2023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》培訓(xùn)密押試題庫500題（附詳解）

2023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》培訓(xùn)密押

試題庫500題（附詳解）

一、單選題

1.高速公路上指示性的線形誘導(dǎo)標(biāo)是（）。

A、白底藍(lán)圖

B、白底綠圖

C、白底紅圖

D、綠底白圖

答案:B

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。線形誘導(dǎo)標(biāo)，指示性的為白底藍(lán)圖（高

速公路為白底綠圖），警告性的則為白底紅圖。

2.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管

理費之和的（）計算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、

利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。

3.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的是

()O

A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)

C、有明顯堅硬持力層的情況下能提供較大的承載力

D、施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小

答案：C

解析：A項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材

料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項，地下連續(xù)墻剛度

大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，

在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項，施工所占用空間較

小，對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中

施工。

4.隧道進(jìn)出口兩側(cè)范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木；橋頭或涵洞兩頭范圍

內(nèi)，不宜栽植喬木。。

A、20?30m；10?15m

B、20?30m；5?10m

C\30?50m；10?15nl

Dx30?50m；5?10m

答案：D

解析：隧道進(jìn)出口兩側(cè)30?50m范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木，盡可能形成隧道內(nèi)外

光線的過渡段，以利車輛安全行駛。橋頭或涵洞兩頭5?10m范圍內(nèi)，不宜栽植

喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。

5.某鋼筋的強(qiáng)度較低，但具有塑性好、伸長率高（A225%）、易彎折成型、容易

焊接等特點，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉

桿等。該鋼筋是。。

A、冷拉帶肋鋼筋

B、熱軋光圓鋼筋

C、普通熱軋帶肋鋼筋

D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋

答案：B

解析：本題考查的是的鋼材。熱軋光圓鋼筋的強(qiáng)度較低，但具有塑性好、伸長率

高（A225%）、易彎折成型、容易焊接等特點，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

的主要受力鋼筋、構(gòu)件的箍筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉桿等。

6.隧道長度I為500mVLW1000m之間屬于。。

A、特長隧道

B、長隧道

C、中隧道

D、短隧道

答案：C

解析:

公路隧道分類

糕遒分類特長隨道長一道中隧道

虞道K度（m）〃>30001000V/W3000500VAW1000

7.混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時間叫作（）。

A、工作時間

B、停滯時間

C、輔助時間

D、拌和時間

答案：D

解析：本題考查的是路面工程機(jī)械。拌和時間，即混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時

間。

8.公路項目的環(huán)境保護(hù)主要項目不包括。。

A、可行性研究階段項目環(huán)境影響評價

B、初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價

C、施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計

D、施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理

答案：A

解析：公路項目的環(huán)境保護(hù)主要項目包括：①初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價;

②施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計；③招投標(biāo)階段在招標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理

合同中納入環(huán)境保護(hù)條款；④施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交

付使用階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運營期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的

運行及維護(hù)。

9.下列關(guān)于斜拉橋主纜索夾與吊索安裝說法正確的是（）。

A、索夾安裝時中跨從塔頂向跨中進(jìn)行

B、索夾安裝時邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行

C、索夾安裝后需要測定主纜的空纜線形

D、吊索根據(jù)直徑由塔頂起重機(jī)運至塔頂解開

答案：B

解析：AB兩項，索夾安裝應(yīng)注意測量放樣、索夾上架與清理、安裝與緊固和螺

栓軸力控制等，安裝時中跨從跨中向塔頂進(jìn)行,邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行。C項，

索夾安裝前需測定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計及監(jiān)控單位，對原設(shè)計的索夾位

置進(jìn)行確認(rèn)。D項，吊索根據(jù)其長度不同。由塔頂起重機(jī)運至塔頂解開，用托架

運至預(yù)定位置，并在貓道上開孔，吊索鋼絲繩穿過后徐徐放下，將吊索鋼絲繩跨

掛在主纜索夾上。

10.報價時招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說法正確的是（）。

A、合同專用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款

B、圖紙中的工程數(shù)量優(yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量

C、工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范須獨立考慮

D、合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專用條款

答案：A

解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。報價時招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)

是：合同專用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通

用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先

于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。

11.下列選項中不屬于工程建設(shè)其他費的是。

A、建設(shè)項目管理費

B、水土保持補(bǔ)償費

C、建設(shè)項目前期工作費

D、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費

答案：B

解析:工程建設(shè)其他費包含建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、

專項評價（估）費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、工程保通管理費、工程保險費、

其他相關(guān)費用。B項，水土保持補(bǔ)償費屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費。

12.當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難以采用暗挖法時，則應(yīng)采用（）

來開挖隧道。

A、新奧法

B、明挖法

C、傳統(tǒng)的礦山法

D、蓋挖法

答案：B

解析：埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這

種施工方法稱明挖法。當(dāng)埋置深度超過一定限度后，明挖法不再適用，而要改用

暗挖法，即不開挖地面，采用在地下挖洞的方式施工。

13.下列屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中路面修復(fù)技術(shù)的有（）。

A、板塊脫空處治

B、路面加鋪層

C、面板翻修

D、局部損壞維修

答案：C

解析：本題考查的是路面養(yǎng)護(hù)。路面破損處理技術(shù)（裂縫維修、板塊脫空處治、

唧泥處理等）、路面改善技術(shù)（表面功能恢復(fù)、路面加鋪層等）、路面修復(fù)技術(shù)

（面板翻修、路段修復(fù)等）、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)（局部損壞維修、路面

翻修等）。

14.關(guān)于工程量清單與計量規(guī)則、招標(biāo)文件、合同文件的關(guān)系，下列說法中錯誤

的是（）。

A、工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范可以不同

B、合同條件一般也稱合同條款.它是合同中商務(wù)條款的重要組成部分

C、技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時必不可少的資料

D、招標(biāo)圖紙是招標(biāo)文件和合同的重要組成部分

答案：A

解析：工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容（工程計量、工程內(nèi)容）及技

術(shù)規(guī)范必須是一一對應(yīng)關(guān)系，且執(zhí)行的計量規(guī)則必須是合同約定的。技術(shù)規(guī)范、

圖紙和工程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時必不可少的資料，因為依據(jù)這些資料

投標(biāo)人才能擬定施工計劃，包括施工方案、進(jìn)度計劃、施工工藝等，并據(jù)此拆分

工程數(shù)量，進(jìn)行工程估價和確定投標(biāo)價。招標(biāo)圖紙是招標(biāo)文件和合同的重要組成

部分，這些資料具體的規(guī)定了興建工程的形式、內(nèi)容、地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)尺寸、施

