《折邊裝置液壓系統(tǒng)的設計》9500字（論文）

折邊裝置液壓系統(tǒng)的設計摘要液壓傳動在當今社會中廣泛運用于各個領域，本文就以液壓傳動和機械設計為基礎結合所學知識設計一款新能優(yōu)越，使用方便，維修低廉的多功能液壓折邊裝置。通過對現有液壓折邊裝置以及同類產品的分析，擬定折邊裝置液壓系統(tǒng)的設計方案。然后計算液壓缸大小的參數，繪制液壓原理圖及選擇各個液壓零部件。從而達到設計目的。在緒論部分主要介紹包括了本設計課題來源、發(fā)展趨勢、、國內外現狀。論文的主要部分是液壓系統(tǒng)功能的設計。然后是液壓裝置的結構設計了，它包括了液壓泵和液壓缸兩個部分。結論為本設計的總結以及對未來的展望。本設計從折邊裝置液壓系統(tǒng)著手，設計一種科學的液壓傳動方式來優(yōu)化折邊機性能，達到了提升折邊機的工作效率、減輕工人作業(yè)強度、減少工傷、擴大機器加工能力、提高機器加工精度的目的。關鍵詞：折邊裝置；液壓傳動系統(tǒng)液壓；傳動課程設計目錄TOC\o"1-2"\h\u21976一、緒論 549791.1課題來源 5315331.2液壓傳動主要由以下四部分組成： 5140301.3科學意義及其目的 5282021.4國內外研究現狀 5335二、折邊裝置液壓系統(tǒng)的設計 9297972.1技術要求 10197112.2任務分析 10182572.3液壓模塊的基本組成 11161082.4折邊裝置液壓系統(tǒng)材料的選擇 1229692.5實物圖 125508三、方案的確定 1318594四、

液壓缸主要參數的確定 146811五、

系統(tǒng)液壓圖的擬定 162277六、液壓元件的選擇 18242816.1

液壓泵的選擇 18210456.2

閥類元件及輔助元件 19208386.3

油管元件 20238646.4油箱的容積計算 2176816.5油箱的長寬高確定 21280556.6油箱地面傾斜度 22197016.7選擇吸油管與濾器的管接頭 22308916.8過濾器的選取 22152356.9堵塞的選取 23303996.10空氣過濾器的選取 23308996.11液位/溫度計的選取 2423314七、

液壓系統(tǒng)性能的運算 2412723參考文獻 27一、緒論1.1課題來源我國的液壓發(fā)展史從建國以來到現在在發(fā)展緩慢，由于建國初期國內的原因，我國普遍使用液壓組件都是國外的生產技術。但這并不能滿足國內需求與長期的液壓建設，加上建國初期，由于戰(zhàn)爭的破壞，我國大部分的工業(yè)都遭到了嚴重的破壞，急需恢復生產力。所以在引進國外設備與技術的同時我國也開始了液壓的自主設計與研究，液壓技術也逐漸走向成熟，并廣泛應用于各個行業(yè)。液壓傳動的發(fā)展起源于19世，由于液壓傳動系統(tǒng)依賴于原油精制產品作為傳動介質，因此它是石油工業(yè)發(fā)展所驅動的一項新技術。當前，從簡單的車輛制造，車間軋鋼和武器制造等方面與液壓技術密不可分。隨著科技的進步與社會的發(fā)展液壓與現代社會緊密相連，這對液壓技術的要求也逐年上升。1.2液壓傳動主要由以下四部分組成：1.

能源設備：機械能向液壓能的能量轉換，最常見的情況是壓力泵。2.

控制與調節(jié)設備：控制或調節(jié)系統(tǒng)中機油的壓力，流量或方向的設備。3.

執(zhí)行設備：把原油壓力的壓力能轉換成我們想要的可控制的能量。4.

