出版物流中心信息管理(一)

帶格式的：項(xiàng)目符號(hào)和編號(hào)

u出版物流中心信

息管理⑴

綜上所述.因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地

等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無(wú)法勝任的，務(wù)必使用計(jì)算機(jī)信

息管理系統(tǒng)來(lái)有效支持與配合整個(gè)作業(yè)過(guò)程。在這一節(jié)，回顧出

版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)具

備的功能。

DCnet系統(tǒng)簡(jiǎn)介

流管理信息系統(tǒng)U.但用戶可增購(gòu)采購(gòu)、批發(fā)等各類模塊而把物流

業(yè)者也兼具配銷業(yè)的功能者L

第三與物流管理信息系絡(luò)能夠從單二的酷醫(yī)中心系統(tǒng)而

?升?級(jí)至多配送中心的運(yùn)脩l也能跳去分散作業(yè)模式4多點(diǎn)分散數(shù)

擱物變成-集中作業(yè)模式4多點(diǎn)單T據(jù)陶.

DCncl除了在局域網(wǎng)內(nèi)運(yùn)作外，也可加裝Cilrix中間軟件，而

形成集中式的Inirancl環(huán)境，用戶能夠經(jīng)由

林ewseR/Inlcrnol,進(jìn)入指定的系統(tǒng)運(yùn)■件子目競(jìng)―此外＞一以一DGH*

為配送中心后臺(tái)作業(yè)，而以WEB為前臺(tái)客戶服務(wù)作業(yè)，二者之

間也可建立動(dòng)態(tài)的連接處理L

DCnot仝部是在Window的環(huán)境下開(kāi)發(fā)而成u能夠在Microsoft

公司卜的XTSERVER或占2000SERVER卜正常運(yùn)作，也能夠在

UNIX/LINUX的平臺(tái)運(yùn)行u系統(tǒng)是以Sybase公司的數(shù)據(jù)庫(kù)管理

系統(tǒng)為數(shù)據(jù)處理核心—

本系統(tǒng)能夠有多個(gè)配送中心、每一配送中心能夠有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)小

一倉(cāng)庫(kù)可劃分成多個(gè)倉(cāng)區(qū)，比婭進(jìn)典七國(guó)彘區(qū)，退貨區(qū),待處理

國(guó).加工.區(qū)，一中轉(zhuǎn)區(qū)與儲(chǔ)存區(qū)”.每一：區(qū)可依■需要再分為排、.■層、.暫

倉(cāng)區(qū)可區(qū)分自動(dòng)立體倉(cāng)、普通立體倉(cāng)、平面?zhèn)}、以箱代庫(kù)倉(cāng)等:

也-可從堆蓋商品麗分成托盤(pán)區(qū)L箱仔區(qū)與零散揀貨-國(guó)L

儲(chǔ)位存放商品可一物多位、一位一物、一位多板、一位一板、一

析名物Ic巾可諦中存留f￥用IL'l限制儕品的衣用八

1以pQLis'Jtex.IjZJXJ、刀'j1sA9工里Jrin11JiJn人已

(三)信息管理與儲(chǔ)運(yùn)作M

與貨主簽訂服務(wù)合同后，出版物流|1心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),

特別是負(fù)責(zé)儲(chǔ)運(yùn)的部門(mén)更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作

業(yè)準(zhǔn)備就緒,上以舊有關(guān)儲(chǔ)位的要求等。電腦信息管理系統(tǒng)也需提

供基礎(chǔ)資料管理模塊，如同業(yè)務(wù)運(yùn)作?樣，基礎(chǔ)資料是支持整個(gè)

業(yè)務(wù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，包含：組織的定義、各出版物流中心的基礎(chǔ)資

料、貨主有關(guān)資料、與其他參照(reference)資料-。有基本共通

的信息務(wù)必就緒臺(tái)

接到貨主發(fā)來(lái)的進(jìn)貨通知后，一出版物流中心應(yīng)據(jù)此分析要進(jìn)貨

的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn)，與多大的

空間、存放貨品「禁何處等規(guī)劃動(dòng)作。貨主進(jìn)貨時(shí)，通常情形下

是由出版物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于脛進(jìn)貨區(qū)，柒主派人進(jìn)行驗(yàn)貨作

業(yè),包1配送中心也能夠提供臉貨功先并收I僅服務(wù)費(fèi)。驗(yàn)袋品完成

進(jìn)貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境，置放族在於貨主租用的空間或

者是適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存區(qū)地方存放。支持此過(guò)程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具

備進(jìn)貨入庫(kù)子系統(tǒng)。

貨主能夠要求出版物流中心進(jìn)行存量的盤(pán)點(diǎn)或者是為了帳物一

致而進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)；：貨主同時(shí)也能夠要求出版物流中心進(jìn)行提供存

量管理控管的服務(wù),對(duì)於由出版物流＞11心對(duì)需補(bǔ)貨的貨商品提出

補(bǔ)貨要求以備貨工需要不時(shí)之需?！敖?jīng)由上述的?連串人壬■作業(yè)r

電腦信息系統(tǒng)■也務(wù)必能配合此類業(yè)務(wù)處理，信息系統(tǒng)中應(yīng)具備b

因■此信總受理也可分成進(jìn)貨兵庫(kù)與存量管理兩子系統(tǒng)。

出版物流中心接到貨主出貨通知后，應(yīng)分析要出貨的貨品將使

用何種設(shè)備、多少的人力，然后進(jìn)行配車、配貨、揀貨作業(yè)，最

后裝載至配送車上，運(yùn)送至貨主指示的送貨地點(diǎn)。經(jīng)由上述的一

連串人工作業(yè)，信息系統(tǒng)也務(wù)必能配合處理。因此信息管理需要

具備揀貨出貨子系統(tǒng)。

出版物流中心的另?基本功能則是運(yùn)輸，不論是對(duì)貨品的配送或

者是提貨、調(diào)撥均使用到車輛，因比對(duì)車輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛

