DB11-T 1236-2015 軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)指南

ICS03.220.20

R80

備案號(hào):47605-2015

DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T1236—2015

軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)指南

Railtransitinterchangefacilitiesdesignguideline

2015-09-23發(fā)布2016-04-01實(shí)施

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB11/T1236-2015

軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)指南

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)要求以及行人接駁設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施、公交

接駁設(shè)施、出租汽車接駁設(shè)施、小汽車接駁設(shè)施的具體設(shè)計(jì)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通接駁新建、改建工程的設(shè)計(jì)階段，規(guī)劃階段可參考使用。

2術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1

軌道交通接駁設(shè)施railtransitinterchangefacilities

為軌道交通乘客與其他交通方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換所設(shè)置的交通設(shè)施。

2.2

行人接駁設(shè)施pedestrianfacilities

為軌道交通乘客提供集散空間及路徑的交通設(shè)施。

2.3

站前廣場(chǎng)stationsquare

為軌道交通乘客提供集散及公共服務(wù)功能的場(chǎng)所。

2.4

非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)non-automobileparkinglot

為軌道交通乘客提供駐車換乘功能的非機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所。

2.5

港灣式公交車?？空綽usbay

公交運(yùn)營(yíng)車輛停靠時(shí)不占用正常行車道的公交車?？空尽?/p>

2.6

直線式公交車?？空綾urbsidebusstop

公交運(yùn)營(yíng)車輛直接停靠在外側(cè)行車道上的公交車?？空尽?/p>

2.7

港灣式出租汽車?？空総axibay

1

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出租運(yùn)營(yíng)車輛停靠時(shí)不占用正常行車道的出租汽車站。

2.8

直線式出租汽車停靠站curbsidetaxistop

出租運(yùn)營(yíng)車輛直接?？吭谕鈧?cè)行車道上的出租汽車站。

2.9

出租汽車調(diào)度站taxidispatchingstation

設(shè)立在軌道交通車站周邊的，具備調(diào)度管理功能的出租汽車站。

2.10

小汽車駐車換乘停車場(chǎng)park&ride(P+R)parkinglot

為軌道交通乘客提供駐車換乘功能的機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所。

2.11

綠化停車場(chǎng)greenparkinglot

栽植喬木為主，喬木株間距不大于6m×6m，種植數(shù)量一般不少于4行×4列，可計(jì)算為綠化用地面積

的停車場(chǎng)。

2.12

公共服務(wù)信息指示牌publicinformationsign

為軌道交通乘客服務(wù),設(shè)置在交通接駁設(shè)施場(chǎng)地內(nèi)的標(biāo)志牌。

注：版面內(nèi)容一般包括乘客所處的方位、軌道交通車站出入口位置、各項(xiàng)軌道交通接駁設(shè)施平面位置、周邊重要建

筑物位置、場(chǎng)站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)規(guī)定等。

3總體設(shè)計(jì)要求

3.1一般規(guī)定

3.1.1總體設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

——設(shè)計(jì)原則及技術(shù)路線；

——交通接駁設(shè)施規(guī)模、服務(wù)等級(jí)；

——交通組織設(shè)計(jì)。

3.1.2軌道交通接駁設(shè)施宜按照行人、非機(jī)動(dòng)車、公交車、出租汽車、小汽車的優(yōu)先順序進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.1.3軌道交通接駁設(shè)計(jì)應(yīng)與城市交通發(fā)展政策以及城市用地規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

3.1.4軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)按照安全、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)地、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.1.5軌道交通接駁設(shè)施應(yīng)具備必要的市政接入條件。

3.1.6軌道交通接駁設(shè)施應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，并符合相關(guān)規(guī)范要求。

3.1.7軌道交通接駁設(shè)施應(yīng)與市政道路設(shè)施相連接，或預(yù)留與規(guī)劃市政道路設(shè)施銜接的條件。

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3.2設(shè)施組成

軌道交通接駁設(shè)施組成及內(nèi)容如表1所示。

表1交通接駁設(shè)施組成

交通接駁設(shè)施交通接駁設(shè)施內(nèi)容設(shè)置要求

站前廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置

行人接駁設(shè)施

行人過(guò)街設(shè)施應(yīng)設(shè)置

非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置

公交車?？空緫?yīng)設(shè)置

公交接駁設(shè)施結(jié)合需求及規(guī)劃用地

公交場(chǎng)站

條件設(shè)置

出租汽車停靠站應(yīng)設(shè)置

出租汽車接駁設(shè)施結(jié)合需求及規(guī)劃用地

出租汽車調(diào)度站

條件設(shè)置

結(jié)合需求及規(guī)劃用地

小汽車接駁設(shè)施小汽車駐車換乘停車場(chǎng)

條件設(shè)置

3.3設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)

3.3.1軌道交通接駁設(shè)施的規(guī)模應(yīng)根據(jù)交通接駁需求預(yù)測(cè)確定。

3.3.2軌道交通接駁設(shè)施需求預(yù)測(cè)應(yīng)采用定性、定量相結(jié)合的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，具體要求如下：

——定性分析應(yīng)綜合考慮城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、城市公共交

通線網(wǎng)規(guī)劃、城市軌道交通沿線土地利用現(xiàn)況與規(guī)劃、城市交通政策等各項(xiàng)影響因素，并為

遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留條件；

——定量分析應(yīng)以各預(yù)測(cè)目標(biāo)年限全市域（或中心城）范圍的居民總體出行特征為基礎(chǔ)，以各預(yù)測(cè)

目標(biāo)年限的全線客流、車站客流、分段客流、換乘客流、超常客流、全日和高峰小時(shí)各車站

出入口分方向客流量等軌道交通線路客流預(yù)測(cè)結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

3.4交通組織

3.4.1應(yīng)保證軌道交通接駁設(shè)施與外部各類交通的流線順暢。

3.4.2應(yīng)減少各類軌道交通接駁設(shè)施之間的交通流線交叉干擾。

3.4.3應(yīng)保證各類軌道交通接駁設(shè)施內(nèi)部的交通流線連續(xù)、合理、便捷。

3.4.4應(yīng)合理設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線，對(duì)行人和車輛進(jìn)行有序引導(dǎo)。

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3.5技術(shù)路線

軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)與軌道交通設(shè)計(jì)階段相對(duì)應(yīng)，兩者應(yīng)密切配合，技術(shù)路線如圖1所示。軌

