車身電控試題庫

-：進氣模式風門電動機控制自動空調(diào)系統(tǒng)進行內(nèi)外循環(huán)的切換2:空氣混合風門電動機控制調(diào)節(jié)冷風和暖風的量，使出口的溫度達到設定的溫度值3:送風模式電動機控制出風口類型：吹臉（VENT）、吹腳（FOOT）、除霧（DEF），有５種組合：吹臉（VENT）、雙層（B/L）、吹腳（FOOT）、吹腳除霧（F/D）、除霧（DEF）4:鼓風機自動空調(diào)通過功率三極管及超高速繼電器控制鼓風機實現(xiàn)風量的無級調(diào)速5:蒸發(fā)器空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑由液態(tài)氣化吸收熱量產(chǎn)生冷空氣的地方6:暖水箱空調(diào)系統(tǒng)取暖的地方2、現(xiàn)代轎車為什么要采用網(wǎng)絡系統(tǒng)？采用網(wǎng)絡系統(tǒng)有什么優(yōu)點？（5分）答：隨著現(xiàn)代轎車新技術的發(fā)展，電控系統(tǒng)越來越多，當多個電控系統(tǒng)需要同一數(shù)據(jù)的時候，電控系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換變得更加復雜，采用網(wǎng)絡系統(tǒng)后，把產(chǎn)生數(shù)據(jù)的傳感器歸屬于特定的電控系統(tǒng)，然后進行信息的共享。車載網(wǎng)絡是為了實現(xiàn)信息共享而把多條數(shù)據(jù)總線連在一起，或者把數(shù)據(jù)總線和模塊作為一個系統(tǒng)。實質(zhì)上是一個多路傳輸系統(tǒng)。3、豐田LS400自動座椅的原理、結構組成？可實現(xiàn)對哪些功能的控制？（5分）使傳統(tǒng)電動座椅的基礎上，增加了座椅位置傳感器、后視鏡位置傳感器、方向盤傾斜位置傳感器、座椅ECU、后視鏡ECU、傾斜與伸縮ECU等，合座椅具有記憶和存儲功能；駕駛員可以按照自身的意愿和實際需求進行相應的設定，之后將設定信息存儲在電動座椅控制ECU內(nèi)，使得電動座椅具有記憶和存儲功能。豐田LS400型轎車電動座椅控制系統(tǒng)，是帶電動座椅ECU及前座椅帶有存儲功能的電動座椅控制系統(tǒng)。4、簡述安全氣囊的工作過程，檢修時應注意些什么？（5分）在發(fā)生一次碰撞后、二次碰撞前，根據(jù)碰撞傳感器與安全傳感器信號，氣囊電腦判斷車輛發(fā)生嚴重碰撞，氣囊電腦控制點火器點火，迅速在乘員和汽車內(nèi)部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，讓乘員撲在氣囊上。通過氣囊的排氣節(jié)流阻尼吸收乘員的動能，使猛烈的二次碰撞得以緩沖，以達到保護乘員的目的。1.安全氣囊系統(tǒng)應配合安全帶使用2．安全氣囊系統(tǒng)不得帶病運行3．對安全氣囊傳感器不能進行人為沖擊試驗4．安全氣囊系統(tǒng)的氣囊保存要嚴格按規(guī)定執(zhí)行(1)安全氣囊組件要采用原廠包裝，用貨倉裝運，不得與其他危險晶一起運輸。(2)安全氣囊組件的檢查與拆裝需有專業(yè)人員承擔。(3)對安全氣囊系統(tǒng)的任何作業(yè)均應先摘下蓄電池電纜。等30S以上，等SRSECU中的電容完全放電后再進行，以免造成氣囊誤爆。(4)不要使安全氣囊系統(tǒng)的部件受到85C以上的高溫。(5)安全氣囊組件和控制塊要避免受到磕碰和振動。(6)對安全氣囊系統(tǒng)的電氣測試要待系統(tǒng)安裝好后才可進行切不可用萬用表測量氣囊引發(fā)器的電阻，以免造成氣囊誤爆。(7)不得擅自改動安全氣囊系統(tǒng)的線路和元件。(8)在方向盤和乘客側氣囊部位不可粘貼任何飾物或膠條。5、簡述豐田凌志LS400轎車設定80Km/h巡航定速的操作過程？（7分）（1）車速開到80Km/h（2）打開主開關。