2025年城市規(guī)劃原理名詞解釋大全考研注冊(cè)規(guī)劃師

第一章1居民點(diǎn)：人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點(diǎn)。按性質(zhì)和人口規(guī)模，居民點(diǎn)分為都市和鄉(xiāng)村兩大類。2都市（城鎮(zhèn)）：以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口匯集為重要特性的居民點(diǎn)。包括按國(guó)家行政建制設(shè)置的市和鎮(zhèn)。3市：經(jīng)國(guó)家同意設(shè)市建制的行政地區(qū)。4鎮(zhèn)：經(jīng)國(guó)家同意設(shè)鎮(zhèn)建制的行政地區(qū)。5市域：都市行政管轄的所有地區(qū)。6都市化：人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向都市型轉(zhuǎn)化的歷史過(guò)程，體現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向都市人口轉(zhuǎn)化以及都市不停發(fā)展和完善的過(guò)程。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。7都市布局：都市土地運(yùn)用構(gòu)造的空間組織及其形式和狀態(tài)。8都市化水平：衡量都市化發(fā)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地區(qū)內(nèi)都市人口占總?cè)丝诘谋壤齺?lái)表達(dá)。9都市規(guī)模：一般指都市的人口數(shù)量。有時(shí)以都市用地面積為輔助標(biāo)志。在中國(guó)，人口超過(guò)一百萬(wàn)的為特大都市，人口在五拾萬(wàn)至一百萬(wàn)一下的為大都市；人口在二拾萬(wàn)到五拾萬(wàn)一下的為中等都市；人口在二拾萬(wàn)如下的為小都市。在美國(guó)，為人口普查的需要，人口超過(guò)兩仟五百人者成為都市，而在兩仟五百人如下者成為地方。第二章1都市規(guī)劃：指預(yù)測(cè)都市的發(fā)展并管理各項(xiàng)資源以適應(yīng)其發(fā)展的詳細(xì)措施或過(guò)程，以指導(dǎo)已建環(huán)境的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。老式的都市規(guī)劃多注意都市地區(qū)的實(shí)體特性?，F(xiàn)代都市規(guī)劃則試圖研究多種經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境原因?qū)ν恋厥褂媚Ｊ降淖兓a(chǎn)生的影響，并制定能反應(yīng)這種持續(xù)互相作用的規(guī)劃。都市規(guī)劃一般包括總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃兩個(gè)階段。在某些大中都市，總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃之間增長(zhǎng)都市分區(qū)規(guī)劃。2裏坊制：把全城分割為若干封閉的“裏”作為居住區(qū)，商業(yè)與手工業(yè)則限制在某些定期開(kāi)閉的“市”中。統(tǒng)治者們的宮殿和衙署占有全城最有利的地位，并用城墻保護(hù)起來(lái)?！把Y”和“市”都環(huán)以高墻，設(shè)裏門與市門，由吏卒和市令管理，全城實(shí)行宵禁。3建筑拾書：是現(xiàn)存最古老且最有影響的建筑學(xué)專著。書中有關(guān)都市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)基本原理和建筑構(gòu)圖原理的論述總結(jié)了古希臘建筑經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)時(shí)羅馬建筑的經(jīng)驗(yàn)。4太陽(yáng)城：是初期空想共產(chǎn)主義者意大利人康帕內(nèi)拉的重要代表作。他抨擊了由私有制產(chǎn)生的多種弊病和罪惡，主張廢除私有制。同步，他描繪了一種理想的社會(huì)制度，在那裏，人人必須勞動(dòng)，并且一切生產(chǎn)和分派活動(dòng)都由社會(huì)來(lái)組織。5新協(xié)和村：集生產(chǎn)、生活、教育等為一體，有自已的工廠和公共設(shè)施，實(shí)行財(cái)產(chǎn)共有和民主管理以及生產(chǎn)和分派社會(huì)化的制度。6空想社會(huì)主義：是現(xiàn)代社會(huì)主義思想的來(lái)源之一，精確的譯法為烏托邦社會(huì)主義，流行于19世紀(jì)初期的西歐，著名代表人物為歐文、圣西門和傅立葉，主張建立一種沒(méi)有資本主義弊端的理想社會(huì)。7田園都市：是為健康、生活及產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的都市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過(guò)這一程度，四面要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，都市土地歸公眾所有，受委員會(huì)受托管理。8衛(wèi)星城：指一種經(jīng)濟(jì)上、社會(huì)上、文化上具有現(xiàn)代都市性質(zhì)的獨(dú)立都市單位，但同步又是附屬于某個(gè)大都市的派生產(chǎn)物。9勒柯布西耶：20世紀(jì)最重要的建筑師之一，現(xiàn)代建筑的激進(jìn)分子和主將。10理性功能主義：思想集中體目前由他主持撰寫的《雅典憲章》。11廣畝都市：屬于空間分散規(guī)劃理論，他強(qiáng)調(diào)都市中人的個(gè)性，反對(duì)集體主義，認(rèn)為大都市將死亡，美國(guó)人借助電話和小汽車走向鄉(xiāng)村，家庭和家庭之間有足夠的距離，以減少接觸來(lái)維持家庭內(nèi)部的穩(wěn)定，他認(rèn)為既有都市不能應(yīng)付現(xiàn)代生活的需要，也不能代表和象征人類的愿望，提議取消都市而建立一種新的、半農(nóng)田式社團(tuán)——廣畝都市。12雅典憲章：19代末，現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)走向高潮，在國(guó)際現(xiàn)代建筑會(huì)議（CIAM）第一次會(huì)議的宣言中，提出了現(xiàn)代建筑和建筑運(yùn)動(dòng)的基本思想和準(zhǔn)則。其中認(rèn)為，都市化的實(shí)質(zhì)是一種功能秩序，對(duì)土地使用和土地分派的政策規(guī)定有主線性的變革。1933年召開(kāi)的第四次會(huì)議的主題是“功能都市”，會(huì)議刊登了《雅典憲章》。《雅典憲章》根據(jù)理性主義的思想措施對(duì)都市中普遍存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面分析，提出了都市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)處理好居住、工作、游憩和交通的功能關(guān)系，并把該憲章稱為現(xiàn)代都市規(guī)劃的大綱。

13馬丘比丘憲章：《馬丘比丘憲章》認(rèn)為都市是一種動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，規(guī)定都市規(guī)劃師和政策制定人必須把都市看作為在持續(xù)發(fā)展與變化的過(guò)程中的一種構(gòu)造體系。強(qiáng)調(diào)了人與人之間的互相關(guān)系對(duì)于都市和都市規(guī)劃的重要性，并將理解和貫徹這一關(guān)系視為都市規(guī)劃的基本任務(wù)。摒棄了《雅典憲章》機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論的思想基石，宣揚(yáng)社會(huì)文化論的基本思想。14鄰裏單位：20世紀(jì)30年代，由美國(guó)建筑師佩裏提出的理論，試圖以鄰裏單位作為組織居住區(qū)的基本形式和構(gòu)成都市的“細(xì)胞”，從而變化都市中原有居住區(qū)組織形式的缺陷。15小區(qū)規(guī)劃：小區(qū)規(guī)劃理論從英國(guó)的新村理論和原蘇聯(lián)的小區(qū)理論基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，吸取了鄰裏單位的基本原則和長(zhǎng)處，以都市道路所包圍的居住地段為小區(qū)。小區(qū)的特點(diǎn)是結(jié)合地形，自有布置住宅成構(gòu)成團(tuán)公共建筑分級(jí)布置，小區(qū)內(nèi)部配制學(xué)校、商業(yè)中心、文化福利中心，小區(qū)內(nèi)不得引入都市交通，道路人車分流，互不干擾綠地，點(diǎn)線面結(jié)合，互相溝通。16有機(jī)疏散理論：有機(jī)疏散論認(rèn)為沒(méi)有理由把重工業(yè)布置在都市中心，輕工業(yè)也應(yīng)當(dāng)疏散出去。\o"都市規(guī)劃"