工技術(shù)要求等，是投標(biāo)人在擬定施工組織方案、確定施工方法以至提出替代方案,

計算投標(biāo)報價時必不可少的資料。

15.適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù),

一般多用于搶修工程，這種類似在坡腳處設(shè)置護(hù)腳的防護(hù)為。。

A、砌石防護(hù)

B、拋石防護(hù)

C、石籠防護(hù)

D、順壩

答案：B

解析：A項，砌石防護(hù)。在土質(zhì)邊坡或嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡上可做坡面防護(hù)；

當(dāng)用于浸水路堤或受水流沖刷的岸坡時，作為沖刷防護(hù)，可分干砌片石和漿砌片

石兩種。B項，拋石防護(hù)。類似在坡腳處設(shè)置護(hù)腳，適用于經(jīng)常浸水且水深較大

的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)，一般多用于搶修工程。C項,

石籠防護(hù)。采用鐵絲、竹料等編織成框架，內(nèi)填石料，設(shè)于防護(hù)處。D項，順壩。

壩根與岸灘相接，壩身大致與堤岸平行的結(jié)構(gòu)物。它適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)

地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，可調(diào)整流水曲線和改善流態(tài)。

16.工程量清單又叫工程數(shù)量清單，是招標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分。下

列關(guān)于工程量清單的說法中不正確的是。。

A、工程量清單可以表述公路工程工程量明細(xì)

B、中標(biāo)后含單價的工程量清單是計量支付的重要依據(jù)

C、未標(biāo)價的工程量清單又稱“報價單”

D、工程量清單反映每個相對獨立的個體項目的工程內(nèi)容預(yù)計數(shù)量

答案：C

解析：工程量清單是在工程實施階段用于表述公路工程工程量及對應(yīng)價款的組成

和內(nèi)容的明細(xì)清單。反映的是每個相對獨立的個體項目的工程內(nèi)容的預(yù)計數(shù)量以

及完成價格。未標(biāo)價的工程量清單實際就是按計量規(guī)則計算的實體項目的工程數(shù)

量匯總表。標(biāo)價后的工程量清單又稱“報價單”，是合同中各工程細(xì)目的單價及

合同價格表。中標(biāo)后含單價的工程量清單是計量支付的重要依據(jù)之一。

17.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂

隙水和滲涌水孔指的是。。

A、防水

B、排水

C、截水

D、堵水

答案：D

解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”

的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成

一個完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂

堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液,

堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水,則主要是防止地表水的下滲,其措施有鋪砌、

勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。

18.綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，直徑不宜大于()mm,對軸心

受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于()mm

A、25；28

B、25；32

C、28；32

D、32；28

答案：C

解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工

困難時方可采用，直徑不宜大于28mm,對軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼

筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。受力鋼筋焊

接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。

19.下列涵洞中，入口水流深度小于洞口高度，在涵洞全長范圍內(nèi)水面都不觸及

洞頂?shù)氖牵ǎ?/p>

A、無壓力式涵洞

B、半壓力式涵洞

C、壓力式涵洞

D、鋼筋混凝土涵洞

答案：A

解析：本題考查的是涵洞的組成及分類。無壓力式涵洞入口水流深度小于洞口高

度，并在涵洞全長范圍內(nèi)水面都不觸及洞頂，具有自由水面。公路上大多數(shù)涵洞

均屬于此類。

20.下列關(guān)于基坑開挖說法正確的是（）。

A、基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施

B、基坑深度較大且坑壁土層不穩(wěn)定時可放坡開挖

C、放坡開挖工程量不大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進(jìn)行支護(hù)

D、基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間護(hù)道寬不小于2m

答案：A

解析：A項，基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施；BC兩項，當(dāng)基坑深度

較小且坑壁土層穩(wěn)定時，可直接放坡開挖?？颖谕翆硬灰追€(wěn)定且有地下水影響,

放坡開挖場地受到限制或放坡開挖工程量大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進(jìn)行支護(hù);

D項，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護(hù)道。

21.公路工程造價文件按不同的需要分為甲、乙兩組文件，下列屬于乙組文件的

有（）o

A、總概（預(yù)）算人工、主要動料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表

B、人工、材料、施工機(jī)械臺班單價匯總表

C、綜合費率計算表

D、施工機(jī)械臺班單價計算表

答案：D

解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。

編制說明；項目前后階段費用對比表；建設(shè)項目屬性及技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息表（00表）；

總概（預(yù)）算匯總表（01-1表）；總概（頊）算人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)

量匯總表（02-1表）；總概（預(yù)）算表（01表）；人工、主要材料、施工機(jī)械臺創(chuàng)

甲

數(shù)量匯總表（02表）；建筑安裝工程費計算表（03表）；綜合轉(zhuǎn)率計算表（04表）；

組

綜合費計算表（04-1表）；設(shè)備費計算表（05表）；專項費用計算表（C6表）；土

地使用及拆遷補(bǔ)償費計算表（07表）；工程建設(shè)其他費計算表（08表）；人工、材

料、施工機(jī)械臺班單價匯總表（09表）

分項工程概（預(yù)）算計算數(shù)據(jù)表（21-1表）；分項工程概（預(yù)）算表（21-2表）；

乙材料預(yù)算單價計算表（22表）；自采材料料場價格計算表（23-1表）,材料自辦運

組輸單位運費計算表（23-2表）$施工機(jī)械臺班單價計算表（24表）。輔助生產(chǎn)人工、

材料、施工機(jī)械臺班單位數(shù)量表（25表）

22.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，其特點不包括（）。

A、受力合理

B、造價經(jīng)濟(jì)

C、最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度

D、跨越能力小

答案：D

解析：懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔

和錨碇的橋梁，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度、造價經(jīng)

