《電梯結(jié)構(gòu)與原理》課件 姚薇 項(xiàng)目1-4 認(rèn)識(shí)電梯-轎廂和重量平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整

電梯結(jié)構(gòu)與原理項(xiàng)目一認(rèn)識(shí)電梯

任務(wù)1.1電梯職業(yè)認(rèn)知

任務(wù)1.2電梯基礎(chǔ)認(rèn)知

任務(wù)1.1電梯職業(yè)認(rèn)知

1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知

1.1.2電梯公司認(rèn)知

1.1.3

電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知

什么是電梯呢？

電梯是垂直運(yùn)行及傾斜運(yùn)行的帶廂體電梯、傾斜方向運(yùn)行的階梯式自動(dòng)扶梯，傾斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)人行道的總稱。

在現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，電梯已經(jīng)成為城市現(xiàn)代化的一種標(biāo)志，電梯是城市建設(shè)不可缺少的運(yùn)輸設(shè)備。電梯是應(yīng)用電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、電氣技術(shù)，并加以研發(fā)整合的智能設(shè)備。每一位準(zhǔn)備從事電梯行業(yè)的學(xué)生，都應(yīng)了解電梯的起源、現(xiàn)狀以及未來發(fā)展的方向。認(rèn)識(shí)到電梯對人類生活的重要性，以及電梯行業(yè)是蒸蒸日上的行業(yè)。1.1世界電梯發(fā)展史1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知電梯的起源---中國：1000多年前中國人民發(fā)明的轆轤-----公元前236年希臘數(shù)學(xué)家阿基米德設(shè)計(jì)出一種人力驅(qū)動(dòng)的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)，被認(rèn)為是現(xiàn)代電梯的鼻祖。

19世紀(jì)初，歐美開始用蒸汽機(jī)，作為升降工具的動(dòng)力。世界電梯的發(fā)展延遲符1.1世界電梯發(fā)展史1.第一階段：動(dòng)力來源與曳引方式的確定。3.第三階段：節(jié)約化智能化與個(gè)性化的不斷突破。2.第二階段：電氣控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)水平的持續(xù)提升。1.1.1電梯的發(fā)展認(rèn)知1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1854年美國伊利沙·格雷夫斯奧的斯發(fā)明的世界上第一臺(tái)以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的配有安全裝置的可載人電梯1889年12月，奧的斯試制成功第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)、渦輪蝸桿減速的電梯，誕生了名副其實(shí)的電梯。世界上最早的電梯被裝設(shè)在紐約德瑪利斯大廈。1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知采用直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過蝸輪減速器帶動(dòng)卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂，速度達(dá)到0.5m/s1.4電梯品牌及世界著名電梯世界著名電梯2017年6月，日立在交付中國廣州市超高層綜合樓宇廣州周大福金融中心的超高速電梯實(shí)證試驗(yàn)中，創(chuàng)出了時(shí)速75.6公里（21m/s）的紀(jì)錄，秒速為20.5米，超過了博爾特（12米/秒），略低于獵豹的速度（28米/秒）。這也意味著從1層至95層共440米的距離僅需約43秒即可達(dá)到。1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知世界著名電梯安裝在中國臺(tái)灣省臺(tái)北101大廈上的電梯,曾經(jīng)是世界最快速電梯,它的運(yùn)行速度是1010m/min,即

m/s(米/秒),它是由

(A.奧的斯B.東芝)電梯公司制造的。1.4電梯品牌及世界著名電梯世界著名電梯瑞典球形電梯1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.4電梯品牌及世界著名電梯世界著名電梯美國圣路易斯拱形天橋及電梯轎廂1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.4電梯品牌及世界著名電梯世界著名電梯浮動(dòng)式電梯德國大魚缸電梯1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.4電梯品牌及世界著名電梯世界著名電梯張家界白龍觀光電梯瑞士哈梅茨施萬德觀光電梯1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.3未來電梯的發(fā)展趨勢未來電梯的發(fā)展趨勢超高速電梯與多維運(yùn)動(dòng)電梯不斷發(fā)展1234智能群控系統(tǒng)不斷人工智能化、節(jié)能環(huán)保性能不斷提升藍(lán)牙技術(shù)廣泛應(yīng)用與火災(zāi)快速救生電梯逐漸成熟梯聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟并應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)按需維保2垂直水平運(yùn)輸系統(tǒng)1.1.1電梯發(fā)展認(rèn)知1.1.2電梯公司認(rèn)知了解框架1.4電梯品牌及世界著名電梯部分電梯整梯品牌1.1.2電梯公司認(rèn)知1.4電梯品牌及世界著名電梯部分電梯零部件品牌曳引機(jī)變頻器限速器安全鉗緩沖器其它控制器編碼器1.1.2電梯公司認(rèn)知1.4電梯品牌及世界著名電梯電梯公司從業(yè)要具備的條件1.1.2電梯公司認(rèn)知根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院令第549號(hào))和《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》，凡從事電梯安裝、改造、維修和日常維護(hù)單位，必須取得特種設(shè)備安裝、修理或改造資格證書，并在許可證的承擔(dān)認(rèn)可范圍內(nèi)從事相應(yīng)工作。電梯日常維護(hù)保養(yǎng)單位必須取得特種設(shè)備維修的資格許可。1.4電梯品牌及世界著名電梯電梯公司人員要具備的條件1.1.2電梯公司認(rèn)知（1）法定代表人或其授權(quán)代理人應(yīng)了解特種設(shè)備有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章和安全技術(shù)規(guī)范，對承擔(dān)相應(yīng)施工的特種設(shè)備質(zhì)量和安全技術(shù)性能負(fù)全責(zé)。授權(quán)代理人應(yīng)有法定代表人的書面授權(quán)委托書，并應(yīng)注明代理事項(xiàng)、權(quán)限和時(shí)限等內(nèi)容。

（2）應(yīng)任命一名技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)本單位承擔(dān)的機(jī)電類特種設(shè)備施工中的技術(shù)審核工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握特種設(shè)備有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章

、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)不得在其他單位兼職。

（3）應(yīng)配備足夠的管理人員，設(shè)立相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，擁有一批滿足申請作業(yè)需要的專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員和技術(shù)工人，技術(shù)工人中持相應(yīng)作業(yè)項(xiàng)目《特種設(shè)備安全管理與作業(yè)人員證》的人員數(shù)量應(yīng)達(dá)到相應(yīng)要求。1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人民生活水平的不斷提高，高樓大廈一幢幢拔地而起。電梯已經(jīng)是生活中不可缺的運(yùn)輸工具。那么一臺(tái)電梯從出廠到交付使用，需要大量的工程技術(shù)人員一起努力，

你知道有哪些崗位的技術(shù)人員參與么？

你知道搭乘電梯的安全知識(shí)嗎？1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知

我國2019年，2020年，2021年，2022年，2023年電梯、自動(dòng)扶梯及升降機(jī)年產(chǎn)量累計(jì)值分別為117.3萬臺(tái)，128.2萬臺(tái)，154.5萬臺(tái)，145.4萬臺(tái)，155.7萬臺(tái)。1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知特種設(shè)備市場監(jiān)督管理局特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院電梯裝配調(diào)試工電梯安裝工和電梯維修工乘梯安全標(biāo)識(shí)1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知電梯施工安全標(biāo)識(shí)1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知電梯調(diào)試人員工作職責(zé)1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知

（1）裝配、調(diào)試電梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)、門機(jī)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等機(jī)械部件。

（2）裝配電梯的井道導(dǎo)向系統(tǒng)、井道信息系統(tǒng)、電梯懸掛系統(tǒng)、補(bǔ)償系統(tǒng)、內(nèi)外選層系統(tǒng)等機(jī)械組件。

（3）裝配、調(diào)試電梯的操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏柜、平層裝置等系統(tǒng)的電氣部分；

（4）裝配自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的扶手裝置、梯級、安全保護(hù)裝置等機(jī)械組件。

（5）裝配、調(diào)試自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的梳齒板安全裝置、驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置、圍裙板安全裝置等安全保護(hù)裝置的電氣部分。

（6）使用專業(yè)計(jì)量器具和檢測儀器，檢驗(yàn)裝配的系統(tǒng)或組件。

（7）試裝自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道，并使用專業(yè)計(jì)量器具和檢測儀器檢驗(yàn)整機(jī)。電梯安裝人員工作職責(zé)1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知（1）按時(shí)按質(zhì)量完成電梯在現(xiàn)場工地的安裝工作，負(fù)責(zé)對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行安全檢查;

（2）負(fù)責(zé)設(shè)備日常的安裝維護(hù);

（3）進(jìn)行綜合維修的日常工作;

（4）為設(shè)備提供技術(shù)支持，對設(shè)備的選用提供合理的建議和修改意見。電梯維修人員工作職責(zé)1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知（1）負(fù)責(zé)電梯的正常運(yùn)行和維修保養(yǎng)工作。

