歐洲空中交通流量和飛行計(jì)劃管理教學(xué)提綱

歐洲空中交通流量和飛行計(jì)劃管理空中交通流量管理目的空中交通流量管理為空中交通管制提供補(bǔ)充服務(wù)。目的:盡早知道交通流量情況防止管制部門超負(fù)荷工作根據(jù)容量?jī)?yōu)化交通流Folie4fin流量管理席位流量管理席位流量管理席位流量管理席位流量管理席位中央流量管理部門當(dāng)前流量管理機(jī)構(gòu)中央流量管理部門（布魯塞爾）下設(shè)60個(gè)流量管理席位，覆蓋整個(gè)歐洲Folie5fin中央流量管理部門職責(zé)負(fù)責(zé)管理-所有區(qū)域內(nèi)的離場(chǎng)飛行-從相鄰區(qū)域起飛進(jìn)入本區(qū)域的飛行不負(fù)責(zé)管理-

遠(yuǎn)程航班進(jìn)入本區(qū)域的飛行-目視飛行-軍航飛行-特殊飛行fin

集中處理系統(tǒng)FPL/RPLTACTCASA天氣預(yù)報(bào)飛行數(shù)據(jù)飛行計(jì)劃航空器運(yùn)營(yíng)商(AO)AO飛行計(jì)劃飛行數(shù)據(jù)RPL/PFD時(shí)刻分配推薦航線常規(guī)協(xié)調(diào)管制席流量管理席飛行計(jì)劃飛行數(shù)據(jù)RPL/PFD發(fā)布空域容量信息以及流量實(shí)時(shí)信息流量管理調(diào)節(jié)流量管理運(yùn)行結(jié)構(gòu)fin流量管理的三個(gè)階段<D–2Action飛行2天前戰(zhàn)略管理D–1andD–2Action飛行前1天預(yù)先戰(zhàn)術(shù)管理D=ATCAction飛行實(shí)施

起飛前起飛后管制指揮戰(zhàn)術(shù)管理依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)預(yù)測(cè)-數(shù)據(jù)庫(kù)預(yù)測(cè)-飛行計(jì)劃-飛行計(jì)劃FMUs信息相關(guān)信息相關(guān)信息

流量管理站流量管理信息

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

航空公司結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)航線

-信息更改航線-流量管理計(jì)劃-流量管理通知

分配時(shí)刻對(duì)策-情報(bào)管理部門

流量管理信息-更改航線建議fin預(yù)測(cè)飛行回顧計(jì)算容量航空公司增強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)管理管制部門流量管理1部流量管理2部飛行計(jì)劃時(shí)刻時(shí)刻飛行計(jì)劃與更正飛行計(jì)劃Folie9fin流量管理系統(tǒng)增強(qiáng)飛行流量管理系統(tǒng)（開發(fā)中）功能:-通過(guò)飛行計(jì)劃和環(huán)境數(shù)據(jù)計(jì)算飛行剖面-計(jì)算航路、扇區(qū)、機(jī)場(chǎng)的交通負(fù)荷-自由交換信息-通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助分配時(shí)刻Folie10fin實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)更正交通負(fù)荷

飛行軌跡飛行時(shí)刻引入高空風(fēng)、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高等參數(shù)和其它細(xì)節(jié)Folie11fin歐洲流量管理系統(tǒng)的新特點(diǎn)飛行計(jì)劃集中處理系統(tǒng)（IFPS）飛行計(jì)劃不必通過(guò)飛行情報(bào)部門和站調(diào)來(lái)提交;由一個(gè)中央單位（IFPS）來(lái)負(fù)責(zé)檢查、發(fā)布飛行計(jì)劃相關(guān)信息;只需要向（IFPS）提出一般的IFR航班飛行申請(qǐng)。集中飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)(IFPS)系統(tǒng)功能：負(fù)責(zé)接收、檢查、處理、發(fā)送一般的IFR飛行計(jì)劃，及隨后的處理與跟蹤計(jì)劃貫穿全過(guò)程；系統(tǒng)建立：兩個(gè)運(yùn)行單位分擔(dān)整體工作，一個(gè)設(shè)在布魯塞爾，一個(gè)設(shè)在布來(lái)迪尼，起到互為備份的作用。IFPS系統(tǒng)飛行計(jì)劃傳遞流程圖中央飛行管理部IFPS戰(zhàn)術(shù)管理電腦分配時(shí)刻IFPL重復(fù)電報(bào)航空公司管制運(yùn)行部門

FPL

FPL確認(rèn)計(jì)劃人工干預(yù)拒絕接受FPL確認(rèn)