山東省淄博市2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

第=page11頁，共=sectionpages1414頁山東省淄博市2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共8小題，共24分。1.2024年9月25日，中國人民解放軍火箭軍成功發(fā)射1枚攜載訓(xùn)練模擬彈頭的洲際彈道導(dǎo)彈，采用錢學(xué)森彈道準(zhǔn)確落入預(yù)定海域。如圖是導(dǎo)彈的飛行軌跡，導(dǎo)彈的速度v與所受合外力F的關(guān)系可能正確的是(

)

A.圖中A點(diǎn) B.圖中B點(diǎn) C.圖中C點(diǎn) D.圖中D點(diǎn)2.潭溪山玻璃漂流為山東省最長峽谷漂流，一游客在潭溪山乘皮筏漂流，途經(jīng)M點(diǎn)和N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為1.5km，用時5min，M、N間的直線距離為0.9km，則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過程中(

)

A.該游客的位移大小為1.5km

B.該游客的平均速率為18m/s

C.該游客的平均速度大小為33.如圖所示，小齊同學(xué)做化學(xué)實驗時，將一空燒杯水平靜止放置在帶有石棉網(wǎng)的三腳架上，向空燒杯內(nèi)緩慢加水直至加滿的過程中，則(

)A.燒杯的重心在燒杯上

B.杯與水的共同重心將一直上升

C.杯與水的共同重心將先上升后降低

D.杯與水的共同重心將先降低后上升4.如圖，用兩根等長輕繩將木板懸掛在豎直木樁上等高的兩點(diǎn)，制成一簡易秋千，某次維修時將兩輕繩各剪去一小段，但仍保持等長且懸掛點(diǎn)不變.木板靜止時，F(xiàn)1表示木板所受合力的大小，F(xiàn)2表示單根輕繩對木板拉力的大小，則維修后(

)

A.F1不變，F(xiàn)2變大 B.F1不變，F(xiàn)2變小 C.F1變大，F(xiàn)2變大5.慣性制導(dǎo)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中，這個系統(tǒng)的重要元件之一是“加速度計”。加速度計構(gòu)造原理的示意圖如圖所示，沿導(dǎo)彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)為k和2k的輕彈簧相連，兩彈簧的另一端與固定壁相連，滑塊原來靜止，彈簧均處于自然長度，滑塊上指針指在0刻度處。通過標(biāo)尺可測出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)。導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動，某時刻指針向左偏離0點(diǎn)的距離為x(彈簧始終在彈性限度內(nèi))，此時導(dǎo)彈的加速度(

)A.方向向左，大小為3kxm B.方向向右，大小為3kxm

C.方向向右，大小為kxm 6.甲、乙兩車沿著一條平直公路同向同速行駛，相距152m。t=0時刻，前面的甲車開始減速，經(jīng)過一段時間，后面的乙車也開始減速，兩車的v-t圖像如圖所示。如果甲車在減速過程中行駛的距離為200m，乙車A.2m

B.5m

C.10m7.2024年11月4日，神舟十八號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。飛船返回艙在返回過程中的某一豎直下落階段為：返回艙先加速下落，之后打開降落傘減速下降。返回艙和傘受到的阻力f與速度v大小的平方成正比，即f=kv2(k為常數(shù))，設(shè)傘打開時速度大小為v0，返回艙和傘的總質(zhì)量為mA.打開傘前返回艙處于超重狀態(tài)

B.打開傘后返回艙處于失重狀態(tài)

C.打開傘時返回艙的加速度大小為kv02m-8.從某一高度先后由靜止釋放兩個相同的小球甲和乙，若兩球被釋放的時間間隔為1s，在不計空氣阻力的情況下，它們在空中的運(yùn)動過程中(

)A.甲、乙兩球速度之差越來越大 B.甲、乙兩球速度之差越來越小

C.甲、乙兩球間的距離始終保持不變 D.甲、乙兩球間的距離越來越大二、多選題：本大題共4小題，共16分。9.如圖所示是采用動力學(xué)方法測量空間站質(zhì)量的原理圖，已知飛船質(zhì)量為4.0×103kg，其推進(jìn)器的平均推力為1.2×103N，在飛船與空間站對接后，推進(jìn)器工作A.飛船的加速度大小為1.2×10-2m/s2 B.飛船的加速度大小為3.010.在拋球雜技表演中，演員在一輛速度為4m/s的水平向右做勻速直線運(yùn)動的自行車上，t=0時刻，以相對于自行車4m/s的初速度豎直向上拋出一個小球。不計空氣阻力，重力加速度大小A.小球做勻變速直線運(yùn)動

