工程沿線建筑物、構筑物、各種管線拆遷協(xié)調工作。

6.1.3鉆孔灌注支護樁施工方法說明書:

6.1.3.1鉆孔灌注支護樁施工工藝框圖

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招投標物機2頁

鉆孔樁施工工藝框圖

6.1.3.2成孔施工

(1)機具選擇：根據本工程的特點及設計要求選用GJC—40H反循環(huán)鉆機鉆孔。

(2)造孔

①平整場地后放樣打點埋設護簡，布置好泥漿供應及循環(huán)體系。

②鉆機就位。在平整好的場地上鋪設枕木并用水平尺進行較正，以便鉆機就位。

③泥漿制備。選擇較好的高塑性粘性土或攪拌樁孔粘土制作護壁泥漿。

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第13頁招投標大師

④鉆進。根據反循環(huán)施工法的要求，安裝好各種相應機械，進行鉆進施工。

⑤清孔。清孔分兩次進行，鉆孔達到設計深度后，立即利用鉆機一次清孔。在水下混凝土澆筑

導管安裝后利用導管進行二次清孔。

(3)鉆孔施工質量控制

①中心位置嚴格按設計圖紙投點放樣埋設護筒，安裝鉆機。

②孔深控制，在鉆桿上設置控制深度的標尺，以便在施工中觀測記錄。

③垂直度控制。鉆機安裝平穩(wěn)，并確保在施工中不發(fā)生傾斜?，對鉆桿頭、鉆桿接頭及水龍環(huán)、

鉆桿與轉軸之間的接頭逐個檢查，保證鉆桿順直不彎曲。

④清孔質量控制。進行二次清孔，以復測深渣厚度小于10cm為控制指標。

(4)施工可能出現(xiàn)的問題及處理方法

①塌孔

塌孔位置不深時，改用埋深護筒，將護筒周邊回填夯實，重新起鉆；

輕度塌孔，加大泥漿密度和提高孔內水位；嚴重塌孔，投入粘土泥膏，待孔壁穩(wěn)定后，再慢速

鉆進；遇粉細砂層，采用注純水泥漿，邊注漿邊提鉆，使孔內水泥漿高于地層水位，護壁成孔。

②鉆孔偏斜

檢查、糾正樁架，使之垂直穩(wěn)固，對導架進行較正對鉆機進行檢查修復；偏斜過大，填入土石

(砂或碎石)重新鉆進；遇孤石、探頭石，用沖孔機將石塊打碎；遇傾斜基巖用片石填平再鉆。

③卡鉆

對于向下能活動的卡鉆，用上下提升法，即上下提動鉆頭，并配以鋼絲繩左右拔移、旋轉；卡

鉆后不宜強提，轉提不動時，用小沖擊鉆錐沖、吸的方法待鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出。

④掉鉆

掉鉆后迅速用打撈又、鉤、繩套等工具打撈，如已被泥沙埋住，則采用沖吸法，先清除泥砂，

使打撈工具接觸落體后再打撈。

6.1.33鋼筋籠制作與安裝

(1)鋼筋籠制作與安裝

鋼筋骨架的綁扎采用支架成型法，螺旋筋同主筋點焊，以保證骨架的剛度。鋼筋籠主筋外側用

鋼筋頭焊接成突出的鋼筋耳朵，保證鋼筋骨架5cm的保護層。

鋼筋籠較長，可按6m一節(jié)分節(jié)制作，場內運輸采用人工抬運。鋼筋籠起吊采用纜索起重機吊

裝。為保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點起吊，第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度

