教學(xué)課件：《國際貨運代理》(第二版)肖旭

第一章國際貨運代理概述1234第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險第四節(jié)國際貨物運輸保險一、國際貨運代理的定義與分類第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)貨代定義HDD010101HDD010101國際貨運代理定義一、國際貨運代理的定義與分類（二）國際貨運代理分類第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)國際貨代分類貨運代理FreightForwarder船務(wù)代理ShippingAgent咨詢代理ConsultativeAgent租船代理ShippingBroker一、國際貨運代理的定義與分類（三）大陸法系國家代理制度和英美法系國家的代理制度第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)代理制度大陸法系直接代理代理人在代理權(quán)內(nèi)以本人（委托人）的名義同第三人訂立合同，其效力直接及本人。間接代理代理人以自己的名義，但是為了本人（委托人）的利益而與第三人訂立合同，日后再將其權(quán)利義務(wù)通過另一個合同轉(zhuǎn)移于本人。英美法系顯名代理代理人在同第三人訂立合同時，已經(jīng)表明他是代表指名的本人（委托人）訂約的，這個合同就是本人與第三人之間的合同，本人應(yīng)對合同負(fù)責(zé)，代理人不承擔(dān)個人責(zé)任。隱名代理代理人在同第三人訂立合同時表明他是代理人，但沒有指出他為之代理的本人的姓名，這個合同仍認(rèn)為是本人與第三人之間的合同，應(yīng)由本人對合同負(fù)責(zé)，代理人對該合同不承擔(dān)個人責(zé)任。未披露本人身份代理代理人在同第三人訂立合同時根本不披露有代理關(guān)系一事，即不披露有本人的存在，更不指出本人是誰。第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)二、國際貨運代理的性質(zhì)和作用（一）國際貨運代理的性質(zhì)是國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。（二）國際貨運代理的作用組織協(xié)調(diào)專業(yè)服務(wù)溝通控制咨詢顧問降低成本資金融通第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)三、國際貨運代理的責(zé)任和權(quán)利（一）國際貨運代理的責(zé)任1．基本責(zé)任作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運單據(jù)，使用自己掌握的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù)，使用自己掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）。2．責(zé)任期限從接收貨物時開始至將貨物交給收貨人，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點為止，這段時間稱為完成并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)的責(zé)任期限。3．對合同的責(zé)任國際貨運代理人應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。4．對倉儲的責(zé)任貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲時，應(yīng)在收到貨后向委托方簽發(fā)收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間履行其職責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。5．除外責(zé)任第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)三、國際貨運代理的責(zé)任和權(quán)利（二）國際貨運代理的權(quán)利委托方應(yīng)支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關(guān)、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費用，同時還應(yīng)支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費用，如貨物滅失或損壞屬于保險人承保范圍之內(nèi)，貨運代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代位求償權(quán)，從其他責(zé)任人那里得到補償或償還。當(dāng)貨運代理人對貨物全部賠償后，有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運代理人所有。第一節(jié)國際貨運代理基礎(chǔ)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會InternationalFederationofFreightForwardersAssociations，F(xiàn)IATA/是世界國際貨運代理的行業(yè)組織。中國國際貨運代理協(xié)會ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,CIFA/是國際貨運代理行業(yè)的全國性中介組織。第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)一、國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營范圍（1）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)；（3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運費，結(jié)算及交付雜費；（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；（6）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）；（7）國際快遞（不含私人信函）；（8）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)。