員的出勤均須納入車輛管理系統(tǒng)，以進(jìn)行必要的配車與配人的作

業(yè)；

物流加工是出版物流中心前要的輔助功能之一，貨主可能要求出

版物流中心在其貨品出貨前均依出貨地的不一致而執(zhí)行不一致

的加工，也可能針對(duì)某一出貨代為執(zhí)行臨時(shí)的加工：不論是何種

狀況均務(wù)必發(fā)出加工指示單，說(shuō)明加工的形態(tài)（組合或者拆包）、

加工的細(xì)節(jié)內(nèi)容、計(jì)費(fèi)有關(guān)的方式等。因此需要一套的物流加工

管理子系統(tǒng)。

在整個(gè)進(jìn)出貨的過(guò)程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會(huì)使用各

類的自動(dòng)化設(shè)備包含：自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀貨等設(shè)備（通常包含自

動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作,務(wù)必有一套保

養(yǎng)與修護(hù)的制度，以便作業(yè)有所遵循。這需要設(shè)備維修管理子系

統(tǒng)的支持。

出版物流中心的營(yíng)運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服

務(wù)而獲取的。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必需的。出版

物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶收費(fèi)，包含卸貨、倉(cāng)租、

管理、裝車、配送與其他各類的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù)等，

均需在計(jì)費(fèi)管理中表達(dá)。

效率是出版物流'I?心生存的基石。在進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)過(guò)程

中，如何判定目前的效率達(dá)到的程度，需要有相應(yīng)的衡量方式與

結(jié)果。這要求是績(jī)效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。

整個(gè)進(jìn)行過(guò)程中需要包含處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查

貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，與處理整個(gè)過(guò)程中各（發(fā)貨、中

轉(zhuǎn)、終）出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用清算子系統(tǒng)的支

持。

關(guān)于兼負(fù)有批發(fā)功能的出版物流中心，則還應(yīng)考慮自己也扮演

貨主知色時(shí)應(yīng)有的有關(guān)功能，則相應(yīng)需要有采購(gòu)管理與批發(fā)銷售

等子系統(tǒng)支持。

L區(qū)物流中心建設(shè)規(guī)劃

L12J出版物流中心規(guī)劃原

則

有效管理

運(yùn)作效率化

作業(yè)單純化

作業(yè)須有擴(kuò)展性

空間須有擴(kuò)展性

在符合上述方向的前提下，成本務(wù)必經(jīng)濟(jì)；

02,2出版物流中心規(guī)劃步

驟：

一、決定出版物流中心用地面積

當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土

地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請(qǐng)建筑師以地籍圖及現(xiàn)

場(chǎng)放樣，同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之

物流中心用地面積，同時(shí)決定最佳的建筑方位與進(jìn)出口。盡管出

版物流中心能使用的面積約有100畝地,但是實(shí)際物流中心的占

地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來(lái)決定，同時(shí)是造1

層還是多層也需要全面的計(jì)算，由于我們追求的是以最少的成本

做最多的情況。

二、出版物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃

物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類的不一致，可分

為1.1型動(dòng)線流程；2.L型動(dòng)線流程；3.U型動(dòng)線流程等三種。I

型動(dòng)線流程最常應(yīng)用于貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過(guò)型的物流中心。

大區(qū)域規(guī)劃包含進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加

工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時(shí)根據(jù)出版業(yè)的特

殊要求，可能會(huì)劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等

按照不一致商品屬性進(jìn)行劃分的專門(mén)區(qū)域。至于具體的區(qū)域劃分

需要根據(jù)XX省出版物流中心各個(gè)商品所占比重來(lái)進(jìn)行全面的計(jì)

算后才能進(jìn)行劃分。

I型動(dòng)線流程

L型動(dòng)線流程

U型動(dòng)線流程

物流中心動(dòng)線流程

U型動(dòng)線流程圖（物流中心作業(yè)區(qū)分配圖）

檢貨區(qū)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)

出貨?百存區(qū)進(jìn)貨必r存區(qū)

物流中心動(dòng)線圖

三、商品種類數(shù)量分析（IQ分析）及商品種類庫(kù)存數(shù)量

商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）要緊是將商品ABC分類，然后

應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的

布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或者門(mén)口的地方，而C類品

則盡量置于倉(cāng)庫(kù)的角落或者較偏遠(yuǎn)的地方，B類品則置于A類品

及C類品之間的地方。

另外計(jì)算分析商品種類及庫(kù)存數(shù)量，以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量，在

此的儲(chǔ)位是庫(kù)存商品的儲(chǔ)位，大部分是以托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位，是由

品項(xiàng)數(shù)乘以庫(kù)存量。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)

儲(chǔ)位，有的時(shí)候候同時(shí)有托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。

四、決定托盤(pán)形式及尺寸

目前在中國(guó)的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時(shí)首

先要決定棧板的形式及尺寸，否則無(wú)法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心

常常以電動(dòng)拖板車當(dāng)作檢貨的工具,但是雙面雙叉的棧板不能使

用電動(dòng)拖板車，因此假如要使用電動(dòng)拖板車時(shí)，僅能選擇單面棧

板（兩面叉）或者是雙面四面叉的棧板。另外在中國(guó)棧板尺寸種

類很多，但目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有HOOmmXllOOmm及1000

mmX1200mm兩種，為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一負(fù)棧板化輸送，最

好以上兩種的棧板都能夠使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲(chǔ)存的商

品多種多樣，因此目前無(wú)法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)好還是根據(jù)特殊行業(yè)

設(shè)計(jì)特殊托盤(pán)。但是我們還是推薦使用1000mmXI200nlm的標(biāo)準(zhǔn)

托盤(pán)，以方便將來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)與未來(lái)第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

五、決定料架種類及尺寸：

當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸決定之后，特別是同時(shí)考慮能夠使用1100

mmXllOOmm及1000mmX1200mm兩種托盤(pán)的料架，也就是以1100

畫(huà)托盤(pán)的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500nun,

亦即是間系100mm+托盤(pán)寬度11C0mm+間系100mm+托盤(pán)寬度

1100mm+間系100mm=2500mm；若再加上柱子的寬度約為100

mm,則一個(gè)托盤(pán)料架的實(shí)際寬度為2600mm。另外以1200mm托盤(pán)