當(dāng)然，許多事業(yè)和都市行政管理部門必須設(shè)置在都市的中心位置。都市中心地區(qū)由于工業(yè)外遷而空出的大面積用地,應(yīng)當(dāng)用來(lái)增長(zhǎng)綠地,并且也可以供必須在都市中心地區(qū)工作的技術(shù)人員、行政管理人員、商業(yè)人員居住，讓他們就近享有家庭生活。17理性主義規(guī)劃理論：認(rèn)為規(guī)劃方案是對(duì)都市現(xiàn)實(shí)狀況問(wèn)題的理性分析和推進(jìn)的必然成果。18都市設(shè)計(jì)：指確定一種都市的活動(dòng)與目的的總體空間布局，使其具有吸引力并使人感到賞心悅目。都市設(shè)計(jì)復(fù)雜過(guò)程中在于以都市的實(shí)體安排與居民的社會(huì)心理健康的互相關(guān)系為重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)空間及意象的處理，發(fā)明一種物質(zhì)環(huán)境，既能使居民感到快樂(lè)，又能鼓勵(lì)其小區(qū)精神。19雅各布斯：把都市中大面積綠地與犯罪率的上升聯(lián)絡(luò)到一起，把現(xiàn)代主義和柯布西耶推崇的現(xiàn)代都市的大尺度職責(zé)為對(duì)都市老式文化的多樣性的破壞。批判大規(guī)模的都市更新是國(guó)家投入大量的資金讓政客和房地產(chǎn)商獲利，讓建筑師得意，而平民百姓都是舊城改造的犧牲品。在市中心的貧民窟被一片片地推平時(shí)，大量的都市無(wú)產(chǎn)者卻被趕到了近郊區(qū)，在那裏造起的一片片新的住宅區(qū)實(shí)際上是一片片未來(lái)的貧民窟。20倡導(dǎo)性規(guī)劃：由于歷史性的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)特性，現(xiàn)代都市規(guī)劃工作者們幾乎不能從前人那裏抄襲或借鑒什么經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)相似的社會(huì)現(xiàn)象進(jìn)行觀測(cè)，用不一樣的思維方式進(jìn)行分析，從不一樣的立場(chǎng)和觀點(diǎn)、不一樣的階級(jí)立場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)性地進(jìn)行思索和總結(jié)，提出設(shè)想。21全球化：是一種概念，也是一種人類社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)象過(guò)程。全球化目前有諸多定義，一般意義上的全球化是指全球聯(lián)絡(luò)不停增強(qiáng)，人類生活在全球規(guī)模的基礎(chǔ)上發(fā)展及全球意識(shí)的崛起22都市全球化：世界經(jīng)濟(jì)構(gòu)造格局的變化，全球性的影響到都市空間構(gòu)造的變化，資本和勞動(dòng)力全球性的流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)的全球性遷移，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心的全球性集聚，促使全球都市體系的多級(jí)化，中心都市將愈加發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的控制和運(yùn)作。某些以跨國(guó)集團(tuán)總部為標(biāo)志的控制全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“全球都市”開(kāi)始出現(xiàn)。23城鎮(zhèn)體系：也稱為都市體系或都市系統(tǒng)，是指在一種相對(duì)完整的區(qū)域或國(guó)家以中心都市為關(guān)鍵，由一系列不一樣等級(jí)規(guī)模、不一樣職能分工、互相親密聯(lián)絡(luò)的城鎮(zhèn)構(gòu)成的系統(tǒng)。24永續(xù)發(fā)展：一種滿足目前的需要，而不危害未來(lái)世代滿足其需要之能力的發(fā)展25區(qū)域一體化：為了調(diào)和兩種地區(qū)之間的關(guān)系，主張同一地區(qū)同其他地區(qū)不一樣的特殊條件，消除國(guó)境導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)交往中的障礙，就出現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的設(shè)想。26區(qū)域規(guī)劃：區(qū)域規(guī)劃是為實(shí)現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開(kāi)發(fā)和建設(shè)目的而進(jìn)行的總體布署，為都市規(guī)劃提供有關(guān)都市發(fā)展方向和生產(chǎn)力布局的重要根據(jù)。廣義的區(qū)域規(guī)劃指對(duì)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體布署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)）；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者重要處理區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問(wèn)題，後者系對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。狹義的區(qū)域規(guī)劃則重要指一定區(qū)域內(nèi)與國(guó)土開(kāi)發(fā)整改有關(guān)的建設(shè)布局總體規(guī)劃。27都市形態(tài)：指一種都市的全面實(shí)體構(gòu)成，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動(dòng)的空間構(gòu)造和形成。廣義可分為有形形態(tài)和無(wú)形形態(tài)兩部分，狹義一般指都市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有形形態(tài)，實(shí)際上它們也是都市無(wú)形形態(tài)的表象形式。28臥城：大都市周圍承擔(dān)居住職能的衛(wèi)星城。其特點(diǎn)是與母城間距離較近，且位于通往母城的重要交通干線上。29環(huán)境設(shè)計(jì)：以物質(zhì)環(huán)境的質(zhì)量為基本點(diǎn)，以優(yōu)良環(huán)境是人的基本權(quán)利與需要為前提的土地運(yùn)用規(guī)劃。環(huán)境設(shè)計(jì)工作所包括的專業(yè)有建筑學(xué)、土木工程學(xué)、風(fēng)景建筑學(xué)及都市規(guī)劃學(xué)。第三章城鎮(zhèn)規(guī)劃體制城鎮(zhèn)規(guī)劃體制的構(gòu)成：規(guī)劃法規(guī)系統(tǒng)、規(guī)劃行政系統(tǒng)、規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng)、規(guī)劃運(yùn)作系統(tǒng)世界第一部都市規(guī)劃法：19英國(guó)頒布《住房和都市規(guī)劃諸法》都市規(guī)劃的法規(guī)體系：主干法、附屬法、專題法、有關(guān)法主干法：規(guī)劃法是城鎮(zhèn)規(guī)劃法規(guī)體系的關(guān)鍵，因而又被稱為主干法。其重要內(nèi)容是有關(guān)規(guī)劃行政、規(guī)劃編制和開(kāi)發(fā)控制的法律條款。專題法：城鎮(zhèn)規(guī)劃的專題法是針對(duì)規(guī)劃中某些特定的議題的立法。為規(guī)劃行政、規(guī)劃編制、開(kāi)發(fā)控制等方面的某些特殊措施提供法定根據(jù)。規(guī)劃行政系統(tǒng)：是指從國(guó)家中央政府到地方城鎮(zhèn)政府規(guī)劃管理部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置，以及各個(gè)層面上機(jī)構(gòu)權(quán)責(zé)的界定。規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng)：指各個(gè)層面上的規(guī)劃應(yīng)完畢的目的、任務(wù)和作用，以及完畢這些任務(wù)所必須的內(nèi)容和措施，也包括層面上規(guī)劃編制的技術(shù)規(guī)范。規(guī)劃運(yùn)作系統(tǒng)：指規(guī)劃實(shí)行操作機(jī)制的總和。都市規(guī)劃體系分為：戰(zhàn)略性的發(fā)展規(guī)劃、實(shí)行性的開(kāi)發(fā)控制規(guī)劃《城鎮(zhèn)規(guī)劃法》的基本框架：（1）城鎮(zhèn)規(guī)劃的制定（2）城鎮(zhèn)規(guī)劃的實(shí)行（3）城鎮(zhèn)規(guī)劃的修改（4）監(jiān)督檢查（5）法律責(zé)任城鎮(zhèn)規(guī)劃法規(guī)體系的另一種劃分：法律（全國(guó)人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)制定）：如《城鎮(zhèn)規(guī)劃法》行政法規(guī)（國(guó)務(wù)院制定的行政法律規(guī)范）：如《村莊和集鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理?xiàng)l例》、《風(fēng)景名勝區(qū)條例、歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例》地方性法規(guī)（特定地方人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)制定）：如《河北省都市建設(shè)規(guī)劃管理措施》部門規(guī)章（住房和城鎮(zhèn)建設(shè)部制定）：如《都市x線管理措施》地方政府規(guī)章（省、自治區(qū)、直轄市和較大的市的人民政府制定）：如上海市人民政府制定的《上海市都市規(guī)劃編制措施》城鎮(zhèn)規(guī)劃技術(shù)原則（規(guī)范）：如《都市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地原則》、《都市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》各級(jí)城鎮(zhèn)規(guī)劃行政主管部門：國(guó)家級(jí)：中華人民共和國(guó)住房與城鎮(zhèn)建設(shè)部省、自治區(qū)：省、自治區(qū)的住房與城鎮(zhèn)建設(shè)廳（或建設(shè)廳）直轄市：市規(guī)劃局（北京的叫委員會(huì)）市：式規(guī)劃局縣：縣規(guī)劃局（或建委、建設(shè)局）城鎮(zhèn)規(guī)劃包括：城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、都市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃。其中都市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃又包括總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃。詳細(xì)規(guī)劃包括控規(guī)和詳規(guī)。（戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃包括：城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)行性規(guī)劃：控規(guī)、修規(guī)、村莊規(guī)劃）我國(guó)城鎮(zhèn)規(guī)劃運(yùn)作系統(tǒng)的關(guān)鍵是：程序合法、根據(jù)合法一書兩證：建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書：按照國(guó)家規(guī)定需要有關(guān)部門同意或者核準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目，以劃撥方式提供國(guó)有土地使用權(quán)的，建設(shè)單位在報(bào)送有關(guān)部門同意核準(zhǔn)前，應(yīng)當(dāng)向城鎮(zhèn)規(guī)劃主管部門申請(qǐng)核發(fā)選址意見(jiàn)書。土地使用權(quán)出讓協(xié)議：是指市、縣人民政府土地管理部門作為出讓方將國(guó)有土地使用權(quán)在一定年限內(nèi)讓與受讓方，受讓方支付土地使用權(quán)出讓金的協(xié)議。建設(shè)用地規(guī)劃許可證：在都市、鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)以出讓方式提供國(guó)有土地使用權(quán)的，在國(guó)有土地使用權(quán)出讓前，都市、縣人民政府城鎮(zhèn)規(guī)劃主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)控規(guī)，提出出讓地塊的位置、使用性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等規(guī)劃條件，作為國(guó)有土地使用權(quán)出讓協(xié)議的構(gòu)成部分。在簽訂國(guó)有土地使用權(quán)出讓協(xié)議之後，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)持建設(shè)項(xiàng)目的同意。核準(zhǔn)和立案文獻(xiàn)和國(guó)有土地使用權(quán)出讓協(xié)議，向都市、縣人民政府城鎮(zhèn)規(guī)劃主管部門領(lǐng)取建設(shè)用地規(guī)劃許可證。建設(shè)工程規(guī)劃許可證：指在都市、鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行建筑物、構(gòu)筑物、道路、管線和其他工程建設(shè)的建設(shè)單位或者個(gè)人根據(jù)規(guī)定，向都市、縣人民政府規(guī)劃主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定的鎮(zhèn)人民政府申請(qǐng)領(lǐng)取的建設(shè)工程的法律憑證。鄉(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃許可證：指為了保證鄉(xiāng)、村莊規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設(shè)用地符合的規(guī)定，維護(hù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、鄉(xiāng)村公共設(shè)施和公益事業(yè)建設(shè)的建設(shè)單位或個(gè)人按照規(guī)劃使用土地的合法權(quán)益，建設(shè)單位或者個(gè)人根據(jù)法定程序向鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府提出申請(qǐng)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府報(bào)都市、縣人民政府城鎮(zhèn)規(guī)劃主管部門核發(fā)的由建設(shè)單位或者個(gè)人使用土地的法律憑證。（注規(guī)原理考過(guò)的選擇）第四章都市規(guī)劃的價(jià)值觀規(guī)劃：規(guī)劃是一種故意識(shí)的系統(tǒng)分析與決策過(guò)程，規(guī)劃者通過(guò)增進(jìn)對(duì)問(wèn)題各方面的理解以提高決策的質(zhì)量，并通過(guò)一系列決策保證既定目的在未來(lái)可以得以實(shí)現(xiàn)。都市規(guī)劃：對(duì)一定期期內(nèi)都市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地運(yùn)用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合布署、詳細(xì)安排和實(shí)行管理。都市規(guī)劃的基本價(jià)值觀：永續(xù)發(fā)展永續(xù)發(fā)展：既滿足現(xiàn)代人的需要，又不對(duì)後裔人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。“友好都市”提出的三個(gè)友好：人與人的社會(huì)友好、人與自然的環(huán)境友好、歷史與未來(lái)的發(fā)展友好。友好都市：當(dāng)社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)三大要素之間的關(guān)系從不沖突上升到互相協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了人與人的社會(huì)友好、人與自然的環(huán)境友好、以及歷史與未來(lái)的發(fā)展友好，這樣的都市可以成為友好都市。第五章1.規(guī)模經(jīng)濟(jì)：從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，都市是“規(guī)模酬勞遞增”的產(chǎn)物。規(guī)模酬勞變化是指在其他條件不變的狀況下，企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)要素按同比例變化所帶來(lái)的產(chǎn)量變化，企業(yè)的規(guī)模酬勞變化可分為規(guī)模酬勞遞增、規(guī)模酬勞不變和規(guī)模酬勞遞減三種狀況。