濟(jì)等特點，是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。

23.下列關(guān)于逐孔現(xiàn)澆法的說法中正確的是（）。

A、滿布式用于陸地或通航河道上

B、移動模架法適用的橋梁跨徑可達(dá)70m

C、移動模架按行走方式分為自行式和上行式

D、移動模架按底模安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式

答案：D

解析：A項，逐孔支架現(xiàn)澆法的支架形式可采用滿布式或梁式，滿布式用于陸地

或不通航河道上，支架最大高度不超過20m,高寬比不大于2,梁式可采用工字

鋼、鋼板梁或鋼桁梁。B項，移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)50m,

使用一套設(shè)備可多次移動周轉(zhuǎn)使用。CD兩項，移動模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自

行式和非自行式，按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)

梁等，按底模的安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式等，按與箱梁的位置和過孔方式

分為上行式（上承式）、下行式（下承式）和復(fù)合式三種形式。

24.近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用的斜拉索布置形式是（）o

A、輻射形斜拉索

B、豎琴形斜拉索

C、扇形斜拉索

D、雙面斜拉索

答案：C

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。扇形斜拉索的特點是介于輻射形和豎琴形斜

拉索的兩者之間，可以說是兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建

設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

25.當(dāng)棚洞立柱的基礎(chǔ)置于路面O以下時，立柱可在路基平面處加設(shè)縱撐和橫

撐，以與相鄰立柱及內(nèi)邊墻相連接，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。

Ax2m

B、3m

C、4m

Dx5m

答案：B

解析：本題考查的是隧道主體建筑物。當(dāng)棚洞立柱的基礎(chǔ)置于路面3nl以下時，

立柱可在路基平面處加設(shè)縱撐和橫撐，以與相鄰立柱及內(nèi)邊墻相連接，以增強(qiáng)其

穩(wěn)定性。

26.滑坡地段路基施工應(yīng)符合的規(guī)定說法錯誤的是。。

A、宜在旱季施工

B、及時封閉滑坡體上的裂隙，在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，修筑一條

或數(shù)條環(huán)形截水溝

C、采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖

D、采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上

而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。

27.在瀝青路面材料中，下列屬于粗集料的是()o

A、天然砂

B、石屑

C、機(jī)制砂

D、礦渣

答案：D

解析：本題考查的是瀝青路面。粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。

28.高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)施宜設(shè)置。。

A、道班房

B、養(yǎng)護(hù)工區(qū)

C、養(yǎng)護(hù)中心

D、養(yǎng)護(hù)站

答案：B

解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。養(yǎng)護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)

置養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，其他等級公路宜設(shè)置道班房。

29.土、石分類的主要因素是“爆破與否”，需要爆破的稱石方，不需要爆破的

稱()。

A、巖體

B、巖土

C、土方

D、土塊

答案：C

解析：型土、石方機(jī)械化程度提高后，土、石分類的主要因素是“爆破與否”，

需要爆破的稱石方，不需要爆破的稱土方（包括帶松土器的大型推土機(jī)先松動后

推走的軟石、破碎的石方在內(nèi)，軟石需要爆破的仍稱為石方）。

30.預(yù)應(yīng)力斜拉橋中，（）是主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用

斜拉索將其懸吊起來，而在縱句是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)

構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、剛構(gòu)體系

答案：A

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。懸浮體系：它是主梁除兩端需設(shè)置支座來支

承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具

有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的

橫向約束。

31.下列哪項不是黃土的特征（）

A、顏色為淡黃、褐色或灰黃色

B、富含碳酸鹽

C、層理發(fā)育

D、結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多

答案：C

解析：標(biāo)準(zhǔn)的或典型的黃土具有下列6項特征：①顏色為淡黃、褐色或灰黃色。

②顆粒組成以粉土顆粒（粒徑為0.075?0.005mm）為主，占60%?70%。③黃土

中含有多種可溶鹽，特別富含碳酸鹽，主要是碳酸鈣，含量可達(dá)10%?30%,局

部密集形成鈣質(zhì)結(jié)核，又稱姜結(jié)石。④結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多，有肉眼可見的大孔隙

或蟲孔、植物根孔等各種孔洞，孔隙度一般為33%?64%。⑤質(zhì)地均一無層理，

但具有柱狀節(jié)理和垂直節(jié)理，天然條件下能保持近于垂直的邊坡。⑥濕陷性。

32.隧道通風(fēng)，適用于有平行坑道的長隧道的通風(fēng)方式為（）。

A、風(fēng)管式通風(fēng)

B、巷道式通風(fēng)

C、風(fēng)墻式通風(fēng)

D、自然通風(fēng)

答案：B

解析:本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。實施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道。

按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。

風(fēng)管式通風(fēng)，風(fēng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通

風(fēng)的優(yōu)點是設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。巷道式通

風(fēng)適用于有平行坑道的長隧道，其特點是通過最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成一個

風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮

空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。風(fēng)墻式通風(fēng)適用于較長隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難

以解決又無平行導(dǎo)坑可以利用時，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木

板隔出一條風(fēng)道，以減小風(fēng)管長度，增大風(fēng)量滿足通風(fēng)要求。

33.斜拉橋的拉索按材料和制作方式的不同可分為不同形式,拉索形式不包括（）o

A、單股鋼絞纜

B、封閉式鋼纜

C、平行鋼筋索

D、雙股鋼絞纜

答案：D

解析：拉索按材料和制作方式的不同可分為以下形式：平行鋼筋索、平行（半平

行）鋼絲索、平行（半平行）鋼絞線索、單股鋼絞纜、封閉式鋼纜。拉索的安裝

施工應(yīng)按設(shè)計和施工控制的要求進(jìn)行，在安裝和張拉拉索時應(yīng)采用專門設(shè)計制作

的施工平臺及其他輔助設(shè)施進(jìn)行操作，保證施工安全。

34.將天然凈砂經(jīng)過烘干后的砂，指的是。。

A、人工砂

B、天然砂

C、天然凈砂

D、凈干砂

答案：D

解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。凈干砂系指將天然凈砂經(jīng)過烘干后的砂

35.公路隧道防水，首要是做好（）。

A、堵水和排水

B、堵水和截水

C、排水和截水

D、排水和治水

答案：B

解析：本題考查的是隧道防水與排水、照明、通風(fēng)、供電。公路隧道防水，首要

是做好堵水和截水。

36.先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分，一般適用

于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況的隧道施工方

法是（）。

A、臺階法

B、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

C、中隔壁法（CD法）

D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

答案：D

解析:本題考查的是公路隧道施工技術(shù)o雙側(cè)壁導(dǎo)坑法:先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，

