2024年云南省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含各題型）

2024年云南省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含各題型）

一、單選題

1.噴水法進(jìn)行憎水性檢測(cè)時(shí)，憎水性分級(jí)值（HC值）應(yīng)在噴水結(jié)束后（）s內(nèi)

完成。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

2.（）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。

A、民航局

B、地區(qū)管理局

C、空管單位

D、地方空軍

答案：B

3.復(fù)合絕緣子具有（）。

A、耐IWJ溫

B、耐低溫

C、親水性

D、憎水性

答案：D

4.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，要求作業(yè)人員體格

檢查每（）至少一次。

A、半年

B、一年

C、兩年

D、三年

答案：C

5.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，沿巡檢航線飛行宜采用）飛行模式。

A、航線

B、GPS

C、增穩(wěn)

D、自主

答案：D

6.一般將無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)為旋翼帶尾槳或共軸反槳型式的稱為（）

A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

答案：B

7.耐張線夾引流板發(fā)熱相對(duì)溫差相對(duì)溫差80%~95%

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

8.500kV輸電線路，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹木之間的凈空距離不應(yīng)小于（）mo

A、3.5

B、4

C、5

D、7

答案：D

9.導(dǎo)線斷股損傷截面占鋁股或合金股總面積7%-25%，地線7股斷1股、19股

斷2股屬于（）缺陷。

A、一般

B、嚴(yán)重

C、危急

答案：B

10.在飛行中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，地面站會(huì)（）（飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳感器）。

A、報(bào)警

B、失控

C、沒(méi)有影響

D、斷開連接

答案：A

11.外部環(huán)境變化對(duì)線路的安全運(yùn)行已構(gòu)成某種潛在性威脅的情況，如在線路保

護(hù)區(qū)內(nèi)違章建房、種植樹竹、堆物、取土及各種施工作業(yè)等屬于（）缺陷。

A、附屬設(shè)施缺陷

B、外部隱患

C、本體缺陷

答案：B

12.（）向管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。

A、民航局

B、地區(qū)管理局

C、空管單位

D、地方空軍

答案：C

13.330kV及以上線路桿塔接地引下線與桿塔接地螺栓出斷裂、與接地網(wǎng)斷裂，

判斷為（—）。

A、正常狀態(tài)

B、注意狀態(tài)

C、異常狀態(tài)

D、嚴(yán)重狀態(tài)

答案：C

14.（一）的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況,

它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能

結(jié)合于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

A、地面控制站

B、飛控系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、電力系統(tǒng)

答案：A

15.發(fā)生脆斷的復(fù)合絕緣子一段都存在護(hù)套或者端部（一）的情況。

A、密封完好

B、密封破損

C、變形

D、彎曲

答案：B

16.66?llOkV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭

壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。

A、3

B、4

C、5

D、6.5

答案：A

17.隔離空域，是指專門分配給（）運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避

碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

A、航空器

B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

C、軍用飛機(jī)

D、民航飛機(jī)

答案：B

18.一般地區(qū)500kV輸電線路導(dǎo)線的邊線保護(hù)區(qū)范圍為邊線外距離（）mo

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

19.330kV輸電線路,導(dǎo)線與建筑物之間的垂直距離，在最大計(jì)算弧垂情況下,

不應(yīng)小于（）m0

A、5

B、6

C、7

D、9

答案：C

20.工作票只允許延期（）次。

A、-

B、二

C、三

D、四

答案：A

21.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在當(dāng)天工作前和結(jié)束后向（）匯報(bào)當(dāng)天工作情況。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

&工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

D、工作班成員

答案：B

22.懸垂線夾螺栓脫落屬于（）缺陷。

A、一般

B、嚴(yán)重

C、危急

答案：C

23.按照空機(jī)質(zhì)量分類,固定翼無(wú)人機(jī)中（）kg至20kg稱作中型無(wú)人機(jī)。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

24.按照輸電設(shè)備的狀態(tài)開展巡視首先要建立（）。

A、設(shè)備臺(tái)賬

B、隱患臺(tái)賬

C、人員資料

D、設(shè)備主人責(zé)任制

答案：D

25.以下關(guān)于地面效應(yīng)說(shuō)法正確的是（）

A、使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比

B、使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更低升阻比

C、使飛行器誘導(dǎo)阻力增大，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比

D、使飛行器誘導(dǎo)阻力增大，同時(shí)能獲得比空中飛行更彳氐升阻比

答案：A

26.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》規(guī)定在開始飛行之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)制定出現(xiàn)

緊急情況的處置預(yù)案，預(yù)案中應(yīng)包括（）等內(nèi)容。

A、失控反應(yīng)措施

B、安全策略

&緊急備降地點(diǎn)

D、一鍵返航

答案：C

27.導(dǎo)線本體跳股屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

28.一般檔距交流220kV及以上、直流±400kV及以上線路，導(dǎo)、地線弧垂偏差

不應(yīng)超（）

A、+2.5%、一2.5%

B、-2.5%、—2.5%

C、-3.0%,—2.5%

D、+3.0%、一2.5%

答案：D

29.工作票（單）如有個(gè)別錯(cuò)漏字需要修改時(shí)，應(yīng)（），字跡應(yīng)清楚。

A、重新填寫

B、使用規(guī)范的符號(hào)

C、涂改

D、作注明

答案：A

30.在試驗(yàn)^推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí),應(yīng)制定相應(yīng)的（），確定無(wú)人機(jī)巡檢

系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相夫?qū)徟掷m(xù)后方可執(zhí)行令。

A、組織措施

B、安全措施

C、技術(shù)措施

D、規(guī)章制度

答案：B

31.小型無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑一般在（）km左右

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

32.（）指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

A、操控手

B、飛手

C、任務(wù)手

D、程控手

答案：A

33.特殊時(shí)段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整：對(duì)線路

通道內(nèi)固定施工作業(yè)點(diǎn)，每月應(yīng)至少巡視（）次，必要時(shí)應(yīng)安排人員現(xiàn)場(chǎng)值守或

進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視。

A、1

B、2

C、3

答案：B

34.下列選項(xiàng)中，關(guān)于氣溫影響飛機(jī)滑跑距離說(shuō)法正確的是（）。

A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離

要長(zhǎng)

B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

C、氣溫高時(shí)，空氣密度大,飛機(jī)增速?zèng)Q,飛機(jī)升力增大,起飛滑跑距離要短

D、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離增加。

答案：A

35.大雨可引起機(jī)翼空氣動(dòng)力粗糙度變壞，包括水膜波形與雨水打擊的水坑,兩

者合在一起可使阻力和升力變化約（），同時(shí)邊界層增厚，提前引起高迎角分離。

A、10%-40%

B、3%-5%

C、5%-50%

D、50%-80%

答案：C

36.將懸垂絕緣子V形或倒V形布置，使絕緣子（），不僅形不成連續(xù)的冰凌，

而且能增加絕緣子串的自潔能力，具有良好的防冰效果。

A、擺動(dòng)

B、倒置

*傾斜

D、變形

答案：C

37.為掌握線路的運(yùn)行狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路本體、附屬設(shè)施以及線路保護(hù)區(qū)出現(xiàn)

的缺陷或隱患，并為線路檢修、維護(hù)及狀態(tài)評(píng)價(jià)（評(píng)估）等提供依據(jù)，近距離對(duì)

線路進(jìn)行觀測(cè)、檢查、記錄的工作。根據(jù)不同的需要，以下哪種不屬于線路巡視

（）。

A、正常巡視

B、故障巡視

C、特殊巡視

D、特例巡視

答案：D

38.未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無(wú)人駕駛航空器上發(fā)射（）。

A、視頻傳輸通信信號(hào)

B、短波信號(hào)

