2025高中物理學(xué)業(yè)水平考試知識(shí)點(diǎn)歸納總結(jié)（必修部分）

必修一一、質(zhì)點(diǎn)與參考系1、把物體看成一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，就是質(zhì)點(diǎn)2、把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的形狀、大小對(duì)研究的物理問(wèn)題無(wú)影響，或影響可以或略不計(jì)3、質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，并不真實(shí)存在，幾何點(diǎn)不是質(zhì)點(diǎn)4、不能以體積大小論質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)大的物體可以是質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)小的物體不能當(dāng)質(zhì)點(diǎn)5、研究物體的動(dòng)作，姿態(tài)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，相互作用時(shí)，物體不能當(dāng)質(zhì)點(diǎn)研究物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，飛行路線，空間定位時(shí)，物體可以當(dāng)質(zhì)點(diǎn)6、參考系：在研究物體是否運(yùn)動(dòng)時(shí)，被我們假定為不動(dòng)的物體體系7、參考系本身可以是運(yùn)動(dòng)的，也可以是靜止的8、選參考系時(shí)應(yīng)該對(duì)照上下文，不能無(wú)中生有9、研究地面上物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，常選地面或相對(duì)地面靜止的物體作為參考系，研究某一體系內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，常選該體系作為參考系二、時(shí)間間隔與時(shí)刻：1、時(shí)刻在時(shí)間軸上是一個(gè)點(diǎn)，時(shí)間間隔在時(shí)間軸上是一條線段2、第幾秒末，第幾秒初，什么時(shí)候開(kāi)始，什么時(shí)候結(jié)束是時(shí)刻幾秒內(nèi)，第幾秒內(nèi)，要多久，經(jīng)歷多長(zhǎng)時(shí)間，幾點(diǎn)到幾點(diǎn)是時(shí)間間隔3、第3秒末在3這個(gè)位置，第4秒初也在3這個(gè)位置3秒內(nèi)有3秒鐘，第3秒內(nèi)只有1秒鐘三、位移與路程：1、路程是路線的長(zhǎng)度，可以是直線，也可以是曲線，只論大小，不管方向2、位移是起始位置到末位置的有向線段，不管路線曲直，只取直線；有方向3、路程是標(biāo)量，位移是矢量4、路程位移不能直接比較，路程和位移的大小才可以比較通常路程會(huì)大于位移的大小，只有物體做單方向的直線運(yùn)動(dòng)，路程才等于位移的大小位移的大小之間比大小時(shí)，負(fù)號(hào)不參與比較，只比絕對(duì)值5、路程只有正的（你說(shuō)長(zhǎng)度能有負(fù)的嗎？），位移卻有正負(fù)，位移的正負(fù)表示是否與規(guī)定的正方向相同6、位移的計(jì)算是末位置坐標(biāo)減去起點(diǎn)坐標(biāo)x=x四、位移圖像：位移和時(shí)間關(guān)系圖像，圖線不是運(yùn)動(dòng)軌跡，x軸才是運(yùn)動(dòng)軌跡1、根據(jù)圖像，同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)：①、③、④同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)：①、②、④同時(shí)、同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)：①、④2、根據(jù)圖像，沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)：①、②沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)：③、④3、質(zhì)點(diǎn)③運(yùn)動(dòng)過(guò)程中改變方向了嗎？沒(méi)有4、質(zhì)點(diǎn)①、質(zhì)點(diǎn)④開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)速度：v1＞0v45、質(zhì)點(diǎn)②的運(yùn)動(dòng)軌跡是x軸正方向五、平均速度與瞬時(shí)速度1、速度的定義：物體的位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值。