DB50-T 572-2024 高速公路交通氣象監(jiān)測站建設(shè)技術(shù)規(guī)范

高速公路交通氣象監(jiān)測站建設(shè)技術(shù)規(guī)范2024-12-23發(fā)布2025-03-23實施I 4布設(shè)及選址要求 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4附錄A(規(guī)范性)惡劣天氣高影響路段 5 6附錄C(資料性)氣象要素觀測及其指標 7附錄D(資料性)采樣頻次及算法 9附錄E(規(guī)范性)通訊模塊技術(shù)參數(shù) 附錄F(資料性)警示標識和銘牌 附錄G(資料性)核查和檢定要求 13本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB50/T572—2014《高速公路交通氣象監(jiān)測站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》,與DB50/T572—2014相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：——刪除了“基本交通氣象站”“重點交通氣象站”“基本氣象要素”“路面氣象條件”“冰點溫度”“降水”“天氣現(xiàn)象”的術(shù)語和定義(見2014年版的3.2、3.3、3.4、3.5、3.8、3.9、3.10)——更改了“術(shù)語和定義”中的定義描述(見3.1、3.2、3.3,2014年版的3.1、3.6、3.7);——更改了“布設(shè)要求”和“選址要求”的內(nèi)容(見第4章，2014年版的第4章、第5章);——更改了“軟件”的要求描述(見5.2,2014年版的6.2);——增加了“通信方式”(見5.3)、“附屬設(shè)施”(見6.5);——更改了“傳感器”的要求描述(見6.2,2014年版的7.2),“供電”的要求描述(見6.3,2014年版的7.3);——刪除了“其它功能要求”(見2014年版的6.3);——更改了“防雷與接地”的要求描述(見6.4,2014年版的7.4);——更改了“其他”的要求描述(見6.6,2014年版的7.5);——刪除了“站內(nèi)所用儀器設(shè)備除滿足本規(guī)范要求外，還應(yīng)符合國家或行業(yè)相關(guān)標準的要求”(見2014年版的7.5.5);——更改了“附錄A”的內(nèi)容(見2014年版的附錄A);——增加了“傳感器類型”中關(guān)于傳感器類型的描述(見表B.1);——增加了“氣象要素測量性能指標”中“路面狀況”的要求(見表C.2);——更改了“氣象要素測量性能指標”中“準確度”關(guān)于相對濕度和風的要求(見表C.2,2014年——增加了“通訊模塊技術(shù)參數(shù)”的要求(見表E.1)、“警示標識和銘牌”的要求(見表F.1);——增加了“運行維持性能要求”中關(guān)于能見度的要求(見表G.1)、“室內(nèi)計量檢定性能要求”中關(guān)于能見度的要求(見表G.2);——更改了“運行維持性能要求”中關(guān)于相對濕度的要求(見表G.1,2014年版的表E.1)、“室內(nèi)計量檢定性能要求”中關(guān)于相對濕度的要求((見表G.2,2014年版的表E.2)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由重慶市氣象局提出、歸口并組織實施。本文件起草單位：重慶市氣象信息與技術(shù)保障中心。本文件主要起草人：黃兆富、劉建平、蔣涌、余德亮、魯小平、唐鳳、朱君本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2014年首次發(fā)布為DB50/T572—2014?！敬螢榈谝淮涡抻啞?高速公路交通氣象監(jiān)測站建設(shè)技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了高速公路交通氣象監(jiān)測站建設(shè)的布設(shè)及選址要求、功能技術(shù)要求、場地與安裝要求、以及運行維護等內(nèi)容。