C、長(zhǎng)波信號(hào)

D、語(yǔ)音廣播通信信號(hào)

答案：D

39.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）。

A、在安全區(qū)域緊急降落

B、返航并盡量靠近起飛點(diǎn)

&繼續(xù)向目的地飛行

D、就地迫降

答案：A

46微型無(wú)人機(jī)是指（）

A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克

B、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克

C、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克

D、空機(jī)質(zhì)量小于等于116千克

答案：C

41.金具本體不應(yīng)出現(xiàn)變形、銹蝕、燒傷、裂紋,金具連接處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，強(qiáng)度

不應(yīng)低于原值的（）

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：C

42.實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場(chǎng)或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為（），飛機(jī)

升空繞原點(diǎn)爬高探測(cè)云底的高度。

A、中心

B、參照物

C、原點(diǎn)

D、終點(diǎn)

答案：C

43.風(fēng)力大于5級(jí)，或濕度大于（）時(shí)，不宜進(jìn)行帶電作業(yè)。

A、50%

B、60%

C、70%

D、80%

答案：D

44.一般檔距110（66）kV線路導(dǎo)、地線弧垂偏差不應(yīng)超過(guò)（）

A、+2.5%、—2.5%

B、+3%、—2.5%

C、-6.0%、—2.5%

D、+6.0%、一2.5%

答案：D

45.巡檢作業(yè)時(shí)，大型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于（）。

A、25m

B、30m

C、50m

D、70m

答案：C

46.鐵塔主材相鄰節(jié)點(diǎn)間彎曲度不應(yīng)超過(guò)（），特高壓鋼管塔不應(yīng)超過(guò)（）

A、0.1%,0.1%

B、0.1%,0.2%

C、0.2%,0.1%

D、0.2%,0.2%

答案：C

47.330kV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭壁、

巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。

A、3

B、4

C、5

D、6.5

答案：C

48.起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員不得位于（）

A、起飛和降落點(diǎn)的目視范圍外

B、起飛和降落區(qū)域內(nèi)

C、起飛和降落航線下

答案：C

49.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)有()庫(kù)房進(jìn)行存放和維護(hù)保養(yǎng)。

A、標(biāo)準(zhǔn)

B、指定

C、統(tǒng)一

D、專用

答案：D

50.重污區(qū)線路污穢等級(jí)與爬電比距不相適應(yīng)時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整絕緣子串的()、調(diào)

整絕緣子類型或采取其他有效的防污閃措施。線路上的零(低)值絕緣子應(yīng)及時(shí)更

換。

A、串型結(jié)構(gòu)

B、爬電比距

C、串?dāng)?shù)

D、安裝方式

答案：B

51.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)，也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)()起飛、飛行和降落安

全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。

A、民航飛機(jī)

B、航空器

C、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)

D、無(wú)人機(jī)

答案：B

52.摩擦阻力和壓差阻力（一）由空氣的黏性而引起的阻力，

A、不都是

B、都是

C、都不是

D、都有可能

答案：B

53.海拔超過(guò)1000米以上時(shí),每增高300米，放電空氣間隙增大（）。

A、0.02

B、0.03

C、0.04

D、0.05

答案：B

54.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，工作地點(diǎn)、起降

點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置（）。

A、圍欄

B、安全區(qū)域

C、安全警示區(qū)

D、警示標(biāo)語(yǔ)

答案：C

55.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）

A、斷開電機(jī)

B、接上電機(jī)

C、斷開動(dòng)力電源

D、斷開電調(diào)輸出線

答案：B

56啟主無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是不允許（）介入飛行管理的無(wú)人駕駛航空器。

A、操作手

B、機(jī)長(zhǎng)

C、工作負(fù)責(zé)人

D、駕駛員

答案：D

57.紅外測(cè)溫緊急缺陷是指絕緣子溫度曲線分布范圍（不同位置溫差）大于（），

且溫度曲線存在超過(guò)2。（：的局部突變

A、5℃

B、4℃

C、6℃

D、7℃

答案：A

58.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度、速度等應(yīng)滿足該機(jī)型（）指標(biāo)要求，且滿足巡

檢質(zhì)量要求。

A、技術(shù)

B、出廠

C、郵

D、實(shí)驗(yàn)

答案：A

59.測(cè)量接地電阻作業(yè)過(guò)程中，探針應(yīng)緊密不松動(dòng)地插入土壤中（）cm以上且應(yīng)

與土壤接觸良好。

A、5

B、10

C、1

D、20

答案：D

60.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛

后，宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行0,作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任

務(wù)。

A、懸停

B、飛行

C、懸?；虮P旋飛行

D、盤旋

答案：C

61.現(xiàn)階段多軸飛行器一般主要使用的電池是（）

A、鋰聚合物電池

B、鎮(zhèn)氫電池

C、銀絡(luò)電池

D、鉛酸蓄電池

答案：A

62.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

A、增穩(wěn)或GPS模式

B、增穩(wěn)或全自主模式

C、姿態(tài)或航線模式

D、增穩(wěn)或全手動(dòng)模式

答案：B

63.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢航線任一點(diǎn)應(yīng)高出巡檢線路包絡(luò)線（）以上。

A、30M

B、50M

C、80M

D、100M

答案：D

64.（）指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍

照、攝像的人員.

A、程控手

B、操控手

C、飛手

D、任務(wù)手

答案：D

65.懸垂線夾船體較設(shè)計(jì)有偏移屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

66.飛機(jī)的起飛和著陸，通常要求在（）條件下進(jìn)行。

A、逆風(fēng)

B、順風(fēng)

C、上升氣流

D、下降氣流

答案：A

67.應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機(jī)型合理配置人員，小型機(jī)需操作人員（）。

A、1~2名

B、2s3名

C、3s4名

D、4s5名

答案：B

68.由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航

空器飛入的空間是（）。

A、防空識(shí)別區(qū)

B、空中危險(xiǎn)區(qū)

C、空中禁區(qū)

D、空中限制區(qū)

答案：B

69.無(wú)人機(jī)平臺(tái)包括（）。

A、無(wú)人機(jī)本體

B、無(wú)人機(jī)平臺(tái)

C、圖傳系統(tǒng)

D、通信系統(tǒng)

答案：A

70.地面站是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（―）。

A、心臟

B、主體

C、心臟和靈魂

D、核心和靈魂

答案：D

71.在工作過(guò)程中，如遇雷.雨大風(fēng)以及其他任何情況威脅到作業(yè)人員或無(wú)人機(jī)巡

檢系統(tǒng)的安全，但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況

（）工作。

A、間斷

B、暫停

C、取消

D、中止

答案：A

72.1類線路巡視周期一般為（）個(gè)月。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

73.在工作過(guò)程中，如無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿足安全作業(yè)要求，且在工作票（單）

有效期內(nèi)無(wú)法修復(fù)并確保安全可靠，（）應(yīng)終結(jié)本次工作。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、工作許可人

&工作監(jiān)護(hù)人

D、工作票簽發(fā)人

答案：A

74.（）是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)。

A、運(yùn)營(yíng)人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、無(wú)人機(jī)駕駛員

D、無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)

答案：A

75.超高空無(wú)人機(jī)飛行高度一段在（）以上

A、20000m

B、15000m

C、10000m

D、3000m

答案：B

76.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手對(duì)本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于（）次

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

77.航前檢查時(shí)，應(yīng)確認(rèn)當(dāng)?shù)兀ǎ┦欠駶M足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛.飛行和降落

的技術(shù)寸前要求。

A、地形地貌

B、軍事管理區(qū)

C、氣象條件

D、人員活動(dòng)情況

答案：C

78.OPGW斷股截面積超過(guò)總面積17%或光纖單元損傷屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：c

