第六章-國際貨物運輸與保險

第六章國際貨物運輸與保險

第一節(jié)運輸方式第二節(jié)運輸單據(jù)第三節(jié)運輸保險第四節(jié)裝運條款第一節(jié)運輸方式一、海洋運輸二、鐵路運輸三、航空運輸四、集裝箱運輸五、國際多式聯(lián)運六、大陸橋運輸七、其他運輸方式3第一節(jié)運輸方式一、海洋運輸（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。

優(yōu)點：通過能力大、運量大、運費低

缺點：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險大、速度慢主要運輸方式比較：它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海運49.40元／萬噸公里鐵路77.93元／萬噸公里航空8100元／萬噸公里航空1400公里／小時汽車40-60公里／小時鐵路32-46公里／小時海運18-28公里／小時4（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式1、班輪運輸（定期船運輸）

（1）班輪運輸?shù)暮x指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。班輪運輸租船運輸5（2）班輪運輸?shù)奶攸c“四固定”——航線、港口、航期、運費率“一負責(zé)”——船方管裝管卸船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證6（3）班輪運費及其計收方法班輪運費：指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，按照班輪運價表的規(guī)定計算出價格，然后從托運人那里取得的報酬。班輪運價表：貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨和活牲畜費率表等。班輪運費的構(gòu)成：

基本運費：指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港所收的運費。

附加費：是在基本運費的基礎(chǔ)上另加收的費用，如對一些需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費用。7班輪運輸中的附加費（1）超重附加費（extrachargesonheavylengths）。

它是指由于貨物單件重量超過一定限量時而加收的一種附加費。（2）超長附加費（extrachargesonoverlengths）。

它是指由于單件貨物的長度超過一定限度時而加收的一種附加費。8（3）選卸附加費（additionalonoptionaldischargingport）。

它是指某些貨物在積載方面需要給予特殊安排所增加的一定的手續(xù)和費用，這種追加的費用就叫選卸附加費。（4）直航附加費（additionalondirect）。

它是指一批貨物達到規(guī)定的數(shù)量，托運人要求將該批貨物直接運達非基本港口卸貨，船公司因而加收的費用。9（5）轉(zhuǎn)船附加費（transshipmentadditional）。

它是指貨物需要轉(zhuǎn)船運輸，船公司必須在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，由此作業(yè)所增加的費用叫轉(zhuǎn)船附加費。（6）港口附加費（portadditional）。

它是指由于某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低、港口收費高等原因，船公司特此加收一定的費用，此費用叫港口附加費。二、鐵路運輸鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一，它與其他運輸方式相比較，具有以下主要特點：

1．鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)。

2．鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100km/h左右，遠遠高于海上運輸。

3．運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。4．鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧?．鐵路運輸安全可靠，風(fēng)險遠比海上運輸小。6．初期投資大。鐵路運輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。

三、航空運輸國際航空貨物運輸雖然起步較晚，但發(fā)展極為迅速，這是與它所具備的許多特點分不開的，這種運輸方式與其他運輸方式相比，具有以下特點：

1．運送速度快。2．安全準(zhǔn)確。3．手續(xù)簡便。4．節(jié)省包裝、保險、利息和儲存等費用。5．航空運輸?shù)倪\量小、運價較高。三、航空運輸?shù)木唧w應(yīng)用1、班機運輸2、包機運輸3、集中托運4、航空快遞四、集裝箱運輸1、集裝箱運輸?shù)母拍钍且约b箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式。適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運。FCL整箱貨——貨物裝箱直接運交CY（ContainerYard）LCL拼箱貨——在集裝箱貨運站（ContainerFreightStation，CFS）拼箱3、集裝箱運輸?shù)呢浳锝唤?、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點五、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，一般以集裝箱為媒介，把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸和航空運輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運輸方式，有機地聯(lián)合起來，來完成國際間的貨物運輸。優(yōu)點：1、減少運輸過程中的時間損失，使貨物運輸更快捷；2、節(jié)省了運雜費用，降低了運輸成本3、提高了運輸組織水平，實現(xiàn)了門到門運輸，使合理運輸成為現(xiàn)實間的貨物運輸。六、大陸橋運輸大陸橋運輸是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經(jīng)之道，將會促進我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。七、其他運輸方式1、公路運輸2、內(nèi)河運輸3、郵政運輸一、海運提單二、其他運輸單據(jù)第二節(jié)運輸單據(jù)（一）海運提單BillofLadingB/L含義：海運提單是船公司或代理收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的書面憑證。21（二）海運提單的性質(zhì)和作用1、是承運人或代理在收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)（receiptforthegoods）；2、是貨物所有權(quán)的憑證（documentoftitle）3、是承運人與托運人之間的運輸契約的證明（evidenceforthecontractofcarriage）（三）海運提單的基本當(dāng)事人