（2）負(fù)責(zé)電梯及附屬設(shè)備的維修保養(yǎng)和故障檢修工作，保證電梯的正常運(yùn)行。

（3）負(fù)責(zé)各電梯照明及內(nèi)外呼叫指示的巡查和維修工作。

（4）負(fù)責(zé)轎廂、井道及井道底、整流、電抗器、控制柜的清潔工作。

（5）定期進(jìn)行檢查、測試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，做到“防患于未來”。

（6）及時(shí)處理電梯運(yùn)行中發(fā)生的故障，以確保電梯的正常運(yùn)行。

（7）遇有電梯困人故障，首先通過對講機(jī)作解釋，然后上報(bào)主管，并監(jiān)視被困乘客狀況，迅速采取解救對策，保障乘客的絕對安全。電梯檢驗(yàn)人員工作職責(zé)1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知（1）按照安裝工藝規(guī)程、技術(shù)要求和檢驗(yàn)規(guī)程(或檢驗(yàn)要領(lǐng)書)開展電梯安裝驗(yàn)收工作。

（2）按公司有關(guān)程序文件及管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，辦理驗(yàn)收手續(xù)，嚴(yán)格執(zhí)行文件規(guī)定。認(rèn)真做好質(zhì)量記錄，妥善保存，項(xiàng)目完工后及時(shí)整理歸檔。

（3）對因驗(yàn)收依據(jù)不足，而放行造成的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。

（4）及時(shí)反饋驗(yàn)收過程中各類質(zhì)量信息。嚴(yán)格履行審批手續(xù)，及時(shí)匯報(bào)質(zhì)量情況，適時(shí)進(jìn)行質(zhì)量分析，提出建設(shè)性意見。電梯行業(yè)的特殊性1.1.3電梯工作內(nèi)容與特殊性認(rèn)知在我國現(xiàn)行的電梯行業(yè)管理體制下，電梯屬于特種設(shè)備，其安全性、可靠性非常重要。監(jiān)管部門對電梯的制造、安裝、改造、維修等實(shí)行許可證管理制度，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須取得《特種設(shè)備制造許可證》，并強(qiáng)制執(zhí)行《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2020）及《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB16899-2011）等行業(yè)才能從事相應(yīng)的業(yè)務(wù)。電梯從業(yè)人員也必須具備《特種設(shè)備安全管理與作業(yè)人員》行業(yè)準(zhǔn)入資格。

任務(wù)1.2電梯基礎(chǔ)認(rèn)知

1.2.1電梯的定義與工作條件

1.2.2電梯的分類

1.2.3

電梯的基本結(jié)構(gòu)

1.2.4電梯的型號(hào)編制

1.2.5電梯的性能指標(biāo)與主要參數(shù)1.2.1電梯的定義與工作條件34電梯的定義：

服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備?！狦B/T7024—2008《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》指動(dòng)力驅(qū)動(dòng),利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級（踏步、進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》使用條件5236141、海拔高度≤1000m3、機(jī)房濕度：≤50%5、清潔6、維護(hù)與潤滑2、機(jī)房溫度：+5～+40℃4、額定電壓波動(dòng)：士7%1.2.1電梯的定義與工作條件1.2.2電梯的分類36電梯的分類：按用途分類的電梯名稱定義乘客電梯passengerlift（代號(hào)：TK）為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯載貨電梯goodslift；freightlift（代號(hào)：TH）主要運(yùn)送貨物的電梯，同時(shí)允許有人員伴隨客貨電梯passengergoodslift（代號(hào)：TL）以運(yùn)送乘客為主，可同時(shí)兼顧運(yùn)送非集中載荷貨物的電梯病床電梯bedlift（代號(hào)：TB）運(yùn)送病床及相關(guān)醫(yī)療設(shè)備的電梯住宅電梯residentiallift（代號(hào)：TZ）服務(wù)于住宅樓供公共使用的電梯雜貨電梯（代號(hào)：TW）服務(wù)于規(guī)定層站的固定式提升裝置。船用電梯（代號(hào)：TC）船舶上使用的電梯防爆電梯采取適當(dāng)措施，可以應(yīng)用于有爆炸危險(xiǎn)場所的電梯消防員電梯首先預(yù)定為乘客使用而安裝的電梯，其附加的保護(hù)、控制和信號(hào)使其能在消防服務(wù)的直接控制下使用觀光電梯panoramiclift（代號(hào)：TG）井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可觀看轎廂外景物的電梯非商用汽車電梯（代號(hào)：TQ）其轎廂是用于運(yùn)載小型乘客汽車的電梯家用電梯安裝在私人住宅，僅供單一家庭成員使用的電梯1.1.2電梯的定義和分類乘客電梯觀光電梯住宅電梯醫(yī)用電梯貨物電梯1.2.2電梯的定義和分類車用電梯雜物電梯船用電梯自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道1.2.2電梯的分類39電梯的分類：按驅(qū)動(dòng)方式分類的電梯名稱驅(qū)動(dòng)方式及特點(diǎn)直流電梯（代號(hào)：Z）由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于體積大、能耗大、維護(hù)工作量大、造價(jià)高，目前已被淘汰，由于調(diào)速優(yōu)勢，一般用在大于2m/s的高速電梯交流電梯（代號(hào)：J）由交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主要有交流變極、交流調(diào)壓、交流變頻變壓等調(diào)速方式，目前被廣泛應(yīng)用液壓電梯（代號(hào)：Y）由液壓驅(qū)動(dòng)，用于大載荷，提升高度小的場合。可有效利用建筑物空間，安裝和維修費(fèi)用低，提升載荷大；液壓電梯的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)受油溫影響；埋入地下的油管難以進(jìn)行安全及泄漏檢查；所需功率大；泵站噪聲大。1.1.2電梯的分類直流電機(jī)齒輪齒條交流電機(jī)直線電機(jī)指采用電動(dòng)機(jī)——齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、利用齒輪在齒條上的爬行來拖動(dòng)轎廂運(yùn)行的電梯。是指用直線電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電梯。1.2.2電梯的分類螺桿液壓1.2.2電梯的分類42電梯的分類：按電力拖動(dòng)方式分類的的電梯交流變極調(diào)速電梯通過改變電梯電機(jī)的極數(shù)來對電梯進(jìn)行調(diào)速，舒適度較差交流調(diào)壓調(diào)速電梯通過改變電梯電機(jī)的電壓來對電梯進(jìn)行調(diào)速，可調(diào)范圍小變頻變壓調(diào)速電梯改變電梯電機(jī)電源頻率對電梯進(jìn)行調(diào)速，節(jié)能經(jīng)濟(jì)、安全舒適，使用廣泛永磁同步電梯由永磁無齒曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，無需減速器，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，被廣泛應(yīng)用。1.2.2電梯的分類43電梯的分類：按電梯的額定速度范圍名稱額定速度范圍超高速電梯v﹥5m/s通用于超高層的建筑物內(nèi)。高速電梯（甲類梯）2m/s﹤v≤5m/s通用于16層以上的建筑?？焖匐娞荩ㄒ翌愄荩?m/s﹤v≤2m/s通用于10層以上的建筑。低速電梯（丙類梯）v≤1m/s通用于10層以下建筑。1.2.2電梯的分類44電梯的分類：按控制方式分類的電梯名稱、代號(hào)控制使用特點(diǎn)按鈕控制電梯（代號(hào)：AZ、AS）它是一種具備簡單自動(dòng)控制的電梯，有自動(dòng)平層的功能。信號(hào)控制電梯（代號(hào)：XH）它是一種自動(dòng)控制程度較高的電梯，具有自動(dòng)平層、自動(dòng)開門、轎廂命令登記、廳外召喚登記、自動(dòng)停層、順向截停和自動(dòng)換向功能，通常為有司機(jī)客梯和客貨兩用電梯。集選控制電梯（JX）它是在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展的全自動(dòng)控制電梯。它實(shí)現(xiàn)無司機(jī)操縱，它將轎廂內(nèi)選信號(hào)和各外層外呼信號(hào)集合起來，自動(dòng)決定運(yùn)行方向，順序應(yīng)答。這類電梯設(shè)置了稱重裝置，防止轎廂內(nèi)承重超載，并且設(shè)置了防夾裝置，關(guān)門受阻能夠自動(dòng)開門。下（或上）集選控制電梯只有當(dāng)電梯下行時(shí)才能被截停的集選控制電梯。其特點(diǎn)是：乘客若從某一層到上面層樓時(shí)，只有先截停向下運(yùn)行的電梯，下到基站后，才能再次乘梯去目的層，一般下選控制方式運(yùn)用較多，比如在住宅樓內(nèi)。并聯(lián)控制電梯（代號(hào)：BL）2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身具有集選功能。梯群程序控制電梯（代號(hào)：QK）群控是微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)幾種并列的電梯，它使多臺(tái)電梯集中排列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序幾種調(diào)度和控制樓群智能控制電梯這是高級的樓群控制，有數(shù)據(jù)的采集、交換、存貯功能，還能進(jìn)行分析、篩選、報(bào)告的功能?？刂葡到y(tǒng)可以顯示出所有電梯的運(yùn)行狀態(tài)微機(jī)控制電梯（代號(hào)：W）把微機(jī)作為信號(hào)處理，取代傳統(tǒng)的選層器和絕大部分繼電器邏輯電路。1.2.2電梯的分類(1)有機(jī)房電梯