并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。一般適用于淺埋大跨度隧道

及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。

37.瀝青混凝土路面施工應(yīng)做（）的試驗路段。

Ax100m

B、200m

C、300m

D、400m

答案：B

解析：本題考查的是路面工程。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標(biāo)配

合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設(shè)計采用馬

歇爾試驗設(shè)計方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段；試驗路段驗收合格

后方可施工。試驗段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個階段。

38.矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一。下列關(guān)于矩形板橋

說法不正確的是。。

A、整體式矩形板橋橫向剛度較大

B、裝配式矩形板，板與板之間接縫用混凝土連接

C、懸臂板橋兩端懸臂長度約為中間跨徑的0.5倍

D、連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7?0.8

答案：C

解析：A項，矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，有整體式

和裝配式兩種結(jié)構(gòu)，前者是就地澆筑而成，只適用于跨徑小于8m的橋梁。為雙

向受力的整體寬板，故整體性能好，橫向剛度較大。B項，裝配式矩形板用混凝

土制作，板與板之間接縫用混凝土連接。C項，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，

中間跨徑為8?10叫兩端伸出的懸臂長度約為中間跨徑的0.3倍。懸臂端可以

直接伸到路堤上，不用設(shè)置橋臺。D項，連續(xù)板橋的跨徑可比簡支板橋的跨徑做

得大一些。連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7?0.8,這樣可以使各跨的跨中彎矩

接近相等。

39.下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的土層的是。。

A、脹縮黏土

B、黃土

C、漂石土

D、黏性的山坡堆積層

答案：C

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的土層有脹縮黏土、

黃土和黃土類土，以及黏性的山坡堆積層等。

40.在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱為（）。

A、潛水

B、裂隙水

C、承壓水

D、上層滯水

答案：D

解析：A項，地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱

為潛水。B項，埋藏在基巖裂隙中的地下水，稱為裂隙水。裂隙水可分為風(fēng)化裂

隙水、成巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水三種類型。C項，充滿于兩個隔水層之間含水層

中的地下水，稱為承壓水。D項，在包氣帶（孔隙內(nèi)主要為空氣的巖土層）內(nèi)局

部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水，稱為上層滯水。

41.關(guān)于涵洞說法錯誤的是。。

A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式

B、涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢

C、山區(qū)修建涵洞時下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4?命1

D、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種

答案：C

解析：A項，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B

項，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)

和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項，在山區(qū)

修建涵洞時，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時要設(shè)置落水井（豎井）等減

沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3?5m,壓力式涵洞宜更長些。

D項，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、

河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。

42.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、

斜拉橋相比，施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢的是（）。

A、板橋

B、肋形梁

G箱梁

D、T形剛構(gòu)

答案：D

解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，

在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及

造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當(dāng)普遍

43.下列選項中不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費的是（）

A、永久占地費

B、拆遷補(bǔ)償費

C、工程保通管理費

D、水土保持補(bǔ)償費

答案：C

解析：土地使用及拆遷補(bǔ)償費內(nèi)容包含永久占地費、臨時占地費、拆遷補(bǔ)償費、

水土保持補(bǔ)償費、其他費用。C項，工程保通管理費屬于工程建設(shè)其他費。

44.某工程用于自發(fā)電的機(jī)械為160kW以內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組，其折舊費97.44元/

臺班，檢修費為37.78元/臺班，維護(hù)費125.19元/臺班，安拆輔助費5.83元/

臺班，柴油消耗量為182.25kg,柴油單價7.54元/kg,發(fā)電機(jī)臺班單價為（）

A、266.25（元/臺班）

Bv1486.17（元/臺班）

G1752.42（元/臺班）

Dx1219.12（元/臺班）

答案：C

解析：本題考查的是公路工程造價依據(jù)。臺班單價=不變費用+可變費用，其中

不變費用為折舊費、檢修費、維護(hù)費和安拆輔助費，可變費用為人工費和燃油消

耗費，因此：不變費用=97.44+37.78+125.19+5.83=266.25（元/臺班）；

可變費用=182.25X7.54=1486.17（元/臺班）；臺班單價=266.25+1486.17

=1752.42（元/臺班）。

45.斜鏟作業(yè)主要用于傍山鏟土、單側(cè)棄土或落方推運，其推土鏟刀的水平回轉(zhuǎn)

角一般為（）。

A、左邊25。

B、右邊25。

C、左右各25。

D、左右各30°

答案：C

解析：本題考查的是土石方機(jī)械。推土鏟刀的水平回轉(zhuǎn)角一般為左右各25°。

46.橋型選擇時考慮的主要因素是（）。

A、地質(zhì)、地形

B、經(jīng)濟(jì)

C、氣候條件

D、地理位置

答案：B

解析：B項，經(jīng)濟(jì)是橋型選擇時考慮的主要因素，一切設(shè)計必須要經(jīng)過詳細(xì)而周

密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。一般而言，造價低、材料省、勞動力消耗少的方案為優(yōu)，但

有時當(dāng)其他技術(shù)因素或使用要求上升為設(shè)計的主要矛盾時，也不得不放棄較為經(jīng)

濟(jì)的方案。ACD三項，地質(zhì)、地形、水文及氣候條件是橋型選擇的限制因素。地

質(zhì)條件在很大程度上影響到橋位、橋型（包括基礎(chǔ)類型）和工程投資。

47.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。

A、聯(lián)合填筑

B、水平分層填筑

C、縱向分層填筑

D、橫向分層填筑

答案：D

解析:土質(zhì)路堤填筑方法包括:①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，

逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上

填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。

③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土過厚、

不易壓實的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適

用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。

48.某公路工程施工土壤類型為普通土，現(xiàn)決定用正鏟挖掘機(jī)進(jìn)行鏟土工作，鏟

斗的幾何斗容量為1m3,每小時工作循環(huán)次數(shù)為30次，鏟斗的裝滿系數(shù)為0.9,

土壤的松散系數(shù)為1.25,時間利用系數(shù)為0.8,則該挖掘機(jī)的生產(chǎn)率為()m3/

ho

A、15.63

B、17.28

G16.59

D、15.77

答案：B

解析：挖掘機(jī)生產(chǎn)率的計算公式為：Q=qXnX(Km/Kp)XKb式中，Q為生產(chǎn)率

(m3/h)；q為鏟斗的幾何斗容量(m3);n為工作循環(huán)次數(shù)(次/h)；Km為鏟

斗的裝滿系數(shù)；Kp為土壤的松散系數(shù)；Kb為時間利用系數(shù)，一般取0.7?0.85。

由題意可得，該作業(yè)中挖掘機(jī)的生產(chǎn)率為Q=1X30X0.9/1.25X0.8=17.28(m

3/h)o

49.采用軌道式攤鋪機(jī)施工時，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出()

