2025年人民版必修2物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年人民版必修2物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、一質(zhì)量為m的物體以某一速度沖上一個(gè)傾角為37°的斜面，其運(yùn)動(dòng)的加速度的大小為0.9g。這個(gè)物體沿斜面上升的最大高度為H；則在這過(guò)程中（）

A.物體的重力勢(shì)能增加了0.9mgHB.物體的機(jī)械能損失了0.5mgHC.物體的動(dòng)能損失了0.5mgHD.物體的重力勢(shì)能增加了0.6mgH2、地球和木星繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道可以看作是圓形的，它們各自的衛(wèi)星軌道也可看作是圓形的．已知木星的公轉(zhuǎn)軌道半徑約為地球公轉(zhuǎn)軌道半徑的5倍，木星半徑約為地球半徑的11倍，木星質(zhì)量大于地球質(zhì)量．如圖所示是地球和木星的不同衛(wèi)星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r的立方與周期T的平方的關(guān)系圖象，已知萬(wàn)有引力常量為G，地球的半徑為R．下列說(shuō)法正確的是（）

A.木星與地球的質(zhì)量之比為B.木星與地球的線速度之比為1∶5C.地球密度為D.木星密度為3、如圖所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片上有兩點(diǎn)，其中在葉片的端點(diǎn)，在另一葉片的中點(diǎn)。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)；下列說(shuō)法正確的是（）

A.兩點(diǎn)的向心加速度方向相同B.兩點(diǎn)的線速度大小相等C.兩點(diǎn)的角速度相同D.兩點(diǎn)的線速度方向相同4、如圖所示，乘坐游樂(lè)園的翻滾過(guò)山車時(shí)，質(zhì)量為m的人隨車在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)；重力加速度大小為g，下列說(shuō)法正確的是（）

A.過(guò)山車在最高點(diǎn)時(shí)人處于倒坐狀態(tài)，全靠保險(xiǎn)帶拉住，沒(méi)有保險(xiǎn)帶，人就會(huì)掉下來(lái)B.人在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)座位不可能產(chǎn)生大小為mg的壓力C.人在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力等于mgD.人在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力大于mg5、“三號(hào)衛(wèi)星”的工作軌道為地球同步軌道，離地高度為h，設(shè)地球半徑為R，則關(guān)于地球赤道上靜止的物體、地球近地環(huán)繞衛(wèi)星和“三號(hào)衛(wèi)星”的有關(guān)物理量下列說(shuō)法中正確的是A.赤道上物體與“三號(hào)衛(wèi)星”的線速度之比為B.近地衛(wèi)星與“三號(hào)衛(wèi)星”的角速度之比為C.近地衛(wèi)星與“三號(hào)衛(wèi)星”的周期之比為D.赤道上物體與“三號(hào)衛(wèi)星”的向心加速度之比為6、2021年10月16日；神舟十三號(hào)載人飛船于6時(shí)56分，采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功與距地約400km的“天和核心艙”徑向端口對(duì)接，再次上演“太空之吻”，3名航天員，隨后從神舟十三號(hào)載人飛船進(jìn)入“天和核心艙”。下列關(guān)于“天和核心艙”；飛船和航天員的說(shuō)法正確的是（）

A.航天員在“天和核心艙”內(nèi)的“私人睡眠站”中睡覺(jué)時(shí)處于平衡狀態(tài)B.由于軌道上有極其稀薄的大氣，若不加干預(yù)，“天和核心艙”的動(dòng)能會(huì)減小C.為了實(shí)現(xiàn)對(duì)接，飛船和“天和核心艙”應(yīng)在同一軌道上運(yùn)行，且兩者的速度都應(yīng)大于第一字宙速度D.飛船應(yīng)先在比“天和核心艙”半徑小的軌道上加速逐漸靠近“天和核心艙”，兩者速度接近時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)7、如圖，斜面傾角為位于斜面底端A正上方的小球以初速度=0.75m/s正對(duì)斜面頂點(diǎn)B水平拋出，小球到達(dá)斜面經(jīng)過(guò)的時(shí)間為t，重力加速度為g；下列說(shuō)法正確的是（）