基本當(dāng)事人：簽發(fā)提單時提單上載明的當(dāng)事人。1、承運人Carrier＝船方

船舶所有人租船人（租用船舶經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的人）信用證項下的提單，必須是具名的承運人或其代理人簽發(fā)的提單。2、托運人shipper/consignor

信用證項下提單上的托運人，通常是信用證的受益人，也可以是受益人以外的第三者。3、收貨人consignee

收貨人一欄，通常稱為提單的抬頭。信用證項下提單，通常是空白抬頭。4、被通知人NotifyParty

因為提單是空白抬頭，沒有具體收貨人的名稱、地址，所以提單必須要有被通知人的記載，以便承運人將到貨的情況通知被通知人，被通知人再轉(zhuǎn)告提貨人。

信用證項下提單的被通知人，通常是申請人或申請人指定的外運代理人。23提單實例1/3PANAMERICANCONTAINERCORP.COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADINGNOTNEGOTIABLEUNLESSCONSIGNEDTOORDERSHIPPER/EXPORTERKAYBEMACHINECOMPANY1140OLDDURHAMROAD,POBOX980ROXBORON.C.25735U.S.A.CONSIGNEE(COMPLETENAME&ADDRESS)TOORDERNOTIFYPARTY(COMPLETENAME&ADDRESS)NOTIFY:CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORP.WUHANBRANCH322SHUILIRD.,QINGNIANAVENUE,WUHANPRE-CARRIAGEBYPLACEOFRECEIPTBYPRE-CARRIERVESSELFLAGCHAOHEVOY.60WPORTOFLOADINGNEWYORK,U.S.A.PORTOFDISCHARGEWUHAN,CHINAPLACEOFDELIVERYON-CARRIERDOCUMENTNO.EXPORTREFERENCEFORWARDERREF.NO.SHIPPER’SREFNO,FOWARDINGAGENT,FMCNO.POINTANDCOUNTRYOFORIGINOFMERCHANDISEFORCARGOARRIVALANDINFORMATIONAPPLYTOPIER/TERMINALTYPEOFMOVE

ORIGINAL提單實例2/3PARTICULARFURNISHIEDBYSHIPPERMARKSANDNUMBERDESCRIPTIONOFPACKAGESANDGOODSGROSSWEIGHTMEASURE89FGQM404-3008CKWUHANCHINA1×20FTFREIGHTPREPAIDCONTAINERNO.___,SEAL#__CONTAINERSAIDTOCONTAIN:16PACKAGES3780LBSPANAMERICANCONTAINERCORP.MAY151990ONBOARDTOTAL

NUMBEROFCONTAINERSOROTHERPACKAGESRECEIVEDBYTHECARRIER(INWORDS)25提單實例3/3LIMITATIONONCARRIER’SLIABILITY/SHIPPER’SADVALOREMOPTION.ThecarriershallinnoeventbeliableforanylossordamagetoorinconnectionwiththetransportationofGoodsinanamountexceedingus$500perpackage,orinthecaseofgoodsnotshippedinpackagespercustomaryfreightunit,ortheequivalentofthatsuminothercurrencyunlessthenatureandhighervalueofsuchgoodshavebeendeclaredbytheshipperbeforeshipmentandinsertedintheBilloflading.IftheMerchantdesirestobecoveredforvaluationinexcessofsaidUS$500perpackageorcustomaryfreightunitoranyotherapplicablelimitation,theMerchantmustsostipulateinthisBillofLadingandsuchadditionalliabilityonlywillbeassumedbytheCarrieruponpaymentoftheCarrier’sadvaloremfreightcharge.Seec1.12hereofDeclaredValue____________ReadClause12hereofconcerningextrafreightandCarrier’slimitationofliabilityFreightandChargesPayableat:HazardousCargoSeeClauses,7&8hereofRECEIVEDBYPANAMERICANCONTAINERCORP.thegoods,orthecontainers,vans,trailers,palletizedunitsorotherpackagessaidtocontainthegoodshereinmentioned,inapparentoutwardgoodorderandconditionunlessotherwiseindicatedtobetransportedanddeliveredortransshippedhereinprovided.Thereceipt,custody,carriage,deliveryandtransshippingofthegoodsaresubjecttothetermsappearingonthefaceandbackhereof,aswellastheprovisionscontainedinthefiledfreighttariff.Inwitnesswhereofthecarrierbyitsagenthassigned3Billsoflading,allofthesametenoranddate,oneofwhichbeingaccomplished,theotherstostandvoid.PANAMERICANCONTAINERCORP.BY____________________________________FORTHEMASTERISSUEDAT____________________________________________B/LNUMBERDATED26（四）海運提單的基本內(nèi)容

