廣東省城市軌道交通建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）

1T/GDSTDXXXX—XXXX廣東省城市軌道交通建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通的術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)、線路區(qū)間建設(shè)用地指標(biāo)、車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)、主變電所建設(shè)用地指標(biāo)、控制中心建設(shè)用地指標(biāo)等相關(guān)指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣東省省域范圍內(nèi)的城市軌道交通市區(qū)線（地鐵）和局域線（有軌電車），其他城市軌道交通系統(tǒng)可參考使用。其適用階段為廣東省城市軌道交通新建城市軌道交通工程的規(guī)劃階段，新建城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)階段和改、擴(kuò)建城市軌道交通工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB55033城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范GB/T50546GB/T50833GB/T51328城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)DBJ/T15-187有軌電車交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范DBJ/T15-245廣東省城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范DB4401/T97軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。3.2地鐵metro(undergroundrailway、subway)在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。3.3有軌電車tram與道路上其他交通方式共享路權(quán)的低運(yùn)量城市軌道交通方式，線路通常設(shè)在地面。3.4車輛基地baseforthevehicle地鐵系統(tǒng)的車輛停修和后勤保障基地，通常包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。3.5車輛段depot停放車輛，以及承擔(dān)車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔(dān)定修或架修車輛檢修任務(wù)的基本生產(chǎn)單位。3.6停車場(chǎng)parkinglot，stablingyard2T/GDSTDXXXX—XXXX停放配屬車輛，以及承擔(dān)車輛的運(yùn)營(yíng)管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位。3.7區(qū)間section兩車站（或線路所）之間以正線連通的鐵路線段。劃分區(qū)間的目的是為了安全和有效組織列車運(yùn)行。區(qū)間的長(zhǎng)度（即車站分布情況）是由地形和運(yùn)輸要求決定的。3.8交通銜接設(shè)施interchangefacilities為軌道交通乘客步行集散或換乘非機(jī)動(dòng)車、常規(guī)公交、出租車、網(wǎng)約車、小汽車等其他交通方式設(shè)置的交通設(shè)施。3.9主變電所highvoltagesubstation由城市電網(wǎng)引人高壓電源，轉(zhuǎn)換為城市軌道交通用中壓電源的專用高壓變電所。4基本規(guī)定4.1城市軌道交通用地按照《國(guó)土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海分類指南》主要指獨(dú)立占地的城市軌道交通地面以上部分的線路、站點(diǎn)用地。城市軌道交通建設(shè)還涉及公共交通場(chǎng)站用地、供電用地等。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通控制分為市區(qū)線（地鐵）和局域線（有軌電車）兩大類，分別制定控制指標(biāo)。4.2本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市區(qū)線（地鐵）控制指標(biāo)分類包括地鐵車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵線路區(qū)間建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵控制中心建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵主變電所建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵車站及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)五類；對(duì)局域線（有軌電車）控制指標(biāo)分類包括有軌電車車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)和有軌電車變電所建設(shè)用地指標(biāo)兩類。4.3廣東省城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定的要求。4.4在確保軌道交通功能需求和運(yùn)營(yíng)安全的前提下，軌道交通場(chǎng)站宜立體開(kāi)發(fā)。