基于泛在電力物聯(lián)網(wǎng)情景下虛擬電廠建設(shè)方案(總)

11.建設(shè)背景務(wù)市場301次。2022年第一季度全省新能源共有15天浮現(xiàn)棄電情況，累計(jì)棄電量6920.5萬千瓦時(shí)，已達(dá)到2022年全年棄22.建設(shè)目標(biāo)3電力用戶(負(fù)荷集成商)將收到調(diào)控中心通過虛擬電廠業(yè)務(wù)支撐荷集成商)在確定參預(yù)響應(yīng)后，可優(yōu)化匹配響應(yīng)需求，確定計(jì)劃3.建設(shè)內(nèi)容4正反向隔離調(diào)控指令_參預(yù)田戶DR系統(tǒng)圖1系統(tǒng)邏輯架構(gòu)圖5據(jù)。虛擬電廠調(diào)控中心(平臺)借助現(xiàn)代化信息手段，與電力用67(2)系統(tǒng)應(yīng)能配合調(diào)度系統(tǒng)的控制策略，實(shí)現(xiàn)對用電設(shè)備(3)應(yīng)能提供統(tǒng)計(jì)和分析功能，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)儲能剩余容量、>用電負(fù)荷管理及預(yù)測功能過對能源交易市場中能源分時(shí)申報(bào)曲線及能源申報(bào)價(jià)格的調(diào)整，>虛擬電廠調(diào)控策略管理8據(jù)(最大負(fù)荷)和供電能力數(shù)據(jù)(包括本地電源裝機(jī)、外部受電對負(fù)荷高峰貢獻(xiàn)較多的重點(diǎn)行業(yè)及企業(yè)，以認(rèn)識企業(yè)用電規(guī)了解潛在的調(diào)控潛力和優(yōu)化響應(yīng)措施，解決“用戶、負(fù)荷集成9邀約響應(yīng)：建設(shè)虛擬電廠調(diào)控管理平臺邀約響應(yīng)功能模塊，的時(shí)間段投切負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)平滑運(yùn)行，優(yōu)化用電負(fù)荷分布，3.2.可調(diào)節(jié)負(fù)荷資源池現(xiàn)場建設(shè)(1)為客戶提供物聯(lián)建設(shè)方案組態(tài)軟件需求響應(yīng)功能模塊的技術(shù)說明(合用于接入DCS/PLC系統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)建設(shè)類型)。向用戶提供施工技術(shù)方案，包含施1可調(diào)節(jié)負(fù)荷資源(用電設(shè)備),以獲取可調(diào)節(jié)負(fù)荷資源的準(zhǔn)確運(yùn)(3)直控設(shè)備接入(4)用戶生產(chǎn)控制系統(tǒng)的接入(5)用戶交互設(shè)備技術(shù)及安裝戶確認(rèn)信息：含用戶選擇按鍵(參預(yù)、不參預(yù));綜合評估界(1)在線監(jiān)測：數(shù)據(jù)采集周期為30秒，上報(bào)虛擬電廠調(diào)控中心調(diào)控指令并在1分鐘內(nèi)(秒級)開始執(zhí)行。荷集成商)有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況改變特定路線或者設(shè)備的狀與或者不參預(yù)響應(yīng)),并通過系統(tǒng)接口實(shí)時(shí)告知虛擬電廠調(diào)制終端或者與電能管理系統(tǒng)(生產(chǎn)管理系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、粉磨機(jī)(原料磨，水泥磨)4:輥壓機(jī)(定輥，動輥)。轉(zhuǎn)爐焦煤2.關(guān)鍵設(shè)備鋼鐵行業(yè)的關(guān)鍵用電設(shè)備主要是軋鋼機(jī)、電弧3.公交公司參預(yù)調(diào)控模型下班高峰期的時(shí)候使用18米的大型公交車，在非高峰期時(shí)間段用的公交為12米的小型公交車。普通上班高峰期為上午峰時(shí)段。無序充電下開始充電時(shí)刻與系統(tǒng)負(fù)荷的峰時(shí)段相重疊，的現(xiàn)狀進(jìn)行需求側(cè)響應(yīng)來降低公交系統(tǒng)的運(yùn)營成本。公交公司充電樁按行態(tài)可分為一體式充電樁合分體式充電樁，鄭州使用的均為分體式充電樁，由一個(gè)主機(jī)(內(nèi)置不同數(shù)量的AC/DC單元模塊)合多個(gè)充電終端(槍)構(gòu)成一個(gè)充電系統(tǒng)，一個(gè)充電站由單個(gè)或者多個(gè)群充充電系統(tǒng)。主機(jī)功率為150KW-300KW直接，所帶槍數(shù)從2-10個(gè)不等。