A、30cm

B、50cm

C、65cm

D、70cm

答案：A

解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm

（采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機(jī)施工）

或65cm（采用滑模式攤鋪機(jī)施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面

層相同時，基層寬度宜與路基同寬。

50.下列支座形式中，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性的是（）o

A、切線式鋼支座

B、輯軸鋼支座

C、橡膠支座

D、活動式支座

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橡膠支座構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高

度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時它又能適應(yīng)任意方向的變形，對于寬橋、曲

線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。

51.下列關(guān)于公路工程實施階段不同工程量的說法正確的是0o

A、清單工程量由投標(biāo)人編制工程量清單時確定

B、合同工程量與清單工程量數(shù)量不一樣

C、項目計量工程量之和不等同于項目的實際規(guī)模

D、支付工程量是按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計量工程量

答案：D

解析：A項，清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、

技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。B項，合同工程量是發(fā)、承包雙方簽訂工程承包合同

時確定的工程量清單中填報的工程數(shù)量，合同工程量與清單工程量數(shù)量是一樣的,

只是二者單價取定的主體和確定原則不同而已。C項，計量工程量對應(yīng)工程實施

階段項目已完工程數(shù)量的計算和確定，一個項目計量工程量之和即為工程項目的

實際規(guī)模。D項，支付工程量是對已完工程進(jìn)行計量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支

付的計量工程量。

52.下列關(guān)于懸索橋中錨碇的說法中，不正確的是。。

A、主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎(chǔ)

B、隧道式錨碇適用于錨碇處有堅實基巖的地質(zhì)條件

C、錨碇主要由錨碇基礎(chǔ).主索的錨碇架及固定裝置和遮棚組成

D、當(dāng)錨固地基處無巖層可利用時，均采用重力式錨碇

答案：C

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。選項C錯誤，錨碇主要由錨碇基礎(chǔ)、錨塊、

主索的錨碇架及固定裝置和遮棚組成。

53.路基的水溫狀況是指（）與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響。

A、強(qiáng)度

B、巖性

C、濕度

D、軟度

答案：C

解析：本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。濕度與溫度變化對路基產(chǎn)生的共

同影響，稱為路基的水溫狀況。

54.在公路工程發(fā)、承包活動中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及

有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計價方式，簽訂工程承包合同時確定的工程量清

單稱之為。

A、招標(biāo)工程量清單

B、投標(biāo)工程量清單

C、合同工程量清單

D、結(jié)算工程量清單

答案：C

解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。合同工程量清單是在公路工程發(fā)、承

包活動中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工

程量清單計價方式，簽訂工程承包合同時確定的工程量清單。

55.川級圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為（）o

A、350?251

B、450?351

C、550?451

D、＞550

答案：B

解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設(shè)的影響。川級圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)B

Q為450?351o

56.夜間施工增加費以（）為計費基數(shù)，乘以相應(yīng)的夜間施工增加費費率計算。

A、定額人工費

B、定額施工機(jī)械使用費

C、定額人工費與定額施工機(jī)械使用費之和

D、定額人工費與定額材料費及定額施工機(jī)械使用費之和

答案：C

解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。夜間施工增加費指根據(jù)設(shè)計、施工

技術(shù)規(guī)范和合理的施工組織要求，必須在夜間施工或必須晝夜連續(xù)施工而發(fā)生的

夜班補(bǔ)助費、夜間施工降效、施工照明設(shè)備攤銷及照明用電等費用。夜間施工增

加費按夜間施工工程項目的定額人工費與定額施工機(jī)械使用費之和為基數(shù)，乘以

相應(yīng)的夜間施工增加費費率計算。

57.下列關(guān)于施工組織設(shè)計的說法不正確的是（）。

A、施工組織設(shè)計是根據(jù)工程發(fā)包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件

B、施工組織設(shè)計具有組織、規(guī)劃和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用

C、施工組織設(shè)計是全局性的文件，即文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的

D、施工組織設(shè)計指導(dǎo)承包全過程，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)束

答案：A

解析：施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和施工全過程的

全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。施工組織設(shè)計的含義包括：①施工組織設(shè)計是根據(jù)工程

承包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。它是一種管理文件，具有組織、規(guī)劃（計

劃）和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用。②施工組織設(shè)計是全局性的文件?！叭?/p>

性”是指工程對象是整體的，文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的（指管理

職能的全面性）。③施工組織設(shè)計是指導(dǎo)承包全過程的，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)

束O

58.某公路工程建設(shè)中，采用的混凝土攪拌機(jī)的出料容量為500L,每6分鐘出料

一次,時間利用系數(shù)為0.85,則該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率是。m3/ho

A、6.55

B、7.45

C、5.75

D、4.25

答案：D

解析：混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率計算公式為：Q=nXVXKb/1000式中，Q為生產(chǎn)率

（m3/h）;n為攪拌機(jī)每小時出料次數(shù)；V為攪拌機(jī)出料容量（L）；Kb為時間

利用系數(shù)。帶入數(shù)據(jù)可得，該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率Q=（604-6）X500X0.85