79.動(dòng)力電池指為無(wú)人直升機(jī)（）提供動(dòng)力的電池（簡(jiǎn)稱”電池。），可為單體電池（電

芯），也可為電池組（含電池系統(tǒng)）。

A、起飛、降落

B、飛行

C、巡檢系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案：B

80.航前檢查，應(yīng)確認(rèn)當(dāng)?shù)貧庀髼l件是否滿足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛、飛行和

（）的技術(shù)指標(biāo)要求。

A、下降

B、降落

C、停機(jī)

D、懸停

答案：B

81.電力行業(yè)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員培訓(xùn)考核規(guī)范適用于（）、固定翼無(wú)人機(jī)對(duì)電

力架空輸電線路、架空配電線路和變電一次設(shè)備開展巡檢作業(yè)的人員培訓(xùn)和考核

評(píng)價(jià)工作。

A、旋翼無(wú)人機(jī)

B、多旋翼無(wú)人機(jī)

C、無(wú)人直升機(jī)

D、固定翼無(wú)人機(jī)

答案：A

82.一般地區(qū)220~330kV輸電線路導(dǎo)線的邊線保護(hù)區(qū)范圍為邊線外距離()mo

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

83.持有駕駛員執(zhí)照的無(wú)人機(jī)駕駛員必須持有按中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空人

員體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS)頒發(fā)的有效(),并且在行使駕駛員

執(zhí)照權(quán)利時(shí)隨身攜帶。

A、體檢合格證

B、訓(xùn)練合格證

C、駕駛員執(zhí)照

D、培訓(xùn)合格證

答案：A

84.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并由(—)管理。

A、無(wú)人機(jī)班組

B、輸電運(yùn)檢部門

C、專人

D、倉(cāng)庫(kù)管理員

答案：C

85.民用無(wú)人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)（），明確水平范圍、垂直范圍

和使用時(shí)段。

A、警示區(qū)域

B、特殊區(qū)域

C、融合空域

D、隔離空域

答案：D

86.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，（）應(yīng)提前掌握

線路周邊環(huán)境。

A、線路運(yùn)維班

B、無(wú)人機(jī)班組

配線路運(yùn)維單位

D、設(shè)備運(yùn)維單位

答案：D

87.若配合停電線路屬于其他單位，應(yīng)由檢修（施工）單位事先書面申請(qǐng)，經(jīng)配

合線路的設(shè)備運(yùn)維管理單位同意并實(shí)施（）。

A、停電

B、接地

C、停電、接地

D、隔離

答案：C

88.申請(qǐng)飛行空域原則上與其他空域水平距離不小于（）

A、25km

B、20km

C、30km

D、40km

答案：B

89.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用海拔高度進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)

巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV、V型，其中H型適用的最高海拔高度為（）米。

A、100

B、500

C、1000

D、2000

答案：D

90.直流線路桿塔的傾、歪斜度±500kV及以下，高度50m及以上（）

A、0.005

B、0.01

C、0.015

D、0.02

答案：A

91.事故緊急搶修工作,指電氣設(shè)備發(fā)生故障被迫緊急停止運(yùn)行，需（）恢復(fù)的

搶修和排除故障的工作。

A、按計(jì)劃時(shí)間內(nèi)

B、短時(shí)間內(nèi)

C、規(guī)定時(shí)間內(nèi)

D、限定時(shí)間內(nèi)

答案：B

92.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，各單位應(yīng)建立空域（），

滿足無(wú)人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時(shí)空域使用要求。

A、申報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制

B、申報(bào)流程

C、審批手續(xù)

D、協(xié)調(diào)機(jī)制

答案：A

93.無(wú)人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無(wú)人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無(wú)人機(jī)

與其它航空器保持一定的（），相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。

A、安全飛行距離

B、安全飛行間隔

C、安全飛行速度

D、安全飛行高度

答案：B

94.導(dǎo)線與建筑物之間的垂直距離220kV為（）米：

A、5

B、6

C、7

D、9

答案：B

95.操縱無(wú)人駕駛航空器時(shí),若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（—）。

A、迅速增大

B、迅速減小

C、緩慢增大

D、無(wú)變化

答案：B

96.大氣即空氣，包括氧氣、氮?dú)?、（）和一些稀有氣體等成分。

A、二氧化碳

B、水汽

C、固體微顆粒

D、凝結(jié)核

答案：B

97.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手對(duì)本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于（）次。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

98.地面站是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）。

A、心臟

B、主體

C、心臟和靈魂

D、核心和靈魂

答案：D

99.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》規(guī)定中、大型無(wú)人機(jī)不應(yīng)在桿塔

()懸停。

A、斜上方

B、正上方

C、內(nèi)側(cè)

D、外側(cè)

答案：B

100.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作

業(yè)點(diǎn)，宜由()進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。

A、程控手

B、任務(wù)手

C、操控手

D、飛手

答案：A

101.()是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。

A、融合空域

B、飛行空域

C、隔離空域

D、禁飛區(qū)

答案：A

102.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)？（）

A、大氣壓力和速度

B、空氣密度和阻力

C、空氣密度和速度

D、大氣壓力和阻力

答案：C

103.近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)（）km

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：B

104.現(xiàn)代飛機(jī)一般都在對(duì)流層和（）內(nèi)飛行。

A、電高層

B、平流層

C、中間層

D、外層大氣

答案：B

105.關(guān)于飛機(jī)重心的前后位置表述正確的是（—）。

A、重心到機(jī)身前端的距離占該機(jī)身的百分之幾

B、重心到某一特定翼弦前端的距離占該翼弦的百分之幾

C、重心位置與升力中心位置的比值

D、重心位置與升力中心位置的乘積

答案：A

106.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度上飛移，但飛移速度

不得超過(guò)（—）

A、10公里/小時(shí)

B、15公里/小時(shí)

C、20公里/小時(shí)

D、25公里/小時(shí)

答案：B

107.候鳥棲息在（），排泄的稀鳥糞有時(shí)會(huì)沿絕緣子串下落，部分絕緣子上有散

落的鳥糞痕跡。

A、導(dǎo)線上

B、導(dǎo)線與絕緣子交接處

C、絕緣子上

D、絕緣子串掛點(diǎn)處橫擔(dān)上

答案：D

108.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》對(duì)無(wú)人直升機(jī)抗風(fēng)性能要求在瞬時(shí)風(fēng)

速（一）環(huán)境條件下可正常工作。

A、小于10m/s

B、不大于10m/s

C、小于15m/s

D、不大于15m/s

答案：B

109.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有（）次及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡

檢工作經(jīng)驗(yàn)

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

110作業(yè)前應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機(jī)型合理配置人員，中型無(wú)人機(jī)需要操作人員

（）名。

A、1~2

B、2~3

C、3~4

D、4~5

答案：C

111.按照空機(jī)質(zhì)量分類，旋翼無(wú)人機(jī)中（）kg及以上稱作大型無(wú)人機(jī)。

A、100

B、112

C、114

D、116

答案：D

112.工作票應(yīng)由（）審核無(wú)誤，并手工或電子簽名后方可執(zhí)行；

A、工作負(fù)責(zé)人

B、工作票簽發(fā)人

C、工作許可人

D、工作班成員

答案：B

113.金具本體不應(yīng)出現(xiàn)變形、銹蝕、磨損、燒傷、裂紋，連接處轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，強(qiáng)

度不應(yīng)彳氐于原值的（）。

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：C

.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢飛行速度不宜大于（）

114m/se

A、8

B、10

C、15

D、20

答案：C

115.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求"最大爬升率"大于等于（）

A、3.5m/s

B、3m/s

C、2m/s

答案：B

116.退運(yùn)線路應(yīng)納入正常運(yùn)維范圍，巡視周期一般為（）個(gè)月。發(fā)現(xiàn)丟失塔材等

缺陷應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，確保線路完好、穩(wěn)固。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：C

