二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路實務(wù)》?？季?7

二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路實務(wù)》?？季?7單選題（共20題，共20分）(1.)對于水泥混凝土嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，宜采用的處理方法是(（江南博哥）)。A.直接灌漿法B.條帶罩面法C.擴(kuò)縫灌注法D.整塊板更換正確答案：D參考解析：2023、2022教材P110（三）整塊板更換：對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。(2.)有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復(fù)。A.現(xiàn)場冷再生法B.整形再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法正確答案：B參考解析：2023、2022教材P90整形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機(jī)對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。(3.)隧道圍巖詳細(xì)定級時,不是對圍巖BQ指標(biāo)進(jìn)行修正的因素是()。A.有地下水B.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用C.存在高初始應(yīng)力D.有瓦斯涌出正確答案：D參考解析：2023、2022教材P2403.圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：⑴有地下水；⑵圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；⑶存在高初始應(yīng)力。(4.)“前鋒線比較法”主要適用于()的進(jìn)度計劃檢查。A.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B.“S”型曲線C.橫道圖D.“香蕉”型曲線正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。(5.)路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是()。A.邊溝B.截水溝C.排水溝D.跌水與急流槽正確答案：B參考解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。(6.)關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是()。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)正確答案：C參考解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。（2）底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施。（3）池底宜設(shè)0.5%的橫坡，人口處應(yīng)與排水溝平順連接。（4）蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)，高度應(yīng)不低于1.8m，并設(shè)置警示牌。(7.)隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是()。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水正確答案：C參考解析：2023教材P180;2022教材P175根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。(8.)水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)()。A.基準(zhǔn)線B.模板C.邊緣鋼筋D.三輥軸機(jī)組正確答案：A參考解析：2023、2022教材P982、準(zhǔn)備工作（4）滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線。(9.)水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)()。A.傳力桿B.壓力桿C.導(dǎo)向桿D.拉桿正確答案：D參考解析：本題考查的是縱縫設(shè)置與施工。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。(10.)既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計核心內(nèi)容的是()。A.工程設(shè)備B.工程主要材料C.工程工期要求D.施工方案正確答案：D參考解析：本題考查的是施工方案管理。施工方案是施工組織設(shè)計的核心，方案一經(jīng)確定，工程施工的進(jìn)程、工程資源的配置，工程質(zhì)量與施工安全、工程成本等現(xiàn)場組織管理就被確定下來。(11.)關(guān)于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯誤的是()。A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫C.爆破后圍巖壁上無危石D.爆破巖塊適中，利于裝碴作業(yè)正確答案：D參考解析：D不屬于光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)。(12.)施工單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急預(yù)案定期評估制度，每()應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評估。A.半年B.一年C.兩年D.三年正確答案：D參考解析：施工單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急預(yù)案定期評估制度，對預(yù)案內(nèi)容的針對性和實用性進(jìn)行分析，并對應(yīng)急預(yù)案是否需要修訂作出結(jié)論。施工單位應(yīng)當(dāng)每三年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評估。(13.)合同中約定工期共同延誤責(zé)任歸屬原則為不利于承包商原則，由于特殊異常惡劣天氣和業(yè)主未及時下發(fā)設(shè)計圖紙共同導(dǎo)致工期延誤，承包商()。A.可要求工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.可要求工期延長，不可要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.無權(quán)要求工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D.不可要求工期延長，可要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償正確答案：B參考解析：共同延誤有以下幾種組合:（1）可補(bǔ)償延誤與不可原諒延誤同時存在。承包人不能要求工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。（2）不可補(bǔ)償延誤與不可原諒延誤同時存在。承包人無權(quán)要求工期延長。（3）不可補(bǔ)償延誤與可補(bǔ)償延誤同時存在。承包人可獲得工期延長，但不能要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。（4）兩項可補(bǔ)償延誤同時存在。承包人只能得到一項工期延長或經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。(14.)關(guān)于預(yù)制場布設(shè)的說法，錯誤的是()。A.結(jié)合預(yù)制梁板尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址B.