中國船級社規(guī)范 船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范 2011

ChinaClassificationSociety2011本規(guī)范適用于中國船級社（以下（2）營運船舶能效核查，包括船舶能效管理計劃(SE在船舶運輸/作業(yè)服務(wù)中，影響船舶能源消耗、能系列相互關(guān)聯(lián)要素的集合，包括公司結(jié)構(gòu)、職責(zé)、慣例、程序能效數(shù)據(jù)是指計算能耗、能效和CO2排放 是衡量新船CO2效能的一個指標(biāo)，即根據(jù)船舶在設(shè)計最大載貨狀態(tài)下以一定航速航行所需推進(jìn)功為船舶單位運輸作業(yè)所排放的CO2量，即消耗燃油所排放的CO2與貨物/人的數(shù)量和運輸距離的比地實施并適合于達(dá)到預(yù)定目標(biāo)所進(jìn)行的系統(tǒng)和獨立的驗證系指對SEEMP的符合性和/或船舶能效數(shù)據(jù)和/或船舶能效改進(jìn)情況所進(jìn)行的系指導(dǎo)致船舶預(yù)期能耗、能效和CO2排放嚴(yán)重偏離的不合格，或體系某一要素、某一關(guān)鍵過2為燃油的燃油量與2排放量的轉(zhuǎn)換系數(shù)；）；及能效管理體系薄弱環(huán)節(jié)或潛在不足，而且如不糾系指完成初次或換證審核后，在全期證書簽發(fā)前，本社所簽發(fā)的不超過（1）IMO.MEPC.1/Circ.681《能效設(shè)計指數(shù)（E（2）IMO.MEPC.1/Circ.682《能效設(shè)計指數(shù)（E（3）IMO.MEPC.1/Circ.683《船舶能效管（4）IMO.MEPC.1/Circ.684《船舶能（5）ISO14064-l:2007溫室氣體第一部分組織層面溫室氣體排放（6）ISO14064-2:2007溫室氣體第二部分項目層面溫室氣體排放和清（7）ISO14064-3:2007溫室氣體第三部分溫室（13）ISO/DIS50001本規(guī)范第2章規(guī)定了對船舶能效管理體系的要求，該章要求不包含針對其他管理體系的要求，如質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全、財務(wù)或風(fēng)險等管理體系要求，但可將本章所規(guī)定的要素與其他管申請人應(yīng)按本社費規(guī)和或合同和或協(xié)議支付由于申請方的原因，造成審核中止或司、管理層、船員必須符合國家和國際有關(guān)能源（2）申請或接受本社進(jìn)行能效認(rèn)證的公司和或船舶應(yīng)確保所提供的船舶能效數(shù)據(jù)和相關(guān)信息真實和）；）；①理解和實施受審核的公司和或船舶必須滿足③所指派的審核員具備適當(dāng)?shù)馁Y格和經(jīng)驗，并與所審核的公司和／或船舶的規(guī)模和／或復(fù)雜（5）本社建立并實施一個文件化的審核員培訓(xùn)體系，以提供理論和實踐培訓(xùn)，確保從事能效管理認(rèn)證、船舶能效核查的人員具有相應(yīng)的資格、能力和持續(xù)的知識（6）本社建立并實施包括能效管理認(rèn)證過程和船舶能效核查過程的程序和須知的文件化體系，以確③報告審核中所遇到的任何影響審核過程的重大④必要時，聘請專家提供技術(shù)協(xié)助，以滿足審核的適任要求；⑥清楚、明確并及時地報告審核、核查本社簽發(fā)的公司/船舶能效管理認(rèn)證證書僅表明本社在審核時，公司和/或船舶已按照本規(guī)范要求建立和實施了能效管理體系，以及審核時能效數(shù)據(jù)的核查結(jié)果，但不能保證隨后不出現(xiàn)公司和/或船舶對能效管理體系的擅自變更和主觀上未有效實施能效管理體系而導(dǎo)致與所簽發(fā)證書不符的情況，也不包括隨后能效數(shù)據(jù)的變化。持續(xù)符合本規(guī)范和IM能效管理認(rèn)證證書的保持是根據(jù)公司和/或船舶持續(xù)符合本規(guī)范要求的條件而決定的。當(dāng)公司和/或船舶未按本規(guī)范要求申請審核，或未按本規(guī)本社簽發(fā)的船舶能效核如要求本社總部進(jìn)行審查時，審查所產(chǎn)生的費用應(yīng)由申訴人支付，但證明申訴人的申訴是正確的本社僅對由于自身疏忽行為而直接造成的損失或損害承擔(dān)責(zé)任，在任何情況下，本社均不對間接盡管有上述規(guī)定，如依法判定合同關(guān)系方所遭受的損失或損害，僅僅是由于本社或其雇員、代理過該項服務(wù)收費的5倍。但如該損失或損害系由如下行為所對本社承擔(dān)責(zé)任的除與本社另有約定外，凡因本規(guī)范引起的或與依照本規(guī)范提供的服務(wù)有關(guān)的任何爭議，均應(yīng)提交公司、船舶或其它申請方（委托方）應(yīng)向本社提供能效管理認(rèn)證和船舶能效核查所需要的充分和獲得本社能效管理證書的公司和船舶，在其證書有效期內(nèi)發(fā)生的對船舶能效產(chǎn)生或可能產(chǎn)生重大本社在能效管理認(rèn)證與能效核查過程中所接觸到的所有敏感和機(jī)密信息絕不向任何合同以外的個第2章船舶能效管理體系—要求2.1.1營運船舶的能耗、能效和CO2排放受到多種因素影響，為了滿足國際、國內(nèi)的相關(guān)要求，同時也考慮到船公司降低成本、持續(xù)發(fā)展的需要，必須用系統(tǒng)的方法進(jìn)行船舶能效管理，更經(jīng)濟(jì)、更有效地提高船舶能效、減少CO2排放，最有效的途徑是建立船舶能效管理體系，將能效管理2.1.3本章要求的成功實施有賴于公司最高管理者的承諾和船、岸人員的參與。