第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)二、國際貨運代理的服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)對象（一）國際貨運代理的服務(wù)內(nèi)容1.代表發(fā)貨人（出口商）選擇運輸路線、運輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\人；向選定的承運人提供攬貨、訂艙；提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；包裝、儲存、稱重和量尺碼、安排保險；貨物抵達港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；做外匯交易、支付運費及其他費用；收取已簽發(fā)的正本提單，并交付發(fā)貨人；安排貨物轉(zhuǎn)運；通知收貨人貨物動態(tài)；記錄貨物滅失情況；協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進行索賠。2.代表收貨人（進口商）報告貨物動態(tài)；接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；提貨和付運費；安排報關(guān)和付稅及其他費用；安排運輸過程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。3.作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運輸服務(wù)。在發(fā)達國家，由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；而在發(fā)展中國家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。4.其他服務(wù)，如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等。5.特種貨物掛裝運輸服務(wù)及海外展覽運輸服務(wù)等。第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)1為發(fā)貨人服務(wù)2為海關(guān)服務(wù)3為承運人服務(wù)4為航空公司服務(wù)5為班輪公司服務(wù)第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)三、國際貨運代理企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容（一）作為貨主的代理人提供貨運代理服務(wù)方面1．作為出口貨物發(fā)貨人的代理人2．作為進口貨物收貨人的代理人（二）作為承運人的代理人提供貨運代理服務(wù)方面1．作為出口貨物承運人的代理人2．作為進口貨物承運人的代理人（三）作為獨立經(jīng)營人提供有關(guān)服務(wù)方面1．以締約承運人、無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人身份提供服務(wù)2．以倉儲保管人身份提供服務(wù)3．以專業(yè)顧問身份提供服務(wù)第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)四、國際貨運代理企業(yè)的行為規(guī)范（一）國際貨運代理業(yè)務(wù)行為規(guī)范（二）無船承運業(yè)務(wù)行為規(guī)范（三）航空貨物運輸銷售代理行為規(guī)范（四）航空快遞業(yè)務(wù)行為規(guī)范（五）多式聯(lián)運業(yè)務(wù)行為規(guī)范（六）代理報關(guān)業(yè)務(wù)行為規(guī)范（七）代理出入境檢驗檢疫報檢業(yè)務(wù)行為規(guī)范（八）代理進出口商品報驗行為規(guī)范第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)五、國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位（一）含義國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位是指國際貨運代理企業(yè)在從事業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時與他人發(fā)生的民事法律關(guān)系中所處的地位。國際貨運代理企業(yè)在因業(yè)務(wù)經(jīng)營行為發(fā)生的民事法律關(guān)系中所處的地位，決定了其在相應(yīng)法律關(guān)系中享有的權(quán)利，承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任的具體內(nèi)容。國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位，本質(zhì)上取決于其業(yè)務(wù)經(jīng)營行為的方式、與客戶之間的合同約定和相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的強制性規(guī)定。第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)五、國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位（二）國際貨運代理企業(yè)民事法律地位的確定1．業(yè)務(wù)活動使用的名義2．具體的業(yè)務(wù)運作方式3．簽發(fā)運輸單據(jù)的方式4．收入的取得方式5．合同約定的內(nèi)容6．行業(yè)慣例和交易習(xí)慣第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)五、國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位（三）國際貨運代理企業(yè)作為代理人的民事法律地位1．國際貨運代理企業(yè)的權(quán)利2．國際貨運代理企業(yè)的義務(wù)3．國際貨運代理企業(yè)的民事法律責(zé)任第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)五、國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位（四）國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人的民事法律地位1．國際貨運代理企業(yè)作為承運人（1）國際貨運代理企業(yè)作為承運人的基本權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任（2）國際貨運代理企業(yè)作為道路運輸承運人的具體權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任（3）國際貨運代理企業(yè)作為海上運輸締約承運人的具體權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任（4）國際貨運代理企業(yè)作為航空運輸締約承運人的具體權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任（5）國際貨運代理企業(yè)作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的具體權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任2．國際貨運代理企業(yè)作為倉儲保管人第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)五、國際貨運代理企業(yè)的民事法律地位（五）國際貨運代理企業(yè)作為混合經(jīng)營人的法律地位國際貨運代理企業(yè)以混合經(jīng)營人身份從事業(yè)務(wù)活動，是指國際貨運代理企業(yè)在同一項業(yè)務(wù)的不同階段、不同環(huán)節(jié)，具有不同的身份，有時作為代理人，有時作為承運人，還有時作為倉儲保管人或其他獨立經(jīng)營人，根據(jù)客戶要求提供綜合性的服務(wù)。國際貨運代理企業(yè)以混合經(jīng)營人身份從事業(yè)務(wù)活動時，在不同的業(yè)務(wù)階段、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)具有不同的身份，處于不同的法律地位，享有不同的權(quán)利，承擔(dān)不同的義務(wù)和責(zé)任，應(yīng)當(dāng)結(jié)合其行為的性質(zhì)、活動的身份等因素和業(yè)務(wù)實際情況，按照適用于國際貨運代理企業(yè)相應(yīng)行為的法律規(guī)范，綜合確定其應(yīng)當(dāng)享受的權(quán)利、履行的義務(wù)、承擔(dān)的責(zé)任，判斷其法律地位。第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險一、國際貨運代理責(zé)任及分類（一）責(zé)任國際貨運代理的責(zé)任是指國際貨運代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時的責(zé)任。（二）責(zé)任分類1．以純粹代理人身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分2．以當(dāng)事人身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分3．以無船承運人身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分4．以多式聯(lián)運經(jīng)營人身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分5．以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分6．以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險二、貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險及防范對策1．身份錯置分析自己的身份和法律地位，知道自己該干什么，不該干什么。2．未盡代理職責(zé)使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善，同時加強檢查力度，使疏忽大意產(chǎn)生的概率降到最低。3．超越代理權(quán)限明確托運人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運代理人與托運人權(quán)利和責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過。第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險二、貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險及防范對策4．貨主欺詐對貨主實行資信等級考察制度，對不同等級的貨主實行不同的對待策略，同時，提高警惕性，時刻注意保護自身的權(quán)益。5．隨意出具保函加強制度管理，對外出具保函應(yīng)當(dāng)進行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運代理人利益的保函堅決不出。6．法律適用問題加強對相關(guān)國家法律的研究和了解，明確自己的權(quán)利和責(zé)任。第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險二、貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險及防范對策7．墊付運費風(fēng)險不予墊付運費，或者在與托運人的代理合同中明確墊付運費的授權(quán)。8．職員個人行為風(fēng)險要求往來文件盡量加蓋公司印章，對于個人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司提供委托授權(quán)書，明確其行為是公司授權(quán)的職務(wù)行為。9．風(fēng)險轉(zhuǎn)移貨運代理人可以通過加強內(nèi)部管理，規(guī)范操作流程，對客戶實行信用管理，對合同方實行有效考核等一系列手段來規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險三、國際貨運代理責(zé)任保險國際貨運代理責(zé)任保險及產(chǎn)生國際貨運代理本身的過失分包人的過失保險責(zé)任不合理第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險三、國際貨運代理責(zé)任保險國際貨運代理責(zé)任險的內(nèi)容錯誤與遺漏貨損貨差責(zé)任不清遲延或未授權(quán)發(fā)貨倉庫保管中的疏忽第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險四、國際貨運代理責(zé)任保險的方式、渠道及除外責(zé)任（一）國際貨運代理責(zé)任保險的方式1．國際貨運代理的有限責(zé)任保險2．國際貨運代理的完全法律責(zé)任保險3．國際貨運代理的最高責(zé)任保險4．國際貨運代理的集體保險制度（二）國際貨運代理投保責(zé)任險主要渠道（三）國際貨運代理責(zé)任保險的除外責(zé)任第三節(jié)國際貨運代理責(zé)任及其責(zé)任保險五、防止或減少國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險（一）預(yù)防性措施采取一些預(yù)防性措施，可以有效降低風(fēng)險。（二）挽救性措施挽救性措施分為：①拒絕索賠并通知客戶向貨物保險人索賠；②在協(xié)定期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?；③在征得保險人同意后，只要可能，應(yīng)與貨主談判，友好地進行和解。（三）補償性措施1．承保范圍內(nèi)的責(zé)任，從保險公司得到賠償2．貨運代理過失，責(zé)任保險人給予賠償3．貨運代理錯交貨，責(zé)任保險人予以賠償4．貨物短少，屬責(zé)任保險賠償范圍5．承保范圍外的責(zé)任，得不到保險人的賠償?shù)谒墓?jié)國際貨物運輸保險一、貨物的性質(zhì)及儲運中的變化（一）貨物的性質(zhì)第四節(jié)國際貨物運輸保險一、貨物的性質(zhì)及儲運中的變化（二）貨物在儲運中的質(zhì)量變化第四節(jié)國際貨物運輸保險一、貨物的性質(zhì)及儲運中的變化（三）貨物殘損短少的因素裝卸作業(yè)過程中的因素配載不當(dāng)貨艙條件不良貨物包裝不牢固及標(biāo)志不清運送過程中的因素貨物自身的特性第四節(jié)國際貨物運輸保險二、海上貨物運輸風(fēng)險的種類及損失（一）海上貨物運輸風(fēng)險的種類第四節(jié)國際貨物運輸保險二、海上貨物運輸風(fēng)險的種類及損失（二）海損第四節(jié)國際貨物運輸保險二、海上貨物運輸風(fēng)險的種類及損失（三）海上費用第四節(jié)國際貨物運輸保險三、海運保險條款（一）海洋貨物運輸?shù)幕倦U第四節(jié)國際貨物運輸保險三、海運保險條款（二）海洋貨物運輸?shù)母郊与U第四節(jié)國際貨物運輸保險四、航空運輸貨物保險條款1．責(zé)任范圍航空運輸貨物保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。被保險貨物遭受損失時，保險公司按保險單上訂明承保險別的條款負(fù)賠償責(zé)任。2．除外責(zé)任3．責(zé)任起訖4．被保險人的義務(wù)被保險人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項，當(dāng)因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響保險公司利益時，保險公司對有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。5．索賠期限航空運輸貨物保險的索賠時效，從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算，最多不超過兩年。第四節(jié)國際貨物運輸保險五、陸上運輸貨物保險條款1．責(zé)任范圍陸上運輸貨物保險分為陸運險和陸運一切險兩種。2．除外責(zé)任3．責(zé)任起訖本保險負(fù)“倉至倉”責(zé)任。4．被保險人的義務(wù)5．索賠期限陸上運輸貨物保險的索賠時效，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計算，最多不超過兩年。第四節(jié)國際貨物運輸保險六、郵政包裹運輸保險條款郵包保險分為郵包險（ParcelPostRisks）和郵包一切險（ParcelPostAllRisks）兩種基本險別。郵包保險的責(zé)任起訖期限是從郵包離開保險單所載起運地寄件人處所運往郵局開始，直至被保險郵包運達保險單所載明的目的地郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿15天終止；但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時，保險責(zé)任即告終止。此外還有郵包戰(zhàn)爭險、罷工險等附加險。第四節(jié)國際貨物運輸保險七、保險實務(wù)（一）投保1．選擇投保險別在選擇險別時，一般應(yīng)考慮下列因素：貨物的性質(zhì)和特點；貨物的包裝；運輸路線及港口條件。2．確定保險金額、交納保險費保險金額

CIF（或CIP）價

投保加成保險費

保險金額

保險費率第四節(jié)國際貨物運輸保險七、保險實務(wù)（二）保險單據(jù)

