4-1-交通運輸與區(qū)域發(fā)展(含2課時)-2021-2022學(xué)年高一地理

交通運輸與區(qū)域發(fā)展第四單元第一節(jié)目錄一、交通運輸方式及其特點二、運輸方式與區(qū)域發(fā)展三、交通布局與區(qū)域發(fā)展一、交通運輸方式及其特點手提肩扛、牲畜馱運現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道運輸一、交通運輸方式及其特點水路運輸公路運輸鐵路運輸航空運輸管道運輸優(yōu)點：運量大、價格便宜缺點：容易受到天氣、水位等自然條件的影響一、交通運輸方式及其特點水路運輸一、交通運輸方式及其特點公路運輸優(yōu)點：運輸快捷、方便、靈活，實現(xiàn)“門對門”運輸缺點：運量小、能耗大、成本較高一、交通運輸方式及其特點優(yōu)點：運量大、價格便宜、運費較低缺點：投資成本高、短途運輸費用高鐵路運輸一、交通運輸方式及其特點優(yōu)點：速度快缺點：運量小、運費高航空運輸一、交通運輸方式及其特點優(yōu)點：損耗小、天氣影響小、連續(xù)性強缺點：前期建設(shè)周期長、投資成本高管道運輸一、交通運輸方式及其特點隨著科技的發(fā)展，運輸方式呈現(xiàn)出許多新特點?，F(xiàn)代交通運輸發(fā)展趨勢：專業(yè)化：提高運輸效率和運輸安全高速化：提高速度，縮短時間，增加通過能力大型化：提高交通工具的裝載量機械化裝卸和多式聯(lián)運、保證貨物安全、節(jié)約包裝材料、提高運輸效率……

貨值200萬-1000萬美元——“渝新歐”國際班列貨值不足200萬美元——海運貨值超過1000萬美元——空運一、交通運輸方式及其特點不同運輸方式各有優(yōu)缺點注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率綜合性交通樞紐便應(yīng)運而生二、運輸方式與區(qū)域發(fā)展港珠澳大橋建成后，珠海至香港的交通時間縮短至港珠澳大橋建設(shè)前的六分之一，首次實現(xiàn)珠海、澳門和香港的陸路對接交通運輸方式多樣化，加強了區(qū)域聯(lián)系，推動了區(qū)域發(fā)展；增強了客貨運輸?shù)倪x擇性，擴大了地區(qū)影響力，推動了區(qū)域社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。二、運輸方式與區(qū)域發(fā)展