A.若小球以最小位移到達(dá)斜面則t=0.4sB.若小球垂直擊中斜面則t=0.1sC.若小球能擊中斜面中點(diǎn)，則t=0.1125sD.若小球能擊中斜面中點(diǎn)，則t=0.125s8、質(zhì)量為m的物體置于水平面上，在水平恒力F的作用下由靜止開(kāi)始前進(jìn)了s的距離，撤去力F后，物體又前進(jìn)了s的距離后停止運(yùn)動(dòng)。則下列說(shuō)法正確的是（）A.物體受到的摩擦阻力大小為B.物體受到的摩擦阻力大小為FC.運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的最大速度為D.物體運(yùn)動(dòng)到位移中點(diǎn)時(shí)的速度最大9、經(jīng)過(guò)近兩年的改造，原“佛山一環(huán)”被改造成了封閉管理的高速公路，但最高限速仍然為100km/h。如果要將最高限速提高到120km/h，則必須對(duì)道路主干道進(jìn)行哪些改造（）A.增大彎道的轉(zhuǎn)彎半徑B.減小彎道路面向內(nèi)側(cè)傾斜的程度C.增大沿線各拱形橋梁的曲率半徑D.減小沿線各拱形橋梁的曲率半徑10、汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P。司機(jī)為合理進(jìn)入限速區(qū)，減小油門(mén)使汽車功率立即減小到并保持該功率繼續(xù)行駛。設(shè)汽車行駛過(guò)程中所受阻力大小不變，從司機(jī)減小油門(mén)開(kāi)始，汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，t1時(shí)刻后；汽車做勻速運(yùn)動(dòng)。汽車因油耗而改變的質(zhì)量可忽略。下列說(shuō)法正確的是（）

A.汽車所受阻力大小為B.在0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不斷增大C.t1時(shí)刻后，汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為D.在0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車行駛的位移大小為11、如圖，a、b、c三個(gè)相同的小球，a從光滑斜面頂端由靜止開(kāi)始自由下滑，同時(shí)b、c從同一高度分別開(kāi)始自由下落和平拋；不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.三個(gè)小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力做的功相等B.三個(gè)小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力做功的平均功率相等C.a、b落地時(shí)的速度相同D.a、c落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率相等評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)12、炮筒和水平方向成37°?，炮彈從炮口射出的速度大小是500m/s，炮彈在水平方向的分速度為_(kāi)____m/s，在豎直方向的分速度為_(kāi)____m/s。13、判斷下列說(shuō)法的正誤。

（1）地球是整個(gè)宇宙的中心，其他天體都繞地球運(yùn)動(dòng)。（____）

（2）太陽(yáng)系中所有行星都繞太陽(yáng)做橢圓運(yùn)動(dòng)，且它們到太陽(yáng)的距離都相同。（____）

（3）同一行星沿橢圓軌道繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)，靠近太陽(yáng)時(shí)速度增大，遠(yuǎn)離太陽(yáng)時(shí)速度減小。（____）

（4）行星軌道的半長(zhǎng)軸越長(zhǎng)，行星的周期越長(zhǎng)。（____）

（5）開(kāi)普勒第三定律中的常數(shù)k與行星無(wú)關(guān)，與太陽(yáng)也無(wú)關(guān)。（____）14、通常情況下；地球上的兩個(gè)物體之間的萬(wàn)有引力是極其微小以至于很難被直接測(cè)量，所以人們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到引力常量的精確值。

（1）引力常量G是由______首先測(cè)出，G=______。

（2）在下圖所示的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)中，與“扭秤實(shí)驗(yàn)”中測(cè)量微小量的思想方法最相近的是______。（選填“甲”“乙”或“丙”）