中點到上三分點之間。起吊前在骨架內臨時扎兩根杉木以加強剛度。第節(jié)鋼筋籠最后一個加勁箍

下降到孔口時，采用鋼管橫穿過加勁箍下方臨時支承鋼筋籠重量，吊來第二節(jié)鋼筋籠焊接好后，稍

提鋼筋籠，抽去臨時支承，慢慢下降鋼筋籠，如此循環(huán)，使全部鋼筋籠降至設計標高。鋼筋籠與孔

口護筒預埋鋼筋焊接，保證鋼筋籠標高和平面偏移符合要求。上下節(jié)連接主筋采用綁條焊。

(2)質量控制

鋼筋籠制作前先把鋼筋鐵銹除去，把鋼筋調直，分段時主筋接頭互相錯開，且50cm范圍頭總

數(shù)不超過25%,同一截面鋼筋搭接數(shù)量不超過1%。

鋼筋規(guī)格、焊條、品種、焊縫長度及外觀質量必須符合設計及施工規(guī)范規(guī)定，鋼筋間距、直徑、

長度等的偏差符合規(guī)范規(guī)定。

鋼筋籠的安放位置要求準確，高程偏差小于50mm,中心位置偏差應小于10mm。鋼筋籠安裝時

不能觸碰孔壁，并注意其方向，嚴禁將鋼筋籠扭轉。

6.1.33混凝土灌注

(1)灌注混凝土配合比設計

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招投標龍師14頁

水下灌注混凝土的配合比設計，除要滿足設計強度要求外，還要滿足導管澆注的特殊要求，要

和易性好、流動性大、初凝時間長，還要考慮水下灌注對混凝土強度的影響。因此，進行其配合比

設計時配制強度應比設計強度提高5Mpa,水泥應采用41.7Mpa普硅水泥，石子粒徑小于50mm,

中粗砂，水灰比應小于0.6,單位用水量小于37Kg,含砂率控制在40?45%,施工班落度控制在18~

22cm,并有較長時間流動性保持率，初凝時間控制在6小時左右。根據上述要求，由試驗室通過試

驗比較提出碎施工配合比。

（2）水下混凝土灌注

采用履帶式車起重機吊運混凝土料斗，通過下料漏斗提升導管在稀泥中灌注。導管內徑250mm,

用3mm厚鋼板卷制，每節(jié)長2.5m,管節(jié)連接采用法蘭連接，并在管節(jié)外側設置長度標志。導管用

吊車入孔內，控制管下口離孔底400mm。

在利用導管進行二次清孔后，立即開始灌注水下混凝土。在灌注前，用預制的塞把導管口堵上,

待料斗混凝土量滿足導管埋深要求后，開始澆注。在灌注過程中，導管隨澆注隨提升.在導管提升

過程中，應避免過快過慢現(xiàn)象，使導管在混凝土中的埋深保持在2?4m。

開管灌注時料斗混凝量計算采用如下公式：

h1P1+h2P2

H=--------------------------

Ps

JT

V=——（d2II+DhsK）

4

式中：

H——導管內外碎面的高差（m）；V——開管灌注時料斗內的混凝土量（m3）；

hl——鉆孔中上部稀泥漿的高度（m）；h2——鉆孔中下部稠泥漿的高度（m）；

h3——孔內碎的要求高度（m）；

P1——孔中下部稀泥漿的密度（t/m3）；

P2——孔中下部稀泥稀漿的密度（t/m3）；

P3——澆注混凝土的密度（t/m3）；

d——導管內徑（m）；D——樁徑（m）；K——樁孔超徑及混凝土填充系數(shù)；

根據本工程特點和本公司的經驗，確定各數(shù)據如下：

h3=2+0.4=2.4m,hl=21m,h2=Im,d=0.25m,Pl=l.l（t/m3）,

P2=1.33P3=2.4/m3,D=1.2,K=1.2

代入上述公式計算得V=3.8m3

（3）混凝土澆注質量控制

①原材料

混凝土所用水泥、水、骨料、外加劑的要質量符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，必須有原材料合格證