道交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)編制要求見(jiàn)附錄A。

軌道交通設(shè)計(jì)軌道交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)

l依據(jù)沿線用地規(guī)劃以及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

等資料，預(yù)留交通接駁設(shè)施用地；

提供資料l結(jié)合軌道線路功能定位以及相關(guān)規(guī)劃統(tǒng)籌

l確定軌道線路走向；分析確定公交場(chǎng)站、小汽車駐車換乘停車

規(guī)劃階段

l落實(shí)軌道沿線用地規(guī)劃。場(chǎng)等大型接駁設(shè)施的必要性及規(guī)劃選址；

反饋研究意見(jiàn)，在

規(guī)劃層面預(yù)留用l結(jié)合用地規(guī)劃、出行方式調(diào)查等相關(guān)資料，

地條件對(duì)各項(xiàng)交通出行方式比例劃分以及設(shè)施規(guī)

模提出規(guī)劃意見(jiàn)。

l確定軌道線位及車站站位提供資料l確定車站服務(wù)等級(jí)；

可研階段l完成全線進(jìn)出站及換乘客l進(jìn)行交通接駁設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)。

流預(yù)測(cè)依據(jù)規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)

果，提出接駁設(shè)施

用地要求

提供資料，配合

l確定軌道線位及車站站位交通接駁專業(yè)意l依據(jù)車站總平面設(shè)計(jì)、各站口分向客流預(yù)

l確定車站總平面設(shè)計(jì)見(jiàn)進(jìn)行方案調(diào)整測(cè)等相關(guān)資料，進(jìn)一步核實(shí)交通接駁設(shè)施

初設(shè)階段l確定各站口分向客流預(yù)測(cè)規(guī)模；

l預(yù)留交通接駁設(shè)施水電容落實(shí)方案的可行性l提出交通接駁設(shè)施所需水電容量需求；

及合理性

量l確定交通接駁設(shè)施設(shè)計(jì)方案。

提供資料

施工圖階段l完成軌道交通施工圖設(shè)計(jì)l完成交通接駁設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)。

與軌道交通車

站設(shè)計(jì)配合

圖1技術(shù)路線

4行人接駁設(shè)施

4.1一般規(guī)定

4.1.1行人接駁設(shè)施設(shè)置應(yīng)安全、連續(xù)、舒適，同時(shí)滿足消防安全要求。

4.1.2行人接駁設(shè)施應(yīng)保障行人通行基本要求，任何其他設(shè)施不應(yīng)侵占行人通行空間。

4.1.3行人接駁設(shè)施應(yīng)結(jié)合軌道交通車站的位置、相鄰道路等級(jí)、客流量大小、周邊建筑性質(zhì)與規(guī)模

等因素進(jìn)行合理布設(shè)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。

4.2站前廣場(chǎng)

4.2.1平面、豎向

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4.2.1.1站前廣場(chǎng)應(yīng)緊鄰軌道交通車站出入口布設(shè)，面積應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)確定，不宜小于50m2。

4.2.1.2站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足消防安全要求。

4.2.1.3站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與其他交通接駁設(shè)施、人行步道、周邊建筑相接，當(dāng)無(wú)法直接銜接時(shí)應(yīng)設(shè)

置人行步道，人行步道通行寬度應(yīng)大于3m，并滿足兒童車、輪椅及殘疾人的使用要求。

4.2.1.4站前廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮周邊地形、軌道交通車站出入口、相鄰建筑物及道路、河道、

市政設(shè)施等相關(guān)標(biāo)高以及排水要求等因素。

4.2.1.5站前廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)坡度宜為0.3％～2.0％，與相鄰區(qū)域有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)置坡道或階梯，并設(shè)

置護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施。

4.2.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

4.2.2.1站前廣場(chǎng)鋪裝應(yīng)結(jié)合區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行選擇，按照平順、耐久、防滑、美觀、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的

原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.2.2.2站前廣場(chǎng)的鋪裝材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。

4.2.2.3站前廣場(chǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式應(yīng)根據(jù)荷載、筑路材料、路基土種類、水文情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)等因

素確定。

4.2.2.4站前廣場(chǎng)的結(jié)構(gòu)一般由面層、基層組成。面層材料應(yīng)防滑透水，基層材料的選擇應(yīng)遵循因地

制宜的原則，選擇水泥穩(wěn)定類或級(jí)配碎石等材料作為基層材料。

4.2.3綠化

4.2.3.1站前廣場(chǎng)綠化應(yīng)結(jié)合環(huán)境及豎向特點(diǎn)設(shè)置，并協(xié)調(diào)好交通與綠化的關(guān)系。

4.2.3.2站前廣場(chǎng)樹(shù)種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥琅c環(huán)境條件，因地制宜選擇樹(shù)種。

4.2.3.3站前廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容及規(guī)模宜與站前廣場(chǎng)規(guī)模相匹配，綠化設(shè)計(jì)適用范圍參見(jiàn)表2。

表2站前廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)適用范圍

綠化設(shè)計(jì)廣場(chǎng)規(guī)模

結(jié)合市政綠化，不單獨(dú)做綠化景觀設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)面積≤50m2

考慮一定綠植、花壇、街景及小品設(shè)計(jì)50m2<站前廣場(chǎng)面積<200m2

宜進(jìn)行詳細(xì)的景觀設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)面積≥200m2

4.2.3.4應(yīng)根據(jù)站前廣場(chǎng)綠化規(guī)模設(shè)置相應(yīng)的供水設(shè)施，滿足綠化用水需求。

4.2.4附屬設(shè)施

4.2.4.1站前廣場(chǎng)附屬設(shè)施包括公共服務(wù)設(shè)施、排水設(shè)施、照明設(shè)施、交通安全設(shè)施等。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合

理安排各項(xiàng)設(shè)施之間的關(guān)系，不應(yīng)侵占行人安全疏散空間，影響行人交通組織流線。

4.2.4.2附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)不妨礙行人的通行安全，并與客流規(guī)模相匹配。

4.2.4.3站前廣場(chǎng)宜根據(jù)規(guī)模及周圍環(huán)境設(shè)置垃圾桶、餐飲購(gòu)物車、座椅、公共衛(wèi)生間等公共服務(wù)設(shè)

施。場(chǎng)館周邊、景點(diǎn)附近等瞬時(shí)客流較大的站前廣場(chǎng)其公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)配備齊全，規(guī)模適當(dāng)增加。

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4.2.4.4站前廣場(chǎng)排水應(yīng)采用明排或管道排水，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合區(qū)域排水規(guī)劃、毗鄰道路和周邊的地形