車站用地宜按照標(biāo)準(zhǔn)化、集約化設(shè)計(jì)控制，宜綜合設(shè)置，也可獨(dú)立用地。車輛基地內(nèi)功能布局和用地應(yīng)緊湊、實(shí)用，宜統(tǒng)籌利用既有軌道等設(shè)施資源，共享相關(guān)檢修資源，宜綜合設(shè)置，也可獨(dú)立用地。主變電所、控制中心宜結(jié)合車站、車輛基地等設(shè)施綜合設(shè)置。4.5城市軌道交通建設(shè)宜考慮站點(diǎn)周邊銜接道路用地，并以規(guī)劃道路紅線靈活確認(rèn)道路用地。涉及改移道路的，宜按規(guī)劃路落實(shí)。5車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)5.1車輛基地設(shè)計(jì)應(yīng)包括車輛段（停車場(chǎng)）綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心和其他生產(chǎn)、生活、辦公等配套設(shè)施。5.2車輛基地的功能、布局和各項(xiàng)設(shè)施的配置，應(yīng)根據(jù)本工程的運(yùn)營(yíng)需要、城市軌道交通線網(wǎng)車輛基地的規(guī)劃布置和既有車輛基地的功能及分布情況，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)車輛基地的資源共享。車輛基地設(shè)計(jì)，應(yīng)初、近、遠(yuǎn)期結(jié)合，分期實(shí)施。用地范圍應(yīng)在站場(chǎng)股道和房屋規(guī)劃布置的基礎(chǔ)上按遠(yuǎn)期規(guī)模確定。5.3車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)宜參照表1執(zhí)行。車輛基地的規(guī)模應(yīng)滿足其停車和檢修能力要求，并考慮線路長(zhǎng)度、行車間隔以及檢修周期等因素，各地市可結(jié)合實(shí)際需求確定指標(biāo)數(shù)值。表1車輛基地車均建設(shè)用地指標(biāo)表3T/GDSTDXXXX—XXXX注1：車輛基地用地面積的幅度視以下情況確定注2：表中數(shù)值用于實(shí)施后的用地，作為規(guī)劃用地6線路區(qū)間建設(shè)用地指標(biāo)6.1在城市建成區(qū)，線路區(qū)間宜優(yōu)先布置在城市道路紅線內(nèi)；在城市待建區(qū)或改造區(qū)，線路區(qū)間可結(jié)合用地規(guī)劃進(jìn)行布置。6.2城市軌道（不含有軌電車）線路區(qū)間建設(shè)控制區(qū)寬度不宜小于30m。當(dāng)2條及以上線路共用走廊時(shí)，建設(shè)控制區(qū)寬度應(yīng)相應(yīng)增加，并應(yīng)滿足線路區(qū)間布置的要求。6.3在具體工程設(shè)計(jì)階段，線路區(qū)間的用地紅線宜根據(jù)設(shè)計(jì)方案的結(jié)構(gòu)外邊線外擴(kuò)5m。7車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)7.1地鐵包括地下地鐵車站、高架地鐵車站（路側(cè)車站）和地面地鐵車站三類，地鐵車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度和寬度應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)和車輛編組等綜合確定。7.2位于城市道路紅線內(nèi)的車站，車站主體、出入口和附屬設(shè)施宜布置在城市道路紅線內(nèi)，且車站出入口及附屬設(shè)施的設(shè)置不得妨礙步行及自行車的通行。位于道路紅線狹窄地區(qū)的車站，車站出入口和附屬設(shè)施可結(jié)合城市道路紅線外兩側(cè)毗鄰地塊設(shè)置。7.3車站的用地紅線為結(jié)構(gòu)外邊線外擴(kuò)5m；地上出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等附屬設(shè)施的用地紅線為結(jié)構(gòu)外邊線外擴(kuò)5m，并根據(jù)規(guī)劃退縮、交通銜接設(shè)施、道路等要求確定。7.4地鐵車站主體與周邊地塊一體化開(kāi)發(fā)建設(shè)的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定用地面積。7.5地下地鐵車站建設(shè)用地指標(biāo)7.5.1地下地鐵車站主體及附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)宜參照表2執(zhí)行。各地市可結(jié)合實(shí)際需求確定指標(biāo)數(shù)值。表2地下地鐵車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)表注1：地下車站的占地用地是指地下建、構(gòu)筑物的平面投影面積，不包注2：無(wú)配線站主體部分按照同時(shí)滿足島式和側(cè)式兩種情況綜合確定，配線站指設(shè)單渡線、交叉渡線、折返線、存注3：本表格中所列附屬設(shè)施的占地面積指的是附屬設(shè)施地面以上構(gòu)筑物的占地面積，不包括外擴(kuò)面積，不包括其4T/GDSTDXXXX—XXXX注7：樞紐站、越行站或折返站等特殊地鐵車站7.6高架地鐵車站、地面地鐵車站建設(shè)用地指標(biāo)7.6.1高架地鐵車站、地面地鐵車站主體及附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)不宜超過(guò)表3。表3高架地鐵車站、地面地鐵車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)表）（注1：高架車站主體部分指站臺(tái)、站廳，用地指標(biāo)指地上建、構(gòu)筑物及雨棚的投影面積；高架車站附屬部分指設(shè)備管理用房、出入口、站前廣場(chǎng)，用地指標(biāo)指外掛面積，其中設(shè)備管理用房等指投影面積。