117.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)

D、必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)

答案：B

118.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院中央軍委十分重視

我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空城管理改革預(yù)計(jì)劃分三類空

城為（）

A、管制空域、監(jiān)視空麻口報(bào)告空域

B、管制空城、非管制空域和特殊空域

C、營(yíng)制空域、非管制空硼口報(bào)告空域

D、監(jiān)視空域、非監(jiān)視空域和報(bào)告空域

答案：A

119.按照空機(jī)質(zhì)量分類，大型固定翼無(wú)人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量為（）的固定翼無(wú)人機(jī)

A、20kg以上

B、20kg及以上

C、30kg以上

D、30kg及以上

答案：B

120.（）是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以

規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

A、融合空域

B、飛行空域

&隔離空域

D、禁飛區(qū)

答案：C

121.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，現(xiàn)場(chǎng)使用的安全工器

具應(yīng)（）并符合有關(guān)要求。

A、規(guī)范

B、合格

C、齊備

D、可靠

答案：B

122.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度.速度等應(yīng)滿足該機(jī)型技術(shù)指標(biāo)要求，且滿

足（）要求。

A、巡檢效率

B、巡檢質(zhì)量

C、巡檢作業(yè)

答案：B

123.飛行速度、典型和最大爬升率、典型和最大下降率、典型和最大轉(zhuǎn)彎率、其

他有關(guān)性能數(shù)據(jù)、航空器最大巡航能力、起飛和著落的要求，屬于評(píng)估管理里面

對(duì)航空器（）的評(píng)估

A、系統(tǒng)情況

B、系統(tǒng)活動(dòng)計(jì)劃

&飛行性能

D、運(yùn)營(yíng)人基本信息

答案：C

124.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處鼓包屬于（）缺陷。

A、一般

B、嚴(yán)重

C、危急

答案：A

125.高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)（）km

A、1000

B、2000

C、3000

D、4000

答案：C

126.66~110kV輸電線路，在跨越公路時(shí)，導(dǎo)線或避雷線至路面的最小垂直距

離為（）m。

A、7

B、8

C、9

D、14

答案：A

127.使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布的（）。

A、無(wú)線電使用規(guī)程

B、無(wú)線電管理法規(guī)

C、無(wú)線電管制命令

D、無(wú)線電管理規(guī)定

答案：C

128.玻璃絕緣子鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

129.無(wú)人直升機(jī)在適用的最高海拔高度下能正常工作，正常作業(yè)時(shí)無(wú)地效懸停時(shí)

間不小于（）min。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

130.應(yīng)根據(jù)無(wú)人直升機(jī)的（）合理規(guī)劃航線。

A、型號(hào)

B、性能

G航程

D、載荷

答案：B

131.規(guī)程規(guī)定，復(fù)合絕緣子每（）年登塔檢查硅橡膠老化、破損、粉化、密封處

損壞和檢測(cè)憎水性。

A、1~2

B、2~3

C、3~4

D、4~5

答案：B

132.直接目視視覺(jué)接觸的范圍為真高（），距離不超過(guò)駕駛員或觀測(cè)員視線范圍

或最大（）半徑的范圍，兩者取較小值。

A、100米以下；500米

B、100米以下；600米

C、120米以下；500米

D、120米以下；600米

答案：C

133.工作票一份交工作負(fù)責(zé)人，一份留存工作票簽發(fā)人或工作許可人處。工作票

應(yīng)（）交給工作負(fù)責(zé)人.

A、工作時(shí)

B、提前

C、開工前

D、許可時(shí)

答案：B

134.無(wú)人駕駛航空器地面站涉及了圖像處理、無(wú)線傳輸、（）以及任務(wù)規(guī)劃等多

種技術(shù)。

A、數(shù)據(jù)共享

B、遠(yuǎn)程控制

C、GPS控制

D、參數(shù)調(diào)整

答案：B

135.放線、緊線與撤線工作均應(yīng)有（），并做到通信暢通、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。

A、專人指揮、統(tǒng)一安排

B、專人指揮、統(tǒng)一信號(hào)

C、分組指揮、統(tǒng)一安排

D、分組指揮、統(tǒng)T言號(hào)

答案：B

136.220kV輸電線路,在交通困難地區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）m

A、5.5

B、6.5

C、7.5

D、8.5

答案：A

137.生產(chǎn)管理系統(tǒng)工作票回填終結(jié)操作中，如果工作票關(guān)聯(lián)了工作任務(wù)單，則應(yīng)

填寫（—）o

A、修試記錄

B、完成記錄

C、工作匯報(bào)

D、消缺記錄

答案：A

138.采用自主飛行模式時(shí)，操控手應(yīng)注意按（）指令進(jìn)行操作，并在操作完畢后

向其匯報(bào)操作結(jié)果。

A、程控手

B、任務(wù)手

C、操控手

D、機(jī)務(wù)

答案：A

139.330kV輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）mo

A、5.5

B、6.5

C、7.5

D、8.5

答案：C

140.飛機(jī)接近失速，會(huì)（—）。

A、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象

B、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象

&出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象

D、以上都有可能

答案：B

141.起飛質(zhì)量達(dá)（）以上的固定翼無(wú)人機(jī)不建議采用手拋起飛方式。

A、3kg

B、4kg

C、5kg

D、2kg

答案：C

142.串口通信最重要的參數(shù)不包括（）。

A、波特率

B、起始位

C、數(shù)據(jù)位

D、奇偶校驗(yàn)

答案：B

143.雨淞及積雪是由凍雨和降雪造成的，總稱為（—）覆冰。

A、降水覆冰

B、云中覆冰

C、凍雨覆冰

D、導(dǎo)線積雪

答案：A

144在66、110KV線路帶電情況下，砍剪靠近線路的樹木時(shí)，人員、樹木繩

索應(yīng)與導(dǎo)線保持（）m的安全距離。

A、4

B、3

C、2.5

D、1

答案：B

145.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并由（）管理。

A、無(wú)人機(jī)班組

B、輸電運(yùn)檢部門

C、專人

D、倉(cāng)庫(kù)管理員

答案：C

146.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試（）次。

A、-

B、二

C、三

D、四

答案：A

147.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是（）。

A、靠近背風(fēng)坡飛行

B、靠近迎風(fēng)坡飛行

C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎

D、飛出山口一直飛行

答案：B

148.導(dǎo)線補(bǔ)修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

149.檢查各種監(jiān)測(cè)裝置有無(wú)缺失、損壞、功能失效屬于巡視內(nèi)容中的（—）巡

視。

A、線路通道環(huán)境

B、線路本體

C、附屬設(shè)施

D、隱患巡視

答案：C

150.深入了解地面站系統(tǒng)，需對(duì)其涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了解，地面站軟件系統(tǒng)統(tǒng)

所涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要包括（）。

A、串口通信

B、MAVLink協(xié)議

C、電子地圖

D、串口通信、MAVLink協(xié)議、電子地圖

答案：D

151.220kV輸電線路,在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)

小于（）

me

A、2

B、2.5

C、3

D、5

答案：B

152.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處鼓包屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

153.500kV輸電線路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)

小于（）me

A、2

B、2.5

C、3

D、5

答案：D

154.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于30m,水平距

離不小于（）m,距周邊障礙物距離不小于50m。

A、15

B、25

C、35

D、45

答案：B

155.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（—）

A、飛行情報(bào)服務(wù)

B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)

*導(dǎo)航服務(wù)

D、語(yǔ)音服務(wù)

答案：A

156.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，起飛和降落點(diǎn)宜（）

A、開人群密集區(qū)