15、根據(jù)牛頓的萬(wàn)有引力定律，質(zhì)點(diǎn)間的萬(wàn)有引力其中m1、m2為兩質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量，R為兩質(zhì)點(diǎn)間的距離，則在國(guó)際單位制中，G的單位是___________。16、載人航天飛船在環(huán)繞地球的軌道上飛行時(shí)，飛船運(yùn)動(dòng)所需的向心力由地球?qū)λ腳_______提供；此時(shí)宇航員處于_________（選填“超重”或“失重”）狀態(tài)。17、如圖所示，某工廠用水平傳送帶傳送零件，設(shè)兩輪子圓心的距離為s=12m，傳送帶與零件間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，傳送帶的速度恒為v=6m/s，在P點(diǎn)輕放一質(zhì)量為m=1kg的零件，并被傳送到右邊的Q點(diǎn)，則傳送所需時(shí)間為_(kāi)__________s，摩擦力對(duì)零件做功為_(kāi)______J，重力加速度取g=10m/s2。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共32分)18、如圖所示，在一內(nèi)壁光滑環(huán)狀管道位于豎直面內(nèi)，其管道口徑很小，環(huán)半徑為R（比管道的口徑大得多）。一小球直徑略小于管道口徑，可視為質(zhì)點(diǎn)。此時(shí)小球滑到達(dá)管道的頂端，速度大小為重力加速度為g。請(qǐng)作出小球的受力示意圖。

19、圖甲為拋出的石子在空中運(yùn)動(dòng)的部分軌跡，圖乙是水平面上一小鋼球在磁鐵作用下的部分運(yùn)動(dòng)軌跡．請(qǐng)畫(huà)出物體在A、B、C、D四點(diǎn)的受力方向和速度方向．（不計(jì)空氣阻力）

20、一個(gè)物體在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)，其速度方向如圖中的v所示。從A點(diǎn)開(kāi)始，它受到向前但偏右（觀察者沿著物體前進(jìn)的方向看，下同）的合力。到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，這個(gè)合力的方向突然變得與前進(jìn)方向相同。達(dá)到C點(diǎn)時(shí)，合力的方向又突然改為向前但偏左。物體最終到達(dá)D點(diǎn)。請(qǐng)你大致畫(huà)出物體由A至D的運(yùn)動(dòng)軌跡，并標(biāo)出B點(diǎn)、C點(diǎn)和D點(diǎn)。

21、在圖的實(shí)驗(yàn)中，假設(shè)從某時(shí)刻（）開(kāi)始，紅蠟塊在玻璃管內(nèi)每1s上升的距離都是10與此同時(shí)，玻璃管向右沿水平方向勻加速平移，每1s內(nèi)的位移依次是4122028在圖所示的坐標(biāo)系中，y表示蠟塊在豎直方向的位移，x表示蠟塊隨玻璃管通過(guò)的水平位移，時(shí)蠟塊位于坐標(biāo)原點(diǎn)。請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出t等于1s；2s、3s、4s時(shí)蠟塊的位置；并用平滑曲線描繪蠟塊的軌跡。

評(píng)卷人得分五、解答題(共3題，共12分)22、某天文愛(ài)好者在觀測(cè)某行星時(shí)，測(cè)得繞該行星運(yùn)行的衛(wèi)星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r的三次方與運(yùn)動(dòng)周期T的平方滿足如圖所示的關(guān)系，圖中a、b、R已知，且R為該行星的半徑，G為萬(wàn)有引力常量。

（1）求該行星的第一宇宙速度

（2）求該行星的質(zhì)量M；

（3）若在該行星上高為h處水平拋出一個(gè)物體，水平位移為求拋出的物體的初速度。

23、一輛機(jī)動(dòng)車在平直的公路上由靜止開(kāi)始勻加速啟動(dòng)，圖中圖線A表示該車運(yùn)動(dòng)的速度和時(shí)間的關(guān)系，圖線B表示車的功率和時(shí)間的關(guān)系。設(shè)車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不變；求。

(1)汽車所受的阻力大小；

(2)汽車的質(zhì)量；

(3)從靜止開(kāi)始到20s末汽車牽引力做的功。24、如圖所示，abcd是同一豎直平面內(nèi)的固定軌道，ab和cd均水平，ab長(zhǎng)度為R；bc是半徑為R的四分之一光滑圓弧，與ab相切于b點(diǎn)，與cd相接于c點(diǎn)，一質(zhì)量為m的小球在F=2mg的水平恒力的作用下，自a點(diǎn)從靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小球到達(dá)c點(diǎn)時(shí)對(duì)圓弧軌道壓力的大小為3mg，從c點(diǎn)飛出后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間落在cd上的某一點(diǎn)（圖中未畫(huà)出）。g為重力加速度；空氣阻力忽略不計(jì)。求∶