無(wú)配線、無(wú)換乘的單線標(biāo)準(zhǔn)車站一般包括出入口通道、上下行自動(dòng)扶梯、樓梯注2：高架車站（路側(cè)車站）用地不包括環(huán)形消防車道用地面積。若確需包含的，經(jīng)專項(xiàng)論證后可根據(jù)設(shè)計(jì)方案增注3：高架車站主體及出入口通道布置在道路紅線內(nèi)，不計(jì)入獨(dú)立用地，附屬宜布置在城市道路紅線外兩側(cè)毗鄰地注4：地鐵車站主體與周邊地塊一體化開(kāi)發(fā)建設(shè)的，應(yīng)根7.7城市軌道交通銜接設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)7.7.1城市軌道交通銜接設(shè)施組成詳見(jiàn)表4。表4城市軌道交通銜接設(shè)施組成表1與軌道交通車站出入口直接連接的開(kāi)敞空間，可與步行道、地下空間、車站周邊建筑等23456787.7.2各類交通銜接設(shè)施與軌道交通車站出入口之間的換乘步行距離應(yīng)符合以下要求：a）步行銜接設(shè)施應(yīng)緊密銜接軌道交通車站出入口，做到“零距離”換乘；b）非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)距離軌道交通車站出入口宜小于50m，困難條件下不應(yīng)大于80m；c）公交停靠站距離軌道交通車站出入口宜小于50m，困難條件下不應(yīng)大于100m；d）公交首末站距離軌道交通車站出入口宜小于150m；e）K+R上落客點(diǎn)距離軌道交通車站出入口宜小于80m，困難條件下不應(yīng)大于120m；f）K+R停車場(chǎng)距離軌道交通車站出入口宜小于150m；g）P+R停車場(chǎng)距離軌道交通車站出入口宜小于250m。7.7.3城市軌道交通銜接設(shè)施用地配套指標(biāo)詳見(jiàn)表5。表5城市軌道交通銜接設(shè)施用地配套指標(biāo)表5T/GDSTDXXXX—XXXX場(chǎng)————/h作為配套公交首末站的啟動(dòng)閾值，對(duì)超出閾值的集散需求，按高峰小時(shí)新增600人換乘客流增設(shè)1條線路。首末站的啟動(dòng)閾值，對(duì)超出閾值的集散需求，按高峰小時(shí)新增300人點(diǎn)3、地面停車場(chǎng)取25～30m2/泊位，地下停車場(chǎng)或?qū)Ｓ猛＼嚇侨?、配套基數(shù)為全日P+R換乘客流量，不宜小于2、機(jī)械式立體停車場(chǎng)取20～25m2/泊位，地面停車場(chǎng)取25～30m2/泊位，地下停車場(chǎng)或?qū)Ｓ猛＼嚇侨?0～35m2。8主變電所建設(shè)用地指標(biāo)8.1地鐵主變電所建設(shè)用地指標(biāo)8.1.1地鐵主變電所分布應(yīng)滿足資源共享要求，選址宜靠近車站。8.1.2地鐵主變電所建設(shè)用地指標(biāo)不宜超過(guò)表6。表6地鐵主變電所建設(shè)用地指標(biāo)表8.2有軌電車變電所建設(shè)用地指標(biāo)8.2.1有軌電車變電所可根據(jù)線路條件設(shè)于地面、地下和高架橋下。當(dāng)設(shè)在地面和高架橋下時(shí)，應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并考慮電纜引入、引出的措施。變電所設(shè)置可參照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）6T/GDSTDXXXX—XXXX和《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55033）執(zhí)行。8.2.2有軌電車變電所建設(shè)用地指標(biāo)不宜超過(guò)表7。表7有軌電車變電所建設(shè)用地指標(biāo)表注1：開(kāi)閉所、牽引變電所為土建占地面積；箱式變電所的占地包含9控制中心建設(shè)用地指標(biāo)9.1.1控制中心應(yīng)結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一設(shè)置?？刂浦行姆植紤?yīng)滿足運(yùn)營(yíng)管理要求，選址宜接近監(jiān)控管理對(duì)象的中心地帶；根據(jù)監(jiān)控管理對(duì)象的線路規(guī)模，控制中心可分為單線控制中心和多線控制中心。9.1.2新建軌道交通控制中心應(yīng)綜合設(shè)置，用地指標(biāo)不宜超過(guò)表8。表8軌道交通控制中心建設(shè)用地指標(biāo)表注1：多線控制中心建設(shè)控制區(qū)可按每條線路2000m2~30007T/GDSTDXXXX—XXXX參考文獻(xiàn)[1]GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[2]GB55033城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范[3]GB/T50546城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)[4]GB/T50833城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)[5]GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)[6]建標(biāo)104城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[7]TB10001鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[8]ISBN978