環(huán)境條件以及周邊市政排水設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮。

4.2.4.5站前廣場(chǎng)照明設(shè)計(jì)應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行，

采用對(duì)稱式布燈、周邊式布燈等方式，燈具按照無(wú)眩光標(biāo)準(zhǔn)控制，照度應(yīng)略高于與其銜接的道路。

4.2.4.6站前廣場(chǎng)宜設(shè)置交通標(biāo)志、人行護(hù)欄、人行道樁、智能監(jiān)控設(shè)施等交通安全設(shè)施。

4.2.4.7交通標(biāo)志應(yīng)包含公共服務(wù)信息指示牌、引導(dǎo)牌等。

4.2.4.8人行道樁設(shè)置在站前廣場(chǎng)與市政道路相接處，設(shè)置間距應(yīng)控制在1.0m～1.5m，高度不低于

0.4m。

4.2.4.9在易引發(fā)限流的軌道交通車站站前廣場(chǎng)宜設(shè)置遮陽(yáng)、防雨設(shè)施。

4.3行人過(guò)街設(shè)施

4.3.1行人過(guò)街設(shè)施分為平面過(guò)街和立體過(guò)街兩種形式。平面過(guò)街設(shè)施主要包括人行橫道線、行人安

全島、行人信號(hào)燈等設(shè)施。立體過(guò)街設(shè)施主要包括人行天橋、人行地道、空中連廊等形式。

4.3.2行人過(guò)街設(shè)施以平面過(guò)街形式為主，立體形式為輔。道路等級(jí)較高或車流量較大時(shí)，宜結(jié)合軌

道交通車站設(shè)計(jì)采用立體過(guò)街形式。

4.3.3行人過(guò)街設(shè)施距公交車停靠站、軌道交通車站出入口宜小于等于50m。

4.3.4當(dāng)相鄰道路主路設(shè)置有公交車站時(shí)，應(yīng)在輔路上設(shè)置人行過(guò)街橫道，并配備相應(yīng)的交通安全設(shè)

施。

5非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施

5.1一般規(guī)定

5.1.1非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)宜結(jié)合軌道交通車站出入口分別布置。

5.1.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)應(yīng)根據(jù)軌道交通車站服務(wù)等級(jí)、周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求

等，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施需求預(yù)測(cè)方法參見(jiàn)附錄B。

5.1.3非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)在用地允許的條件下應(yīng)設(shè)置專用場(chǎng)地集中停放車輛，用地條件困難時(shí)，可利用

行道樹(shù)池間道路設(shè)施帶、過(guò)街天橋、高架橋橋下空間等區(qū)域分散布設(shè)。

5.1.4非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)宜結(jié)合公租自行車站點(diǎn)需求設(shè)置一定規(guī)模的車位。

5.1.5非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口至軌道交通車站出入口距離宜小于等于50m。

5.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)

5.2.1平面、豎向

5.2.1.1非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)平面設(shè)計(jì)合理安排停車區(qū)、通道及附屬設(shè)施的位置，滿足防火安全要求。

5.2.1.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)平面設(shè)計(jì)宜與綠化設(shè)計(jì)相結(jié)合，用地面積可參考以下指標(biāo)：

——非綠化停車場(chǎng)設(shè)計(jì)指標(biāo)為1.8m2/輛；

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——綠化停車場(chǎng)設(shè)計(jì)指標(biāo)為2.8m2/輛。

5.2.1.3非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合用地條件選取適當(dāng)?shù)耐７判问?。非機(jī)動(dòng)車車輛停放形式及標(biāo)準(zhǔn)參

見(jiàn)附錄C。

5.2.1.4非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)車位布置應(yīng)按縱向或橫向分組排列，每組停車長(zhǎng)度宜為15m～20m。

5.2.1.5非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車行出入口宜與人行出入口分開(kāi)設(shè)置，人行出入口應(yīng)與軌道交通車站站前廣

場(chǎng)或人行步道連接。

5.2.1.6非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停車位大于500輛時(shí)車行出入口不應(yīng)少于2個(gè),并應(yīng)設(shè)置專用人行出入口。

車行出入口寬度宜為2.5m～3.5m；人行出入口寬度宜為0.75m。

5.2.1.7非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)周邊地形、相鄰建筑物及道路標(biāo)高、河道控制標(biāo)高、管線控

制標(biāo)高以及排水要求等因素結(jié)合考慮。

5.2.1.8非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)最小凈空不宜小于2.5m。

5.2.1.9非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與排水設(shè)計(jì)相結(jié)合，坡度宜為0.3％～2.5％。非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車

行出入口與非機(jī)動(dòng)車道存在高差時(shí)，應(yīng)設(shè)置坡道連接。

5.2.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

5.2.2.1非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)鋪裝應(yīng)滿足平整、堅(jiān)實(shí)、防滑、美觀的要求。

5.2.2.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)停車區(qū)及通道的鋪裝在顏色或鋪設(shè)形式上應(yīng)區(qū)別處理，并施劃標(biāo)線。

5.2.2.3非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車輛荷載、筑路材料、路基土種類、水文情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)

驗(yàn)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5.2.3綠化

5.2.3.1非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市布局及環(huán)境要求，發(fā)揮遮陽(yáng)與美化環(huán)境的作用。

5.2.3.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合凈空要求，植物分支點(diǎn)高度應(yīng)不小于2.5m。

5.2.3.3非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)選擇本地區(qū)適宜種植的植物種類，樹(shù)池應(yīng)設(shè)置樹(shù)池蓋板。

5.2.3.4應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)綠化規(guī)模設(shè)置相應(yīng)的供水設(shè)施，滿足綠化用水需求。

5.2.4附屬設(shè)施

5.2.4.1非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)宜設(shè)置公共服務(wù)信息指示牌、圍欄、停車棚、停車架、配套用房、給排水、

消防、照明、智能監(jiān)控、交通安全設(shè)施等附屬設(shè)施，附屬設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)影響乘客集散。

5.2.4.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)外圍應(yīng)設(shè)置圍欄，高度宜為1.2m～1.5m。

5.2.4.3停車棚宜結(jié)合車站周邊環(huán)境及景觀要求設(shè)置，布設(shè)應(yīng)滿足視距及凈空要求。

5.2.4.4停車架應(yīng)分單元布設(shè)，長(zhǎng)度以15m～20m為宜。用地條件受限時(shí)，可采用立體停車架。

5.2.4.5非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的車行出入口處均應(yīng)設(shè)置配套用房，面積宜不小于6m2，并配備打氣筒、自行