的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000mm左右，連桿

的深度為300mm,兩連并排時(shí)的深度為1000+連桿深度300

mm+1000mm=2300mm；使用1200托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出100

mm,則兩排托盤(pán)之間尚有100nrni,則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤(pán)深

度1200mm+間系100mm+托盤(pán)深度1200mm=2500mrn,使用1100

托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出50mm,則兩排托盤(pán)之間尚有200；如此

規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)都能夠使用。則通常托盤(pán)的料架規(guī)劃尺

寸為2600mmX2500mmo

六、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備：

XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫(kù)時(shí)要考

慮的重要因素，因此除非萬(wàn)不得已時(shí)不需要考慮立體倉(cāng)庫(kù)。

在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類：假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí)，

同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，假如以配重式（坐式）堆高機(jī)

時(shí)，則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的空間；假如以伸縮

式（立式）堆高機(jī)時(shí)，則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空

間；假如以窄道式（側(cè)叉式）堆高機(jī)時(shí)，則其信道作業(yè)至少需要

L5M以上的空間。假設(shè)使用伸縮式（立式）堆高機(jī)，其通道以3M

規(guī)劃時(shí)，則能夠發(fā)現(xiàn)托盤(pán)料架深度與通道的尺寸約為5.5M；亦

即是托盤(pán)式料架規(guī)劃尺寸2.5M+3.0M=5.5Mo另外垂直的尺

寸則以托盤(pán)式料架的寬度（2.6M）乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了。

七、決定倉(cāng)庫(kù)形式、高度及跨距：

當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等

全部決定之后，則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了；務(wù)必

要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠

房建筑種類有很多種，比如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力

霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種，目前國(guó)內(nèi)的物流中心

約80%是使用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)；因此能夠考慮以鋼骨彩

色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)

點(diǎn)。廠房的形式能夠考慮兩層式或者三層式的建筑。

另外在物流中心高度方面最好能夠儲(chǔ)放4層托盤(pán)的商品，也就是

一樓的高度約為89M高（凈高7.2M以上）,假設(shè)一層貨物連托盤(pán)

的高度是L5M時(shí),加上堆高機(jī)叉舉高度20cM及料架的梁高10CM

時(shí)，則一層料架的高度約為L(zhǎng)8M,乘以4層則高度則為7.2M。

廠房高度的計(jì)算公式：（托盤(pán)上貨物的高度+叉舉高度20CM+梁

高1（^粕乂1^層=廠房的實(shí)際作業(yè)高度。計(jì)畫(huà)另外電燈、冷氣風(fēng)

管或者消防水管等空間高度還要再加上去。

若是兩層式建筑時(shí)則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總

共約為13M；一樓能夠當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤(pán)、整箱（P?P、

P?C）的撿貨（庫(kù)存儲(chǔ)存）作業(yè)區(qū)，而二樓能夠當(dāng)作拆箱的撿貨作

業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。若是三層式建筑時(shí)則二、三樓高度約

為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。

在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距務(wù)必根據(jù)料架

的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇?；以物流?guī)劃而言，柱子的

跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此務(wù)

必取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?；根?jù)料

架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，托盤(pán)料架深度

與通道的尺寸約為5.5M；則此方向（X方向）的柱間跨距以5.5M

的倍數(shù)，比如考慮以11M時(shí)，則能哆規(guī)劃兩個(gè)通道及4排的托盤(pán)

料架了。同理此方向的柱間跨距也能夠更大，但務(wù)必是5.5M（或

者6M）的倍數(shù)，建議最少為務(wù)必為11M,另外一方向（Y方向）的

尺寸則以托盤(pán)式料架的寬度⑵6M）乘上幾列就等于其柱間凈跨

距，除此之外還務(wù)必考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，比如考慮以三

列的料架時(shí)，則柱間凈跨距尺寸為2.6MX3=7.8M,再加上柱子

實(shí)際的寬度80CM及間隙20CM,貝!柱間跨距的尺寸應(yīng)該為8.8M,

或者是以9M為柱間跨距。當(dāng)然也能夠用更大的柱間跨距，但是

務(wù)必考慮Y方向的柱間跨距計(jì)算公式：（2.6MXN歹U）+柱寬+間

隙（2001）=柱間跨距（Y方向）

八、細(xì)部布置規(guī)劃

當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、

高度及跨距等全部決定之后，接下來(lái)則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)

劃，物流中心廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包含1.卡車車道2.卡車回轉(zhuǎn)

區(qū)3.月臺(tái)高度4.遮陽(yáng)（雨）棚高度及長(zhǎng)度5.物流中心的內(nèi)部通道

6.天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造8.地板荷重及表面

材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門(mén)窗11.消防的設(shè)備12.倉(cāng)庫(kù)的換氣13.

采光與照明14.其它等幾項(xiàng)；下列針對(duì)各項(xiàng)加以說(shuō)明：

（1）卡車通道：

在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M,雙線車道

寬度為7.OM,車道的地板荷重務(wù)必是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。

（2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)：

在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，能夠使大卡車容易的停靠月臺(tái)，非常

重要但是常常被忽視；卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車的長(zhǎng)度不一

致而不一致，原則上是卡車全長(zhǎng)的兩倍；更明確的數(shù)字比如：2

噸車為11M,4噸車為13M,11噸車為20M及拖車、貨柜車為33Mo

（3）月臺(tái)高度：

在物流中心的月臺(tái)，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路，月臺(tái)高度是配合卡車貨

臺(tái)的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在

空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往往務(wù)必導(dǎo)入油壓升

降平臺(tái)來(lái)輔助裝卸，通常而言進(jìn)貨的卡車較大，可能是11噸大

貨車或者是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是3.5

噸車（總重）及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的不一致，高度也不

一致。通常而言月臺(tái)的高度2噸車約為0.7M,4噸車約為0.9M,

11噸車約為1.2M,而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺(tái)上面

也務(wù)必考慮防撞的裝置，避免月臺(tái)遭卡車撞壞。低溫倉(cāng)庫(kù)則務(wù)必

配合門(mén)封設(shè)備。

（4）遮陽(yáng)（雨）棚高度及長(zhǎng)度：

在物流中心月臺(tái)的遮陽(yáng)（雨）棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，由于