-7-03-067571-2/TU-2042城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)名詞[9]DBJ/T15-187有軌電車交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范[10]DBJ/T15-245廣東省城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范[11]DB4401/T97軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)[12]DG/TJ08-2196城市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)[13]TCCES2市域快速軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范[14]T/UPSC0003城市軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)設(shè)施空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則[15]DG/TJ08-2422節(jié)約集約建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)[16]中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（國(guó)務(wù)院公報(bào)2021年第8[17]國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知（國(guó)發(fā)〔2021〕27號(hào)）[18]《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例的函》（交辦運(yùn)函〔2023〕1373號(hào)）[19]《軌道交通地上地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用節(jié)地模式推薦目錄》[20]《支持城市更新的規(guī)劃與土地政策指引（2023版）》（自然資辦發(fā)〔2023〕47號(hào)）[21]《國(guó)土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海分類指南》[22]廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的通知（粵府辦〔2021〕27號(hào)）[23]《江蘇省建設(shè)用地指標(biāo)（2022年版）》[24]《湖北省產(chǎn)業(yè)用地目錄和用地標(biāo)準(zhǔn)（2023年本）》[25]《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2023年）》[26]《廣州市產(chǎn)業(yè)用地指南》[27]《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定》（市政府令第168號(hào)）8T/GDSTDXXXX—XXXX條文說(shuō)明9T/GDSTDXXXX—XXXX說(shuō)明了本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和適用范圍，本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣東省省域范圍內(nèi)的城市軌道交通市區(qū)線（地鐵）和局域線（有軌電車），其他城市軌道交通系統(tǒng)可參考使用。其適用階段為廣東省城市軌道交通新建城市軌道交通工程的規(guī)劃階段，新建城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)階段和改、擴(kuò)建城市軌道交通工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段可參照使用。本標(biāo)準(zhǔn)不作為評(píng)價(jià)現(xiàn)狀城市軌道交通建設(shè)條件是否達(dá)標(biāo)的依據(jù)，現(xiàn)狀城市軌道交通可參照本標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際情況逐步改善場(chǎng)地環(huán)境。廣東省內(nèi)各地市可在本標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合本地實(shí)際需求，補(bǔ)充、細(xì)化各類城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)。2規(guī)范性引用文件說(shuō)明了制定本文件的規(guī)范性引用文件，文件編制參照了國(guó)家、省相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和政策文件。3術(shù)語(yǔ)和定義本標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)涉及城市軌道交通的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義，并與相關(guān)規(guī)范中已有的術(shù)語(yǔ)定義一致。4基本規(guī)定4.1本條說(shuō)明了城市軌道交通控制指標(biāo)分為市區(qū)線（地鐵）和局域線（有軌電車）兩大類，城市軌道交通可包括市區(qū)線和局域線兩個(gè)功能層次。