4-1000=4.25（m3/h）。

59.定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。其中，不變費用不包括（）。

A、折舊費

B、維護(hù)費

C、動力燃料費

D、安拆輔助費

答案：C

解析：定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。不變費用包括折舊費、

檢修費、維護(hù)費、安拆輔助費。可變費用包括人工費、動力燃料費、車船使用稅

等。

60.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，集中更換

橋梁伸縮縫屬于（）。

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：A

解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容表6.5.1

類型具體作業(yè)內(nèi)容

隕防養(yǎng)橋梁周期性頊防養(yǎng)護(hù)，如防腐、防銹、防侵蝕處理等；橋梁構(gòu)件的集中維護(hù)或更換,

護(hù)如伸縮縫、支座等

修復(fù)養(yǎng)橋梁加固、病害修復(fù)，如墩臺、錐坡置墻、護(hù)欄、拉索、調(diào)治構(gòu)造物、徑流系統(tǒng)等

護(hù)的維修完善；橋梁加寬、加高

專項養(yǎng)針對階段性工作實施的專項橋梁養(yǎng)護(hù)治理項目，如橋梁災(zāi)毀修復(fù)工程、橋梁美化工

護(hù)程等

應(yīng)急養(yǎng)

同路基應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

護(hù)

61.重度指水泥在自然狀態(tài)下單位體積的重量，通常重度采用的數(shù)值是()kN/m

3。

A、8.82

B、12.74

C、13.72

D、16.66

答案：B

解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。松散狀態(tài)下重度為8.82~12.74kN/m3,

緊密狀態(tài)下重度為13.72?16.66kN/m3,通常采用12.74kN/m3。

62.當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進(jìn)

度，方便施工，宜選用()作為人員上升下降的設(shè)備。

A、安全梯

B、施工電梯

C、物料提升機(jī)

D、吊箱

答案：B

解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過

40nl時，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員

上升下降的設(shè)備。

63.()適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的簡支梁橋。

A、T形梁

B、工形梁

C、箱形梁

D、桁架梁

答案：B

解析:本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。工形梁，既是一種肋形梁又是一種組合式梁，

它適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的簡支梁橋。

64.按埋藏條件，地下水的劃分不包括()。

A、潛水

B、承壓水

C、裂隙水

D、上層滯水

答案：C

解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分

為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下

水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。

65.下列標(biāo)線中，（）是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕

駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。

A、指示標(biāo)線

B、禁止標(biāo)線

C、警告標(biāo)線

D、禁令標(biāo)線

答案：B

解析:本題考查的是公路交通安全設(shè)施。禁止標(biāo)線是告示道路交通的遵行、禁止、

限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。

66.信息提供子系統(tǒng)的功能不包括。。

A、向道路使用者采集信息

B、向救助部門提供信息

C、向道路使用者提供建議

D、向道路使用者提供信息

答案：A

解析：信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括：①向道路使用者提供信息。如前方路段

交通阻塞情況、事故告警、氣象情況、道路施工情況等。常通過可變情報板或路

側(cè)通信系統(tǒng)提供。②向道路使用者提供建議或控制指令。如最佳行駛路線、最佳

限速車道控制信號、匝道控制信號等。常通過可變情報板、可變限速標(biāo)志、車道

控制標(biāo)志或匝道控制設(shè)備來實現(xiàn)。③向管理和救助部門提供信息。在發(fā)生如交通

事故、車輛拋錨、道路設(shè)施損壞等情況時，向消防、急救、服務(wù)區(qū)、道路養(yǎng)護(hù)工

區(qū)等提供有關(guān)指令或信息。常利用指令電話或業(yè)務(wù)電話來傳遞。④向社會提供信

息。包括對新聞媒介和本條公路以外的道路使用者提供本條公路的交通信息。通

過交通廣播系統(tǒng)或廣域信息網(wǎng)來實現(xiàn)。

67.下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。

A、索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件

B、塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處

C、錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向

D、索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍

答案：B

解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索

中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支

架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷

載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜

索的方向，把主纜索的鋼絲柬股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的

錨固位置。

68.鋼材最重要的性能是。。

A、抗彎性能

B、延展性

C、抗拉性能

D、強(qiáng)度

答案：C

解析：本題考查的是鋼材?？估阅苁卿摬淖钪匾男阅?。

69.0是基本建設(shè)程序中的一個具有決定性的工作環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程的順利實

施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。

A、投資決策

B、工程設(shè)計

CV招投標(biāo)

D、可行性研究

答案：B

解析：本題考查的是公路工程設(shè)計。工程設(shè)計是基本建設(shè)程序中的一個具有決定

性的工作環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程的順利實施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。

70.箱梁由底板、腹板和頂板組成，其橫截面是一個封閉箱。下列關(guān)于箱梁說法

正確的是（）。

A、混凝土受壓區(qū)不能夠承受正、負(fù)彎矩

B、橫向剛度和抗扭剛度特別小

C、橫隔板上不宜開孔

D、只在支點處或跨中設(shè)置橫隔板

答案：D

解析：A項，箱梁底部有擴(kuò)展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負(fù)彎矩的

混凝土受壓區(qū)。B項，箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大，偏心活載作用下各梁

肋受力比較均勻，因此箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋。CD兩項，由于箱形截

面抗扭性能好，亦有利于荷載的分布，故一般只在支點處或跨中設(shè)置橫隔板，但

橫隔板應(yīng)開孔，以利施工和養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)出。

71.拱式涵洞多為石拱涵，且一般都是采用半圓拱結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于石拱涵說法正

確的是()O

A、不需耗用鋼材

B、施工工藝要求較高

C、施工周期相對較短

D、對地基的承載力要求低，允許產(chǎn)生不均衡的沉降

答案：A

解析：拱式涵洞多為石拱涵，且一般都是采用半圓拱結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)的組成、施工

工藝要求與石拱橋基本上是一致的。對地基的承載力要求高，不能產(chǎn)生不均衡的

沉降，以免造成拱圈開裂。石拱涵的優(yōu)點是不需耗用鋼材，施工工藝要求不高也

不復(fù)雜，但木料和勞動力需求量大，施工周期相對較長。

72.鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求，其中集料粒徑最

大不得大于()。

A、導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8?1/6

B、鋼筋最小凈距的1/4

40mm

D、鋼筋最小凈距的1/6

答案：C

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的

技術(shù)要求，水泥的初凝時間不宜早于2.5h。集料粒徑不宜大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8?