2.集聚經(jīng)濟(jì)：重要包括內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)、地方化經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化經(jīng)濟(jì)。內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)指企業(yè)的規(guī)模酬勞遞增，地方化經(jīng)濟(jì)源自產(chǎn)業(yè)內(nèi)的互動(dòng)，城鎮(zhèn)化經(jīng)濟(jì)源自產(chǎn)業(yè)間的互動(dòng)。第6章經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)濟(jì)：指多種產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間集中後產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果和向心力，促使都市發(fā)展；當(dāng)集中程度超過(guò)某一程度後，再集聚會(huì)帶來(lái)不經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)生離心力，亦克制或者減小都市規(guī)模。自然壟斷：企業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)需要在一種很大的產(chǎn)量范圍和對(duì)應(yīng)的巨大的資本設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)行水平上才能得到充足的體現(xiàn)，以至于整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)由一種企業(yè)來(lái)生產(chǎn)。外部成本:具有外部性的產(chǎn)品或行為，其私人成本（收益）與社會(huì)成本（收益）是不一致的，其差額就是外部成本（收益）。生產(chǎn)的外部不經(jīng)濟(jì)：當(dāng)一種生產(chǎn)者采用的行動(dòng)使他人付出了代價(jià)而又未給他人以賠償時(shí)，便產(chǎn)生了生產(chǎn)的外部不經(jīng)濟(jì)。消費(fèi)的外部不經(jīng)濟(jì)：當(dāng)一種消費(fèi)者采用的行動(dòng)使他人付出了代價(jià)而又未給他人以賠償時(shí)，便產(chǎn)生了消費(fèi)的外部不經(jīng)濟(jì)。第一產(chǎn)業(yè)：指以運(yùn)用自然為主，生產(chǎn)不必通過(guò)深度加工就可以消費(fèi)的產(chǎn)品或工業(yè)原料的部門。第二產(chǎn)業(yè)：是對(duì)第一產(chǎn)業(yè)和本產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品（原料）進(jìn)行加工的部門。第三產(chǎn)業(yè)：指不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品的行業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：又稱專業(yè)化產(chǎn)業(yè)，是決定都市在區(qū)域分工格局中的地位與作用的產(chǎn)業(yè)，對(duì)都市整體發(fā)展具有決定意義。輔助產(chǎn)業(yè)：是圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。服務(wù)產(chǎn)業(yè)：是為保證都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與輔助產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及滿足都市生活需要而形成的產(chǎn)業(yè)?；A(chǔ)產(chǎn)業(yè)：在都市經(jīng)濟(jì)中，以區(qū)外市場(chǎng)為中心進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的輸出產(chǎn)業(yè)。非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)：在都市經(jīng)濟(jì)中，以區(qū)內(nèi)市場(chǎng)為中心進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的地方性產(chǎn)業(yè)。配第—克拉克定律：伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比重下降，第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比重增長(zhǎng)，亦即勞動(dòng)力會(huì)由第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。羅斯托主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)理論：無(wú)論任何時(shí)期，包括在一種已經(jīng)成熟并繼續(xù)成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體系中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之因此可以保持，可歸于為數(shù)不多的主導(dǎo)部門迅速擴(kuò)大的成果；并且這種擴(kuò)大還會(huì)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)生重要作用，即主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的擴(kuò)散效應(yīng)包括回憶效應(yīng)、旁側(cè)效應(yīng)和前向效應(yīng)?；舴蚵笖?shù)：消費(fèi)品工業(yè)凈產(chǎn)值與資本品工業(yè)凈產(chǎn)值的比例?；舴蚵I(yè)化經(jīng)驗(yàn)法則:德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)霍夫曼提出的工業(yè)化階段理論，根據(jù)消費(fèi)品工業(yè)凈產(chǎn)值與資本品工業(yè)凈產(chǎn)值的比例—即霍夫曼指數(shù)，把工業(yè)化分為四個(gè)發(fā)展階段：第一階段，消費(fèi)資料工業(yè)在制造業(yè)中占統(tǒng)治地位，資本物品工業(yè)不發(fā)達(dá)，霍夫曼指數(shù)為5左右；第二階段，消費(fèi)物品工業(yè)的增長(zhǎng)速度高于消費(fèi)資料工業(yè)，但消費(fèi)資料工業(yè)在制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比重仍不小于資本物品工業(yè)比重，霍夫曼指數(shù)2.5左右；第三階段，消費(fèi)資料工業(yè)所占的比重與資本物品工業(yè)比重大體相似，霍夫曼指數(shù)約為1；第四階段，資本物品工業(yè)所占比重不小于消費(fèi)資料工業(yè)，霍夫曼指數(shù)不不小于1。雁形形態(tài)理論：由曰本經(jīng)濟(jì)學(xué)家赤松提出，這一理論規(guī)定將本國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際市場(chǎng)親密聯(lián)絡(luò)起來(lái)，使產(chǎn)業(yè)構(gòu)造國(guó)際化。該理論認(rèn)為，在需求與供應(yīng)的互相作用、互相制約下，落後國(guó)家的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造要經(jīng)歷三個(gè)階段的變化：進(jìn)口階段，即都在對(duì)某些產(chǎn)業(yè)的需求增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)困難時(shí)，靠進(jìn)口滿足需求；國(guó)內(nèi)替代階段，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)該種產(chǎn)品的條件成熟後，以國(guó)內(nèi)產(chǎn)品滿足需求，即替代進(jìn)口產(chǎn)品；出口階段，伴隨國(guó)內(nèi)生產(chǎn)條件曰益改善，該種產(chǎn)品生產(chǎn)成本大大減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)而進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。雁行發(fā)展形態(tài)：落後國(guó)家要崛起要先發(fā)展輕工業(yè)，後發(fā)展重工業(yè)。亦即後進(jìn)國(guó)家應(yīng)遵照進(jìn)口—國(guó)內(nèi)生產(chǎn)—出口的“雁行發(fā)展形態(tài)”。絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：是指當(dāng)A國(guó)（或者個(gè)體，下同）生產(chǎn)某種產(chǎn)品比B國(guó)有更高的生產(chǎn)率時(shí)，A國(guó)在這種商品上就擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。比較優(yōu)勢(shì)：指雖然B國(guó)在兩種商品上的生產(chǎn)效率都比A國(guó)要低，不過(guò)在一種產(chǎn)品生產(chǎn)率上的差距沒(méi)有另一種大，那么B國(guó)在這種商品上就具有比較優(yōu)勢(shì)。（指一種國(guó)家在本國(guó)生產(chǎn)一種產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本低于在其他國(guó)家生產(chǎn)該產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本的話，則這個(gè)國(guó)家在生產(chǎn)該種產(chǎn)品上九擁有比較優(yōu)勢(shì)。）外生比較優(yōu)勢(shì)：事前的資源稟賦條件的差異引起的生產(chǎn)率的差異。內(nèi)生比較優(yōu)勢(shì)：由于選擇不一樣的專業(yè)化方向的決策而導(dǎo)致事後的生產(chǎn)率的差異。要素稟賦構(gòu)造：指一種經(jīng)濟(jì)體中自然資源、勞動(dòng)力和資本的相對(duì)份額關(guān)系。前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)：指一種產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、產(chǎn)值、技術(shù)等方面的變化會(huì)引起吸取它的產(chǎn)出的部門在這些方面的變化，體現(xiàn)為導(dǎo)致新技術(shù)的出現(xiàn)、新產(chǎn)業(yè)部門的創(chuàng)立等。後向關(guān)聯(lián)效應(yīng)：指一種產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、產(chǎn)值、技術(shù)等方面的變化會(huì)引起吸取它的後向關(guān)聯(lián)部門在這些方面的變化，體現(xiàn)由于某產(chǎn)業(yè)自身對(duì)投入品的需求增長(zhǎng)或規(guī)定提高而引起提供這些投入品的供應(yīng)部門對(duì)應(yīng)的擴(kuò)大投資、提高產(chǎn)品質(zhì)量、完善管理、加緊技術(shù)進(jìn)步等變化。增長(zhǎng)極理論：由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯提出，認(rèn)為一種國(guó)家要實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展只是一種理想，在現(xiàn)實(shí)中是不也許的，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一般是從一種或數(shù)個(gè)“增長(zhǎng)中心”逐漸向其他部門或地區(qū)傳導(dǎo)。因此，應(yīng)選擇特定的地理空間作為增長(zhǎng)極，以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。乘數(shù)效應(yīng)：指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中某一變量的增減所引起的經(jīng)濟(jì)總量的連鎖反應(yīng)程度。點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)模式：由波蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩倫馬和馬利士提出。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程看，經(jīng)濟(jì)中心總是首先集中在少數(shù)條件很好的區(qū)位，成斑點(diǎn)狀分布。伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)中心逐漸增長(zhǎng)，點(diǎn)與點(diǎn)之間由于生產(chǎn)要素互換需要交通線路以及動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等互相連接形成軸線。這種軸線首先是為區(qū)域增長(zhǎng)極服務(wù)的，但軸線一經(jīng)形成，對(duì)人口產(chǎn)業(yè)而具有吸引力。人口、產(chǎn)業(yè)向軸線兩端匯集、會(huì)產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。點(diǎn)軸貫穿、就形成點(diǎn)軸系統(tǒng)。梯度模式：一種落後的地區(qū)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)起飛，必須循階梯而上，從發(fā)展初級(jí)產(chǎn)業(yè)、簡(jiǎn)樸勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和本土資源密集型產(chǎn)業(yè)起步，并盡快接過(guò)從高梯度地區(qū)外溢出的產(chǎn)業(yè)。反梯度模式：在承認(rèn)和接受高新技術(shù)、資本和產(chǎn)業(yè)從發(fā)達(dá)地區(qū)向落後地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移擴(kuò)散的過(guò)程中，落後地區(qū)要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，運(yùn)用信息化條件，充足發(fā)揮後發(fā)優(yōu)勢(shì)，變化被動(dòng)的被輻射、被牽動(dòng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，變化三次產(chǎn)業(yè)漸次發(fā)展的次序；可跨越某些中間發(fā)展階段，重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和自身具有優(yōu)勢(shì)的高端產(chǎn)業(yè)，形成相對(duì)較高的產(chǎn)業(yè)分工梯度，成為新的“次極化”經(jīng)濟(jì)核。進(jìn)口替代戰(zhàn)略：指用本國(guó)產(chǎn)品來(lái)替代進(jìn)口品，或者說(shuō)，通過(guò)限制工業(yè)制成品的進(jìn)口來(lái)增進(jìn)本國(guó)工業(yè)化的戰(zhàn)略。規(guī)模酬勞變化：指在其他條件不變的狀況下，企業(yè)內(nèi)部多種生產(chǎn)要素按相似的比例變化時(shí)所帶來(lái)的產(chǎn)量變化?？煞譃橐?guī)模酬勞遞增（產(chǎn)量增長(zhǎng)的比例不小于生產(chǎn)要素增長(zhǎng)的比例）、規(guī)模酬勞不變（產(chǎn)量增長(zhǎng)的比例等于多種生產(chǎn)要素增長(zhǎng)的比例）、規(guī)模酬勞遞減（產(chǎn)量增長(zhǎng)的比例不不小于生產(chǎn)要素增長(zhǎng)的比例）。范圍經(jīng)濟(jì)：當(dāng)兩個(gè)或多種產(chǎn)品生產(chǎn)線聯(lián)合在一種企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)，比把他們分擔(dān)到只生產(chǎn)一種產(chǎn)品的不一樣企業(yè)中時(shí)更節(jié)省。重要來(lái)源于可用于多種輸出的共同要素的充足運(yùn)用，由于共同要素不可分割性，把多種輸出集中在一種企業(yè)更為節(jié)省。自我強(qiáng)化效應(yīng)：指促使已經(jīng)發(fā)生變化的事物朝著相似的方向產(chǎn)生額外變化的過(guò)程?！袄硇匀恕奔僭O(shè)：在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，主體所追求的唯一目的是自身經(jīng)濟(jì)利益的最大化。全球都市：又稱世界級(jí)都市，指在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化或政治層面直接影響全球事務(wù)的都市。產(chǎn)業(yè)集聚：指同一產(chǎn)業(yè)在某個(gè)特定地理區(qū)域內(nèi)高度集中，產(chǎn)業(yè)資本要素在空間范圍內(nèi)不停匯聚的一種過(guò)程。產(chǎn)業(yè)集群：在某種特定的領(lǐng)域中，一群在地理上臨近、有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)和有關(guān)法人機(jī)構(gòu)，以彼此的共通性和互補(bǔ)性相連結(jié)的一種創(chuàng)新協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。[四種經(jīng)典模式：馬歇爾式產(chǎn)業(yè)區(qū)（由小的地方性企業(yè)支配，對(duì)地方的根植性很強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)類型重要是規(guī)模經(jīng)濟(jì)相對(duì)較低的類型，與區(qū)外企業(yè)的合作和聯(lián)絡(luò)程度亦低。）、軸輪式產(chǎn)業(yè)區(qū)（其地區(qū)構(gòu)造圍繞一種或幾種工業(yè)的一種或多種重要企業(yè)。以相稱數(shù)量的關(guān)鍵企業(yè)或設(shè)施為關(guān)鍵，在其周圍有供應(yīng)商和有關(guān)活動(dòng)區(qū)域，它的構(gòu)造可以比擬為輪子和軸。）、衛(wèi)星平臺(tái)式產(chǎn)業(yè)區(qū)（重要有跨國(guó)企業(yè)的分支工廠構(gòu)成，實(shí)在外部多工廠企業(yè)的分廠設(shè)施的集合。往往在落後地區(qū)，在距都市一定距離的地方所所建開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。）、國(guó)家力量依賴型產(chǎn)業(yè)區(qū)（是公共或者非盈利的實(shí)體。區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵的承租者也許是軍事基地、國(guó)防工廠、武器研究室、大學(xué)或政府機(jī)構(gòu)。地方的商業(yè)機(jī)構(gòu)是由這些設(shè)施支配的，哪裏的經(jīng)濟(jì)關(guān)系取決于政府部門而不是私營(yíng)部門）]。