提單正面內(nèi)容（1/3）：對提單的描述“提單”的字樣BILLOFLADING不得轉(zhuǎn)讓，除非收貨人憑指定

NOT

NEGOTIABLEUNLESSCONSIGNEDTOORDER提單號碼：231032簽發(fā)日期：ORIGINAL

2.當(dāng)事人船公司的名稱（承運人）托運人名稱、地址收貨人（抬頭）被通知人名稱、地址（五）海運提單的分類按照貨物裝船情況區(qū)分已裝船提單OnBoardB/L備運提單ReceivedforShipmentB/L

簽發(fā)提單時貨物已裝載到船上承運人已收到貨物，但沒有裝載到船上特征契約文句的開頭是SHIPPEDONBOARD或者，加蓋ONBOARD戳記契約文句的開頭是RECEIVED如果加蓋ONBOARD戳記，則轉(zhuǎn)變成已裝船提單是不是貨物所有權(quán)憑證是否2.按照提單對貨物外表狀況的描述區(qū)分清潔提單cleanB/L不清潔提單uncleanB/L提單對貨物外表狀況的描述外表狀況良好有“貨物包裝狀況不良”、“存在缺陷”等批注特征契約文句印就inapparentoutwardgoodorderandcondition之類的字句在印就的契約文句之外另加批注3.按照提單的抬頭區(qū)分記名背書：背書+被背書人名稱不記名背書：背書+空白故又稱為空白背書收貨人填寫能否轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)轉(zhuǎn)讓的方式貨物權(quán)利人能否作為追索憑證記名提單StraightB/LABC否ABC否不記名提單BearerB/LBearer能單純交付無背書任何持單人否指示提單OrderB/LToorder能記名背書空白背書確定的被背書人不確定的被背書人=任何持單人能能二、其他運輸單據(jù)1、鐵路運輸單據(jù)2、航空運單3、集裝箱運輸提單一、運輸保險的含義和承保范圍國際貨物運輸保險的含義----是指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交納保險費，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。國際貨物運輸保險的承保范圍保障范圍風(fēng)險損失費用第三節(jié)運輸保險二、國際貨物運輸保險----風(fēng)險

海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險風(fēng)險1、結(jié)構(gòu)：2、基本概念海上風(fēng)險---包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。外來風(fēng)險---指海上風(fēng)險以外的其他外來風(fēng)險引起的風(fēng)險?；靖拍钭匀粸?zāi)害-----一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保險業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故。一般外來風(fēng)險-----是指由于一般外來原因引起風(fēng)險而造成的損失。特殊外來風(fēng)險-----是指由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險和損失。三、國際貨物運輸保險----損失

海上損失

全部損失

部分損失

實際全損

推定全損

單獨海損

共同海損

1、結(jié)構(gòu)2、基本概念海上損失～是指保險人承保哪些損失

四、國際貨物運輸保險----損失

全部損失----是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。實際全損

推定全損部分損失-----是指凡保險標(biāo)的物的損失未達到上述情況之一者，都屬于部分損失。共同海損單獨海損

-----是指除共同海損以外的部分損失。共同海損與單獨海損的區(qū)別返回~~~~~一般是指保險標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進行施救、整理、修復(fù)所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。①保險標(biāo)的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標(biāo)的的價值。②保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的價值。③保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。④保險標(biāo)的受損后，修理費用已超過貨物修復(fù)后的價值。推定全損~~~是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。具備條件：①共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。②消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意識的和合理的。③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。④費用支出是額外的。返回共同海損一般是指被保險貨物全部滅失，或全部變質(zhì)或全部不能歸還貨主所有等情形而言。①保險標(biāo)的物完全滅失。②保險標(biāo)的物喪失。③保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值。④船舶失蹤達到一定時期。返回實際全損～是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。五、國際貨物運輸保險----費用施救費用救助費用～是指被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍。海運險結(jié)構(gòu)六、國際貨物運輸保險----海運險基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險

基本險-------承保范圍平安險

水漬險：其責(zé)任范圍除包括平安險的各責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險:

其責(zé)任范圍除包括平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)貨物在運輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

除外責(zé)任

～是指保險人不負責(zé)賠償?shù)膿p失或費用。

責(zé)任起訖

～又稱保險期限,“倉至倉”條款

保險索賠期限

保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港地之日起