本文件適用于高速公路交通氣象監(jiān)測站，國省干道及其他等級公路可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求GB/T33703自動氣象站觀測規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程JTG2182公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊機電工程QX4氣象臺(站)防雷技術(shù)規(guī)范QX/T606公路交通氣象觀測儀3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。高速公路交通氣象監(jiān)測站highwaytrafficmeteorologicalmonitoringstation在高速公路一定范圍或一定路段長度布設(shè)的，反映高速公路氣象環(huán)境條件的監(jiān)測站。路表面及路面內(nèi)層的溫度。注：路面指用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構(gòu)造物。公路表面呈現(xiàn)的干濕、冷暖、覆蓋物等狀態(tài)。注：路面狀況主要有干、潮濕、積水、積雪、結(jié)冰等表面狀態(tài)。[來源：GB/T33697—4布設(shè)及選址要求——惡劣天氣高影響路段(具體要求按附錄A執(zhí)行);2——路面狀況觀測的站間距宜≤15km;——大風觀測的站間距宜≤15km;——濃霧季節(jié)性多發(fā)地區(qū)能見度觀測的站間距宜10km~15km;——濃霧全年多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)能見度觀測的站間距宜≤10km。4.2站點選址應(yīng)根據(jù)氣溫、降水量、風速風向、結(jié)冰、積雪、霧等氣象要素季節(jié)性差異以及不同路面結(jié)構(gòu)類型、路面排水、沿線地形、水系等外部環(huán)境特點來確定。4.3站點選址應(yīng)盡可能減小非天氣因素的影響，宜避開高大建筑物、路側(cè)廣告牌、高大林木、煙火源及強光源的直射光、反射光等。4.4站點選址應(yīng)防止外界因素對其本身造成損壞，盡量避開易出現(xiàn)塌方、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)條件和地勢低洼路段。4.5站址應(yīng)優(yōu)先選擇能提供市電供電地方，無法采用市電供電的，可采用太陽能供電。4.6站址應(yīng)優(yōu)先選擇能提供有線通信的地方，無法采用有線通信方式的，可采用無線通信方式。5功能技術(shù)要求5.1.1硬件由傳感器、采集器及外圍設(shè)備組成，具備高穩(wěn)定性、低功耗等性能。5.1.2傳感器一般包括氣溫、濕度、風向、風速、降水、路面溫度、能見度、天氣現(xiàn)象和路面狀況等設(shè)備，傳感器類型可參照附錄B選擇，傳感器相關(guān)技術(shù)性能參照附錄C執(zhí)行。5.1.3采集器應(yīng)具備運行狀態(tài)監(jiān)控功能，便于運行維護；并滿足功耗、速度、內(nèi)置程序容量需求，具有多種功能接口和能擴展接入不少于2種其它新的傳感器的能力。5.1.4外圍設(shè)備包括支架、機箱、供電系統(tǒng)、防雷裝置等。機箱應(yīng)具有密封性和防盜、防輻射等能力。防雷裝置應(yīng)符合國家相關(guān)防雷技術(shù)規(guī)范要求。5.2.1采集軟件的功能應(yīng)包括但不限于數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸功能、遠程參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)監(jiān)視、數(shù)據(jù)文件下載、采集器復(fù)位、存儲數(shù)據(jù)文件、參數(shù)文件、配置文件、日志文件。5.2.2通過對獲取的各觀測要素采樣值進行計算，得到逐分鐘各觀測要素值或瞬時值。建立相應(yīng)的觀測站數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)，各觀測要素的采樣頻率及計算方法參見GB/T33703—2017中5.4及附錄D的規(guī)定。5.2.3數(shù)據(jù)宜實時歸集到當?shù)馗咚俟废嚓P(guān)部門或當?shù)厥〖墯庀蟛块T，其中對于有線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)通過專線方式將原始數(shù)據(jù)歸集到氣象部門。