B、選擇平坦的地方

C、避開公路

D、相同

答案：D

157.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足（）。

A、升力等于重力，推力等于阻力

B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩

C、升力等于重力，推力等于野力，抬頭力矩等于低頭力矩

D、推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩

答案：C

158.220kV輸電線路，步行可以到達(dá)的山坡，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的

凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）me

A、5

B、5.5

C、6

D、8.5

答案：B

159.并溝線夾位移屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

160.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢

工作經(jīng)驗(yàn)。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

161.空管單位應(yīng)為民用無(wú)人駕駛航空器（）鏈路失效、民用無(wú)人駕駛航空器避讓侵

入的航空器等緊急事項(xiàng)設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急工作程序。

A、運(yùn)行與監(jiān)控

B、數(shù)據(jù)

C、指揮與控制

D、無(wú)線電通信

答案：C

162.按照空機(jī)質(zhì)量分類，中型旋翼無(wú)人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量為（）的旋翼無(wú)人機(jī)

A、7kg-116kg

B、7kg-117kg

C、9kg-116kg

D、9kg-117kg

答案：A

163.作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照無(wú)人機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作，兩名操作人員應(yīng)互為監(jiān)督,

飛機(jī)起降時(shí)，（）米范圍內(nèi)嚴(yán)禁站作業(yè)無(wú)關(guān)人員

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

164.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),（）應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日

完成航線規(guī)劃工作，編輯生成飛行航線.各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略，并

交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。

A、程控手

B、操控手

C、任務(wù)手

D、機(jī)務(wù)

答案：A

165.巡檢作業(yè)時(shí)，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于（）。

A、5M

B、6M

C、10M

D、15M

答案：A

166根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)醫(yī)

師鑒定，（）病癥。

A、無(wú)容易傳染的

B、無(wú)不能治愈的

C、無(wú)慢性

D、無(wú)妨礙工作的

答案：D

167.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)儲(chǔ)備不少于（）架次正常巡檢所需油料，小型無(wú)人直升機(jī)

應(yīng)配備不少于（）組電池。

A、2,5

B、2,6

&3,6

D、3,8

答案：B

多選題

1.根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同，包含（）無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

A、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

B、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

D、大型無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

答案:ABC

2.在易發(fā)生隱患的線路桿塔上或線路附近，應(yīng)設(shè)置醒目的（）類標(biāo)識(shí)。

A、警示

B、警告

C、指示

D、防護(hù)

答案：AB

3.工作終結(jié)后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告工作許可人報(bào)告方法可采用:（）。

A、當(dāng)面報(bào)告

B、發(fā)送短信

C、電話報(bào)告

D、派人送達(dá)

答案：AC

4.接續(xù)金具不應(yīng)出現(xiàn)下列任一情況（）

A、外觀鼓包、裂紋、燒傷、滑移或出口處斷股，彎曲度不符合有關(guān)規(guī)程要求;

B、溫度高于相鄰導(dǎo)線溫度1CTC,跳線聯(lián)板溫度高于相鄰導(dǎo)線溫度10℃;

C、過(guò)熱變色或連接螺栓松動(dòng)；

D、金具內(nèi)部嚴(yán)重?zé)齻嗔鸦驂航硬粚?shí)（有抽頭或位移）或壓接施工不規(guī)范;

答案:ABCD

5.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)：利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)（）等進(jìn)行檢查和檢測(cè)的工作.

A、架空輸電線路本體

B、附屬設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)

C、通道走廊環(huán)境

D、架空輸電線路安全隱患

答案：ABC

6.在工作過(guò)程中，如遇（）以及其他任何情況威脅到作業(yè)人員或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的

安全,但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況間斷工作，否則

應(yīng)終結(jié)本次工作。

A、雷

B、霧

C、大風(fēng)

D、雨

答案：ACD

7.目視視距內(nèi)是（）與無(wú)人駕駛航空器保持直接目視視覺(jué)接觸的運(yùn)行方式。

A、運(yùn)營(yíng)人

B、駕駛員

C、觀測(cè)員

D、操作手

答案：BC

8.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡航自檢必檢項(xiàng)

目包括（）

A、動(dòng)力電池電壓

B、設(shè)備組裝連接

C、遙控遙測(cè)功能

D、導(dǎo)航定位功能

E、任務(wù)設(shè)備狀態(tài)

答案：ACD

9.在（—）和其他特殊情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行特殊巡視，以發(fā)現(xiàn)線路通道

的異?，F(xiàn)象及設(shè)備部件的缺陷及異常情況。

A、氣候劇烈變化

B、自然災(zāi)害

C、外力影響

D、異常運(yùn)行

答案:ABCD

10.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，航前檢查發(fā)現(xiàn)不

滿足作業(yè)條件時(shí)，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況（）

A、間斷工作

B、臨時(shí)中斷工作

C、取消本次工作

D、終結(jié)本次工作

答案：ABD

11.在易發(fā)生外力破壞隱患的線路桿塔上或者線路附近，應(yīng)設(shè)置醒目的（）類標(biāo)

識(shí)或者宣傳告示。

A、禁止

B、警示

C、高壓危險(xiǎn)

D、警告

答案:ABD

12.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（一）。

A、調(diào)試

B、維修

C、保養(yǎng)

D、更換

答案：AB

13.設(shè)備雙重名稱即設(shè)備（）。

A、名稱

B、狀態(tài)

C、稱號(hào)

D、編號(hào)

答案：AD

14.下列（）情況下，無(wú)人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)

施監(jiān)督

A、在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的I、口類無(wú)人機(jī)

B、在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除I、□類以外的無(wú)人機(jī)

C、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的I、n類無(wú)人機(jī)

D、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的川、IV、V、VI、VD類無(wú)人機(jī)

答案：BD

15.測(cè)量交叉跨越限距的方法一般有（）等方法。

A、目測(cè)法

B、經(jīng)緯測(cè)量法

C、直接測(cè)量法

D、儀器測(cè)量法

答案：ACD

16.民用無(wú)人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行要對(duì)其系統(tǒng)情況進(jìn)行評(píng)估，包括（）。

A、基本情況

B、國(guó)籍登記

C、適航證件

D、無(wú)線電臺(tái)

E、使用頻率

答案:ABCDE

17.工作票（單）的填寫要求是（）。

A、應(yīng)用黑色或藍(lán)色的鋼（水）筆或圓珠筆填寫與簽發(fā)

B、內(nèi)容應(yīng)正確

C、填寫應(yīng)清楚

D、不得任意涂改

答案:ABCD

18.工作人員的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)（）。

A、可靠

B、合格

C、配套

D、齊備

答案:BD

19.引流線屬于一般缺陷范圍的有（）

A、導(dǎo)線損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積7%

B、跳股

C、鋁、鋁合金單股損傷深度小于股直徑的1/2

D、導(dǎo)線損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積5%

答案:ABCD

20.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（）導(dǎo)、地線、

引流線OPGW、線路金具

A、桿塔基礎(chǔ)

B、桿塔

&接地裝置

D、絕緣子

答案:ABCD

21.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線路

無(wú)人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類工作人員的行為，保證（）安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)

法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。

A、人身

B、電網(wǎng)

&設(shè)備

D、設(shè)施

E、電力線

答案：ABC

22.用戴維定理求某一支路電流的一般步驟是（）。

A、將原電路劃分為待求支路與有源二端網(wǎng)絡(luò)兩部分

B、斷開待求支路，求出有源二端網(wǎng)絡(luò)開路電壓

C、將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電動(dòng)勢(shì)全部短接，內(nèi)阻保留，求出無(wú)源二端網(wǎng)絡(luò)的等效電阻