有的商品對(duì)濕度及太陽(yáng)直射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方務(wù)必有

足夠遮陽(yáng)（雨）棚的設(shè)備。遮陽(yáng)（雨）棚與月臺(tái)的高度至少需要3M

以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(yáng)（雨）棚的長(zhǎng)度至少

需要5M以上；而且遮陽(yáng)（雨）棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免

雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺(tái)，甚至弄濕了商品。另外有一種

車廂是以左右兩邊開(kāi)啟的，稱之海鷗式車廂，使用此種車廂時(shí)則

遮陽(yáng)（雨）棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

（5）物流中心的內(nèi)部通道：

在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類有許多種，因此其通

道大小也完全不一致；常見(jiàn)的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車及堆

高機(jī)等幾種。通常而言，人的單行通道其尺寸為0.6M,若是雙

向時(shí)則為1.2M,手推車的單行通道其尺寸為1M,若是雙向能夠

會(huì)車時(shí)則為2M；堆高機(jī)直行時(shí)的通道約為1.5M,而垂直作業(yè)時(shí)

則2.54.0M以上，除此之外務(wù)必參考堆高機(jī)的機(jī)型及托盤(pán)的尺

寸大小比較精準(zhǔn)。

（6）天花板高度：（請(qǐng)參考七.廠房形式、高度及跨距）

（7）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造：

廠房柱子間跨距請(qǐng)參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距

部份。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H

型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。其中以SRC

結(jié)構(gòu)為最佳但價(jià)格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟(jì)的是H型鋼。

(8)地板荷重與地板材質(zhì)：

在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，特別

是多層樓式或者是有地下室的樓板，我們常?？砂l(fā)現(xiàn)地板的承載

荷重不足情形，比如地板不正常之龜裂及震動(dòng)，或者者是結(jié)構(gòu)體

嚴(yán)重受損情形。儲(chǔ)放的商品不一致則其地板荷重不一致，通常而

言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤500

公斤，雜貨商品則每平方米500公斤1噸，而飲料商品則每平

方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或者儲(chǔ)放商

品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材

質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥

地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無(wú)縫樹(shù)酯地板等兒

種；針對(duì)儲(chǔ)放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是

金剛砂水泥地板，而且價(jià)格非常合理。

(9)屋頂、屋高及梁高：

物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不一致屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不一

致，常見(jiàn)的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2)RC(3)庫(kù)體

板(4)石綿瓦等幾種；目前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式

的不一致屋頂?shù)臉邮揭膊灰恢?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜?/p>

等幾種，因此屋頂斜度務(wù)必要注意，因屋頂斜度的大小會(huì)影響屋

高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有；5/100

的斜度是指100公尺長(zhǎng)的屋頂，屋頂高有5公尺。

（10）墻壁及門(mén)窗

物流中心的墻壁種類有很多種，視儲(chǔ)存商品的特性不一致選擇不

一致的墻壁材料，以墻壁材料的不一致有（D彩色鋼板（2）彩色鋼

板+隔熱（3）庫(kù)體板（4）磚墻等幾種；彩色鋼板的價(jià)格比較便宜，

但隔熱及防塵效果不佳；庫(kù)體板及磚墻的價(jià)格比較高，但隔熱及

防塵效果較佳。另外物流中心的門(mén)有：手動(dòng)卷門(mén)、電動(dòng)卷門(mén)及手

動(dòng)快速門(mén)等幾種，手動(dòng)卷門(mén)價(jià)格比較便宜但費(fèi)力，電動(dòng)卷門(mén)及手

動(dòng)快速門(mén)價(jià)格比較貴但比較省力。窗戶盡量規(guī)劃在較高的地方，

開(kāi)窗的要緊目的是在于采光及緊急時(shí)逃生。

（11）消防的設(shè)備

物流中心的消防非常重要，務(wù)必設(shè)置足夠的消防設(shè)備；消防設(shè)備

的種類及功能有許多種，常見(jiàn)的有：（1）煙感報(bào)警器：（2）消防栓;

（3）滅火器；（4）自動(dòng)灑水系統(tǒng)；（5）自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾

種；消防栓及滅火器的價(jià)格比較便宜但是務(wù)必由人操作，自動(dòng)灑

水系統(tǒng)及自動(dòng)一氧化碳滅火系統(tǒng)的價(jià)格比較貴但是效果比較有

效。

（12）倉(cāng)庫(kù)的換氣

在規(guī)劃物流中心時(shí)也務(wù)必注意倉(cāng)庫(kù)的換氣，特別是夏天如何使熱

空氣排出，倉(cāng)庫(kù)的換氣方法有很多種，比如：（1）天窗自然換氣;

（2）門(mén)窗自然換氣；（3）強(qiáng)制性通風(fēng)器（自動(dòng)）；（4）空調(diào)系統(tǒng)等幾

種。在利用自然通風(fēng)的時(shí)候，要充分考慮天氣、季節(jié)來(lái)決定通風(fēng)

的起止時(shí)間。

(13)采光及照明

采光及照明關(guān)于物流中心的作業(yè)也是非常重要，特別是撿貨作業(yè)

及檢查作業(yè)，假如光線不足容易造成撿貨錯(cuò)誤；因此務(wù)必注意物

流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋

頂采光板(2)是利用門(mén)窗采光等兩種，利用屋頂采光板時(shí)，務(wù)必

盡量把采光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時(shí)，務(wù)必把采

光板規(guī)劃在走道的上方。

物流中心的照明光度依區(qū)域之不一致光度條件也不一致，目前物

流中心各區(qū)域的照明光度應(yīng)該至少如下所列的光度，(1)進(jìn)出貨

暫存區(qū)1002001ux(2)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)1002001ux(3)撿貨區(qū)200

