微點(diǎn)練07-高鐵(交通與服務(wù)業(yè))(原卷)

試卷第=page1515頁(yè)，共=sectionpages1515頁(yè)試卷第=page1414頁(yè)，共=sectionpages1515頁(yè)微點(diǎn)練07高鐵一、單項(xiàng)選擇歷時(shí)多年的建設(shè)，全球第一條熱帶地區(qū)的環(huán)島高速鐵路在海南島全線貫通，旅客搭乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。下圖示意海南地理事物分布，據(jù)此完成下面小題。1．海南島主要城市的分布如圖所示，影響其布局的主要因素是（）A．臨近鐵路，交通便利B．緯度較低，氣候適宜C．沿河沿海，水源充足 D．地形平坦，利于建設(shè)2．高速鐵路環(huán)島布局，其主要意義有（）A．連接主要城市，促進(jìn)物流運(yùn)輸 B．降低工程難度，節(jié)約建設(shè)成本C．減緩鐵路坡度，提高運(yùn)行效率 D．打造特色交通，帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱的成貴鐵路，預(yù)計(jì)2015年建成通車。據(jù)此并結(jié)合下圖完成下面小題3．成貴鐵路建設(shè)難度大、工程艱巨，其主要的自然原因是該地區(qū)（）A．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多高山峽谷 B．該地區(qū)貧困，資金缺乏，技術(shù)落后C．森林茂密，施工困難 D．保護(hù)旅游資源，防止生態(tài)破壞4．關(guān)于成貴鐵路建成的影響，說法正確的是（）A．對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境不帶來任何影響B(tài)．從根本上解決了成都貴陽(yáng)運(yùn)輸壓力緊張狀況C．增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 D．成貴鐵路建成的決定性因素是自然因素哈爾濱至大連高速鐵路是目前我國(guó)最北端的一條高鐵，全線橋梁長(zhǎng)度占線路長(zhǎng)度的73．3％，在這種區(qū)域設(shè)計(jì)、建設(shè)高鐵時(shí)，要控制路基中水的含量以防止路基變形，工程難度大。讀哈大高鐵路線圖，回答下列各題。5．哈大高鐵全線路段橋梁比重高的原因，最不可能的是（）A．多山地地形，減小坡度 B．縮短距離，節(jié)約成本C．多凍土，減少凍土的影響 D．減少對(duì)沿線耕地的占用6．哈大高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)，要控制路基水的含量，主要原因是（）A．氣溫較低 B．年溫差大 C．地勢(shì)低平 D．沼澤眾多2019年12月30日，京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵連接北京市和河北省張家口市，線路全長(zhǎng)174千米，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是該線路沿途10座車站中唯一的地下車站，最大埋深102米，成為世界上規(guī)模最大、埋深最深的高鐵地下車站。下圖為京張高鐵沿線站點(diǎn)分布略圖。讀圖，完成下面小題。7．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以北高鐵線主要沿（）A．等高線分布 B．河流分布 C．山脊線分布 D．山麓分布8．京張高鐵沿線，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以南路段站點(diǎn)密度較大，主要是因?yàn)樵撀范危ǎ〢．旅游景點(diǎn)較多 B．地勢(shì)較平坦 C．人口密度較大 D．交通線路較少9．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大，主要是為了（）A．保持溫度恒定 B．避免雨水滲漏 C．節(jié)省地面空間 D．減輕地面震動(dòng)?xùn)|起杭州東，西至黃山北，全長(zhǎng)265千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米的杭黃鐵路（下圖）全線貫通，將沿途名城、名江、名湖、名山串聯(lián)起來，形成一條世界級(jí)黃金旅游通道。據(jù)此完成下面小題。10．與京滬高鐵時(shí)速350千米相比，杭黃高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250千米的最主要原因是（）A．地形起伏大，保障行車安全 B．線路過短，速度難以提高C．臨近河流，低速行駛安全 D．放慢速度，欣賞沿途美景11．杭黃鐵路開通，帶來的有利影響是（）①黃山客源量增加②為杭州市帶來大量投資③長(zhǎng)三角輻射范圍大大增加④促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展A．①② B．②③ C．③④ D．①④截至2020年7月底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.6萬千米，穩(wěn)居世界第一。下圖為我國(guó)部分地區(qū)高鐵路線。讀圖，完成下面小題。12．圖中高鐵沿線地質(zhì)條件最復(fù)雜的是（）A．哈大高鐵B．京廣高鐵C．貴廣高鐵 D．京滬高鐵13．高鐵的開通，給沿線地區(qū)帶來的影響有（）①縮短城市空間距離②帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展③增加大宗貨物流通④促進(jìn)地域文化交流A．①②B．①④C．②③ D．②④京滬高鐵二線是繼京滬高鐵線以后將建成的又一條連接北京和上海的重要快速通道，目前該高鐵線已經(jīng)進(jìn)入勘測(cè)和施工階段。右圖為我國(guó)京滬高鐵二線示意圖。據(jù)此，完成下小題。14．京滬高鐵二線東營(yíng)—臨沂段沒有采用直線而是繞道濰坊市，首要考慮的是（）A．避開地震帶B．縮短運(yùn)行時(shí)間C．