《交通建筑案例分析》課件

交通建筑案例分析本課程將深入探討交通建筑的設(shè)計(jì)與實(shí)踐，通過典型案例分析，全面了解交通建筑的特點(diǎn)、分類及創(chuàng)新應(yīng)用。課程介紹課程目標(biāo)掌握交通建筑的基本概念、特點(diǎn)和分類案例分析深入研究南京長(zhǎng)江大橋、北京南站等經(jīng)典項(xiàng)目實(shí)踐應(yīng)用了解交通建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新理念交通建筑的定義功能定位服務(wù)于人員和貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)建筑空間特征大跨度、高通透性的建筑空間系統(tǒng)集成集成交通、建筑、設(shè)備等多系統(tǒng)的復(fù)雜體交通建筑的特點(diǎn)規(guī)模宏大通常占地面積大，建筑體量巨大流線復(fù)雜人流、車流、物流交織，動(dòng)線設(shè)計(jì)至關(guān)重要技術(shù)密集集成先進(jìn)的交通、通信、安防等技術(shù)地標(biāo)性強(qiáng)常成為城市重要地標(biāo)和門戶形象交通建筑的分類1道路交通建筑包括公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、停車樓等2軌道交通建筑火車站、地鐵站、高鐵站等3航空交通建筑機(jī)場(chǎng)航站樓、塔臺(tái)、機(jī)庫(kù)等4水運(yùn)交通建筑客運(yùn)碼頭、貨運(yùn)碼頭、游艇碼頭等道路交通建筑公路服務(wù)區(qū)提供餐飲、休息、加油等綜合服務(wù)收費(fèi)站車輛通行收費(fèi)和管理，采用智能化設(shè)備停車樓立體化停車設(shè)施，提高土地利用率軌道交通建筑1高鐵站大型綜合交通樞紐2火車站城市重要交通節(jié)點(diǎn)3地鐵站城市快速公共交通設(shè)施4輕軌站中小運(yùn)量軌道交通站點(diǎn)航空交通建筑航站樓旅客集散、候機(jī)、登機(jī)的主要場(chǎng)所塔臺(tái)空中交通管制中心，指揮飛機(jī)起降機(jī)庫(kù)飛機(jī)停放、維修的專用建筑貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)航空貨物存儲(chǔ)、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施水運(yùn)交通建筑客運(yùn)碼頭服務(wù)旅客乘船，提供候船、檢票等功能貨運(yùn)碼頭裝卸、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)各類貨物的專業(yè)設(shè)施游艇碼頭為休閑娛樂船只提供停泊、維護(hù)服務(wù)綜合交通樞紐1多模式集成整合公路、鐵路、航空等多種交通方式2無縫換乘優(yōu)化各種交通方式間的換乘流線3智能化管理應(yīng)用智能系統(tǒng)提高運(yùn)營(yíng)效率4商業(yè)配套融合商業(yè)、辦公等多元化功能《南京長(zhǎng)江大橋》案例分析歷史地位中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座雙層式鐵路公路兩用橋建成時(shí)間1968年建成通車，是長(zhǎng)江上第一座特大型鐵路、公路兩用橋梁技術(shù)突破首次采用我國(guó)自主研發(fā)的橋梁技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新橋梁設(shè)計(jì)理念功能性鐵路、公路雙層結(jié)構(gòu)，滿足多種交通需求安全性采用高強(qiáng)度材料，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性美觀性橋塔造型獨(dú)特，體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)建筑美學(xué)主塔結(jié)構(gòu)形式塔型采用雙塔式設(shè)計(jì)，高度為126.5米材料主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外部采用花崗巖裝飾造型融合中國(guó)傳統(tǒng)塔樓元素，呈現(xiàn)雄偉壯觀之感功能支撐主纜，傳遞橋面荷載至基礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)形式上層雙線鐵路，承載重載列車通行下層四車道公路，滿足機(jī)動(dòng)車通行需求人行道設(shè)置于公路兩側(cè)，保障行人安全鋼桁梁采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，提高整體剛度關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用1深水基礎(chǔ)采用沉箱技術(shù)，解決深水施工難題2主纜制作自主研發(fā)高強(qiáng)度鋼纜，保障橋梁安全3橋面鋪裝創(chuàng)新應(yīng)用鋼筋混凝土組合橋面，提高耐久性4抗風(fēng)設(shè)計(jì)通過風(fēng)洞試驗(yàn)，優(yōu)化橋梁抗風(fēng)性能抗震性能分析結(jié)構(gòu)布置采用對(duì)稱性布置，提高整體穩(wěn)定性材料選擇使用高強(qiáng)度、高韌性材料，增強(qiáng)抗震能力減震裝置安裝減震支座，降低地震力傳遞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)狀態(tài)《北京南站》案例分析建成時(shí)間2008年8月1日正式投入使用功能定位中國(guó)最大的鐵路客運(yùn)樞紐之一，主要服務(wù)京滬高鐵設(shè)計(jì)理念融合現(xiàn)代建筑與中國(guó)傳統(tǒng)文化元素廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)?？