3001ux(4)檢查區(qū)2004001UX(5)辦公室2003001ux以上的光度。

N工物流信息系統(tǒng)規(guī)劃

M3J物流信息化之IT規(guī)劃

“成功的物流管理信息化”，是個(gè)很大的話題。要把這個(gè)大的話

題統(tǒng)一籌謀一下，關(guān)于物流企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)，就是指“信

息系統(tǒng)規(guī)劃”。XX出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)中會(huì)遇到許多信

息系統(tǒng)建立的熱點(diǎn)，給人一種眼花繚亂的感受，只有做了全面與

切合實(shí)際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適

的道路，保證物流信息系統(tǒng)建置的成功。因此我們?cè)谖锪餍畔⑾?/p>

統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。

1、“物流IT規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”

廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”

兩個(gè)部分(如圖3-3-1-1)。細(xì)分來(lái)說(shuō)，“IS規(guī)劃"(Information

SystemStrategicPlanning,簡(jiǎn)稱TSSP)籌劃的是：在懂得物

流企業(yè)的進(jìn)展遠(yuǎn)景、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，形成信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)

景、信息系統(tǒng)的構(gòu)成架構(gòu)、信息系統(tǒng)各部分的邏輯關(guān)系，以支撐

物流企業(yè)物流實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)劃(BusinessStrategicPlanning,

簡(jiǎn)稱BSP)的目標(biāo)達(dá)成。有的時(shí)候，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，

關(guān)于ISSP與BSP的集成問(wèn)題，事實(shí)上說(shuō)的就是這個(gè)層次間的銜

接。而"IT規(guī)劃"((InformationTechnologyStrategic

Planning),是承接IS戰(zhàn)略之后，對(duì)信息系統(tǒng)各部分的支撐硬件、

支撐軟件、支撐技術(shù)等進(jìn)行計(jì)劃與安排，簡(jiǎn)而言之，是圍繞“T”

來(lái)展開(kāi)。下文中除特別說(shuō)明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。

圖3-3-1BSP、ISSP、ITSP的關(guān)系

從圖3-3-1-1中可見(jiàn)，事實(shí)上物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的實(shí)施是

“最后為之”的情況，需要在以上的種種戰(zhàn)略“有個(gè)說(shuō)法”以后

才進(jìn)行。而現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)的信息化建設(shè)恰恰是從信息化具體

項(xiàng)目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開(kāi)始的。

2、“物流IT規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”

進(jìn)行物流TT規(guī)劃是要解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是客觀問(wèn)題，一個(gè)是

主觀問(wèn)題。

關(guān)于客觀問(wèn)題，我們從圖3-3-卜2不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃,

很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、保護(hù)費(fèi)用高、收益低、

風(fēng)險(xiǎn)高等等。正是有了IT規(guī)劃，我們才能避免在信息化建設(shè)的

時(shí)候“腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪”，從客觀上防止以上嚴(yán)重后果

的發(fā)生。

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圖3-3-1-2缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問(wèn)題

而更重要的，是要解決一個(gè)主觀問(wèn)題：通過(guò)IT規(guī)劃，來(lái)推動(dòng)達(dá)

成物流信息系統(tǒng)建立的共識(shí)。

我們都明白，“信息化事實(shí)上與物流企業(yè)管理的其它問(wèn)題一樣,

一個(gè)達(dá)成共識(shí)的、沒(méi)有很多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個(gè)很多創(chuàng)新、

但遲遲不能達(dá)成共識(shí)，也遲遲不能落實(shí)貫徹的方案”。我們參與

過(guò)這樣一個(gè)情景案例的討論，題目就叫“誰(shuí)在反對(duì)信息化，事

實(shí)上這個(gè)題目很有普遍性，在很多企業(yè)都能看到，哪怕高層已經(jīng)

對(duì)信息化下了決心，但仍然會(huì)聽(tīng)到各類明處的或者者暗處的反對(duì)

的聲音，可能來(lái)自中層、來(lái)自各地分支機(jī)構(gòu)、來(lái)自渠道伙伴等等。

反對(duì)的情形能夠是很多種：（1）慎重論者。相信信息化建設(shè)高失

敗率的說(shuō)法，要慎重從事；（2）時(shí)機(jī)論者。認(rèn)為信息化在長(zhǎng)遠(yuǎn)可

能要做，但目前業(yè)務(wù)進(jìn)展時(shí)間緊，信心化底子差，時(shí)機(jī)不成熟;

（3）懷疑論者。認(rèn)為信息化解決不了企業(yè)的問(wèn)題，反而勞民傷

財(cái)；（4）其它。擔(dān)心信息化對(duì)打破現(xiàn)有管理格局分配；擔(dān)心由其

它部門(mén)負(fù)責(zé)信息化工作來(lái)唱主旋律，不利于自己的業(yè)績(jī)突出，等

等。

我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)的初期出現(xiàn)往往是很常見(jiàn)的，

有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識(shí)不夠、

觀念的問(wèn)題還沒(méi)有解決，對(duì)信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想、工作原則、

關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域等等沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。

事實(shí)上，板子不能只打在那些反對(duì)者身上。信息化建設(shè)涉及到的

問(wèn)題呈現(xiàn)出明顯的非線性，甚至用“一團(tuán)麻”來(lái)形容：戰(zhàn)略是否

明晰、流程是否調(diào)整、組織架構(gòu)的敏感、信息孤島的當(dāng)前情況、

應(yīng)用人員的態(tài)度/素養(yǎng)、技術(shù)選用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等等，如何把這些

方方面面協(xié)調(diào)一致，這就是“IT規(guī)劃”發(fā)揮的作用。具體來(lái)說(shuō),

就是通過(guò)按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升與信息化

應(yīng)用的總體方向，客觀分析當(dāng)前所處的位置，理智分析當(dāng)前與未

來(lái)之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每

一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目之間的時(shí)序關(guān)系與依靠關(guān)系，并落實(shí)每一

個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目的里程碑。同時(shí)，自始至終貫穿的，有變革

管理，有對(duì)同行業(yè)、不一致行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐(Best