通過船舶能效管理體——應(yīng)用系統(tǒng)理論將船舶的能效管理工作與國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求有機(jī)結(jié)合，使之相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)，規(guī)范合理地降低船舶的能源消耗、提高能源利用效率、減少——利用過程方法對船舶運輸作業(yè)中的能效因素進(jìn)行優(yōu)化和控制，實現(xiàn)對能效管理全過程的控——提高船舶能效管理的有效性，改進(jìn)其整體績效?！ㄟ^成功地實施本章要求，使相關(guān)方利益方確信其已經(jīng)建立了適宜的船舶能效管理體系。——策劃：識別和確認(rèn)船公司/船舶的能效因素；識別有關(guān)的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求；識別并采用適用的節(jié)能技術(shù)和最佳節(jié)能實踐；通過分析確定能效管理基準(zhǔn)，可行時——實施：提供所需的資源，明確作用、職責(zé)和權(quán)限；確定能力、培訓(xùn)和意識的要求并進(jìn)行培訓(xùn)；建立信息交流機(jī)制；建立所需的文件和記錄；實施運行控制；實施能效管理計劃并開——檢查與糾正：對能效管理活動和能效目標(biāo)實現(xiàn)情況進(jìn)行監(jiān)測、測量和評價；識別和處理不2.1.6能效管理體系的詳細(xì)和復(fù)雜程度、體系文件的多少、所投入資源的多少等，取決于多方面因素，如體系覆蓋的范圍、船公司規(guī)模、船舶的類型航線、船舶的技術(shù)狀況及相關(guān)方的2.1.7實施本章要求能夠改進(jìn)公司船舶的能效管理績效，但能效管理體系的成功實施還需要相關(guān)技術(shù)和方法的支持。因此，船公司船舶應(yīng)在適宜和經(jīng)濟(jì)條件許可時，考慮采用最佳可行的節(jié)能技術(shù)2.1.8公司應(yīng)按本章的要求建立、實施、保持和持續(xù)改進(jìn)能效管理體系，并形成文件，以確保降低船舶能源消耗、提高能源利用效率、減少CO2排放。公司應(yīng)確定能效管理體系覆蓋的范圍并形成最高管理者應(yīng)對建立、實施、保持和持續(xù)改進(jìn)能效管理體系作出承諾，并通過開展以下活動提（1）執(zhí)行適用的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)最高管理者應(yīng)制定本公司的能源方針并確保其：2.2.3作用、職責(zé)和為便于船舶能效管理工作的有效開展，管理者應(yīng)對作用、職責(zé)和權(quán)限作出明確規(guī)定，形成文最高管理者應(yīng)任命專門的管理者代表，無論其是否還負(fù)有其他方面的責(zé)任，管理者代表在能效（1）識別能效管理體系覆蓋范圍內(nèi)的船舶運輸/作業(yè)服務(wù)中已有的或潛在的能效因素。此時，應(yīng)考慮（2）根據(jù)國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求，以及公司船舶運輸/作業(yè)服務(wù)的特點等，對能效因2.3.2國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求公司在建立、實施和保持能效管理體系時，應(yīng)確保遵守適用的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其2.3.3能效管理基準(zhǔn)與公司應(yīng)制定、實施并保持一個或多個程序，用來建立能效管理基準(zhǔn)，適宜時，建立能效管理標(biāo)桿，作為制定能效目標(biāo)和指標(biāo)、評價能效績效的主公司制定能效目標(biāo)和指標(biāo)時，應(yīng)：（1）對其內(nèi)部有關(guān)職能和層次及所有船舶，建立、實施和保持形成文件的能效目標(biāo)和指標(biāo)。能效目能效指標(biāo)，如中國旗主管機(jī)關(guān)規(guī)定的營運船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)和營運船舶CO2排放強(qiáng)度指標(biāo)；目控制的能源因素。此外，還應(yīng)考慮可選節(jié)能技術(shù)方案、財務(wù)、運行和經(jīng)營等要求，以及其它相公司應(yīng)針對能效目標(biāo)、指標(biāo)，制定并實現(xiàn)有船隊能效提高有許多可能性，雖然有許多選擇，但不是累積的，而通常依賴于區(qū)域和貿(mào)易，可能要求許多不同利益相關(guān)方的合作和支持。