避開復(fù)雜地形 D．促進(jìn)礦產(chǎn)開發(fā)15．京滬高鐵二線建成的意義有（）①有利于人員、貨物的運(yùn)輸②有利于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展③加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系④減輕京滬高鐵線運(yùn)輸壓力A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④2018年3月12日，杭黃鐵路鋪軌全線貫通（東起杭州東，西至黃山北，全長(zhǎng)265公里），設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。沿途將名城、名江、名湖、名山串聯(lián)起來，形成一條世界級(jí)黃金旅游通道。下圖示意杭黃鐵路。據(jù)此完成下面小題。16．影響杭黃高鐵成功修建最核心的因素是A．經(jīng)濟(jì) B．技術(shù) C．政策 D．環(huán)境17．和京滬高鐵350km/h時(shí)速相比，杭黃高鐵設(shè)計(jì)250km/h的最主要原因是A．放慢速度，欣賞旅途美景 B．線路過短，速度難以提高C．臨近河流，低速行駛安全 D．地形起伏，保障行車安全18．關(guān)于杭黃鐵路開通帶來的影響說法正確的是①有利于增加黃山的旅游客源量②有利于為杭州市帶來大量投資③有利于擴(kuò)大長(zhǎng)三角的輻射范圍④有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展A．①② B．②③ C．③④ D．①④過去，在崇山峻嶺中，交通線順山勢(shì)盤旋，這種迂回展長(zhǎng)的路線叫展線?，F(xiàn)代高鐵則是逢山開道，遇溝架橋。2017年12月6日，我國(guó)首條穿越秦嶺山脈的西成（西安至成都）高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。該線路橋隧比（橋梁隧道占全線的比重）高達(dá)94%，西安到成都僅需4小時(shí)。從此，蜀道之難不再“難于上青天”。左圖為穿行在某低山中的“燈泡”型展線，右圖為西成高鐵某段景觀圖。據(jù)此完成下面小題。19．圖中的“燈泡”型展線（）A．降低了線路坡度B．減輕了地質(zhì)災(zāi)害C．提高了列車速度D．增加了施工難度20．西成高鐵橋隧比高對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懹校ǎ倏s短線路距離②保護(hù)生態(tài)環(huán)境③節(jié)約建設(shè)成本④保證運(yùn)營(yíng)安全A．①② B．①④ C．②③ D．③④21．西成高鐵沿線（）A．經(jīng)過的地形區(qū)有渭河平原、秦嶺、大巴山脈、四川盆地B．自然帶的變化體現(xiàn)了由沿海向內(nèi)陸的地域分異規(guī)律C．地方劇種有秦腔、昆曲、川劇、評(píng)劇D．地方特色美食有羊肉泡饃、水煮魚、烤全羊2017年12月6日，我國(guó)首條穿越秦嶺的西成高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。該線路橋隧比高達(dá)94%，西安到成都僅需4小時(shí)。完成下面小題。22．西成高鐵建設(shè)中遇到的最主要困難是（）A．氣候干旱，多沙塵天氣 B．穿越秦嶺，南北溫差大C．地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大 D．濕地眾多，環(huán)保壓力大23．西成高鐵開通運(yùn)營(yíng)帶來的影響主要是（）A．實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，加快兩地農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn) B．縮短兩地運(yùn)行里程，節(jié)省通行時(shí)間C．連接中西部省區(qū)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作交流 D．提高兩地城市等級(jí)和人們出行質(zhì)量橋隧比是指公路和鐵路建設(shè)中，橋梁和隧道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng)。西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比在90％以上，下圖示意西成高速鐵路專線示意圖。據(jù)此完成下面小題。24．影響西成高鐵選線的主要因素是（）A．技術(shù)、氣候B．氣候、地形C．城市、技術(shù)D．地形、城市25．西成高鐵通車后，將（）A．加快沿線地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出 B．促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的快速發(fā)展C．提升西成鐵路貨運(yùn)能力 D．推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變2014年9月25日《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》中計(jì)劃修建滬漢蓉沿江高鐵復(fù)線（如圖），設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350千米，建成后.上海與成都可7小時(shí)到達(dá)，比原來的滬漢蓉高鐵節(jié)約了一半的時(shí)間，但復(fù)線在湖北武宜段爭(zhēng)議大，走向與原有線路明顯不同。據(jù)此完成下面小題。26．改變滬漢蓉沿江高鐵武宜段走向的主要因素可能是（）A．城市分布B．地質(zhì)地形C．工業(yè)發(fā)展D．資源開發(fā)27．某同學(xué)暑假乘坐8：00從上海開往成都的滬漢蓉動(dòng)車時(shí)，他可能看到（）A．黃浦江畔旭日初升 B．太湖沿岸油菜花黃C．江漢平原稻谷花香 D．成都平原收麥正忙28．