Practice)的學(xué)習(xí)與借鑒。這個(gè)過(guò)程，關(guān)鍵是一個(gè)不斷采集意見(jiàn)、

論證探討的過(guò)程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通

在實(shí)踐中，也有很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到IT規(guī)劃在以上客觀、主觀

兩方面的作用。據(jù)英國(guó)經(jīng)濟(jì)情報(bào)社、IBM咨詢與埃森哲咨詢所作

的一個(gè)針對(duì)物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查說(shuō)明，年收入在10億美元以上的

大公司當(dāng)中，95%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入在1?1.99億美元中間

的中型公司當(dāng)中，91.3%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的

小公司當(dāng)中，76.現(xiàn)進(jìn)行了IT規(guī)劃。在中國(guó)相對(duì)起步較晚的物流

企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例就更低了。

弟皿物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的,“4-4-3陣型”

具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個(gè)階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠(yuǎn)

景與差距;信息系統(tǒng)選型與項(xiàng)目組織、信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的規(guī)劃,

每個(gè)階段又分別分解為4、4、3個(gè)子階段，如圖3-3-1-3所示，

我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“4-4-3陣型”。需要說(shuō)

明一點(diǎn)的是，我們?cè)趫D中列示了“信息系統(tǒng)大選型”與“信息系

統(tǒng)小選型”兩種“選型”工作，前者是關(guān)于“哪一類的信息系統(tǒng)”,

后者是關(guān)于“哪一家的信息系統(tǒng)”，我們?cè)诤罄m(xù)的“IT選型”話

題中還會(huì)繼續(xù)提到這個(gè)問(wèn)題。

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(III)

圖I3-3-1-3IT規(guī)劃的“4-4-3陣型”

假如說(shuō)上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個(gè)動(dòng)態(tài)進(jìn)程的話，那么最后

產(chǎn)出什么成果呢？相關(guān)于“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的

直接工作產(chǎn)出稱之信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6

份工作報(bào)告成果，分別為：

一物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報(bào)告；

一物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評(píng)估報(bào)告；

一物流信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告；

一物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與管理組織形式設(shè)計(jì)報(bào)告；

一物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報(bào)告；

一物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)告。

這樣，我們就能夠把IT規(guī)劃的開(kāi)展思路歸納為8個(gè)字：”方法驅(qū)

動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是說(shuō)，按照;'動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開(kāi)展各項(xiàng)

工作，朝向各工作報(bào)告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺

漏，推動(dòng)有關(guān)工作的協(xié)同進(jìn)行。

望________________________________物流信息系統(tǒng)建置

屹4皿一配送管理系統(tǒng)

配送管理系統(tǒng)要緊是按照即時(shí)配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖

書(shū)、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書(shū)店在XX全

省連鎖配送、共同配送與多級(jí)配送管理的需要，對(duì)訂單、車輛進(jìn)

行合理安排，達(dá)到“一店多書(shū)”、“一書(shū)多店”等與多供應(yīng)商與多

購(gòu)買商之間的精確、快捷、高效的配送，使用混包、拼包、拼車

等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，要緊包含配

送計(jì)劃、承運(yùn)方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認(rèn)、口報(bào)

管理等。

對(duì)需要使用配送車輛的情形有下列情況：

1、貨主通知出貨且使用汽配方式時(shí)

2、貨主進(jìn)貨而要求DC前往某地提貨時(shí)

3、貨主發(fā)出客退通知，而?；蛘呒娉糖巴洉r(shí)

而其中以第一種情況為要緊配車的根據(jù),其他兩種情況則不常發(fā)

生，可由人工依需要而指派。

依出貨通知而配車與揀貨出庫(kù)息息有關(guān)。配車的首要條件是掌握

出貨通知，依通知送貨日期，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時(shí)

間條件與教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資適合溫度與該教材、

圖書(shū)、音像制品、印刷物資的材積、重量。其次是可用車輛的狀

況，分別選定車輛車種規(guī)格等。原則上每一送貨地的貨品應(yīng)裝載

在同一車內(nèi)。配車可使用電腦配車后人工修改或者是直接人工配

車，然而實(shí)務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運(yùn)。

2213.2.1.1配送計(jì)劃

根據(jù)出貨通知或者客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計(jì)劃，作為車輛安排

的根據(jù)。

要緊作業(yè)功能：

直接配送信息手工錄入

發(fā)貨指令接收、修改

配送計(jì)劃生成

配送計(jì)劃修改

配送計(jì)劃查詢

加"43.2.1.2配車作業(yè)

根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對(duì)要配送

的貨物進(jìn)行車輛的安排，可實(shí)行自動(dòng)或者人工分配。

1、一單多車分配

通常是針對(duì)比較大的出貨通知單帶多輛車配送的情況，根據(jù)需配

載貨物的預(yù)定出發(fā)日期，進(jìn)行貨物拆分，同時(shí)把拆分的貨物安排

到合理的車輛上。

2、一車多單分配

要緊是針對(duì)較小的單子，多個(gè)出貨通知單可由一輛車配送的情況

進(jìn)行分配，在分配單子時(shí)同時(shí)考慮送貨時(shí)間與送貨線路等情況。

3、具體作業(yè)功能

配車分組作業(yè)

排車計(jì)劃設(shè)定

配車作業(yè)

配送順序設(shè)定

車輛配載情況表

未結(jié)案配車通知單進(jìn)度

2.L3配貨作業(yè)

配貨作業(yè)

配貨資料

配貨單生成

配貨缺貨表

2丁2TM3.2.1.4拼盤(pán)裝車

分批出貨設(shè)定

拼盤(pán)裝車

2b2TN3.2.1.5承運(yùn)方式設(shè)定

根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運(yùn)輸成本的高低等合理選擇承

運(yùn)方式，大體分三類：（1）陸運(yùn)、（2）水運(yùn)、（3）空運(yùn)。

對(duì)所有的承運(yùn)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包含對(duì)車皮、集裝箱、卡車等承運(yùn)

的產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)、方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便今后能合理地選