輔助設備：例如油箱、過濾器和堵塞等。1.3科學意義及其目的在如今世界逐漸成為一個整體，我國在上世紀從農業(yè)大國邁入工業(yè)大國，工業(yè)的發(fā)展對于我國這樣的發(fā)展中國家由為重要，如今我國被稱為基建狂魔，制造大國，制造業(yè)得崛起與工業(yè)大發(fā)展有著密不可分得聯系。其中液壓技術在工業(yè)發(fā)展中占據了很重要的位置之一，液壓技術的出現，明顯的改變了生產力，推動了工業(yè)化的進程?？梢娨簤杭夹g的重要性，所以我國在第一個五年計劃發(fā)展初期就提出了發(fā)展液壓技術，可見我國對于發(fā)展液壓的重視性。液壓技術的發(fā)展在上一輩人的努力中已經達到很高的世界水準，但我們更要努力學習不斷地把液壓做大做強，將液壓技術做強做大。再加上液壓與工業(yè)緊密相連，如果液壓發(fā)展不起來，那就會成為我國工業(yè)發(fā)展的短板，從而制約很多方面的發(fā)展。所以發(fā)展液壓技術尤為重要。1.4國內外研究現狀液壓技術對人類文明的發(fā)展也可以說是一個十分重要的發(fā)現，液壓從發(fā)現到現在，對于人類社會的貢獻是不可磨滅的，從第一臺液壓機到現在各式各樣的液壓設備，以及從液壓發(fā)展繁衍出來的新式設備，極大的帶動了工業(yè)的發(fā)展。液壓技術的需要發(fā)展，而且它可以帶動很多工業(yè)，發(fā)展液壓的帶來的收益很大。它衍生出來的工業(yè)產品取代了傳統(tǒng)的手工業(yè)，解放了人們的雙手，使得發(fā)展力都得到了很大的提升。工業(yè)革命時，液壓對生產力的推動更為顯著，它的出現極大的推動了社會生產力，加快了人類工業(yè)化的腳步。最早是在1962年的時候，帕斯卡提出液壓的概念，概念提出來了，那么就會有大膽的人取做，取嘗試，終于在1795年的時候，一個叫Bramah的英國人嘗試去把液壓轉變稱可控制的機械能。他去做了嘗試，不僅成功了，從此第一個屬于液壓的液壓專利，就此誕生了。隨后，隨之世界工業(yè)的越來越發(fā)展的快，平時最常見的手工勞動者逐漸被工業(yè)機器取締，這其中，液壓技術也發(fā)揮了不可磨滅的貢獻，液壓技術也發(fā)展的越來越快。隨之第一臺液壓機在1859年到1861年發(fā)明，液壓逐漸出現了第一臺第二臺，慢慢的液壓發(fā)揮的作用越來越大，也越來越廣泛，所以得到很多國家的重視。對于工業(yè)革命時期的西方國家來說，及其需求這種能夠使制造業(yè)產生量變的技術。隨著資本主義發(fā)展到資本主義，對于德國這種有著極大擴展野心的國家，大量生產軍備物資成了當時的重點。所以他們開始的工業(yè)得到了發(fā)展，在1934年前后制造出了150MN，300MN鍛造液壓機。第二次世界大戰(zhàn)后,液壓機出現的噸位越來越大。美國在1955年前后生產了兩臺315MN，后來有生產了兩臺大型450MN液壓鍛造壓力機用來迅速發(fā)展航空業(yè)。緊接著蘇聯緊跟美國的步伐，生產了世界上最大的750MN液壓閉模鍛造壓力機。隨著液壓機的不斷發(fā)展,液壓在人們的生活中運用越來越廣泛,液壓的發(fā)展也十分迅速,液壓的種類也越來越多。1949年到1952年很困難，那個時候我們國家窮，一些基礎建設都建設不起來。后來我國度過困難時期，開始重視工業(yè)，隨著我國的發(fā)展，開始逐步建立起屬于我國自主完整的工業(yè)體系,逐漸開始生產我國自主制造的的汽車、紡織機、冶金設備、航海、飛機等精密的航天設備等。但這些產業(yè)都需要離不開液壓技術的支持,所以發(fā)展液壓技術很重要。建國初期我國只能從國外引進液壓設備機器技術，第一個五年計劃后，我們也研制并生產出了屬于自己的液壓鍛造機，最大噸位25000KN。我國邁入了可以自主生產液壓機的階段，以至于后來開始給國外一些國家出口液壓機。我國的液壓從此進入正軌，逐漸建立起屬于我國的液壓技術等一路系列標準體系。