因此，措施最有效的組合將對每一航運公司內(nèi)的每艘船舶都可能具有獨特的捷徑，公司和船舶應(yīng)根據(jù)船舶本身特性、船舶航行區(qū)域、貿(mào)易能效管理計劃通過4個步驟來提高船舶能效：策劃，實施，監(jiān)測6對主管機(jī)關(guān)出臺的能效目標(biāo)、指標(biāo)應(yīng)予特別關(guān)注，如中國主管機(jī)關(guān)在其制訂的《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十％，公司應(yīng)制定、實施并保持一個或多個程序，對能效管理計劃的制定和實施進(jìn)行控制。在能效管公司應(yīng)為建立、實施、保持并持續(xù)改進(jìn)能效管理體系提供適宜的資源，特別是2.4.2能力、培訓(xùn)和公司應(yīng)確保所有從事船舶能效管理有關(guān)工作的人員具備相應(yīng)的能力并保存相關(guān)的記錄。該能力公司應(yīng)確定與能效管理體系有關(guān)的培訓(xùn)公司應(yīng)對與能效管理工作有重大影響的人員進(jìn)行崗位專業(yè)技能培訓(xùn)，并保存適當(dāng)?shù)挠涗洠还緫?yīng)建立、實施并保持一個或多個程序，旨在就有關(guān)能效因素和能效管理體系的相關(guān)信息進(jìn)公司應(yīng)決定是否就其能效因素以及能效管理體系的運行情況與外部進(jìn)行交流，如果決定進(jìn)行外部交流，應(yīng)將其決定形成文件，規(guī)定交流方式并2.4.4文件能效管理體系文件應(yīng)包公司應(yīng)建立、實施并保持一個或多個程序，對公司應(yīng)根據(jù)需要建立并保持必要的記錄，用來證實符合能效管理體系的要求，以及所取得的能公司應(yīng)建立并保持一個或多個程序，用所有記錄均應(yīng)字跡清楚，標(biāo)識明確，具有可追溯性。公司應(yīng)根據(jù)能效方針、目標(biāo)、指標(biāo)，對其船舶營運或作業(yè)中與能效因素有關(guān)的運行進(jìn)行識別和（1）對缺乏文件程序而可能導(dǎo)致偏離的運行過程，應(yīng)制定、提供和執(zhí)行形成文件的程序和或操作指a)在船舶的設(shè)計、建造和改建中，應(yīng)采用先進(jìn)的船舶設(shè)計理念、充分考慮可再生能源、替代能源的使用，盡量使用現(xiàn)有的節(jié)能技術(shù)，優(yōu)先考慮使用節(jié)能設(shè)備和材料，盡可能地降低船舶能源消耗、提高能源利用效率和降低CO2排放。適用時，應(yīng)盡可能考慮如u太陽能使用：如在新船或現(xiàn)有船上大面積安裝光伏設(shè)備，作為推進(jìn)動力或輔助電u推進(jìn)方式優(yōu)化：如采用電力推進(jìn)方式或柴油機(jī)-電u舵葉優(yōu)化：改進(jìn)舵葉形狀（比如增加導(dǎo)流罩等以改善推進(jìn)效率。u航向控制系統(tǒng)（自動操舵裝置在新船上選用先進(jìn)的航向控制系統(tǒng)，在現(xiàn)有船舶上對航向控制系統(tǒng)進(jìn)行升級或者改進(jìn)。u柴油機(jī)、鍋爐優(yōu)化：選用低耗高效的主驗證，船舶的能耗、能效和CO2排放指標(biāo)在船舶投入使用前應(yīng)得到c)新買進(jìn)船舶前應(yīng)對其能耗、能效情況進(jìn)行詳細(xì)評估，在滿足公約、法規(guī)要求的前提下a)公司和船舶應(yīng)確定對能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影響的設(shè)備和設(shè)施，b)公司應(yīng)對船舶燃料的采購和使用進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，適用時，公司應(yīng)：u評價、確定使用燃料的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，其中應(yīng)考慮燃料質(zhì)量、可獲得性和經(jīng)濟(jì)性等a)公司應(yīng)確定和控制對船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影響的公司和船舶的管理過程，以及船舶和設(shè)備的操作過程，使這些過程在受控狀u貨物裝卸計劃優(yōu)化：船舶與港口之間充分溝通，u采用新型燃油添加劑：對柴油起催化、氣化作用，使柴油在氣缸中充分燃燒，提a)整個船舶運輸作業(yè)過程的能耗、能效涉及船東船舶經(jīng)營者以外的多個相關(guān)方/利益方。就船舶特性而言，相關(guān)方/利益方為設(shè)計者、船廠和相關(guān)設(shè)備制造商；對于船舶營運過程，相關(guān)方/利益方為租船方、港口和船舶交通管理服務(wù)機(jī)構(gòu)等。所有相關(guān)方/利益方都b)公司和船舶應(yīng)與上述相關(guān)方利益方保持良好的溝通，并盡可能爭取對方的支持和合作。如果與這些相關(guān)方利益方之間保持更好的協(xié)調(diào)，就能獲得更多的改進(jìn)。在大多數(shù)公司應(yīng)建立、實施并保持一個或多個程序，用于識別可能對船舶能源消耗、能源利用效率造成應(yīng)考慮的緊急情況和事故包括但不限（2）在燃料加裝、儲存、使用和污油排放過程中由于船舶和設(shè)備故障、操作失誤造成的燃料損耗和公司和船舶應(yīng)對發(fā)生的緊急情況和事故作出響應(yīng)，并預(yù)防和（或）減少隨之產(chǎn)生的影響。