第七章都市人口：城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）的常住人口，即停留在該都市（鎮(zhèn)）六個(gè)月以上，使用各項(xiàng)都市設(shè)施的實(shí)際居住人口。城區(qū)：市轄區(qū)和不設(shè)區(qū)的市中符合如下規(guī)定的區(qū)域：1.街道辦事處所轄的居民委員會(huì)地區(qū)2.都市公共設(shè)施、居住設(shè)施等連接到的其他居民委員會(huì)地區(qū)和村民委員會(huì)地區(qū)。鎮(zhèn)區(qū)：城區(qū)以外的鎮(zhèn)和其他區(qū)域中符合如下規(guī)定的地區(qū)：1.鎮(zhèn)所轄的居民委員會(huì)地區(qū)2.鎮(zhèn)的公共設(shè)施、居住設(shè)施等連接到的村民委員會(huì)地區(qū)3.常住人口在3000人以上的獨(dú)立的工礦區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、科研單位、大專院校、農(nóng)場(chǎng)、林場(chǎng)等。都市社會(huì)：以都市為主體的社會(huì)空間組織，都市社會(huì)要素包括都市中的多種社會(huì)問(wèn)題、社會(huì)構(gòu)造、都市生活方式、社會(huì)組織、社會(huì)心理、社會(huì)發(fā)展規(guī)律等。都市人口發(fā)展規(guī)律：由于都市人口是一種具有許多規(guī)定和關(guān)系的復(fù)雜總體，因此客觀上存在著許多人口規(guī)律，他們構(gòu)成人口規(guī)律體系，完整的反應(yīng)人口發(fā)展過(guò)程中各個(gè)重要方面的聯(lián)絡(luò)和發(fā)展變化的趨勢(shì)，從不一樣的側(cè)面反應(yīng)人口現(xiàn)象之間的本質(zhì)聯(lián)絡(luò)。都市社會(huì)發(fā)展規(guī)律：通過(guò)人們的活動(dòng)體現(xiàn)出來(lái)的社會(huì)生活過(guò)程的諸多現(xiàn)象間的內(nèi)在必然聯(lián)絡(luò)。人口規(guī)模：決定未來(lái)城鎮(zhèn)發(fā)展的最基本標(biāo)桿。人口構(gòu)造：整體規(guī)模中特定組群的比重。9:、人口分布：是評(píng)價(jià)公共服務(wù)設(shè)施的配置、工作站點(diǎn)、商業(yè)以及其他設(shè)施可達(dá)性的必要根據(jù)。人口記錄：依賴我國(guó)既有的人口記錄制度和機(jī)構(gòu)，對(duì)戶籍人口、流感人口、暫住人口、常住人口、非農(nóng)人口和農(nóng)業(yè)人口進(jìn)行記錄。戶籍人口：當(dāng)?shù)毓才沙鏊怯洃艨诘娜丝?。流感人口：離開(kāi)戶籍所在地到其他地方居住一定期限（一般有六個(gè)月如下，六個(gè)月以上，一年以上幾種分法）的人口。暫住人口：離開(kāi)戶籍所在地，在該地區(qū)臨時(shí)居住一定期限的人口。常住人口：居住在某地六個(gè)月以上的人口。自然增長(zhǎng)：指人口再生產(chǎn)的變化量，出生人口與死亡人口的差值。機(jī)械增長(zhǎng)：由于人口的遷移所形成的變化量。年齡構(gòu)成：都市人口各年齡組的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例。職業(yè)構(gòu)造：是指都市人口中的社會(huì)勞動(dòng)者按其從事勞動(dòng)的行業(yè)性質(zhì)劃分，各占總就業(yè)人口的比例。家庭構(gòu)造：反應(yīng)都市家庭人口數(shù)量、性別、輩分等組合狀況?？臻g構(gòu)造：是指人口在都市內(nèi)部分布特性，包括人口密度、人口按多種屬性的空間上的分布狀況等。都市人口規(guī)模預(yù)測(cè)：是一項(xiàng)政策性、科學(xué)性的工作。預(yù)測(cè)都市人口發(fā)展、確定都市人口發(fā)展規(guī)模。綜合增長(zhǎng)率法：以預(yù)測(cè)基準(zhǔn)年上溯數(shù)年的歷史平均增長(zhǎng)率為基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)規(guī)劃目的年都市人口的措施。時(shí)間序列法：對(duì)一種都市的歷史都市人口數(shù)據(jù)的發(fā)展變化進(jìn)行趨勢(shì)分析，直接預(yù)測(cè)規(guī)劃期間都市人口規(guī)模的措施。增長(zhǎng)曲線：用來(lái)描述變量隨時(shí)間變化的規(guī)律性。勞動(dòng)平衡法：建立在“按一定比例分派勞動(dòng)”的基本原理、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃以及互相平衡的原則基礎(chǔ)上，以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的基本人口數(shù)和勞動(dòng)構(gòu)成比例的平衡關(guān)系來(lái)確定。職工帶眷系數(shù)法：本法根據(jù)新增就業(yè)崗位數(shù)及帶眷狀況預(yù)測(cè)都市人口的措施。社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)法：一是研究的重要根據(jù)為指標(biāo)資料的數(shù)理分析措施，也叫技術(shù)性評(píng)估。二是運(yùn)用大量的社會(huì)調(diào)查作為評(píng)估判斷根據(jù)的定性分析措施。28、社會(huì)指標(biāo)分析法：研究社會(huì)發(fā)展各要素的現(xiàn)實(shí)狀況、發(fā)展趨勢(shì)、發(fā)現(xiàn)多種社會(huì)問(wèn)題的一種重要量化手段。第八章歷史與文化都市歷史1都市歷史：以一種都市、區(qū)域都市、都市群、都市類型為對(duì)象，包括了它們的構(gòu)造和功能，都市作用、地位和發(fā)展過(guò)程，各都市之間、城鎮(zhèn)之間的關(guān)系及變化，以及都市發(fā)展的規(guī)律等。2都市歷史的研究?jī)?nèi)容：A都市的來(lái)源與發(fā)展機(jī)制B都市發(fā)展過(guò)程中的社會(huì)問(wèn)題C都市體系與都市文化特性D針對(duì)更新改造的都市歷史遺產(chǎn)保護(hù)3東西方都市歷史的差異[理解]4基于都市歷史的規(guī)劃分析內(nèi)容：A對(duì)都市歷史沿革的認(rèn)識(shí)與分析，包括都市歷史的發(fā)展、演進(jìn)以及都市發(fā)展的脈絡(luò)。B分析都市格局的演進(jìn)，包括都市的整體形態(tài)、功能布局、空間要素等。C分析都市歷史發(fā)展中的自然與社會(huì)條件，包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、氣候、景觀等內(nèi)容。都市文化1文化構(gòu)造——物質(zhì)文化、制度文化、精神文化2都市文化構(gòu)造A物質(zhì)環(huán)境——都市空間布局、自然景觀、建筑風(fēng)格、街道肌理、都市標(biāo)志物。B制度環(huán)境——多種都市法規(guī)，例如城鎮(zhèn)規(guī)劃法、土地管理法、文物保護(hù)法。C人文環(huán)境——個(gè)人自身的基本活動(dòng)，社會(huì)活動(dòng)，精神活動(dòng)。3基于都市文化的規(guī)劃設(shè)計(jì)措施：[重點(diǎn)掌握]A在都市總體規(guī)劃階段通過(guò)都市定位詮釋都市文化形象。B根據(jù)都市文化特性安排都市的空間布局。C根據(jù)都市文化選擇都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。D在都市設(shè)計(jì)階段通過(guò)都市肌理的分析詮釋都市文化歷史。E根據(jù)都市文化指導(dǎo)都市景觀設(shè)計(jì)。F通過(guò)都市環(huán)境要素詮釋都市文化基調(diào)。第九章技術(shù)與信息1、宏觀模型：宏觀模型針對(duì)的重要對(duì)象是社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和土地使用規(guī)劃，規(guī)劃的要素包括人口、勞動(dòng)力、總產(chǎn)值、各產(chǎn)業(yè)比例、各類土地運(yùn)用總量等。2、微觀模型：微觀模型的本質(zhì)是描述都市各項(xiàng)活動(dòng)的主體（個(gè)人、企業(yè)、部門等）行為。3、離散模式：離散模式的數(shù)學(xué)嚴(yán)密性強(qiáng)，但操縱性弱，對(duì)許多復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需作出單純化的假設(shè)。4、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法指觀測(cè)者帶著明確目的，用自已的感覺(jué)器官及輔助工具直接地、有針對(duì)性地搜集資料的調(diào)查研究措施。5、訪談法：訪談法是指調(diào)查者和被調(diào)查者通過(guò)有目的的談話搜集研究資料的措施。它是都市規(guī)劃研究中常常使用的一種措施。6、問(wèn)卷法：?jiǎn)柧矸ㄊ峭ㄟ^(guò)填寫問(wèn)卷（或調(diào)查表）來(lái)搜集資料的一種措施，這是現(xiàn)代社會(huì)調(diào)查使用得最多的搜集資料的措施之一，也是近年來(lái)在都市規(guī)劃調(diào)查中普遍使用的措施。7、頻數(shù)：是反應(yīng)某類事物絕對(duì)量大小的記錄量。8、頻率：用頻數(shù)同總數(shù)相比，得到的相對(duì)數(shù)則是該類事物的頻率。9、眾數(shù)值：眾數(shù)值是被研究總體中頻率最多的變量值，它表達(dá)的是某種特性的集中趨勢(shì)。10、平均數(shù)：平均數(shù)也叫均值，它是總體各單位某一指標(biāo)值之和的平均，它闡明的是總體某一數(shù)量標(biāo)志的一般水平。11、有關(guān)分析：有關(guān)分析是研究一種變量（y）與另一種變量（x）之間互相關(guān)系親密程度和有關(guān)方向的一種記錄分析措施。12、回歸分析：回歸分析揭示了要素之間的有關(guān)程度，回歸分析是研究要素之間詳細(xì)數(shù)量關(guān)系的記錄措施，體現(xiàn)要素之間關(guān)系的函數(shù)體現(xiàn)式稱為回歸方程，按照回歸方程所繪制的直線稱為回歸直線，由于回歸分析的成果是要素之間關(guān)系的深入詳細(xì)化，因此具有較高的應(yīng)用價(jià)值，常常被用于預(yù)測(cè)類的都市規(guī)劃量化分析工作中，也可用于分析兩要素作用的機(jī)理、13、因果推理法：這是一種從事物因果關(guān)系出發(fā)進(jìn)行預(yù)測(cè)的措施，是計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)最常用的措施，并被引入都市規(guī)劃領(lǐng)域，用于規(guī)劃預(yù)測(cè)等。14、趨勢(shì)外推法：運(yùn)用若干期記錄數(shù)據(jù)，找出預(yù)測(cè)對(duì)象從過(guò)去到目前的發(fā)展變化趨勢(shì)，外推到未來(lái)的一類措施統(tǒng)稱為趨勢(shì)外推法。15、情景分析法：情景分析法又稱前景描述法或腳本法，是在推測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)也許的未來(lái)情景加以描述，同步將某些有關(guān)聯(lián)的單獨(dú)預(yù)測(cè)集合形成一種總體的綜合預(yù)測(cè)。16、交叉影響分析：也稱交叉概率法，這種措施通過(guò)主觀估計(jì)每個(gè)事件在未來(lái)發(fā)生的概率，以及事件之間互相影響的概率，運(yùn)用交叉影響矩陣考察預(yù)測(cè)事件之間的互相作用，進(jìn)而預(yù)測(cè)目的事件未來(lái)發(fā)生的也許性。它的價(jià)值在于把大量也許成果進(jìn)行有系統(tǒng)的整頓，以此提高決策者對(duì)復(fù)雜現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)程度，從而提高有效制定計(jì)劃和政策的能力。17、層次分析法：是針對(duì)多目的問(wèn)題作出決策的一種簡(jiǎn)易的新措施，它尤其合用于那些難于完全定量進(jìn)行分析的復(fù)雜問(wèn)題，是對(duì)人們的主觀判斷進(jìn)行客觀描述的一種有效的措施。18、都市感知評(píng)價(jià)法：感知評(píng)價(jià)是從使用者的角度出發(fā)，分析他們對(duì)都市空間的心理感受，從而進(jìn)行評(píng)價(jià)的措施。19、SD法：即語(yǔ)義差異法，又稱感受記錄法，是通過(guò)言語(yǔ)尺度進(jìn)行心理感受的測(cè)定，將被調(diào)查者的感受構(gòu)造為定量化數(shù)據(jù)的措施。20、Hedonic價(jià)格法：公共項(xiàng)目產(chǎn)生的效益，會(huì)由該項(xiàng)目提供的商品和服務(wù)的使用者通過(guò)市場(chǎng)，以多種形式擴(kuò)散出去，最終反應(yīng)到地價(jià)上。這就是被稱之為資本化的假說(shuō)，根據(jù)這個(gè)假說(shuō)，運(yùn)用各個(gè)地區(qū)的地價(jià)數(shù)據(jù)，可以推算出各個(gè)地區(qū)因都市設(shè)施等的建設(shè)水平的不一樣而對(duì)地價(jià)產(chǎn)生的影響，進(jìn)而可以推算出某公共項(xiàng)目因變化了本來(lái)的設(shè)施建設(shè)水平而帶來(lái)的效益。這就是Hedonic價(jià)格法。21、假象市場(chǎng)法：假象市場(chǎng)法(CVM法)是評(píng)價(jià)諸如都市景觀，環(huán)境保護(hù)等不存在市場(chǎng)交易的物品，服務(wù)（非市場(chǎng)商品）的為數(shù)不多的措施之一。CVM法直接向人們問(wèn)詢有關(guān)某種難以用市場(chǎng)價(jià)格衡量的物品的見(jiàn)解，也叫作價(jià)值意識(shí)法，意愿調(diào)查價(jià)值評(píng)估法等，是從自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)等環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的措施。22、線性規(guī)劃法：線性規(guī)劃是決策系統(tǒng)的靜態(tài)最優(yōu)化數(shù)學(xué)規(guī)劃的措施之一，是處理多變量最優(yōu)決策的措施，是在多種互相關(guān)聯(lián)的多變量約束條件下，處理或規(guī)劃一種對(duì)象的線性目的函數(shù)最優(yōu)的問(wèn)題，即予以一定數(shù)量的人力、物力和資源，怎樣應(yīng)用而能得到最大經(jīng)濟(jì)利益。23、線性規(guī)劃法：線性規(guī)劃法是決策系統(tǒng)的靜態(tài)最優(yōu)化數(shù)學(xué)規(guī)劃措施之一，是處理多變量最優(yōu)決策的措施，是在多種互相關(guān)聯(lián)的多變量約束條件下，處理或規(guī)劃一種對(duì)象的線性目的函數(shù)最優(yōu)的問(wèn)題，即予以一定數(shù)量的人力、物力和資源，怎樣應(yīng)用而能得到最大經(jīng)濟(jì)效益。24、都市規(guī)劃模型：運(yùn)用模型對(duì)客觀環(huán)境進(jìn)行研究分析是都市研究中常用的手段。規(guī)劃模型的基本作用是描述一座都市或環(huán)境系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律，從而可以協(xié)助我們?cè)u(píng)價(jià)一種經(jīng)規(guī)劃帶來(lái)的變化所產(chǎn)生的效應(yīng)。25、土地使用模型：土地使用模型首先是1950年代末到1960年代初在美國(guó)的某些都市中被開(kāi)發(fā)出來(lái)的。當(dāng)時(shí)的美國(guó)，伴隨汽車化的發(fā)展和都市的擴(kuò)大，對(duì)綜合性的交通規(guī)劃的需求曰益迫切，而在制定交通規(guī)劃的時(shí)候就需要對(duì)都市的土地使用進(jìn)行預(yù)測(cè)，因而需要用到土地使用模型。這些模型的代表有，以匹茲堡都市圈為研究對(duì)象的Lowry模型，交通調(diào)查的Hervert-Stevens模型，以舊金山的沿海地區(qū)為對(duì)象的BASS模型等。在用于交通規(guī)劃時(shí)，土地使用模型和交通需求預(yù)測(cè)模型往往被統(tǒng)一稱作交通—土地使用模型。26、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型：是美國(guó)麻省理工學(xué)院福瑞斯特首創(chuàng)的一種構(gòu)造、功能、歷史相結(jié)合的系統(tǒng)仿真措施，它有效地把信息反饋的控制原理與因果關(guān)系的邏輯分析結(jié)合起來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題，從研究系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造入手，建立系統(tǒng)的模擬模型，并對(duì)模型實(shí)行多種不一樣的政策方案，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬展示系統(tǒng)的宏觀行為，尋求處理問(wèn)題的對(duì)的途徑。27、空間句法模型：空間句法是一種通過(guò)對(duì)包括建筑、聚落、都市甚至景觀在內(nèi)的人民空間構(gòu)造的量化描述，來(lái)研究空間組織與人類社會(huì)之間關(guān)系的理論和措施，是進(jìn)行都市形態(tài)系統(tǒng)的一種工具。28、投入產(chǎn)出模型：投入產(chǎn)出模型，又稱“產(chǎn)業(yè)聯(lián)絡(luò)”分析，是通過(guò)編制投入產(chǎn)出表及建立對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，分析經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間的互相聯(lián)絡(luò)。29、離散選擇模型：離散選擇模型用于描述人的選擇行為，來(lái)源于對(duì)交通方式選擇的分析和預(yù)測(cè)。基本假設(shè)是個(gè)體選擇應(yīng)使自已利益最大化，即選擇對(duì)自已最有利的方案。30、多代理人模型：是一種模擬的框架，其關(guān)鍵是對(duì)個(gè)體（代理人）行為的模擬。一般系統(tǒng)都是通過(guò)計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)的。代理人可以被認(rèn)為是一種自動(dòng)的、目的導(dǎo)向的軟件，可以具有屬性、實(shí)行行動(dòng)。代理人不僅僅可以代表人，也可以代表任何符合這一定義的實(shí)體，如隨時(shí)間或時(shí)間自發(fā)變化或被人的行為變化的空間環(huán)境。這種開(kāi)放靈活的框架還容許定義復(fù)雜的代理人之間的交互作用。31、地理信息系統(tǒng)：GIS系統(tǒng)可以將都市的空間數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，從而建立包括都市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等多種屬性的模型，為研究都市不一樣系統(tǒng)的空間規(guī)律和空間影響提供了有力的武器。GIS還提供了一項(xiàng)直觀的觀測(cè)工具，使原本復(fù)雜的空間規(guī)律變成可以向不一樣人群展示的圖形，大大加強(qiáng)了都市規(guī)劃的溝通與展示能力。GIS系統(tǒng)的查詢功能更為規(guī)劃管理提供了以便的檢索空間數(shù)據(jù)和規(guī)劃信息工具，有效地加強(qiáng)了都市規(guī)劃管理工作的效率。