1)機(jī)房上置式，即機(jī)房位于井道上部。

2)機(jī)房下置式，即機(jī)房位于井道下部。(2)無機(jī)房電梯

1)曳引機(jī)位于井道頂部的電梯。

2)曳引機(jī)位于底坑或底坑附近的電梯。取消機(jī)房，可以自由地設(shè)計(jì)井道位置，能夠靈活有效地應(yīng)用頂上原先安置機(jī)房的空間。1.2.3電梯的基本構(gòu)成機(jī)械部分電氣部分控制部分電梯機(jī)電一體化產(chǎn)品人的軀體人的神經(jīng)人的大腦1.2.3電梯的基本構(gòu)成(1)機(jī)械結(jié)構(gòu)部分由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂和重量平衡系統(tǒng)以及門系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。(2)電氣控制系統(tǒng)由電力拖動(dòng)、拖動(dòng)控制、信號(hào)傳輸與處理以及照明通風(fēng)等組成。(3)安全裝置由機(jī)械、電氣和機(jī)電綜合式三種安全裝置如超速保護(hù)系統(tǒng)、防越位的終端限位保護(hù)系統(tǒng)、防墜落剪切的門聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)、防沖頂蹾底的超載保護(hù)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、接地接零保護(hù)系統(tǒng)、緊急救護(hù)系統(tǒng)等組成。1.2.3電梯的基本構(gòu)成從電梯各構(gòu)件的功能上看：可分為三大部分

八大系統(tǒng)1.2.3電梯的基本構(gòu)成1．曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。組成：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成。1.2.3電梯的基本構(gòu)成2．導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對重沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。組成：由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。1.2.3電梯的基本構(gòu)成3．轎廂系統(tǒng)功能：用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。組成：由轎廂架和轎廂體組成。4．門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂人口。組成：由轎廂門、層門、開門機(jī)、門鎖裝置等組成。1.2.3電梯的基本構(gòu)成5．重量平衡系統(tǒng)

功能：相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。組成：由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。1.2.3電梯的基本構(gòu)成6．電力拖動(dòng)系統(tǒng)功能：提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電梯速度控制。組成：由曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等組成。7．電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)操縱和控制。組成：由操作裝置、位置顯示裝置、控制屏(柜)、平層裝置、井道信息裝置等組成。1.2.3電梯的基本構(gòu)成8．安全保護(hù)系統(tǒng)功能；保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生，要由機(jī)械和電氣的各類保護(hù)裝置組成。組成：主要由限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等組成。1.2.3電梯的基本結(jié)構(gòu)層站轎廂井道及底坑機(jī)房四大空間依附建筑物乘客或貨物出入地點(diǎn)運(yùn)載乘客或貨物的空間依附建筑物1.2.3電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯的基本構(gòu)造

1—張緊裝置2—補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪3—補(bǔ)償鏈4—對重5—導(dǎo)軌

6—轎門7—轎架8—緊急終端開關(guān)9—開關(guān)碰鐵10—曳

引鋼絲繩11—導(dǎo)軌支架12—限速器13—導(dǎo)向輪14—曳

引機(jī)底座15—曳引輪16—減速箱17—抱閘18—曳引

電動(dòng)機(jī)19—控制柜20—電源開關(guān)21—井道傳感器

22—開門機(jī)23—轎內(nèi)操縱盤24—轎壁25—隨行

電纜26—呼梯盒27—廳門28—緩沖器萬人操工，工射一招，招無不中。--------呂不韋.《呂氏春秋》位于各空間的電梯部件，各司其職，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保障電梯良好運(yùn)行。無機(jī)房電梯的基本構(gòu)造1.2.3電梯的基本結(jié)構(gòu)1.2.4電梯的型號(hào)編制59電梯產(chǎn)品的型號(hào)通常由其類、組、型，主參數(shù)和控制方式等三部分組成。TKJ1000/1.6-JX控制方式額度速度（主參數(shù)）額定載重量（主參數(shù)）拖動(dòng)方式（型）產(chǎn)品種類（組）產(chǎn)品類型（類）電梯的性能指標(biāo)1）當(dāng)電源為額定頻率和額定電壓時(shí)，載有50%額定載重量的轎廂向下運(yùn)行至行程中段(除去加速和減速段)時(shí)的速度，不應(yīng)大于額定速度的105%，宜不小于額定速度的92%。2）乘客電梯起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大值均不應(yīng)大于1.5m/s。23）當(dāng)乘客電梯額定速度為1m/s<v<2m/s時(shí)，按GB/T24474—2009《電梯乘運(yùn)質(zhì)量測量(ISO18738；2003,IDT)》測量，A95（在定義的界限范圍內(nèi)，95%采樣數(shù)據(jù)的加速度或振動(dòng)值小于或等于的值）加、減速度不應(yīng)小于0.5m/s2；當(dāng)乘客電梯額定速度為2m/s<v<6m/s時(shí)，A95加、減速度不應(yīng)小于0.7m/s。21.2.5電梯的性能指標(biāo)與主要參數(shù)1.2.5電梯的性能指標(biāo)與主要參數(shù)電梯的性能指標(biāo)4）乘客電梯的中分自動(dòng)門和旁開自動(dòng)門的開關(guān)門時(shí)間宜不大于下表規(guī)定的值。開門方式開門寬度B/mmB≤800800<B≤10001000<B≤11001000<B≤1300中分自動(dòng)門3.24.04.34.9旁開自動(dòng)門3.74.34.95.95）乘客電梯轎廂運(yùn)行在恒加速度區(qū)域內(nèi)的垂直(Z軸)振動(dòng)最大峰峰值不應(yīng)大于0.30m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.20m/s2；運(yùn)行期間水平(X軸和Y軸)振動(dòng)的最大峰峰值不應(yīng)大于0.20m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.15m/s2（按GB/T24474一2009測量，用計(jì)權(quán)的時(shí)域記錄振動(dòng)曲線中的峰峰值）。1.2.5電梯的性能指標(biāo)與主要參數(shù)電梯的性能指標(biāo)6）電梯的各機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時(shí)不應(yīng)有異常振動(dòng)或撞擊聲響。乘客電梯應(yīng)符合下表規(guī)定。額定速度v/(m/s)v≤2.52.5<v≤6額定速度運(yùn)行時(shí)機(jī)房內(nèi)平均噪聲值≤80≤85運(yùn)行中轎廂內(nèi)最大噪聲值≤55≤60開關(guān)門過程最大噪聲值≤65注：無機(jī)房電梯的“機(jī)房內(nèi)平均噪聲值”是指距離曳引機(jī)1rn處所測得的平均噪聲值。7）電梯轎廂的平層準(zhǔn)確度宜在±10mm范圍內(nèi)。平層保持精度宜在±20mm范圍內(nèi)。8）平層準(zhǔn)確度：速度為0.63～1.0m/s的交流雙速電梯為±30mm以內(nèi)，其他各類型和速度的電梯均在±15mm以內(nèi)。曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.4～0.5范圍內(nèi)。1.2.5電梯的性能指標(biāo)與主要參數(shù)電梯的性能指標(biāo)9）整機(jī)可靠性檢驗(yàn)為起制動(dòng)運(yùn)行60000次中失效(故障)次數(shù)不應(yīng)超過5次。每次失效(故障)修復(fù)時(shí)間不應(yīng)超過1h。由于電梯本身原因造成的停機(jī)或不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的整機(jī)性能要求的非正常運(yùn)行，均被認(rèn)為是失效(故障)。10）控制柜可靠性檢驗(yàn)為被其驅(qū)動(dòng)與控制的電梯起制動(dòng)運(yùn)行60000次中，控制柜失效(故障)次數(shù)不應(yīng)超過2次。由于控制柜本身原因造成的停機(jī)或不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)性能要求的非正常運(yùn)行，均被認(rèn)為是失效(故障)。64電梯的主參數(shù)包括額定載重量和額定速度。（1）額定載重量：單位為公斤(kg)，是指保證電梯安全、正常運(yùn)行的允許載重量。這是制造廠家設(shè)計(jì)制造電梯及用戶選擇電梯的主要依據(jù)，也是安全使用電梯的主要參數(shù)。對于乘客電梯常用乘客人數(shù)（一般按75kg／人）這一參數(shù)表示。400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg（2）額定速度：單位為米／秒（m／s），指電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度，是設(shè)計(jì)制造、選用電梯、保證電梯安全、正常運(yùn)行及舒適性的允許轎廂運(yùn)行速度的主要依據(jù)。0.63m/s、1.06m/s、1.60m/s、1.75m/s、2.50m/s、4.00m/s1.2.5電梯的性能指標(biāo)與主要參數(shù)謝謝電梯結(jié)構(gòu)與原理項(xiàng)目二曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與測試

任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)曳引機(jī)

任務(wù)2.2認(rèn)識(shí)曳引鋼絲繩、鋼帶

任務(wù)2.3曳引原理分析與性能測試

任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)曳引機(jī)