市級氣象部門將經(jīng)過質(zhì)控后的數(shù)據(jù)信息共享反饋至高速公路管理部門、行業(yè)管理部門及經(jīng)營單位。5.2.4高速公路交通氣象監(jiān)測站數(shù)據(jù)格式應(yīng)滿足QX/T606以及中國氣象局相關(guān)文件的要求。5.3通信方式5.3.1在具備有線通信條件的高速公路沿線，高速公路交通氣象監(jiān)測站通信宜優(yōu)先使用有線通信方式。5.3.2在不具備有線通信條件的高速公路沿線，可采用無線通信方式，并確保無線通信信號能覆蓋氣象監(jiān)測站點。5.3.3無線通信模塊需采用工業(yè)級高性能嵌入式處理器，具備RS232或RS485通訊接口，支持3G及以上網(wǎng)絡(luò)接入，支持多數(shù)據(jù)中心同步數(shù)據(jù)傳輸、支持無線遠程程序升級及圖形界面遠程配置與維護等功能，可支持現(xiàn)階段國內(nèi)所有運營商的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。通訊模塊技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合附錄E的要求。36場地與安裝要求6.1基礎(chǔ)平臺6.1.1基礎(chǔ)平臺應(yīng)為鋼筋混凝土構(gòu)筑物，其尺寸、填埋深度應(yīng)根據(jù)立柱和安裝設(shè)備的數(shù)量、大小、重量、迎風面積，以及當?shù)氐牡刭|(zhì)和土壤條件等進行建設(shè)。6.1.2基礎(chǔ)平臺主桿安裝中心應(yīng)預(yù)裝線纜導(dǎo)管，外留長度大于2m。6.1.3基礎(chǔ)平臺應(yīng)預(yù)留地腳螺栓。地腳螺栓應(yīng)與基礎(chǔ)防雷接地體可靠連接。6.1.4基礎(chǔ)平臺表面應(yīng)平整。機箱、立柱、法蘭及地腳螺栓規(guī)格符合安裝要求。6.1.5降水傳感器，路溫、路面?zhèn)鞲衅?埋入式)等安裝在基礎(chǔ)平臺或路面上，其它各個傳感器應(yīng)安裝在支架上。6.2傳感器6.2.1能見度傳感器和天氣現(xiàn)象傳感器采樣區(qū)中心點距路面的高度為3.0m。6.2.2空氣溫度、濕度傳感器感應(yīng)元件安裝高度為3.0m,并置于自然通風的防輻射罩內(nèi)。6.2.3風速、風向傳感器中心點安裝高度不低于3.5m。6.2.4雨量傳感器安裝在基礎(chǔ)平臺上，與主桿相距不小于1.5m,并確保行駛車輛在雨天不會將路面上的積水濺到雨量傳感器承水器內(nèi)；雨量傳感器的承水口水平，承水口以基礎(chǔ)平面為基準，高度不低于6.2.5路面?zhèn)鞲衅?非接觸式)、多要素組合傳感器、天氣現(xiàn)象傳感器等應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求安裝在支架上，符合GB/T33697有關(guān)要求。6.3.1采用市電時，應(yīng)配備蓄電池與充放電控制裝置，確保不間斷供電。6.3.2采用太陽能供電系統(tǒng)時，在特殊氣候條件下應(yīng)根據(jù)需要相應(yīng)增加電池容量和太陽能板功率。6.3.3應(yīng)滿足電氣安全性能要求，包括絕緣、介電強度、電源適應(yīng)性、防雨防塵等性能指標。6.3.4市電在電源初級電路和機殼間絕緣電阻應(yīng)不小于2MQ;采用12V直流電源供電的電源初級電路和機殼間絕緣電阻應(yīng)不小于1MQ。6.4防雷與接地6.4.1站場應(yīng)按照QX4的要求采取防雷措施，防雷接地電阻不宜大于4Ω。當處于土壤電阻率大于1000Q·m的地段時，防雷接地電阻可適當放寬但不得大于109,且應(yīng)圍繞基礎(chǔ)接地體敷設(shè)環(huán)形接地體，環(huán)形接地體所包圍面積的等效半徑不應(yīng)小于5m,并使用4根以上導(dǎo)體與基礎(chǔ)接地體相連。6.4.2站內(nèi)應(yīng)設(shè)有設(shè)備接地端子。防雷接地、設(shè)備接地宜采用共用接地裝置，其接地電阻值按各系統(tǒng)要求的最小值確定。6.5.1觀測場地圍欄高速公路交通氣象監(jiān)測站的觀測場四周宜設(shè)置堅固、不反光或弱反光材質(zhì)的防護圍欄，其高度可根據(jù)安全防護需求確定并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)為宜，不宜大于120cm。