偯娣e約25萬(wàn)平方米，可容納10萬(wàn)人功能分區(qū)設(shè)有候車區(qū)、商業(yè)區(qū)、綠化休憩區(qū)等交通組織設(shè)置地鐵、公交、出租車等多種換乘方式候車大廳設(shè)計(jì)空間尺度大跨度無柱空間，高度達(dá)32米采光設(shè)計(jì)大面積采用透光膜結(jié)構(gòu)，引入自然光流線組織采用立體化布局，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站分流智能化配備自助售票、實(shí)時(shí)信息顯示等系統(tǒng)旅客服務(wù)設(shè)施咨詢服務(wù)設(shè)置多處咨詢臺(tái)，提供全方位信息服務(wù)餐飲設(shè)施提供多樣化餐飲選擇，滿足不同需求商業(yè)服務(wù)集成便利店、書店等多種商業(yè)業(yè)態(tài)無障礙設(shè)施全面配備無障礙設(shè)施，方便特殊旅客動(dòng)線組織優(yōu)化1進(jìn)站流線設(shè)置多個(gè)安檢通道，減少排隊(duì)時(shí)間2候車流線采用分區(qū)候車，提高候車效率3出站流線設(shè)置直通地下通道，快速疏散客流4換乘流線優(yōu)化各種交通方式間的換乘距離《深圳寶安機(jī)場(chǎng)》案例分析建成時(shí)間T3航站樓于2013年11月28日正式啟用設(shè)計(jì)理念以"鵬翼展翅"為主題，體現(xiàn)深圳創(chuàng)新精神規(guī)模特點(diǎn)總建筑面積45萬(wàn)平方米，年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次航站樓形態(tài)設(shè)計(jì)屋頂造型采用雙曲面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，模擬展翅飛翔姿態(tài)立面設(shè)計(jì)大面積使用玻璃幕墻，增強(qiáng)透光性結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無柱大空間空間組織模式1集中式布局優(yōu)化旅客流線2垂直分層出發(fā)、到達(dá)分層設(shè)置3功能分區(qū)清晰的功能分區(qū)布局4靈活擴(kuò)展預(yù)留未來擴(kuò)建空間安檢通道設(shè)計(jì)分區(qū)布局采用集中安檢區(qū)，提高效率智能設(shè)備配備先進(jìn)安檢設(shè)備，加快通行速度人性化設(shè)計(jì)設(shè)置專用通道，便利特殊旅客彈性調(diào)配根據(jù)客流量靈活調(diào)整開放通道數(shù)量綠色建筑理念太陽(yáng)能利用屋頂安裝光伏板，提供清潔能源雨水回收設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，用于綠化灌溉自然通風(fēng)優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)，減少空調(diào)能耗廢棄物處理采用先進(jìn)分類回收系統(tǒng)，減少環(huán)境影響《武漢長(zhǎng)江大橋》案例分析建成時(shí)間1957年10月15日建成通車歷史意義中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座跨越長(zhǎng)江的公路、鐵路兩用橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用雙層桁架結(jié)構(gòu)，上層公路下層鐵路主塔造型創(chuàng)新塔型設(shè)計(jì)采用中國(guó)傳統(tǒng)城樓造型，體現(xiàn)民族特色材料選用主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外部采用花崗巖裝飾功能整合塔內(nèi)設(shè)置觀光電梯，兼具觀光功能抗風(fēng)設(shè)計(jì)通過風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化塔身造型，提高抗風(fēng)性能結(jié)構(gòu)受力機(jī)理主梁受力采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，承擔(dān)橋面荷載主纜傳力主纜將荷載傳遞至主塔主塔支撐主塔將荷載傳遞至基礎(chǔ)基礎(chǔ)承載深水基礎(chǔ)將荷載傳遞至地基施工技術(shù)難點(diǎn)深水基礎(chǔ)施工采用沉箱技術(shù)，克服長(zhǎng)江深水、急流施工難題鋼桁梁吊裝創(chuàng)新大型鋼桁梁整體吊裝技術(shù)，提高施工效率主纜架設(shè)自主研發(fā)