32、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越成為規(guī)劃師、政府、投資商和公眾獲取多種數(shù)據(jù)、交流規(guī)劃信息的重要工具。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，公共信息可以在不一樣步間、不一樣地點(diǎn)被迅速傳遞和廣泛傳播，也使得都市規(guī)劃編制的過(guò)程變得更為公開(kāi)化和透明化。都市規(guī)劃工作內(nèi)容與編制序列1.都市規(guī)劃根據(jù)一定期期內(nèi)都市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目的，確定都市的性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理運(yùn)用都市土地，協(xié)調(diào)都市空間功能及進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)的綜合布署和全面安排。土地運(yùn)用總體規(guī)劃是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)定和當(dāng)?shù)刈匀?、?jīng)濟(jì)、社會(huì)條件，對(duì)土地的開(kāi)發(fā)、運(yùn)用、治理、保護(hù)在空間上、時(shí)間上所作的總體安排和布局，是國(guó)家實(shí)行土地用途管制的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃一般包括都市的基本狀況，地位，優(yōu)勢(shì)，潛力和制約原因的分析，確立都市發(fā)展的戰(zhàn)略目的，制定都市發(fā)展的規(guī)劃以及實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目的的重要對(duì)策和措施等。國(guó)土規(guī)劃所謂國(guó)土規(guī)劃是從土地、水、礦產(chǎn)、氣候、海洋、旅游、勞動(dòng)力等資源的合理開(kāi)發(fā)運(yùn)用角度，確定經(jīng)濟(jì)布局，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境之間的關(guān)系，明確資源綜合開(kāi)發(fā)的方向、目的、重點(diǎn)和環(huán)節(jié)，提出國(guó)土開(kāi)發(fā)、運(yùn)用、整改的戰(zhàn)略重大措施和基本設(shè)想。主體功能區(qū)劃我國(guó)特有的一種國(guó)土空間規(guī)劃，通過(guò)將國(guó)土空間劃為優(yōu)化開(kāi)發(fā)、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)、限制開(kāi)發(fā)和嚴(yán)禁開(kāi)發(fā)四大類主體功能區(qū)作為各項(xiàng)規(guī)劃政策的載體和根據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)土空間的調(diào)控。區(qū)域規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃是為實(shí)現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開(kāi)發(fā)和建設(shè)目的而進(jìn)行的總體布署。廣義的區(qū)域規(guī)劃指對(duì)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體布署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)）；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者重要處理區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問(wèn)題，後者系對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。都市（總體）規(guī)劃綱要研究確定都市總體規(guī)劃的重大原則，并作為編制都市總體規(guī)劃的根據(jù)。8.都市、鎮(zhèn)總體規(guī)劃是都市在一定期期內(nèi)發(fā)展的計(jì)劃和各項(xiàng)建設(shè)（或各項(xiàng)物質(zhì)要素）的總體布署。是都市規(guī)劃編制工作的第一階段，也是都市建設(shè)和管理的根據(jù)。9.分區(qū)規(guī)劃在都市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)局部地區(qū)的土地運(yùn)用、人口分布、公共設(shè)施、都市基礎(chǔ)設(shè)施的配置等方面所作的深入安排?？刂菩栽敿?xì)規(guī)劃是以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為根據(jù)，以土地使用控制為重點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地性質(zhì)、使用強(qiáng)度和空間環(huán)境，它強(qiáng)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理及開(kāi)發(fā)相銜接，作為都市規(guī)劃管理的根據(jù)并引導(dǎo)修建性詳細(xì)規(guī)劃的編制。11.修建性詳細(xì)規(guī)劃以都市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃為根據(jù)，制定用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)。12.都市更新：對(duì)都市中某一衰落的區(qū)域進(jìn)行拆遷、改造、投資和建設(shè)，調(diào)整都市構(gòu)造、優(yōu)化都市用地布局、改善和更新基礎(chǔ)設(shè)施、保護(hù)都市歷史風(fēng)貌等的建設(shè)活動(dòng)。13.都市建成區(qū)：指都市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具有的地區(qū)。14.都市對(duì)外交通：指都市與其他都市之間的交通、以及都市地區(qū)范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的交通，以都市為基點(diǎn)，與外部進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的各類交通的總稱。15.都市綠地系統(tǒng)：是指都市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類綠化及其用地，互相聯(lián)絡(luò)并具有生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)整體。16.都市性質(zhì)是都市在一定地區(qū)、國(guó)家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所肩負(fù)的重要職能。是都市在國(guó)家或地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化生活中所處的地位、作用及其發(fā)展方向。17.都市職能是由都市的多種構(gòu)造性原因決定的都市的機(jī)能或能力，是都市在一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)活動(dòng)所具有的能力和所起的作用。18.都市構(gòu)造是指都市各構(gòu)成要素互相關(guān)系、互相作用的形式和方式，重要包括經(jīng)濟(jì)構(gòu)造、社會(huì)構(gòu)造、空間構(gòu)造。19.都市功能分區(qū)都市功能分區(qū)是按功能規(guī)定將都市中多種物質(zhì)要素，如工廠、倉(cāng)庫(kù)、住宅等進(jìn)行分區(qū)布置，構(gòu)成一種互相聯(lián)絡(luò)、布局合理的有機(jī)整體，為都市的各項(xiàng)活動(dòng)發(fā)明良好的環(huán)境和條件?？臻g管制通過(guò)劃定區(qū)域內(nèi)不一樣建設(shè)發(fā)展特性的類型區(qū)，制定其分區(qū)開(kāi)發(fā)原則和控制引導(dǎo)措施，可協(xié)調(diào)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。分為政策性分區(qū)和建設(shè)性分區(qū)：政策性分區(qū)指根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)環(huán)境與產(chǎn)業(yè)、交通發(fā)展的規(guī)定，結(jié)合行政區(qū)劃進(jìn)行次區(qū)域政策分區(qū)，不一樣政策分區(qū)實(shí)行不一樣的管制對(duì)策，實(shí)行不一樣的控制和引導(dǎo)規(guī)定。建設(shè)性分區(qū)為嚴(yán)禁建設(shè)區(qū)、限制建設(shè)區(qū)、合適建設(shè)區(qū)和已建區(qū)。21.都市規(guī)劃區(qū)范圍指都市市區(qū)、近郊區(qū)以及都市行政區(qū)域內(nèi)因都市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，都市規(guī)劃區(qū)的詳細(xì)范圍，由都市人民政府在編制的都市總體規(guī)劃中劃定。22.城鎮(zhèn)體系規(guī)劃：一定地區(qū)范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為根據(jù)，確定不一樣人口規(guī)模等級(jí)和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。23.都市基礎(chǔ)設(shè)施都市生存和發(fā)展所必須具有的工程性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施的總稱，使都市中為順利進(jìn)行多種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和其他社會(huì)活動(dòng)而建設(shè)的各類設(shè)施的總稱24..豎向規(guī)劃對(duì)建設(shè)場(chǎng)地，按其自然狀況，工程特點(diǎn)和使用規(guī)定所作的規(guī)劃。包括：場(chǎng)地與道路標(biāo)高的設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)、外地坪的高差等，以便在盡少變化原有地形及自然景色的狀況下滿足後來(lái)居住者的規(guī)定，并為良好的排水條件和結(jié)實(shí)耐久的建筑物提供基礎(chǔ)第拾一章都市用地分類及其適應(yīng)性評(píng)價(jià)1.都市（建設(shè)）用地指按都市土地使用的重要性質(zhì)劃分的各類用地的總稱。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，都市用地一般包括居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)用地、對(duì)外交通用地、道路廣場(chǎng)用地、市政公用設(shè)施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等2.都市規(guī)模：衡量都市大小的數(shù)量概念，包括都市人口規(guī)模與都市地區(qū)規(guī)模兩種指標(biāo)，一般人口規(guī)模是衡量都市規(guī)模的決定性指標(biāo)3.都市用地規(guī)模指到規(guī)劃期末都市建設(shè)用地規(guī)模范圍的大小4.都市人口規(guī)模分為現(xiàn)實(shí)狀況人口和規(guī)劃人口規(guī)模，按常住人口記錄，常住人口為戶籍人口和都市暫住六個(gè)月以上人口總和5.都市人口構(gòu)造一定期期內(nèi)都市人口按照性別、年齡、家庭、職業(yè)、文化、民族等原因的構(gòu)成狀況。都市用地合用性評(píng)價(jià)6.城鎮(zhèn)用地指市（縣、鎮(zhèn)）域范圍內(nèi)所有土地，包括建設(shè)用地與非建設(shè)用地7.都市建設(shè)用地構(gòu)造各單項(xiàng)都市建設(shè)用地占都市總建設(shè)用地的比例8.規(guī)劃建設(shè)用地原則包括規(guī)劃人均都市建設(shè)用地、規(guī)劃人均單項(xiàng)都市建設(shè)用地、規(guī)劃都市建設(shè)用地構(gòu)造都市用地（功能）構(gòu)成機(jī)遇都市用地的自然與經(jīng)濟(jì)區(qū)位，以及由都市職能所形成的都市功能組合與布局構(gòu)造。按行政從屬分為市區(qū)、郊區(qū)等，按功能分為工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市中心區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)等。第拾二章區(qū)域規(guī)劃1.區(qū)域：區(qū)域是選用并研究地球上存在的復(fù)雜現(xiàn)象的地辨別類的一種措施。2.行政區(qū)劃：是國(guó)家為了進(jìn)行分級(jí)管理，而實(shí)行的國(guó)土和政治、行政權(quán)力的劃分。3.都市職能：都市職能是指都市在一定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工。4.經(jīng)濟(jì)職能：都市內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)狀況及其在區(qū)域中的地位和作用。5.文化職能：都市的科學(xué)、教育、文化老式、生活方式、價(jià)值觀念等對(duì)都市自身的發(fā)展及都市以外地區(qū)的影響力。6.乘數(shù)效應(yīng)：是收入／支出乘數(shù)效應(yīng)，是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的一種概念，是指支出的變化導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)總需求與其不成比例的變化。7.自然資源：自然條件中可以運(yùn)用的部分，是在目前生產(chǎn)力水平和研究水平下，為了滿足人類對(duì)生產(chǎn)和生活的需要，可以被運(yùn)用的自然物資和自然能量。8.規(guī)劃：對(duì)事物發(fā)展的較全面或長(zhǎng)遠(yuǎn)的籌劃。9.區(qū)域規(guī)劃：是在一定地區(qū)范圍的國(guó)土上進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的總體布署。10.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略：是對(duì)區(qū)域整體發(fā)展的分析、判斷而做出的、具有決定全局意義的籌劃，是區(qū)域規(guī)劃的關(guān)鍵性內(nèi)容。11.城鎮(zhèn)化水平：用市人口和鎮(zhèn)人口占所有人口的比例來(lái)表達(dá)，用于反應(yīng)人口向都市匯集的過(guò)程和匯集程度。12.鄉(xiāng)村居民點(diǎn)體系：是指縣城（縣級(jí)市政府所在地）如下的鄉(xiāng)村居民點(diǎn)所構(gòu)成的體系（一般不含縣城或縣級(jí)市政府所在地)，從鄉(xiāng)村居民點(diǎn)的行政等級(jí)和作用的層次來(lái)劃分，一般可分為城鎮(zhèn)、集鎮(zhèn)、中心村、基層村等，重點(diǎn)為集鎮(zhèn)及如下的居民點(diǎn)。13.區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)：是區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過(guò)多種相生相克的關(guān)系建立起來(lái)的人類聚居地或社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然的復(fù)合體。14.生態(tài)合適性評(píng)價(jià)：是運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理和措施，重要通過(guò)調(diào)查搜集自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境要素等資料，分析一定區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)敏感性與穩(wěn)定性，明確區(qū)域生態(tài)要素的現(xiàn)實(shí)狀況、承載力、發(fā)展?jié)摿?、發(fā)展趨勢(shì)和制約原因，對(duì)區(qū)域內(nèi)各處的最佳用地方式做出評(píng)價(jià)與選擇，并提出對(duì)應(yīng)生態(tài)開(kāi)發(fā)措施的評(píng)價(jià)方式。15.永續(xù)發(fā)展：是以自然資源的永續(xù)運(yùn)用和良好的生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)的永續(xù)發(fā)展為前提，并以尋求社會(huì)的全面進(jìn)步為目的的發(fā)展。16.大都市區(qū)：是包括一種高密度的人口關(guān)鍵地區(qū)和圍繞這個(gè)關(guān)鍵的具有高度經(jīng)濟(jì)和社會(huì)融合的的相鄰小區(qū)，即以某一種大都市或特大都市為中心，包括周圍相鄰地區(qū)單元的都市化地區(qū)。17.都市群：是在特定的地區(qū)范圍內(nèi)具有相稱數(shù)量的不一樣性質(zhì)、類型和等級(jí)規(guī)模的都市，依托一定的自然環(huán)境條件，以一種或兩個(gè)超大或特大都市作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的的關(guān)鍵，借助現(xiàn)代化的交通工具和綜合運(yùn)送網(wǎng)的通達(dá)性，以及高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)生于發(fā)展著都市個(gè)體之間的聯(lián)絡(luò)，共同構(gòu)成一種相對(duì)完整的都市“集合體”。18.空間管制：通過(guò)劃定區(qū)域內(nèi)不一樣建設(shè)發(fā)展特性的類型區(qū)，制定其分區(qū)開(kāi)發(fā)原則和控制引導(dǎo)措施，可協(xié)調(diào)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的一種有效而合適的資源配置調(diào)整方式?？傮w規(guī)劃都市總體規(guī)劃：指對(duì)一定期期內(nèi)都市性質(zhì)、發(fā)展目的、發(fā)展規(guī)模、土地運(yùn)用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合布署和實(shí)行措施。從本質(zhì)上說(shuō)，就是對(duì)都市發(fā)展的戰(zhàn)略安排，是戰(zhàn)略性的發(fā)展規(guī)劃。戰(zhàn)略性規(guī)劃：制定組織的長(zhǎng)期目的并將其付諸實(shí)行，它是一種正式的過(guò)程和典禮。（來(lái)自百度）區(qū)域規(guī)劃：指根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總的戰(zhàn)略方向和目的，對(duì)一定地區(qū)范圍內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體布署(包括區(qū)際和區(qū)內(nèi))。廣義的區(qū)域規(guī)劃包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，狹義的規(guī)劃則對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。