2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課后習(xí)題含解析湘教版必修第二冊(cè)

PAGE6-第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課后篇鞏固提升基礎(chǔ)鞏固下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖,完成1~2題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A.① B.② C.③ D.④2.貨物④的最佳運(yùn)輸方式是()A.馬路 B.鐵路C.河運(yùn) D.海運(yùn)解析分析圖中信息可知,貨物①的運(yùn)距較短,價(jià)值較低,但重量較大,適合鐵路運(yùn)輸;貨物②的運(yùn)距長(zhǎng),重量大,但價(jià)值低,適合水運(yùn);貨物③運(yùn)距長(zhǎng),價(jià)值高,但運(yùn)量小,適合航空運(yùn)輸;貨物④運(yùn)距短,價(jià)值低,重量相對(duì)較小,適合馬路運(yùn)輸。答案1.C2.A2024年11月23日,渝湘高速鐵路重慶至黔江段開工建設(shè),這條穿行于大山大河的天路可解決渝湘兩地多年交通不便的問題。據(jù)此完成3~4題。3.渝湘高鐵建設(shè)需克服的主要自然障礙是()A.溶洞發(fā)育 B.地形坎坷C.氣象災(zāi)難多 D.生態(tài)脆弱4.渝湘高速鐵路建成后,將使兩省級(jí)行政區(qū)()A.旅游產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展 B.礦產(chǎn)資源加速外運(yùn)C.就業(yè)困難得到解決 D.信息聯(lián)系更加暢通解析第3題,由材料可知,渝湘高速鐵路重慶至黔江段穿行于大山大河,高鐵建設(shè)需克服的主要自然障礙是地形坎坷,B項(xiàng)正確。湖南到重慶不是主要的喀斯特地貌區(qū),溶洞發(fā)育少,A項(xiàng)錯(cuò)誤;山區(qū)氣象災(zāi)難不明顯,對(duì)高鐵建設(shè)影響小,C項(xiàng)錯(cuò)誤;高鐵對(duì)生態(tài)環(huán)境影響漸漸削減,D項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題,渝湘高速鐵路建成后,可縮短兩地的交通時(shí)間,有利于人口流淌,將加速旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,A項(xiàng)正確。高鐵以客運(yùn)為主,對(duì)礦產(chǎn)資源外運(yùn)無影響,B項(xiàng)錯(cuò)誤。高鐵可增加就業(yè)機(jī)會(huì),但不行能使就業(yè)困難得到解決,C項(xiàng)錯(cuò)誤。高鐵建設(shè)對(duì)信息聯(lián)系影響較小,D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案3.B4.A京張高鐵是2024年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后,從北京到張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成5~7題。5.北京北站至東花園北站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是()A.人口密度大 B.工業(yè)密度大C.景點(diǎn)密度大 D.建筑密度大6.八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的緣由是()A.保持溫度恒定 B.節(jié)約建設(shè)用地C.減輕地面振動(dòng) D.避開雨水滲漏7.京張高鐵的修建有利于()A.解決貨運(yùn)驚慌問題 B.促進(jìn)京津冀一體化C.勞動(dòng)力向西部轉(zhuǎn)移 D.加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)解析第5題,鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少,所以北京北站至東花園北站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是人口密度大,A項(xiàng)正確。第6題,八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度超過100米的主要緣由是減輕地面振動(dòng)來愛護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城,C項(xiàng)正確。