1/6和鋼筋最小凈距的1/4,同時不宜大于40mm?；炷恋暮奥室瞬捎?0%?5

0%,水灰比宜采用0.5?0.6,坍落度宜為18?20cm。每1m3混凝土的水泥用量，

一般不宜小于350kgo

73.鉆孔灌注樁灌注水下混凝土的技術(shù)要求說法正確的是（）。

A、當(dāng)樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為160?200nlm

B、樁徑D>1.5m時，坍落度宜為180?220mm

C、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度0.3m以上

D、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?6m

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。選項A錯誤，當(dāng)樁徑DV1.5m時，其坍

落度宜為180?220nlm；選項B錯誤，樁徑D>1.5m時，坍落度宜為160?200mm。

選項C錯誤，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1m以上。

74.下列關(guān)于土質(zhì)路堤的壓實要求符合規(guī)定的是。。

A、壓實過程中，直線段由兩邊向中間進(jìn)行

B、壓實機(jī)具應(yīng)先重后輕

C、碾壓速度宜先快后慢

D、碾壓一段終了，不宜采取機(jī)械縱向退行方式碾壓第二遍

答案：A

解析：土質(zhì)路堤的壓實要求包括：①壓實機(jī)械碾壓時，一般以慢速效果最好，除

羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2?4km/h為宜。②壓實機(jī)具應(yīng)先輕后重，以

便能適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度。③碾壓速度宜先慢后快。④碾壓一段終了時，宜

采取機(jī)械縱向退行方式碾壓第二遍，不宜掉頭以免搓擠土。⑤在整個全寬的填土

上壓實，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)J。

兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4?1/3輪跡，三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊后輪的1/2。⑥

縱向分段碾壓好后進(jìn)行第二段壓實時，縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1?2m,以

確保接頭處平順過渡。

75.某公路工程建設(shè)中，采用的混凝土攪拌機(jī)的出料容量為500L,每6分鐘出料

一次，時間利用系數(shù)為0.85,則該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率是。m3/ho

A、6.55

B、7.45

C、5.75

D、4.25

答案：D

解析：混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率計算公式為：Q=nXVXKb/1000式中，Q為生產(chǎn)率

(m3/h);n為攪拌機(jī)每小時出料次數(shù)；V為攪拌機(jī)出料容量(L)；Kb為時間

利用系數(shù)。帶入數(shù)據(jù)可得，該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率Q=(60+6)X500X0.85

4-1000=4.25(m3/h)°

76.沉井本身既是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過程中也是擋土防水的圍堰設(shè)施。下列關(guān)于

沉井施工說法正確的是。。

A、沉井接高時不得將刃腳掏空

B、筑島材料應(yīng)用透水性差、不易壓實的黏土

C、墩臺位于旱地時宜用筑島法制作和下沉重力式沉井

D、當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時可采用重力式沉井

答案：A

解析：A項，沉井下沉過程中，進(jìn)行沉井接高時，不得將刃腳掏空，接高加重要

均勻，并對稱地進(jìn)行以防止接高時急劇下沉發(fā)生傾斜。B項，筑島材料應(yīng)用透水

性好、易于壓實的砂土或碎石土等。C項，重力式沉井施工時，當(dāng)墩臺位于旱地

時，可就地制作，挖土下沉。當(dāng)位于淺水區(qū)或可能被水淹沒的區(qū)域時，一般宜用

筑島的方法制作和下沉。D項，當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時，可采用浮式沉

井。

77.公路隧道的洞門一般采用（）。

A、端墻式

B、翼墻式

C、環(huán)框式

D、柱式

答案：B

解析：本題考查的是隧道主體建筑物。隧道洞門有翼墻式、端墻式、柱式、環(huán)框

式、遮光或遮陽式、削竹式等不同形式。公路隧道一般采用翼墻式

78.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說法正確的是（）。

A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置

B、通信設(shè)備機(jī)殼不需做保護(hù)接地

C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標(biāo)志

D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線

答案：C

解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)W

10o接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置

的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標(biāo)志。③通信設(shè)備除做工

作接地外，其機(jī)殼應(yīng)做保護(hù)接地。④交、直流配電設(shè)備的機(jī)殼應(yīng)從接地匯集線上

引入保護(hù)接地線。⑤通信機(jī)房內(nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要

求機(jī)房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺

栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間

的連接，一般采用35?95M2的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩

側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)

接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控

設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Q。無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口

接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Qo

79.橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程的施工基本上都是采用()。

A、懸臂施工

B、預(yù)制安裝或懸拼

C、就地砌筑或澆筑

D、頂推施工

答案：C

解析：20世紀(jì)70年代以來，隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，施工機(jī)械設(shè)備的不

斷發(fā)展，橋梁施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、頂推施工等。

但就其施工工藝的全過程來看，可以歸納為兩類：一是就地砌筑或澆筑；二是預(yù)

制安裝或懸拼?；A(chǔ)和墩臺工程的施工基本上都是采用前一種施工方法，而上部

構(gòu)造多采用后一種施工方法。

80.土體中易溶鹽含量大于0.5%,且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為()。

Av軟土

B、黃土

C、膨脹土

D、鹽漬土

答案：D

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。土體中易溶鹽含量大于0.5%,且

具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。

81.按滑坡體規(guī)模的大小，屬于小型滑坡的是（）o

A、滑坡體小于4X104m3

B、滑坡體介于4X104~3X105m3

C、滑坡體介于3X105?1X106m3

D、滑坡體大于1X106m3

答案：A

解析:本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，

還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4X104m3）；中型滑坡（滑坡體介

于4X104~3X105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3X105?1X106m3）；巨型滑

坡（滑坡體大于1X106m3）°

82.山區(qū)河谷斜坡順傾向岸坡地形,整體穩(wěn)定性o0

A、較緩，較差

B、較陡，較差

C、較緩，較好

D、較陡，較好

答案：A

解析：山區(qū)河谷斜坡是自然地質(zhì)作用強(qiáng)烈地段，河岸兩側(cè)也是邊坡整體穩(wěn)定病害

多發(fā)地段。受河流侵蝕作用和巖層產(chǎn)狀影響，河谷斜坡處于不同穩(wěn)定狀態(tài)。一般

來看，順傾向岸坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較差；反傾向坡地形陡峭，但整體穩(wěn)