單能見度傳感器站點可以不安裝圍欄設(shè)施。4高速公路交通氣象監(jiān)測站應(yīng)設(shè)置警示標識和銘牌。警示標識和銘牌樣式和內(nèi)容可參考附錄F。6.6.1在下列氣候條件下，交通氣象監(jiān)測站設(shè)備應(yīng)能正常工作：——氣溫：-40℃~+60℃;——地面溫度：-40℃~+80℃;——相對濕度：10%～100%;——降水強度：≤6mm/min;——抗風能力：0級～12級。6.6.2高速公路交通氣象監(jiān)測站一般在公路路側(cè)或懸空固定安裝，機械條件要求主要針對機械振動指標，經(jīng)受的振動主要為汽車通過時所引起的振動，正弦掃頻試驗?zāi)芎芎玫哪M這種隨機振動。機械振動指標應(yīng)滿足以下要求：——正弦頻率范圍：2Hz～200Hz;——正弦穩(wěn)態(tài)振動：振動幅值為位移1.5mm;——掃頻循環(huán)數(shù)：20次；——非穩(wěn)態(tài)振動(沖擊):峰值加速度40m/s2;裝使用。6.6.3站點應(yīng)與高速公路處于同一水平高度，且設(shè)置于距離公路外側(cè)行車道(包括應(yīng)急車道)邊緣3m~50m區(qū)域內(nèi)。6.6.4站內(nèi)設(shè)備安裝完成并經(jīng)試運行后，應(yīng)按照JTGF80/1和JTG2182要求，進行交竣工驗收測試，測試合格后方可投入運行。7運行維護7.1站內(nèi)應(yīng)使用經(jīng)國家授權(quán)、具有檢測資質(zhì)機構(gòu)檢測合格的儀器設(shè)備，對于國家有規(guī)定的計量設(shè)備應(yīng)檢定或校準符合要求。7.2每年至少一次對高速公路交通氣象監(jiān)測站的傳感器、采集器和整機進行現(xiàn)場核查、校準或檢定，核查和檢定要求詳見附錄G。7.3每年雷雨季節(jié)前應(yīng)對防雷設(shè)施進行性能檢測。7.4每月應(yīng)定期檢查維護傳感器、采集器、電纜、供電設(shè)施等；異常天氣前后需及時巡視維護，故障響應(yīng)時間小于24h。5(規(guī)范性)惡劣天氣高影響路段符合下列條件之一的路段均為惡劣天氣高影響路段：——近5年內(nèi)，10級以上大風日數(shù)年均15d以上的；——近5年內(nèi)，暴雨日數(shù)年均10d以上的；——近5年內(nèi)，暴雪日數(shù)年均10d以上的；——近5年內(nèi)，濃霧(能見度低于200m)日數(shù)年均15d以上的；——近5年內(nèi)，年均7d以上路面結(jié)冰，結(jié)冰長度大于100m;——近5年內(nèi)，因強降雨導(dǎo)致路面坍塌或泥石流災(zāi)害的。6 (資料性)表B.1傳感器類型1能見度2集成數(shù)字式溫(濕)度傳感器；鉑電阻溫度傳感器3集成數(shù)字式(溫)濕度傳感器；濕敏電容濕度傳感器4超聲波風速傳感器；三杯風速傳感器；螺旋槳式風傳感5風向超聲波風向傳感器；單翼風向傳感器；螺旋槳式風傳感6降水78鉑電阻溫度傳感器、紅外遙感類型傳感器或滿9融雪劑濃度注：天氣現(xiàn)象觀測主要指自動觀測并判別有/無降水、降水類型、降水強度、結(jié)冰以及霧等天氣現(xiàn)象。7(資料性)氣象要素觀測及其指標氣象要素觀測量和單位見表C.1;氣象要素測量性能指標見表C.2。表C.1氣象要素觀測量和單位說明1℃2百分率%另一個常用的相對濕度符號為“%RH”示例1:相對濕度為50%;3風向度0從正北方向按順時針方向旋轉(zhuǎn)，以0°~360°標45降水量降水強度(precipitationintensity)(又名降水率)的單位名稱及符號是：毫米每分(mm/min)。6能見度 7℃ 8℃ 9融雪劑濃度‰ 雪層厚度 8表C.2氣象要素測量性能指標范圍分辨力最大允許誤差風向0°~360°(V為標準風速值)降水量累積量(雨強0mm/min～4mm/min)±0.4mm(累積量≤10mm)±4%(累積量>10mm)能見度路面溫度-50℃~+80℃0.1℃感器)傳感器)有/無降水，降水類型、降水強度、結(jié)冰以及霧等天氣現(xiàn)象。9(資料性)采樣頻次及算法采樣頻次及算法見表D.1。表D.1采樣頻次和算法路面溫度4次/s以1s為步長計算每分鐘的1min、2min算術(shù)平