D、畫出待效電路，接入待求支路，由歐姆定律求出該支路電流

答案:ABCD

23.特殊巡檢根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、設(shè)備狀況及特殊需要，選擇適用機(jī)型開展（—）

巡檢。

A、加強(qiáng)性

B、防范性

C、安全性

D、針對(duì)性

答案：ABD

24.根據(jù)巡視不同的需要，線路巡視分為（），巡視檢查標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《架空輸

電線路運(yùn)行規(guī)程》。

A、登桿巡視

B、故障巡視

C、夜間巡視

D、特殊巡視

E、正常巡視

答案:BDE

25.控制小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，可采用（）模式

A、自主

B、定高

C、增穩(wěn)

D、程控

答案：AC

26.航線規(guī)劃應(yīng)避開（）、（）、空中危險(xiǎn)區(qū)和空中限制區(qū)，遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)、

重要建筑設(shè)施、通訊阻隔區(qū)、無(wú)線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免

跨越高速公路和鐵路飛行。

A、軍事限制區(qū)

B、軍事禁區(qū)

C、軍事管理區(qū)

D、軍事管轄區(qū)

答案：BC

27.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路

走向和走勢(shì)、（）交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等,確認(rèn)巡檢航線規(guī)劃條件。

A、交叉跨越情況

B、桿塔坐標(biāo)

C、巡檢區(qū)域地形地貌

D、起飛

E、降落點(diǎn)環(huán)境

答案:ABCDE

28.降落后，應(yīng)進(jìn)行（—）檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。

A、外觀

B、電量

C、零部件

D、地面站

答案：AC

29.污穢等級(jí)劃分中,屬于重污區(qū)的是（）。

A、b

B、c

C、d

D、e

答案：CD

30.精細(xì)化巡檢拍攝內(nèi)容包含（一）o

A、塔全貌

B、塔頭、塔身

C、絕緣子、金具

D、通道

答案:ABCD

31.動(dòng)火工作票應(yīng)用（）鋼（水）筆或圓珠筆逐項(xiàng)填寫。

A、黑色

B、紅色

C、藍(lán)色

D、綠色

答案：AC

32.航線規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)離（—）、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和

鐵路飛行。

A、人口稠密區(qū)

B、重要建筑和設(shè)施

C、通訊阻隔區(qū)

D、無(wú)線電干擾區(qū)

答案:ABCD

33.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控

制站以（）或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

A、增穩(wěn)

B、全自主模式控制

C、手動(dòng)

D、姿態(tài)

答案：AB

34.棒形及盤形復(fù)合絕緣子傘裙、護(hù)套不應(yīng)出現(xiàn)破損或（）等現(xiàn)象,端頭密封不

應(yīng)（）老化。

A、龜裂

B、脫落

C、蝕損

D、裂紋

答案：ABC

35.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定了架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢

系統(tǒng)的（）、（）、檢驗(yàn)規(guī)則及包裝、（）。和貯存要求。

A、技術(shù)要求

B、試驗(yàn)方法

C、運(yùn)輸

D、測(cè)試

答案：ABC

36.為了有效地防止輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)事故的發(fā)生可以通過(guò)安裝（—）設(shè)備，

對(duì)易發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò)事故的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。

A、絕緣子串風(fēng)偏角

B、跳線風(fēng)偏角

&導(dǎo)線風(fēng)偏角

D、桿塔傾斜度

答案：ABC

37.線路本體檢查主要包含：地面與基礎(chǔ)、桿塔基礎(chǔ)、桿塔、拉線及基礎(chǔ)、（）

等。

A、接地裝置

B、導(dǎo)地線

C、金具

D、絕緣子

答案:ABCD

38.狀態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理。每次（）應(yīng)進(jìn)行一次狀態(tài)評(píng)價(jià)。

A、檢修

B、試驗(yàn)

C、大修

D、技改

答案：AB

39.綜合保障系統(tǒng)包括（）。

A、地面保障設(shè)備

B、地面站系統(tǒng)

C、儲(chǔ)運(yùn)車輛

D、地面通訊系統(tǒng)

答案：ABC

40.（一）是防止復(fù)合絕緣子芯棒脆斷的措施。

A、采用壓接等連接工藝先進(jìn)的產(chǎn)品

B、采用耐酸芯棒復(fù)合絕緣

C、復(fù)合絕緣子端部采用高溫硫化硅橡膠和多層密封工藝

D、開展掛網(wǎng)復(fù)合絕緣子現(xiàn)狀調(diào)查和加強(qiáng)巡視。

答案:ABCD

41.遙控駕駛航空器系統(tǒng)：由（）以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件構(gòu)成

的系統(tǒng)。

A、無(wú)人機(jī)本體

B、遙控駕駛航空器

C、相關(guān)的遙控站

D、所需的指揮與控制鏈路

答案：BCD

42.架空輸電線路設(shè)備巡視應(yīng)沿線路（）》行并實(shí)行立體巡視不得出現(xiàn)漏點(diǎn)（段）,

巡視對(duì)象包括線路本體和附屬設(shè)施。

A、逐段

B、逐基

C、逐檔

D、逐條

答案：BC

43.線路的運(yùn)行環(huán)境比變電所戶外部分更嚴(yán)峻，風(fēng)霜雨雪的影響更嚴(yán)重，因此裝

置必需有更好的防護(hù)措施。比如，除了具有優(yōu)良的防護(hù)電磁干擾能力，裝置外殼

（一）。

A、在夏季必須能夠保證良好的通風(fēng)

B、雨季必須確保防水防銹

C、冬季還需保證良好的防寒抗凍能力

D、在風(fēng)沙較大地區(qū)還必

答案:ABCD

44.（）及（）中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。

A、工作前6h

B、工作后

C、工作前8h

D、工作過(guò)程

答案：CD

45.輸電線路無(wú)人機(jī)紅外巡檢作業(yè)必須遵守的八禁包括哪些（）。

A、禁止惡劣天氣強(qiáng)行作業(yè)

B、禁止無(wú)票無(wú)指導(dǎo)手冊(cè)操作

C、禁止未經(jīng)許可開展工作

D、禁止無(wú)證人員上崗作業(yè)

答案:ABCD

46.（）屬于一般防護(hù)安全工器具。

A、安全帽

B、安全帶

C、梯子

D、腳扣

答案:ABCD

47.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前的無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)檢查（）

A、機(jī)體檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)檢杳

C、電氣檢查

D、地面測(cè)控設(shè)備檢查

E、遙控器檢查

答案：ABC

48.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡

檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人

機(jī)巡檢系統(tǒng)（）。

A、起飛

B、避讓

C、返航

D、就近降落

答案：BCD

49.導(dǎo)線覆冰可分為（—）。

A、白霜

B、霧淞

C、混合淞

D、雨淞

答案：ABCD

50.巡檢飛行結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)做好（一）等資料的歸檔。

A、空域?qū)徟募?/p>

B、工作票（單）

C、視頻、影像資料

D、航線信息庫(kù)

答案：ABD

51.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定（一）和巡檢內(nèi)容，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡

檢作業(yè)和精細(xì)檢查

A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段

B、重點(diǎn)巡檢部位

C、重點(diǎn)巡檢線路

D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目

答案：AB

52.劃設(shè)隔離空域應(yīng)綜合考慮民用無(wú)人駕駛航空器（）等因素

A、通信導(dǎo)航監(jiān)視能力

B、電子圍欄

C、航空器性能

D、應(yīng)急程序

答案：ACD

53.下列屬于電力行業(yè)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)職業(yè)勝任能力中基礎(chǔ)能力的是（）。

A、電力系統(tǒng)及設(shè)備

B、無(wú)人機(jī)運(yùn)行法規(guī)

C、無(wú)人機(jī)飛行操作

D、攝影技術(shù)

