我國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析綜述6200字

我國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析綜述 1 1 2 2 2 3 4 4 6年，國(guó)家和地方政府就已經(jīng)給予電動(dòng)汽車最高11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，眾所周知當(dāng)今要采用的非常用正規(guī)車用動(dòng)力燃油或重型汽車專用動(dòng)力燃料作為主要的空氣動(dòng)員倉(cāng)、電池組和電動(dòng)系統(tǒng)組成，還有外加的充電裝置等。1.2新能源汽車的特點(diǎn)新能源汽車在與傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行對(duì)比時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，新能源非常的節(jié)約燃油資源，與傳統(tǒng)的燃油資源相比，我們可以發(fā)現(xiàn)新能源一般采用的是天然氣、石油、氫氣、電力作為原動(dòng)力，大大減少了資源的浪費(fèi)并且很大程度上保護(hù)了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，減少了廢氣的排放并且有的新能源汽車根本不排放廢氣例如電動(dòng)的新能源汽車就是如此，以電作為能源。氫術(shù)采用的是新研發(fā)出來(lái)的技術(shù)，采用了一個(gè)新的結(jié)構(gòu)，使其聲音方面而言，比起傳統(tǒng)的燃油汽車來(lái)說，新能源汽車聲音周邊的居民影響也會(huì)更少。1.1.2技術(shù)發(fā)展起步晚，產(chǎn)品配套設(shè)施少新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，雖然有許多勝于傳統(tǒng)燃油汽車的技術(shù)，但是有許多劣于燃油汽車的技術(shù)至今仍在突破。也是新能源汽車還沒有得到全部的普及的一個(gè)重大的原因。新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，它的續(xù)航行程其實(shí)是較短的，如果再加上特殊的天氣，路況與其電池突發(fā)狀況等，這些問題其實(shí)是會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生一個(gè)重大的困擾，它使得在駕駛員出門前不得不先提前想好規(guī)劃路線。提前想好事發(fā)意外后該如何應(yīng)對(duì)。并且新能源汽車采用的是電池充電我們手機(jī)用的也是電池充電，這使得我們更加的了解當(dāng)手機(jī)電池在經(jīng)過來(lái)回反復(fù)的充電后會(huì)出現(xiàn)。電池的使用周期較短，對(duì)電池的影響較大等級(jí)等等情況。慢慢的可能每次充電的時(shí)長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)，但然而使用的時(shí)間恰恰會(huì)較短。并且與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，它的充電時(shí)間也是較為長(zhǎng)和較為繁瑣的。當(dāng)司機(jī)在路上遇到汽車能源不足的情況時(shí)，傳統(tǒng)的燃油汽車往往只需在加油站加幾升油就可以繼續(xù)重新出發(fā)。但是新能源汽車可能會(huì)需要一到兩個(gè)小時(shí)，甚至?xí)嗟男r(shí)時(shí)間來(lái)進(jìn)行充電，這大大影響到了司機(jī)的辦事效率，如果有急事需要辦理，那么對(duì)于司機(jī)來(lái)說，新能源汽車的充電以及在路上所遇到的一些意外事故就使得分外的頭疼。并且在中國(guó)我們隨處可見加油站，加油站是十分普及的，不管是到哪都可以快速找到加油站進(jìn)行充電，但新能源的充電樁并沒有普及的十分的廣泛可能，往往司機(jī)在路上缺少能源時(shí)并不能及時(shí)的找到充電樁，從而使得在路上拋錨。給司機(jī)帶來(lái)了極大界產(chǎn)業(yè)研究中心所發(fā)布的2018~2022年新能源汽車熱管理行業(yè)的深度市場(chǎng)調(diào)查以及投資策略建議報(bào)告中的顯示，我們可以知道，早在2017年的時(shí)候，我們國(guó)家的新能源乘用車的一個(gè)銷售數(shù)量為58輛萬(wàn)輛。十，預(yù)計(jì)我國(guó)到了2018年將會(huì)為78萬(wàn)輛，等到2020年時(shí)將達(dá)到一個(gè)150萬(wàn)輛的一個(gè)大高數(shù)額，并且在我國(guó)汽車產(chǎn)量相比，還是一個(gè)小小的數(shù)字。據(jù)新聞報(bào)道數(shù)據(jù)顯示，從2017年~2019年三年之間，我國(guó)傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)量就已經(jīng)由3957339輛增長(zhǎng)到了4122701量。這燃油汽車的占比市場(chǎng)率為94.05。1418年為94.2519年的市場(chǎng)占有率為94.64,等到了2020年時(shí)還在不斷地發(fā)展，市場(chǎng)占有率到了95.16%的程度。這些數(shù)據(jù)都告中國(guó)工業(yè)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示時(shí)就已得出以下數(shù)據(jù)至2019年，我國(guó)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)據(jù)，4360萬(wàn)輛，銷量則已經(jīng)達(dá)到了4320萬(wàn)輛。這的旺盛的。在貨物運(yùn)輸量中，我國(guó)公路貨物的運(yùn)輸量是主要的構(gòu)成部分。早在2019年時(shí)顯示我國(guó)公路的用貨量就已經(jīng)達(dá)到了416.06億噸。公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占據(jù)老公路，鐵路，水路這三種運(yùn)輸方式中到。重要部分總占比為77.92。