2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知

2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知

2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知

2.1.4減速器的認(rèn)知

2.1.5聯(lián)軸器的認(rèn)知

2.1.6曳引輪的認(rèn)知

任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)曳引機(jī)你知道電梯是怎樣動(dòng)起來的嗎？1-

轎廂是如何被提升、降下的2-乘坐電梯安全嗎？3-進(jìn)出轎廂時(shí)，為什么轎廂基本不動(dòng)？4-

有哪些類型的曳引電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)？2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知1.電梯曳引系統(tǒng)

是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由曳動(dòng)機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪和反繩輪等組成。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知2.曳引式電梯提升機(jī)構(gòu)的優(yōu)越性2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力源，又稱電梯主機(jī)，輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。一般由曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成，按照電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間有無減速器分為有齒輪曳引機(jī)和無齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)無齒輪曳引機(jī)3.曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知

（1）有齒輪曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、曳引輪、機(jī)座等構(gòu)成。廣泛用于運(yùn)行速度v≤2.0m/s的各種交流雙速和交流調(diào)速的貨梯、客梯、雜物梯等。有蝸桿蝸輪減速器、斜齒輪減速器、行星齒輪減速器等。減速器增大了能量的損耗，并在使用過程中要加潤滑油潤滑，潤滑油泄漏也易造成環(huán)境污染。為減小曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音和提高平穩(wěn)性，一般通過蝸輪蝸桿實(shí)現(xiàn)減速。

1—手輪2—電動(dòng)機(jī)3—制動(dòng)輪4—電磁制動(dòng)器5—曳引輪6—減速器7—墊片8—底座2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知

（1）有齒輪曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知

（2）無齒輪曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪等構(gòu)成。無齒輪曳引機(jī)具有良好調(diào)速性能的交流變頻電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)，體積小、高效節(jié)能、噪聲低、壽命長、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也適應(yīng)無機(jī)房、小機(jī)房的需要，主要用在轎廂運(yùn)行速度v＞2.0m/s的高速電梯上。無齒輪曳引機(jī)多數(shù)情況用于復(fù)繞傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知

（2）無齒輪曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知永磁同步無齒輪曳引機(jī)最新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)就是永磁同步電動(dòng)機(jī)技術(shù)系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、有容易做成低速直接驅(qū)動(dòng)，消除齒輪減速裝置；其降低噪音、平層精度和舒適度都優(yōu)于以前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適合在無機(jī)房電梯中使用。永磁同步無齒輪曳引機(jī)（內(nèi)轉(zhuǎn)子）1、制動(dòng)器電磁鐵；2、接線盒；3、曳引電動(dòng)機(jī)；4、制動(dòng)蹄；5、制動(dòng)臂；6、曳引機(jī)底座；7、曳引輪2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知1、整體成本較低，適應(yīng)無機(jī)房電梯；2、節(jié)約能源：永磁同步無齒輪曳引機(jī)采用了永磁材料，無勵(lì)磁線圈和勵(lì)磁電流消耗，使功率因數(shù)提高，能源消耗可以降低40%左右。3、噪音低：無齒輪嚙合噪音，無機(jī)械磨損，永磁同步無齒輪曳引機(jī)本身轉(zhuǎn)速較低，噪聲及振動(dòng)小，整體噪音和振動(dòng)得到明顯改善。4、高性價(jià)比：無齒輪減速箱，結(jié)構(gòu)簡化，成本低，重量輕，傳動(dòng)效率高，運(yùn)行成本低。5、安全可靠：該曳引機(jī)運(yùn)行中若三相繞組短接，電動(dòng)機(jī)可被反向拖動(dòng)進(jìn)入發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力矩。永磁同步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流小，無相位差，使電梯起動(dòng)、加速和制動(dòng)過程更加平順，舒適性好。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知永磁同步無齒輪曳引機(jī)特點(diǎn)

（1）海拔不超過1000m。如果海拔超過1000m，則應(yīng)按GB755—2019

中8.10的規(guī)定對電動(dòng)機(jī)及制動(dòng)器進(jìn)行溫度及溫升限值修正。

（2）環(huán)境空氣溫度應(yīng)保持在5~40°C。

（3）運(yùn)行地點(diǎn)的空氣相對濕度在最高溫度為40°C時(shí)不應(yīng)超過50%，在較低溫度下可有較高的相對濕度，最濕月的月平均最低溫度不應(yīng)超過25°C，該月的月平均最大相對濕度不應(yīng)超過90%。若可能在設(shè)備上產(chǎn)生凝露，則應(yīng)采取相應(yīng)措施。

（4）供電電壓相對系統(tǒng)標(biāo)稱電壓的波動(dòng)應(yīng)在±7%的范圍內(nèi)

。

（5）環(huán)境空氣不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知4.曳引機(jī)的工作條件標(biāo)準(zhǔn)對接---------GB/T24478-2023《電梯曳引機(jī)》2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知5.曳引機(jī)的安裝運(yùn)行條件（1）曳引機(jī)制動(dòng)應(yīng)可靠，在電梯整機(jī)上，平衡系數(shù)為0.40，轎廂內(nèi)加上150%的額定載重量，歷時(shí)10min，制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦之間應(yīng)無打滑現(xiàn)象。

（2）制動(dòng)器的最低起動(dòng)電壓和最高釋放電壓應(yīng)分別低于電磁鐵額定電壓的80%和55%，制動(dòng)器開啟遲滯時(shí)間不超過0.8s。制動(dòng)器線圈耐壓試驗(yàn)時(shí)，導(dǎo)電部分對地施加1000V電壓，歷時(shí)1min，不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。

（3）制動(dòng)器部件的閘瓦組件應(yīng)分兩組裝設(shè)，如果其中一組不起作用，制動(dòng)輪上仍能獲足夠的制動(dòng)力，使載有額定載重量的轎廂減速。

（4）曳引機(jī)在檢驗(yàn)平臺(tái)上空載高速運(yùn)行時(shí)，A計(jì)權(quán)聲壓級噪聲的測量表面平均值不應(yīng)過表2-1規(guī)定；低速時(shí)，噪聲值應(yīng)低于高速時(shí)噪聲值。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知5.曳引機(jī)的安裝運(yùn)行條件項(xiàng)目曳引機(jī)額定速度≤2.5＞2.5≤4＞4≤8空載噪聲無齒輪曳引機(jī)626568有齒輪曳引機(jī)7080-曳引機(jī)噪聲限值2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知6.曳引機(jī)的類型有齒輪曳引機(jī)

無齒輪曳引機(jī)

柔性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)曳引機(jī)直流曳引機(jī)

交流曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)客梯曳引機(jī)貨梯曳引機(jī)客貨電梯曳引機(jī)雜貨梯曳引機(jī)車輛電梯用曳引機(jī)用途低速度曳引機(jī)（v≤1m/s）中速曳引機(jī)（1<v≤2m/s）高速曳引機(jī)（2<v≤5m/s）超高速曳引機(jī)（v>5m/s）速度臥式曳引機(jī)立式曳引機(jī)結(jié)構(gòu)蝸桿蝸輪曳引機(jī)平行軸斜齒輪曳引機(jī)行星輪系曳引機(jī)永磁同步曳引機(jī)皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)曳引機(jī)技術(shù)減速方式曳引機(jī)類型特點(diǎn)應(yīng)用場合有齒輪曳引機(jī)拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，曳引比通常為35：2。一般用于2.5m/s以下的低中速電梯。無齒輪曳引機(jī)拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。曳引比通常是2:1和1:1一般用于2.5m/s以上的高速電梯和超高速電梯。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知6.曳引機(jī)的類型按減速方式分2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知6.曳引機(jī)的類型曳引機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)代曳引機(jī)類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)圖例第一代蝸桿曳引機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲與振動(dòng)小，傳動(dòng)件少，容易維修齒面滑動(dòng)速度大，潤滑困難，效率低，齒面易于磨損，且嚙合原理導(dǎo)致安裝精度要求高,也就易于發(fā)生不對中故障。

第二代平行軸斜齒輪曳引機(jī)（20世紀(jì)50年代由日本推出,一直沿用到20世紀(jì)90年代末期效率高，齒面磨損壽命是蝸桿曳引機(jī)的10倍精度高，必須磨齒。同時(shí)由于齒面硬度高，不能通過磨合補(bǔ)償制造和裝配誤差，且鋼的滲碳淬火質(zhì)量不易保證

第三代行星輪系曳引機(jī)（包括諧波齒輪和擺線針輪）效率高，齒面磨損壽命是蝸桿曳引機(jī)的10倍。體積比斜齒輪小,可靠性比斜齒輪高。即使采用高的加工精度，由于難于采用斜齒輪嚙合，噪聲相對較大。此外，諧波傳動(dòng)效率低，柔輪疲勞問題較難解決，而擺線針輪加工要有專用機(jī)床，且磨齒困難