1.5折邊裝置液壓系統(tǒng)的機發(fā)展前景從第一臺鍛造液壓機到現在，液壓技術走過了漫長的發(fā)展歷程，而且他的衍生品遍及各個工業(yè)領域，通過結合選擇的高端技術如自動控制原理，衛(wèi)星計算機，新型靈敏傳感器，可靠性技術，微電子技術以及智能AI等高新技術，使得液壓在很多方面得到了前所未有的發(fā)展，液壓的優(yōu)勢在通過現代科技放大，而缺點卻在一點點變小，甚至消失。雖然液壓很難再有大的進步，但它可以從以下的幾個方面進行突破：集中在以下幾個方面：1．減少能耗,充分利用能量液壓是把液體的壓力能轉換成機械能，但在無論什么轉化過程中，都會有損耗，無論是因為使用的材料還是設備以及一些其他問題都會有一定的能量損耗，如果我們能把能量損耗控制在很小的范圍內，那會使得損失的能量越來越小，使得機械效率得到很大提高。所以我們從一下幾個方面入手進行改進：①通過盡量減少液壓的內損，減少液壓能在轉換成機械能時減少的功率，以及漏油的等等各方面的損失。②通過現在能利用的新技術，來實現系統(tǒng)最大化的節(jié)流，降低為了減少安全性所帶來的不需要的溢流，盡可能少用節(jié)流系統(tǒng)來調節(jié)流量和壓力。③使用靜壓手段和最新的密封才倆以及降低摩擦損失④在液壓傳動的原件上盡量使的原件體積減小，重量減輕，材料復合，來提高能量的損耗。⑤在使用的材料上我們盡量可能的追求以不污染環(huán)境為目標的材料，例如液壓原油可以找無污染的替代品來替代。2．主動維護液壓系統(tǒng)維護已從人們通過肉眼進行簡單的故障維轉變?yōu)楣收项A測，這意味著當發(fā)現故障跡象時，會提前進行維修，提前預防事故的發(fā)生。提起那我們發(fā)現液壓故障一般都是出現機器不運轉等肉眼可見的故障跡象才進行對設備的維修保養(yǎng)。但是傳統(tǒng)的維護方式并不能在高效、安全的情況下及時準確的判斷設備的問題故障，所以我們現在要轉換思維方式，運用選擇新的技術手段，提前預測設備的問題故障，在發(fā)生故障之前解決，這就要用到建立一套完整的知識庫，以及通過各種跡象使用智能AI計算機分析其存在隱患。3．機電一體化電子技術與液壓技術的結合，能夠使液壓在原有的使用領域上得到擴張，運用更加廣泛，不僅改變了效率低、漏油等，而使得液壓相較其它傳動的特點得到了很大的提高。發(fā)展如下：(1)使用智能AI計算機與電磁閥建立連接的技術，來控制電磁閥執(zhí)行一些指令。(2)液壓系統(tǒng)內部的所有情況都能都實現計算機控制和測量，把液壓系統(tǒng)智能化，使得系統(tǒng)效率更好，更準確。氣動行業(yè)：產品正在向小尺寸，輕量化和低消耗的方向發(fā)展，而組件正在向多種類型，緊湊型的設計概念和高定位高精度的趨勢發(fā)展;液壓正在向著結合電子技術、AI等最新的技術；原件使用最近科技技術，新的高新復合材料等。（1）采用新的復合材料，實現工作壓力強度最高劃，瞬間工作壓力最高劃（2）調節(jié)和控制方式多樣化；（3）系統(tǒng)的調節(jié)效率、傳動效率要得到提高；（4）開發(fā)一種結合了機械，液壓和電氣變速箱的整體變速箱控制裝置。；（5）開發(fā)一種既高效又節(jié)能，以及有儲存功能的全新系統(tǒng)；（6）進一步降低噪聲；（7）采用新的螺紋裝閥技術，減少漏油。二、折邊裝置液壓系統(tǒng)的設計2.1技術要求自主設計一臺折邊裝置，采用液壓傳動控制，工作時裝置運動分為三個動作進行：滑塊快速下降、滑塊慢速工進加壓、滑塊加壓完成后快速回程。給定條件如下：折邊力：滑塊重量：快速空載下降：行程：200mm速度（）22㎜/s慢速下壓（折邊）：行程：30mm速度（）11㎜/s快速回程：行程：222mm速度（）