2、速度的公式：v=?x?t,速度的大小是由運(yùn)動(dòng)物體本身決定的，與?x、?t3、速度的國(guó)際單位制單位是米每秒，記作m/s，1m/s=3.6km/h4、物體在一段位移?x,或一段時(shí)間?t內(nèi)的平均快慢程度，叫平均速度物體在某一位置，或某一時(shí)刻t(?t→0)時(shí)的速度，叫瞬時(shí)速度，5、瞬時(shí)速度的大小叫瞬時(shí)速率，汽車速度計(jì)上顯示的示數(shù)實(shí)際上是汽車的瞬時(shí)速率平均速率是初中時(shí)學(xué)習(xí)的路程與時(shí)間的比值六、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器1、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源：8v的交流電，頻率50hz左圖電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源：220v的交流電，頻率50hz右圖2、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的直接作用：記錄位移和時(shí)間3、紙帶穿過(guò)限位槽時(shí)被壓在墨粉紙或者復(fù)寫(xiě)紙的下方4、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)是實(shí)際點(diǎn)，兩個(gè)實(shí)際點(diǎn)之間的時(shí)間間隔是0.02s5、如果實(shí)際點(diǎn)的間隔太密，測(cè)量誤差會(huì)較大，就會(huì)在紙帶上取計(jì)數(shù)點(diǎn)（測(cè)量點(diǎn)）每五個(gè)實(shí)際點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔是0.10s。6、紙帶上的平均速度v=?x?t,對(duì)應(yīng)的位移除以對(duì)應(yīng)的時(shí)間，注意速度單位7、紙帶上某點(diǎn)的瞬時(shí)速度是用它前面一點(diǎn)和后面一點(diǎn)之間的平均速度來(lái)代替8、在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，0、1、2、3、4、5、6都為計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)得：S1=1.40cm，S2=1.90cm，S3=2.40cm，S4=2.90cm。那么：在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)2時(shí)，小車的速度為：v2小車的加速度a=（S6+S5+S4-S39、為了測(cè)量導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度d的擋光條，滑塊在牽引力的作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了擋光條通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的時(shí)間?t1,擋光條通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間?t2,所以v1=d÷?t1v2=d÷?t2七、加速度1、加速度是描述速度變化快慢的物理量2、加速度的公式：a=?v?t加速度的方向與速度的方向的關(guān)系：①加速度與速度方向相同時(shí)，物體加速②加速度與速度方向相反時(shí)，物體減速加速度的方向與速度變化量方向相同，加速度大就是速度變化快，就是速度變化率大3、加速度的國(guó)際單位制單位：米每二次方秒，記作m/s2，4、速度變化量等于末速度減去初速度：?v=v2八、速度圖像1、做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)是：①、②、⑤做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)是：③先做勻減速后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是：④2、質(zhì)點(diǎn)④開(kāi)始計(jì)時(shí)的速度：大于0加速度：小于0質(zhì)點(diǎn)①開(kāi)始計(jì)時(shí)的速度：大于0加速度：大于0質(zhì)點(diǎn)③開(kāi)始計(jì)時(shí)的速度：小于0加速度：大于0九、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式自由落體公式1、速度公式：v=v02、面積公式：x=13、位移公式：x=v0t+4、位移與速度：v2–v5、中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度：vt2=6、中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于平均速度7、作差法公式：?x=at2或8、用勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式解題時(shí)：①剎車類問(wèn)題一定要驗(yàn)算剎車時(shí)間；②因?yàn)関09、自由落體運(yùn)動(dòng)的條件：①初速度為0；②只受重力。