根據(jù)內(nèi)容詳細(xì)程度的不同，保險單據(jù)可分為保險單、保險憑證和預(yù)約保險單三種。1．保險單保險單（InsurancePolicy）俗稱大保單，使用最為廣泛。2．保險憑證保險憑證（InsuranceCertificate）俗稱小保單，是保險單的簡化格式。3．預(yù)約保險單。預(yù)約保險單（OpenPolicy）是一種長期性的保險單，保險人與投保人在保險單內(nèi)事先約定，在一定時期內(nèi)保險人統(tǒng)一承保約定的貨物種類范圍內(nèi)的保險，一般不規(guī)定總保險金額。第四節(jié)國際貨物運輸保險七、保險實務(wù)（三）保險索賠1．索賠必備條件（1）索賠人必須擁有可保利益。（2）要求賠償?shù)膿p失，必須是承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接造成的。（3）被保險人應(yīng)采取一切必要措施防止損失擴大。2．索賠程序（1）發(fā)出貨損通知，申請聯(lián)合檢驗。（2）向第三責(zé)任方提出索賠。（3）備妥索賠文件。（4）在規(guī)定的索賠時效內(nèi)提出索賠要求。中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的索賠時效為：從被保險貨物在目的港全部卸離海船后起算不超過兩年；逾期則喪失索賠權(quán)利。第二章國際海上貨物運輸知貨知價知船知港知線知規(guī)程貨代人員六知:45第一節(jié)國際海上貨運運輸概述第二節(jié)海上貨運船舶、集裝箱及貨物第三節(jié)海運運價與運費第一節(jié)

國際海上貨物運輸概述知貨知價知船知港知線知規(guī)程貨代人員六知:

第一節(jié)

國際海上貨物運輸概述

一、國際海運的特點1.水路貨物運輸方式的特點2.海上危險的特點3.國際性的特點

1．水路貨物運輸方式的特點

2．海上危險的特點（1）遭遇海上危險的可能性大（2）

海上危險造成的損失巨大（3）為適應(yīng)海上危險而建立特殊制度

3．國際性的特點

（1）船公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營對國際海運市場的依存性

（2）主要貨運單證的國際通用性（3）適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性

二、國際海運組織

名稱性質(zhì)成立時間成員數(shù)量成員范圍宗旨國際海事組織（IMO）政府間的國際組織（IGO）原名為“政府間海事協(xié)商組織”，于成立于日內(nèi)瓦，更名為“國際海事組織”。我國1973年加入158個成員國所有聯(lián)合國的成員國均可成為會員國在與從事國際貿(mào)易航運技術(shù)問題有關(guān)的政府規(guī)章和慣例方面，為各國政府提供合作機構(gòu)；在海上安全航行效率和防止及控制船只對海上污染的問題上，鼓勵各國普遍采用可行的最高標(biāo)準(zhǔn)；處理與本組織宗旨有關(guān)的行政與法律問題。波羅的海國際海事協(xié)會（BIMCO）非政府間的國際組織（NGO）成立于1905年，總部設(shè)在哥本哈根110個成員國，950個船東船東、船舶買賣代理人、船東和船舶買賣協(xié)會、船舶代理商和承租商、延期停泊和防衛(wèi)協(xié)會及航運聯(lián)合會保護會員的利益，為會員提供情報咨詢服務(wù)；防止運價投機和不合理的收費與索賠；擬訂和修改標(biāo)準(zhǔn)租船合同和其他貨運單證；出版航運業(yè)務(wù)情報資料等。情報咨詢是該協(xié)會的基本活動。國際海事委員會(CMI)非政府間的國際組織（NGO）1897年成立于布魯塞爾，經(jīng)CMI批準(zhǔn)，中國海商法協(xié)會取代中國國際貿(mào)易促進委員會，成為國際海事委員會的中國會員協(xié)會。主要宗旨是促進海商法、海運關(guān)稅和各種海運慣例的統(tǒng)一。它的主要工作是草擬各種有關(guān)海上運輸?shù)墓s，如有關(guān)提單、有關(guān)責(zé)任制、有關(guān)海上避碰、有關(guān)救助等方面的國際公約草案。三、定期船運輸1．班輪公司與相關(guān)關(guān)系人

2．班輪船期表

3．港口與航線

大洋主要航線航線概況太平洋航線遠東——北美西海岸航線該航線包括從中國、朝鮮、日本和俄羅斯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。遠東——加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。遠東——南美西海岸航線從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島、硫磺列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。遠東——東南亞航線該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航線。遠東——澳大利亞，新西蘭航線遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口及朝、日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島、加羅林群島的雅浦島進入所羅門海、珊瑚海；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海、蘇拉威西海、班達海、阿拉弗拉海。后經(jīng)托雷斯海峽進入珊瑚海。澳、新——北美東西海岸航線由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦、火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。大西洋航線西北歐——北美東海岸航線該航線是西歐、北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，兩岸擁有世界2/5的重要港口，運輸極為繁忙。西北歐、北美東海岸——加勒比航線西北歐——加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納、向風(fēng)海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河到達美洲太平洋沿岸港口。西北歐、北美東海岸——地中海、蘇伊士運河——亞太航線該航線屬世界最繁忙的航段，它是北美、西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾、馬德拉群島上的航站。西北歐、地中?！厦罇|海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼-加納利、佛得角群島上的航站。西北歐、北美東海——好望角，遠東航線該航線一般是巨型油輪的油運航線（無法通過蘇伊士運河）。佛得角群島、加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。南美東海岸——好望角——遠東航線這是一條以石油、礦石為主的運輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。印度洋航線波斯灣——好望角——西歐，北美航線該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。波斯灣——東南亞——日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目、望加錫海峽（20萬噸載重噸以上船舶可行）至日本。波斯灣——蘇伊士運河——地中?！鳉W，北美運輸線該航線目前可通行載重大于30萬噸級的超級油輪。

（2）世界集裝箱海運干線

世界集裝箱海運干線主要港口遠東-北美航線遠東-北美西岸航線：上海、香港、廣州、廈門、鹽田、寧波-舟山、大阪、神戶、符拉迪霍斯托克、釜山、溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯、奧克蘭、圣-弋、馬薩特蘭遠東-北美東岸航線：上海、香港、廣州、青島、大阪、神戶、符拉迪霍斯托克、釜山、火奴魯魯、巴拿馬城、金斯頓、薩瓦那、邁阿密、紐約北美-歐洲，地中海航線金斯頓、薩瓦那、邁阿密、紐約、波士頓、蒙特利亞、倫敦、漢堡、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、利物浦、哥本哈根、馬賽、里斯本、伊斯坦布爾、康斯坦察遠東-歐洲、地中海航線上海、香港、廣州、大阪、釜山、新加坡、巴生港、科倫坡、孟買、亞丁、亞歷山大、海法、熱亞那、巴塞羅那、馬賽遠東-澳大利亞航線阿德來德、奧克蘭、布里斯班、弗里曼特爾、悉尼、墨爾本、威靈頓、查默斯港等港口澳、新-北美航線阿德蘭德、布里斯班、伯尼、弗里曼特爾、霍巴特、塞爾布和悉尼、邁阿密、紐約、波士頓、蒙特利亞歐洲、地中海-西非，南非航線倫敦、漢堡、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、利物浦、哥本哈根、馬賽（3）我國主要集裝箱海運航線

（4）世界知名集裝箱船公司及優(yōu)勢航線

4．運價本

運價本(tariff)，也稱費率本或運價表，是船公司承運貨物向托運人據(jù)以收取運費的費率表的匯總，運價本主要由條款和規(guī)定、商品分類和費率三部分組成。