預(yù)制場宜設(shè)在監(jiān)理工程師指定的場地C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批正確答案：B參考解析：原則上不宜設(shè)在主線征地范圍內(nèi)。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時，應(yīng)報項目建設(shè)單位審批。(15.)關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時用電基本原則的描述錯誤的是()。A.必須采用TN—S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級配電系統(tǒng)D.必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線正確答案：C參考解析：施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定:①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。③采用二級保護(hù)系統(tǒng)。(16.)滲井的井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)()。A.反濾層B.封閉層C.防腐層D.墊層正確答案：A參考解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。滲井的井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。(17.)關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報的說法，正確的是()。A.軟弱地層中TSP法每次預(yù)報的距離宜為10～20mB.采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報時，每次預(yù)報的距離宜為100～150mC.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進(jìn)行探測正確答案：C參考解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號較為明顯，每次預(yù)報的距離宜為100～150m。地質(zhì)雷達(dá)法適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報距離宜為10～20m。富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報、評價前方地質(zhì)情況。(18.)下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是()。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工部署。施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則：（1）為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過?。唬?）各段落之間工程量基本平衡；（3）避免造成段落之間的施工干擾；（4）工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免影響效率、質(zhì)量；（5）保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。(19.)上題圖中關(guān)于挖3工序的最遲開始時間和最遲完成時間的論述，正確的是()。A.挖3工序最遲在第5d后開始并且最遲在第6d晚上結(jié)束B.挖3工序最遲在第5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束C.挖3工序最遲在第8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束D.挖3工序最遲在第8d后開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)。工序的最遲完成時間在箭頭點(diǎn)的最遲時間=9，是表示第9天晚上結(jié)束；工序最遲開始不能用箭尾點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序完成時間減持續(xù)時間計算求得，9-1=8，表示第8天后即第9天早晨，所以D正確。(20.)關(guān)于土方路基壓實度說法錯誤的是()A.高速公路路床壓實度≥96%B.零填路基路床壓實度≥96%C.一級公路路床壓實度≥96%D.二級公路路床壓實度≥96%正確答案：D參考解析：二級公路路床壓實度≥95%多選題（共10題，共10分）(21.)隧道洞門的類型包括()。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式正確答案：A、B、E參考解析：洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等。(22.)根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有()。A.全長粘結(jié)型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預(yù)應(yīng)力型正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是公路隧道初期支護(hù)。錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃分為全長粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。(23.)橋梁支架施工時需對支架進(jìn)行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮()。A.梁體混凝土重量B.支架、模板重量C.人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D.保證設(shè)施荷載E.預(yù)壓試驗荷載正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的知識點(diǎn)是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保溫設(shè)施荷載）等。(24.)排除滑坡地段地表水的方法有()。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹枝狀排水溝E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡正確答案：A、D、E參考解析：本題考查的是滑坡地段路基施工?；屡潘饕椒ㄈ缦拢涵h(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。(25.)水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有()。A.施工機(jī)械的生產(chǎn)速率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時間和延遲時間正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。合理確定每日施工作業(yè)段長度：①施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。(26.)關(guān)于污水處理工藝流程的描述錯誤的有()。A.一級處理常采用物理的方法B.一級處理中需在沉淀池中投氯來對水進(jìn)行消毒C.二級處理通常采用的方法是微生物處理法D.三級處理的目的是進(jìn)一步改善水質(zhì)和達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)E.三級處理主要的構(gòu)筑物為氧化溝正確答案：B、E參考解析：本題考查的是污水處理及再生水回用。選項B：一級處理中應(yīng)在接觸池中投氯。選項E：氧化溝是二級處理的構(gòu)筑物。(27.)路基防護(hù)工程中，沿河路基防護(hù)有()。A.植物防護(hù)B.混凝土護(hù)坡C.石籠防護(hù)D.護(hù)面墻E.