滬漢蓉沿江高鐵線建成后將（）①提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶貨物流通速度②縮短沿江城市經(jīng)濟(jì)圈時(shí)間距離③促進(jìn)沿江城市群的等級(jí)提升④緩解長(zhǎng)江沿岸地區(qū)的客運(yùn)壓力A．①② B．②③ C．②④ D．③④2012年9月28日，石武鐵路鄭武高鐵段正式開通運(yùn)營(yíng)。石武高鐵是未來縱貫我國(guó)南北的京深高鐵的一部分。京深高鐵是一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的快速客運(yùn)通道，于2012年12月26日全線通車。據(jù)此完成下列各題。29．決定我國(guó)高速鐵路分布的主導(dǎo)因素是A．地形因素B．氣溫因素C．歷史、科技因素D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素30．石武高鐵客運(yùn)專線840.7千米中有642千米都是高架橋，占總長(zhǎng)度的七成還多，橋隧比81%，這樣做好處有①減少土地占用②減少對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割③保證全封閉，提高安全性④方便高鐵沿線居民，車輛通行⑤節(jié)省建設(shè)投資A．①③④⑤B．①②③④C．①②④⑤D．②③④⑤2020年8月29日8點(diǎn)，贛深高鐵廣東段最長(zhǎng)隧道松崗山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著贛深高鐵建設(shè)取得重要突破。讀“贛深高鐵線路示意圖”，完成下面小題。31．影響贛深線走向的主要原因是（）A．避開不利地形 B．聯(lián)系更多城鎮(zhèn) C．繞過河湖水體 D．縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間32．下列敘述正確的是（）A．贛深高鐵有利于促進(jìn)贛廣兩地交流協(xié)作B．贛深高鐵有利于提高贛廣兩地貨物運(yùn)輸能力C．贛深高鐵沿線喀斯特地貌廣布 D．贛深高鐵穿越武夷山脈，山高谷深下圖示意蘭新高鐵分布。據(jù)此完成下面小題。33．達(dá)坂城區(qū)域既有濕地又有大風(fēng)，因此蘭新高鐵建設(shè)采取的合理措施是（）A．深挖高鐵沿線路基 B．開挖擴(kuò)寬南側(cè)山谷C．修建高架和防風(fēng)墻 D．實(shí)施濕地排水工程34．達(dá)坂城發(fā)展的方向是（）A．建濕地保護(hù)區(qū)，一律禁止開發(fā) B．充分利用光照，規(guī)模種植棉花C．合理利用荒地，開發(fā)利用風(fēng)能 D．建立鋼鐵基地，分散城市職能2014年12月26日上午，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車，這標(biāo)志著世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。與原有蘭新鐵路相比，蘭新高鐵在設(shè)計(jì)時(shí)更接近城鎮(zhèn)，居民出行也更加方便。下圖是“蘭新鐵路線示意圖”。讀圖完成下面小題。35．影響蘭新高鐵選線的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）A．氣候B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)C．地形 D．技術(shù)36．蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)的積極意義有（）①促進(jìn)西北地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展②加快新疆油氣資源的開發(fā)③增加沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度④增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加快邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①② B．②④ C．②③ D．①④在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，部分河運(yùn)卻日益衰落。完成下面小題。37．蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道（如上圖）。這些防護(hù)措施和隧道的作用是（）A．防暴雪 B．防泥石流 C．防動(dòng)物穿行 D．防大風(fēng)38．近代以來素有“千里黃金水道”的漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是（）①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①② C．①③ D．②④蘭新鐵路（蘭州-烏魯木齊）是20世紀(jì)50年代由蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)，近年我國(guó)又自行設(shè)計(jì)并開通了蘭新高鐵，蘭新高鐵的走向與蘭新鐵路相似但又有區(qū)別，下圖是吐魯番附近鐵路線分布圖。完成下面小題。39．圖示區(qū)域內(nèi)，蘭新鐵路線路位置的選擇主要考慮的影響因素是（）A．氣候B．地形C．聚落分布 D．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)40．與蘭新鐵路相比，目前蘭新高鐵的優(yōu)勢(shì)是（）A．貨運(yùn)能力更強(qiáng)B．運(yùn)行線路更短C．線路布局更合理D．運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更完善2016年12月28日滬昆高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，線路全程2266千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。