B.小球做勻變速曲線運(yùn)動

C.t=0.1s時小球的速度大小為5m/s

11.高速公路的連續(xù)下坡路段通常會設(shè)置避險車道，供發(fā)生緊急情況的車輛避險使用。一輛貨車在行駛過程中發(fā)生故障，以v0=90km/h的速度駛?cè)氡茈U車道，避險車道上坡路面的傾角θ=30°A.貨車與路面間的動摩擦因數(shù)為33

B.貨車與路面間的動摩擦因數(shù)為32

C.貨車在避險車道上行駛的最大距離為31.2512.機(jī)場工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李。如圖所示，以恒定速率v=4m/s逆時針運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角α=30°，轉(zhuǎn)軸間距L=6m。工作人員把一件小包裹(可視為質(zhì)點(diǎn))由靜止輕放到傳送帶頂端，當(dāng)包裹位移為1m時，速度大小恰好達(dá)到A.包裹剛放上傳送帶時的加速度大小為8m/s2

B.包裹與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為35

C.三、實驗題：本大題共2小題，共14分。13.利用圖甲的實驗裝置研究小車在斜面上做勻加速直線運(yùn)動的過程，用打點(diǎn)計時器記錄小車從斜面頂端由靜止釋放并拖動紙帶的運(yùn)動情況。某次實驗中，打出一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)起，計數(shù)點(diǎn)分別記為O、A、B、C、D、E、F，每相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔為T，依次測得各相鄰計數(shù)點(diǎn)間的距離為x1、x2、x3、x4、x5、x6，如圖乙所示。

(1)實驗時，圖乙中紙帶的______(選填“左”或“右”)端是和小車相連的。

(2)打點(diǎn)計時器打計數(shù)點(diǎn)E時，小車的速度表達(dá)式vE=______，要求充分利用測量數(shù)據(jù)，寫出小車運(yùn)動過程中的加速度表達(dá)式a=______。(以上表達(dá)式均用題中所給物理量符號表示)

(3)在本實驗中，要充分利用測量數(shù)據(jù)計算加速度是為了減小______誤差。(填“偶然14.圖甲是“探究平拋運(yùn)動的特點(diǎn)”的實驗裝置，通過描點(diǎn)畫出平拋小球的運(yùn)動軌跡。