特別是只受重力要理解十一、重力、彈力1、重力的方向：豎直向下2、重心的位置可能在物體上，也可能不在物體上，形狀規(guī)則，質(zhì)量分布均勻的物體，重心在物體的幾何中心物體的形狀發(fā)生變化，質(zhì)量分布發(fā)生改變，重心的位置可能發(fā)生改變3、力的作用效果：（1）使物體發(fā)生形變（2）改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)4、彈力產(chǎn)生的條件：（1）物體間有接觸（2）接觸面間有彈性形變5、有接觸不一定有彈力：有彈力一定有接觸6、彈簧的彈力F=Kx彈簧的勁度系數(shù)K與制作彈簧的材料，材料的直徑，彈簧的匝數(shù)有關(guān)，與受到的拉力，產(chǎn)生的彈力、彈簧的形變量無(wú)關(guān)，彈簧的彈力只計(jì)算一端，不能兩端都進(jìn)行計(jì)算7、彈力的方向與接觸表面垂直，桿的彈力不一定沿桿的方向8、繩子等柔性體的彈力沿著繩子它們本身，并指向繩子收縮的方向9、彈力與形變：施力物體形變產(chǎn)生彈力，作用在受力物體上10、一根彈簧原長(zhǎng)10cm,掛兩個(gè)50克的鉤碼，彈簧伸長(zhǎng)到12cm,求彈簧的勁度系數(shù)？若再掛兩個(gè)相同的鉤碼，在彈性限度內(nèi)，彈簧又會(huì)伸長(zhǎng)幾厘米？畫(huà)出F-x圖像十二、摩擦力1、摩擦力產(chǎn)生的條件：（1）接觸面有彈力（2）接觸面不光滑（3）接觸面間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)、或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)2、運(yùn)動(dòng)的物體可以受到滑動(dòng)摩擦力，也可以受到靜摩擦力靜止的物體可以受到靜摩擦力，也可以受到滑動(dòng)摩擦力3、摩擦力的方向與運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)，滑動(dòng)摩擦力方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，靜摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反。4、靜摩擦力與正壓力、接觸面粗糙程度、接觸面積無(wú)關(guān)最大靜摩擦力與正壓力、接觸面粗糙程度成正比；與接觸面積無(wú)關(guān)5、滑動(dòng)摩擦力的計(jì)算公式f=μF滑動(dòng)摩擦力與正壓力成正比，與接觸面粗糙程度有關(guān)，與接觸面積無(wú)關(guān)6、動(dòng)摩擦因數(shù)與材料、粗糙程度有關(guān)；與正壓力、摩擦力、接觸面積無(wú)關(guān)7、正常行駛的汽車，輪胎與路面的摩擦是靜摩擦，黑板擦擦黑板，黑板受到的是滑動(dòng)摩擦力十三、牛頓第三定律理解：①作用力反作用力作用兩個(gè)物體上，一定不會(huì)平衡②作用力反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失。不會(huì)有先后③作用力反作用力一定大小相等。十四、力的合成與分解1、一個(gè)力可以代替幾個(gè)力，這個(gè)力就是合力，那幾個(gè)力就是分力2、力的合成與分解遵循：①等效替代的原則②平行四邊形定則3、共點(diǎn)力：幾個(gè)力作用在同一物體上的同一點(diǎn)或它們的作用線相交與一點(diǎn)4、兩個(gè)共點(diǎn)力的合成：①同一直線、同方向，合力F合②同一直線、反方向，合力F合③互成角度的兩個(gè)力，用力的圖示畫(huà)出兩個(gè)力的圖示，作平行四邊形，兩個(gè)力之間的對(duì)角線就是合力的大小和方向④兩個(gè)共點(diǎn)力的合力范圍：F大-F小≤F≤F1+F2⑤合力不一定比分力大；⑥合力的大小隨兩個(gè)力夾角（以1800內(nèi)討論）的增大而減小5、三個(gè)共點(diǎn)力的合成：①合力的范圍：Fmax=F1+F2+FFmin分兩種情況，三個(gè)力的大小滿足構(gòu)成三角形的條件F三個(gè)力的大小不滿足構(gòu)成三角形的條件Fmin=F大-(F小+F小6、三個(gè)共點(diǎn)力的平衡：任意兩個(gè)力的合力都與第三個(gè)力大小相等，方向相反，作用在同一直線上7、力的正交分解：把一個(gè)力分解成互相垂直的兩個(gè)分力的過(guò)程。