新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求-編制說明

1《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》征求意見稿編制說明一、任務(wù)來源隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展和環(huán)境保護的重視，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了飛速發(fā)展的時期。作為新能源汽車的核心部件，驅(qū)動電機及其相關(guān)技術(shù)的研究與發(fā)展成為了業(yè)界關(guān)注的重點。驅(qū)動電機殼體，作為保護電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)、確保電機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵組件，其技術(shù)發(fā)展背景同樣值得深入探討。隨著新能源汽車對驅(qū)動電機性能要求的不斷提高，殼體技術(shù)也開始向著更加集成化、智能化的方向發(fā)展。例如，通過將電機、減速器和控制器等部件高度集成在一起，形成“三合一”或“多合一”的電驅(qū)動系統(tǒng)，可以大幅減少連接件和重量，提高系統(tǒng)的功率密度和效率。同時，智能化技術(shù)的應(yīng)用也使得殼體能夠具備更加精準(zhǔn)的溫度控制、故障診斷和能量管理等功能，進一步提升了新能源汽車的安全性和可靠性。目前，與新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)有GB/T26487-2011殼體鈑金成型設(shè)備通用技術(shù)條件。相比之下本項團體標(biāo)準(zhǔn)明確方向為電機殼體技術(shù)相關(guān)的包括外觀、尺寸在內(nèi)的參數(shù)、指標(biāo)進行了詳細的規(guī)范。國家標(biāo)準(zhǔn)層面，對于《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》的標(biāo)準(zhǔn)暫時處于空白，急需立項，填補標(biāo)準(zhǔn)空白點，推動市場化發(fā)展。制定《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)還有如下重要意義：1、推動新能源汽車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展制定《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)，可以為新能源汽車用驅(qū)動電機殼體的生產(chǎn)、檢驗和使用提供統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，推動整個行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。這不僅有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量，還能促進企業(yè)之間的公平競爭，為消費者提供更加安全、可靠的產(chǎn)品。2、提高新能源汽車驅(qū)動電機殼體的性能和可靠性通過制定團體標(biāo)準(zhǔn)，可以明確驅(qū)動電機殼體的技術(shù)要求，包括材料、尺寸精度、機械強度、耐腐蝕性等方面，從而提高產(chǎn)品的整體性能和可靠性。這將有助于新能源汽車在市場上的競爭力，滿足消費者對高性能汽車的需求。3、促進技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級團體標(biāo)準(zhǔn)的制定將鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)為了滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，需要不斷改進生產(chǎn)工藝、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，團體標(biāo)準(zhǔn)的實施將促使產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強合作，共同推動新能源汽車行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。4、降低生產(chǎn)成本和提高經(jīng)濟效益通過制定統(tǒng)一的技術(shù)要求，可以減少企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)過程中的重復(fù)投入，降低生產(chǎn)成本。此外，團體標(biāo)準(zhǔn)的實施有助于提高產(chǎn)品的市場認(rèn)可度，增加企業(yè)的市場份額，從而提高經(jīng)濟效益。同時，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)還有助于減少資源浪費，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。5、加強行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量控制團體標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，將為政府相關(guān)部門提供監(jiān)管依據(jù)，有助于加強行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量控制。政府部門可以根據(jù)團體標(biāo)準(zhǔn)，對新能源汽車用驅(qū)動電機殼體的生產(chǎn)、銷售和使用進行有效監(jiān)管，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，保障消費者權(quán)益。二、起草單位所作工作1、起草單位2本標(biāo)準(zhǔn)由中國技術(shù)市場協(xié)會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由山東泰開精密鑄造有限公司、山東鴻源新材料有限公司、山東省源通機械股份有限公萬、德陽天和機械制造有限責(zé)任公司、定州市四新工業(yè)有限公司共同起2、主要起草單位及其所作工作本文件主要起草人及工作職責(zé)見表1。表1主要起草單位及工作職責(zé)起草人工作職責(zé)山東泰開精密鑄造有限公司、山東鴻源新材料有限公司項目主編單位主編人員，負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和試驗方案編制與確定，標(biāo)準(zhǔn)水平的把握及標(biāo)準(zhǔn)編制運行的組織協(xié)調(diào)。