上海到昆明坐火車原來大約需要35個(gè)小時(shí)，而乘坐高鐵則僅需11小時(shí)15分鐘。讀滬昆高鐵線路分布圖（下圖），完成下面小題。41．滬昆高鐵杭州至長(zhǎng)沙段，沒有采用最短線路原則，而是向南繞行，主要原因是（）A．避開地形障礙 B．繞過河流與湖泊 C．連接重要城市D．連接重要礦產(chǎn)地42．滬昆高鐵全線開通對(duì)民航運(yùn)輸影響最大的區(qū)段是（）A．上海—杭州 B．上?！ッ?C．上海—長(zhǎng)沙 D．南昌—長(zhǎng)沙43．滬昆高鐵被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵”，其主要原因是（）A．沿線可以看到不同的自然景色和文化景觀B．交通運(yùn)輸效率和鐵路服務(wù)品質(zhì)大幅度提升C．沿線各地充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極開拓旅游市場(chǎng) D．沿線地區(qū)共建特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造產(chǎn)業(yè)帶滬昆高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一。左圖為“滬昆高鐵路線圖”，右圖為“滬昆高鐵西段北盤江特大橋景觀圖”。據(jù)此完成下面小題。44．滬昆高鐵西段多橋梁隧道的主要原因是（）A．生態(tài)環(huán)境脆弱 B．地形地勢(shì)復(fù)雜 C．科技力量雄厚 D．建設(shè)資金充足45．修建滬昆高鐵的意義是（）A．增加?xùn)|南地區(qū)勞務(wù)輸出 B．有利于沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C．帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．緩解原有滬昆鐵路的貨運(yùn)壓力牡佳高鐵（下圖中虛線所示）位于黑龍江東部，經(jīng)過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺(tái)河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市等地，全長(zhǎng)371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是目前在建的我國(guó)最東端的高鐵。讀下圖，完成下面小題。46．牡佳高鐵建設(shè)過程中面臨的主要障礙是（）A．山高林密 B．地質(zhì)復(fù)雜 C．極寒凍土 D．資金短缺47．三江平原是我國(guó)重要的商品糧基地，牡佳高鐵建成后，對(duì)該地農(nóng)業(yè)發(fā)展最可能產(chǎn)生的影響是（）A．方便農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，擴(kuò)大糧食市場(chǎng)范圍B．縮短通行時(shí)間，便于農(nóng)業(yè)技術(shù)人才流動(dòng)C．改善投資環(huán)境，利于農(nóng)業(yè)大規(guī)模經(jīng)營(yíng)D．提升信息通達(dá)度，提高市場(chǎng)適應(yīng)性哈佳高速鐵路是哈大客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內(nèi)最長(zhǎng)的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，于2019年竣工，與在建的哈齊、哈牡、牡佳客運(yùn)專線共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。據(jù)此完成下面各題。48．哈爾濱周邊高速鐵路網(wǎng)的修建首先影響哈爾濱的（）A．服務(wù)范圍B．城市等級(jí)C．功能分區(qū) D．行政范圍49．哈佳高速鐵路建成后（）①有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善②有利于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展③有利于振興遼中南老工業(yè)基地④有利于鞏固國(guó)防和提升路網(wǎng)質(zhì)量A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④二、綜合題50．閱讀圖文材料，完成下列要求。至2020年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到約3．8萬千米，超過世界其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程總和；最高運(yùn)營(yíng)速度350千米/小時(shí)，居全球首位；票價(jià)最低，每千米建設(shè)成本約為其他國(guó)家的三分之二。中國(guó)高鐵跑出中國(guó)速度，更創(chuàng)造了中國(guó)奇跡?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖（下圖）。美國(guó)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)15095座，而我國(guó)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)只有507座。與美國(guó)相比，中國(guó)選擇高鐵作為主要出行工具，說明理由。從單純的投入產(chǎn)出計(jì)算，高鐵經(jīng)濟(jì)效益較低。從地理角度分析中國(guó)繼續(xù)建設(shè)高鐵的原因。評(píng)價(jià)高鐵開通后，對(duì)超級(jí)大城市周圍1小時(shí)高鐵圈內(nèi)的中等城市的影響。51．閱讀圖文材料，完成下列問題。材料一青藏鐵路全長(zhǎng)1118公里，途經(jīng)多年凍土地段550多公里，海拔4