順壩正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程類型。護(hù)面墻屬于圬工防護(hù)。沿河路基防護(hù)用于防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷，可分為植物防護(hù)、砌石護(hù)坡、混凝土護(hù)坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護(hù)、浸水擋土墻、護(hù)坦防護(hù)、拋石防護(hù)、排樁防護(hù)、丁壩、順壩等。(28.)關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有()。A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊振動時不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑正確答案：B、D參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除。施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板?？v橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。(29.)施工成本核算的內(nèi)容有()。A.人工費(fèi)核算B.材料費(fèi)核算C.機(jī)械使用費(fèi)核算D.其他直接費(fèi)核算E.規(guī)費(fèi)核算正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是公路項目施工成本核算方法。施工成本核算沒有規(guī)費(fèi)核算(30.)按支付內(nèi)容分類，支付可分為()。A.進(jìn)度款支付B.基本支付C.附加支付D.材料款支付E.開工預(yù)付款支付正確答案：B、C參考解析：本題考查的是公路工程合同價款支付。按支付內(nèi)容分類，分為清單內(nèi)支付和清單外支付，即基本支付和附加支付。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。1、請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。2、針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。3、事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4、針對事件4，請補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。正確答案：參考解析：1、透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。2、（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。（2）瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實機(jī)械配置瀝青路面的壓實機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動壓路機(jī)。3、施工不正確（1）如遇大風(fēng)或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。4、還有平整度的控制及瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。(32.)某施工單位承建了一段路基工程，施工作業(yè)中，土質(zhì)挖方路段采用挖掘機(jī)直接裝車，輔以推土機(jī)配合裝載機(jī)裝車；石方開挖根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和發(fā)育程度等因素確定開挖方式。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能采用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的采用爆破施工。石方爆破施工工藝框圖如下圖所示。路堤填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓密實，按照“四區(qū)段、八流程”法施工。1、針對路基施工，補(bǔ)充施工單位還應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備。2、寫出施工工藝框圖中A工序與B工序的名稱。3、寫出“四區(qū)段、八流程”的具體內(nèi)容。正確答案：參考解析：1、施工單位還應(yīng)配置的機(jī)械設(shè)備有鑿巖機(jī)、空壓機(jī)。2、施工工藝框圖中A工序是鉆炮眼，B工序是處理啞炮與危石。3、四區(qū)段是：填鋪區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)。八流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽認(rèn)、路基成型、路基整修。（或八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。）(33.)某施工單位，承包了一條19.8km的二級公路，K9＋500~K9＋900路段為路塹開挖，原地面自然坡度65°~75°，地表1～3m為黏土，下為Ⅴ級巖石，不含水分，施工方法采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m3，土方2000m3，石方11800m3，其中K5＋100~K5＋700路段，地面橫坡陡于1：5，填方平均高度16m。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測，土的強(qiáng)度符合要求，然后對地基進(jìn)行了壓實處理，路基填料采用土石混合料，土石混合料中石料含量55%左右，原地面坡度為1：1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實，碾壓完成后，對石方路基的縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等項目，對石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌，經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。1、該路段路基是否屬于高填方路基？說明理由。2、從提供的背景中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？3、請從施工角度簡述藥壺炮爆破法的特點(diǎn)？4、補(bǔ)充石方路基檢測項目中還需要檢測哪些項目？正確答案：參考解析：1、不屬于，填土或填石路堤高度在20m以上時，才屬于高填方路堤。而題干中“填方平均高度16m”，沒有達(dá)到20m，所以不屬于高路堤。2、原因之一：原地基處理不合理。橫坡陡于1：5時，應(yīng)挖臺階處理。原因之二：填筑方法不正確，土石路堤不得采用傾填方式。3、巖石應(yīng)在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。4、彎沉、壓實、平整度、邊坡坡度和平順度。(34.)某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)。該合同段起訖樁號為K9＋060～K14＋270，公路沿線經(jīng)過大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基，其中在K11＋350附近軟土厚度為4.5～8.0m，設(shè)計采用水泥粉體攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置，樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm，另有一座中心樁號為K13＋050的大橋，其橋臺后填土較高，荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備等，制定了進(jìn)度計劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目