市區(qū)線主要采用地鐵制式，其他市區(qū)線制式可參照?qǐng)?zhí)行；局域線制式類型較多，本標(biāo)準(zhǔn)按照有軌電車制式確定了相關(guān)用地指標(biāo)，其他局域線制式可參照?qǐng)?zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)中的城市軌道交通建設(shè)用地對(duì)應(yīng)于《國(guó)土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海分類指南》（自然資發(fā)〔2023〕234號(hào)）中的城市軌道交通用地（1206），其中車輛基地還涉及公共交通場(chǎng)站用地（120802指城市軌道交通車輛基地及附屬設(shè)施，公共汽（電）車首末站、停車場(chǎng)（庫(kù)）、保養(yǎng)場(chǎng)，出租汽車場(chǎng)站設(shè)施等用地，以及輪渡、纜車、索道等的地面部分及其附屬設(shè)施用地，主變電所還涉及供電用地（0303），指變電站、開(kāi)關(guān)站、環(huán)網(wǎng)柜等設(shè)施用地，不包括電廠、可再生能源發(fā)電等工業(yè)用地。高壓走廊下規(guī)定的控制范圍內(nèi)的用地應(yīng)按其地面實(shí)際用途歸類。4.2本條根據(jù)本省實(shí)際城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況，劃分了城市軌道交通中常見(jiàn)的設(shè)施類型，并提出了設(shè)施的建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)現(xiàn)行《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328）、《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50546）、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）、《有軌電車交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ/T15-187）等城市軌道交通建設(shè)涉及的交通設(shè)施的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)文件的整合、深化和細(xì)化，并根據(jù)廣東省具體情況提出分級(jí)分類的選取標(biāo)準(zhǔn)和要求。市區(qū)線（地鐵）控制指標(biāo)分類包括地鐵車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵線路區(qū)間建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵控制中心建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵主變電所建設(shè)用地指標(biāo)、地鐵車站及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)五類；對(duì)局域線（有軌電車）控制指標(biāo)分類包括有軌電車車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)和有軌電車變電所建設(shè)用地指標(biāo)兩類。4.3說(shuō)明城市軌道交通建設(shè)應(yīng)同時(shí)符合本標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定的要求。本標(biāo)準(zhǔn)主要控制城市軌道交通主要功能的總用地規(guī)模等指標(biāo)，其余未提及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格遵循《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328）《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50546）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）等國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定的要求。4.4本條規(guī)定了城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的共性要求及應(yīng)遵循的基本原則，軌道交通是緩解特大型城市交通矛盾、實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，也是本省公共交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，在確保軌道交通功能需求和運(yùn)營(yíng)安全的前提下，應(yīng)積極探索軌道交通場(chǎng)站的立體開(kāi)發(fā)模式，加強(qiáng)功能復(fù)合，體現(xiàn)“功能混合、立體復(fù)合、生態(tài)宜居”的規(guī)劃理念，進(jìn)一步提高土地節(jié)約集約利用水平。為此，車輛基地在條件合適的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮使用既有設(shè)施資源，進(jìn)行車輛基地內(nèi)部建筑立體化設(shè)計(jì)以促進(jìn)土地節(jié)約集約利用。停車、檢修設(shè)施可以考慮采用雙層形式，以減少用地面積；辦公、配套設(shè)施應(yīng)集中布置。T/GDSTDXXXX—XXXX車站用地宜位于道路紅線范圍內(nèi)，采取地上、地下空間綜合設(shè)置，按照標(biāo)準(zhǔn)化、集約化設(shè)計(jì)控制。主變電所在主城區(qū)范圍內(nèi)宜采用全戶內(nèi)或半戶內(nèi)式多層建筑形式與其他設(shè)施綜合設(shè)置，或納人車站、車輛基地用地范圍中統(tǒng)籌考慮。鼓勵(lì)建設(shè)地下主變電所。