及現(xiàn)場試驗報告。

②配合比設計應通過試驗確定，拌合計量誤差應在規(guī)范允放范圍內。

③混凝土澆注

鋼筋籠吊裝完畢并經驗收后應立即澆注混凝土。在澆注過程中，保持大于2m/h的澆注速度，

其間不得中斷。

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6.1.3.4樁頂聯(lián)系梁施工

鉆孔樁灌注完畢，即應進行樁頭處理，然后進行樁頂聯(lián)系的施工，樁頂聯(lián)系梁截面尺寸bXh=1.0

X0.5m,鋼筋砂施工按常規(guī)碎施工方法實施，模板用組合鋼模板150X30cm。

6.1.3.5支護樁養(yǎng)護期限

支護樁在管溝開挖時，即受到主動土壓力等荷載的作用。因此，支護樁應養(yǎng)護到設計強度的100%

時，才可開放使用、開挖管溝。

一般情況下，支護樁應養(yǎng)護28天才可使用。如受時間限制，需要縮短支護樁的養(yǎng)護期限，可

在碎中添加旱強劑以及使用旱強型水泥，至于養(yǎng)護天數(shù)，應以抽取的試件試驗數(shù)據為準。

現(xiàn)場制作的試件，應有三組，其中一組作為支護樁28d強度用，其余二組應模擬支護樁的養(yǎng)護

條件,用以測定支護樁的強度與養(yǎng)護期的關系，以準確掌握支護樁強達到100%設計強度的臨界日期。

6.4驗系統(tǒng)布置圖、生產流程說明書

本次招標工程可分為三段：①水門橋一十四號碼頭段，L=492.2m；

②東新橋一渡口所段，L=1194m；③下角七中一下角廠污水塘段，L=669.5m,另外包括污水塘

總出水口改造。碎澆筑比較分散，碎水平運輸距離遠。擬分為三個工區(qū)施工，采用分段設置簡易碎

拌和站，以縮短佐運距，加快碎施工進度。

工程末尾原**金龍木器廠廢棄的廠房內，設置2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌和

站，供應下角七中一下角廠污水塘段碎；在渡口所加油站附近，**大橋下的河灘空地內，由2臺

EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌和站，供應東新橋一渡口所段所需碎；在水門橋下、濱江公

園邊露天舞廳和桌球場空地內，由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌和站，水門橋一十四

號碼頭段所需磴。

本次本次招標工程中，段混凝土施工高峰期澆筑強度為4214m3/月，日最大澆筑強度215m3/天,

由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌和站可滿足本段碎施工需要。

6.4.1砂石料供應

本工程所用砂由下角附近砂場供應，塊石、碎石由梅湖下游劍潭石場和江北烏石石場供應。工

程進場開工后，項目經理部要及時砂石料場簽定砂石料供應合同，具體落實砂石料供應時間、數(shù)量

和質量驗收標準，安排專門車輛運輸砂石料到工地拌和站。同時，至少提前10天做好下旬的砂石

料供應計劃，方便砂石料場安排生產或儲備。

工區(qū)拌和站設置500m3碎石堆料場和500m3砂堆料場，配備1臺In?裝我機轉運砂石料，1臺

宣化TS140推土機歸堆砂石料。

6.4.2酢拌和站

6.4.2.1碎拌和站組成

根據施工進度計劃，各工區(qū)硅拌和站須于2001年12月15日前建成投產。

拌和站由EMS750A半臥軸式強制式攪拌機2臺，HPJ1200B混凝土配料機1臺，50T散裝水

泥罐2個及10m3水箱1個組成。

6A.2.2佐拌和站主要機械參數(shù)

(l)EMS750A強制式攪拌機主要技術參數(shù)

出料容量750L

進料容量1200L

生產率37.5—45m7h

攪拌均勻時間30—40S

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招投標物W6頁

骨料最大粒徑60-80mm

攪拌電機功率30KW

空壓機功率2.2KW

工作狀態(tài)外形尺寸(LXWXH)5178X2180X6028mm

整機質量5650kg

(2)HPJ1200B混凝土配料機主要技術參數(shù)

儲料斗容積2X3000L

稱量斗容積1200L

生產率(碎)60m3/h

配料周期45S

電機功率4KW

稱量精度±1%

整機質量2900kg

外形尺寸5600XI800X3000mm

6.4.3碎系統(tǒng)生產流程圖:

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第17頁招投標大師

圖6.4-1位生產工藝流程圖

6.4.4磅系統(tǒng)的布置圖

碎系統(tǒng)布置圖見圖6-4-2"混凝土拌和站平面布置圖”和圖6-4-3"混凝土拌和站外觀圖”。

6.4.5碎運輸設備

為減少佐運輸車輛對市區(qū)施工沿線街道的和交通干擾，從拌和站到碎澆筑現(xiàn)場的運輸采用混凝

土攪拌輸送車，每個工區(qū)拌和站配備6m3輸送車3臺，共需韶關生產EA05-61A6m3輸送車9臺。

市區(qū)街道現(xiàn)澆倫主要是管道基礎和外包砂及路面碎，碎入倉采用混凝土攪拌輸送車通過短溜槽,

直接傾卸到澆筑現(xiàn)場。

EA05-61A混凝土攪拌輸送車主要技術參數(shù)