56㎜/s2.2任務分析設計的滑塊重，由于引力的作用，滑塊會自然下落，為了防止滑塊自然下落可以用液壓來平衡。折邊裝置液壓系統(tǒng)工作時的三個動作是通過一個三位四通的電磁液壓換向閥來實現動作的，換向閥處于左位時，滑塊快速回程，中位時實現卸荷，右位時滑塊快速下降和慢速工進，快速下降和慢速加壓之間的轉換可以通過設置一個調速閥控制。第一個動作是滑塊快速下降，這時為減少工作時間，液壓泵提供全油?；瑝K的行程由一個行程閥控制，滑塊下降到一定位置時，行程閥接收到信號，實現滑塊由快速下降到慢速工進的轉換。當滑塊工進到最終位置，這時壓力繼電器接受信號，實現4s保壓。此時換向閥換到中位，因為此時油路的液壓力最大，為了防止油壓損傷原件，需要在慢速加壓到快速回程中加一個預先卸壓回路。還能達到平穩(wěn)卸壓的目的。卸壓流速由一個流量閥控制，當卸壓到一定壓力時換向閥從中位移動到左位，實現滑塊的回程。從工進到快速回程階段折邊裝置的進油腔壓力較大，因此，需要設置一個背壓力使系統(tǒng)平穩(wěn)運行。最后為了保護液壓泵不受到損壞需要設置一個單向閥在出油口處。2.3液壓模塊的基本組成模塊主要由三部分組成：機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。機械系統(tǒng)：主要由上模板、導套、導柱、頂桿、凹凸槽、折邊圈、液壓缸等組成如圖2.1圖2.1為機械系統(tǒng)本文模擬的液壓系統(tǒng)由基本的液壓元件組成，折邊機分三階段完成折邊工作。第一階段快速下降，開始階段電液閥處于中間位置，換向閥于右位時，折邊裝置快速下降，液壓泵提供全油，滑塊以速度下降200mm后行程閥接收到信號。行程閥產生動作使滑塊由快速下降變慢速工進，第二階段開始，滑塊以11mm的速度慢速工近30mm實現料板的折邊。當滑塊完慢速工進行程后壓力繼電器接收信號，實現滑塊靜止保壓4秒。完成后開始第三階段快速回程，電液換向閥開始移至左位，這時滑塊以56mm/s速度回程222mm實現第三階段。2.4折邊裝置液壓系統(tǒng)材料的選擇生產折邊裝置的模具材料多種多樣，例如鋼材、鋅基合金、低熔點合金、高分子材料等等，剛材時制造沖壓摸具得主要材料。我們選用7Cr7Mo2V2Si（代號LD），在高速剛的基礎上融入少量其他的材料，控制碳的含量保持在一定程度，從而達到提高剛性能的目的。這種類型的剛統(tǒng)稱為基體鋼。2.5實物圖三、方案的確定3.1

負載與運動分析設計的折邊裝置需要滿足的工作流程：第一個動作快速下降，第二個動作慢速工進（折邊），第三個動作快速回程停機。主要的性能參數為：折邊力；折邊裝置的滑塊自重為；第一階段，第二節(jié)階段，第三節(jié)階段速度。折邊裝置空載下降行程，折邊裝置工進行程，折邊裝置快速回程：H=222mm；折邊裝置的滑塊啟動與制動的時間都為Δ=t≤0.2s，其中，液壓缸是執(zhí)行元件，可以用V型密封圈，機械效率。由式

m—折邊裝置液壓系統(tǒng)部件總質量

?v—滑塊快進或快退速度?t—滑塊運動的加速、減速時間求得慣性負載阻力負載

靜摩擦阻力值為動摩擦阻力值為表3.1各階段負載值

(單位:N)工況負載組成負載值F推力啟動30003297加速19682163快進18001978工進101800111868快退18001978圖3.1各階段負載值

