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文檔簡(jiǎn)介
學(xué)校的可行性報(bào)告關(guān)于西北工業(yè)大學(xué)、航空基地、航空公司等聯(lián)合辦學(xué),
進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的可行性分析
一、合作背景
目前我國航空市場(chǎng)飛行員嚴(yán)重短缺,航線飛行員短缺問題尤為突出,已經(jīng)受到多方的關(guān)注。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,未來5至10年通用航空市場(chǎng)以及私人飛行的不斷發(fā)展,飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)孕育著巨大的商機(jī)。國內(nèi)外投資商對(duì)于中國飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)均表現(xiàn)出濃厚的興趣。但在現(xiàn)有的民航管理政策和體制條件下,舉辦飛行員培訓(xùn)受到很多限制,國內(nèi)航空公司與南京航空航天大學(xué)和北京航空航天大學(xué)聯(lián)合辦學(xué)模式是一種新的嘗試,但其境外飛行教學(xué)成本太高。因此聯(lián)合航空公司和航空類的高等院校在國內(nèi)辦學(xué),組建飛行學(xué)院,進(jìn)行飛行專業(yè)全程教學(xué)訓(xùn)練是既經(jīng)濟(jì)又有效的方法。
二、合作要點(diǎn)
(一)、合作方的選擇
國內(nèi)組建飛行學(xué)院,進(jìn)行飛行員培訓(xùn)面臨的難點(diǎn)有:招生和頒發(fā)學(xué)歷資質(zhì)、飛行教學(xué)機(jī)場(chǎng)及空域資源、畢業(yè)學(xué)員的輸出、空中教學(xué)的資質(zhì)等。基于這幾個(gè)方面考慮,選擇如下合作方:
1、西北工業(yè)大學(xué)
2、國家航空產(chǎn)業(yè)基地
3、東方航空公司或海南航空公司(也可以選擇其他公司)
4、取得過中國民航總局認(rèn)證資格的國外飛行學(xué)院
5、中、外投資商(根據(jù)需要備選)
此外,西北工業(yè)大學(xué)和航空基地均在XX省境內(nèi),東航和海航均有分公司或基地在陜西,這種地緣關(guān)系便于組織開展工作也是考慮因素,其他選項(xiàng)根據(jù)需要可以不限定。
(二)合作各方的優(yōu)勢(shì)和不足
1、西北工業(yè)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)在于有完備的教學(xué)體系和師資隊(duì)伍,與國家教育主管部門、民航主管部門有很好的關(guān)系資源,擁有招生和頒發(fā)學(xué)歷的資格。不足在于沒有飛行實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)所及空中教學(xué)師資力量,對(duì)于飛行員市場(chǎng)化運(yùn)作缺乏經(jīng)驗(yàn)。
2、國家航空產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢(shì)在于擁有國家及地方政府關(guān)系資源,擁有滿足飛行學(xué)員空中教學(xué)的多個(gè)飛行訓(xùn)練基地和空域資源及相關(guān)生活配套設(shè)施。不足在于沒有自主招生和頒發(fā)學(xué)歷的資格。
3、航空公司優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于飛行員的需求市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、飛行員市場(chǎng)化運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)的飛行員需求,有飛行模擬教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的設(shè)備、師資力量和經(jīng)驗(yàn),擁有資金實(shí)力。不足在于沒有專門的訓(xùn)練空域場(chǎng)所、不具備自主招生和頒發(fā)學(xué)歷的資質(zhì)。
4、國外飛行學(xué)院的優(yōu)勢(shì)在于擁有豐富的飛行實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn),缺點(diǎn)在于國外培訓(xùn)成本過高,國內(nèi)不能獨(dú)立辦學(xué)。
(三)合作各方承擔(dān)的任務(wù)
1、西北工業(yè)大學(xué)主要完成飛行專業(yè)設(shè)立及課程設(shè)置,招生和頒發(fā)學(xué)歷,完成基礎(chǔ)課教學(xué)任務(wù)等。
2、航空基地負(fù)責(zé)提供飛行訓(xùn)練場(chǎng)地及空域資源,提供飛行階段的各項(xiàng)訓(xùn)練1
及生活保障設(shè)施等。