第7題,京張高鐵的修建使得從北京到張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi),便利了區(qū)域之間的聯(lián)系,有利于促進(jìn)京津冀一體化,B項(xiàng)正確;高鐵主要用于客運(yùn),對(duì)解決貨運(yùn)驚慌問題影響不大,A項(xiàng)錯(cuò)誤;可以促進(jìn)地區(qū)間的聯(lián)系,但不會(huì)使得勞動(dòng)力西移,且西部勞動(dòng)力條件相對(duì)優(yōu)越,C項(xiàng)錯(cuò)誤;鐵路沿線沒有礦產(chǎn)資源,D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案5.A6.C7.B8.閱讀材料,完成下列各題。帕圖斯湖為一潟湖,與大西洋僅隔一北寬南窄的沙壩,湖泊南端有寬約1.6千米的水道連通大西洋。湖水最大深度僅5米,辟有人工航道,7000噸的海輪可直抵湖北岸的阿雷格里港,該港為巴西南部重要港口,有鐵路、馬路通往四周各大城市。注入帕圖斯湖的雅庫伊河為巴西貨運(yùn)量最大的水系之一,流域內(nèi)和湖區(qū)西岸為發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū),盛產(chǎn)谷物、煙草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。(1)簡(jiǎn)述帕圖斯湖發(fā)展航運(yùn)的最大限制條件和解決措施。(2)阿雷格里港是巴西重要的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港,分析其形成緣由。(3)有人認(rèn)為該地區(qū)的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港應(yīng)當(dāng)選擇在里奧格蘭德。你是否贊同?并說明理由。解析第(1)題,發(fā)展航運(yùn)要求水深、含沙量小、水流平穩(wěn)等。帕圖斯湖為一潟湖,泥沙淤積,水位較淺,成為最大的限制條件。解決措施可從防止湖泊淤積入手。第(2)題,阿雷格里港是巴西重要的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港,與周邊是農(nóng)牧區(qū)、農(nóng)牧產(chǎn)品豐富有關(guān),而且大多為商品性農(nóng)產(chǎn)品,出口量大;流域內(nèi)和湖區(qū)西岸為發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū),盛產(chǎn)谷物、煙草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等,阿雷格里港是水陸交通樞紐,成為農(nóng)牧產(chǎn)品集散地;帕圖斯湖有水道與大西洋相連,可實(shí)現(xiàn)湖海聯(lián)運(yùn),是自然良港,便于農(nóng)產(chǎn)品輸出。第(3)題,開放性題目,答贊同或不贊同,只要理由充分即可。若贊同,可從里奧格蘭德的優(yōu)勢(shì)條件分析。若不贊同,可從里奧格蘭德的劣勢(shì)條件分析。答案(1)限制條件:泥沙淤積,水位較淺。解決措施:湖區(qū)西岸避開過度墾殖,愛護(hù)植被,削減水土流失;河流上游修建水庫,攔蓄泥沙,削減入湖泥沙;定期清除湖底淤泥,疏通航道。(2)周邊區(qū)域是發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū),農(nóng)牧產(chǎn)品豐富,而且大多為商品性農(nóng)產(chǎn)品,出口量大;阿雷格里港是水陸交通樞紐,成為農(nóng)牧產(chǎn)品集散地;帕圖斯湖有水道與大西洋相連,可實(shí)現(xiàn)湖海聯(lián)運(yùn),便于農(nóng)產(chǎn)品輸出。(3)贊同。里奧格蘭德靠近大西洋,海運(yùn)更便利;不在河流入?？?無河流泥沙淤積,港口水位深?；虿毁澩?。里奧格蘭德距離農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)區(qū)較遠(yuǎn),增加運(yùn)輸成本;與內(nèi)陸地區(qū)交通不便,不利于海陸聯(lián)運(yùn)。素養(yǎng)提升我國某馬路長(zhǎng)500多千米,南北貫穿了多冰川的山脈,并跨越了多條河流。馬路南端海拔約1070米,為山前洪積平原上的綠洲。該馬路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成1~2題。1.該馬路位于()A.吉林 B.內(nèi)蒙古 C.西藏 D.新疆2.該馬路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)?)A.洪水頻發(fā) B.路面積雪嚴(yán)峻C.泥石流多發(fā) D.路面凍融沉降解析第1題,依據(jù)材料可知,該馬路穿越多冰川的山脈,且南端為山前洪積平原上的綠洲,說明該地多高大山脈且氣候干旱,最符合新疆的地理特征,D項(xiàng)正確。