四、不定期船運輸

不定期船運輸航次租船定期租船光船租船航次期租

定期船運輸與不定期船運輸?shù)闹饕獏^(qū)別

項目定期船運輸不定期船運輸船期、航線、港口四固定不固定雙方權(quán)利義務(wù)以提單或海運單為主以租約為主、提單為輔艙位部分艙位以租約確定整船或部分艙位運價船公司公布，相對固定雙方協(xié)商，按租約約定，裝卸費分擔(dān)承運人負(fù)責(zé)根據(jù)營運方式而定滯期費、速遣費不計算航次期租計算，定期船租不計算主要單證主要有提單（B/L）、海運單（SWB）主要是租約（C/P）、提單（B/L）適運貨物批量小、價值高的件雜貨批量大、價值低的散貨適運船舶集裝箱船、雜貨船油輪、滾裝船、冷藏船等

定期船運輸與不定期船運輸?shù)闹饕獏^(qū)別

項目定期船運輸不定期船運輸承運人船東船東承租人承租人船東攬貨船東船東承租人承租人船東訂租艙位部分艙位整船或部分艙位整船整船整船運費/租金運費運費租金租金運費船員配備與船長任命船東船東船東承租人船東船舶調(diào)度與安排船東船東承租人承租人船東有關(guān)營運費用的分擔(dān)船員工資等船東船東船東承租人船東港口使費等船東船東承租人承租人船東燃油費船東船東承租人承租人船東裝卸費船東合同約定承租人承租人船東船舶維修費船東船東船東承租人船東滯期/速遣費無有無無有檢驗保險費船東船東船東合同約定船東2010/01第二節(jié)

海上貨物、海運集裝箱和海運船舶知貨知價知船知港知線知規(guī)程貨代人員六知:學(xué)習(xí)本節(jié)，能掌握以下技能：1．能夠準(zhǔn)確掌握客戶需求；2．能根據(jù)貨物的性質(zhì)等因素，為貨主提供一個或多個可行的貨運方案；3．能進行集裝箱數(shù)量的計算，并能為客戶提供正確的集裝箱裝箱方案要掌握上述技能，必須首先學(xué)習(xí)以下知識：1.了解國際海上運輸貨物的性質(zhì)、分類、計量；2.了解危險貨物的分類、特性、包裝和裝載要求；3.了解集裝箱相關(guān)基本知識，集裝箱標(biāo)記及集裝箱租賃方式的相關(guān)基礎(chǔ)知識；4.了解集裝箱的參數(shù)、標(biāo)志、租賃和交接方式；5.掌握集裝箱的計算和裝載方式；6.了解船、柜、貨的適配性本節(jié)內(nèi)容及工作流程如下：一、海運貨物認(rèn)知（一）海運貨物的分類整箱貨與拼箱貨之比較：不同整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）貨主數(shù)量一個貨主多個貨主裝箱人貨主貨運站、集拼經(jīng)營人、NVOCC制裝箱單、加封人貨主貨運站、集拼經(jīng)營人、NVOCC貨物交接責(zé)任只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好，即可交接須看貨物的實際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）流轉(zhuǎn)程序發(fā)貨人--裝貨港碼頭堆場--海上運輸--卸貨港碼頭堆場--收貨人發(fā)貨人--發(fā)貨地車站、碼頭貨運站--裝貨港碼頭堆場--海上運輸--卸貨港碼頭堆場--收貨地車站、碼頭貨運站--收貨人（一）海運貨物的分類(二)海運貨物的計量和積載因數(shù)1．海運貨物的計量1、運費計算的基本規(guī)定

海運貨物以“計費噸”進行計量，而計費噸主要分為五種：1）W方法—以重量噸為計費噸，適于重貨。以公噸為單位，簡寫T、MT、FT。注意：公噸，即是常說的噸，1公噸=1000公斤英國人用“長噸”，等于1016公斤；美國人用“短噸”，等于907公斤。換算標(biāo)準(zhǔn)為：1公噸=1000千克=0.984長噸=1.1023短噸注意：貨物的重量可分為凈重、皮重和毛重（總重）。在國際海運中，貨物的重量一般采用毛重（總重）。2重量的測量原則上應(yīng)按件稱重但因條件或時間限制，可以整批或分批稱重，抽件稱重并求平均值等方法求得。1、運費計算的基本規(guī)定

海運貨物以“計費噸”進行計量，而計費噸主要分為五種：2）按貨物體積（V：volume）計量

----測量貨物的外形尺度(M:measurement)計算體積來計量計算公式如下：V=L×W×H（長、寬、高以米為計量單位）注意：長、寬、高取大原則計算單位：米、立方米（CBM）1、運費計算的基本規(guī)定

海運貨物以“計費噸”進行計量，而計費噸主要有：3）其它貨物價值、貨物數(shù)量或包裝件數(shù)。如：件(perunit)，如車輛等頭（perhead），如活牲畜等

1、運費計算的基本規(guī)定一般而言，“重貨”按照重量計算；“輕泡貨”按照體積計算；“貴重物品”按價值計算。2．貨物的積載因數(shù)裝貨時貨艙內(nèi)無法使用的空間稱為虧艙（BROKENSPACE）。虧艙率是指虧艙容積與船舶貨艙艙容的比值。2．貨物的積載因數(shù)給船艙、倉庫或集裝箱配載時，積載因素和虧艙率可用于兩個方面：1）已知貨物積載因素和虧艙率，確定該空間所能裝載的貨物重量。2）已知貨物重量，積載因素和虧艙率，確定貨物所需空間大小。（三）海運貨物的性質(zhì)1．貨物的物理性質(zhì)2．貨物的機械性質(zhì)3．貨物的化學(xué)性質(zhì)4．貨物的生物性質(zhì)（四）國際海運貨物的基本流向(四)危險貨物1．國際標(biāo)準(zhǔn)下的危險貨物國際海事組織制定的《國際海運危險貨物規(guī)則》（InternationalMaritimeDangerousGoodsCode,IMDGCode.簡稱《國際危規(guī)》）將危險品分為9大類（見教材）(四)危險貨物2．我國標(biāo)準(zhǔn)下的危險貨物按照我國現(xiàn)行規(guī)定，我國危險貨物主要是指列入國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物品名表》（GB12268，2005）中的危險貨物。(四)危險貨物只有滿足以下三個條件的貨物，才有可能被列入國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物品名表》，成為我國標(biāo)準(zhǔn)下的危險品。A、貨物本身具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特殊性質(zhì)；B、容易造成人身傷亡、其它財產(chǎn)毀損和環(huán)境污染；C、在運輸、儲存，生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中需要特別防護的物資和物品。三項條件必須同時具備，缺一不可。(四)危險貨物危險貨物的“國標(biāo)編號”----由五位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。第1位是危險貨物類別號，第2是項別號，最后三位是順序號。說明：若“順序號”在500或以下者為一級危險品；反之為二級危險品。3．危險貨物的包裝兩種標(biāo)準(zhǔn)：通用標(biāo)準(zhǔn)，又稱為一般要求，適用于二級危險貨物專用標(biāo)準(zhǔn)，又稱為特殊要求，適用于一級危險貨物，其運輸條件更嚴(yán)格4．危險貨物的標(biāo)志標(biāo)志標(biāo)記----小，標(biāo)在貨物外表上標(biāo)簽標(biāo)牌----大，標(biāo)在運輸單元上《水路危規(guī)》與《國際危規(guī)》對貨物分類不一致時，運輸包裝處理辦法：二、海運集裝箱（一）海運集裝箱的定義與分類認(rèn)識集裝箱集裝箱的種類、規(guī)格和參數(shù)前后國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共有13種，最常見的有20英尺和40英尺兩種注意：兩個20英尺貨柜不等于一個40英尺貨柜，笨重貨宜裝20英尺貨柜，輕貨宜裝40英尺貨柜。（一）海運集裝箱的定義與分類集裝箱的計算單位集裝箱計算單位又稱換算箱、標(biāo)準(zhǔn)箱：TEU目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位（換算單位），40英尺集裝箱作為兩個計算單位