人員中包括了新能源汽車行業(yè)資深專業(yè)人員，壓力傳感器行業(yè)管理人員山東省源通機械股份有限公萬、德陽天和機械制造有限責(zé)任公司、定州市四新工業(yè)有限公司實際生產(chǎn)單位、負責(zé)匯報企業(yè)新能源汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)、試驗方法，參與標(biāo)準(zhǔn)編制。三、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則標(biāo)準(zhǔn)起草小組在編制標(biāo)準(zhǔn)過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)為制訂基礎(chǔ)，結(jié)合我國目前的機械行業(yè)現(xiàn)狀，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關(guān)要求編制。四、標(biāo)準(zhǔn)編制過程4.1立項階段2024年12月31日，中國技術(shù)市場協(xié)會正式批準(zhǔn)《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》立項。4.2起草階段4.2.1成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，根據(jù)《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》編制需要，山東泰開精密鑄造有限公司、山東鴻源新材料有限公司、山東省源通機械股份有限公萬、德陽天和機械制造有限責(zé)任公司、定州市四新工業(yè)有限公司等機構(gòu)相關(guān)專家成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組。4.2.2形成標(biāo)準(zhǔn)草案：根據(jù)工作計劃及分工安排，在系統(tǒng)參考、學(xué)習(xí)已有標(biāo)準(zhǔn)及研究的基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組完成《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》各部分內(nèi)容，并于2025年1月1日匯總形成標(biāo)準(zhǔn)草案。4.2.32025年1月2日，通過騰訊會議線上召開了《新能源汽車用驅(qū)動電機殼體技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)討論會，與會代表30余人參加會議。會上，標(biāo)準(zhǔn)編制組就該標(biāo)準(zhǔn)立項背景和標(biāo)準(zhǔn)框架分別進行了介紹。與會專家和代表就標(biāo)準(zhǔn)名稱、框架結(jié)構(gòu)、定義、范圍、技術(shù)指標(biāo)、試驗方法等內(nèi)容進行了深入討論。明確了該標(biāo)準(zhǔn)編制工作方向，并提出了一系列標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的完善措施和修改意見、建議。在討論會結(jié)束后標(biāo)準(zhǔn)編制工作組根據(jù)與會專家及參會代表的意見和建議，對標(biāo)準(zhǔn)稿進行了修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制說明。4.3征求意見階段2025年1月15日，本標(biāo)準(zhǔn)由中國技術(shù)市場協(xié)會在全國團體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺面向社會進行公開征求意見，同時由編制工作組向相關(guān)單位進行定向征求意見。五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容3根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)山東泰開精密鑄造有限公司、山東鴻源新材料有限公司、山東省源通機械股份有限公萬、德陽天和機械制造有限責(zé)任公司、定州市四新工業(yè)有限公司等單位的產(chǎn)品數(shù)據(jù)得到以下主要技術(shù)內(nèi)容：1、澆鑄:將液態(tài)金屬、合金或其他材料倒入特定的模具型腔中，在模具的約束下冷卻凝固，從而獲得所需形狀和尺寸的成型工藝。2、擠壓成型:將材料（如金屬、塑料、陶瓷等）放置在擠壓機的料筒中，通過螺桿或柱塞等工具施加壓力，使材料從特定形狀的模具口擠出，從而獲得具有連續(xù)截面形狀的型材。3、壓鑄:通過壓力將熔融金屬注入模具，冷卻后形成所需形狀和尺寸的零件。4、抗拉強度：材料在拉伸過程中，材料斷裂前所能承受的最大應(yīng)力。它是衡量材料抵抗拉伸破壞能力的重要指標(biāo)。電機殼體在汽車行駛過程中會承受各種復(fù)雜的力，如振動、沖擊以及自身重力等。足夠的抗拉強度可以確保電機殼體在這些外力作用下不會發(fā)生破裂或變形，保證電機的安全性和穩(wěn)定性。特別是在車輛遇到碰撞或顛簸等情況時，較高的抗拉強度能夠有效保護電機內(nèi)部組件。5、抗疲勞強度：材料在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過無數(shù)次循環(huán)而不發(fā)生破壞的最大應(yīng)力。它體現(xiàn)了材料抵抗疲勞破壞的能力。六、標(biāo)準(zhǔn)水平分析6.1采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的程度經(jīng)查，暫無相同類型的國際標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)，故沒有相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國外標(biāo)準(zhǔn)可采用。6.2與國際標(biāo)準(zhǔn)及國外標(biāo)準(zhǔn)水平對比本標(biāo)準(zhǔn)達到國內(nèi)先進水平。6.3與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及制定中的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套情況本標(biāo)準(zhǔn)的制定與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)及制定中的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套，無重復(fù)交叉現(xiàn)象。6.4設(shè)計國內(nèi)外專利及處置情況經(jīng)查，本標(biāo)準(zhǔn)沒有涉及國內(nèi)外專利。七、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套情況本標(biāo)準(zhǔn)的制定過程、技術(shù)