（來(lái)自百度）可持續(xù)發(fā)展：一種重視長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，最初于1972年提出，指既滿足現(xiàn)代人的需求，又不損害後裔人滿足其需求的發(fā)展，是科學(xué)發(fā)展觀的基本規(guī)定之一。（來(lái)自百度）科學(xué)發(fā)展觀："堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展"，按照"統(tǒng)籌城鎮(zhèn)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然友好發(fā)展、統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放"的規(guī)定推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的改革和發(fā)展。（來(lái)自百度）國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃：它包括短期的年度計(jì)劃，中期的5-規(guī)劃和以上的長(zhǎng)期規(guī)劃，重要由發(fā)改委負(fù)責(zé)組織編制，是國(guó)家和地方從宏觀層面指導(dǎo)和調(diào)控社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合性規(guī)劃。土地運(yùn)用總體規(guī)劃：指在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)定和當(dāng)?shù)刈匀?、?jīng)濟(jì)和社會(huì)條件，對(duì)土地的開(kāi)發(fā)、運(yùn)用、治理和保護(hù)在空間上、時(shí)間上所做的總體安排和布局，是國(guó)家實(shí)行土地用途管制的基礎(chǔ)。都市發(fā)展戰(zhàn)略：它的關(guān)鍵是處理一定期期的都市發(fā)展目的和實(shí)現(xiàn)這一目的的途徑，一般包括確定戰(zhàn)略目的、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略措施等。都市職能：指都市在一定地區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工。它是由該都市為外部提供的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)體現(xiàn)的，由專業(yè)化部門、職能強(qiáng)度、職能規(guī)模三個(gè)要素構(gòu)成。特殊職能和一般職能：特殊職能是指代表都市特性的，不為每個(gè)都市所共有的職能，比較能體現(xiàn)都市性質(zhì)；一般職能指每個(gè)都市必須具有的功能。基本職能和非基本職能：基本職能是指為都市以外地區(qū)服務(wù)的職能，非基本職能是指都市為自身居民服務(wù)的職能?；韭毮苁嵌际邪l(fā)展的積極和主導(dǎo)的增進(jìn)原因。重要職能和輔助職能：重要職能是都市職能中比較突出的、對(duì)都市發(fā)展起決定性作用的職能；輔助職能是為重要職能服務(wù)的職能。都市性質(zhì)：指都市在一定地區(qū)、國(guó)家以致更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所承擔(dān)的重要職能。都市規(guī)模：指以都市人口總量和都市用地總量所示的都市的大小，包括人口規(guī)模和用地規(guī)模兩個(gè)方面。都市建成區(qū)：指都市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具有的地區(qū)，包括城區(qū)集中連片的部分以及分散在都市近郊但與關(guān)鍵有著親密聯(lián)絡(luò)、具有基本市政設(shè)施的都市建設(shè)用地。.當(dāng)?shù)爻Ｗ∪丝冢撼Ｗ∪丝谥笇?shí)際常常居住在某地區(qū)一定期間(六個(gè)月以上,含六個(gè)月)的人口。按人口普查和抽樣調(diào)查規(guī)定，重要包括:除離開(kāi)當(dāng)?shù)亓鶄€(gè)月以上(不包括在國(guó)外工作或?qū)W習(xí)的人)的所有常住當(dāng)?shù)氐膽艏丝?。（?lái)自百度）暫住人口：是指常住戶口不在其生活所在地的外來(lái)經(jīng)商辦企業(yè)、探親、旅游、從事勞務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),以此謀取職業(yè),年滿16周歲,在暫住地超過(guò)三曰的人員。（來(lái)自百度）人均建設(shè)用地指標(biāo)：指都市規(guī)劃區(qū)各項(xiàng)都市用地總面積與都市人口之比值，單位為㎡/人，是衡量都市用地合理性、經(jīng)濟(jì)性的一種重要指標(biāo)。都市總體布局：指都市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反應(yīng)。都市布局形態(tài)：兩大類集中式布局（網(wǎng)格狀、環(huán)形放射狀）；分散式布局（組團(tuán)狀、帶狀或線狀、星狀或指狀、環(huán)狀、衛(wèi)星狀）。都市總體布局的基本原則：立足區(qū)域、講求整體；節(jié)省緊湊、強(qiáng)化構(gòu)造；近遠(yuǎn)結(jié)合、彈性生長(zhǎng)；保護(hù)環(huán)境、突出特色。市域：指都市行政區(qū)劃范圍、包括市區(qū)及外圍市（縣）都市行政管轄的所有地區(qū)。（市區(qū)指都市政府直接管轄的范圍，不包括外圍市或縣。）規(guī)劃區(qū)：指都市、鎮(zhèn)和村莊的建城區(qū)及因城鎮(zhèn)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。中心城區(qū)：指都市發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)域，包括規(guī)劃都市建設(shè)用地和近郊地區(qū)，是都市總體規(guī)劃的重點(diǎn)范圍。都市建成區(qū)：指都市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具有的地區(qū)。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃區(qū)域范圍：它一般按行政區(qū)劃劃定，分為全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃等四個(gè)基本層次。都市綠線：都市各類綠地范圍的控制線。都市紫線：指國(guó)家歷史文化名城內(nèi)歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護(hù)范圍界線，以及歷史文化街區(qū)外經(jīng)縣級(jí)以上人民政府公布保護(hù)的歷史建筑的保護(hù)范圍界線。都市黃線：指對(duì)都市發(fā)展全局有影響的、都市規(guī)劃中確定的、必須控制的都市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線。都市藍(lán)線：指都市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫(kù)、渠和濕地等都市地表水體保護(hù)和控制的地區(qū)界線。第拾四章控制性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃：重要以對(duì)地塊的用地使用控制和環(huán)境容量控制、建筑建造控制和都市設(shè)計(jì)引導(dǎo)、市政工程設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，以及交通活動(dòng)控制和環(huán)境保護(hù)規(guī)定為重要內(nèi)容，并針對(duì)不一樣地塊、不一樣建設(shè)項(xiàng)目和不一樣開(kāi)發(fā)過(guò)程，應(yīng)用指標(biāo)量化、條文規(guī)定、圖則標(biāo)定等方式對(duì)各控制要素進(jìn)行定性、定量、定位和定界的控制和指導(dǎo)。都市整體強(qiáng)度分區(qū)原則法：根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)區(qū)位理論，從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面，確定都市開(kāi)發(fā)總量和都市整體強(qiáng)度，建立都市強(qiáng)度分區(qū)的基準(zhǔn)模型和修正模型，進(jìn)行各類重要用地的強(qiáng)度分派，為確定地塊容積率，制定地塊密度細(xì)分提供原則性指導(dǎo)。都市整體強(qiáng)度：即關(guān)鍵指標(biāo)建筑密度和容積率。人口指標(biāo)推算法：即通過(guò)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃確定的分區(qū)人口密度和地塊環(huán)境容量等來(lái)確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)的規(guī)劃總?cè)丝诹?，并以人口總量與人均用地指標(biāo)的乘機(jī)來(lái)推算地塊內(nèi)的建筑總量，從而確定該地塊的容積率的措施。環(huán)境容量推算法：基于環(huán)境容量的可行性來(lái)制定控制指標(biāo)，即根據(jù)建筑條件、道路交通設(shè)施、市政設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施的狀況及也許的發(fā)展規(guī)模和需求，按照規(guī)劃人均原則推算出可容納的人口規(guī)模及對(duì)應(yīng)的容積率等各項(xiàng)指標(biāo)。分區(qū)人口密度推算法:根據(jù)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)的人口容量以及都市功能的規(guī)定，提出人口密度和居住人口的規(guī)定；按照各個(gè)地塊的居住用地面積，推算出各地塊的居住人口數(shù)；再根據(jù)規(guī)劃期內(nèi)的人均居住用地、人均居住建筑面積等，就可以推算出某地塊的容積率、建筑密度、建筑高度等控制指標(biāo)。經(jīng)典試驗(yàn)法：根據(jù)規(guī)劃意圖，進(jìn)行有目的的形態(tài)規(guī)劃，根據(jù)形態(tài)規(guī)劃平面計(jì)算出對(duì)應(yīng)的規(guī)劃控制指標(biāo)，再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)，選擇有關(guān)控制指標(biāo)，兩者權(quán)衡考慮，用作地塊的控制指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)測(cè)算法：根據(jù)土地交易、房屋搬遷、項(xiàng)目建設(shè)等方面價(jià)格與費(fèi)用等市場(chǎng)信息，在對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行成本—效益分析的基礎(chǔ)上，確定一種合適的容積率，使開(kāi)發(fā)建設(shè)主體能獲得合理的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，保證項(xiàng)目的順利實(shí)行。類比法：通過(guò)度析比較與規(guī)劃建設(shè)在性質(zhì)、類型、規(guī)模等方面具有相類似特性的控制性詳細(xì)規(guī)劃項(xiàng)目案例，選擇確定有關(guān)控制指標(biāo)，如容積率、建筑密度、綠地率等。五線規(guī)劃：對(duì)都市五線——市政設(shè)施用地及點(diǎn)位控制線（黃線）、綠化控制線（綠線）、水域用地控制線（藍(lán)線）、文物用地控制線（紫線）、都市道路用地控制線（紅線）提出控制原則和詳細(xì)規(guī)定。用地面積：即建設(shè)面積，是指由都市規(guī)劃行政部門確定的建設(shè)用地邊界線所圍合的用地水平投影面積，包括原有建設(shè)用地面積及新征建設(shè)用地面積，不含代征用地的面積。征地面積：由土地部門劃定的征地紅線圍合而成，包括用地面積和代征用地面積兩部。代征用地：由都市規(guī)劃行政部門確定范圍，由建設(shè)單位替代都市政府征用集體所有土地或辦理國(guó)有土地使用權(quán)劃撥手續(xù)，并負(fù)責(zé)拆遷現(xiàn)實(shí)狀況地上建構(gòu)筑物、安頓現(xiàn)實(shí)狀況居民和單位後，交由市政、交通部門、綠化行政部門等行政單位進(jìn)行管理的規(guī)劃市政、道路、綠化以及其他用地，一般有代征道路用地面積、代征綠化面用地面積、代征其他用地面積等。用地邊界：規(guī)劃用地與道路或其他規(guī)劃用地之間的分界線，用來(lái)劃分用地的范圍邊界。用地性質(zhì)：對(duì)都市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的各類用地所規(guī)定的使用用途。土地使用兼容性：首先是指不一樣土地使用性質(zhì)在同一土地中共處的也許性，即體現(xiàn)為同一塊都市土地上多種性質(zhì)綜合使用的容許與否，反應(yīng)不一樣土地使用性質(zhì)之間親和與矛盾的程度。第二方面是指同一土地，使用性質(zhì)的多種選擇與置換的也許性。容積率：又稱樓板面積率，或建筑面積密度，是衡量土地使用強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，是地塊內(nèi)所有建筑物的總建筑面積之和與地塊面積的比值。建筑密度：指規(guī)劃地塊內(nèi)各類建筑基地面積占該地塊用地面積的比例。綠地率：規(guī)劃地塊內(nèi)各類綠化用地總和占該用地面積的比例。建筑高度：指建筑物室外地面到檐口或屋面面積的高度。建筑限高：根據(jù)建筑物所處不一樣區(qū)位及其對(duì)都市總體空間環(huán)境的影響程度，規(guī)劃部門需要對(duì)建筑提出一種許可的最大限制高度。建筑後退：在都市建設(shè)中，建筑物相對(duì)于規(guī)劃地塊邊界和多種規(guī)劃控制線的後退距離，一般後來(lái)退距離的下限進(jìn)行控制。退線距離：建筑物後退多種規(guī)劃控制線的距離。退界距離：建筑物後退相鄰單位建設(shè)用地邊界線的距離。建筑間距：兩棟建筑物或構(gòu)筑物外墻之間的水平距離.曰照間距：前後兩排房屋之間，為保證後排房屋在規(guī)定的時(shí)曰獲得所需曰照亮而保持的一定間隔的距離。曰照時(shí)間：該建筑物在規(guī)定的某一曰內(nèi)能收到的曰照時(shí)間數(shù)為計(jì)算原則的。曰照質(zhì)量：每小時(shí)室內(nèi)地面和墻面陽(yáng)光投射合計(jì)的大小及太陽(yáng)中紫外線的效用。建筑側(cè)向間距：建筑山墻之間的距離。防火間距：及消防間距，指相鄰兩棟建筑物之間，保持適應(yīng)火災(zāi)撲救、人員安全疏散和減少火災(zāi)時(shí)熱輻射的必要距離。通風(fēng)間距：為了獲得很好的自然通風(fēng)，兩幢建筑物間為防止受由于風(fēng)壓而形成的負(fù)風(fēng)壓影響所需保持的最小距離。公共服務(wù)設(shè)施：保障生產(chǎn)、生活的各類公共服務(wù)的物質(zhì)載體。第15章都市交通與道路系統(tǒng)1.都市道路系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)都市轄區(qū)范圍內(nèi)多種不一樣功能的干道、支路、廣場(chǎng)以及附屬交通設(shè)施所構(gòu)成的交通運(yùn)送網(wǎng)的規(guī)劃。2.都市交通系統(tǒng)是都市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)的基本構(gòu)成部分，一般包括四個(gè)基本要素：連線、交通工具、站場(chǎng)、管理規(guī)則和人員。3.都市綜合交通涵蓋了存在于都市中及與都市有關(guān)的多種交通形態(tài)。從地緣關(guān)系上講重要分都市交通和都市對(duì)外交通兩部分。兩者具有互相聯(lián)絡(luò)和互相轉(zhuǎn)換的親密關(guān)系，一般把兩者結(jié)合起來(lái)研究和綜合規(guī)劃。（現(xiàn)代都市交通是由多部門共同構(gòu)成的一種組織龐大、復(fù)雜、嚴(yán)密而又精細(xì)的體系。按空間分布來(lái)說(shuō)，有都市對(duì)外的市際和城鎮(zhèn)間的交通，有都市范圍內(nèi)的城區(qū)與城郊間的交通；就其運(yùn)送方式來(lái)說(shuō)，有軌道交通、道路交通（機(jī)、非機(jī)、步行）、水上交通、空中交通、管道運(yùn)送與傳送帶等；就運(yùn)行組織來(lái)說(shuō)，有公共交通、準(zhǔn)公共交通和個(gè)體交通；就輸送對(duì)象來(lái)說(shuō)，有客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通）4.都市交通（都市內(nèi)部交通）重要指都市范圍以內(nèi)的交通或都市各用地之間的人和物的流動(dòng)。重要包括都市道路交通、都市軌道交通（地鐵、輕軌、都市鐵路）、水上交通等。5.都市交通的分類根據(jù)運(yùn)送對(duì)象的不一樣分為客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通客運(yùn)交通：都市公共交通:常規(guī)公共交通（公共汽、電車）；迅速軌道交通（地鐵、輕軌）；準(zhǔn)公共交通（小公共汽車、出租車等）個(gè)體交通：個(gè)體機(jī)動(dòng)交通（私家車、摩托車、助動(dòng)車等）；自行車交通；步行交通貨運(yùn)交通：重貨運(yùn)交通；輕貨運(yùn)交通。6.都市對(duì)外交通以都市為基點(diǎn)與外部空間聯(lián)絡(luò)的交通。包括市際交通和市域交通，分別指本都市與其他都市之間的交通，以及都市地區(qū)范圍內(nèi)城區(qū)與周圍鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村間的交通。其重要形式有鐵路交通、水路交通、公路交通、航空交通、以及管道交通等。7.交通量在指定期間內(nèi)通過(guò)道路某地點(diǎn)或某斷面的車輛、行人數(shù)量。一般僅指機(jī)動(dòng)車交通量。它是隨時(shí)變化的。常以平均交通量、高峰小時(shí)交通量和設(shè)計(jì)小時(shí)交通量作為有代表性的交通量。8.公共線路反復(fù)系數(shù)都市公共交通線路總長(zhǎng)度與公共交通線網(wǎng)總長(zhǎng)度之比，線網(wǎng)反復(fù)系數(shù)以1.25－2.5為宜。9.都市交通預(yù)測(cè)根據(jù)規(guī)劃期末都市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等原因，對(duì)客、貨運(yùn)送的發(fā)展趨勢(shì)、交通方式的構(gòu)成、道路的交通量等進(jìn)行定性和定量的分析估算。10.大運(yùn)量迅速交通都市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機(jī)動(dòng)車大量、迅速、便捷運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)送系統(tǒng)。11.OD調(diào)查即交通起止點(diǎn)調(diào)查又稱OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起終點(diǎn)間的交通出行量。“O”來(lái)源于英文ORIGIN，指出行的出發(fā)地點(diǎn)，“D”來(lái)源于英文DESTINATION，指出行的目的地。OD分布（期望線）：各個(gè)交通區(qū)之間的出行發(fā)生量、吸引量的分布狀況?？杀磉_(dá)居民