（一）海運集裝箱的定義與分類集裝箱的種類◆集裝箱種類普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（drycontainer）

以裝運件雜貨為主，通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機械、儀器及機器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70~80%。

圖：干貨箱（普通集裝箱）圖：冷凍箱

開頂集裝箱（opentopcontainer）

這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板等。

框架集裝箱（flatrackcontainer）

沒有箱頂和兩側(cè)，其特點是從集裝箱側(cè)面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。

罐式集裝箱（tankcontainer）

又稱液體集裝箱。是為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐?！籼厥饧b箱保溫集裝箱（insulatedcontainer）

散裝貨集裝箱（bulkcontainer）散裝粉狀貨集裝箱（freeflowingbulkmaterialcontainer）掛式集裝箱（dresshangercontainer）

（二）標(biāo)志及常用技術(shù)規(guī)范1．集裝箱標(biāo)志1、集裝箱標(biāo)記在國際流通的集裝箱必須標(biāo)有相應(yīng)船公司的標(biāo)識和專用的標(biāo)志，以便海關(guān)和其他有關(guān)部門對它進行監(jiān)督和管理。船公司的標(biāo)識一般為本公司的司標(biāo)。

外部標(biāo)志實圖

集裝箱外部標(biāo)志主要有箱主的名稱、箱子的尺寸、箱子的編號、經(jīng)檢驗合格的徽記等。中國遠洋運輸公司的集裝箱外部標(biāo)志（如下圖）。

說明：

CAP：Containerizedatpier，在碼頭裝箱；

CU.M就是“立方米”

CBHUCNM.G.W.TARENETCU.CAP.2101007221024,000KGS52,910LBS2,230KGS4,920LBS21,770KGS47,990LBS33.2CU.M.1,173CUFL集裝箱的“箱門標(biāo)志”1、集裝箱標(biāo)志1．1必備標(biāo)記（1）識別標(biāo)記。它包括集裝箱所有人代碼、順序號和核對號。如下所示：

CBHU2101007（2）作業(yè)標(biāo)記。它包括額定重量和自定重量標(biāo)記、空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)記。1、集裝箱標(biāo)志1．2自選標(biāo)記（1）識別標(biāo)記，它包括國家和地區(qū)代號、尺寸和類型代碼。（2）作業(yè)標(biāo)記，它包括：超高標(biāo)記、國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。（1）自選識別標(biāo)記

1、集裝箱標(biāo)志通行標(biāo)記集裝箱上主要的通行標(biāo)記有：安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。CBHUCNM.G.W.TARENETCU.CAP.2101007221024,000KGS52,910LBS2,230KGS4,920LBS21,770KGS47,990LBS33.2CU.M.1,173CUFL必備識別標(biāo)記必備作業(yè)標(biāo)記自選識別標(biāo)記標(biāo)識標(biāo)記示意圖說明：圖中的1.2.3分別對應(yīng)于上述所講的(1)(2)(3)2．主要技術(shù)參數(shù)箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。箱內(nèi)尺寸指的是集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。--見教材P箱內(nèi)容積是按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。--見教材P2．主要技術(shù)參數(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸對比20’柜為圖中C型；40’柜為圖中A型。可見，它們的尺寸并不是簡單的兩倍關(guān)系整箱交接，是指貨主與承運人交接的是集裝箱。整箱貨的運輸是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的。

拼箱交接，是指承運人將多個貨主發(fā)往同一卸貨港的貨物裝在一個集裝箱內(nèi)進行運輸，并在目的地以貨物的原來形態(tài)向各收貨人交付。3．集裝箱的交接方式3．集裝箱的交接方式縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）。貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站，由承運人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。3．集裝箱的交接方式補充：集裝箱貨物分類（1）按照集裝箱貨物的性質(zhì)分類

①普通貨物②特殊貨物（2）按照適合集裝箱運輸?shù)某潭冗M行分類

①最適宜貨物

②適宜貨物

③臨界貨物

④不適宜貨物

集裝箱“貨物”的4種交接方式●整箱交、整箱接（FCL/FCL） 在9種常見的集裝箱交接方式中，門到門、門到場、門到鉤、場到門、場到場、場到鉤、鉤到門、鉤到場、鉤到鉤?！裾浣?、拼箱接（FCL/LCL）在9種常見的集裝箱交接方式中，門到站、場到站、鉤到門、鉤到站屬于這種方式?！衿聪浣?、整箱接（LCL/FCL）在9種常見的集裝箱交接方式中，站到門、站到場、站到鉤屬于這種方式?！衿聪浣?、拼箱接（LCL/LCL）在9種常見的集裝箱交接方式中，只有站到站屬于這種方式。4．集裝箱的貨物裝載方式（1）集裝箱的選用1）貨物對集裝箱的要求4．集裝箱的貨物裝載方式2）集裝箱本身的狀況合格檢驗證書外部條件內(nèi)部條件箱門狀況加固環(huán)節(jié)集裝箱的選用貨物分類可選用的集裝箱清潔貨物雜貨集裝箱，通風(fēng)集裝箱，開頂集裝箱，冷藏集裝箱污穢貨物雜貨集裝箱，通風(fēng)集裝箱，開頂集裝箱，冷藏集裝箱易碎貨物雜貨集裝箱冷藏貨物冷藏集裝箱，通風(fēng)集裝箱，隔熱集裝箱動物和植物牲畜集裝箱，通風(fēng)集裝箱笨重貨物開頂集裝箱，平臺集裝箱，框架集裝箱貴重貨物雜貨集裝箱危險貨物雜貨集裝箱，框架集裝箱，冷藏集裝箱，罐狀集裝箱（2）集裝箱裝載量的計算含義：利用集裝箱的內(nèi)部尺寸、內(nèi)部容積和最大載重量計算裝載貨物需要哪種集裝箱？多少數(shù)量？集裝箱所需數(shù)量的計算P84P84判斷重貨還是輕貨的方法：對比貨物的密度與集裝箱的容重（表3-5）進行對比，“大于”則貨物為重貨；“小于”則貨物為輕貨。簡便方法：將貨物體積和重量都轉(zhuǎn)化成公制單位后，對其絕對值進行對比。注意：貨物的三邊尺寸取“最大值”。因此，看似重貨的貨物有時因形狀不規(guī)則占用空間較大實際上卻有可能是輕貨。拼箱貨做箱流程算箱練習(xí)：有一批出運貨物為紙箱包裝的服裝，共300箱，體積為120m3，重量為20t，當(dāng)集裝箱箱容利用率為80%時，則在不允許與其他貨物混拼的情況下，需要裝多少個20’GP雜貨集裝箱？（集裝箱尺寸數(shù)據(jù)采用教材中的數(shù)據(jù)）5．集裝箱租賃（1）期租期租，又稱為定期租賃，指按使用時間長短租用集裝箱?？煞譃殚L期租賃和短期租賃兩種方式。5．集裝箱租賃（2）程租集裝箱的程租包括單程租賃和來回程租賃兩種方式。5．集裝箱租賃（3）靈活租賃集裝箱的靈活租賃方式在費用上類似于長期租賃，在使用上與短期租賃相似，可靈活使用。裝箱情況根據(jù)集裝箱的裝箱地點，可以把集裝箱裝箱分為兩種：場裝和拖裝場裝流程：圖一：堆存在工廠倉庫準(zhǔn)備發(fā)運的貨物圖二：用貨車把貨物拉到碼頭集裝箱堆場圖三：貨物在堆場裝箱圖四：貨物裝完箱后，重柜入場●拖裝流程：圖一：堆場提取空箱圖二：集卡車隊把空箱拉到工廠裝箱圖三：工廠倉庫裝柜圖四：重箱通過集卡車隊拉回集裝箱堆場圖五：重箱集堆場準(zhǔn)備裝船三、海上貨運船舶學(xué)習(xí)如何尋找、開發(fā)、維護船東資源了解國際上主要的集裝箱船公司基本情況了解廣西市場主要的船公司資源學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解船東的渠道可以在同行交流中從優(yōu)勢互補的角度來尋求船東合作也可以從網(wǎng)絡(luò)、雜志、推介會中了解新船東資源。更多地是，向公司原有合作船東開拓新的業(yè)務(wù)。學(xué)習(xí)資源：網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，熟悉全球著名的船公司，并學(xué)會查閱船期表查閱《香港船務(wù)周刊》等刊物中的信息船舶分類：1．干貨船1）雜貨船2）干散貨船3）冷藏船4）滾輪船5）集裝箱船2．液貨船1）油輪2）液化氣船3）液體化學(xué)品船船舶分類：船舶分類：船舶分類：第三節(jié)