車修理工具等便民服務(wù)設(shè)施。

5.2.4.6非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、凸面鏡等交通安全設(shè)施。

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6公交接駁設(shè)施

6.1一般規(guī)定

6.1.1公交接駁設(shè)施應(yīng)根據(jù)軌道交通車站服務(wù)等級(jí)、周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求等，

進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。

6.1.2公交接駁設(shè)施的設(shè)置應(yīng)與公交線網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合，并根據(jù)軌道交通線路、車站站位、客流特性等，

對(duì)公交線路、公交車停靠站站位進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

6.1.3公交接駁設(shè)施應(yīng)考慮公交線路輸送能力、接駁換乘距離、設(shè)施服務(wù)水平、公交與軌道交通的應(yīng)

急配合支援等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.1.4公交車?？空揪嘬壍澜煌ㄜ囌境鋈肟谝诵∮诘扔?0m。公交車?？空九c站前廣場(chǎng)結(jié)合設(shè)置時(shí)，

應(yīng)增加站前廣場(chǎng)面積。

6.1.5公交車停靠站宜與出租汽車?？空痉珠_(kāi)設(shè)置。

6.1.6公交場(chǎng)站的位置、規(guī)模應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織要求，根據(jù)軌道交通車站服務(wù)等級(jí)、

周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求等，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以接駁中遠(yuǎn)距離換乘客流為主。

6.1.7公交場(chǎng)站出入口至軌道交通車站出入口距離宜小于等于150m。

6.2公交車停靠站

6.2.1平面、豎向

6.2.1.1公交車停靠站按幾何形狀分為港灣式公交車?？空竞椭本€式公交車停靠站。道路交通條件允

許的情況下，宜設(shè)置為港灣式公交車?？空荆Ｒ?jiàn)港灣式公交車?？空拘褪絽⒁?jiàn)附錄D。

6.2.1.2道路中央無(wú)分隔設(shè)施的路段，上下行公交車停靠站應(yīng)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

6.2.1.3每個(gè)公交車停靠站?？康木€路數(shù)不宜超過(guò)6條；線路超過(guò)6條時(shí)，可分站臺(tái)布設(shè)，站臺(tái)總數(shù)

不宜超過(guò)3個(gè)。

6.2.1.4港灣式公交車停靠站由減速段、站臺(tái)、加速段組成，減速段長(zhǎng)度宜為12m～15m，加速段長(zhǎng)度

宜為15m～20m，站臺(tái)的長(zhǎng)度可按公式（1）確定：

Lb=n(lb+2.5)………（1）

式中：

Lb——公共汽電車停靠站站臺(tái)長(zhǎng)度（m）；

n——同時(shí)在站臺(tái)停靠的公交車輛數(shù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，取n=公交線路數(shù)+1；

lb——公交車輛長(zhǎng)度，一般為15m～20m。

6.2.1.5港灣式公交車停靠站的車道寬度應(yīng)為3m，條件受限制時(shí)，不應(yīng)小于2.8m；公交車道與相鄰車

道之間應(yīng)設(shè)置專用標(biāo)線。

6.2.1.6公交車?？空菊九_(tái)的高度宜為0.15m～0.3m；站臺(tái)寬度不應(yīng)小于2m，條件受限制時(shí)，不應(yīng)小

于1.5m。

6.2.1.7公交車?？空咀钚】v坡度應(yīng)大于等于0.3％，最大縱坡度應(yīng)小于等于2％，地形困難路段應(yīng)小

于等于3％。站臺(tái)橫向坡度應(yīng)坡向道路雨水口、雨水邊溝等排水設(shè)施處，坡度不應(yīng)大于2％。

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6.2.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

6.2.2.1公交車?？空菊九_(tái)鋪裝應(yīng)滿足平整、堅(jiān)實(shí)、防滑、美觀的要求。

6.2.2.2公交車停靠站車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公交車車型、停靠數(shù)量、進(jìn)出站特性等因素，并結(jié)合

相鄰道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.2.3附屬設(shè)施

6.2.3.1公交車?？空緫?yīng)設(shè)置站牌、公共服務(wù)信息指示牌、候車亭、安全護(hù)欄、地面標(biāo)線、垃圾桶等

附屬設(shè)施，附屬設(shè)施不應(yīng)設(shè)置在乘客集散通道上。

6.2.3.2公交站牌應(yīng)包含軌道交通換乘信息，并與軌道交通車站及公交車內(nèi)換乘信息一致。

6.2.3.3公交車停靠站上下客區(qū)域宜設(shè)置安全護(hù)欄，護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合道路限界要求，平行于路緣石外

沿，距路緣石外沿0.25m，護(hù)欄高度不宜小于1.1m。

6.3公交場(chǎng)站

6.3.1平面、豎向

6.3.1.1公交場(chǎng)站平面設(shè)計(jì)應(yīng)合理安排停車區(qū)、通道及附屬設(shè)施的位置，滿足防火安全要求。

6.3.1.2公交場(chǎng)站規(guī)模應(yīng)根據(jù)線路所配運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)確定，每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地面積宜按100m2～120m2計(jì)

算。首末站面積不宜小于1000m2。

6.3.1.3公交場(chǎng)站出入口不宜直接設(shè)置在主干路及以上等級(jí)道路上，距交叉路口轉(zhuǎn)角緣石曲線端點(diǎn)不

宜小于100m，并不應(yīng)設(shè)置在人行橫道、公交車停靠站及橋隧引道處。

6.3.1.4公交場(chǎng)站車行出入口宜與人行出入口分開(kāi)設(shè)置，人行出入口應(yīng)與軌道交通車站站前廣場(chǎng)或人

行步道連接。

6.3.1.5公交場(chǎng)站車行出入口宜分開(kāi)設(shè)置，寬度為7.5m～10m，出入口合并設(shè)置時(shí)，其總寬度不應(yīng)小

于12m。

6.3.1.6公交場(chǎng)站內(nèi)部人行、車行等交通組織應(yīng)統(tǒng)籌考慮，車行應(yīng)為單向交通組織。公交場(chǎng)站車行出

入口宜采用右轉(zhuǎn)進(jìn)入右轉(zhuǎn)駛出的交通組織方式。

6.3.1.7公交場(chǎng)站綠化用地不宜小于用地面積的20％。

6.3.1.8公交場(chǎng)站豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)周邊地形、相鄰建筑物及道路標(biāo)高、河道控制標(biāo)高、管線控制標(biāo)高