(單位:N)注:液壓缸的機械效率取3.2運動情況分析經過分析折邊裝置液壓系統(tǒng)的的整個回路及工作情況，能夠得液壓系統(tǒng)的外負載是隨著共時間的變化而不斷變化的，所以在設計液壓系統(tǒng)的整個回路的時候，需要滿足外負載隨工作時間變得而辯護的條件，故可以選擇兩種方案一種是變壓式節(jié)流調速回路，另一種是容積式調速回。3.3變壓式節(jié)流調速回路節(jié)流速調速控制的原理是通過改變回路中流量控制的流量區(qū)域來控制速度，以控制流入或流出執(zhí)行元件的流量。在進行調節(jié)速度的時候，變壓式節(jié)流閥的負載跟隨著工作壓力變化。節(jié)流閥的作用是通過控制流入油箱的流量從而達到控制流入液壓箱的油量。缺點：它的機械特性相對較軟；隨著負載的慢慢變大，到達一定的數值的時候，活塞就會停。在低速下，液壓泵的承載能力變差，并且在改變負載時運動的平滑度也很差。如果使用比例閥和伺服閥，那裝置就達不到價格低廉的設計目標，而且安裝過程也會很復雜。優(yōu)點：在主要的油箱里，產生的節(jié)流損失、熱量可以說相較非常小，而且效率也很好。這種調速回路，適合于速度很高，負載很大，變化率不大，但穩(wěn)定性能不是很好的回路。3.4容積調速回路容積調速回路簡單的說就是通過改變變量馬達排出油的流量實現滑塊的行駛速度。優(yōu)點：在這個回路里，不設置溢流節(jié)流閥，所以泵力排出的油直接流向回路，沒有損失，而欸去，負載和工作壓力的變化也一致，效率較高。例如，可以增加液壓缸與地面接觸的面積以及減小液壓泵漏油的現象可增加速度的剛度。通過比較兩種調速方法，因為最大折邊力為，數值非常額大，確定了選用開式的容積調速回路適合本設計。四、

液壓缸主要參數的設計查詢液壓傳動《第二版》表11-2和表11-3，折邊裝置液壓系統(tǒng)在最大外負載為11KN時，油壓為2.5MPa，若將液壓缸的無桿腔為主要工作腔，取機械效率算得無桿腔有效面積為：液壓缸內徑：

按GB/T2348-1993，取標準值D=250mm=25cm活塞桿的直徑d:取標準值d=160mm=16cm則：無桿腔實際有效面積為：有桿腔實際有效面積為：各階段液壓缸流量如表4.1工作階段計算公式負載F/N工作腔壓力p/Pa輸入流量/L/min快速下降啟動168376373.6等速00工作下壓（折邊）111868快速回程啟動329763.6等速2185制動2527表4.1為各階段液壓缸流量各個循環(huán)階段的功率計算如下表4.2 快速下降啟動恒速工作下壓（折彎）工進快速回程啟動恒速制動表4.2各個循環(huán)階段的功率計算如下液壓缸工況圖如下表4.3：圖4.3

液壓缸工況圖五、

系統(tǒng)液壓圖的設計因為液壓缸在工作的時候需要的大功率，所以用容積調速符合本設計；（1）根據折邊裝置液壓系統(tǒng)，分析得出為了滿足各個階段對油量大小的選擇，選用壓力補償的變量泵來供油，因為在各個階段需要油量是不一樣的，如在快速下降時為了節(jié)約時間要提供全油，在滑塊慢速工進的時候時油量供應不能過大；（2）在液壓缸完成了加壓后，要回程的時候，泵以它的最大供油量輸出。液壓系統(tǒng)的工作使用三位四通電磁換向閥和一個二位二通閥共同控制。當折邊裝置液壓系統(tǒng)停機的時候，換向閥時處于中間位置的；（3）由于滑塊自重的原因，為了防止滑塊在下降過程中失控，需要在液壓缸的有桿腔假裝一個單向閥來防止滑塊失控；（4）在無桿腔和有桿腔的油路上增加一個油控單向閥可以使活塞在壓制時保持壓力；（5）由因為引力的原因，滑塊下落時會產生加速度，使得下落越來越快，為了防止這一現象，需要在黃換向閥在右位時，在回油口設置一個溢流閥作為背壓閥使油路不至于沒有壓力而導致滑塊加速；（6）為了在系統(tǒng)運行期間，系統(tǒng)內部的壓力能保持不變，要在泵口處設置一個溢流閥。本系統(tǒng)由換向閥控制，類似于手動控制，切換換向閥的位置即可實現各個工作階段；（7）要在折邊裝置液壓系統(tǒng)中要設置一個壓力繼電器，它的作用是防止在滑塊加壓過程中應為壓力太大使得材料損壞。六、折邊裝置液壓元器件的設計6.1