海運運價與運費TableofContents一運價與運費二班輪運價原理三班輪運費計算四租船運費計算五運費的支付運費概述本單元主要講述了國際海上貨物運輸費用的影響因素、構(gòu)成項目和計算方法。通過本單元的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠分析班輪運輸費用的構(gòu)成項目和影響因素，能了解船費或租金的構(gòu)成項目和計算方法并能進行雜貨班輪運費、集裝箱班輪運費、租船運費的計算。知識結(jié)構(gòu)圖班輪運價原理知班輪運費計算2．集裝箱班輪運費的計算1．雜貨班輪運費的計算運價與運費3．運價本4．運價指數(shù)1．運價2．運費租船運費計算3．滯期費和速遣費1．運費計算方式2．裝卸費用3．班輪運費結(jié)構(gòu)2．影響運價的主要因素4．班輪計費標(biāo)準(zhǔn)1．班輪運價的主要特點運費的支付3．計費的幣種1．預(yù)付運費2．到付運費一、運價與運費

運價是指貨物運輸承運人為完成某一航線的貨物運輸服務(wù)所提供的運輸單價，表現(xiàn)為運輸單位產(chǎn)品的價格。運費啟運港目的港船期類型參考運價上海名古屋周1,2,3,4,5,6,日整箱420/40英尺集裝箱廣州巴生港周6,日拼箱155/CBM(立方米)或280/MT(噸)上?？仆刂?整船2000000運費與運價關(guān)系：運費與運價的關(guān)系是：運費等于運價與運量的乘積，即：

F=RQ公式中，F(xiàn)表示運費，R表示運價，Q表示運量運價本例如，某票貨物50噸要從廣州運到巴生港，試計算海運運費解：第1步：查運價表在“運價表”中查到廣州運到巴生港的海運費是：拼箱每立方米USD155，每噸USB280海運費=500×280=140000美元第2步：換算成人民幣在匯率表中查到今日美元的匯率為6.65元人民幣兌換1美元海運費(人民幣)=140000×6.65=931000元運價指數(shù)二、班輪運價原理12四固定：固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運價。

一負(fù)責(zé)：即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，運費內(nèi)已包括裝卸費用。

1．班輪運價的主要特點影響運價的主要因素（1）運輸成本（2）運輸市場的結(jié)構(gòu)與競爭（3）貨物（4）航線與港口（5）運輸合同條款班輪運費結(jié)構(gòu)班輪計費標(biāo)準(zhǔn)（1）運費噸。通常選擇貨物重量或體積中收取運費較高者計算運費。其中貨物的重量為毛重，體積為貨物外形體積。一般說來重貨以重量計費，輕泡貨物以體積計費，運費噸一般表示為FT或W/M。（2）起碼運費。也稱起碼提單，只以一份提單為單位最少收取的運費。不同承運人使用不同的起碼運費標(biāo)準(zhǔn)，件雜貨和拼箱貨一般以1運費噸為起碼運費標(biāo)準(zhǔn)，最高不超過5運費噸。每份提單的最低運費，根據(jù)不同地區(qū)，是否轉(zhuǎn)船等情況決定。但是，如果全部貨物的體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤的，可以要求船公司免費運送。

雜貨班輪運費計算公式

F=Fb+∑S式中，F(xiàn)表示運費總額，F(xiàn)b表示基本運費，S表示某一項附加費。基本運費是所運貨物的數(shù)量（重量或體積）與規(guī)定的基本費率的乘積。即：Fb=f×Q在公式中，f表示基本費率；Q表示貨運量（運費噸）。附加費是指各項附加費的總和。在多數(shù)情況下，附加費按基本運費的一定百分比計算，其公式為：ΣS=（S1+S2+…Sn）×Fb=（S1+S2+…Sn）×f×Q其中S1、S2、S3、Sn為各項附加費，用Fb的百分?jǐn)?shù)表示。運費計算步驟選擇相關(guān)的運價本查詢貨物運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級查詢基本運價查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價了解貨物屬性集裝箱班輪運費的計算FAK包箱費率FCS包箱費率散貨價與包箱費率ＦＣＢ包箱費率航次租船合同下，裝卸費用常見的劃分方法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費

（3）船方管裝不管卸（4）艙內(nèi)收交貨條款（5）艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款（6）總裝卸費（7）限額條款滯期費和速遣費（1）裝卸時間（2）滯期費（3）速遣費運費的支付運費按支付時間不同分為：預(yù)付運費和到付運費兩種。滯期費、速遣費的計算１、船于6月5日星期二16點抵達裝貨港，并于16點40分遞交N/R，6月6日8點開始裝貨，直至6月12日12點裝貨完畢，其中6月7日零點至4點因下雨停工。該船于6月24日星期四16點抵達卸貨港，并于16點40分遞交N/R，6月25日星期五8點開始卸貨，至6月26日星期六20點卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時間和卸貨時間分別為3WWDSHEXEIU，滯期費費率每天3000美元，速遣費費率為1500美元。下午遞交N/R，次日8點起算裝卸時間”。請按裝卸時間平均計算方法統(tǒng)算滯期費或速譴費。（按滯期時間連續(xù)計算的方法和節(jié)省全部工作時間的方法計算）。２、2、外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標(biāo)準(zhǔn)為1000M/T?，F(xiàn)有一艘登記噸為20，000的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運袋裝花生米7200M/T出口，具體裝運情況如下：日期 工作時間 實際工作時間8月18日 14∶00—24∶00 10小時8月19日 0∶00—24∶00 24小時8月20日 0∶00—24∶00 14小時（下雨10小時）試計算速遣費或滯期費（速遣費每一登記噸為RMB￥0.14，滯期費為每一登記噸為RMB￥0.28，天津新港采用的是連續(xù)24小時晴天工作日方法進行裝卸作業(yè)）工作流程和操作步驟１、根據(jù)術(shù)語3WWDSHEXEIU的定義，裝卸時間計算時應(yīng)該將星期日、節(jié)假日扣除，6月5日是星期二，那么6月10日應(yīng)該是星期日，這一天應(yīng)該從裝運時間中去除，真正的裝運時間應(yīng)該是5天，即滯期2天。卸貨時間提前1.5天完成，速遣1.5天，按裝卸時間平均計算方法，實際滯期時間是0.5天，應(yīng)計滯期費0.5*3000＝1500美元２、裝運期限：7200/1000=7.2天實際裝運天數(shù)：（10+24+14）/24=2天節(jié)約的天數(shù)：7.2–2=5.2天產(chǎn)生速遣費：20000X0.14X5.2=14560元注意事項：按照成本最低原則，所需集裝箱的數(shù)量以最少為好。必要時應(yīng)當(dāng)考慮拼箱。第三章海運業(yè)務(wù)單證及流程TableofContents第一節(jié)海運單第二節(jié)海運提單第三節(jié)電子提單第四節(jié)海運業(yè)務(wù)流程海運單概述海運單(SeaWaybill，SWB)，又稱海上運送單或海上貨運單，它是“承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不需以在目的港提示該單據(jù)作為收貨條件，不需待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨”。海運單流轉(zhuǎn)程序在船抵達卸貨港前承運人向海運單上記名的收貨人發(fā)出到貨通知書；承運人簽發(fā)海運單給托運人在目的地收貨人出示有效身份證明和海運單副本并將其簽署的到貨通知書交給承運人的辦事機構(gòu)或當(dāng)?shù)卮砣顺羞\人或其代理人簽發(fā)提貨單給收貨人。結(jié)清運費和其他費用并辦好海關(guān)相應(yīng)的手續(xù)之后，收貨人提貨。海運單的用途：1．跨國公司的總公司與分公司或相關(guān)子公司間的業(yè)務(wù)往來。2．以賒銷雙方或買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的前提條件，提單已失去其使用意義。3．往來已久，充分信任，且關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。4．無資金風(fēng)險的家用私人物品，無商業(yè)價值的樣品。5．在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運單。提單與海運單的比較項目提單，海運提單(B／L)海運單(SWB)性質(zhì)與作用①海上運輸合同的證明②貨物收據(jù)