定性較好。

83.關(guān)于工程量清單與計量規(guī)則、招標(biāo)文件、合同文件的關(guān)系，下列說法中錯誤

的是。。

A、工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范可以不同

B、執(zhí)行的計量規(guī)則必須是合同約定的

C、技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時必不可少的資料

D、招標(biāo)圖紙是招標(biāo)文件和合同的重要組成部分

答案：A

解析：工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容（工程計量、工程內(nèi)容）及技

術(shù)規(guī)范必須是一一對應(yīng)關(guān)系，且執(zhí)行的計量規(guī)則必須是合同約定的。技術(shù)規(guī)范、

圖紙和工程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時必不可少的資料，因為依據(jù)這些資料

投標(biāo)人才能擬定施工計劃，包括施工方案、進(jìn)度計劃、施工工藝等，并據(jù)此拆分

工程數(shù)量，進(jìn)行工程估價和確定投標(biāo)價。招標(biāo)圖紙是招標(biāo)文件和合同的重要組成

部分，這些資料具體的規(guī)定了興建工程的形式、內(nèi)容、地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)尺寸、施

工技術(shù)要求等，是投標(biāo)人在擬定施工組織方案、確定施工方法以至提出替代方案,

計算投標(biāo)報價時必不可少的資料。

84.柏油是指瀝青中的（）。

A、石油瀝青

B、焦油瀝青

C、乳化瀝青

D、改性瀝青

答案：B

解析：瀝青按其產(chǎn)源可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為石油瀝青和

天然瀝青兩種。其中，石油瀝青是石油原油提煉出汽油等之后的殘渣，經(jīng)過加工

而得的副產(chǎn)品。焦油瀝青俗稱柏油，是由各種有機(jī)物（如煤、頁巖等）干僧而得

到的焦油，經(jīng)過再加工而獲得的副產(chǎn)品。乳化瀝青是將黏稠的石油瀝青加熱至流

動態(tài)，經(jīng)機(jī)械力作用形成細(xì)小的微粒，分散在有乳化劑和穩(wěn)定劑的水中，形成均

勻穩(wěn)定的乳狀液。改性瀝青是指摻加了橡膠、樹脂類高分子聚合物等改性劑，或

采用對瀝青輕度氧化加工等措施改善瀝青的力學(xué)性能，增強(qiáng)其在高溫下穩(wěn)定、耐

疲勞和低溫抗裂性后得到的瀝青。

85.實腹式拱橋的拱上填料（指拱腹范圍內(nèi)），宜采用透水性較好的土壤，應(yīng)在

接近最佳含水率的情況下分層填筑夯實，每層厚度不宜大于（）。

A、20cm

B、30cm

Cv40cm

D、45cm

答案：B

解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。實腹式拱橋，其拱圈上除要設(shè)置用片石

砌筑的護(hù)拱，以達(dá)到加強(qiáng)拱圈的作用外，還應(yīng)鋪設(shè)防水層，以防止雨水滲入拱圈

內(nèi)。拱上填料（指拱腹范圍內(nèi)），宜采用透水性較好的土壤，應(yīng)在接近最佳含水

率的情況下分層填筑夯實，每層厚度不宜大于30cm。也可采用碎礫石或其他輕

質(zhì)材料（如爐渣、石灰、黏土等混合料）作為拱上填料。

86.定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別不包括。。

A\兩者用途不同

B、計算依據(jù)不同

C、計算口徑不同

D、計量單位選擇相同

答案：D

解析：定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別主要包括：①兩者用途不同。定額工程

數(shù)量主要用于各階段的工程計價，而清單工程量主要用于工程量清單的編制以及

計量、支付等。②兩者參考的計算依據(jù)不同。計算定額工程量主要參考公路工程

定額中的工程量計算規(guī)則。清單工程量的計算主要參考現(xiàn)行《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工

招標(biāo)文件》或是根據(jù)公路建設(shè)項目的實際情況結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范確定。③兩者項

目劃分和綜合的工作內(nèi)容不同。定額工程量的計算規(guī)則需根據(jù)定額的項目劃分和

每個定額所包含的工作內(nèi)容確定。而清單工程量基于清單計量規(guī)則，按照“實體、

凈量”的原則進(jìn)行劃分，所包含的工作內(nèi)容較為綜合。綜合程度而言，清單工程

量通常大于或等于定額工程量。④兩者計算口徑不同。定額工程量在計算過程中

考慮了一定的施工方法、工藝和現(xiàn)場實際情況，而清單工程量在計算中主要計算

實體凈量。⑤兩者工程量計算覆蓋的范圍不一致。清單工程量的計算范圍通常為

工程實體，而定額工程量除了涉及實體工程數(shù)量的計算外，還需計算輔助工程數(shù)

量。⑥兩者計量單位選擇不一致。清單工程量的計量單位一般采用基本物理計量

單位或自然計量單位。定額工程量一般采用擴(kuò)大的物理計量單位或自然計量單位

等。

87.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉說法正確的是。。

A、先張法臺座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mm

B、實際伸長值與理論伸長值的差值為5%時應(yīng)暫停張拉

C、實施張拉時千斤頂與錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上

D、未防腐的預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的容許間隔時間為7天

答案：C

解析：A項，先張法的墩式臺座的錨固橫梁受力后撓度不大于2mm；B項，預(yù)應(yīng)

力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在±6%

以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項，實施張拉時，千斤頂與預(yù)應(yīng)力

鋼筋、錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上；D項，未采取防腐措施的預(yù)應(yīng)力鋼筋,

當(dāng)空氣濕度大于70%時，在安裝后至壓漿時的容許間隔時間為7天。

88.下列關(guān)于拱橋和梁式橋的主要區(qū)別說法正確的是（）。

A、兩者主要的是外形不同

B、作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受彎矩

C、施工周期短，施工工序較少

D、拱橋?qū)Φ鼗臈l件要求高

答案：D

解析：拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是

受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得

多，作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受壓力。拱橋的缺點是自重較大，墩、臺和基礎(chǔ)

垮工數(shù)量大，對地基的條件要求高。一般采用拱盔、支架來施工，機(jī)械化程度低,

耗用勞動力多，施工周期長，施工工序較多，相應(yīng)地增加了施工難度。

89.下列關(guān)于配電工程中配線要求說法錯誤的是。。

A、導(dǎo)線的芯線可采用焊接連接

B、干線不應(yīng)受到支線的橫向拉力

C、交流與直流的導(dǎo)線可以穿在同一根管內(nèi)

D、同類照明的幾個回路可穿入同一根管內(nèi)

答案