（1）小球在ab段克服摩擦力做的功；

（2）小球在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能的增加量；

（3）小球在圓弧軌道上運(yùn)動(dòng)的最大動(dòng)能。

參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

AD．重力勢(shì)能的增加量等于克服重力做的功，故重力勢(shì)能增加了mgH；故AD錯(cuò)誤；

BC．物體上滑過(guò)程；根據(jù)牛頓第二定律有。

F合=mgsin37°＋Ff=ma解得。

Ff=0.3mg動(dòng)能減小量等于克服合力做的功。

W合=F合·=1.5mgH物體的機(jī)械能損失等于克服阻力做的功。

Wf=Ff·=0.5mgH故B正確；C錯(cuò)誤。

故選B。2、C【分析】【詳解】

根據(jù)得，可知圖線的斜率k=由于木星的質(zhì)量大于地球的質(zhì)量，可知圖線斜率較大的是繞木星做圓周運(yùn)動(dòng)軌道半徑和周期的關(guān)系圖線，圖線斜率較小的是繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)半徑和周期的關(guān)系圖線．對(duì)于地球，解得地球的質(zhì)量則地球的密度．對(duì)于木星，解得木星的質(zhì)量則木星的密度則木星與地球的質(zhì)量之比為故AD錯(cuò)誤，C正確．根據(jù)可知木星與地球的線速度之比為故B錯(cuò)誤．故選C．

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵掌握萬(wàn)有引力提供向心力這一重要理論，通過(guò)軌道半徑和周期的表達(dá)式得出圖線斜率的含義是解決本題的突破口．3、C【分析】【分析】

【詳解】

BCD．兩點(diǎn)共軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩點(diǎn)的角速度相同，由

可知，P點(diǎn)的線速度較大；兩點(diǎn)的線速度方向在各自運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向上，故方向不同，C正確，BD錯(cuò)誤；

A．兩點(diǎn)的向心加速度方向均指向圓心；故方向不同，A錯(cuò)誤。

故選C。4、D【分析】【分析】

【詳解】

A．過(guò)山車在最高點(diǎn)時(shí)人處于倒坐狀態(tài)；但是向心力是靠重力與坐椅的支持力提供，速度越大支持力越大，所以沒(méi)有保險(xiǎn)帶，人也不會(huì)掉下來(lái)，則A錯(cuò)誤；

B．人在最高點(diǎn)時(shí)，由牛頓第二定律可得

當(dāng)速度為時(shí)，支持力為mg，由牛頓第三定律可得，人在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)座位可以產(chǎn)生大小為mg的壓力；所以B錯(cuò)誤；

CD．人在最低點(diǎn)時(shí)，由牛頓第二定律可得

則人在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力大于mg；所以C錯(cuò)誤；D正確；

故選D。5、C【分析】【詳解】

A項(xiàng)：由于三號(hào)星為同步衛(wèi)星，故其周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，由所以赤道上物體與“三號(hào)衛(wèi)星”的線速度之比為故A錯(cuò)誤；

B項(xiàng)：由萬(wàn)有引力提供向心力的周期表達(dá)式可得：所以近地衛(wèi)星與“三號(hào)衛(wèi)星”的角速度之比為故B錯(cuò)誤；

C項(xiàng)：由公式所以近地衛(wèi)星與“三號(hào)衛(wèi)星”的周期之比為故C正確；

D項(xiàng)：由于三號(hào)星為同步衛(wèi)星，故其周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，由所以赤道上物體與“三號(hào)衛(wèi)星”的向心加速度之比為故D錯(cuò)誤．6、D【分析】【詳解】