觀察儀表板巡航指示燈“Cruise”點亮，表示巡航控制系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。（3）按下巡航操縱開關的“SET/COAST”鍵正常情況下ECU根據(jù)其他信號，綜合判斷信號是否可以設定，如符合設定條件，ECU記憶此時的車速為巡航設定車速Vj，并控制巡航電機動作。（4）放松油門踏板，車輛以80Km/h的目標車速進行巡航。6、什么是巡航控制系統(tǒng)？使用巡航控制系統(tǒng)的目的是什么？即控制汽車自動以恒定速度行駛的系統(tǒng)，CruiseControlSystem，簡稱CCS。也有部分車型用“Cruise”表示巡航系統(tǒng)，部分歐系車則用“GRA”表示巡航系統(tǒng)（GeneralRateApplication）。使用巡航控制系統(tǒng)的目的①提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性②提高行車的安全性。③降低油耗和排氣污染。④延長車輛的使用壽命。7、巡航控制系統(tǒng)是如何實現(xiàn)的電子巡航控制系統(tǒng)主要根據(jù)車速和節(jié)氣門位置傳感器的反饋信號實現(xiàn)車速穩(wěn)定控制。8、豐田凌志LS400巡航開關采用組合式開關，通常SET、COAST共用一個開關（SET/COAST），RES、ACC共用另一個開關（RES/ACC），當按下SET/COAST開關時，巡航ECU是如何判斷駕駛員的意圖是設定還是減速的？請分析。通過前一個巡航工作狀態(tài)的判斷，綜合開關的信號，進行判斷。9、根據(jù)以下巡航控制原理圖，簡述汽車巡航控制系統(tǒng)的工作原理。駕駛員通過控制開關設定車速后，巡航控制ECU存儲設定的車速，同時將車速傳感器輸入的實際車速與設定車速進行比較。當兩車速有誤差時，ECU就輸出控制信號，通過驅(qū)動電路使執(zhí)行器動作，使節(jié)氣門開度增大或減小，以控制汽車在設定的車速下穩(wěn)定行駛。9、試簡述巡航控制系統(tǒng)的控制功能。（1）巡航定速。當行駛在高速公路上，路面質(zhì)量好，沒有人流，分道行車，無逆向車流，適宜較長時間穩(wěn)定行駛時，可通過巡航操控開關設定一個穩(wěn)定行駛的車速，巡航控制系統(tǒng)就會自動控制汽車在設定車速下穩(wěn)定運行。（2）巡航減速。在巡航行駛中，駕駛員可通過巡航減速功能開關使汽車在原設定的巡航車速的基礎上減速行駛，不松開減速（COAST）開關，車速就會連續(xù)不斷地降低，直到放松減速開關為止。巡航控制系統(tǒng)自動控制汽車在松開減速開關瞬間的車速下穩(wěn)定行駛。（3）巡航加速。在巡航行駛中，駕駛員可通過巡航加速功能開關使汽車在原設定的巡航車速的基礎上加速行駛，不松開加速（ACC）開關，車速就會連續(xù)不斷地增加，直到放松加速開關為止。巡航控制系統(tǒng)自動控制汽車在放松加速開關瞬間的車速下穩(wěn)定行駛。4）巡航取消。當駕駛員根據(jù)汽車運行情況需要踩下制動踏板時，巡航控制系統(tǒng)可立即取消巡航功能，由駕駛員操控車輛行駛速度，以確保行車安全。巡航控制功能消除后，如果行駛速度未低于巡航低限車速(40km／h)，原設定的車速仍將保留于巡航控制系統(tǒng)中，可隨時恢復原巡航車速。（5）恢復巡航。巡航控制功能被取消后，駕駛員根據(jù)路面及車流情況又要求汽車在原巡航控制車速下穩(wěn)速行駛時，可通過恢復（RES）功能開關立刻恢復原設定車速的巡航控制。如果巡航控制功能被取消期間車速曾降到巡航低限車速以下，則需通過巡航控制系統(tǒng)操控開關重新設定巡航車速。（6）低速自動取消。當車速低于巡航控制車速低限時(40km／h)，巡航控制功能自動取消，并不再保留設定的車速信息。（7）手動（開關）取消。除了踩制動踏板有自動取消巡航功能外，巡航控制系統(tǒng)還接受駐車制動開關、離合器開關(手動變速器)、空檔起動開關(自動變速器)等信號，當駕駛員拉停車制動器、踩離合器踏板或置變速器于空檔位時，也立即自動取消巡航控制功能。