自考-00149-國際貿易理論與實務-第十章筆記

第十章CONTENTS目錄國際貨物運輸方式1合同中的運輸條款2貨物運輸單據(jù)3第一節(jié)

國際貨物運輸方式一、海洋運輸（一）班輪運輸班輪運輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務，并按事先公布的費率收取運費。班輪運輸?shù)奶攸c有：（1）“四固定”，即航線固定、港口固定、船期固定和費率的相對固定。（2）不規(guī)定貨物的裝卸時間。（3）在班輪運輸業(yè)務中，承運人和托運人雙方的權利、義務、責任、豁免均以船公司按照國際公約和有關國內法規(guī)簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。第一節(jié)

國際貨物運輸方式一、海洋運輸（二）租船運輸租船運輸是指根據(jù)租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運任務，并按商定的運價收取運費。國際租船運輸主要使用定程租船。定程租船是指由船舶所有人提供船舶，在指定港口之間進行一個或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。定程租船的特點有：（1）船舶的經(jīng)營管理由船方負責。（2）規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口。（3）船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責。（4）在多數(shù)情況下，運費按所運貨物的數(shù)量計算。（5）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費。（6）船舶雙方的責任、義務，以定程租船合同為準。第一節(jié)

國際貨物運輸方式一、海洋運輸（二）租船運輸定期租船也是國際租船運輸方式。定期租船是由船舶出租人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。定期租船的特點有：（1）租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責。（2）不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。（3）除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物。（4）不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費。（5）租金按租期每月每噸若干金額計算。（6）船租雙方的權利與義務，以期租船合同為準。第一節(jié)

國際貨物運輸方式一、海洋運輸（二）租船運輸光船租船也是國際租船運輸方式。光船租船是指船東只負責提供空船，不負責提供船員，由租方自行配備船員，提供工資、給養(yǎng)，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。第一節(jié)

國際貨物運輸方式二、鐵路運輸（一）鐵路運輸?shù)奶攸c（1）鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強。（2）鐵路運輸速度比較快。（3）運輸量比較大。（4）鐵路運輸成本較低。（5）鐵路運輸安全可靠，風險遠比海上運輸小。第一節(jié)

國際貨物運輸方式二、鐵路運輸（二）鐵路運輸?shù)倪\營方式1、國際鐵路貨物聯(lián)運2、國內鐵路貨物運輸?shù)谝还?jié)

國際貨物運輸方式三、航空運輸（一）航空運輸?shù)奶攸c1、運輸速度快2、不受地面條件影響3、安全準確，可以節(jié)約包裝、保險、利息等費用第一節(jié)

國際貨物運輸方式三、航空運輸（二）航空運輸?shù)倪\營方式1、班級運輸2、包機運輸3、集中托運4、航空急件傳送第一節(jié)

國際貨物運輸方式三、航空運輸（三）航空運價的計算航空運價一般是按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合1公斤）計算的，而且以兩者中較高者為準。第一節(jié)

國際貨物運輸方式四、集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸1、集裝箱貨物的裝箱方式（1）整箱貨整箱貨是由發(fā)貨人負責裝箱、計算、積載并加鉛封的貨運。（2）拼箱貨拼箱貨是指裝不滿一整箱的小票貨物。第一節(jié)

國際貨物運輸方式四、集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸2、集裝箱貨物的交接方式（1）門到門由托運人負責裝載集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后，負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。（2）門到場由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。（3）門到站由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或裝卸港的集裝箱貨運站。（4）場到門由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。（5）場到場由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。第一節(jié)

國際貨物運輸方式四、集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運（二）國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運的含義國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生并發(fā)展起來的新型運輸方式，也是近年來在國際運輸上發(fā)展較快的一種綜合連貫的運輸方式。它由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定的交付貨物的地點的一種運輸方式。第一節(jié)

國際貨物運輸方式四、集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運（二）國際多式聯(lián)運2、國際多式聯(lián)運的構成條件（1）必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免。（2）必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。第二節(jié)

合同中的運輸條款一、裝運時間1、規(guī)定明確、具體的裝運時間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運3、規(guī)定近期裝運術語二、裝運港和目的港1、在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個2、按實際業(yè)務的需要，也可以分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港貨目的港3、在磋商交易時，如明確規(guī)定裝運港和目的港有困難，可以采用選擇港的方法。第二節(jié)

合同中的運輸條款三、分批裝運和轉船1、分批裝運分批裝運是指一個合同項下的貨物，分若干批或若干期裝運。除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。使用統(tǒng)一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運，即使運輸單據(jù)上標明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。如信用證規(guī)定在指定的時間段內分期支取或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。2、轉船裝運轉船裝運包括運輸過程中的轉船、轉機以及從一種運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為。第二節(jié)

合同中的運輸條款四、滯期費和速遣費滯期費是指由于非船東原因，承租人未能在租船合同中約定的裝卸時間內將貨物全部裝完或卸完，對因此產(chǎn)生的船期延誤，向船東支付的費用。速遣費是指當承租人在合同約定的時間之前將貨物全部裝卸完畢，對于提前的時間應由船東向承租人支付的約定金額，作為承租人能夠縮短船舶在港時間的獎勵。速遣費率通常為滯期費率的一半。第三節(jié)

貨物運輸單據(jù)一、海運提單（一）海運提單的性質和作用1、海運提單是海上貨物運輸合同的證明2、海運提單是承運人出具的、證明貨物已由其接收或裝船的收據(jù)3、物權憑證第三節(jié)

貨物運輸單據(jù)一、海運提單（二）海運提單的種類1、根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單和備運提單。2、根據(jù)提單有無批注條款，可分為清潔提單和