擇承運(yùn)方式。

22L63.2.1.6車輛調(diào)度

功能要緊對(duì)車輛分配情況及各類匯總信息進(jìn)行處理。并可對(duì)已分

配好的車輛進(jìn)行重新調(diào)整。反映了一段時(shí)間中所有車輛的預(yù)訂、

完成及修理情況，人員情況，托單的明細(xì)表及匯總表。

■開(kāi)蛤I暮1承R8yM>sottwo.|gtPwwstw..」匕5？氐史出貨3?鼻!69而不

圖調(diào)整配貨

具體功能表現(xiàn)在：

1、重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理

2、預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變

3、預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)

4、車輛分配情況

5、人員分配情況

6、因機(jī)械事故進(jìn)行車輛變更

7、因中途行車事故進(jìn)行車輛變更

8、匯總情況

發(fā)冬443.2.1.7車輛查詢

分日常與月度對(duì)不一致車輛的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。

2.1.8車輛業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)

按日、月、年對(duì)車輛的業(yè)務(wù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

2缶13.2.1.9駕駛員管理

對(duì)駕駛員的基本情況錄入登記，并對(duì)他的出車率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。

義1士403.2.1.10運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對(duì)運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

加"413.2.L11運(yùn)向統(tǒng)計(jì)

按月、季對(duì)產(chǎn)品、車輛的運(yùn)輸方向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2.1.12運(yùn)輸成本操縱

根據(jù)不一致的承運(yùn)方式與承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、運(yùn)輸量、

運(yùn)輸方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，比較運(yùn)輸成本的高低，以進(jìn)一步熟悉

與操縱運(yùn)輸成本。

2a433.2.1.13車隊(duì)考核

對(duì)所有運(yùn)輸車隊(duì)的配合度、運(yùn)輸及時(shí)性、完整性、車況等進(jìn)行考

核

2r/4^443.2.L14回單確認(rèn)

對(duì)已經(jīng)完成配送后的車輛進(jìn)行信息補(bǔ)充處理，如：路上發(fā)生的各

類費(fèi)用，行駛里程等等信息.

2.1.15日?qǐng)?bào)管理

記錄配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包含配送與經(jīng)費(fèi)兩部分，全面記錄了

車輛運(yùn)營(yíng)、貨主、貨款結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。

心羔2應(yīng)—倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)

出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)

務(wù)功能，具有穩(wěn)固與易于集成的特性。根據(jù)其快速流淌的特點(diǎn)倉(cāng)

儲(chǔ)管理對(duì)應(yīng)有通常常態(tài)性物流作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理、非常態(tài)性物流作業(yè)

倉(cāng)儲(chǔ)管理。

針對(duì)需要進(jìn)出口教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資的管理。系統(tǒng)

在貨件入出版物流中心時(shí)將貨件提單號(hào)等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，

將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件進(jìn)倉(cāng)信息進(jìn)行比

對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢驗(yàn)，并依海關(guān)檢

驗(yàn)結(jié)果確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打印進(jìn)出口貨件實(shí)際進(jìn)倉(cāng)清單。

貨件進(jìn)倉(cāng)后由出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)完成庫(kù)位的分配、貨件的移

位、盤(pán)點(diǎn)、查詢及特殊情況處理等管理。

出版物流中心倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有多種功能，習(xí)慣現(xiàn)代出版物倉(cāng)儲(chǔ)

物流中心一條龍服務(wù)的要求。根據(jù)出版物流中心物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的

需要，設(shè)計(jì)出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)具備了下列作業(yè)管理功

能：

2.2.2.13.2.2.1收貨管理

收貨管理系統(tǒng)是指貨件進(jìn)入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。處

理客戶的各類進(jìn)貨指令及提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。

教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資進(jìn)倉(cāng)均務(wù)必卸貨。然后再辦理

驗(yàn)貨、入庫(kù)等工作。出版物流中心進(jìn)貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的

收貨與無(wú)通知收貨。關(guān)于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸

入或者轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。

貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時(shí)、有那些教材、

圖書(shū)、音像制品、印刷物資需要進(jìn)入出版物流中心，物流中心據(jù)

此于到貨前打印卸貨單,用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位

應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫(xiě)卸貨內(nèi)容并于貨主的

送貨單（或者其他單據(jù)）上簽收。卸貨部門(mén)主管應(yīng)就送貨單與卸貨

單上的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)確實(shí)無(wú)誤后簽字，并交付人員輸入電腦。依

輸入的卸貨資料打印驗(yàn)收單交由驗(yàn)收人員實(shí)地點(diǎn)貨查看是否有

包裝破舊等外部問(wèn)題（貨品質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)由貨主派人檢驗(yàn)或者是物

流中心有能力代檢），確認(rèn)可同意的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入

電腦。根據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品

置放于指定的倉(cāng)區(qū)與位置上，每日應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。

如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)。

教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資如有零散而不足一基本包裝單

位時(shí)，應(yīng)分開(kāi)填列驗(yàn)收單而置放于可存放零散貨品的區(qū)域并要求

貨主另外給零散貨品的貨號(hào)。假如不是另外的貨號(hào)在作業(yè)上很容

易造成混亂。關(guān)于拒收的貨品與數(shù)量應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退

貨作業(yè)。

進(jìn)貨入庫(kù)系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說(shuō)明

1、進(jìn)貨通知（含調(diào)入通知）

從同意貨主的進(jìn)貨通知后到實(shí)際進(jìn)貨前的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。

2、進(jìn)貨作業(yè)（含調(diào)入作業(yè)）

從貨品到貨至如庫(kù)完成的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。

3、客退作業(yè)

從同意貨主的客退通知到接貨回來(lái)的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。

4、查詢報(bào)表

提供非作業(yè)性的表報(bào)：

222L」23.2.2.L2作業(yè)功能

受理方式

可同意各類方式進(jìn)行業(yè)務(wù)受理：

直同意理

電話受理

傳真受理

Email受理

網(wǎng)上受理等

入庫(kù)方式

根據(jù)收貨方式的不一致可分為：

有通知的收貨

無(wú)通知收貨

訂單類型區(qū)別

可處理多種不??致的業(yè)務(wù)類型，如：

先入庫(kù)，再配送處理

先提貨，再入庫(kù)，再配送處理

先提貨，再入庫(kù)處理

直接配送處理

入庫(kù)類型設(shè)置

根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，能夠設(shè)定：

預(yù)定入庫(kù)、調(diào)整入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)入庫(kù)、包裝入庫(kù)、報(bào)廢入庫(kù)等。