A．航天員在“天和核心艙”內(nèi)的“私人睡眠站”中睡覺(jué)時(shí)；萬(wàn)有引力提供其做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，處于完全失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；

B．由于軌道上有極其稀薄的大氣；軌道處的空氣阻力會(huì)使“天和核心艙”的速度減小，若不加干預(yù)，萬(wàn)有引力將大于所需向心力，“天和核心艙”會(huì)做向心運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力對(duì)“天和核心艙”做正功，“天和核心艙”的動(dòng)能會(huì)增加，B錯(cuò)誤；

CD．為了實(shí)現(xiàn)對(duì)接；飛船應(yīng)先在比“天和核心艙”半徑小的軌道上加速做離心運(yùn)動(dòng)，逐漸靠近“天和核心艙”，兩者速度接近時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，C錯(cuò)誤，D正確；

故選D。二、多選題(共5題，共10分)7、B:C【分析】【詳解】

A．過(guò)拋出點(diǎn)作斜面的垂線CD，如圖所示，當(dāng)小球落在斜面上的D點(diǎn)時(shí)，位移最小，設(shè)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，則水平方向豎直方向根據(jù)幾何關(guān)系有。

解得。

故A錯(cuò)誤；

B．小球垂直擊中斜面時(shí)速度與豎直方向的夾角為θ；則。

得。

故B正確；

CD．若小球能擊中斜面中點(diǎn)時(shí)，小球下落的高度設(shè)為h，水平位移設(shè)為x。則由幾何關(guān)系可得。

解得。

故C正確；D錯(cuò)誤。

故選BC。

8、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．設(shè)物體在運(yùn)動(dòng)中受到的摩擦力大小為Ff，對(duì)整個(gè)運(yùn)動(dòng)用動(dòng)能定理可得Fs?2Ffs=0

解得

A正確；B錯(cuò)誤；

C．由題意可知，水平恒力F撤去瞬間，物體的速度最大，由動(dòng)能定理得Fs?Ffs=

解得

C正確；

D．由題意可知；因加速和減速整個(gè)運(yùn)動(dòng)中，加速度的大小相等，物體加速和減速運(yùn)動(dòng)的位移相等，因此物體運(yùn)動(dòng)到位移中點(diǎn)時(shí)的速度最大，D正確。

故選ACD。9、A:C【分析】【詳解】

AB．汽車在彎道上行駛時(shí)，若按規(guī)定速度拐彎，則由重力和路面彈力的合力提供向心力，設(shè)彎道傾角為θ，轉(zhuǎn)彎半徑為r，根據(jù)牛頓第二定律有

得

可見(jiàn)；若要提高最高限速，可以通過(guò)增大轉(zhuǎn)彎半徑；增大彎道的傾斜程度等方式實(shí)現(xiàn)，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD．汽車以某臨界速度過(guò)拱形橋最高點(diǎn)時(shí)，所受支持力恰好等于零，由重力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律有mg=m

得

若要增大臨界速度；需增大拱形橋的曲率半徑，故C正確，D錯(cuò)誤。

故選AC。10、A:B:C【分析】【詳解】

A．汽車以速度v0勻速行駛時(shí)牽引力大小等于阻力，所以汽車所受阻力大小為

故A正確；

B．減小油門(mén)后，機(jī)車的功率保持不變，當(dāng)速度減小時(shí)，根據(jù)P=Fv

可知，在0～t1時(shí)間內(nèi)；汽車的牽引力不斷增大，故B正確；

C．t1時(shí)刻后，汽車功率為再次勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)牽引力仍然等于所以

解得，t1時(shí)刻后，汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小

故C正確；

D．0~t1時(shí)間內(nèi)由動(dòng)能定理可得

解得

故D錯(cuò)誤。

故選ABC。11、B:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．三個(gè)小球的重力一樣，下落的高度差一樣，根據(jù)W=mgh

可知運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力做的功相等；故A正確，不符合題意；

B．設(shè)斜面高度為h，a沿斜面下滑的時(shí)間為t，則有

解得

b、c從同一高度分別開(kāi)始自由下落和平拋，根據(jù)

解得

由此可知它們運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不相等，根據(jù)