讀圖4-1-6，說明不同時期城鎮(zhèn)區(qū)城規(guī)模及空間形態(tài)的發(fā)展變化。影響聚落分布、規(guī)模、形態(tài)步行-馬車時期，客貨運輸困難，城鎮(zhèn)規(guī)模一般不大，且城鎮(zhèn)中心往往位于主要交通線的交會處。輪船-火車時期，客貨運輸量大大增加，伴隨著交通線路與車站、碼頭的發(fā)展，城鎮(zhèn)聚落形態(tài)多沿交通線呈條帶狀伸展且規(guī)模擴大。汽車時期和綜合立體交通時期，交通運輸工具的機動性、靈活性大大提高，促進區(qū)域進一步發(fā)展。影響聚落分布、規(guī)模、形態(tài)案例：交通變化與揚州城市發(fā)展京杭大運河流經(jīng)北京、天津兩個直轄市以及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通長江、黃河、淮河、海河和錢塘江五大水系，全長約1800千米。目前通航河段主要在山東濟寧以南，沿岸主要城鎮(zhèn)有山東臺兒莊，江蘇淮安、揚州、鎮(zhèn)江，浙江杭州等。揚州地處江蘇省中部、長江北岸，京杭大運河縱貫?zāi)媳保情L江與京杭大運河交匯之處。案例：交通變化與揚州城市發(fā)展我國東部地區(qū)的交通運輸方式和交通布局發(fā)生很大變化。海運和鐵路等交通運輸方式興起，大宗貨物海上運輸以及快捷、安全、舒適的鐵路客運在競爭中取勝，內(nèi)河水運競爭乏力，導(dǎo)致?lián)P州、濟寧等大運河沿岸城市衰落。案例：交通變化與揚州城市發(fā)展揚州的綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已取得長足進步。高速鐵路，集高速公路與高鐵為一體的鎮(zhèn)江長江大橋，以及北沿江高速鐵路建成通車后，將進一步加強揚州的對外聯(lián)系，融入以上海為中心的長三角都市圈。交通運輸方式與交通布局助推揚州城市的再騰飛和再發(fā)展。案例：交通變化與揚州城市發(fā)展交通變化往往影響城市和區(qū)域的興衰揚州的興衰與該區(qū)域的交通變化緊密聯(lián)系其城市發(fā)展也促進了交通運輸方式和布局的優(yōu)化二、交通布局與區(qū)域發(fā)展一個區(qū)域的交通線路、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)，這都是交通運輸布局的任務(wù)。交通布局一般可分為外部交通布局、城市內(nèi)部交通布局。蘇州某區(qū)域公共交通布局“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性?！耙粠б宦贰背h推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。（一）外部交通布局科學(xué)合理的外部交通布局，有利于增強區(qū)域合作，作提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力（一）外部交通布局有利于改善區(qū)域發(fā)展條件；增強區(qū)域之間的交流合作；提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力；加強民族團結(jié)和鞏固國防。（一）外部交通布局1.合理外部交通布局的意義（一）外部交通布局2.外部交通運輸線的區(qū)位因素-地形平原對線路的限制較小，選線盡量少占耕地山地線路盡量沿等高線修建，避開地質(zhì)復(fù)雜區(qū),陡坡修“之”字形彎曲或開鑿隧道（一）外部交通布局2.外部交通運輸線的區(qū)位因素-水文線路避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度（一）外部交通布局2.外部交通運輸線的區(qū)位因素-地質(zhì)注意避開地質(zhì)條件較差的地區(qū)和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)（一）外部交通布局2.外部交通運輸線的區(qū)位因素-氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱姸葋碓O(shè)計。（一）外部交通布局2.外部交通運輸線的區(qū)位因素-經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。（一）外部交通布局2.外部交通運輸線的區(qū)位因素-社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等。（一）外部交通布局3.交通運輸點的區(qū)位因素港口汽車站機場區(qū)位因素自然因素港闊水深地形平坦開闊、位置適宜地形、氣候、地質(zhì)、水文社會經(jīng)濟技術(shù)依托經(jīng)濟腹地經(jīng)濟發(fā)展水平人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達、人物流動頻繁選址要求港闊水深、背風(fēng)避浪、地形平坦開闊、經(jīng)濟腹地廣，有依托城市城市交通干線兩側(cè)、與其他地點有直接聯(lián)系的地點地形平坦、坡度適中、低云少霧、交通便捷、郊區(qū)（二）內(nèi)部交通布局維持城市高效運行和健康發(fā)展的基礎(chǔ)。運輸速度快、運輸量大、運輸效率高（三）緩解城市交通問題的措施優(yōu)先發(fā)展公共交通；合理規(guī)劃道路，擴大路網(wǎng)規(guī)模；整優(yōu)化城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，促進土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離；合理規(guī)劃停車場；錯開出行高峰；明確道路分工；建立共享單車、共享汽車平臺。交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通布局與區(qū)域發(fā)展運輸方式與區(qū)域發(fā)展外部及交通布局內(nèi)部交通布局城市交通問題解決措施運輸方式及其特點交通變化與揚州發(fā)展運輸方式變化對區(qū)域的影響總結(jié)練習(xí)下圖示意公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖，回答1~2題。1.圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A.50~150千米B.200~300千米C.700~800千米D.950~1050千米2.面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線

②增加航運班次，節(jié)省候機時間③長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價

④開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A.①②B.②③C.③④D.①③√√練習(xí)