貨件驗(yàn)收

如圖3-3-2-1所示。

圖3-3-2-1

要緊驗(yàn)收信息作業(yè)：

貨件交接清單資料錄入

貨件名稱、件數(shù)、主單號(hào)、分單號(hào)等。

托盤(pán)清單資料錄入

托盤(pán)號(hào)、主單號(hào)、數(shù)量，第XX板共XX板等信

息。

系統(tǒng)對(duì)入庫(kù)的集裝箱進(jìn)行管理（相關(guān)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）

錄入箱號(hào)及其它屬性信息

記載集裝箱進(jìn)庫(kù)區(qū)的時(shí)間

拆箱資料的錄入與確認(rèn)

生成拆箱貨件信息明細(xì)

并打印拆箱單

庫(kù)位分配

（1）對(duì)要入庫(kù)的貨件進(jìn)行庫(kù)位分配，分配原則有兩種，按貨件

分配庫(kù)位與按庫(kù)位分貨件。

按貨件分配庫(kù)位

根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級(jí)與保管等級(jí)等貨

件因素，與庫(kù)位的尺寸、體積、承重量及庫(kù)位等級(jí)等庫(kù)位因素,

自動(dòng)的從庫(kù)位中找出合適的庫(kù)位。

按庫(kù)位分配貨件

根據(jù)庫(kù)位的尺寸、體積、承重量、庫(kù)位等級(jí)與貨件尺、J、體積、

重量、貨件等級(jí)與保管等級(jí)等貨件因素，自動(dòng)的從貨件清單中

選出合適的貨件。

（2）系統(tǒng)分配庫(kù)位時(shí)。根據(jù)分配方式的不一致可分為自動(dòng)分配

與人工分配兩種：

人工分配：人為的分配庫(kù)位，電腦輔助人工查詢空庫(kù)位情況及各

庫(kù)位的使用情況。

自動(dòng)分配：按庫(kù)位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先

級(jí)，自動(dòng)排出貨件的安排庫(kù)位。（具體分配可能還要與其他實(shí)際

情況有關(guān)）

庫(kù)位清單打印

根據(jù)預(yù)先安排的庫(kù)位，打印出貨件庫(kù)位清單，以便保管員對(duì)號(hào)入

庫(kù)。其要緊內(nèi)容：客戶、單號(hào)、貨件、規(guī)格、庫(kù)位、數(shù)量、實(shí)際

入庫(kù)數(shù)量等信息。

入庫(kù)確認(rèn)

當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫(kù)后，按庫(kù)位清單的實(shí)際入庫(kù)數(shù)量進(jìn)行入庫(kù)

確認(rèn)。

直接入庫(kù)處理

為了操作上的簡(jiǎn)便，根據(jù)實(shí)際情況有些貨件可經(jīng)驗(yàn)收后不作庫(kù)位

分配，而直接進(jìn)行入庫(kù)處理。（物流會(huì)有這種情況）

收貨查詢

能夠提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的查詢0

收貨單打印

該功能是打印收貨單據(jù)。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號(hào)、收貨

流水號(hào)、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、

接收數(shù)量、破舊數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。

2丁2k23.2.2.2出貨管理

出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)

作業(yè)的管理。貨主的每一張出貨通知即等於一張出貨單,因此只

能有一個(gè)送貨地與一個(gè)送貨日期/時(shí)間。在正常狀況下，在出貨的

前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析，以熟悉各行車區(qū)域

內(nèi)要出貨的教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資量、體積、重量，以

便安排內(nèi)部車輛或者是外雇車輛。

掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資后，尚

應(yīng)注意貨要緊出的貨是否已到貨，如有教材.、圖書(shū)、音像制品、

印刷物資不足應(yīng)出提示報(bào)表以連系貨主到貨時(shí)間（應(yīng)進(jìn)貨資料的

掌握），確保到時(shí)有貨出貨。

根據(jù)排定的車次，進(jìn)行出貨教材、蟄書(shū)、音像制品、印刷物資的

揀貨倉(cāng)儲(chǔ)位的安排,依此排定的倉(cāng)儲(chǔ)位,進(jìn)行揀貨作業(yè)（除非是待

收在途商品,或者是提貨出貨商品），實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符

時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè);在裝車的過(guò)程中，即可打印出貨單（根據(jù)

實(shí)際揀貨量打?。?/p>

教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資出貨后,假如貨主客戶拒收或

者部份收貨則應(yīng)于配送車回來(lái)后,立即進(jìn)行回庫(kù)清點(diǎn)處理。在電

腦作業(yè)上應(yīng)進(jìn)行回單處理,關(guān)于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問(wèn)題所

在,再?zèng)Q定如何處理差異量。

每一出貨通知資料，只能出貨一次，能夠于出貨后自動(dòng)結(jié)案，也

可由人工執(zhí)行結(jié)案。但未出貨的出貨通知資料如不再出貨也能夠

執(zhí)行結(jié)案作業(yè)。

。務(wù)243.2.2.2.1揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能

出庫(kù)類型處理

根據(jù)出庫(kù)目的的不一致可分為：預(yù)定出庫(kù)、預(yù)揀出庫(kù)、抽樣出庫(kù)、

調(diào)整出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)、包裝出庫(kù)、報(bào)廢出庫(kù)等。

訂單處理

訂單處理模塊是對(duì)客戶下達(dá)的各類指令進(jìn)行錄入、管理、查詢、

修改、打印等。要緊包含訂單類型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢、

訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。

揀貨清單打印

該功能是打印出預(yù)出庫(kù)的貨件庫(kù)位清單。根據(jù)清單用途，可分為

外部揀貨清單與內(nèi)部揀貨清單兩和。

外部揀貨清單：要緊給承運(yùn)人的揀貨清單，目的是告訴承運(yùn)人到

哪個(gè)出貨碼