以及排水要求等因素結(jié)合考慮。

6.3.1.9公交場(chǎng)站最小凈空不應(yīng)小于4.5m。

6.3.1.10公交場(chǎng)站上下客站臺(tái)宜高出路面0.15m～0.3m，最小縱坡度應(yīng)大于等于0.3％，最大縱坡度

應(yīng)小于等于2％，地形困難路段應(yīng)小于等于3％。站臺(tái)橫向坡度應(yīng)坡向道路雨水口、雨水邊溝等排水設(shè)

施處,坡度不應(yīng)大于2％。

6.3.1.11公交場(chǎng)站停車坪的坡度宜為0.3％～0.5％。

6.3.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

6.3.2.1公交場(chǎng)站上下客區(qū)域站臺(tái)鋪裝應(yīng)滿足平整、堅(jiān)實(shí)、防滑、美觀的要求。

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6.3.2.2公交場(chǎng)站的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)公交車行駛特性、車輛荷載、筑路材料、路基土種類、水文情況

以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.3.3附屬設(shè)施

6.3.3.1公交場(chǎng)站內(nèi)宜設(shè)置站牌、公共服務(wù)信息指示牌、候車亭、辦公用房、給排水、消防、照明、

智能監(jiān)控、交通安全設(shè)施、公共衛(wèi)生間、充電樁等附屬設(shè)施，附屬設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)影響乘客集散。

6.3.3.2辦公用房應(yīng)在滿足場(chǎng)站管理、人員辦公的基礎(chǔ)上，結(jié)合周邊建筑風(fēng)格、自然環(huán)境、道路環(huán)境

等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.3.3.3公交場(chǎng)站應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、凸面鏡等交通安全設(shè)施。

7出租汽車接駁設(shè)施

7.1一般規(guī)定

7.1.1出租汽車接駁設(shè)施應(yīng)根據(jù)軌道交通車站服務(wù)等級(jí)、周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需

求等，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。

7.1.2出租汽車接駁設(shè)施應(yīng)考慮出租汽車輸送能力、接駁換乘距離、設(shè)施服務(wù)水平等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

7.1.3出租汽車?？空揪嘬壍澜煌ㄜ囌境鋈肟谝诵∮诘扔?0m。出租汽車?？空九c站前廣場(chǎng)結(jié)合設(shè)置

時(shí)，應(yīng)增加站前廣場(chǎng)面積。

7.1.4出租汽車停靠站宜與公交車?？空痉珠_(kāi)設(shè)置。

7.1.5出租汽車調(diào)度站應(yīng)根據(jù)軌道交通車站服務(wù)等級(jí)、周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求

等因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，出租汽車調(diào)度站應(yīng)具有上下客、停車、換乘、到發(fā)、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理等功能。

7.1.6出租汽車調(diào)度站的位置、規(guī)模應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織要求，根據(jù)軌道交通車站服

務(wù)等級(jí)、周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求等，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以接駁中遠(yuǎn)距離換乘客流為

主。

7.1.7出租汽車調(diào)度站出入口至軌道交通車站出入口距離宜小于等于150m。

7.2出租汽車停靠站

7.2.1平面、豎向

7.2.1.1出租汽車停靠站按幾何形狀分為港灣式出租汽車?？空竞椭本€式出租汽車停靠站。道路交通

條件允許情況下，宜設(shè)置為港灣式出租汽車?？空尽?/p>

7.2.1.2直線式出租汽車?？空就？繑?shù)量宜為2輛～4輛；港灣式出租汽車停靠站?？繑?shù)量應(yīng)根據(jù)客

流需求，結(jié)合用地條件、道路交通條件等因素確定，宜為3輛～5輛。

7.2.1.3港灣式出租汽車停靠站由減速段、站臺(tái)、加速段組成，減速段長(zhǎng)度宜為9m～10m，加速段長(zhǎng)

度宜為6m～7m，站臺(tái)的長(zhǎng)度可按6m×停車數(shù)量確定。

7.2.1.4港灣式出租汽車停靠站的停車位寬度宜為3m，條件受限制時(shí)，不應(yīng)小于2.5m。

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7.2.1.5出租汽車停靠站站臺(tái)的高度宜為0.15m～0.2m；站臺(tái)寬度不應(yīng)小于2m，條件受限制時(shí)，不應(yīng)

小于1.5m。

7.2.1.6出租汽車?？空咀钚】v坡度應(yīng)大于等于0.3％，最大縱坡度應(yīng)小于等于2％，地形困難路段應(yīng)

小于等于3％。站臺(tái)橫向坡度應(yīng)坡向道路雨水口、雨水邊溝等排水設(shè)施處，坡度不應(yīng)大于2％。

7.2.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

7.2.2.1出租汽車?？空菊九_(tái)鋪裝應(yīng)滿足平整、堅(jiān)實(shí)、防滑、美觀的要求。

7.2.2.2出租汽車停靠站車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)與相鄰道路路面結(jié)構(gòu)一致。

7.2.3附屬設(shè)施

7.2.3.1出租汽車停靠站應(yīng)設(shè)置站牌、公共服務(wù)信息指示牌、候車亭、安全護(hù)欄、地面標(biāo)線、垃圾桶

等附屬設(shè)施，附屬設(shè)施不應(yīng)設(shè)置在乘客集散通道上。

7.2.3.2出租汽車?？空緫?yīng)施劃地面標(biāo)線，停車位內(nèi)附加“出租車”文字。

7.3出租汽車調(diào)度站

7.3.1平面、豎向

7.3.1.1出租汽車調(diào)度站平面設(shè)計(jì)應(yīng)合理安排停車區(qū)、通道及附屬設(shè)施的位置，滿足防火安全要求。

7.3.1.2出租汽車調(diào)度站規(guī)模應(yīng)根據(jù)所配運(yùn)營(yíng)的車輛總數(shù)及運(yùn)營(yíng)管理需求確定，每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地面積

宜按25m2～30m2計(jì)算。

7.3.1.3出租汽車調(diào)度站出入口不宜直接設(shè)置在主干路及以上等級(jí)道路上，距交叉路口轉(zhuǎn)角緣石曲線

端點(diǎn)不宜小于100m，并不應(yīng)設(shè)置在人行橫道、公交車?？空炯皹蛩硪捞帯?/p>

7.3.1.4出租汽車調(diào)度站車行出入口宜與人行出入口分開(kāi)設(shè)置，人行出入口應(yīng)與軌道交通車站站前廣

場(chǎng)或人行步道連接。

7.3.1.5出租汽車調(diào)度站車行出入口宜分開(kāi)設(shè)置，單向行駛的出入口寬度宜不小于5m。出入口合并設(shè)