E、無(wú)人機(jī)使用與維保

答案：ABCD

54.同一張工作票中,（）不得兼任，且以上均不能為工作班成員

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

D、工作班成員

答案：ABC

55.復(fù)合絕緣子的事故原因基本包括（—）。

A、環(huán)境變化

B、絕緣子的電氣損壞

C、機(jī)械方面的損壞

D、系統(tǒng)運(yùn)行方式變化

答案：BC

56.以下哪些線路的巡視周期不應(yīng)超過(guò)1個(gè)月（一）。

A、跨區(qū)線路

B、重要電源送出線路

&單電源線路

D、重要聯(lián)絡(luò)線路

答案:ABCD

57.（）旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)置包括可見(jiàn)光照相機(jī)和

可見(jiàn)光攝像機(jī)）、紅外檢測(cè)設(shè)備和紫外檢測(cè)設(shè)備等。

A、小型

B、中型

*大型

D、超大型

答案：BC

58.由于民用無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，國(guó)際民航組織已經(jīng)開始為無(wú)人機(jī)系

統(tǒng)（）。這些標(biāo)準(zhǔn)和建議措施預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年成熟，因此多個(gè)國(guó)家發(fā)布了管理

規(guī)定。

A、制定標(biāo)準(zhǔn)

B、建議措施

C、空中航行服務(wù)程序

D、指導(dǎo)材料

答案:ABCD

59.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)（）。

A、妥善處理次生災(zāi)害并立即上報(bào)

B、迅速報(bào)告并按預(yù)案展開搜索

&及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)

D、做好輿情監(jiān)控

答案：ACD

60.根據(jù)工作許可制度，辦理工作許可手續(xù)方法包括（）

A、當(dāng)面辦理

B、電話辦理

C、派人辦理

D、短信辦理

答案:ABC

61.下列選項(xiàng)哪些（）屬于D類檢修?

A、鐵塔防腐

B、拆除鳥巢

C、更換接地裝置

D、紅外測(cè)溫

E、金具禁固檢查

答案:ABCD

62.以下屬于多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是（）

A、自主性好

B、反應(yīng)快

C、抗干擾性強(qiáng)

D、測(cè)速精度高

E、隱蔽性好

答案:ABCD

63.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)桿塔可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（,

—）o

A、桿塔傾斜

B、銹蝕

C、螺栓丟失

D、塔材彎曲

答案:ABCD

64.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分，無(wú)人

直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為（）

A、普通型

B、高溫型

C、低溫型

D、極低溫型

E、特殊型

答案:ABCDE

65.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件進(jìn)行了更換或升級(jí)后，運(yùn)維單位應(yīng)()。

A、立即使用

B、組織試驗(yàn)檢測(cè)

C、組織評(píng)估

D、確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

答案：BD

66.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處出現(xiàn)以下問(wèn)題屬于危急缺陷

A、導(dǎo)地線出口處鼓包

B、導(dǎo)地線出口處斷股

C、導(dǎo)地線出口處抽頭

D、導(dǎo)地線出口處位移

答案：BCD

67.防污清掃工作應(yīng)根據(jù)(—)等因素確定周期及時(shí)安排清掃、保證清掃質(zhì)量。

污閃季節(jié)中，可根據(jù)巡視及檢測(cè)情況，臨時(shí)增加清掃。

A、鹽密值

B、氣象變化規(guī)律

C、積污速度

D、公司計(jì)劃

答案：ABC

68.進(jìn)行塔材補(bǔ)裝作業(yè)，需編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容包括（）等。

A、安裝程序

B、質(zhì)量要求

C、工藝方法

D、注意事項(xiàng)

答案:ABCD

69.生產(chǎn)管理系統(tǒng)線路工作票管理的關(guān)鍵流程包括（）。

A、工作票填寫

B、工作票簽發(fā)

&工作票接收打印

D、工作票終結(jié)

答案:ABCD

70.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工作班成員的操作進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督，確保（）。等設(shè)置正確。

A、航線

B、安全策略

C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)參數(shù)

D、空域使用

答案：AB

71.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)核

實(shí)確認(rèn)作業(yè)范圍（）等滿足安全作業(yè)要求。任意一項(xiàng)不滿足安全作業(yè)要求或未得

到確認(rèn)，工作負(fù)責(zé)人不得下令放飛。

A、地形地貌

B、氣象條件

C、許可空域

D、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

E、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)

答案:ABCDE

72.生產(chǎn)管理系統(tǒng)當(dāng)中輸電線路的缺陷處理關(guān)鍵流程包括班組消缺登記、專業(yè)專

工審批、（一）等環(huán)節(jié)。

A、領(lǐng)導(dǎo)審核

B、地市局生技審核專業(yè)所消缺安排

C、檢修班消缺登記

D、運(yùn)行班消缺驗(yàn)收

答案:ABCD

73.工作許可手續(xù)完成后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向工作班成員（）。在工作班成員全部

履行確認(rèn)手續(xù)后,方可開始工作。

A、交待工作內(nèi)容

B、交待人員分工

C、交待技術(shù)要求

D、交待現(xiàn)場(chǎng)安全措施

E、進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)告知

答案:ABCDE

74.根據(jù)巡視對(duì)象，無(wú)人機(jī)巡檢方式包含（）

A、單側(cè)巡檢

B、雙側(cè)巡檢

C、穿線巡檢

D、上方巡檢

E、下方巡檢

答案：ABD

75.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)絕緣子可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為

（一）。

A、傘裙破損

B、銹蝕

C、放電痕跡

D、嚴(yán)重污穢

答案:ACD

76.中、大型無(wú)人機(jī)與巡檢側(cè)邊導(dǎo)線的水平距離分別不小于（）。

A、20m

B、30m

C、40m

D、50m

答案：CD

77.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》（DL/T1482-2015）適用于采用

（）。對(duì)架空輸電線路進(jìn)行的巡檢作業(yè)。

A、固定翼無(wú)人機(jī)

B、旋翼無(wú)人機(jī)

C、無(wú)人直升機(jī)

D、載人直升機(jī)

答案：AB

78.現(xiàn)場(chǎng)勘查應(yīng)制定無(wú)人直升機(jī)（一），確定巡檢（一）,選擇合適（—）,

并開展巡檢線路的現(xiàn)場(chǎng)勘查。

A、巡檢計(jì)劃

B、作業(yè)任務(wù)

C、空域

D、機(jī)型

答案：ABD

79.鋼筋混凝土桿受凍情況檢查：

A、桿內(nèi)積水

B、桿塔裂紋

C、凍土上拔

D、放水孑冰僉查

答案：ACD

80.運(yùn)行檢修單位的（）名單應(yīng)事先送有關(guān)設(shè)備運(yùn)維管理單位（部門）備案；

A、工作票簽發(fā)人

B、工作票許可人

C、工作監(jiān)護(hù)人

D、工作負(fù)責(zé)人

E、專職監(jiān)護(hù)人

答案：ABD

81.多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)由（）組成

A、多普勒測(cè)速雷達(dá)

B、航姿系統(tǒng)

C、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)

D、接收天線

答案：ABC

82.對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明（）以便出

現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息。

A、無(wú)人機(jī)型號(hào)

B、無(wú)人機(jī)編號(hào)