(1)實驗時需要下列哪個器材______。

A.彈簧秤

B.重垂線

C.打點(diǎn)計時器

D.秒表

(2)以下實驗過程的一些做法，其中合理的有______。

A.安裝斜槽軌道，使其末端保持水平

B.每次應(yīng)該從斜槽上的同一位置無初速度釋放小球

C.為描出小球的運(yùn)動軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線連接

D.每次必須嚴(yán)格的等距離下降記錄小球位置

(3)圖乙是某同學(xué)根據(jù)實驗畫出的平拋小球的運(yùn)動軌跡，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立直角坐標(biāo)系，在軌跡上取三點(diǎn)A、B、C，測得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)y1為5.0cm、y2為20.0cm，測得A、B兩點(diǎn)水平距離Δx為40.0cm，則小球的初速度大小v0=______m/s，若C點(diǎn)豎直坐標(biāo)y3為45.0cm，則小球在C點(diǎn)的速度大小四、計算題：本大題共4小題，共46分。15.我國古代勞動人民創(chuàng)造了璀璨的農(nóng)耕文明。圖甲為《天工開物》中描繪的利用耕牛整理田地的場景，簡化的物理模型如圖乙所示，人站立的農(nóng)具視為與水平地面平行的木板，兩條繩子相互平行且垂直于木板邊緣。已知繩子與水平地面間夾角θ=37°，人與木板總質(zhì)量m=74kg，當(dāng)每條繩子拉力的大小F=200N時，人與木板沿直線勻速前進(jìn)，重力加速度大小g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8。求此過程中：16.公路上行駛的汽車，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)前方異常情況到緊急剎車，汽車仍將前進(jìn)一段距離才能停下來。要保持安全，這段距離內(nèi)不能有車輛和行人，因此把它稱為安全距離。通常情況下，人的反應(yīng)時間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時間之和為t0=1s(這段時間汽車仍保持原速)。晴天汽車在干燥的路面上以v0=20m/s的速度行駛時，晴天汽車在干燥的路面上剎車過程中的加速度大小為a=103m/s2。設(shè)雨天汽車剎車時的加速度為晴天時的17.1942年11月發(fā)生在淄川的馬鞍山保衛(wèi)戰(zhàn)是魯中抗日戰(zhàn)場的重要戰(zhàn)役。在保衛(wèi)戰(zhàn)中，駐守峰頂?shù)膽?zhàn)士們利用石頭、器具等擊退了敵人10余次進(jìn)攻，圖甲為馬鞍山保衛(wèi)戰(zhàn)遺址。圖乙為攀登峰頂處的陡坡側(cè)視圖，斜坡PA高h(yuǎn)=45m，其下端點(diǎn)A與一長LAB=30m的平臺AB相連，C為AB中點(diǎn)，PO垂直于BA延長線并與其相交于O點(diǎn)。某戰(zhàn)士將石塊從斜坡頂端P點(diǎn)以v0=25m/s的初速度水平拋出，恰好落到平臺中點(diǎn)C。已知重力加速度大小g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，忽略空氣阻力，石塊在豎直平面內(nèi)運(yùn)動，石塊與敵人均看作質(zhì)點(diǎn)。

(1)求石塊從P點(diǎn)拋出到落到平臺C點(diǎn)所用時間t和斜坡的長度LPA；

(2)若將石塊從P點(diǎn)水平拋出，要使石塊能夠落到平臺AB18.如圖所示，質(zhì)量mA=0.9kg的木板A置于粗糙水平地面上，木板A左端放置一質(zhì)量mB=0.1kg小物塊B，在木板A右側(cè)有一豎直墻壁，木板右端與墻壁的距離為x0=2.5m。某時刻給木板A和物塊B相同的初速度v0=3m/s，二者保持相對靜止一起水平向右運(yùn)動，一段時間后，木板A與墻壁碰撞(碰撞時間極短)，碰后木板A速度反向、大小不變，A、B兩物體發(fā)生相對滑動，經(jīng)過時間t=1.2s二者再次達(dá)到共速且方向水平向左，運(yùn)動過程中物塊B始終未離開木板A。已知木板A與地面間的動摩擦因數(shù)μ1=0.1，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，重力加速度大小g=10m/s2。求：

(1)木板A剛接觸墻壁時，A、B

答案和解析1.C

【解析】解：A.圖中A點(diǎn)標(biāo)出的受力方向不應(yīng)該在軌跡的切線方向的反方向，而應(yīng)該指向運(yùn)動軌跡彎曲的內(nèi)側(cè)，故A錯誤；

B.曲線運(yùn)動速度沿著曲線的切線方向，圖中B位置中，速度方向應(yīng)沿運(yùn)動軌跡的切線方向，故B錯誤；

CD.曲線運(yùn)動的CD點(diǎn)的速度方向沿切線方向，C受到的合力指向運(yùn)動軌跡彎曲的內(nèi)側(cè)，D受到的合力沒有指向運(yùn)動軌跡彎曲的內(nèi)側(cè)，故C正確，D錯誤。

故選：C。

2.【解析】解：A、位移指的是從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的有向線段，故路程大小為1.5km，位移大小等于0.9km，故A錯誤；

B、平均速率為路程與時間的比值，已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為1.5km，用時5min，可解得平均速率等于5m/s，故B錯誤；

C、該游客的平均速度大小為v=xt,解得v=3m/s，故【解析】解：空杯子的重心在杯子中心偏點(diǎn)下，對空杯緩慢加水的過程中，重心位置不斷下降，當(dāng)水加滿后，重心又回到原來位置，故重心的位置先下降后上升，故ABC錯誤，D正確。