置時(shí)，總寬度宜不小于9m。

7.3.1.6出租汽車調(diào)度站內(nèi)部人行、車行等交通組織應(yīng)統(tǒng)籌考慮，車行應(yīng)為單向交通組織。出租汽車

調(diào)度站車行出入口宜采用右轉(zhuǎn)進(jìn)入右轉(zhuǎn)駛出的交通組織方式。

7.3.1.7出租汽車調(diào)度站豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)周邊地形、相鄰建筑物及道路標(biāo)高、河道控制標(biāo)高、管線控

制標(biāo)高以及排水要求等因素結(jié)合考慮。

7.3.1.8出租汽車調(diào)度站上下客站臺(tái)宜高出路面0.15m～0.2m，最小縱坡度應(yīng)大于等于0.3％，最大縱

坡度應(yīng)小于等于2％，地形困難路段應(yīng)小于等于3％。站臺(tái)橫向坡度應(yīng)坡向道路雨水口、雨水邊溝等排

水設(shè)施處，坡度不應(yīng)大于2％。

7.3.1.9出租汽車調(diào)度站停車坪豎向設(shè)計(jì)坡度宜為0.3％～2.0％。

7.3.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

7.3.2.1出租汽車調(diào)度站上下客區(qū)域站臺(tái)鋪裝應(yīng)滿足平整、堅(jiān)實(shí)、防滑、美觀的要求。

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7.3.2.2出租汽車調(diào)度站的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車輛荷載、筑路材料、路基土種類、水文情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)

驗(yàn)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

7.3.3附屬設(shè)施

7.3.3.1出租汽車調(diào)度站內(nèi)宜設(shè)置站牌、公共服務(wù)信息指示牌、候車亭、辦公用房、給排水、消防、

照明、智能監(jiān)控、交通安全設(shè)施、公共衛(wèi)生間、充電樁等附屬設(shè)施，附屬設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)影響乘客集散。

7.3.3.2出租汽車調(diào)度站內(nèi)的辦公用房應(yīng)在滿足場(chǎng)站管理、人員辦公的基礎(chǔ)上，結(jié)合周邊建筑風(fēng)格、

自然環(huán)境、道路環(huán)境等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

7.3.3.3出租汽車調(diào)度站應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、凸面鏡等交通安全設(shè)施。

8小汽車接駁設(shè)施

8.1一般規(guī)定

8.1.1小汽車接駁設(shè)施應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織要求，根據(jù)軌道交通車站服務(wù)等級(jí)、周邊

道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。

8.1.2小汽車駐車換乘停車場(chǎng)選址應(yīng)根據(jù)交通接駁需求以及車站周邊規(guī)劃用地等綜合考慮，宜設(shè)置在

中心城外圍的遠(yuǎn)端車站。

8.1.3小汽車駐車換乘停車場(chǎng)宜結(jié)合綠化、高架橋橋下空間及地塊開(kāi)發(fā)進(jìn)行設(shè)置，宜采用立體停車方

式。

8.1.4小汽車駐車換乘停車場(chǎng)出入口至軌道交通車站出入口距離宜小于等于150m。

8.2小汽車駐車換乘停車場(chǎng)

8.2.1平面、豎向

8.2.1.1小汽車駐車換乘停車場(chǎng)平面設(shè)計(jì)應(yīng)合理安排停車區(qū)、通道及附屬設(shè)施的位置，滿足防火安全

要求。

8.2.1.2小汽車駐車換乘停車場(chǎng)內(nèi)部人行、車行等交通組織應(yīng)統(tǒng)籌考慮，車行宜為單向交通組織，必

要時(shí)應(yīng)設(shè)置環(huán)形通道。

8.2.1.3小汽車駐車換乘停車場(chǎng)規(guī)模應(yīng)根據(jù)需求預(yù)測(cè)確定，非綠化停車場(chǎng)指標(biāo)宜為25m2～30m2/輛，綠

化停車場(chǎng)指標(biāo)宜為40m2/輛。小汽車駐車換乘停車場(chǎng)的規(guī)模劃分應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3小汽車駐車換乘停車場(chǎng)規(guī)模劃分

類型特大型大型中型小型

停車數(shù)（輛）＞500301～50051～300≤50

8.2.1.4小汽車駐車換乘停車場(chǎng)平面應(yīng)根據(jù)車輛類型、停放方式、車輛進(jìn)出、乘客上下所需的縱向與

橫向凈距的要求布設(shè)。小汽車駐車換乘停車場(chǎng)車輛停放形式以及停車場(chǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)參見(jiàn)附錄E。

8.2.1.5小汽車駐車換乘停車場(chǎng)內(nèi)車位的布置可按縱向或橫向分組排列，每組停放長(zhǎng)度不宜超過(guò)

150m。

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8.2.1.6小汽車駐車換乘停車場(chǎng)車行出入口宜與人行出入口分開(kāi)設(shè)置，人行出入口應(yīng)與軌道交通車站

站前廣場(chǎng)或人行步道連接。

8.2.1.7小汽車駐車換乘停車場(chǎng)車行出入口宜采用右轉(zhuǎn)進(jìn)入右轉(zhuǎn)駛出的交通組織方式。車行出入口不

宜直接設(shè)置在主干路及以上等級(jí)道路上，距交叉路口轉(zhuǎn)角緣石曲線端點(diǎn)不宜小于100m，并不應(yīng)設(shè)置在

人行橫道、公交車?？空炯皹蛩硪捞帯?/p>

8.2.1.8大、中型小汽車駐車換乘停車場(chǎng)的車行出入口不應(yīng)少于2個(gè)，特大型不應(yīng)少于3個(gè)，兩個(gè)車

行出入口之間的凈距應(yīng)不小于15m。中型及以上小汽車駐車換乘停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專用人行出入口。

8.2.1.9小汽車駐車換乘停車場(chǎng)車行出入口宜分開(kāi)設(shè)置，單向行駛的出入口寬度宜不小于5m，出入口

合并設(shè)置時(shí)，總寬度宜不小于9m。

8.2.1.10小汽車駐車換乘停車場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)周邊地形、相鄰建筑物及道路標(biāo)高、河道控制標(biāo)高、