公司和船舶應(yīng)定期評審應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序，必要時對其進(jìn)行修訂，特別是當(dāng)事故和緊急情況可行時，公司和船舶還應(yīng)定期演練上述程（1）公司應(yīng)建立、實施并保持一個或多個程序（1）采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國際公認(rèn)的監(jiān)測方法。國際海事組織（I是目前國際上公認(rèn)的獲得營運船舶和/或船隊能效數(shù)值的監(jiān)測方法，公司和船舶可選擇EEOI及其（2）如使用EEOI，應(yīng)按照國際海事組織（IMO）制定的相關(guān)文件要求收集燃油類型和數(shù)量、航行距離和貨物類型及數(shù)量等相關(guān)的信息，并進(jìn)行計算。（3）采用船旗國主管機(jī)關(guān)規(guī)定或推薦的監(jiān)測方法。如中國旗主管機(jī)關(guān)制定的營運船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)（4）如果便于和/或有益于船舶或公司，也可使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測方法。如果使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測方法，應(yīng)在使用前策劃并明確該能效指標(biāo)和監(jiān)測方法的原理、具體的監(jiān)測方法和要（2）應(yīng)盡量避免對船員造成不必要的行政負(fù)擔(dān)，盡可能按下列③利用其它合適的方法獲得，必要時可通過岸上人員對船舶的訪問、內(nèi)審等方式獲取或確認(rèn)公司應(yīng)確保所使用的監(jiān)測和測量設(shè)備經(jīng)過校準(zhǔn)和檢驗，并予以妥善維護(hù)。應(yīng)2.5.2評價公司應(yīng)建立、實施并保持一個或多個自我評估程序，通過使用監(jiān)測收集到的數(shù)據(jù)，對營運船舶和/或船隊的能源消耗、能源利用效率、CO2排放等定期進(jìn)行自我評價，2.5.3激勵公司應(yīng)在內(nèi)部有關(guān)職能和層次（包括船舶）上建立、完善公司可根據(jù)其自身和相關(guān)方的要求對外發(fā)布其船舶和/或船隊的能耗、能效的自愿報告，可對外披露其已采取的改進(jìn)行動/措施及所取得的能效改進(jìn)績效，以獲取主管機(jī)關(guān)、港口當(dāng)局、合作方2.5.5不符合、糾正、糾正措施和預(yù)防措施公司應(yīng)建立、實施并保持一個或多個程序，用來處理實際或潛在的不符合，采取糾正、糾正措（2）對不符合進(jìn)行調(diào)查、分析，確定其原因（3）對于潛在的不符合，評價采取預(yù)防措施的需求，若需要，制定并實施預(yù)防措施，以避免不符合公司應(yīng)確保對糾正措施和預(yù)防措施涉及到的能公司應(yīng)建立、實施并保持對能效管理體系進(jìn)行內(nèi)部審核的程序，內(nèi)部審核程序應(yīng)包括審核準(zhǔn)則、范圍、頻率和方法，以及策劃和實施審核及報告審核結(jié)果、保存相關(guān)記錄的職責(zé)和要求，①應(yīng)根據(jù)對公司節(jié)能工作的影響和過去內(nèi)部審核的結(jié)果對內(nèi)部審核進(jìn)行策劃并形成審核方②應(yīng)記錄內(nèi)部審核的結(jié)果并將審核中發(fā)現(xiàn)的問題通知相關(guān)部門和人員，以便進(jìn)行必要的整最高管理者應(yīng)按策劃的時間間隔，對公司的能效管理體系進(jìn)行評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。評審應(yīng)包括評價改進(jìn)能效管理體系(包括能效管理方針、目標(biāo)和指標(biāo))的機(jī)會和第3章船舶能效數(shù)據(jù)要求和測量方法。如果使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測方法，應(yīng)向本社書面明確該能效指標(biāo)/監(jiān)測方法的）；.公司在進(jìn)行上述能效指標(biāo)計算時，對于本周期內(nèi)的特殊運輸航段，可予以特殊標(biāo)識，并分別計船舶應(yīng)定期向公司報告本規(guī)范要求的能效指標(biāo)計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公司要求的其他能效數(shù)據(jù)獲得本社能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)按本章第2節(jié)要3.2.1不同類型船舶需要提交本社的能效數(shù)7本規(guī)范中的航段是指從一個港口出發(fā)至下一個港口出發(fā)）；散貨船、液貨船、氣體運輸船、滾裝貨船、普通貨船3.2.3公司船舶能效自公司/船舶應(yīng)根據(jù)內(nèi)部評審情況和能效改進(jìn)績效，編制公司/船舶能效自評估報告。