十六、牛頓第一定律理解：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；力是產(chǎn)生加速度的原因慣性的大小是由質(zhì)量大小決定的，與其他一切因素?zé)o關(guān)十七、超重與失重1、視重：測(cè)量?jī)x表上顯示的重力實(shí)重：物體的實(shí)際重力失重：是物體在實(shí)際運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于產(chǎn)生向下的加速度，使視重小于實(shí)重超重：是物體在實(shí)際運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于產(chǎn)生向上的加速度，使視重大于實(shí)重2、超重與失重與運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有關(guān)系，3、實(shí)際生活中：電梯加速上升時(shí)，里面的物體超重；電梯減速上升時(shí)，里面的物體失重。電梯加速下降時(shí)，里面的物體失重；電梯減速下降時(shí)，里面的物體超重。人的下蹲過(guò)程：是先失重再超重人的起立過(guò)程：是先超重再失重十八、力學(xué)單位制：1、力學(xué)的國(guó)際單位制基本物理量：長(zhǎng)度（L）、質(zhì)量（m）、時(shí)間(t)對(duì)應(yīng)的基本單位：米（m）、千克（kg）、秒（s）2、厘米（cm）、分鐘（min）、克（g）是基本單位，但不是國(guó)際單位制基本單位牛頓（N）、米每秒（m/s）、米每二次方秒（m/s2）是國(guó)際單位制導(dǎo)出單位，不是基本單位3、國(guó)際單位制單位由基本單位、導(dǎo)出單位組成4、解題時(shí)，用國(guó)際單位制單位時(shí)，每個(gè)物理量后面可以不寫(xiě)單位，只在后面寫(xiě)出總單位就可以必修二一、曲線運(yùn)動(dòng)1、定義：運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線的運(yùn)動(dòng)。曲線運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向時(shí)刻在改變，曲線運(yùn)動(dòng)速度的大小不一定要改變平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，勻速圓周運(yùn)動(dòng)不是勻速運(yùn)動(dòng)是變加速曲線運(yùn)動(dòng)2、曲線運(yùn)動(dòng)的條件：物體受到的力的方向與運(yùn)動(dòng)方向不在同一直線或物體的加速度的方向與運(yùn)動(dòng)方向不在同一直線3、曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向、力的方向、運(yùn)動(dòng)軌跡之間的關(guān)系：運(yùn)動(dòng)軌跡夾在速度方向和力的方向之間、速度方向沿運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向、力的方向在運(yùn)動(dòng)軌跡的凹形一側(cè)4、曲線運(yùn)動(dòng)的合速度是物體運(yùn)動(dòng)的實(shí)際速度二、互成角度的直線運(yùn)動(dòng)的合成：①、兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)②、勻速直線運(yùn)動(dòng)與勻加速直線運(yùn)動(dòng)合運(yùn)動(dòng)一定是勻加速曲線運(yùn)動(dòng)③、兩個(gè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)可能是勻變速直線運(yùn)動(dòng)也可能是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)④、真正掌握運(yùn)動(dòng)的合成規(guī)律是要會(huì)畫(huà)初速度合成、加速度合成的平行四邊形三、小船過(guò)河：最短過(guò)河時(shí)間t=dvc船會(huì)被水沖向下游，沖走的位移x=vs×t四、平拋運(yùn)動(dòng)定義：物體以一定的初速度沿水平方向拋出，只受重力的運(yùn)動(dòng)理解：平拋運(yùn)動(dòng)水平方向是勻速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向是自由落體運(yùn)動(dòng)①不是水平拋出，就不是平拋運(yùn)動(dòng)②除重力外還受其他力，也不是平拋運(yùn)動(dòng)五、圓周運(yùn)動(dòng)1、圓周運(yùn)動(dòng)（勻速圓周運(yùn)動(dòng)）是變速運(yùn)動(dòng)，而且是變加速曲線運(yùn)動(dòng)2、圓周運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)快慢的描述：線速度v=?s角速度ω=?