液壓泵的設計通過看工況圖，然后就能算出在加壓時的最高壓力，在加壓制壓時，輸入到液壓缸的管路中流量達到了最小值，進油元件也在此時變少，泵壓到液壓缸的鴨油損失大概取值。得出繃得最高工壓為。本設計取液壓泵能提供的最大油量等于液壓缸能提供的最大油量，則。查詢相關資料后，100*CY14-1B規(guī)格的壓力補償變量型軸向柱塞泵符合設計要求。額定壓力，排量，額定轉速1000r/min，流量。在滑塊到了保壓得時候，液壓缸此時的壓力是最大：，其流量為1.1×35.3=38.8L/min,當液壓泵效率取η=0.85時，此時液壓泵需要的功率為。額定功率，額定轉速960r/min。泵的理論流量為，大于73.6L/min，滿足。6.2

閥類元件及輔助元件根據油路中上面閥部件和輔助部件的最大壓力以及實際最大流量，可以選擇液壓部件參數如下表6.1。序號液壓元件名稱額定壓力/Pa額定流量ml/r型號說明1變量泵3210032×GY14-1B額定轉動為1000r/min驅動電機功率則為3KW2溢流閥調壓0.5-32100YF3-*-20B-C通徑20mm3行程閥--YF3-*-20B-C4三位四通閥28100WEH10G通徑10mm5單項順序閥32MPa100HCT06L1q=100L/min6節(jié)流閥--FBG-3-125-10q=100L/min（單項行程調速閥）7單向閥開啟0.15MPa最大150S20A220通徑20mm8壓力繼電器2.5HED209調速閥2FRM10-20表6.1液壓元件的型號及規(guī)格6.3

油管元件原件之間的連接管的特性取決于組件接口的大小，液壓缸的入口和出口管的尺寸根據液油流入和留出的最大值確定。當選擇液壓泵后，每個階段液壓缸的流入和流出處量都與原值不同，所以算的結果如表5.2，以下數值說明滑塊在工進和回程的速度不能出入過大，所以以上選擇的液壓泵時合理的。流量速度快進壓制快退輸入流量L/minq=35.3排除流量L/min運動速度m/min2表6.2

各階通過液壓缸的流量表6.2

各階通過液壓缸的流量取液油的速度為5m/，根據公式。液壓缸進油路管內徑液壓缸回油路管內徑查閱了相關的資料后，取油路管內徑內徑，回油路外徑，內徑。6.4油箱的容積計算查閱液壓傳動《第二版》(7-8)

公式：，其液壓機ξ=11。計算油箱容量,426.8÷0.8=534。以JB/T7938-1999選油箱容量V=1000L。6.5油箱長寬高確定設計油箱的長寬高比例為1：1：1~1：2：3，本文選比例1：1.5：2。故擬油箱的寬長高為1600MM,1100MM,770MM，本設計取開式分離式油箱。優(yōu)點：當需要設備要維護，或者設備出現問題的時候操作起來更方便，而且可以減小由于液壓溫度升高和液壓泵工作的時候產生的震動對機械效率的影響；缺點是占用面積大。估測油液體總體積為0.6L，推桿形長為222mm，內桿腔長360mm，推桿體積忽略不計，得液壓缸體積：液壓缸里的油滿了得時候，此時油箱里的油是最少得時候：則油箱中油液的高度為：根據液油體的下降高度，選隔離板高44cm，使用雙層板。鋼板厚度t=4mm，焊接使用普通焊接。為了日后方便清洗、維護油箱，便于搬運，故設計時油箱離地面留200mm的距離。所以算的郵箱的總長寬高：長為：寬為：高為：6.6計算油箱地面傾斜度為了更好的清洗油箱，取油箱底面傾斜度為：6.7吸油管和過濾器之間管接頭的選擇在此選用卡套式軟管接頭查閱相關液壓設計資料得下表：表6.3：

