點(diǎn)火線圈培訓(xùn)資料教學(xué)文稿

點(diǎn)火線圈培訓(xùn)資料點(diǎn)火線圈一、點(diǎn)火線圈的功能二、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)三、點(diǎn)火線圈的工作原理四、點(diǎn)火線圈的種類五、點(diǎn)火線圈損壞的原因和常見故障六、點(diǎn)火線圈的性能檢測七、點(diǎn)火線圈的常用號碼及主要市場一、點(diǎn)火線圈的功能在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈是為點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)空氣和燃油混合物提供點(diǎn)火能量的執(zhí)行部件。其功能簡單來說就是將12V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20KV的高壓電，從而使火花塞有足夠的能量放電，點(diǎn)火。二、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)通常的點(diǎn)火線圈里面有一個(gè)鐵芯、兩組線圈初級線圈和次級線圈以及一個(gè)金屬外殼組成。這幾者的結(jié)構(gòu)由內(nèi)而外依次為鐵芯、次級線組、初級線組、外殼。初級線圈用較粗的漆包線繞200-500匝左右，線徑為0.5~1毫米；次級線圈用較細(xì)的漆包線繞15000-25000匝左右，線徑為0.1毫米。初級線圈一端與車上低壓電源（+）聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

四、點(diǎn)火線圈的種類點(diǎn)火線圈按有無電阻可分為帶附加電阻型和不帶附件電阻型，電阻就是我們俗稱的模塊。按其結(jié)構(gòu)不同可分為開磁路(油浸式、濕式)點(diǎn)火線圈和閉磁路（干式）點(diǎn)火線圈。同時(shí)又可分為單點(diǎn)點(diǎn)火線圈、多點(diǎn)點(diǎn)火線圈和筆式點(diǎn)火線圈。開磁路式點(diǎn)火線圈單缸點(diǎn)火線圈雙缸點(diǎn)火線圈筆式點(diǎn)火線圈4.1開磁路式點(diǎn)火線圈開磁路式點(diǎn)火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。內(nèi)部填充物為變壓器油，在高溫下多為液態(tài)，所以也稱為濕式點(diǎn)火線圈。它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，鐵芯外是次級線圈，然后是初級線圈，初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點(diǎn)火器內(nèi)功率晶體管的集電極上，由點(diǎn)火器控制其初級線圈電流的通斷。4.2閉磁路式點(diǎn)火線圈閉磁路式點(diǎn)火線圈內(nèi)部填充料為環(huán)氧樹脂，這種材料經(jīng)固化后其形態(tài)不再發(fā)生變化，因此也被稱為干式點(diǎn)火線圈。它的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過鐵芯內(nèi)部，鐵芯的導(dǎo)磁能力約為空氣的一萬倍。由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動(dòng)勢，將點(diǎn)火線圈小型化。目前，閉磁路點(diǎn)火線圈已小到可與點(diǎn)火器合二為一，甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃性壓縮氣體。閉磁式點(diǎn)火線圈采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。4.2.1單點(diǎn)、多點(diǎn)和筆式點(diǎn)火線圈單點(diǎn)點(diǎn)火線圈就一個(gè)線圈通過分電器在不同的時(shí)刻分別向不同的火花塞送電。目前國內(nèi)車型采用的比較多，如大眾、奧拓、長安之星等。多點(diǎn)點(diǎn)火線圈有可能是兩個(gè)線圈一個(gè)線圈控制兩個(gè)火花塞，或者是四個(gè)線圈一個(gè)線圈控制一個(gè)火花塞。這樣省去了分電器，消除了分火頭與側(cè)電極之間的火花，減少了線圈對外界產(chǎn)生的電磁騷擾；消除了分電器內(nèi)分火頭與側(cè)電極之間的能量損失。大大提高了點(diǎn)火能量。簡而言之單點(diǎn)就是由一個(gè)分電器來供應(yīng)各個(gè)缸點(diǎn)火，多點(diǎn)的是各個(gè)缸獨(dú)立點(diǎn)火的。筆式點(diǎn)火線圈外形酷似一只筆，它直接插在氣缸上，每缸一只。這種點(diǎn)火線圈既省去了分電器分火頭與旁電極之間的能量損耗，又避免了多頭點(diǎn)火線圈一組線圈同時(shí)向兩個(gè)缸點(diǎn)火的弊端，所以點(diǎn)火更為可靠。

五、點(diǎn)火線圈損壞的原因和常見故障造成點(diǎn)火線圈損壞的原因大致有以下幾點(diǎn)：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,而點(diǎn)火開關(guān)長時(shí)間未關(guān)斷,由于電流的熱效應(yīng)破壞了點(diǎn)火線圈中的線圈絕緣。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,線圈絕緣漆膠被烤化而失效。(3)火花塞電極間隙過大,增加點(diǎn)火線圈的負(fù)荷,使高壓線圈擊穿,造成短路或斷路。(4)高壓線斷路,使產(chǎn)生的高壓電無路可通,容易造成高壓線圈被擊穿。點(diǎn)火線圈的常見故障主要有；線圈短路、斷路、絕緣蓋裂紋、跳火能力低及線圈發(fā)熱等。六、點(diǎn)火線圈的性能檢測一般點(diǎn)火線圈的檢測我們可以分為直觀檢查和儀器檢測兩種。直觀檢查。檢查點(diǎn)火線圈的外殼是否完好，型號是否相符合，有無裂損或絕緣物溢出，各接線柱連接是否牢靠。儀器檢測就是通過專門的機(jī)器進(jìn)行測試。包括電阻檢查，用萬用表檢查初級線圈、次級線圈的電阻是否正常；試燈檢測，用220V的交流電試燈接在初級線組的接線桿上，燈亮則表示無故障，否則就是斷路。當(dāng)然這些都是基礎(chǔ)檢測要測試其性能就要通過專業(yè)的測試臺，這里需注意的是不同的工廠可能會(huì)有不同的檢測標(biāo)準(zhǔn)，但一般來說在恒定電壓14V的條件下，測試的通電時(shí)間越短，其輸出能量越大說明性能越好。七、點(diǎn)火線圈的常用號碼及主要市場點(diǎn)火線圈的編碼種類比較多，按照《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》規(guī)定，號碼表現(xiàn)為DQ-XXXX；國內(nèi)用的比較多的是天津斯巴克瑞的號碼表現(xiàn)為IG-XXXX；最近我們也有在接觸俄羅斯市場，2112-3705010-02這種類型的編碼在俄羅斯市場就比較常見。

當(dāng)然，常規(guī)的10位編碼也有在用，另外每個(gè)公司可能也會(huì)有自己編碼，例如我們公司的編碼通常表現(xiàn)為RS-IC-XXX或RS-IC-XXX-XXX，以上這些