θ?t=3、線速度與角速度的關(guān)系：v=ωr角速度、周期、頻率、轉(zhuǎn)速ω、T、f、n知道其中一個(gè)就可以求其他三個(gè)4、勻速圓周運(yùn)動(dòng)的加速度指向圓心，叫向心加速度：a5、勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力：是物體受到的合力，是按照效果命名的力，受力分析時(shí)是不存在的6、描述勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物理量中：向心力、向心加速度、線速度是矢量六、生活中的圓周運(yùn)動(dòng)1、水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)①汽車在城市道路（水平路面）上過(guò)彎道：靜摩擦力提供向心力;最大限速：μmg=mv汽車在高速公路上過(guò)彎道：重力和支持力的合力提供向心力；規(guī)定速度：mgtanα為路基（內(nèi)外道）的傾斜角，超過(guò)規(guī)定速度，靜摩擦力補(bǔ)充不足的向心力；低于規(guī)定速度，靜摩擦力抵消多余的合力②火車過(guò)彎道：重力和支持力的合力提供向心力；規(guī)定速度：mgtanα為路基（內(nèi)外道）的傾斜角；向心力水平指向彎道的圓心超過(guò)規(guī)定速度，外軌的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彈力補(bǔ)充不足的向心力；低于規(guī)定速度，內(nèi)軌的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彈力抵消多余的合力③圓錐擺：重力和支持力的合力提供向心力；動(dòng)力學(xué)方程mgtanα=mv2r2、豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)3、近心運(yùn)動(dòng)：當(dāng)外界提供的合力大于物體做圓周運(yùn)動(dòng)需要的向心力時(shí)，物體逐漸靠近圓心的運(yùn)動(dòng)離心運(yùn)動(dòng)：當(dāng)外界提供的合力小于物體做圓周運(yùn)動(dòng)需要的向心力時(shí)，物體逐漸遠(yuǎn)離圓心的運(yùn)動(dòng)七、萬(wàn)有引力1、五位科學(xué)家①、波蘭學(xué)者哥白尼，攔住了太陽(yáng)，推動(dòng)了地球，日心說(shuō)的創(chuàng)立者②、丹麥天文學(xué)家第谷，開(kāi)普勒導(dǎo)師③、德國(guó)天文學(xué)家開(kāi)普勒，開(kāi)普勒三大定律，天體運(yùn)動(dòng)的立法者④、英國(guó)科學(xué)家牛頓，萬(wàn)有引力定律⑤、英國(guó)物理學(xué)家卡文迪什，萬(wàn)有引力常量測(cè)定者，第一個(gè)能稱地球質(zhì)量的人2、開(kāi)普勒三大定律①、開(kāi)普勒第一定律（軌道定律）：所有行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道都是橢圓，太陽(yáng)處在橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上②、開(kāi)普勒第二定律（面積定律）：任意一顆行星與太陽(yáng)的連線在相等的時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等面積定律揭示了近日時(shí)，行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的角速度，線速度都比遠(yuǎn)日時(shí)大③、開(kāi)普勒第三定律（周期定律）：所有行星軌道半長(zhǎng)軸的三次方跟它的公轉(zhuǎn)周期的二次方的比都相等。注意：a33、萬(wàn)有引力公式：F萬(wàn)=G加速度公式：GM×mr2=ma或mg，線速度公式：角速度公式：GM×mr2=mω2注意：①、關(guān)于加速度、線速度、角速度、周期與半徑的關(guān)系，半徑大周期大，其他都小②、解題時(shí)注意天體半徑，兩個(gè)天體中心之間的距離；m常指環(huán)繞天體4、宇宙航行①、第一宇宙速度（發(fā)射速度）：v1②、人造衛(wèi)星極地衛(wèi)星（近地衛(wèi)星）：周期約1.5小時(shí)，軌道平面一定過(guò)地心同步衛(wèi)星：周期24小時(shí)，軌道平面就是赤道平面，離地高3.6萬(wàn)公里（軌道半徑約4.23萬(wàn)公里）八、機(jī)械能守恒：①按照定義求功。即：。這種方法只適用于恒力做功。當(dāng)時(shí)做正功，當(dāng)時(shí)不做功，當(dāng)時(shí)做負(fù)功。這種方法也可以說(shuō)成是：功等于恒力和沿該恒力方向上的位移的乘積。②用動(dòng)能定理或功能關(guān)系求功。當(dāng)為變力時(shí)，高中階段往往考慮用這種方法求功。這里求得的功是該過(guò)程中外力對(duì)物體做的總功（或者說(shuō)是合外力做的功）。功的物理含義：關(guān)于功我們不僅要從定義式進(jìn)行理解和計(jì)算，還應(yīng)理解它的物理含義．功是能量轉(zhuǎn)化的量度，即：做功的過(guò)程是能量的一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程做了多少功，就有多少能量發(fā)生了轉(zhuǎn)化．