第四代永磁同步無齒輪曳引機(jī)取消齒輪傳動(dòng),體積減小,重量減輕,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化,且無傳動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn),沒有齒輪潤滑的問題,易于實(shí)現(xiàn)免維護(hù)價(jià)格增加，且低速電動(dòng)機(jī)的效率很低（遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通異步電動(dòng)機(jī)）另外,對于變頻器和編碼器的要求有所提高,而且電動(dòng)機(jī)一旦出故障,必須拆下來送回工廠修理。

第五代皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)具有最高等級的總機(jī)電效率,最低的起動(dòng)電流最小的體積和重量，最好的可維護(hù)性。完全免維護(hù)調(diào)整,性能價(jià)格比最好皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)的傳動(dòng)效率較低，受溫度和濕度等環(huán)境因素影響，調(diào)整過程較復(fù)雜。2.1.1曳引機(jī)的認(rèn)知7.曳引機(jī)的型號(hào)曳引機(jī)型號(hào)由類、組、型、特性、主參數(shù)和變型更新代號(hào)組成。標(biāo)記示例：交流電動(dòng)機(jī)減速器中心距為200mm、第一次更新的電梯曳引機(jī)：電梯曳引機(jī)YJ200A。2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知1.電梯工作狀態(tài)曳引電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯上下運(yùn)行的動(dòng)力源，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置。電梯的運(yùn)行過程復(fù)雜，有頻繁的起動(dòng)、制動(dòng)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，而且負(fù)載變化大，經(jīng)常工作在重復(fù)短時(shí)、電動(dòng)、再生制動(dòng)等狀態(tài)下。標(biāo)準(zhǔn)對接---GB7588-202015.9.1.1每部電梯至少應(yīng)有一臺(tái)專用的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)。2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知2.電梯曳引電動(dòng)機(jī)特點(diǎn)(1)電動(dòng)機(jī)的額定容量為短時(shí)重復(fù)工作制，應(yīng)能承受大負(fù)載的啟動(dòng)沖擊和正反轉(zhuǎn)要求；(2)電動(dòng)機(jī)要具有大的啟動(dòng)力矩，應(yīng)滿足滿載啟動(dòng)加速時(shí)所需的動(dòng)力矩，應(yīng)無過大的啟動(dòng)電流；(3)具有發(fā)電制動(dòng)特性，能滿足對速度控制的要求，保證電梯的安全運(yùn)行；(4)較好的機(jī)械性能，不因載荷變化而影響速度的控制及速度變化的平穩(wěn)性。2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知3.電梯曳引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由曳引機(jī)的減速比、曳引輪直徑、懸掛比、電梯運(yùn)行速度決定：n=60vik/D式中：n——曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）v——電梯運(yùn)行速度（m/s）D——曳引輪節(jié)圓直徑（m）k——懸掛比（曳引方式）i——減速比2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知4.電梯曳引電動(dòng)機(jī)的輸出功率P=（1-Kp）Qv/102η式中P——曳引電動(dòng)機(jī)輸出功率（kW）Kp——電梯平衡系數(shù)；一般取0.45～0.50Q——電梯轎廂額定載重量（kg）v——電梯額定運(yùn)動(dòng)速度（m/s）η——電梯的機(jī)械總效率

2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知5.電梯曳引電動(dòng)機(jī)類型與應(yīng)用直流驅(qū)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)--------------------主要應(yīng)用于6m/s以上的超高速電梯交流驅(qū)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)(異步單速)---------主要應(yīng)用于雜物電梯交流驅(qū)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)(異步雙速)---------主要應(yīng)用于載貨電梯交流驅(qū)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)(異步調(diào)速)---------主要應(yīng)用于乘客電梯和醫(yī)用電梯2.1.2曳引電動(dòng)機(jī)的認(rèn)知6.如何根據(jù)需要選擇一個(gè)合適的曳引電動(dòng)機(jī)呢？例如，一臺(tái)額定載重量為2000kg的客貨梯，電梯速度為0.5m/s，測得和対重有關(guān)的平衡系數(shù)為0.5，有齒輪曳引機(jī)鋼絲繩2:1繞法，試求電動(dòng)機(jī)的功率。由于已知Q=2000kg，v=0.5m/s，K=0.5，η取0.5，則P=2000×0.5×0.5/102×0.5=1000/102≈10kW即實(shí)際選用11.2kW的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)容量計(jì)算：電梯運(yùn)行中主要考慮電梯的靜功率和電梯的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，通常曳引電動(dòng)機(jī)的容量按如下公式計(jì)算：式中P—電動(dòng)機(jī)功率，kW；K—電梯平衡系數(shù)；Q—額定載重量，kg；v—額定速度，m／s；η—機(jī)械傳動(dòng)總效率。η的取值與鋼絲繩繞法及曳引機(jī)有無齒輪有關(guān)。采用蝸輪蝸桿減速器，蝸桿為單頭時(shí)，η取0.5~0.55，蝸桿為雙頭時(shí)，η取0.55~0.6；采用無齒輪曳引機(jī)時(shí)，η取0.75~0.8。對于有齒輪曳引機(jī)：當(dāng)鋼絲繩1:1繞法時(shí)，η取0.5~0.6；當(dāng)鋼絲繩2:1繞法時(shí)，η取0.45~0.55。2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知

電梯是一種間隙動(dòng)作機(jī)械，起動(dòng)和制動(dòng)頻繁，制動(dòng)器性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到電梯的運(yùn)行安全、乘坐舒適感和平層準(zhǔn)確度等運(yùn)行性能。1.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)線圈鐵芯拉桿制動(dòng)臂定位螺釘制動(dòng)帶制動(dòng)閘瓦制動(dòng)彈簧雙頭螺栓偏心套螺母調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知2.制動(dòng)器的功能

制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)輪（盤）處，是一種常閉式機(jī)構(gòu)。停車時(shí)，制動(dòng)器的閘瓦將制動(dòng)輪夾緊并制動(dòng)。電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間，制動(dòng)電磁鐵中線圈通電產(chǎn)生電磁場，電磁力克服制動(dòng)彈簧作用力，松開制動(dòng)輪（盤），從而制動(dòng)器松閘，曳引輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電梯啟動(dòng)工作。當(dāng)電磁線圈失電后或者電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在制動(dòng)彈簧壓力作用下，制動(dòng)閘瓦（塊）緊壓制動(dòng)輪（盤），從而制動(dòng)器緊閘制動(dòng)。2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知

（1）制動(dòng)器采用具有兩個(gè)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，即向制動(dòng)輪（盤）施加制動(dòng)力的制動(dòng)器部件分成兩組裝設(shè)。當(dāng)一組部件不能起作用時(shí)，制動(dòng)輪（盤）仍可從另一組部件獲得足夠的制動(dòng)力。

（2）有減速器曳引機(jī)的制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)和減速器之間。其制動(dòng)輪安裝在減速器輸入軸一側(cè)。

（3）制動(dòng)輪裝在高速軸上，必須進(jìn)行動(dòng)平衡。3.制動(dòng)器的要求2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知3.制動(dòng)器的要求GB7588—2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.9.2.2中規(guī)定：電梯應(yīng)設(shè)置制動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力電源失電或控制電路電源失電的情況下能自動(dòng)動(dòng)作。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有機(jī)電式制動(dòng)器（摩擦型）。另外，還可增設(shè)其他制動(dòng)裝置（如電氣制動(dòng)）。對于機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)轎廂載有125％額定載重量以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，僅用制動(dòng)器應(yīng)能使驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在上述情況下，轎廂的平均減速度不應(yīng)大于安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動(dòng)面施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)至少分兩組設(shè)置。如果由于部件失效其中一組不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載重量以額定速度下行的轎廂和空載以額定速度上行的轎廂減速、停止并保持停止?fàn)顟B(tài)。1）當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且制動(dòng)減速度的平均值不大于1g，所以制動(dòng)彈簧力的大小要調(diào)整合適。2）正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。3）切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。4）在結(jié)構(gòu)上制動(dòng)瓦的壓力必須由有導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘施加。而且在制動(dòng)時(shí)，必須有兩塊制動(dòng)瓦和制動(dòng)帶作用在制動(dòng)輪上。對電機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。5）在結(jié)構(gòu)上應(yīng)能在緊急操作時(shí)用手動(dòng)松開制動(dòng)器，一般稱“人工開閘”。6）制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開，每側(cè)閘瓦四角處間隙平均值不大于0.7mm，如果不滿足應(yīng)調(diào)整限位螺釘。2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知3.制動(dòng)器的安全技術(shù)要求2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知4.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)采用具有兩組獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要部件有制動(dòng)輪、制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)襯料、制動(dòng)器彈簧等。1制動(dòng)彈簧調(diào)節(jié)螺母2制動(dòng)瓦塊定位彈簧螺栓

3制動(dòng)瓦塊定位螺栓4倒順螺母5制動(dòng)電磁鐵線圈6電磁鐵芯7拉桿8定位螺栓9制動(dòng)臂

10制動(dòng)瓦塊11制動(dòng)帶12制動(dòng)輪

13制動(dòng)彈簧螺桿14手動(dòng)松閘凸輪15制動(dòng)彈簧2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知電磁鐵的作用：松開制動(dòng)閘瓦，因此又稱為開閘器。制動(dòng)彈簧的作用：壓緊制動(dòng)閘瓦，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)臂間用銷釘相聯(lián)，其特點(diǎn)是制動(dòng)閘瓦可以繞絞點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。4.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知5.幾種典型的制動(dòng)器臥式電磁鐵制動(dòng)器制動(dòng)器1制動(dòng)彈簧調(diào)節(jié)螺母