能效自評估報3.2.4能效數(shù)據(jù)和能效自評估報告獲得本社能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)定期向本社提交相關(guān)能效數(shù)據(jù)和能效自評估報申請本社進(jìn)行能效數(shù)據(jù)核查或能效改進(jìn)績效核查的船舶，應(yīng)同時向本社提交相應(yīng)的船舶能效數(shù)3.3.1本社船舶能效管理系統(tǒng)是我社建立的對外開放能效數(shù)據(jù)管理和指標(biāo)查詢服務(wù)，根據(jù)權(quán)限，輸出統(tǒng)計分析的詳細(xì)圖表或簡單統(tǒng)計為公司提供能效管理工具和能效船舶\船隊能效狀況；分析比較能效趨勢和審核員可以登錄該系統(tǒng)，查閱、分析港口國政府或組織、港口當(dāng)局、行業(yè)組織、航運相關(guān)方可查詢單船能效主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)授權(quán)及協(xié)議要求使用該系統(tǒng)，為制定相關(guān)政策法規(guī)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支公司/船舶初次認(rèn)證和船舶能效核查申請時提交的能效數(shù)據(jù)在輸入能效數(shù)據(jù)庫之前應(yīng)經(jīng)負(fù)責(zé)該次第4章能效認(rèn)證4.1.1能效管理認(rèn)證能效管理認(rèn)證的目標(biāo)（1）評定公司/船舶EEMS符合本規(guī)范和IMO、船旗國及其它相關(guān)組織的要求；（4）鼓勵公司在EEMS范圍內(nèi)采用并實施船旗擬獲得本社能效管理認(rèn)證的公司和或當(dāng)公司能效管理滿足本規(guī)范第2章和第3章要求時，本社簽發(fā)《公司能效管理認(rèn)證證書》當(dāng)船舶能效管理滿足本規(guī)范第2章和第3章要求時，本社簽發(fā)《船舶能效管理認(rèn)證證書》獲得本社能效管理認(rèn)證的本社船級船舶4.1.2認(rèn)證保持公司和/或船舶按本規(guī)范第5章規(guī)定進(jìn)行換證審核，經(jīng)審核確認(rèn)公司和/或船舶EEMS運行有效獲得能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)按照本規(guī)范第3章的要4.1.3能效管理認(rèn)證的基本要求公司應(yīng)制定、實施和保持船舶能效管理體系能效管理體系應(yīng)具備實現(xiàn)如下目標(biāo)的能力申請能效管理認(rèn)證的船舶，承擔(dān)其營運職責(zé)的公司及相關(guān)方應(yīng)按本規(guī)船舶能效核查的內(nèi)容如下，三個內(nèi)容可以申請一次4.1.5如公司向社會公眾或相關(guān)方發(fā)布公司/船舶能效信息自愿報告，用以闡述其能效現(xiàn)狀或已采取的能效措施以及這些措施取得的效果，可將公司/船舶能效管理證書、公司/船舶能效審核報告（包括經(jīng)審核員簽署確認(rèn)的船舶能效數(shù)據(jù)）、船舶能4.1.6本社對公司船舶能效管理認(rèn)證、船舶能效核查所涉及的審核和核查，不解除公司、船舶在能效4.2.1能效管理認(rèn)證證書的簽發(fā)公司能效管理證書（CEEM船舶能效管理證書（SEE營運船舶經(jīng)初次審核或其后的換證審核，認(rèn)為其能效管理符合公司批準(zhǔn)的文件，滿足本規(guī)范要求并保持有效的船舶法定證書和船級證書時，由本社分支機(jī)構(gòu)向船舶簽發(fā)短期，證書格式見本船舶在獲得短期能效管理證書后，經(jīng)審核員確認(rèn)，審核過程中發(fā)現(xiàn)的不符合已采取糾正措施并4.2.2認(rèn)證證書的有效期認(rèn)證證書有效期應(yīng)符合如下要求：（5）如果換證審核業(yè)已完成，而新證書在原證書到期之日之前未能簽發(fā)或發(fā)放上船，本社可在原上4.2.3認(rèn)證證書的展期4.2.4認(rèn)證證書的失效、撤消和恢復(fù)②在規(guī)定的期限內(nèi)未完成糾正措施，且沒有充足的證據(jù)來說明正在實施糾正措施，或沒有提⑤未按本規(guī)范要求定期提交所屬船舶能效數(shù)據(jù)和公司能效自評估報告。③經(jīng)審核或通過其他渠道發(fā)現(xiàn)公司SEEMS’④有證據(jù)證明公司船舶能效數(shù)據(jù)和能效措施記錄弄虛作假時；⑤未支付認(rèn)證費用，且在指出后未予糾②在規(guī)定的期限內(nèi)未完成糾正措施，且沒有充足的證據(jù)來說明正在實施糾正，或沒有提供客⑤船級暫停或取消和/或其他法定證書失效時；⑦未支付認(rèn)證費用，且在指出后未予糾（3）當(dāng)失效或被撤消時，本社將書面通知船長或所屬公司，于通告簽署日期被撤消，并要求其退認(rèn)證證書的恢復(fù)（1）失效后，如公司申請恢復(fù)，則應(yīng)進(jìn)行與初次審核范圍和程度相同的附加審核，新的有效期從自（2）失效后，如船舶申請恢復(fù)，則應(yīng)進(jìn)行與初次審核范圍和程度相同的附加審核。新有效期從自附4.2.5認(rèn)證證書的保存、補(bǔ)發(fā)和修改、退回證書保存證書補(bǔ)發(fā)當(dāng)CEEMC、SEEMC遺失或損壞時，證書內(nèi)容修改退回證書4.2.6船舶能效核查證明的簽發(fā)第5章能效審核①當(dāng)船舶發(fā)生對船舶能效產(chǎn)生或可能產(chǎn)生重大影響的事件5.1.3年度能效數(shù)據(jù)和自評所有獲得能效管理認(rèn)證的船舶公司應(yīng)按本規(guī)范第根據(jù)申請，本社指派具有審核組應(yīng)與及時與公司和或船舶取得聯(lián)系，并制定審核計劃。