出行活動(dòng)中重要聯(lián)絡(luò)的方向及其聯(lián)絡(luò)的強(qiáng)度。12.都市道路的功能都市內(nèi)部的交通載體、都市四大功能之一、都市的骨架、都市避難的場(chǎng)所13.可達(dá)性為交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)互相作用的機(jī)會(huì)大小，指從一種地方到另一地方的難易程度14.過(guò)境交通過(guò)境交通指的是起終點(diǎn)不在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，但通過(guò)該區(qū)域的交通。調(diào)查區(qū)域可以是省域、也可以是都市或者其他交通區(qū)劃范圍。15.迅速公共交通體系（BRTbusrapidtransit）運(yùn)用改良型的公交車輛運(yùn)行在公交專用道上，在道路時(shí)空分派上予以合適的優(yōu)先權(quán)，兼具軌道交通容量大、速度快和常規(guī)公交靈活以便特性的一種新型公共交通方式。16.都市道路系統(tǒng)都市范圍內(nèi)有不一樣功能、等級(jí)、區(qū)位的道路，以不一樣形式的交叉口和停車場(chǎng)設(shè)施，以一定的方式構(gòu)成的有機(jī)整體。17.都市道路網(wǎng)由若干條道路（路段和交叉口）構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)體系，重要承擔(dān)四種功能：一是本體功能即交通運(yùn)送功能；二是派生功能，如地下管線埋設(shè)、通風(fēng)、曰照等空間條件的提供；三是依托和引導(dǎo)功能，如建筑和各類活動(dòng)空間依托道路而建，對(duì)都市發(fā)展起引導(dǎo)功能；四是應(yīng)急功能，如防災(zāi)，避難等。18.都市道路網(wǎng)形式棋盤式、環(huán)路加放射式、方格網(wǎng)加放射式、三角式、六角形式、自由式、綜合式19.都市道路網(wǎng)密度每平方公裏都市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長(zhǎng)度。一般為2-4km/km2，對(duì)應(yīng)的干道間距600-1000m。都市干道總長(zhǎng)度包括都市迅速路、都市主干道和都市次干道的總長(zhǎng)度20.都市道路網(wǎng)分類都市道路網(wǎng)按其性質(zhì)可以分為迅速道路網(wǎng)和常速道路網(wǎng)。都市迅速道路網(wǎng)（機(jī)動(dòng)車專用道路）是高速公路與都市交通道路間的中介系統(tǒng)，可以適應(yīng)現(xiàn)代化都市交通對(duì)迅速、暢通和交通分流的規(guī)定。都市常速道路網(wǎng)包括一般機(jī)、非共用的道路網(wǎng)和步行、自行車專用路系統(tǒng)。規(guī)劃時(shí)要分別考慮其功能規(guī)定并加以有機(jī)組織。