2制動(dòng)瓦塊定位彈簧螺栓

3制動(dòng)瓦塊定位螺栓4倒順螺母

5制動(dòng)電磁鐵線圈

6電磁鐵芯

7拉桿

8定位螺栓

9制動(dòng)臂

10制動(dòng)瓦塊

11制動(dòng)帶

12制動(dòng)輪

13制動(dòng)彈簧螺桿

14手動(dòng)松閘凸輪

15制動(dòng)彈簧2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知5.幾種典型的制動(dòng)器立式電磁鐵制動(dòng)器1制動(dòng)彈簧

2拉桿

3銷釘

4電磁鐵座

5制動(dòng)電磁鐵線圈6動(dòng)鐵芯

7罩蓋

8頂桿

9制動(dòng)臂

10頂桿螺栓

11轉(zhuǎn)臂

12球面頭

13連接螺釘

14制動(dòng)瓦塊

15制動(dòng)帶

16制動(dòng)輪2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知碟式馬達(dá)制動(dòng)器1中心軸2蝶型彈簧

3電磁線圈4制動(dòng)片

5制動(dòng)輪6制動(dòng)閘瓦（銜鐵）7鐵芯5.幾種典型的制動(dòng)器2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知5.幾種典型的制動(dòng)器曳引機(jī)碟式制動(dòng)器1電磁鐵線圈2制動(dòng)彈簧3制動(dòng)片4制動(dòng)片

5推拉桿6復(fù)位彈簧7銜鐵8銜鐵9鐵芯2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知1制動(dòng)輪（曳引輪）2制動(dòng)臂3可調(diào)拉桿

4制動(dòng)閘瓦5制動(dòng)彈簧曳引機(jī)內(nèi)脹式制動(dòng)器5.幾種典型的制動(dòng)器2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知6.制動(dòng)器的其他要求（1）制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用機(jī)電式制動(dòng)器（摩擦型），不應(yīng)采用帶式制動(dòng)器。（2）所有參與向制動(dòng)輪（盤）施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)至少分兩組設(shè)置。應(yīng)監(jiān)測每組機(jī)械部件，如果其中一組部件不起作用，則曳引機(jī)應(yīng)停止運(yùn)行或不能啟動(dòng)，并應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載重量以額定速度下行的轎廂減速下行。（3）電磁線圈的鐵芯被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。（4）制動(dòng)襯不應(yīng)含有石棉材料。2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知6.制動(dòng)器的其他要求（5）在滿足GB/T24478—2023中5.7的情況下，制動(dòng)器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。（6）制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)大于0.5s，對于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝置制動(dòng)元件的曳引機(jī)制動(dòng)器，其響應(yīng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)GB7588—2020中5.6.6.1的要求與曳引機(jī)用戶商定。2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知7.制動(dòng)器的選用原則（1）能符合已知工作條件的制動(dòng)力矩。（2）所有構(gòu)件有足夠的強(qiáng)度、剛性、疲勞強(qiáng)度。（3）摩擦零件的磨損量盡可能小，同時(shí)具有良好的熱穩(wěn)定性。（4）抱閘制動(dòng)平穩(wěn)，松、緊閘靈活。（5）結(jié)構(gòu)簡單，便于調(diào)整和檢修。（6）輪尺寸和安裝位置盡可能小。2.1.3制動(dòng)器的認(rèn)知7.制動(dòng)器的選用原則

標(biāo)準(zhǔn)對接---GB7588-2020

5.9.2.2制動(dòng)系統(tǒng)電梯應(yīng)設(shè)置制動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力電源失電或控制電路電源失電的情況下能自動(dòng)動(dòng)作。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有機(jī)電式制動(dòng)器(摩擦型)。另外，還可增設(shè)其他制動(dòng)裝置（如電氣制動(dòng)）。對于機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)轎廂載有125％額定載重量以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，僅用制動(dòng)器應(yīng)能使驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在上述情況下，轎廂的平均減速度不應(yīng)大于安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動(dòng)面施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)至少分兩組設(shè)置。如果由于部件失效其中一組不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載重量以額定速度下行的轎廂和空載以額定速度上行的轎廂減速、停止并保持停止?fàn)顟B(tài)。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的類型曳引機(jī)減速器用于有齒輪曳引機(jī)，位于曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間，將曳引電機(jī)的轉(zhuǎn)速降至曳引輪所需要的轉(zhuǎn)速，同時(shí)將電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩放大，滿足驅(qū)動(dòng)轎廂的要求。曳引機(jī)減速器按其主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型可以分為蝸輪蝸桿式、斜齒輪式、行星齒輪式三種。另外還有極少量其他減速器類型的有齒式曳引機(jī)。隨著交流調(diào)速技術(shù)的成熟，交流有齒式曳引機(jī)用在額定速度低于2.5/s的中低速電梯，也有一些采用新型減速裝置的曳引機(jī)，可以用到額定速度達(dá)4.0/s的電梯上。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的類型蝸桿蝸輪減速器蝸桿上置式1軸承2端蓋3蝸桿4蝸輪5曳引輪

6密封圈7主軸

8軸承9端蓋蝸桿下置式1蝸輪2軸承蓋3上箱體

4主軸5套筒6曳引輪

7偏心套8支架9下箱體

10密封圈11蝸桿12軸承蝸桿側(cè)置式蝸桿安裝在蝸輪上方的稱為蝸桿上置式蝸桿安裝在蝸輪下方的稱為蝸桿下置式蝸桿豎立或者接近安裝為側(cè)置式其速比可在18～120范圍內(nèi)，蝸輪的齒數(shù)不少于30，其傳動(dòng)效率較低，但其結(jié)構(gòu)緊湊，外型尺寸小。蝸桿減速器特點(diǎn)：傳動(dòng)比大、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)，而且當(dāng)蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反向效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)的安全系數(shù)，增加電梯停車時(shí)的安全性。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的類型蝸桿蝸輪減速器2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的類型斜齒輪減速器1電動(dòng)機(jī)

2制動(dòng)聯(lián)軸器

3斜齒輪減速器4曳引輪行星齒輪減速器2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的類型無機(jī)房曳引機(jī)的減速系統(tǒng)無機(jī)房曳引機(jī)扁平的蝶式永久磁鐵構(gòu)成的同步電動(dòng)機(jī)配以變頻調(diào)速和低摩擦的無齒輪結(jié)構(gòu)。

內(nèi)置式行星齒輪和內(nèi)置交流伺服電動(dòng)機(jī)的超小型變速系統(tǒng)。

交流變頻電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的超小型無齒輪變速系統(tǒng)。減速方式2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的類型

小機(jī)房電梯一般采用永磁同步無齒曳引機(jī)，去除了減速器，縮小了主機(jī)體積，運(yùn)行平穩(wěn)、靜音、省電。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)電梯減速器包括蝸桿蝸輪減速器、齒輪減速器等。本部分講述蝸桿蝸輪減速器。減速器由箱體、箱蓋、蝸桿、蝸輪、軸、輪筒及軸承等組成，箱體上設(shè)有油面觀察窗、放油孔、箱蓋頂部視孔，通過視孔可以觀察蝸輪齒的嚙合和磨損情況，視孔也是加油孔。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的使用要求1、減速器的蝸桿多采用滑動(dòng)軸承，承受徑向力。當(dāng)改用滾動(dòng)軸承時(shí)，要求軸承精度不低于D級。蝸輪軸都用滾動(dòng)軸承，其精度不低于E級。軸承精度對噪音和壽命均有影響，更換的軸承必須符合規(guī)定精度要求。2、安裝減速器時(shí)，不允許在箱體底部塞墊片。如果底座不平，可用銼刀、刮刀等加工，直至符合要求為止。3、裝配后蝸桿和蝸輪軸的軸向游隙應(yīng)符合規(guī)定。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的使用要求4、減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)而無振動(dòng)，蝸輪與蝸桿嚙合良好，變向時(shí)無撞擊聲。5、經(jīng)常觀察減速器的軸承、箱蓋、油窗蓋等結(jié)合部位有無翻油。正常工作時(shí)，蝸桿軸伸出端每小時(shí)漏油面積不應(yīng)超過150cm2。6、減速器正常工作時(shí)，機(jī)件和軸承的溫度一般不超過70℃，箱體內(nèi)油溫不宜超過85℃。2.1.4曳引機(jī)減速器的認(rèn)知曳引機(jī)減速器的使用要求--------GB/T24478-20234.2.3在設(shè)計(jì)規(guī)定的工作制、負(fù)載持續(xù)率、啟（制）動(dòng)次數(shù)的運(yùn)行條件下，減速箱的油溫不應(yīng)超過85℃；滾動(dòng)軸承的溫度不應(yīng)超過95℃；滑動(dòng)軸承的溫度不應(yīng)超過80℃。2.1.5曳引機(jī)聯(lián)軸器的認(rèn)知曳引機(jī)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)聯(lián)軸器是曳引電動(dòng)機(jī)軸與減速器輸入軸連接為一體的部件，把扭矩從電動(dòng)機(jī)輸入軸延續(xù)到減速器輸入軸，同時(shí)也是制動(dòng)器部件的制動(dòng)輪。分為彈性聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器。2.1.5曳引機(jī)聯(lián)軸器的認(rèn)知曳引機(jī)聯(lián)軸器的類型----------剛性聯(lián)軸器對于蝸桿軸采用滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)，一般采用剛性聯(lián)軸器，因?yàn)榇藭r(shí)軸與軸承的配合間隙較大，剛性聯(lián)軸器有助于蝸桿軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。剛性聯(lián)軸器要求兩軸之間有高度的同心度，在聯(lián)接后不同心度不應(yīng)大于0.02mm。電機(jī)軸左半聯(lián)軸器右半聯(lián)軸器蝸桿軸連接螺栓2.1.5曳引機(jī)聯(lián)軸器的認(rèn)知曳引機(jī)聯(lián)軸器的類型----------彈性性聯(lián)軸器蝸桿軸采用滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，一般用彈性聯(lián)軸器。聯(lián)軸器中的橡膠塊在傳遞力矩時(shí)發(fā)生彈性變形，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸之間的同軸度，允許安裝時(shí)有較大的同軸度（允差0.1mm）。蝸輪軸制動(dòng)輪電機(jī)軸

曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置。2.1.6曳引輪的認(rèn)知2.1.6曳引輪的認(rèn)知曳引電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直接或者間接帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)。曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力（也叫曳引力），驅(qū)動(dòng)轎廂和對重裝置上下運(yùn)動(dòng)。曳引機(jī)通過曳引輪與嵌掛在其上的鋼絲繩之間的曳引力將能量傳給轎廂，實(shí)現(xiàn)轎廂與對重的上、下運(yùn)行。有齒輪曳引機(jī)——曳引輪安裝在減速器中的蝸輪軸上。無齒輪曳引機(jī)——曳引輪安裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。2.1.6曳引輪的認(rèn)知曳引輪的槽輪形狀U形槽又稱半圓槽，和鋼絲繩繩型基本相同，與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小，擠壓應(yīng)力較小。但其當(dāng)量摩擦系數(shù)小，易打滑，須增大包角才能提高其曳引能力。一般用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。V形槽又稱楔形槽，有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，其原理與V帶傳動(dòng)一樣，槽型角通常為25°～40°，正壓力有明顯增益。但V形槽使鋼絲繩受到很大的擠壓應(yīng)力，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，影響鋼絲繩使用壽命?，F(xiàn)在大多數(shù)客貨電梯曳引輪不采用此種槽形，一般在雜物梯等輕載、低速電梯上使用。2.1.6曳引輪的認(rèn)知曳引輪的槽輪形狀凹形槽即帶切口的半圓槽，或稱預(yù)制槽，是在V形槽的基礎(chǔ)上將底部做成圓弧形，其中部切制一個(gè)切口，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，部分楔入溝槽中，當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，獲得較大的曳引力，一般為半圓槽的1.5～2倍。而且曳引鋼絲繩在槽內(nèi)變形自由、運(yùn)行自如，有接觸面大、擠壓應(yīng)力較小、壽命長的優(yōu)點(diǎn)，在電梯上應(yīng)用廣泛。帶切口的V形槽與凹形槽相比，能獲得較大的摩擦力，而且曳引鋼絲繩在槽內(nèi)運(yùn)行的壽命也不低，故目前這種槽形的曳引輪在電梯上也廣泛地被采用。2.1.6曳引輪的認(rèn)知曳引輪的技術(shù)要求繩槽的金相組織及硬度在足夠深度上相同，且在曳引輪整個(gè)圓周上分布均勻。曳引輪直徑：曳引輪節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應(yīng)小于40。曳引輪繩槽槽面法向跳動(dòng)允差為曳引輪節(jié)圓直徑的1/2000，各槽節(jié)圓直徑之間的差值不應(yīng)大于0.10mm。曳引輪繩槽面應(yīng)采用與曳引繩耐磨性能相匹配的材質(zhì)，曳引輪繩槽面材質(zhì)應(yīng)均勻，其硬度差不應(yīng)大于15HBW。工作表面粗糙度：不低于Ra5。曳引輪輪槽上不能涂抹油、脂。2.1.6曳引輪的認(rèn)知曳引輪的技術(shù)要求--------GB/T24478-2023GB/T24478-20234.3.3.1曳引輪節(jié)圓直徑與鋼絲繩公稱直徑之比不應(yīng)小于40。采用包覆繩（帶）懸掛裝置的電梯曳引機(jī)，曳引輪節(jié)圓直徑與承載體的公稱直徑（或者公稱厚度）之比不應(yīng)小于40。

任務(wù)2.2認(rèn)識(shí)曳引鋼絲繩、鋼帶

2.2.1曳引鋼絲繩的認(rèn)知

2.2.2曳引鋼絲繩的基本性能和安全系數(shù)

2.2.3曳引鋼絲繩的規(guī)格

2.2.4曳引鋼絲繩的選用和滿足條件2.2.1曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)認(rèn)知鋼絲：是鋼絲繩的基本組成件；繩股：由鋼絲捻成的每小股直徑相同的鋼絲繩；繩芯：是被繩股所纏繞的撓性芯棒，起到支承和固定繩的作用，且能貯存潤滑劑（防銹潤滑）。功能----------連接轎廂和對重裝置、并靠與曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降的專用鋼絲繩。結(jié)構(gòu)----------一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。電梯用一般是6股和8股。1繩芯

2鋼絲

3繩股4繩2.2.1曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)認(rèn)知鋼絲繩端接繩頭裝置（繩頭組合）曳引鋼絲繩端部與其他部件連接的裝置稱為端接裝置，是鋼絲繩繩頭與有關(guān)構(gòu)件間的過渡連接裝置，也稱為繩頭組合（繩頭組件）。GB10060—2023《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中5.5.1.9規(guī)定：

檢查懸掛裝置的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的設(shè)置，該裝置應(yīng)至少設(shè)置在懸掛裝置的一端，用來平衡各懸掛裝置間的張力，測量任何一根懸掛裝置的張力與所有懸掛裝置張力平均值偏差，均不大于5％。如果用彈簧來平衡張力，確認(rèn)彈簧是在壓縮狀態(tài)下工作。2.2.1曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)認(rèn)知

我們可以通過調(diào)節(jié)繩頭組合上的螺母來調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力。

當(dāng)螺母擰緊時(shí)，彈簧受壓，曳引鋼絲繩的拉力隨之增大，曳引繩被拉緊。

反之．當(dāng)螺母放松時(shí)，彈簧伸長，曳引鋼絲繩受力減小，曳引繩就變得松弛。1、錐套；2、巴氏合金；3、繩頭板；4、彈簧墊；5、彈簧；6、拉桿7、螺母鋼絲繩端接繩頭裝置（繩頭組合）2.2.1曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)認(rèn)知鋼絲繩與端接繩頭裝置固定方法1、繩夾固定法繩夾固定法見圖所示，繩夾固定繩頭非常方便，但須注意繩夾規(guī)格與鋼絲繩直徑的匹配及夾緊的程度。固定時(shí)必須使用三個(gè)以上的繩夾，且U形螺栓應(yīng)卡在鋼絲繩的短頭。2.2.1曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)認(rèn)知2、自鎖楔形繩套固定法曳引鋼絲繩繞過楔塊套入繩套再將楔塊拉緊，靠楔塊與繩套內(nèi)孔斜面的配合而自鎖，并在曳引鋼絲繩的拉力作用下拉緊。楔塊下方設(shè)有開口鎖孔，插入開口銷以防止楔塊松脫。鋼絲繩與端接繩頭裝置固定方法2.2.1曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)認(rèn)知3、澆灌錐套鋼絲繩與端接繩頭裝置固定方法2.2.2曳引鋼絲繩的基本性能與安全系數(shù)單強(qiáng)度鋼絲繩：外層繩股的外層鋼絲具有和內(nèi)層鋼絲相同的抗拉強(qiáng)度，如內(nèi)層、外層鋼絲全部都是1570MPa。雙強(qiáng)度鋼絲繩：外層繩股的外層鋼絲的抗拉強(qiáng)度比內(nèi)層鋼絲低，如外層鋼絲為1370MPa，內(nèi)層鋼絲為1770MPa。2.2.3曳引鋼絲繩的規(guī)格

公稱直徑，指鋼絲繩外圍的最大直徑，規(guī)定不小于8mm，如：8、11、13、16、19、22。鋼絲繩直徑的測量，應(yīng)用精度至少為0.02mm的帶有寬鉗口的游標(biāo)卡尺來測量，其鉗口的寬度最小要是以跨越兩個(gè)相鄰的股。----------