管線控制標(biāo)高以及排水要求等因素結(jié)合考慮。

8.2.1.11小汽車駐車換乘停車場(chǎng)最小凈空不應(yīng)小于2.5m。

8.2.1.12小汽車駐車換乘停車場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)坡度宜為0.3％～2.0％。

8.2.2鋪裝、結(jié)構(gòu)

8.2.2.1小汽車駐車換乘停車場(chǎng)內(nèi)的鋪裝應(yīng)滿足平整、堅(jiān)實(shí)、防滑、美觀的要求。

8.2.2.2小汽車駐車換乘停車場(chǎng)內(nèi)停車區(qū)、行車區(qū)及人行區(qū)的鋪裝在顏色或鋪設(shè)形式上應(yīng)區(qū)別處理，

并施劃標(biāo)線。

8.2.2.3小汽車駐車換乘停車場(chǎng)的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車輛荷載、筑路材料、路基土種類、水文情況以及

當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

8.2.3無(wú)障礙

8.2.3.1小汽車駐車換乘停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置一定比例的無(wú)障礙停車位，并符合表4的規(guī)定。

表4無(wú)障礙停車位數(shù)量設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

分類無(wú)障礙停車位數(shù)

特大型停車場(chǎng)總車位的1％

大型停車場(chǎng)4個(gè)

中型停車場(chǎng)2個(gè)

8.2.3.2應(yīng)將通行方便、行走距離路線最短的停車位設(shè)為無(wú)障礙機(jī)動(dòng)車停車位。

8.2.3.3無(wú)障礙機(jī)動(dòng)車停車位一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.2m的無(wú)障礙通道。

8.2.3.4無(wú)障礙停車位一側(cè)的無(wú)障礙通道與人行通道存在高差時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬度不小于1.2m的坡道。

8.2.3.5無(wú)障礙機(jī)動(dòng)車停車位的地面應(yīng)施劃有停車線、輪椅通道線和無(wú)障礙標(biāo)志，在停車位的盡端應(yīng)

設(shè)置無(wú)障礙標(biāo)志牌。

8.2.3.6小汽車駐車換乘停車場(chǎng)至站前廣場(chǎng)以及市政道路之間的無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)保持連續(xù)。

8.2.4綠化

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8.2.4.1小汽車駐車換乘停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市布局及環(huán)境要求，發(fā)揮遮陽(yáng)與美化環(huán)境的作用。

8.2.4.2小汽車駐車換乘停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合凈空要求，植物分支點(diǎn)高度應(yīng)不小于2.5m。

8.2.4.3小汽車駐車換乘停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)選擇本地區(qū)適宜種植的植物種類，樹(shù)池應(yīng)設(shè)置樹(shù)池蓋板。

8.2.4.4應(yīng)根據(jù)小汽車駐車換乘停車場(chǎng)綠化規(guī)模設(shè)置相應(yīng)的供水設(shè)施，滿足綠化用水需求。

8.2.5附屬設(shè)施

8.2.5.1小汽車駐車換乘停車場(chǎng)內(nèi)宜設(shè)置公共服務(wù)信息指示牌、配套用房、給排水、消防、照明、智

能監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)、交通安全設(shè)施、公共衛(wèi)生間、充電樁等附屬設(shè)施，附屬設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)影響乘客集

散。

8.2.5.2小汽車駐車換乘停車場(chǎng)的車行出入口處均應(yīng)設(shè)置配套用房，面積宜不小于6m2。

8.2.5.3小汽車駐車換乘停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、車擋器、凸面鏡等交通安全設(shè)施。

8.2.5.4小汽車駐車換乘停車場(chǎng)宜設(shè)置車位使用監(jiān)控設(shè)施，并與路況信息聯(lián)動(dòng)。

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附錄A

（規(guī)范性附錄）

軌道交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)編制要求

B

A.1文件名稱

文件名稱應(yīng)為“軌道交通××線交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)”。

A.2編制依據(jù)

編制依據(jù)如下：

——業(yè)主委托；

——軌道交通可行性研究報(bào)告；

——軌道交通沿線用地規(guī)劃；

——軌道交通客流預(yù)測(cè)報(bào)告；

——軌道交通初步設(shè)計(jì)文件（軌道交通車站平面總圖應(yīng)表示出入口方向及高程）；

——軌道交通車站周邊1:500地形圖；

——軌道交通接駁設(shè)施規(guī)劃條件；

——相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)要求等。

A.3文件組成

A.3.1設(shè)計(jì)方案說(shuō)明書

設(shè)計(jì)方案說(shuō)明書應(yīng)包括以下內(nèi)容：

——項(xiàng)目背景：說(shuō)明軌道線路交通接駁工作任務(wù)來(lái)源及項(xiàng)目概況；

——設(shè)計(jì)依據(jù)：說(shuō)明進(jìn)行交通接駁設(shè)計(jì)所依據(jù)的基礎(chǔ)資料、相關(guān)規(guī)范以及設(shè)計(jì)任務(wù)委托書等；

——設(shè)計(jì)原則：提出交通接駁設(shè)計(jì)方案的總體設(shè)計(jì)原則，并針對(duì)軌道線路自身特點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)交通接

駁設(shè)施提出設(shè)置原則；

——線路總體情況：說(shuō)明軌道線路在軌道線網(wǎng)中的功能定位、線路走向以及車站分布等；

——軌道線路周邊用地規(guī)劃及現(xiàn)狀用地調(diào)查：說(shuō)明軌道線路周邊用地規(guī)劃及現(xiàn)狀情況；說(shuō)明軌道交

通各車站周邊用地規(guī)劃及現(xiàn)狀情況；

——軌道交通車站周邊路網(wǎng)調(diào)查及分析：說(shuō)明軌道線路各車站周邊路網(wǎng)規(guī)劃以及現(xiàn)狀道路情況，包

括道路等級(jí)、紅線寬度、斷面形式及實(shí)施情況等；

——軌道交通車站周邊公交站點(diǎn)調(diào)查及分析：說(shuō)明軌道線路各車站周邊現(xiàn)況公交站線路及公交站點(diǎn)

設(shè)置情況；

——車站類型：分析說(shuō)明軌道線路各車站吸引范圍內(nèi)的用地性質(zhì)，根據(jù)用地性質(zhì)確定車站類型。

——近遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)結(jié)果：給出軌道線路各車站近遠(yuǎn)期全日客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)及高峰小時(shí)客流預(yù)測(cè)數(shù)