功的正、負(fù)既不代表大小，也不代表方向，僅僅表示能量轉(zhuǎn)化的趨向。外力對(duì)物體做負(fù)功往往又稱物體該克服阻力做功（即該阻力做了多少負(fù)功）。功率是描述做功快慢的物理量。功率的定義式：，所求出的功率是時(shí)間內(nèi)的平均功率。功率的計(jì)算式：，其中是力與速度間的夾角。該公式有兩種用法：①求某一時(shí)刻的瞬時(shí)功率。這時(shí)F是該時(shí)刻的作用力大小，v取瞬時(shí)值，對(duì)應(yīng)的P為F在該時(shí)刻的瞬時(shí)功率；②當(dāng)v為某段位移（時(shí)間）內(nèi)的平均速度時(shí)，則要求這段位移（時(shí)間）內(nèi)F必須為恒力，對(duì)應(yīng)的P為F在該段時(shí)間內(nèi)的平均功率。重力的功率可表示為，即重力的瞬時(shí)功率等于重力和物體在該時(shí)刻的豎直分速度之積。汽車的兩種加速問(wèn)題當(dāng)汽車從靜止開(kāi)始沿水平面加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩種不同的加速過(guò)程，但分析時(shí)采用的基本公式都是和①恒定功率的加速：由公式和知，由于P恒定，隨著v的增大，F(xiàn)必將減小，a也必將減小，汽車做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，直到F=f，a=0，這時(shí)v達(dá)到最大值。可見(jiàn)恒定功率的加速一定不是勻加速。只能用W=Pt計(jì)算，不能用W=Fs計(jì)算（因?yàn)镕為變力）。②恒定牽引力的加速：由公式和知，由于F恒定，所以a恒定，汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，而隨著v的增大，P也將不斷增大，直到P達(dá)到額定功率Pm，功率不能再增大了。這時(shí)勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束，其最大速度為，此后汽車要想繼續(xù)加速就只能做恒定功率的變加速運(yùn)動(dòng)了?？梢?jiàn)恒定牽引力的加速時(shí)功率一定不恒定。重力勢(shì)能1．定義：物體和地球由相對(duì)位置決定的能叫重力勢(shì)能，是物體和地球共有的。表達(dá)式：，與零勢(shì)能面的選取有關(guān)。2．對(duì)重力勢(shì)能的理解①重力勢(shì)能是物體和地球這一系統(tǒng)共同所有。重力勢(shì)能是相對(duì)的，它隨參考點(diǎn)的選擇不同而不同，要說(shuō)明物體具有多少重力勢(shì)能，首先要指明參考點(diǎn)(即零勢(shì)能點(diǎn))．②重力勢(shì)能是標(biāo)量，有正負(fù)．其正負(fù)不表示方向，但表示大?。泓c(diǎn)的選擇不同雖對(duì)勢(shì)能值表述不同，但對(duì)物理過(guò)程無(wú)影響．即勢(shì)能是相對(duì)的，勢(shì)能的變化是絕對(duì)的，勢(shì)能的變化與零點(diǎn)的選擇無(wú)關(guān)．③重力做功與重力勢(shì)能物體高度下降，重力做正功，重力勢(shì)能降低；物體高度上升，重力做負(fù)功，重力勢(shì)能升高．可以證明，重力做功與路徑無(wú)關(guān)，由物體所受的重力和物體初、末位置所在水平面的高度差決定，即：或．重力做的功等于重力勢(shì)能增量的負(fù)值，（初狀態(tài)-末狀態(tài)）．彈性勢(shì)能：彈簧彈力做正功時(shí)彈性勢(shì)能減小，彈簧彈力做負(fù)功時(shí)彈性勢(shì)能增加，彈力做的功等于彈簧的彈性勢(shì)能變化量的負(fù)值（與重力勢(shì)能類似）具體表達(dá)式為（初狀態(tài)-末狀態(tài)）由該公式可知，同重力勢(shì)能一樣，彈性勢(shì)能也有相對(duì)性，零勢(shì)能面的選擇會(huì)影響各位置的彈性勢(shì)能，但是不會(huì)影響彈性勢(shì)能的變化量，即彈性勢(shì)能的變化量具有絕對(duì)性。動(dòng)能1．定義：物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能，叫動(dòng)能。其表達(dá)式為：。2．對(duì)動(dòng)能的理解：動(dòng)能是一個(gè)狀態(tài)量，它與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)應(yīng)．動(dòng)能是標(biāo)量．它只有大小，沒(méi)有方向，而且物體的動(dòng)能總是大于等于零，不會(huì)出現(xiàn)負(fù)值．動(dòng)能定理1．動(dòng)能定理的表述合外力做的功等于物體動(dòng)能的變化。（這里的合外力指物體受到的所有外力的合力，包括重力）。表達(dá)式為（末動(dòng)能減去初動(dòng)能）動(dòng)能定理也可以表述為：外力對(duì)物體做的總功等于物體動(dòng)能的變化。機(jī)械能守恒定律：1．