尺寸車身全長約7910(mm)

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招投標龍師18頁

車身全高約3540(mm)

料斗口徑(長X寬)930X1000(mm)

拌筒容積8.9m3

拌筒

攪拌容積6.Om3

拌筒攪拌轉速8?12r/min

車輛總重25130kg

6.4.6碎拌和質量保證措施

(1)材料制備

①水泥

水泥品質必須符合現(xiàn)行的國家標準。

水泥標號必須與碎設計標號相適應，本工程擬采用低熱425#水泥。

采購的水泥必須有出廠合格證。

水泥使用前要在監(jiān)理工程師的見證下取樣送檢，檢驗合格后方可使用。

取樣數(shù)量按試驗規(guī)程執(zhí)行。

工地水泥貯存要防止受潮變質，已結塊變質的水泥禁止使用。

不允許同一佐中同時使用二種或二種以上不同牌號的水泥。

②水

碎拌和使用經過過濾處理的石馬河水，不允許使用臟污水。

③骨料

碎拌和用砂使用業(yè)主單位指定供應的砂料，要求細度模數(shù)在2.4-2.8范圍內，含泥量不大于3%。

砂拌和用的碎石，使用業(yè)主單位指定供應的規(guī)格產品，要求含泥量不大于1%,針片狀顆料粒不

大于15%,超徑顆粒小于5%,遜徑顆粒小于10%。骨料存放場地周圍挖排水溝，防止雨天泥水污

染骨料。

④摻和料

本工程擬采用東莞本地沙角電廠生產的一級粉煤灰。

⑤外加劑

東莞本地有質量可靠的外加劑生產廠家，本工程擬采用東莞生產的泵送劑。

(2)位配合比

位配合比由試驗確定。試驗使用的水泥、砂、碎石取自施工現(xiàn)場，并有監(jiān)理工程師見證取樣。

施工過程中如使用的水泥或砂石料有變更時重新取樣做配合比。

(3)碎拌和

為確保拌和質量，拌和時間不少于45秒。嚴格禁止在拌和及卸放熟料時，提前向拌和機內傾

倒生料。下一盤生料必須在上一盤熟料卸完后方可進料。

碎坍落度控制以碎生產通知單為準，根據施工現(xiàn)場坍落度實測值及時調整。

6.8道路恢復工程施工方法

6.8.1道路恢復工程概述

由于管溝開挖而受到破壞的橋西沿江路和下角江邊路，按設計要求需恢復重建。重建的道路長

度約為2km,路面結構為25cm、6%水泥穩(wěn)定石粉基層，25cm(22cm)C35碎面層。主要工程量見

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第19頁招投標大師

表6-8-1?

表6-8-1路面工程主要工程數(shù)量表

序號工程項目單位數(shù)量備注

125cm厚C35佐面層m24835

222cm厚C35碎面層m24095

315cm厚C30碎面層m278

415cm厚C20佐面層m2390

525cm6%水泥穩(wěn)定石粉基層m28930

610cm6%水泥穩(wěn)定石粉墊層m21623人行道

7佐路緣石制安m2021

8人行道預制塊鋪設（25*25*5cm）m21623

9鋼筋制安t4.5

6.8.2水泥穩(wěn)定石屑基層

本工程路面基層采用一層25cm6%水泥穩(wěn)定石屑結構。為保持基層的整體性及其質量，基層在

排水工程管道鋪設完成以后施工。

6.8.2.1水泥穩(wěn)定石屑施工工藝框圖（略）

6.8.2,2水泥穩(wěn)定石屑基層施工方法：

根據市政工程施工技術規(guī)程規(guī)范要求，25cm的基層應分上、下兩層施工，其厚度分配分別為

12+13cm<.

1）路床整形：根據路槽開挖深度及土質情況，用平地機或推土機平整，配合人工進行整形，整

形后，路床不得有翻漿、彈簧、起皮、積水等現(xiàn)象。

壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。

2）施工放樣：路床整形完畢，經監(jiān)理工程師檢驗后用經緯儀放出路中線及基層邊線，每