GB8903-2018

中6.1.1規(guī)定

測量時(shí)應(yīng)將卡尺卡在最大外圓處。2.2.3曳引鋼絲繩的規(guī)格

鋼絲繩的標(biāo)記方法-------按GB8903—2018規(guī)定結(jié)構(gòu)為8X19西魯式（外粗式），繩芯為纖維芯（FC），公稱直徑為13mm，鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度為1370／1770（1500）MPa，表而狀態(tài)光滑，雙強(qiáng)度配制，捻制方法為右交互捻(即繩右捻，股左捻)的電梯用鋼絲繩標(biāo)記為：

電梯用鋼絲繩：13NAT8×19S+FC-1500（雙）ZS—GB8903—20052.2.4曳引鋼絲繩的選用與滿足條件應(yīng)滿足條件：1.鋼絲繩應(yīng)該滿足的條件（GB7588—2020.5.5.3）a）按5.4.2.1或5.4.2.2規(guī)定，轎廂載有125%的額定載重量，保持平層狀態(tài)不打滑；b）無論轎廂內(nèi)是空載還是額定載重量，確保任何緊急制動(dòng)能使轎廂減速到小于或者等于緩沖器的設(shè)計(jì)速度（包括減行程的緩沖器）；c）如果轎廂或?qū)χ販?，?yīng)通過下列方式之以，不能提升空載轎廂或隊(duì)中至危險(xiǎn)位置：

1）鋼絲繩在曳引輪上打滑；

2）通過符合5.11.2規(guī)定的電氣安全裝置使驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止。當(dāng)對重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)不可能提升空載轎廂。另外，曳引驅(qū)動(dòng)電梯還必須滿足當(dāng)對重壓在緩沖器上而曳引按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，不可能提升轎廂的工作條件。2.2.4曳引鋼絲繩的選用與滿足條件確定曳引鋼絲繩根數(shù)的主要依據(jù)：1、實(shí)際安全系數(shù)要大于規(guī)定值Kj。2、曳引輪繩槽承受的比壓要小于規(guī)定值。3、鋼絲繩的彈性伸長要小于規(guī)定值（有微動(dòng)平層裝置的系統(tǒng)中可不考慮）。選用依據(jù)2.2.4曳引鋼絲繩的選用與滿足條件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)-------------在一段預(yù)先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6d或30d（d鋼絲繩直徑）。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。-------------當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少10％以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。-----------當(dāng)鋼絲繩上出現(xiàn)斷股時(shí)應(yīng)立即報(bào)廢，單絲磨損超過原直徑的40％時(shí)應(yīng)立即報(bào)廢。------------新掛鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)其中斷絲數(shù)較多、彎曲、籠形畸變時(shí)，不得使用。-----------若表面磨損或腐蝕占直徑百分率達(dá)到30％時(shí)，不管有無斷絲都應(yīng)報(bào)廢。-----------當(dāng)發(fā)生突然停車，轎廂被卡住或墜落時(shí)，要對遭受猛烈沖擊的一段鋼絲繩進(jìn)行仔細(xì)檢查。在伸長或被擠壓處做標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)損壞或其長度增長0.5％以上時(shí)必須更換。----------鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)是否超標(biāo)或繩徑是否變小，都應(yīng)立刻更換。拓展知識(shí)-----

扁平復(fù)合曳引鋼帶------OTIS的聚氨酯扁平復(fù)合鋼帶技術(shù)扁平復(fù)合曳引鋼帶屬于新型的曳引器材，是聚氨脂外套包在鋼絲外面而形成的扁平皮帶，一般寬厚為30mm×3mm，良好的柔韌性使得電梯可以采用更小的曳引輪，從而可減小曳引系統(tǒng)的體積和重量，降低井道噪聲，提高曳引能力。拓展知識(shí)-----

碳纖維曳引帶-------通力UltraRopeTM碳纖維曳引繩

1.碳纖維帶曳引繩的單位長度重量比標(biāo)準(zhǔn)電梯鋼絲繩輕80%，而強(qiáng)度卻與后者不相上下，因其自重極輕，使所在高層建筑的能耗大幅度降低。2.碳纖維與鋼鐵及其他建筑材料的共振頻率不同，能夠有效減少由于建筑擺動(dòng)所引起的電梯停運(yùn)次數(shù)。3.其外表的特殊高摩擦系數(shù)涂層無需潤滑，能夠進(jìn)一步減少對環(huán)境的影響。碳纖維曳引繩由碳纖維內(nèi)芯和特殊的高摩擦系數(shù)涂層組成，強(qiáng)度高、延伸率低、抗磨損、壽命長。

任務(wù)2.3曳引原理分析與性能測試

2.3.1曳引原理分析

2.3.2性能測試2.3.1曳引原理分析2.常見的曳引傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(1)目前，電梯生產(chǎn)中常見的最基本的曳引傳動(dòng)結(jié)構(gòu)常見的電梯曳引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖

a)1∶1繞法的有齒輪電梯b)2∶1繞法的有齒輪電梯c)2∶1繞法的無齒輪電梯2.3.1曳引原理分析1.電梯的曳引傳動(dòng)關(guān)系電梯曳引傳動(dòng)關(guān)系1—電動(dòng)機(jī)2—制動(dòng)器3—減速器4—曳引繩5—導(dǎo)向輪6—繩頭組合7—轎廂8—對重

曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由曳引力（鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力）來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。3.1通過懸掛鋼絲繩或包覆繩(帶)與驅(qū)動(dòng)主機(jī)曳引輪槽（面）的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯

---------------GBT10060-20232.3.1曳引原理分析(2)曳引比的概念曳引比是指電梯在運(yùn)行時(shí)曳引鋼絲繩的線速度與轎廂升降速度之比值。電梯各種曳引比結(jié)構(gòu)示意圖

a)曳引比＝1∶1b)曳引比＝2∶1c)曳引比＝2∶12.3.1曳引原理分析(3)復(fù)繞的概念復(fù)繞是指曳引鋼絲繩不是簡單地掛在曳引輪上，而是需要在曳引輪上再繞一圈才能與轎廂和對重固定①井道上部的機(jī)房供安裝導(dǎo)向滑輪、限速器等用。

②井道下部的機(jī)房供安裝曳引機(jī)、控制柜、電源開關(guān)等用。各種特殊曳引傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖

a)曳引機(jī)安裝在下部或井道側(cè)面b)在井道頂層高度不夠或只允許轎廂突出頂面的場合

c)大型載貨電梯的情況2.3.1曳引原理分析3.電梯繩繞繩傳動(dòng)方式選取曳引條件、額定載重量和額定速度等因素決定電梯曳引鋼絲繩的線繩方式。曵引繩繞法2︰1曳引繩2︰1繞法時(shí)，懸掛比為2︰1；v1=2v2；P1=1/2P2。這種繞法是為了贈(zèng)加提升重量。曵引繩繞法1︰1懸掛比為1︰1；v1＝v2；P1＝P2。其中：v1為曳引繩線速度(m/s)；v2為轎廂升降速度(m/s)；P1為轎廂側(cè)曳引繩載荷力(千克力)；P2—轎廂總重量(千克力)2.3.1曳引原理分析3.電梯繩繞繩傳動(dòng)方式選取曳引繩在曳引輪上的纏繞方式可以分為單繞與復(fù)饒。不同的方式，決定了不同的包角大小。所謂包角是指曳引鋼絲繩經(jīng)過曳引輪槽內(nèi)所接觸的弧度。單繞：曳引繩在曳引輪上只繞過一次，其最大包角為180°復(fù)繞：曳引繩在曳引輪上只繞過兩次，其包角大于180°。這種繞法是為了加大曳引繩在曳引輪上的包角力。2.3.1曳引原理分析電梯曳引鋼絲繩受力簡圖4.電梯的曳引能力

曳引式電梯運(yùn)行時(shí)，電梯通過曳引力實(shí)現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)。曳引鋼絲繩通過曳引輪，一端連轎廂，另一端連接對重（平衡重），并壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對重在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行。

要使電梯運(yùn)動(dòng)，曳引力T必須大于或等于曳引繩中較大載荷力T1與較小載荷力T2之差，即T≥T1-T2。

由于載荷力不僅與轎廂的載重量有關(guān)，而且還隨電梯的運(yùn)行階段而變化，因此曳引力是一個(gè)不斷變化的力。--------曳引力

轎廂與對重作相對運(yùn)動(dòng)靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)，這種力稱為曳引力。2.3.1曳引原理分析4.電梯的曳引能力------曳引系數(shù)對右圖中所示轎廂上升狀態(tài)鋼絲繩受力分析，假定曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽中處于即將打滑但還未打滑的臨界狀態(tài)。轎廂側(cè)曳引繩受到的拉力為T1，對重側(cè)曳引繩受到的拉力為T2，則T1與T2存在的關(guān)系采用歐拉公式表達(dá)為曳引力分析f為當(dāng)量摩擦系數(shù)；a為鋼絲繩在繩輪上的包角；e為自然對數(shù)底數(shù)；T1，T2為曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力。曳引系數(shù)越大，T1/T