這些雖然早在2014年，國(guó)家和地方政府就已經(jīng)給予電動(dòng)汽車最高11.4萬(wàn)元的補(bǔ)較為高的。其中電池的成本就已經(jīng)占到了整輛車的成本中超過了40%之多。這些汽車在汽車市場(chǎng)中的占比非常低，在2017年以前占比甚至不到3%,但隨著新能們也可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量和銷量占汽車的比例在2018年開始有一個(gè)明顯的已經(jīng)累計(jì)在市場(chǎng)上推廣了超過550萬(wàn)輛，銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。這是一個(gè)新能源汽車一枝獨(dú)秀，增速達(dá)到10.9%,并呈繼續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世2014-2020年中國(guó)新能源汽車銷量占汽車銷量的比例走勢(shì)圖圖表：201420152016201720181.4國(guó)內(nèi)總體發(fā)展歷程目前，我國(guó)新能源汽車得益于政府的政策支持，保有量和總產(chǎn)值正在以飛快的速度增長(zhǎng)，2017年中國(guó)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到121.78萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車乘坐量的40%。其中純電動(dòng)乘用車的保有量為95萬(wàn)輛，占比達(dá)到全球的77.47%,可以說，我國(guó)的新能源汽車出口貿(mào)易在世界市場(chǎng)內(nèi)的地位可謂是舉足輕重。我國(guó)的新能源汽車自出口以來(lái)到取得今天的成就，離不開國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的新能源汽車市場(chǎng)格局。單從我國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車車企銷售情況看，主流市場(chǎng)中主流車企占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，整個(gè)行業(yè)有優(yōu)質(zhì)的本土造車勢(shì)力作為領(lǐng)頭羊，提高和帶動(dòng)了很多小微新能源汽車企業(yè)，給與了小微企業(yè)一定程度上的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)指導(dǎo)，且得益于我國(guó)國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的新能源汽車企業(yè)們和諧發(fā)展，各方勢(shì)力互相競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中激流勇進(jìn)，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，以比亞迪、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安和江淮為首的五大國(guó)有企業(yè)的新能源汽車作為我國(guó)新能源汽車內(nèi)部市場(chǎng)的關(guān)鍵企業(yè)來(lái)看，這些企業(yè)的年生產(chǎn)總額和銷售總額都在穩(wěn)步增長(zhǎng)。占據(jù)了相當(dāng)大的汽車市場(chǎng)份額。據(jù)圖表所示，我國(guó)的新能源汽車銷量總額，在2014年到2020年內(nèi)的六年時(shí)間里，產(chǎn)量與銷量比例增長(zhǎng)了大約百分之六，這也意味著我國(guó)的新能源汽車企業(yè)在這幾年的時(shí)間里，始終保持著產(chǎn)量和銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。這很大程度上說明了我國(guó)的新能源汽車在過去的2014-2020年內(nèi)，生產(chǎn)端能夠保證量產(chǎn)的數(shù)量穩(wěn)定，產(chǎn)量能夠跟得上國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的我國(guó)2018年的汽車銷量就已經(jīng)達(dá)到了2808萬(wàn)輛，在全國(guó)范圍內(nèi)銷量連續(xù)十量同2017年相比，我國(guó)在2018年提升了整整40萬(wàn)輛左右。提升了大概49%。根據(jù)中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書2021年數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在2020年的時(shí)并且此報(bào)告預(yù)測(cè)了2025年的時(shí)候全球新能源汽車的銷量即將會(huì)高達(dá)至1640萬(wàn)輛，環(huán)境下，2020年全球的新能源汽車的銷量也確實(shí)超過了原來(lái)的預(yù)期，并且尤其是歐洲市場(chǎng)，在2020年新能源汽車的銷量就已經(jīng)達(dá)到了136.7萬(wàn)輛。同比幅度增長(zhǎng)了148.5%。這些都大大的高于了在2020年初的時(shí)候很多機(jī)構(gòu)他們所預(yù)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)，并且因?yàn)?020年中國(guó)上半年疫情控制非常的良好，下半年的銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原來(lái)的預(yù)期。因此我會(huì)認(rèn)為在2020年新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，除了因?yàn)闅W洲嚴(yán)苛的碳排放政策和大幅度的補(bǔ)貼之外更多的還是因?yàn)槠髽I(yè)推出了在2020年的中國(guó)各級(jí)的城市新能源汽車分布圖表中，可以看得到特斯拉是了一款國(guó)產(chǎn)model3的新能源汽車在一線的城市里占有率高達(dá)了21%。即便是在車綁布局就成了特斯拉接下來(lái)的任務(wù)和計(jì)劃了，五菱宏光則是憑借的一款宏光mini橫掃了全國(guó)，分別奪得了二、三、四、五線的第一