據(jù)；

——交通接駁設(shè)計(jì)方案：分析得出各軌道交通車站交通接駁設(shè)施需求，給出相應(yīng)設(shè)置方案及接駁設(shè)

施的規(guī)模、數(shù)量、用地性質(zhì)匯總表；

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DB11/T1236-2015

——全線交通接駁設(shè)施匯總表：給出軌道線路全線交通接駁設(shè)施的規(guī)模、數(shù)量、用地性質(zhì)匯總表。

A.3.2方案設(shè)計(jì)圖紙

A.3.2.1軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖

A.3.2.1.1圖紙名稱應(yīng)為“××××年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖”。

A.3.2.1.2圖紙內(nèi)容應(yīng)包括××××年內(nèi)規(guī)劃實(shí)施的軌道線網(wǎng)，并重點(diǎn)標(biāo)示出所研究的軌道線路。

A.3.2.2軌道交通線路車站示意圖

A.3.2.2.1圖紙名稱應(yīng)為“軌道交通××線線路車站示意圖”。

A.3.2.2.2圖紙內(nèi)容應(yīng)包括軌道線路的線路走向以及車站個(gè)數(shù)、名稱。

A.3.2.3軌道交通各車站交通接駁設(shè)施工程設(shè)計(jì)圖

A.3.2.3.1交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)平面圖

A.3.2.3.1.1圖紙名稱應(yīng)為“軌道交通××線××站交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)平面圖”。

A.3.2.3.1.2圖紙應(yīng)包括以下內(nèi)容：

——指北針及圖紙比例；

——軌道交通車站平面，應(yīng)標(biāo)示出軌道交通車站出入口位置及朝向；

——軌道交通車站周邊用地現(xiàn)況；

——軌道交通車站施工占地圍擋范圍；

——各項(xiàng)交通接駁設(shè)施平面布置；

——各項(xiàng)交通接駁設(shè)施規(guī)模簡(jiǎn)表；

——說(shuō)明；

——圖例。

A.3.2.3.2軌道交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)用地圖

A.3.2.3.2.1圖紙名稱應(yīng)為“軌道交通××線××站交通接駁設(shè)施工程方案設(shè)計(jì)用地圖”。

A.3.2.3.2.2圖紙應(yīng)包括以下內(nèi)容：

——指北針及圖紙比例；

——軌道交通車站平面，應(yīng)標(biāo)示出軌道交通車站出入口位置及朝向；

——軌道交通車站周邊用地規(guī)劃；

——各項(xiàng)交通接駁設(shè)施平面位置、占地面積及坐標(biāo)；

——接駁設(shè)施匯總表；

——說(shuō)明；

——圖例。

A.3.2.3.3軌道交通接駁設(shè)施工程交通組織流線圖

A.3.2.3.3.1當(dāng)軌道交通接駁設(shè)施中包含公交場(chǎng)站、小汽車駐車換乘停車場(chǎng)時(shí)，應(yīng)給出交通組織流線

圖。

A.3.2.3.3.2圖紙名稱應(yīng)為“軌道交通××線××站交通接駁設(shè)施工程交通組織流線圖”。

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CBDB11/T1236-2015

附錄B

（資料性附錄）

非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施需求預(yù)測(cè)方法

B.1根據(jù)軌道交通車站吸引范圍內(nèi)用地性質(zhì)的不同可將軌道交通車站分為四類，如表B.1所示。

表B.1車站分類

大型居住型大型居住型的車站周邊多以大規(guī)模居住區(qū)為主

一般居住型一般居住型的車站周邊多以中、小型規(guī)模的居住區(qū)為主

綜合型的車站周邊用地類型包含有金融、文化、科教、

綜合型

休閑娛樂(lè)、居住、交通樞紐等多種類型

商業(yè)辦公型商業(yè)辦公型的車站周邊多以商業(yè)、商務(wù)辦公等性質(zhì)為主

B.2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)車站所處區(qū)域、車站分類、軌道交通全日預(yù)測(cè)進(jìn)站客流量、高峰小時(shí)

系數(shù)、非機(jī)動(dòng)車比例系數(shù)等綜合確定。非機(jī)動(dòng)車接駁需求量可按公式（B.1）確定：

Rb=Qh×2×K2b×T………（B.1）

式中：

Rb——非機(jī)動(dòng)車接駁需求量（輛）；

Qh——早高峰小時(shí)客流量（人次）；

K2b——早高峰兩小時(shí)非機(jī)動(dòng)車比例系數(shù)，市區(qū)線非機(jī)動(dòng)車比例系數(shù)的選取參見(jiàn)表B.2；

T——非機(jī)動(dòng)車周轉(zhuǎn)率，非機(jī)動(dòng)車停車周轉(zhuǎn)率宜取1.0。

表B.2市區(qū)線非機(jī)動(dòng)車比例系數(shù)表

區(qū)域車站分類非機(jī)動(dòng)車比例系數(shù)(K2b)控制數(shù)量（輛）備注

大型居住型

一般居住型

二環(huán)內(nèi)16%400～500

綜合型

商業(yè)辦公型對(duì)于車站分類為綜合

大型居住型15%1200～1500型的車站，當(dāng)車站周

一般居住型12%1000～1200邊用地類型為三種及

二環(huán)~四環(huán)

綜合型15%600～800以上時(shí)，應(yīng)對(duì)非機(jī)動(dòng)

商業(yè)辦公型15%500～600車需求的控制數(shù)量進(jìn)

大型居住型5%1000～1200行適當(dāng)擴(kuò)大。

一般居住型5%500～600

四環(huán)以外

綜合型10%500～600

商業(yè)辦公型10%400～500

注1：非機(jī)動(dòng)車接駁需求量可參考表中各類型車站所對(duì)應(yīng)的控制數(shù)量，通過(guò)計(jì)算得到的非機(jī)動(dòng)車

接駁需求量不應(yīng)小于表B.3中控制數(shù)量。

注2：表中數(shù)據(jù)為2010年對(duì)4、5、10號(hào)線等3條市區(qū)線統(tǒng)計(jì)得出，需根據(jù)實(shí)際情況分析使用。

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表B.3郊區(qū)線非機(jī)動(dòng)車控制數(shù)量表

車站分類非機(jī)動(dòng)車比例系數(shù)(K2b)控制數(shù)量（輛）

大型居住型—1200～1500

一般居住型—800～1000

綜合型—600～800

商業(yè)辦公型—