故選：D。

4.A

【解析】以木板為研究對象，對其受力分析如圖

木板靜止時，受重力和兩個拉力而平衡，故三個力的合力為零，即F1=0，繩剪短后同樣是F1=0，故F??1大小不變；

根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件可知2F2cosθ=mg

將兩輕繩各剪去一小段，輕繩與豎直方向夾角θ變大，故cosθ減小，F(xiàn)5.B

【解析】解：滑塊受到左側(cè)彈簧的向右的彈力，大小為ks，同時小物體還受到右側(cè)彈簧的向右的彈力，大小也為2ks，故合力為F=3ks，方向水平向右，由牛頓第二定律得：加速度：a=Fm=3ksm，方向水平向右，故B正確，ACD【解析】解：甲在0-4t0時間內(nèi)做勻減速運(yùn)動，通過的位移為x甲=v0?4t02=2v0t0=200m；

乙在0【解析】解：A.打開傘前加速下落，返回艙處于失重狀態(tài)，故A錯誤；

B.打開傘后，減速下降，加速度向上，返回艙處于超重狀態(tài)，故B錯誤；

C.打開傘時，阻力f=kv02，根據(jù)牛頓第二定律可得f-mg=ma，解得a=kv02m-g，故C正確；【解析】解：AB、甲、乙兩球的速度差Δv=g(t+1)-gt=g，兩球的速度差保持不變，故AB錯誤；

CD、甲、乙兩球的位移差，即兩球間的距離d=12g【解析】解：在飛船與空間站對接后，推進(jìn)器工作5s內(nèi)，飛船和空間站的加速度大小為：a=ΔvΔt=0.065m/s2=0.012m/s2；

設(shè)空間站質(zhì)量為m，對飛船和空間站由牛頓第二定律得【解析】解：AB.小球在水平方向上以4m/s的速度做勻速直線運(yùn)動，這是由自行車的運(yùn)動決定的，在豎直方向上，小球以4m/s的初速度豎直向上拋出，僅受重力作用，因此做勻變速直線運(yùn)動。由于水平方向和豎直方向上的運(yùn)動同時發(fā)生，且相互獨(dú)立，所以小球的整體運(yùn)動是這兩個方向運(yùn)動的合成，由于合加速度(即重力加速度g)的方向與合初速度的方向不在同一直線上，因此小球做勻變速曲線運(yùn)動，故A錯誤，B正確；

C.在水平方向上，小球的速度始終保持為4m/s。在豎直方向上，小球的速度由于重力作用而減小，根據(jù)速度—時間公式v=v0-gt，豎直方向上的速度為vy=3m/s，因此，t=0.1s時小球的速度大小為【解析】解：AB.貨車在避險車道上停下后恰好未發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則火車滿足mgsin30°=μmgcos30°，解得μ=33，故A正確，B錯誤；

CD.火車在避險車道上運(yùn)動時，設(shè)加速度大小為a，根據(jù)牛頓第二定律有mgsin30°+μmgcos30°=【解析】解：A、包裹做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動，由v-x公式可知，加速度a=v22x=422×1m/s2=8m/s2，故A正確；

B、包裹剛放上傳送帶時，對包裹，由牛頓第二定律得：mgsin30°+μmgcos30°=ma，代入數(shù)據(jù)解得：μ=35，故B正確；

D、包裹加速到與傳送帶速度相等需要的時間t1=va=48s=0.5s

由于μ【解析】解：(1)因為小車是從靜止出發(fā)的，所以小車的速度越來越大，相鄰兩點(diǎn)間的距離越來越大，紙帶的左端密集，所以紙帶的左端和小車相連。

(2)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的物體中間時刻的瞬時速度等于該段距離內(nèi)的平均速度可得：vE=x5+x62T，根據(jù)逐差法可得小車的加速度為a=(x4+x5+x6)-(x1+x2【解析】解：(1)實驗時需要重垂線確定豎直方向，彈簧秤、打點(diǎn)計時器、秒表都不需要，故B正確，ACD錯誤；

故選：B。

(2)AB、要在同一高度由靜止釋放小球，以保證每次實驗的初速度相等，安裝斜槽軌道，使其末端保持水平，確保初速度水平，故AB正確；

C、描點(diǎn)后，用平滑的曲線連接，故C錯誤；

D、實驗中只需要多記錄幾個小球的位置，作出軌跡，并不需要每次必須等距離的下降擋板，記錄鋼球位置，故D錯誤。

故選：AB。

(3)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動規(guī)律可知Δy=gT2，則T=yBC-yABg=20.0-5.0-5.010×0.01s=0.115.(1)對人與