都市道路網(wǎng)又可分為交通性路網(wǎng)和生活服務(wù)性路網(wǎng)（也也許部分重疊為混合性道路）。

交通性路網(wǎng)規(guī)定迅速、暢通、防止行人頻繁過(guò)街的干擾，防止機(jī)非干擾。生活性道路網(wǎng)規(guī)定的行車速度相對(duì)低某些，規(guī)定不受交通性車輛的干擾，同居民要有以便的聯(lián)絡(luò)，同步又規(guī)定有一定的景觀規(guī)定。21.都市道路面積率都市道路面積率=建成區(qū)道路用地總面積/建成區(qū)用地總面積。

都市道路面積率是反應(yīng)都市建成區(qū)都市道路擁有量的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。22.干道網(wǎng)密度都市道路系統(tǒng)中交通干道在都市用地面積中所占的比例，一般用每平方公裏都市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長(zhǎng)度表達(dá)。23.靜態(tài)交通由公共交通車輛為乘客上下車的停車、貨運(yùn)車輛為裝卸貨品的停車、小客車和自行車等在交通出行中的停車等行為構(gòu)成的一種總的概念。包括公共交通?？空尽⑼＼噲?chǎng)等。24.綠波交通綠波交通指在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各個(gè)路口的信號(hào)燈設(shè)置，使一隊(duì)車在綠燈時(shí)間通過(guò)一種路口後將一路通過(guò)接下來(lái)的路口的綠燈，而不會(huì)碰到紅燈。25.渠化交通在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的措施。渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來(lái)分隔車道，使多種不一樣性質(zhì)和不一樣速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。26.安寧交通從狹義角度看，安寧交通可理解為在某些都市區(qū)采用措施將機(jī)動(dòng)車速度限制為30km/h；從廣義角度可以理解為一種綜合的交通政策，包括在建成區(qū)減少速度以及對(duì)步行、自行車和公共交通的鼓勵(lì)，根據(jù)建成環(huán)境的需要對(duì)機(jī)動(dòng)車采用不一樣措施進(jìn)行限制。27.智慧交通智慧交通是以智慧的理念，使用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、雲(yún)計(jì)算技術(shù)等高新技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)送管理體系，全面提高交通管理和服務(wù)水平。智慧交通是在數(shù)字交通和智能交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的更高級(jí)階段的交通模式，是一種先進(jìn)的交通發(fā)展模式的變革。28.綠色交通體系綠色交通（GreenTransport），廣義上是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運(yùn)送工具，來(lái)完畢社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一種交通概念。狹義指為節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用而建立起來(lái)的低污染，有助于都市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運(yùn)送系統(tǒng)。從交通方式來(lái)看，綠色交通體系包括步行交通、自行車交通、常規(guī)公共交通和軌道交通。從交通工具上看，綠色交通工具包括多種低污染車輛，如雙能源汽車、天然氣汽車、電動(dòng)汽車、氫氣動(dòng)力車、太陽(yáng)能汽車等。綠色交通還包括多種電氣化交通工具，如無(wú)軌電車、有軌電車、輕軌、地鐵等。29.公路分為干線和支線，干線在公路網(wǎng)中起到骨架的作用，支線起連接作用。干線公路可分為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。根據(jù)公路的使用任務(wù)功能和適應(yīng)的交通量可分為高速公路、一、二、三、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。30.交通需求管理（TDM）在都市交通系統(tǒng)擴(kuò)充的同步，對(duì)都市交通需求發(fā)展實(shí)行最有效的引導(dǎo)和管理。通過(guò)影響出行者的行為，而到達(dá)減少或重新分派出行對(duì)空間和時(shí)間需求的目的，實(shí)現(xiàn)都市交通供需平衡。31.都市道路交通的分類按都市道路的等級(jí)分：迅速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其他道路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)；按都市道路的功能分：過(guò)境道路、交通性道路、生活性道路、工業(yè)區(qū)道路、旅游性道路、自行車專用路、公共汽車專用、路步行專用路等32.迅速路指的是都市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車道，所有或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路。迅速路應(yīng)為都市中大量、長(zhǎng)距離、迅速交通服務(wù)。迅速路對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。迅速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。33.主干路聯(lián)絡(luò)都市重要功能分區(qū)以及對(duì)外出入口，車流速度高，流量大。規(guī)定機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛，兩側(cè)不適宜設(shè)置公共建筑出入口。34.次干路以承擔(dān)都市功能分區(qū)內(nèi)部的集散交通為主，其上可布置沿街公共設(shè)施、公共交通?？空?、停車場(chǎng)、出租車服務(wù)站等。35.支路其上有較多的公共交通線路行駛，應(yīng)滿足公交線路和站點(diǎn)的布設(shè)規(guī)定，并不得與迅速路直接相連。36.交通性道路用來(lái)處理都市中各分區(qū)之間的交通聯(lián)絡(luò)以及都市對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)絡(luò)。特點(diǎn)車速大、車輛多、行人少。37.生活性道路重要處理都市各分區(qū)內(nèi)部聯(lián)絡(luò)的需要。特點(diǎn)車速較低，以行人、自行車和短距離交通為主。38.都市道路系統(tǒng)分為重要道路系統(tǒng)和輔助道路系統(tǒng)重要道路系統(tǒng)由都市干道和交通性的道路構(gòu)成，重要處理都市中各部分之間的交通聯(lián)絡(luò)和對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)絡(luò)。輔助道路系統(tǒng)基本上是都市生活性的道路系統(tǒng)，重要處理都市中各分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。39.交通分流用交通信號(hào)燈、道路標(biāo)線標(biāo)志、隔離墩和立體交叉等,使行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交通分流和分離,各行其道,以期交通安全、暢通、秩序井然、提高通行能力所采用的措施40.都市道路寬度分為路幅寬度和道路寬度路幅寬度在建筑設(shè)計(jì)及其都市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中多種用地寬度的總和。道路寬度在都市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的都市綠化等用地寬度，重要由交通量來(lái)決定。41.港灣式停靠站在道路車行道外側(cè)，采用局部拓寬路面的公共交通停靠站。其寬度一般為2.5—3米。42.停車場(chǎng)位置選擇（1）對(duì)外交通設(shè)施附近（2）大量人流匯集的公共設(shè)施附近。一般中小型停車場(chǎng)和自行車停車場(chǎng)宜分散布置，尤其是在都市的軌道交通站點(diǎn)地區(qū)要充足考慮自行車的停放，并配置對(duì)應(yīng)的服務(wù)設(shè)施。43.吞吐量港口活動(dòng)由船舶航行、貨品裝卸、庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存以及後方集疏運(yùn)四個(gè)環(huán)節(jié)共同完畢，這四個(gè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的共同活動(dòng)形成了港口的綜合通過(guò)能力。44.飛行區(qū)系指飛機(jī)升降和調(diào)動(dòng)作業(yè)的區(qū)域。飛行區(qū)布置有飛機(jī)起落的跑道、滑行道、等待起飛機(jī)坪、迫降帶等。45.凈空限制凈空限制是為保證飛機(jī)有安全的升降空間，對(duì)升降帶內(nèi)地面障礙物高度所采用的限制措施。凈空地區(qū)一般為沿飛行方向延伸的長(zhǎng)方形區(qū)域，其縱向中線與飛行帶中線相吻合。一、二級(jí)機(jī)場(chǎng)的兩端凈空區(qū)總長(zhǎng)為20公裏，三級(jí)機(jī)場(chǎng)為14公裏，四級(jí)機(jī)場(chǎng)為4公裏。凈空區(qū)寬度一般為2公裏。障礙物的高度，從飛行帶邊緣算起，1.5公裏內(nèi)坡度不得超過(guò)1/180，高度不得超過(guò)8米；5公裏內(nèi)坡度不得超過(guò)1/35，高度不得超過(guò)200米。46.都市交通構(gòu)造在都市客運(yùn)和貨運(yùn)交通中，多種不一樣交通方式在其總量中所占的比例稱為都市交通構(gòu)造。47.“公交優(yōu)先”模式為緩和都市交通擁堵問(wèn)題而優(yōu)先發(fā)展公共交通，措施有：交叉口公交車優(yōu)先放行、開(kāi)辟公交車專用道、容許公交車在單向道路上逆向行駛、限制小汽車進(jìn)入市區(qū)中心區(qū)域，在沿市郊高速公路與都市公交線路的交匯處修建免費(fèi)停車場(chǎng)以以便小汽車與公互換乘等。48.P+R停車換乘系統(tǒng)：沿公共交通干線站修建小汽車、自行車停車場(chǎng)，規(guī)定憑月票免費(fèi)停車，以鼓勵(lì)人們換乘公交，減少市內(nèi)道路上小汽車和自行車交通量。49.都市步行道路系統(tǒng)由人行道、人行橫道、人行天橋和地道步行林蔭道和步行街等所構(gòu)成的完整的系統(tǒng)，保證行人可以不受車輛的干擾，安全的、自由自在的步行。50.有關(guān)步行交通的規(guī)劃理論

步行交通系統(tǒng)是恢復(fù)車輛和行人之間平衡的一種嘗試。

（1）鄰裏單位（佩裏，1927）以一種校區(qū)的服務(wù)區(qū)域?yàn)閱挝?，在其外圍設(shè)置干線道路，減少汽車交通對(duì)內(nèi)部活動(dòng)的影響。

（2）雷德朋布局（RadburnLayout）（斯坦和萊特，1928）把滿足機(jī)動(dòng)交通發(fā)展需要和處理機(jī)動(dòng)交通潛在干擾的兩種戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)。特點(diǎn)是道路分級(jí)設(shè)置，人車分離；住宅圍繞盡端路組織，排除了過(guò)境交通對(duì)居住區(qū)的干擾。

（3）行人優(yōu)先區(qū)（PedestrianPrecinct）20世紀(jì)60年代後期行人優(yōu)先區(qū)就是在都市的特定區(qū)域中，排除大量的汽車交通，改建成適合行人活動(dòng)的區(qū)域，以恢復(fù)其原有的吸引力。

（4）庭園式道路（Woonerf）：通過(guò)限制機(jī)動(dòng)交通的速度，來(lái)保證步行交通的安全和優(yōu)先通行權(quán)，從而在同一種道路空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)人車共存。

（5）居住環(huán)境區(qū)：居住環(huán)境區(qū)由汽車交通分割而成，是具有維持平常生活需要、設(shè)施完備、大小合適、防止環(huán)境惡化的區(qū)域。道路系統(tǒng)具有次序相接的分級(jí)構(gòu)造。居住環(huán)境區(qū)內(nèi)只布置為本區(qū)服務(wù)的道路。

（6）商業(yè)步行街：將商業(yè)街作為步行專用道路，為行人集中的商業(yè)街提供良好的環(huán)境，可分為限時(shí)步行街和永久步行街。51.完全步行街又稱封閉式步行街，封閉一條舊城內(nèi)原有的交通道路或在新城設(shè)計(jì)一段新的街道，嚴(yán)禁車輛通行，專供行人步行，設(shè)置新的路面鋪筑，并布置多種設(shè)施，如樹木、座椅、小品、等。改善環(huán)境，使人樂(lè)意前去。如南京路，王府井52.公共交通步行街是完全步