C、所有者

D、聯(lián)系方式

答案：ABCD

83.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)（）。

A、按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作

B、對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)故障進(jìn)行及時(shí)處理

C、對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)更新

D、對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查

答案：AD

84.以下屬于線路運(yùn)維管理工作歸口管理部門是（—）。

A、國(guó)網(wǎng)設(shè)備部

B、省公司設(shè)備部

C、輸電運(yùn)檢中心

D、縣公司運(yùn)檢部

答案：ABD

85.直線塔精細(xì)化巡檢拍攝內(nèi)容包含（一）。

A、地線懸垂金具

B、引流線絕緣子橫擔(dān)端

&懸垂絕緣子橫擔(dān)端

D、引流線

答案：AC

86.對(duì)以下特殊時(shí)段狀態(tài)巡視周期描述正確的是（—）。

A、對(duì)線路通道內(nèi)固定施工點(diǎn)，每月巡視2次

B、樹竹速長(zhǎng)期在春、夏季巡視周期一般為半個(gè)月

C、地質(zhì)災(zāi)害區(qū)在雨季、洪澇多發(fā)區(qū)，巡視周期一般為半個(gè)月

D、山火高發(fā)區(qū)巡視周期一般為10天

答案：BC

87.開展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)攜帶所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）。

A、飛行履歷表

B、操作手冊(cè)

C、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)

D、維修工具

E、備品備件

答案：ABC

88.選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起陽(yáng)口降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離公路、鐵路、重要建筑和設(shè)施,

盡量避開（）

A、周邊軍事禁區(qū)

B、軍事管理區(qū)

C、森林防火區(qū)

D、人員活動(dòng)密集區(qū)

答案:ABCD

89.無(wú)人直升機(jī)通訊鏈路包括（）

A、圖像傳輸鏈路

B、圖像傳輸系統(tǒng)

C、遙控遙測(cè)信號(hào)傳輸鏈路

D、數(shù)據(jù)傳輸鏈路

E、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

答案：AC

90.造成絕緣子閃絡(luò)主要與（—）有關(guān)。

A、線路架空地線保護(hù)角大小

B、桿塔高度

C、雷電流大小

D、絕緣子串耐受電壓

答案：ACD

91.紅外測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)的判斷及處理，利用軟件獲得測(cè)溫線沿線的（）。

A、最高溫度

B、最低溫度

C、平均溫度

D、絕對(duì)溫度

答案：ABC

92.E類檢修是指等電位帶電（）。

A、檢查

B、檢測(cè)

C、維護(hù)

D、更換

答案：BCD

93為避免輸電線路覆冰事故的發(fā)生，就要防止（—），這是輸電線路覆冰事

故處理一般遵循的原則。

A、導(dǎo)線結(jié)冰

B、導(dǎo)地線不均勻脫冰引發(fā)倒塔斷線

C、導(dǎo)地線間距接近放電

D、絕緣子串覆冰貫通融冰閃絡(luò)

答案：BCD

94.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的組成部分包括（）

A、無(wú)人直升機(jī)

B、任務(wù)設(shè)備

C、任務(wù)設(shè)備模塊

D、地面控制模塊

E、綜合保障模塊

答案:ABDE

95.架空輸電線路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)任務(wù)規(guī)范包括（）。

A、現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，穿工作服

B、作業(yè)人員在飛行前8小時(shí)不得飲酒

&嚴(yán)禁在各類禁飛區(qū)飛行（機(jī)場(chǎng)、軍事區(qū)）

D、特殊情況可以徒手接機(jī)起飛、降落

答案：ABC

96.輸電線路按狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)行、檢修必須遵循（）的原則。

A、試點(diǎn)先行

B、循序漸進(jìn)

C、持續(xù)完善

D、保證安全

答案:ABCD

97.架空輸電線路接續(xù)金具外觀不應(yīng)（）或出口處斷股，彎曲度不符合有關(guān)規(guī)程

要求。

A、鼓包

B、裂紋

C、燒傷

D、滑移

答案:ABCD

98.起飛檢查是指：完成中小型旋翼無(wú)人機(jī)（）。

A、機(jī)體結(jié)構(gòu)檢查

B、人員情緒檢查

C、環(huán)境因素檢查

D、飛行參數(shù)檢查

答案：ACD

99.輸電線路外力破壞事故有以下特點(diǎn)（）。

A、破壞性大

B、季節(jié)性強(qiáng)

C、區(qū)域性強(qiáng)

D、防范困難

答案:ABCD

100.線路狀態(tài)檢修策略既包括年度檢修計(jì)劃的制定，也包括（）。

A、缺陷處理

B、試驗(yàn)

C、不停電的維護(hù)

D、日常巡視

答案：ABC

101.故障巡視是運(yùn)行單位為查明線路（）等所組織的線路巡視。

A、故障點(diǎn)

B、故障原因

C、故障情況

D、故障等級(jí)

答案：ABC

102.進(jìn)行輸電線路通道維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)桿塔及拉線基礎(chǔ)周圍有取土、打樁、鉆探、

開挖或傾倒鹽、酸及其他有害化學(xué)物品等行為，應(yīng)簽發(fā)隱患通知書制止，必要時(shí)

設(shè)置（）。

A、防撞墩

B、安全圍欄

*警示牌

D、限高標(biāo)志

答案：BC

103.根據(jù)架空輸電線路巡檢的任務(wù)特點(diǎn),目前應(yīng)用于電力巡檢的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通

常使用（）組合導(dǎo)航方式

A、慣導(dǎo)/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)

B、慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)

C、慣導(dǎo)/地磁組合導(dǎo)航系統(tǒng)

D、GPS/航跡推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)

E、慣導(dǎo)/地形匹配組合導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：AC

104.線路事故的原因分類有哪些（）。

A、自然因素的影響

B、外界環(huán)境的影響

C、線路負(fù)荷變化

D、線路本身存在的缺陷

答案：ABD

105.電子圍欄，是指為阻擋艮嘴侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中

畫出特定區(qū)域，并配合（）的軟硬件系統(tǒng)。

A、遠(yuǎn)程操控航空器系統(tǒng)

B、飛行控制系統(tǒng)

C、保障區(qū)域安全

D、地面站

答案：BC

106.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)是一種用于對(duì)架空輸電線路進(jìn)行巡檢作業(yè)的裝備，由（）組

成。

A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)

B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)

C、綜合保障分系統(tǒng)

D、飛控分系統(tǒng)

E、導(dǎo)航分系統(tǒng)

答案：ABC

107.對(duì)輸電線路大跨越段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)桿塔、基礎(chǔ)、導(dǎo)線、地線、拉線、絕緣子、

金具及防洪、防冰、防舞、防雷、測(cè)振等設(shè)施的（），并做好定期分析工作。

A、檢測(cè)

B、維修

C、狀態(tài)評(píng)價(jià)

D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

答案：AB

108.線路巡視的目的是為了經(jīng)常掌握線路運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路（）上的缺陷

和隱患，為線路檢修、維護(hù)及狀態(tài)評(píng)價(jià)等提供依據(jù)、資料和參數(shù)，以保證線路安

全運(yùn)行。

A、檔案資料

B、本體

C、附屬設(shè)施

D、線路通道

答案：BCD

109.在直流電路中，下列說(shuō)法是正確的（）。

A、電容的容抗為零

B、電容的容抗為無(wú)窮大

C、電感的感抗為零

D、電流的頻率為零

答案：BCD

110.運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防鳥裝置、（）及有關(guān)監(jiān)測(cè)裝置等附屬設(shè)施的維護(hù)，確保其

完好無(wú)損。

A、標(biāo)志牌

B、導(dǎo)地線

C、警示牌

D、絕緣子

答案：AC

111.維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求按時(shí)開展（）。等工作。

A、日常維護(hù)

B、零件維修更換

C、大修保養(yǎng)

D、試驗(yàn)

答案:ABCD

112.工作票簽發(fā)人應(yīng)由（）,并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員或經(jīng)本單

位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。

A、熟悉人員技術(shù)水平

B、熟悉線路情況

C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

D、熟悉本規(guī)程

答案:ABCD

判斷題

1.應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行