單位：mm公稱壓力（MPa）管子的內徑d0mmD0Lmin卡套式管接頭d0公稱尺寸極限偏差G(25)2218.525±0.1053822表6.3連接尺寸6.8過濾器的選取根據過濾器的流量設計原則，過濾器為泵流量的兩倍以上，本設計取2.5倍。故有

：

查詢液壓設計的相關資料，本設計用WU系列網式吸油過濾器：表6.4型號通徑公稱流量L/min過濾精度μmCXL-250×10020250100表6.4過濾器參數6.9堵塞的選取查閱相關液壓設計資料，堵塞的選擇本設計用六角外六角螺塞。外六角螺塞參數如表6.5dd1DeSLhbb1RC重量Kg基本尺寸極限偏差M12×1.2510.2221513-0.244123311.00.032表6.5外六角螺塞參數6.10空氣過濾器的選取根據空氣過濾器流量是液壓泵流量兩倍以上原則.即：

查閱資料后空氣過濾器參數如下：

空氣過濾器參數如下表6.6型號參數過濾注油口徑mm注油流量L/min空氣流量L/min油過濾面積L/minHH?D1?D2?D3四只螺釘均布mm空氣進濾精度mm油過濾精度μmEF2-50323226527015458668296M6×140.105126表6.6空氣過濾器參數6.11液位/溫度計的選取查閱課本《機械設計手冊》表23.8-98，為了符合折邊裝置液壓系統(tǒng)的設計YWZ型液溫計選YWZ-150T

型。并選擇安裝在左邊。七、

液壓系統(tǒng)性能的運算7.1

壓力損失和調定壓力的確定忽略不計閥類兩端降壓損失不計，則快速工近桿得速度進油管油液速度。7.1.1沿程壓力損失20℃時得，管中的流體流動狀態(tài)為層流則，本劇實際取油管2m，液油密度。進油口壓力損失。7.1.2局部壓力損失進行管道安裝、管接頭的壓力損失取10%，閥的額定流量額定損失為、通過閥的流量為q，取壓力損失，由得a小于原估算值0.5MPa，安全?；赜凸苈妨髁浚凸芑芈匪俣鹊茫?45<2320,所以為層流）;,所以回油路上的沿程壓力損失為。由上面的計算所得求出：總的壓力損失。以上與估值有差值，所以要通過計算出準確點的結果定壓了發(fā)的設定數值。7.1.3壓力閥的調定值計算應為液壓泵流量較大，在工進到回程階段需要卸荷，卸荷時的壓力要大于液壓泵的供油，，所以設定卸荷發(fā)的壓力為3MPa。設置背壓閥來平衡鈑金折彎機的重量，即。溢流閥的數值設定值須高于卸荷閥0.3~0.5MPa，故流閥設定值3.5MPa。7.2

油液溫升的計算在折邊裝置運行過程中，滑在滑塊工進和快退過程中時間間隔相差不大，所以設定為一個循環(huán)來計算。7.2.1快進時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量液壓缸的有效功率為：泵的輸出功率為：因此快進液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：7.2.2

快退液壓缸發(fā)熱量液壓缸在快進期間的有效功率為：泵輸出功率：快退液壓系統(tǒng)發(fā)熱量：7.2.3壓制時液壓缸的發(fā)熱量壓制時液壓缸的有效功率為：泵的輸出功率:在滑塊加壓時液系統(tǒng)發(fā)熱量：

總的發(fā)熱量據教材式（11—2）得出油溫近似值通過計算，本設計溫度沒超過允許的值，所以不需要安裝冷卻劑。7.3油箱的設計由前面計算得出油箱的容積為1000L。7.3.2油箱

散熱量的計算如果不計算系統(tǒng)其他地方產生的熱，那么油箱的散熱面積式中

A—油箱的散熱面積（m2）H—油箱需要的散熱功率（W）H—油溫（一般以55℃考慮）K—散熱系數，與油箱所處的環(huán)境溫度有關油箱的散熱面積A為：參考文獻[1]中國機械設計大典第5卷，機械控