機(jī)械能守恒定律的兩種表述（1）在只有重力或彈簧彈力做功的情形下，物理系統(tǒng)的動(dòng)能和勢(shì)能發(fā)生相互轉(zhuǎn)化，但機(jī)械能的總量保持不變。（2）如果沒(méi)有滑動(dòng)摩擦生熱以及外界能量來(lái)源，物理系統(tǒng)內(nèi)只發(fā)生動(dòng)能和勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化時(shí)，機(jī)械能的總量保持不變。2．對(duì)機(jī)械能守恒定律的理解：（1）因?yàn)橹亓?shì)能就是小球和地球所共有的。（2）當(dāng)研究對(duì)象（除地球以外）只有一個(gè)物體時(shí)，往往根據(jù)是否“只有重力做功”來(lái)判定機(jī)械能是否守恒；當(dāng)研究對(duì)象（除地球以外）由多個(gè)物體組成時(shí)，往往根據(jù)是否“只有重力或彈簧彈力做功”來(lái)判定機(jī)械能是否守恒。（3）“只有重力做功”不等于“只受重力作用”。在該過(guò)程中，物體可以受其它力的作用，只要這些力不做功，或所做功的代數(shù)和為零，就可以認(rèn)為是“只有重力做功”。3．對(duì)機(jī)械能守恒條件的認(rèn)識(shí)如果沒(méi)有滑動(dòng)摩擦生熱和外界能量來(lái)源，物理系統(tǒng)內(nèi)只發(fā)生動(dòng)能和勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化時(shí)，機(jī)械能的總量保持不變，這就是機(jī)械能守恒定律．沒(méi)有滑動(dòng)摩擦生熱和外界能量來(lái)源以及沒(méi)有非彈性碰撞，這是系統(tǒng)機(jī)械能的守恒條件．4．機(jī)械能守恒定律的各種表達(dá)形式（1），即；（2）；；必修三靜電場(chǎng)：概念、規(guī)律特別多，注意理解及各規(guī)律的適用條件；電荷守恒定律，庫(kù)侖定律1.電荷守恒定律：元電荷2.庫(kù)侖定律：條件：真空中、點(diǎn)電荷；靜電力常量k=9×109Nm2/C2常見(jiàn)電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布熟記，特別是孤立正、負(fù)電荷,等量同種、異種電荷連線上及中垂線上的場(chǎng)強(qiáng)分布,電場(chǎng)線的特點(diǎn)及作用.3.力的特性(E)：只要有電荷存在周圍就存在電場(chǎng)，電場(chǎng)中某位置場(chǎng)強(qiáng)：(定義式)(真空點(diǎn)電荷)(勻強(qiáng)電場(chǎng)E、d共線）疊加式E=E1+E2+……(矢量合成)4.兩點(diǎn)間的電勢(shì)差：U、UAB：(有無(wú)下標(biāo)的區(qū)別)靜電力做功U是(電能其它形式的能，電路上消耗電壓)電動(dòng)勢(shì)E是(其它形式的能電能，電源化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì))＝－UBA＝－(UB－UA)與零勢(shì)點(diǎn)選取無(wú)關(guān))電場(chǎng)力功W=qu=qEd=F電SE(與路徑無(wú)關(guān))5.某點(diǎn)電勢(shì)描述電場(chǎng)能的特性：(相對(duì)零勢(shì)點(diǎn)而言)理解電場(chǎng)線概念、特點(diǎn)；常見(jiàn)電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布要求熟記，特別是等量同種、異種電荷連線上及中垂線上的場(chǎng)強(qiáng)特點(diǎn)和規(guī)律6.等勢(shì)面(線)的特點(diǎn)，處于靜電平衡導(dǎo)體是個(gè)等勢(shì)體,其表面是個(gè)等勢(shì)面,導(dǎo)體外表面附近的電場(chǎng)線垂直于導(dǎo)體表面(距導(dǎo)體遠(yuǎn)近不同的等勢(shì)面的特點(diǎn)?)，導(dǎo)體內(nèi)部合場(chǎng)強(qiáng)為零,導(dǎo)體內(nèi)部沒(méi)有凈電荷,凈電荷只分布于導(dǎo)體外表面；表面曲率大的地方等勢(shì)面越密,E越大,稱為尖端放電。應(yīng)用：靜電感應(yīng)，靜電屏蔽8.電場(chǎng)概念題思路：電場(chǎng)力的方向電場(chǎng)力做功電勢(shì)能的變化(這些問(wèn)題是電學(xué)基礎(chǔ))，靈活運(yùn)用電場(chǎng)線和電場(chǎng)力方向關(guān)系恒定電流：I=(定義)=I=nesv(微觀)I==I=；R=(定義)電阻定律：R=(決定)部分電路歐姆定律：U=IR閉合電路歐姆定律：I=路端電壓：U=E－Ir=IR輸出功率：=IE－Ir=電源熱功率：電源效率：=U/E=EQ\F(R,R+r)7、當(dāng)R=r時(shí)，電源輸出功率最大為Pmax=E2/4r而效率只有50%，但是此時(shí)電源輸出功率最大電功：W＝qU＝UIt＝I2Rt＝U2t/R電功率P=＝W/t=U