《CFG樁復(fù)合地基工后沉降計算案例綜述》1100字

CFG樁復(fù)合地基工后沉降計算案例綜述1.1路基工后沉降在路基完工后，投入使用之前仍會發(fā)生沉降，此階段產(chǎn)生的沉降量，稱為工后沉降。根據(jù)規(guī)范要求，工后沉降需要低于一定值，對于客運鐵路，工后沉降需要低于五厘米?？刂乒ず蟪两敌枰紤]諸多因素，其中荷載造成的沉降是其中的主要部分，需要著重考慮。此外，施工時間的控制、施工方式的區(qū)別、所在路段地基土的土性和軟土地基處理方式以及地基土中硬殼層對荷載的分散作用等因素也對工后沉降量有影響。荷載影響包括路堤的自重應(yīng)力影響和地基土附加應(yīng)力的影響。自重荷載越大，路基的固結(jié)沉降越明顯，當(dāng)工后沉降不滿足要求時，可以調(diào)整路堤的形式和尺寸，選擇比重更小的填料。在軟土路基完工后，隨著固結(jié)的過程，軟土層內(nèi)荷載會不斷增加，其中剪應(yīng)力的增加會導(dǎo)致軟土隨著應(yīng)力方向向側(cè)面蠕動，導(dǎo)致路基沉降。施工的時間控制也是控制工后沉降的方法之一，隨著路基的填筑，地基土的應(yīng)力不斷增加，但因為應(yīng)力增加而產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)變需要時間，在施工過程中需要預(yù)留出相應(yīng)的時間來讓地基土壓實，反之，地基土可能會因為應(yīng)力增加而未及時壓實，導(dǎo)致后期強(qiáng)度不夠，沉降過大。由于軟土地基的地基土特性，一般軟土層壓縮模量相比其他土層更低，在軟土層厚度比較大的情況下因為荷載增加會產(chǎn)生更大的形變，故而工程上需要對軟土地基進(jìn)行處理。本文采用的是CFG樁復(fù)合地基的方法進(jìn)行軟基處理，用此方法進(jìn)行處理時，通過將拌合料打入軟土層內(nèi)，經(jīng)過水反應(yīng)，消耗了軟土層中的孔隙水，可以降低地基土的含水率，從而增大有效應(yīng)力，提高了承載力水平并且可以促進(jìn)地基土固結(jié)速度，提高施工效率，并且形成的復(fù)合地基中，由于樁的作用，會有應(yīng)力集中效應(yīng)，減小地基土因為應(yīng)力而水平向擠壓產(chǎn)生的沉降。1.2CFG樁復(fù)合地基工后沉降計算計算CFG樁基礎(chǔ)復(fù)合地基的工后沉降，主要的部分是軟土層的沉降量，本課題研究路段，下臥層為風(fēng)化巖層，其壓縮性很低，故而本文忽略其沉降量，而本文設(shè)計的褥墊層厚度很小且填料壓縮性低，同樣不考慮墊層的沉降量。本設(shè)計選擇符合模量法來計算軟土層的工后沉降量S，（6-1）式中，──第i層復(fù)合土上附加應(yīng)力增量；──第i層復(fù)合土的厚度。復(fù)合壓縮模量通常采用面積加權(quán)平均法計算，即（6-2）式中，──樁體壓縮模量，MPa；──樁間土壓縮模量，MPa；m──復(fù)合地基置換率。對于CFG樁，參考文獻(xiàn)[8]，取淤泥質(zhì)粘土=8MPa，粉質(zhì)粘土=14MPa，細(xì)圓礫土=22Mpa。CFG樁各土層的壓縮量如下表所示。表6-1工后沉降分層計算表深度(m)土層厚度(cm)平均附加應(yīng)力樁體置換率m樁體壓縮模量(MPa)樁間土壓縮模量(MPa)復(fù)合地基壓縮模量(MPa)沉降量(cm)2.4240123.80.10255833.440.614.4200122.40.102551437.230.551.6220119.10.102551437.230.528.8220112.20.102552240.210.4611220105.80.102552240.210.44（6-3）（6-4）（6-5）——固結(jié)系數(shù)——時間因數(shù)H——排水最長距