交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案 高中地理人教版（2019）必修二

4.2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課程標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。核心素養(yǎng)1結(jié)合資料，理解交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2．結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸對城市的影響。3結(jié)合實(shí)地案例，分析影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布。結(jié)合資料，交通運(yùn)輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的興衰影響。知識導(dǎo)航1．交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展的影響(1)交通運(yùn)輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響(2)交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響2．交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(1)經(jīng)濟(jì)效益角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運(yùn)輸成本：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；③帶動(dòng)沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進(jìn)人口遷移城市①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施(2)社會效益：①有利于加快社會發(fā)展速度；②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。3.交通運(yùn)輸線選擇的一般步驟(1)分析修建原因：當(dāng)?shù)厝丝凇①Y源開發(fā)、城市、工農(nóng)業(yè)、旅游等服務(wù)業(yè)發(fā)展，對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅吭龃蟆?2)選擇運(yùn)輸方式：依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和不同交通運(yùn)輸方式的比較，選擇最佳運(yùn)輸方式。(3)確定線路走向：遵循成本低、安全性高、經(jīng)濟(jì)效益大、環(huán)境破壞小的原則確定線路走向。4.．影響交通線布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線，科技因素是克服不利地形因素的保證。(1)自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響地形平原對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。例如，京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修建呈“之”字狀彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等(2)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(如礦產(chǎn)資源、旅游資源等)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③與國道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)營效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營效益高社會因素交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過市區(qū)，以減少對市區(qū)的交通壓力和環(huán)境污染技術(shù)因素先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供技術(shù)保障；使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的障礙和保障車輛運(yùn)行安全習(xí)題鞏固滬昆高鐵連接上海與昆明，主要承擔(dān)華東地區(qū)與中南、西南地區(qū)間中長距離客流運(yùn)輸，同時(shí)兼顧沿線地區(qū)城際客流運(yùn)輸。下圖示意滬昆高鐵線路分布。據(jù)此完成下面小題。1．影響滬昆高鐵各站點(diǎn)布局的主要因素最可能是()A.城市分布 B.地形地勢 C.河流走向 D.資源豐度2．滬昆高鐵運(yùn)營后能()A.改善沿線地區(qū)城市生態(tài)環(huán)境 B.提升南、北部地區(qū)的緊密度C.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互補(bǔ) D.緩解東、西部城市住房緊張盲盒,是指消費(fèi)者不能提前得知具體產(chǎn)品款式的玩具盒子,具有隨機(jī)屬性。品牌和外觀是盲盒用戶購買的首要考慮因素。盲盒屬于潮流玩具的一種,2012年盲盒開始在國內(nèi)出現(xiàn),2019-2020年中國盲盒經(jīng)濟(jì)掀起熱潮。據(jù)此完成下面小題。3．推測盲盒自助售貨機(jī)布局最多的地點(diǎn)可能在()A.住宅附近 B.學(xué)校附近 C.大型商場 D.公園內(nèi)部4．潮流產(chǎn)業(yè)近年在我國快速發(fā)展的主要原因是()A.交通條件改善,市場廣闊 B.網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的進(jìn)步C.消費(fèi)者的個(gè)性化需求增加 D.國內(nèi)外知名設(shè)計(jì)師合作下圖為《清明上河圖》局部,反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖,完成第5題。5.北宋都城東京(今河南開封)形成的有利條件是()A.文化底蘊(yùn)深厚B.商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)C.人口高度集聚D.水陸交通便利中巴經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)位于新疆喀什,終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港,全長約3000千米,是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道的貿(mào)易走廊。2023年11月,由中國新疆喀什出發(fā)的首支貿(mào)易試點(diǎn)車隊(duì)抵達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港,并將貨物裝船發(fā)往海外,這標(biāo)志著中巴經(jīng)濟(jì)走廊正式貫通。據(jù)此完成第6~8題。6.中巴經(jīng)濟(jì)走廊途經(jīng)地區(qū)()A.地表起伏大B.河流較多C.高溫多雨D.黑土深厚7.新疆經(jīng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