第2題,由上題可知,該馬路位于新疆地區(qū),冬季多降雪,且穿越山地,地形坎坷,因積雪路面濕滑,不利于車輛通行,故該馬路山區(qū)段定期封路禁行,B項(xiàng)正確。答案1.D2.BCFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁,其中褥墊層是CFG樁復(fù)合地基的一個(gè)核心技術(shù),荷載通過褥墊層作用到樁間土上,樁、土共同擔(dān)當(dāng)荷載。讀圖,完成3~4題。3.滬杭高鐵全線多段采納CFG樁復(fù)合地基施工技術(shù),主要緣由是()A.盡量少占耕地 B.防止冬季凍土膨脹C.防止軟土層地基沉降 D.防止洪水沖壞路基4.滬杭高鐵最快38分鐘可到達(dá)杭州,其開通運(yùn)營(yíng)后,下列交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是()A.長(zhǎng)江水運(yùn) B.航空運(yùn)輸C.城際馬路 D.鐵路運(yùn)輸解析第3題,CFG樁復(fù)合地基對(duì)地面混凝土墊層支撐作用強(qiáng)大,可有效防止軟土層地基的沉降。長(zhǎng)江三角洲不存在凍土問題,與占用耕地、洪水對(duì)路基威逼無關(guān)。第4題,滬杭高鐵以客運(yùn)為主,城際高鐵通車可明顯減輕兩個(gè)城市之間馬路運(yùn)輸?shù)膲毫?。?duì)長(zhǎng)江水運(yùn)、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸影響不大。答案3.C4.C2024年12月25日,杭州到黃山最美高鐵正式開通。讀杭黃高鐵圖,完成5~6題。5.影響杭黃高鐵布局的主導(dǎo)因素是()A.自然條件 B.科學(xué)技術(shù)C.國家政策 D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)6.有關(guān)杭黃高鐵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義敘述正確的是()A.極大縮短了兩地間的時(shí)空距離B.提升杭州城市等級(jí)和服務(wù)范圍C.促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)D.緩解沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)膲毫馕龅?題,讀圖分析,杭黃高鐵線路曲折,經(jīng)過了許多城市,說明高鐵線路的修建要考慮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與聯(lián)系。因此,影響其布局的主導(dǎo)因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)。故選D項(xiàng)。第6題,高鐵促進(jìn)了沿線地區(qū)的聯(lián)系,有利于沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展,C項(xiàng)正確。杭黃高鐵的建設(shè)主要縮短了杭州與黃山兩地的時(shí)間距離,A項(xiàng)錯(cuò)誤。杭黃高鐵的建設(shè)對(duì)杭州的城市等級(jí)影響小,B項(xiàng)錯(cuò)誤。高鐵主要負(fù)責(zé)客運(yùn),不進(jìn)行貨運(yùn),D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案5.D6.C7.(拓展探究)閱讀材料,完成下列各題。2024年12月9日,北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。大橋長(zhǎng)1533米,跨越挪威北部德奧福特峽灣,可取代部分E6馬路。大橋的鋼結(jié)構(gòu)工程由中國企業(yè)按歐洲標(biāo)準(zhǔn)承建,橋面主要構(gòu)件鋼箱梁由中國企業(yè)生產(chǎn),港珠澳大橋鋼箱梁的制造也是中國企業(yè)。下圖為哈羅格蘭德大橋位置示意圖。(1)說明哈羅格蘭德大橋取代部分E6馬路的緣由。(2)分析中國企業(yè)在參加大橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)和建設(shè)中應(yīng)考慮的氣候條件。(3)簡(jiǎn)述該項(xiàng)目對(duì)中國橋梁建設(shè)企業(yè)的意義。解析第(1)題,主要從哈羅格蘭德大橋的優(yōu)勢(shì)或部分E6馬路的劣勢(shì)分析。從圖中可以看出,E6馬路途路較長(zhǎng),部分路段山體陡峻,地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)。第(2)題,主要考慮該地區(qū)的氣候特點(diǎn),如冬季氣溫低、大風(fēng)天氣多、雨雪天氣多等。第(3)題,可從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面分析。該項(xiàng)目的建設(shè),可以提高國際