鼓勵(lì)單條軌道交通不再以獨(dú)立用地的方式建設(shè)控制中心，宜納入車輛基地或軌道交通總控制網(wǎng)中統(tǒng)一管理。4.5本條規(guī)定了城市軌道交通建設(shè)涉及道路用地的處理方式。部分地鐵站點(diǎn)周邊銜接道路建設(shè)滯后，為了保障地鐵站點(diǎn)出入通暢，建議考慮站點(diǎn)周邊銜接道路用地，并以規(guī)劃道路紅線靈活確認(rèn)道路用地。根據(jù)實(shí)際案例研究分析，城市軌道交通建設(shè)涉及改移道路時(shí)，按現(xiàn)狀道路復(fù)建可能導(dǎo)致道路無(wú)法承載地鐵站點(diǎn)周邊交通量，無(wú)法與規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)銜接，故城市軌道交通建設(shè)涉及改移道路的，宜按規(guī)劃路落實(shí)。5車輛基地建設(shè)用地指標(biāo)5.1本條說(shuō)明車輛基地的設(shè)計(jì)內(nèi)容。本條結(jié)合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）車輛基地27.1.1條確定車輛基地設(shè)計(jì)應(yīng)包括車輛段（停車場(chǎng)）綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心和其他生產(chǎn)、生活、辦公等配套設(shè)施。5.2本條說(shuō)明車輛基地的功能、布局、各項(xiàng)設(shè)施配置要求及車輛基地用地范圍確定方式。本條結(jié)合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）車輛基地27.1.2條、27.1.3條確定。5.3本條具體規(guī)定了車輛基地的車均建設(shè)用地指標(biāo)。根據(jù)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104）第七十一條表9，《廣州市產(chǎn)業(yè)用地指南（2018年版）》表5-28以及《上海市集約用地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ08-2422）12.3.1中表12.3.1等標(biāo)準(zhǔn)文件整合、深化和細(xì)化，同時(shí)結(jié)合廣東省內(nèi)城市調(diào)研案例具體情況分析，綜合考慮確定，其中市域C型車用地指標(biāo)參照Lb型車確定。本條主要對(duì)車輛基地的總體規(guī)模計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約定，具體長(zhǎng)、寬根據(jù)實(shí)際工程功能需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)、寬控制要求可參考《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50546）9.4.2條進(jìn)行控制。按照《城市軌道交通市域快線120km/h～160km/h車輛通用技術(shù)條件》（GB/T37532）D型車長(zhǎng)22.8米，寬3.3米，多用于市域地鐵線路，現(xiàn)有應(yīng)用實(shí)例為廣州地鐵18、22號(hào)線列車、北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線列車等。目前廣東省內(nèi)D型車主要為8D編組，故規(guī)定市域D型車宜在A、B型車用地指標(biāo)基礎(chǔ)上增加15%。6線路區(qū)間建設(shè)用地指標(biāo)6.1本條說(shuō)明線路區(qū)間布置的要求。根據(jù)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50546）9.2.1，在城市建成區(qū)，線路區(qū)間宜優(yōu)先布置在城市道路紅線內(nèi)；在城市待建區(qū)或改造區(qū)，線路區(qū)間可結(jié)合用地規(guī)劃進(jìn)行布置。6.2本條說(shuō)明城市軌道（不含有軌電車）線路區(qū)間建設(shè)控制區(qū)寬度要求。建設(shè)控制區(qū)是指城市軌道交通各項(xiàng)設(shè)施的選址用地范圍，目的是預(yù)留與控制城市軌道交通設(shè)施的用地條件，以減少拆遷工程、節(jié)約工程建設(shè)資金。線路區(qū)間一般為雙線，根據(jù)敷設(shè)方式，地下段普遍采用盾構(gòu)法施工，現(xiàn)有常用單洞單線區(qū)間盾構(gòu)外徑為6.2m，盾構(gòu)區(qū)間與地下結(jié)構(gòu)的安全凈距按一倍洞徑考慮，則軌道交通建設(shè)控制區(qū)寬度為6.2×5=31m，故規(guī)定城市軌道（不含有軌電車）線路區(qū)間建設(shè)控制區(qū)寬度不宜小于30m。當(dāng)2條及以上線路共用走廊時(shí)，建設(shè)控制區(qū)寬度應(yīng)相應(yīng)增加，并應(yīng)滿足線路區(qū)間布置的要求。6.3本條說(shuō)明工程規(guī)劃階段線路區(qū)間的用地紅線的劃定原則。在具體工程設(shè)計(jì)階段，線路區(qū)間的用地紅線宜根據(jù)設(shè)計(jì)方案的結(jié)構(gòu)外邊線外擴(kuò)5m。7車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)T/GDSTDXXXX—XXXX7.1本條說(shuō)明地鐵車站的分類標(biāo)準(zhǔn)及有效長(zhǎng)寬度確定要求，城市軌道交通車站按敷設(shè)方式可分為地下、高架和地面三種形式，故地鐵包括地下地鐵車站、高架地鐵車站（路側(cè)車站）和地面地鐵車站三類，地鐵車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度和寬度應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)和車輛編組等綜合確定。