審核計劃應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的要求及受審方的具體情況，覆蓋所有要素，突出重點，合理分工及安排時間。審核計劃應(yīng)傳達(dá)到審核.公司應(yīng)按審核計劃要求做好必要的.公司應(yīng)確保接受審核的船舶處于正.每次審核，審核組應(yīng)與受審核的公司和或船舶舉行首次會議，首次會議由審核組長.在審核過程中，審核員應(yīng)采用適當(dāng)?shù)膶徍斯ぷ魑募?，以利于審核和形審核期間，為收集評價能效管理體系的信息，審核員所開展的審.審核員應(yīng)基于下列方面評價EEMS.審核員應(yīng)對公司和/或船舶的能效數(shù)據(jù)及自評估報告進(jìn)行現(xiàn)場核查和審定，核查和審定的內(nèi)容包.審核發(fā)現(xiàn)應(yīng)清楚而簡明地形成文件，并有客觀證據(jù)支持。審核員應(yīng)評審審核發(fā)現(xiàn)，確定其報告.在現(xiàn)場審核結(jié)束，編制審核報告之前，審核員應(yīng)與公司或船舶的管理層及有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人員舉行末次會議，報告嚴(yán)重不符合、不符合或觀察項及審核結(jié)論，以確保公司和或船舶管理’（4）引用本規(guī)范第2章和IMO相關(guān)文件的條款或分條款。如果存在嚴(yán)重不符合，公司和或船舶應(yīng)制定月內(nèi)申請我社進(jìn)行附加審核。附加審核通過后，簽證或重新簽在一般不符合關(guān)閉之前，公司和/或船舶在與本社審核組就不符合項的糾正措施及其完成時間期糾正措施應(yīng)經(jīng)本社審核組確認(rèn)，并在規(guī)定的時間期限內(nèi)予以實施；一般不符合的糾正措施實施完成時間不應(yīng)超過一個月，對需要進(jìn)行附加審核的一般不符合和嚴(yán)重不符合，其糾正措施實施完成時間不應(yīng)超過三個月；糾正措施實施情況可通過附加審核進(jìn)行現(xiàn)場驗證，或在規(guī)定的時間當(dāng)船上審核發(fā)現(xiàn)的不符合項源于公司未提供足夠的岸基支持時，糾正措施將由公司在公司和/或船舶缺乏必要的審核或核查條件，或?qū)徍私M認(rèn)為審核或核查不能達(dá)到預(yù)期目的有證據(jù)證明能效數(shù)據(jù)、能效措施記錄弄虛作假時，本社可中止審核，并將其原因通知受.當(dāng)本社收到涉及本社能效管理認(rèn)證的任何正式投訴時，本社應(yīng)通知并要求公司或船舶核實投訴.本社根據(jù)投訴性質(zhì)和相關(guān)情況，決定是否實施附加審核或重新核查；除此之外，對能效管理認(rèn)證的公司或船舶，應(yīng)在下次計劃審核中對任何投訴所涉及的EEMS運行有效性公司初次審核應(yīng)包括文件評審②公司對各部門（包括分支機(jī)構(gòu)）和船舶的內(nèi)審（4）審核應(yīng)覆蓋公司的所有相關(guān)部門和層次，如公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)并分配了EEMS職責(zé)時，現(xiàn)場審核應(yīng)對該類分支機(jī)構(gòu)抽樣進(jìn)行審核，抽樣數(shù)量不少于下表（4）的要求，每個1123 ·X取整數(shù) JX年度審核范圍及分支機(jī)構(gòu)、船舶抽樣數(shù)量同初次審核，抽樣時應(yīng)盡量回避抽取上次審核已抽樣本。如在CEEMC有效期內(nèi)，公司在其EEMS內(nèi)新?lián)Q證審核的審核范圍、分支機(jī)構(gòu)和船舶的抽樣數(shù)量及抽樣要求同本規(guī)當(dāng)出現(xiàn)本規(guī)范（1）所述的情況之一時，公司應(yīng)申請本社進(jìn)行附加審核，以證實其符合本5.2.5公司能效數(shù)據(jù)和自評估報告CEEMC初次審核、年度、換證審核時均應(yīng)對公司向本社提交的能效數(shù)據(jù)船舶能效管理審核是驗證公司EEMS在（2）當(dāng)文件評審發(fā)現(xiàn)相關(guān)文件不滿足本規(guī)范和①公司及船舶的文件在船上的運行時間（④SEEMP在船上的實施情況及船舶能效改進(jìn)績.為保持SEEMC有效性，在SEEMC有效期內(nèi)，本社按本規(guī)范對船舶進(jìn)行中間審核，以驗證.換證審核除上述中間審核內(nèi)容外，尚應(yīng)重點關(guān)注在整個證書有效期內(nèi)在下列方面的總體.當(dāng)出現(xiàn)本規(guī)范（2）所述情況之一時，應(yīng)申請本社對船舶進(jìn)行附加審核，以證實其符合本5.3.5船舶能效數(shù)據(jù)和能效自評估報告.SEEMC初次、中間、換證審核時應(yīng)對已提交的船舶能效數(shù)據(jù)和能效自評.經(jīng)核查無誤的審核周期內(nèi)的船5.4.1船舶能效核查的目的是核實規(guī)定內(nèi)容的符合性、真實性和準(zhǔn)確性。船舶能效核查有下列三種形）；.