③物權(quán)憑證①海上運輸合同的證明②貨物收據(jù)可否買賣、抵押可以不可以收貨人欄可以是：不記名，記名，指示記名的可否轉(zhuǎn)讓①不記名提單：無須背書即可轉(zhuǎn)讓②指示提單：經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓③記名提單：不能轉(zhuǎn)讓不能轉(zhuǎn)讓提貨方式看單提貨，并且憑正本提單提貨看人提貨，無需海運單正本，收貨人只需證明身份即可提貨格式全式提單和簡式提單簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運條款，但載有一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款

正本簽發(fā)份數(shù)無明確規(guī)定，習(xí)慣上一式三份一般只簽發(fā)一份正本第二節(jié)海運提單提單概述提單的合法持有人就是貨物的主人，說明了貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。它在國際班輪運輸中既是一份非常重要的業(yè)務(wù)單據(jù)，又是一份非常重要的法律文件。提單的功能123提單是海上貨物運輸合同的證明。提單是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)。提單是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。提單的種類1、以貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)①已裝船提單(OnBoardB/L)②待運提單(ReceivedforShipmentB/L)

2、以提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)①記名提單(StraightB/L)②不記名提單(OpenB/L；Blank：B/L)③指示提單(OrderB/L)

3、以對貨物外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn)①清潔提單(CleanB/L)②不清潔提單(UncleanB/L）提單的種類4、以不同的運輸方式為標(biāo)準(zhǔn)①直達提單(DirectB/L）②轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L）③多式聯(lián)運提單(combinedB/L）5、以提單使用的效力為標(biāo)準(zhǔn)①正本提單②副本提單

6、以提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)①班輪公司所簽發(fā)的提單—班輪提單②無船承運人所簽發(fā)的提單—倉至倉提單提單的內(nèi)容(1)．提單編號(2)．托運人(3)．收貨人(4)．通知方(5)．船名(6)．接貨地(7)．裝貨港(8)．卸貨港(9)．交貨地(10)．貨名(11)．件數(shù)和包裝種類(12)．嘜頭(13)．毛重、尺碼(14)．運費與費用(15)．溫度指示(16)．提單的簽發(fā)地點、日期和份數(shù)(17)．承運人或船長，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章海運提單的使用1、提單的簽發(fā)2、提單的更正4、提單的回收

3、提單的背書第三節(jié)電子提單電子提單概述

電子提單是指通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(ElectronicDataInterchange,EDI)傳遞的有關(guān)海上貨物運輸合同的數(shù)據(jù)。電子提單不同于傳統(tǒng)提單，它是無紙單證，即按照一定規(guī)則組合而成的電子數(shù)據(jù)。電子提單的優(yōu)點電子提單的優(yōu)點：1．可快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。2．可方便海運單的使用。3．可防冒領(lǐng)和避免誤交。使用電子提單必須具備的條件1．電腦的應(yīng)用須具有世界普遍性，如機型的配套和聯(lián)網(wǎng)。2．航運公司應(yīng)有一批既懂國際貿(mào)易與運輸并通曉外語及EDI操作規(guī)程的專門人才。3．各國航運體制和管理水平必須臻于先進為EDI的采用開放綠燈。電子提單的運用1．賣方向承運人訂艙，承運人確認(rèn)。確認(rèn)時應(yīng)包括雙方都同意的條款。2．賣方提供貨物的詳細(xì)說明，承運人確認(rèn)是否承運該批貨物。賣方同時向承運人指明銀行。3．賣方將貨物交給承運人，承運人向賣方發(fā)送一個收到該批貨物，但同時可做某些保留的電訊。4．承運人將貨物裝船后通知賣方，同時通知銀行。5．賣方憑信用證即可取款，貨物支配權(quán)由賣方轉(zhuǎn)移到銀行。6．賣方告訴銀行，誰是買主。7．買方支付貨款并獲得貨物支配權(quán)后，銀行則通知承運人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移。8．船舶抵目的港后，承運人通知買方。買方有義務(wù)指定一個收貨人，否則在法律上買方即被視為收貨人。9．收貨人實際接收貨物后通知承運人，買方對貨物的支配權(quán)終止。此時，承運人銷毀與買方之間的密碼。

第四節(jié)海運業(yè)務(wù)流程班輪運輸是指在特定的航線上，按照公布的船期表進行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運輸?shù)拇盃I運方式。

雜貨班輪貨運雜貨班輪貨運程序裝船與卸船提取貨物貨運安排1、攬貨2、訂艙3、確定航次貨運任務(wù)1、裝船2、卸船1、無單放貨2、電放雜貨班輪貨運單證

裝貨港使用的單證

托運單（BookingNote,B/N）裝貨單(S/O)收貨單(M/R),裝貨清單（loadinglist,L/L）載貨清單（mainfest,M/F）貨物積載圖危險貨物清單雜貨班輪貨運單證

卸貨港使用的單證過駁清單（Boatnote）貨物溢短單（Overlanded&ShortlandedCargoList）貨物殘損單（Broken&DamagedCargoList）提貨單（DeliveryOrder,D/O）雜貨班輪貨運流程集裝箱整箱貨進口貨運代理業(yè)務(wù)流程集裝箱整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程（1）貨主與貨代建立貨運代理關(guān)系。（2）貨代填寫托運單證，及時訂艙（3）船公司或船代配載后將場站收據(jù)、或裝貨單等聯(lián)退給貨代。（4）貨代向海關(guān)辦理電腦報關(guān)預(yù)錄，并提交全套報關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報出口。（5）海關(guān)核運后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。（6）貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。（7）船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。（8）貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場領(lǐng)取空箱。（9）貨代到委托單位儲貨地點裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。（10）碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。（11）碼頭收貨后根據(jù)預(yù)配船圖和預(yù)配清單配定載位，繕制裝船順序單，裝船。（12）裝船后大副簽發(fā)場站收據(jù)由碼頭交貨代。（13）船公司或船代憑場站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。（14）貨代將裝船提單送交委托單位。