7.2本條提出對(duì)地鐵車站主體和車站附屬設(shè)施布置的要求，位于城市道路紅線內(nèi)的車站，車站主體、出入口和附屬設(shè)施宜布置在城市道路紅線內(nèi)，且車站出入口及附屬設(shè)施的設(shè)置不得妨礙步行及自行車的通行。位于道路紅線狹窄地區(qū)的車站，車站出入口和附屬設(shè)施可結(jié)合城市道路紅線外兩側(cè)毗鄰地塊設(shè)置。7.3本條說(shuō)明車站主體及其附屬設(shè)施規(guī)劃用地選址紅線劃定原則。車站的用地紅線為結(jié)構(gòu)外邊線外擴(kuò)5m；地上出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等附屬設(shè)施的用地紅線為結(jié)構(gòu)外邊線外擴(kuò)5m，并根據(jù)規(guī)劃退縮、交通銜接設(shè)施、道路等要求確定。7.4本條提出對(duì)地鐵車站主體開(kāi)發(fā)的要求，地鐵車站主體與周邊地塊一體化開(kāi)發(fā)建設(shè)的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定用地面積。7.5地下地鐵車站建設(shè)用地指標(biāo)7.5.1本條說(shuō)明地下地鐵車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)。根據(jù)《廣州市產(chǎn)業(yè)用地指南（2018年版）》《上海市集約用地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ08-2422）等標(biāo)準(zhǔn)文件整合，同時(shí)結(jié)合廣東省內(nèi)城市調(diào)研案例具體情況分析測(cè)定，綜合考慮確定。城市軌道交通是緩解特大型城市交通矛盾、實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，也是本省公共交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，在無(wú)法確定未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛車型的情況下，通常采用標(biāo)準(zhǔn)車型作為用地匡算基礎(chǔ)。因此，標(biāo)準(zhǔn)車型的選取應(yīng)當(dāng)與本地主流車型保持一致。本標(biāo)準(zhǔn)建議沿用廣東省內(nèi)常用標(biāo)準(zhǔn)車型A型6輛編組作為基礎(chǔ)，同時(shí)盡量考慮兼容其他車型需求。起終點(diǎn)車站、編組數(shù)大于6節(jié)或股道數(shù)大于2線的車站、采用鐵路制式的車站，應(yīng)根據(jù)具體情況確定用地控制范圍進(jìn)行計(jì)算確定。15-245）表4.1.1-1，計(jì)算得6節(jié)A型車總長(zhǎng)為140m。7.6高架地鐵車站、地面地鐵車站建設(shè)用地指標(biāo)7.6.1本條說(shuō)明高架地鐵車站、地面地鐵車站主體及其附屬設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)。根據(jù)《廣州市產(chǎn)業(yè)用地指南（2018年版）》《上海市集約用地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ08-2422）等標(biāo)準(zhǔn)文件整合，同時(shí)結(jié)合廣東省內(nèi)城市調(diào)研案例具體情況分析測(cè)定，綜合考慮確定。城市軌道交通是緩解特大型城市交通矛盾、實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，也是本省公共交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，在無(wú)法確定未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛車型的情況下，通常采用標(biāo)準(zhǔn)車型作為用地匡算基礎(chǔ)。因此，標(biāo)準(zhǔn)車型的選取應(yīng)當(dāng)與本地主流車型保持一致。本標(biāo)準(zhǔn)建議沿用廣東省內(nèi)常用標(biāo)準(zhǔn)車型A型6輛編組作為基礎(chǔ)，同時(shí)盡量考慮兼容其他車型需求。起終點(diǎn)車站、編組數(shù)大于6節(jié)或股道數(shù)大于2線的車站、采用鐵路制式的車站，應(yīng)根據(jù)具體情況確定用地控制范圍進(jìn)行計(jì)算確定。15-245）表4.1.1-1，計(jì)算得6節(jié)A型車總長(zhǎng)為140m。在運(yùn)營(yíng)車輛車型明確的情況下，應(yīng)當(dāng)按實(shí)際車輛尺寸匡算樞紐場(chǎng)站用地規(guī)模。7.7城市軌道交通銜接設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)7.7.1本條說(shuō)明城市軌道交通銜接設(shè)施組成類型。結(jié)合廣州市地方標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（DB4401/T97）第4.5條、中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)設(shè)施空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（T/UPSC0003）相關(guān)規(guī)定綜合分析確定。7.7.2本條說(shuō)明各類交通銜接設(shè)施與