船舶能效管理計劃(SEEMP)核查應(yīng)提交上述（1），船舶能效數(shù)據(jù)核查應(yīng)提交提交上述），.船舶能效管理計劃1“船舶能效管理體系—要求”與ISMCODE關(guān)系對照表12345’3789“船舶能效管理體系—要求”與ISO/DIS50001關(guān)系對1234“船舶能效管理體系—要求”與ISO14001-2004關(guān)系對照表ISO14001-2004環(huán)境管理體系要求及12344“船舶能效管理體系—要求”與ISO9001-2008關(guān)系對照表123457678噸123…N噸123…123…[5]壓載量系指三種載貨狀態(tài)，空載、滿12（到期日與原證書相3核4’5核6核CHINACLASSIFICATIOIssuedunderChinaClassificationSociety’sRulesForManagementbyChinaClass茲證明:該公司的能效管理體系和船舶能效數(shù)據(jù)10已經(jīng)審核和驗證，滿足本社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)THISISTOCERTIFYthat,theenergyefficiencymanagementsystemandenergyefficiencydataofthecompanyhavebeenauditedverifiedtocomplywithChinaClassificationSociety’sRulesForCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,GuidanceForTheDevelopmentOfAShipEnergyEfficiencyManagementPlan(SEEMP)(IMO.MEPC.1/Circ.683)andGuidelinesForVoluntaryUseOfTheShipEnergyEfficiencyOperationalIndicator(EEOI)(IMO.MEPC.1/Circ.684).ScopesofAccreditationareasbelow:Typeofship:Typeofcargo:MainshippingroutesCompletiondateoftheinitial/renewalverificationonwhichthiscertificateisbased:本證書有效期至：此期間須Thiscertificateisvaliduntilsubjecttoperiodicalverification.Placeofissue：Dateofissue：CHINACLASSIFICATIONSOCIETY10公司能效數(shù)據(jù)詳見審核報告/Thedetailsofcompanyenergyefficiencydatarefertothe11船舶清單詳見附錄/ShiplistofthecompanyreferstoappendAPPENDIXNameofshipRemark茲證明，按中國船級社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》進(jìn)行了定期審核和驗證，舶能效數(shù)據(jù)滿足中國船級社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》和THISISTOCERTIFYthat,attheperiodicalverificationrequiredbyChinaClassificationSociety’sRulesForCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,theenergyefficiencymanagementsystemandtheenergyefficiencydatawerefoundtocomplywithChinaClassificationSociety’sRulesForCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,GuidanceForTheDevelopmentOfAShipEnergyEfficiencyManagementPlan(SEEMP)(IMO.MEPC.1/Circ.683)andGuidelinesForVoluntaryUseOfTheShipEnergyEfficiencyOperationalIndicator(EEOI)(IMO.MEPC.1/Circ.684).Appendix8SEEMCFormatCHINACLASSIFICATIOIssuedunderChinaClassificationSociety’sRulesforCertificationofShipEnergyEfficiencyManagement.Portofregistry：1該船能效管理體系和能效數(shù)據(jù)2審核和驗證表明本船的能效管理體系和能效THISISTOCERTIFYthattheene1．