10、以豐田凌志LS400電磁電機式巡航系統(tǒng)為例，簡述巡航能設定成功的幾個要素。（1）控制單元的供電。（2）打開主開關。ECU收到低電平信號，判斷駕駛員操作了巡航主開關；ECU根據(jù)內(nèi)部電路邏輯取反，確定Pi端子為低電平時控制儀表板巡航指示燈“Cruise”點亮（Pi端子為高電平時控制儀表板巡航指示燈“Cruise”熄滅），表示巡航控制系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。（3）操作設定鍵設定。按下巡航操縱開關的“SET/COAST”鍵，ECU的CCS端子電壓變?yōu)?.7V左右，ECU判斷駕駛員操作了巡航設定開關，正常情況下ECU記憶此時的車速為巡航設定車速Vj，并控制巡航電機動作。注：通過設定開關前后的電阻，靜態(tài)未按巡航開關時，CCS端子電壓應為12V電源電壓。11、電磁電機式巡航控制系統(tǒng)中，電磁電機執(zhí)行器中安裝電磁離合器的目的是什么？試分析。12、根據(jù)以下電路圖，分析巡航的按下巡航設定開關后，巡航指示燈不亮的可能原因。ECU供電或ECU工作異常、巡航主開關及信號輸入回路故障、巡航指示燈控制回路故障。12、什么是汽車自動空調(diào)？使用自動空調(diào)的目的是什么？ 自動控制溫度的空調(diào)系統(tǒng)，即恒溫空調(diào)系統(tǒng)。①改善汽車乘坐舒適性、環(huán)保節(jié)能、安全性、信息顯示、操控性能等②延長自動空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命。③快速檢修自動空調(diào)系統(tǒng)故障。④從本質(zhì)上更加智能化13、自動空調(diào)系統(tǒng)是如何實現(xiàn)的？自動空調(diào)系統(tǒng)與手動空調(diào)系統(tǒng)采用的是相同的基礎部件，即相同的制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)（機械）部件等，區(qū)別在于自動空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)乘坐者設定的溫度要求，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的恒溫控制（也就是說即使車內(nèi)溫度/濕度、環(huán)境溫度、陽光強度、乘員人數(shù)發(fā)生變化，空調(diào)控制計算機都能識別出來，并通過調(diào)節(jié)鼓風機的轉(zhuǎn)速、空氣混合風門的位置、進氣模式風門的位置、送風模式甚至壓縮機工作狀況等，使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況維持在使用者設定的水平上；即車內(nèi)溫度經(jīng)設定后不會隨環(huán)境溫度變化）。14、簡述自動空調(diào)系統(tǒng)與手動空調(diào)系統(tǒng)的異同。15、本田雅閣自動空調(diào)系統(tǒng)的模式電機電路圖如下所示，試分析當萬用表測量對應點電壓如表所示時，試分析可能的故障原因？16、根據(jù)以下電路，分析自動空調(diào)鼓風機的低速、中速、高速工作電路過程。１）、低速運轉(zhuǎn)空調(diào)控制計算機接通VTl，使加熱器繼電器接合。電流方向為：蓄電池一加熱器繼電器一鼓風機電動機一鼓風機電阻器一接地。鼓風機電動機低速運轉(zhuǎn)。控制面板上AUTO(自動)和LO(低速)兩個指示燈均點亮。２）、中速運轉(zhuǎn)控制面板上AUTO(自動)指示燈亮，LO(低)、M1(中1)、M2(中2)、Hi(高)指示燈根據(jù)情況可能點亮。空調(diào)控制計算機接通VTl，使加熱器繼電器閉合。同時空調(diào)控制計算機根據(jù)計算出的TAO值，從BLW端子輸出相應信號至功率晶體管。電流