可知三個(gè)小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力做功的平均功率不相等；故B錯(cuò)誤，符合題意；

C．因?yàn)閍、b兩球初速度為0，由機(jī)械能守恒定律可知

a、b兩球的落地時(shí)的速度大小相等；但是方向不同，所以它們落地時(shí)的速度不相同，故C錯(cuò)誤，符合題意；

D．根據(jù)重力做功的瞬時(shí)功率公式

可知c落地重力的瞬時(shí)功率Pc=mgv=mg

由于a物體沿斜面下滑到底端時(shí)的豎直分速度小于c的豎直速度即a、c落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率不相等；故D錯(cuò)誤，符合題意。

故選BCD。三、填空題(共6題，共12分)12、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)速度的合成與分解，可將炮彈從炮口射出時(shí)的速度分解為水平方向和豎直方向，則炮彈水平方向的分速度為

[2]在豎直方向的分速度為【解析】40030013、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】錯(cuò)錯(cuò)對(duì)對(duì)錯(cuò)14、略

【分析】【詳解】

（1）[1][2]引力常量G是英國(guó)物理學(xué)家卡文迪許在1798年利用“扭秤實(shí)驗(yàn)”首先測(cè)出的，一般取G=6.67×10-11N·m2/kg2

（2）[3]“扭秤實(shí)驗(yàn)”采用了微量放大法，圖甲“研究力的合成規(guī)律”采用的是等效替代法，圖乙“觀察桌面的形變”采用了微量放大法，“研究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”采用了控制變量法，因此與“扭秤實(shí)驗(yàn)”中測(cè)量微小量的思想方法最相近的是乙?！窘馕觥靠ㄎ牡显S6.67×10-11N·m2/kg2乙15、略

【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)萬(wàn)有引力定律得

解得G的單位是【解析】16、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]飛船繞地球運(yùn)行；所需向心力由地球?qū)λ娜f(wàn)有引力提供。

[2]此時(shí)宇航員的向心加速度指向地心，處于完全失重的狀態(tài)?！窘馕觥咳f(wàn)有引力失重17、略

【分析】【詳解】

[1]設(shè)零件加速過(guò)程的加速度為a，據(jù)牛頓第二定律得μmg=ma

解得a=2m/s2

加速到與傳送帶速度相等時(shí)，所用時(shí)間為

前進(jìn)位移為

之后零件做勻速直線運(yùn)動(dòng)直到傳送帶右端Q點(diǎn)，所用時(shí)間為

故傳送所需時(shí)間為

[2]零件加速過(guò)程才有摩擦力做功，故摩擦力對(duì)零件做功為W=μmgs1=18J【解析】3.51818369m四、作圖題(共4題，共32分)18、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球滑到達(dá)管道的頂端，設(shè)小球受重力和管道的作用力，則

由于

所以

說(shuō)明小球在管道最高點(diǎn)不受管道的作用力；僅受重力作用，故小球的受力示意圖為。

【解析】19、略

【分析】【分析】

【詳解】

各點(diǎn)受力方向和速度方向如圖所示。

【解析】20、略

【分析】【詳解】

從位置A開(kāi)始，它受到向前但偏右（觀察者沿著物體前進(jìn)方向看，下同）的合力，運(yùn)動(dòng)的軌跡位于F與v之間，做曲線運(yùn)動(dòng)；到達(dá)B時(shí)，這個(gè)合力的方向突然變得與前進(jìn)方向相同，所以受力的方向與速度的方向相同，做直線運(yùn)動(dòng)；達(dá)到C時(shí)，又突然改為向前但偏左的力，物體的軌跡向下向右發(fā)生偏轉(zhuǎn)，最后到達(dá)D點(diǎn)；其軌跡大致如圖。

【解析】21、略

【分析】【詳解】

玻璃管向右沿水平方向勻加速平移；每19內(nèi)的位移依次是4cm；12cm、20cm、28cm；則1s末的坐標(biāo)為(4cm，10cm)，2s末的坐標(biāo)為(16cm，20cm)，3s未的坐標(biāo)為(36cm，