臨時(shí)占道交通組織方案_第1頁
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文檔簡介

1、臨時(shí)占道（吊裝材料）交通組織方案一、工程概況本車站為地面高架車站，為獨(dú)柱雙懸臂側(cè)式車站雙懸挑鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)?？鐝降倪x擇結(jié)合線路、站位以及車站平面布置，橫向框架柱間距為20、18、16m。車站中心里程：SK4+515.691，北起里程SK4+455.691，南訖里程SK4+575.691。主體總長123m,標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.8m,車站有效站臺(tái)中心處軌面絕對(duì)標(biāo)高222.683，車站總高約23.5m。主體建筑面積：5580m。二、交通組織方案本工程吊裝材料臨時(shí)占道公路施工,共需要進(jìn)行三個(gè)階段的交通組織。第一階段：拓寬路基及下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)交通組織,施工范圍對(duì)XX公路交通影響較小，能保證XX高速公路正

2、常通行，初步計(jì)劃2008年7月18日開始實(shí)施。第二階段：上部結(jié)構(gòu)架梁時(shí)的交通組織，主線橋小箱梁架梁時(shí)采用兩臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行架梁，需臨時(shí)間隙性封閉XX高速公路交通；匝道橋鋼砼疊合梁架梁時(shí)需要在中間分隔帶旁路緣帶位置設(shè)臨時(shí)支墩，單側(cè)封閉交通并改至另一側(cè)；架梁初步計(jì)劃于2008年10月16日開始實(shí)施。第三階段：路面拓寬施工時(shí)交通組織，實(shí)施時(shí)需要臨時(shí)占用原XX高速公路兩側(cè)緊急停車道，初步計(jì)劃于2009年3月1日開始實(shí)施。具體的交通組織方案如下：31XX高速公路拓寬段路基及下部施工階段交通組織（詳見第一階段施工期間交通組織示意圖）在XX高速公路拓寬段路基及下部施工時(shí)，施工范圍對(duì)XX公路交通影響較小，能保證XX公路正常通行。施工期間先將施工長度范圍內(nèi)（HLK6+019.419HLK7+522.983）的禁入柵內(nèi)移至原XX公路兩外側(cè)波形護(hù)欄處，禁入柵下部必須固定穩(wěn)定，防止使用期間發(fā)生傾覆或歪斜而影響交通。在施工區(qū)域前方1000m、500m、200m處設(shè)置“前方施工

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