havebeenaudited/ShipEnergyEfficiencyManagemeShipEnergyEfficiencyManagement&GuidanceforTheDevelopmentofShipEnergyEfficiencyManagementPlan(MEPC.1/Circ.683)\GuidelinesforVoluntaryUseofTheShipEEfficiencyOperationalIndex(MEPC.1/Circ.684).Completiondateoftheinitial/renewalverificationonwhichthiscertificateisbased:本證書有效期至：此ThiscertificateisvaliduntilsubjecttoperDateofissue：CHINACLASSIFICATIONSOCIETYThedetailsofshipenergyefficiencydatarefertoChi茲證明，按中國船級社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》的要求進(jìn)行了定期審核和驗證，船能效數(shù)據(jù)滿足《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》和IMO.MEPC.1/Circ.683《THISISTOCERTIFYTHAT,attheperiodicalverificationrequiredbyChinaClassificationSociety’sRulesforCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,theshipenergyefficiencymanagementsystemandenergyefficiencydatawerefoundtocomplywithChinaClassificationSociety’sRulesforCertificationofShipEnergyEfficiencyManagement&theGuidanceforTheDevelopmentOfAShipEnergyEfficiencyManagementPlan(SEEMP)(IMO.MEPC.1/Circ.683),GuidelinesforVoluntaryUseofTheShipEnergyEfficiencyOperationalIndex(EEOI)(IMO.MEPC.1/Circ.684).（tobecompletedbetween_______________________________________________________________________________RecordsofShipEnergyEfficiencyMNotes:ThisRecordshallbepermanentlyattachedtoSEEMC.TheSEEMCshallbeavailableonboardtheship2記錄應(yīng)使用中文和英文，發(fā)生爭執(zhí)或不一致時，以中文為準(zhǔn)。TheRecordshallbeinbothChineseandEnglish.Incaseof3在方格內(nèi)應(yīng)填入(×)表示“是”和“適用”；或填入(-)表示“不”和“不適Entriesinboxesshallbemadebyinsertingadash()fortheanswers“no”Unlessotherwisestated,therulesmentionedinthisRecordrefertothesociety’sRuleofShipEnergyEfficiency,andregulation?????????????????????????????IMONumberDateofbuildingcontract：???????????????????????????????????????????????????Deadweight：???????????????????????????????????????????????????????Nameandaddressofthecompany：??????????????????????Mainenergy-consumptionequipmMainpropulsionsystRatedPowerandSpeed:ManufacturerandDateofManufacture:Type&QuantityofPrimeMover:額定功率，電壓DesignPressure:ShipenergyefficiencymanagTheenergyefficiencymanagementsystemdocumentasrequiredinChapter2oftheRonboardtheship.……………...............……………...............………………□能效管理體系文件開始實施日期:Thedatefromwhichtheimplementat3.2船舶制訂并實施符合規(guī)范及IMO通函要求的船舶TheshipenergyefficiencymanagementplaandIMOcircularshasbeenformulatedandimplementedonboardtheship................................□MeasuringmethodsofshipenergyefficienEnergyefficiencyoEnergyconsumptionintensityindexandCO2emissionintensityinOtherenergyefficiencyindexesandmeasuringmethods...........................