家到克電功率(e)歷史來電星統(tǒng)計(jì)(kW·h其中充電設(shè)備編號和接口標(biāo)識是單個(gè)充電槍的身份信息，可以將遠(yuǎn)程功率控制命令具體下達(dá)到每一個(gè)充電功率輸出槍口；功率控制參數(shù)信息指需要限制充電樁功率的等級，采用百分制表示，可以控制充電樁的最大功率輸出從0%-100%;普通公交車進(jìn)行充電是的功率輸出為70%擺布，按照目前公交叫公司充電負(fù)荷，調(diào)峰時(shí)將公交充電輸出功率調(diào)節(jié)到10%以下，可調(diào)控的負(fù)荷約為15MW,可持續(xù)2小時(shí)。當(dāng)輸出功率調(diào)節(jié)到100%時(shí)，填谷負(fù)荷可達(dá)到5MW,持續(xù)半小時(shí)。時(shí)針對電力公司需求側(cè)響應(yīng)項(xiàng)目，可將閑置電動汽車在計(jì)算出調(diào)度班次所需的電量準(zhǔn)備后適量參預(yù)需求側(cè)響應(yīng)，如早高峰使用的長列車在使用完畢后進(jìn)行儲能裝置進(jìn)行充電，將部份放電負(fù)荷全現(xiàn)電動汽車作為儲能裝置的需求側(cè)響應(yīng)。4.技術(shù)方案(1)公交公司參預(yù)虛擬電廠調(diào)控系統(tǒng)架構(gòu)充電樁圖2公交公司參預(yù)虛擬電廠調(diào)控系統(tǒng)架構(gòu)圖河南省充電運(yùn)營管理綜合信息平臺統(tǒng)通過構(gòu)建統(tǒng)一的電動汽車云端充電樁，打造友好、互動的電動汽車能源生態(tài)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)社區(qū)，對每次充電、行程、調(diào)度的閉環(huán)反饋，有效了解各環(huán)節(jié)存在的問題，形成良性互動交互。打造云端充電監(jiān)控大屏，實(shí)時(shí)分項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)包括行駛里程、耗能電量、能耗排名等，形成指標(biāo)化制等控制命令。鄭州市公共交通總公司參預(yù)虛擬電廠調(diào)控系統(tǒng)僅虛擬電廠調(diào)控中心需要進(jìn)行負(fù)荷控制時(shí)，只需由調(diào)度中心將調(diào)峰的負(fù)荷曲線發(fā)送至運(yùn)營管理系統(tǒng)，運(yùn)營管理系統(tǒng)根據(jù)對應(yīng)需要進(jìn)行調(diào)峰的區(qū)域進(jìn)行充電樁功率控制。調(diào)度中心下發(fā)調(diào)結(jié)束圖3公交公司調(diào)控策略(2)電動汽車充電參預(yù)虛擬電廠調(diào)控系統(tǒng)通訊規(guī)約由于電動汽車充樁的分散性，充電樁和運(yùn)營系統(tǒng)之間通常采電動汽車充電樁與運(yùn)營系統(tǒng)之間的通信規(guī)約通常采用能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)通信規(guī)約》,通信接口支持TCP/IP方式，數(shù)據(jù)幀格式采用電力行業(yè)遠(yuǎn)動設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)DL/T634.5101《遠(yuǎn)動設(shè)備及系統(tǒng)第5-101部份：傳輸規(guī)約基本遠(yuǎn)動任務(wù)配套標(biāo)準(zhǔn)》和DL/T634.5104《遠(yuǎn)動設(shè)備及系統(tǒng)第5-1042部份：傳輸規(guī)約采用標(biāo)準(zhǔn)傳輸協(xié)議子集》幀格式進(jìn)行，在電力信息系統(tǒng)中具有很強(qiáng)的移植性。電動公交汽車充電參預(yù)虛擬電廠調(diào)控系統(tǒng)通信應(yīng)包含心跳幀、身份識別幀、密鑰分配幀、遙信遙測幀、遠(yuǎn)程功率控制幀。其中最重要的是遠(yuǎn)程功率控制幀，為滿足電動公交汽車充電負(fù)荷控制的要求，遠(yuǎn)程功率控制幀分為4個(gè)信息段：充電設(shè)備編號，接口標(biāo)識、功率控制參數(shù)、限定截止時(shí)間。虛擬電廠調(diào)控對實(shí)時(shí)性要求很高，這是因?yàn)槲┆?dú)保證各分散方式或者采用4G無線通信方式的模式下，充電樁參預(yù)虛擬電廠調(diào)控響應(yīng)速度可以控制在1s以內(nèi)，能在電網(wǎng)負(fù)荷裕度不足或者頻率失穩(wěn)的狀態(tài)下通過降低電動汽充電方式的方式使系統(tǒng)回到安全運(yùn)行狀態(tài)，保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。鶴壁信德微電網(wǎng)，包含2MW的風(fēng)機(jī)，4.2MW的屋頂光伏，1.4MW*4h的全釩夜流電池，200KW*10