3、航空公司主要協(xié)助西北工業(yè)大學(xué)完成招生體檢、課程設(shè)置,協(xié)助引進(jìn)模擬設(shè)備、飛機(jī)、國外飛行學(xué)院等,協(xié)助招募或提供飛行教員,負(fù)責(zé)畢業(yè)學(xué)員的市場(chǎng)化運(yùn)作等。
4、國外飛行學(xué)院承擔(dān)飛行課程的設(shè)置、提供飛行教學(xué)設(shè)備及飛行教員,合作頒發(fā)學(xué)歷等。
(四)合作各方得到的利益
1、西北工業(yè)大學(xué)通過合作辦學(xué),可以完善自己的專業(yè)學(xué)科體系,完善理論和實(shí)踐的教學(xué)環(huán)節(jié),提升本校在同類院校間的影響力。
2、國家航空產(chǎn)業(yè)基地可以充分利用現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)和空域資源,憑借合作舉辦飛行員培訓(xùn),進(jìn)一步培育和帶動(dòng)航空制造業(yè)市場(chǎng)。
3、航空公司通過合作,投入很低成本就可以獲得滿足自身需求的畢業(yè)學(xué)員,為公司源源不斷地輸送飛行員。
4、國外飛行學(xué)院可以通過合作培訓(xùn),以很小的投入獲得較大的回報(bào),較早進(jìn)入中國,占領(lǐng)國內(nèi)航空培訓(xùn)市場(chǎng)。
(五)給合作整體帶來的好處
通過此種合作,可以充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì),避開不足,使任何單方不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn),結(jié)果必將是多贏的,是1+1+1+1>4。
(六)合作各方的投入及回報(bào)
合作方式、投資比例和盈利模式各方可以進(jìn)行協(xié)商確立。也可以根據(jù)各方所承擔(dān)的任務(wù)以及所提供的人員、設(shè)施、設(shè)備和資本入股,組建董事會(huì)制學(xué)校,根據(jù)經(jīng)營性收入進(jìn)行股份分紅,獲得投資性收益。
(七)飛行學(xué)院運(yùn)營方式、規(guī)模和盈利預(yù)測(cè)
合作成立飛行學(xué)院后,可以建立多級(jí)培訓(xùn)模式,即學(xué)歷教育和短期培訓(xùn)相結(jié)合的方式。學(xué)歷教育主要是指招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生,完成相應(yīng)的大學(xué)基礎(chǔ)課和飛行課程,畢業(yè)頒發(fā)本科學(xué)歷;短期培訓(xùn)可以指輪訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、公務(wù)機(jī)飛行駕照、私照培訓(xùn)等,不頒發(fā)學(xué)歷。
航空基地現(xiàn)有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)可以用來進(jìn)行空中教學(xué)使用。結(jié)合學(xué)歷教育和短期培訓(xùn)兩個(gè)部分,每年可以接納400-500名學(xué)員的教學(xué)訓(xùn)練,其中本科生培訓(xùn)300名,其他培訓(xùn)200名。
按照培訓(xùn)500名計(jì)算,每名本科飛行學(xué)員繳納的培訓(xùn)費(fèi)用75萬元人民幣,總繳納費(fèi)用22500萬元;短期培訓(xùn)一年按訓(xùn)練兩輪計(jì)算,每輪單人交費(fèi)10萬元人民幣,總繳納費(fèi)用4000萬元,合計(jì)每年可以吸收培訓(xùn)費(fèi)用26500萬元。(按當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算)
飛行員培訓(xùn)支出費(fèi)用主要包括。地面及空中教學(xué)設(shè)施及器材使用折舊費(fèi)、燃油費(fèi)、教員授課費(fèi)、學(xué)員生活費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。根據(jù)估算,每年可以將支出費(fèi)用控制在1億5至1億8之間,如是四方合作的話,加之國家教育主管部門和民航主管部門對(duì)我們各方的扶持,每年將有近8千萬至1億左右的產(chǎn)出。
三、綜述
面對(duì)目前我國航空市場(chǎng)所面臨的嚴(yán)重困擾,政府、各類航空培訓(xùn)學(xué)院和各航空企業(yè)均在尋找有效的突破口。因此我們要抓住當(dāng)前有利時(shí)機(jī),爭(zhēng)取國家政府部門、民航主管部門的支持,盡快協(xié)商并確立合作事宜,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),為我國民族航空事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)我們應(yīng)有的力量。
2008年4月28日
內(nèi)容總結(jié)
(1)學(xué)校的可行性報(bào)告
關(guān)于西北工業(yè)大學(xué)、航空基地、航空公司等聯(lián)合辦學(xué),
進(jìn)行
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