集裝箱整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程集裝箱整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程集裝箱整箱進出口貨運主要單證1.出口貨運代理委托書2.場站收據(jù)3.危險品清單(DangerousCargoList)4.冷藏集裝箱清單(ListofReeferContainer)5.動物貨清單(ZoologicalCargoList)6.植物貨清單(BotanicalCargoList)7.集裝箱預(yù)配清單8.集裝箱發(fā)放通知單9.集裝箱設(shè)備交接單10.集裝箱裝箱單11.交貨記錄聯(lián)單12.卸貨報告或拆箱報告13.待提箱報告或待提貨報告場站收據(jù)聯(lián)單的流轉(zhuǎn)拼箱業(yè)務(wù)流程(1)A、B、C等不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交集拼經(jīng)營人；(2)集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱貨后，向班輪公司辦理整箱貨物運輸。(3)整箱貨裝船后，班輪公司簽發(fā)B/L，或其他單據(jù)(如海運單)給集拼經(jīng)營人。(4)集拼經(jīng)營人在貨物裝船后也簽發(fā)自己的提單(House．B/L)給每一個貨主(發(fā)貨人)。(5)集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預(yù)計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構(gòu)(代理)，同時，還將班輪公司B/L及House-B/L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物。(6)貨主之間辦理包括House-B/L在內(nèi)有關(guān)單證的交接。(7)集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨。(8)A、B、C不同貨主(收貨人)憑House-B/L等在CFS提取拼箱貨。拼箱業(yè)務(wù)流程海運提單與倉至倉提單的區(qū)別項目海運提單(OceanB/L)倉至倉提單(HouseB/L)發(fā)貨人出口地的無船承運人(NVOCC)真正的發(fā)貨人收貨人NVOCC進口地的代理人真正的收貨人承運人班輪公司NVOCC流轉(zhuǎn)方式通過快遞郵寄通過銀行運輸條款CY-CYCFS-CFS可否向銀行結(jié)匯不可以可以可否向船公司提貨可以不可以拼箱托運時的注意事項應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款拼箱貨一般不能接受指定偏僻港口、內(nèi)陸點交貨的貨物應(yīng)先咨詢確認(rèn)各地海關(guān)對受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護的商品將重點查驗計費噸力求做到準(zhǔn)確對貨量較少的貨物有最低收費標(biāo)準(zhǔn)拼箱運輸世界主要租船市場世界主要租船市場英國倫敦市場

是國際上最早創(chuàng)辦的、最大的散雜貨租船市場，有各類經(jīng)紀(jì)活動人3000余名，大的航運公司有1000多家，每年經(jīng)營的貨物達20億噸。該市場租訂的船舶大約占世界總成交量的30％以上，是一個世界型的、有良好聲譽的航運交易市場，是其他租船市場的“晴雨表”。美國紐約市場該市場是僅次于倫敦租船市場的第二大租船市場。它沒有固定場所，主要是用電信進行業(yè)務(wù)活動，其成交的船舶主要是油輪和干散貨船。該市場集中了許多大石油公司、糧商和煤炭出口商，船東和租船人聯(lián)系非常方便，船舶成交量約占世界總量的25％。由于無須固定場所，該市場發(fā)展較快。漢堡、鹿特丹、奧斯陸市場該市場以租賃特殊的、質(zhì)量高的船舶為主，如冷藏船、液化石油氣船、滾裝滾卸船和吊裝船等，在租船方式上船東以長期期租為主。東京市場地方性市場，日本船舶所有人及貨主匯集。香港市場近年來憑借亞洲經(jīng)濟迅速發(fā)展的大趨勢，在中轉(zhuǎn)貨主快速增長的支撐下，規(guī)模不斷擴大。1234調(diào)解全球航運市場

為船東和承租人提供大量的租船市場的信息資料租船市場的作用專門為船舶所有人和承租人提供各種租船業(yè)務(wù)的機會租船市場能使出租人和承租人快速有效地成交業(yè)務(wù)

租船程序（1）租船詢價（3）租船還價（4）租船報實盤

（5）接受訂租

（6）訂租確認(rèn)書（7）訂租船合同（8）協(xié)助租船合同的履行（2）租船報價船舶的主要文件(1)船舶國籍證書(CertificateofNationality)(2)船舶所有權(quán)證書(CertificateofOwnership)(3)船舶船級證書(CertificateofClassification)(4)船舶噸位證書(TonnageCertificate)(5)船舶載重線證書(CertificateofLoadLine)(6)船員名冊(CrewList)(7)航行目志(LogBook)海運危險品的分類海運危險品的分類危險貨物的包裝

運輸包裝可為三個等級I類包裝適用于內(nèi)裝高度危險的貨物II類包裝適用于內(nèi)裝中度危險的貨物III類包裝適用于內(nèi)裝低度危險的貨物標(biāo)志的使用方法包裝類型標(biāo)志的使用方法箱在兩端或兩側(cè)袋包裝的明顯一面.桶在桶蓋或桶身集裝箱位于箱的四側(cè)包裝類型的指定代碼包裝類型指定代碼圓桶1木琵琶桶2罐3箱4袋5復(fù)合包裝6包裝材料的指定代碼包裝材料指定代碼鋼質(zhì)A鋁質(zhì)B天然木C膠合板D再生木F纖維板G塑料H紡織品L紙，多層的M玻璃、瓷器和粗陶器P1A1/X1.8/250/02

CN/5300091A1：表示包裝型號X：表示包裝類別;1.8：表示相對密度250：表示試驗壓力（KPA）02：表示制造年份CN：包裝制造批準(zhǔn)國代號30009：包裝生產(chǎn)廠代號海運危險品操作流程一二三四訂艙提供申報資料提供報關(guān)資料裝箱進港第四章海運事故處理

及案例分析第一節(jié)海運事故的確定及責(zé)任劃分一、海上貨運事故二、海上貨運事故的預(yù)防一、海上貨運事故1基本概念海上貨運事故（MaritimeCargoShippingAccident）主要指從事海上貨物運輸?shù)拇霸诤叫?、停泊和作業(yè)的過程中產(chǎn)生的與所載貨物相關(guān)的海損事故，內(nèi)容包括進水、傾覆、沉沒、船體斷裂及結(jié)構(gòu)破損、船體腐蝕、火災(zāi)、爆炸、貨損貨差、水域污染損害、甲板機械以及其他影響適航性的機件或重要屬具的損壞或滅失等。一、海上貨運事故2海上貨運事故的分類及原因遵從航海習(xí)慣，按照所載貨物的種類和性質(zhì)可將貨運事故分為六種：1）件雜貨運輸；2）集裝箱運輸；3）危險品運輸；4）固體散貨運輸；5）液體散貨運輸；6）其他1）件雜貨運輸事故的原因積載不當(dāng)貨艙及其設(shè)備不適貨運輸中管貨不當(dāng)裝卸不當(dāng)不可抗力及貨物本身性質(zhì)或潛在缺陷2）集裝箱運輸事故的原因貨物積載不當(dāng)船體缺陷箱體拼裝、管理不當(dāng)貨物本身原因惡劣天氣、海況的影響3）危險品運輸事故的原因不了解相關(guān)規(guī)則，缺乏危險品運輸知識運輸條件不符合所運危險貨物的要求貨物本身不符合海運條件或相關(guān)規(guī)定的要求船舶適航適載能力差管貨不當(dāng)