二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?19

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?19單選題（共20題，共20分）(1.)儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”的用()標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A.綠色B.黃色C.藍(lán)色D.紅色正（江南博哥）確答案：B參考解析：2023教材P335、2022教材P334儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)：管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備名稱、編號(hào)、生產(chǎn)廠商、型號(hào)、操作人員和保管人員等信息：使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”、“準(zhǔn)用”、“停用”三種，分別用“綠”、“黃”、“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。(2.)在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按()順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B.消除一替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C.消除一替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備正確答案：B參考解析：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：（1）消除；（2）替代；（3）工程控制措施；（4）標(biāo)志、警告或管理控制；（5）個(gè)人防護(hù)設(shè)備。(3.)不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的“五項(xiàng)制度”目標(biāo)的是()。A.施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制度B.施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度C.施工安全監(jiān)理制度D.專項(xiàng)施工方案審查制度正確答案：A參考解析：五項(xiàng)制度施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度施工安全監(jiān)理制度專項(xiàng)施工方案審查制度設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度(4.)圖紙會(huì)審先由()組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審。A.設(shè)計(jì)單位B.建設(shè)單位C.監(jiān)理單位D.項(xiàng)目總工正確答案：D參考解析：2023教材P326、2022教材P325工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計(jì)澄清的問題。(5.)下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是()。A.里程標(biāo)B.隔離柵C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌正確答案：B參考解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、……。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)(碑）、百米標(biāo)(粧)和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限(6.)關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施正確答案：B參考解析：宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。(7.)關(guān)于掛籃設(shè)計(jì)與加工的說法，正確的是()。A.掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量不宜大于0.7B.允許最大變形（不包括吊帶變形的總和）為20mmC.施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.2倍考慮正確答案：C參考解析：掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量不宜大于0.5；允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm；掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。(8.)某公路施工企業(yè)在2017年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為()級(jí)。A.AAB.AC.BD.C正確答案：B參考解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分≤X≤100分，信用好；A級(jí)：85分≤XB級(jí)：75分≤XC級(jí)：60分≤XD級(jí)：X(9.)位于Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于(）m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A.35B.40C.45D.50正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。位于IV～VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。(10.)下列關(guān)于項(xiàng)目施工順序說錯(cuò)誤的是()。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結(jié)構(gòu)、后裝飾正確答案：B參考解析：所有項(xiàng)目施工順序均應(yīng)按照“先地下、后地上，先深、后淺，先主體、后附屬，先結(jié)構(gòu)、后裝飾”的原則進(jìn)行安排(11.)護(hù)欄的施工技術(shù)要求說法錯(cuò)誤的是()。A.波形梁通過拼接螺栓相互拼接B.護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相反C.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板D.混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)正確答案：B參考解析：護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同。(12.)在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標(biāo)是(）。A.護(hù)筒埋深B.泥漿指標(biāo)控制C.清孔質(zhì)量D.鋼筋籠接頭質(zhì)量正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括：（1）樁位坐標(biāo)與垂直度控制；（2）護(hù)筒埋深；（3）泥漿指標(biāo)控制；（4）護(hù)筒內(nèi)水頭高度；（5）孔徑的控制，防止縮徑；（6）樁頂、樁底標(biāo)高的控制；（7）清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；（8）鋼筋籠接頭質(zhì)量；（9）導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。(13.)關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理組織公路工程設(shè)計(jì)變更B.經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議D.超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的屬于較大設(shè)計(jì)變更正確答案：D參考解析：總工組織公路工程設(shè)計(jì)變更。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。(14.)某工程擬就近從采石場(chǎng)采購(gòu)1000m3碎石，碎石出廠價(jià)80元/m3，運(yùn)雜費(fèi)5元/m3，以上價(jià)格不含增值稅，該材料增值稅率3%，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率1%，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸操作損耗率2%，采購(gòu)及保管費(fèi)率2.67%，該批碎石的預(yù)算單價(jià)為（）。A.78.14B.80.0C.85.0D.88.14正確答案：D參考解析：材料單價(jià)=（材料采購(gòu)單價(jià)+運(yùn)雜費(fèi)）×（1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率）×（1+采購(gòu)及保管費(fèi)率）。碎石材料預(yù)算單價(jià)＝(80+5)×(1+1%)×(1+2.67％)＝88.14(元/m3)。(15.)下面關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是（）。A.小型機(jī)具灑布瀝青時(shí)，噴頭應(yīng)該朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人B.灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)C.整平和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)臨時(shí)封閉交通、設(shè)明顯警示標(biāo)志D.作業(yè)人員應(yīng)在行駛機(jī)械后方清除輪上粘附物正確答案：A參考解析：封層、透層、粘層施工，要求小型機(jī)具灑布瀝青時(shí)，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)作業(yè)。敘述錯(cuò)誤的選項(xiàng)為A。(16.)最簡(jiǎn)單和最有效的進(jìn)度檢查方法是用()來進(jìn)行。A.橫道圖比較法B.“S”型曲線比較法C.公路工程進(jìn)度表D.一般網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)度檢查的割線法正確答案：D參考解析：用網(wǎng)絡(luò)圖來進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計(jì)劃?rùn)z查最簡(jiǎn)單和最有效的方法。(17.)土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中為關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.縱斷高程B.彎沉值C.寬度D.平整度正確答案：B參考解析：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。(18.)對(duì)通過初步評(píng)審的投標(biāo)人，僅依據(jù)評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)對(duì)評(píng)標(biāo)價(jià)進(jìn)行評(píng)分，按照得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法是(）。A.合理低價(jià)法B.技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法C.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D.綜合評(píng)分法正確答案：A參考解析：公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)采用綜合評(píng)估法或者經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。綜合評(píng)估法包括合理低價(jià)法、技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法和綜合評(píng)分法。合理低價(jià)法，是指對(duì)通過初步評(píng)審的投標(biāo)人，不再對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、技術(shù)能力等因素進(jìn)行評(píng)分，僅依據(jù)評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)對(duì)評(píng)標(biāo)價(jià)進(jìn)行評(píng)分，按照得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。(19.)分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向（）提出索賠要求。A.監(jiān)理工程師B.發(fā)包人C.建造師D.承包人正確答案：D參考解析：分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。(20.)下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是()A.第三級(jí)交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級(jí)交底由項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C.第一級(jí)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級(jí)交底由交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等正確答案：B參考解析：技術(shù)交底的分級(jí)要求及內(nèi)容：多選題（共10題，共10分）(21.)起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供()。A.使用證B.保養(yǎng)合同C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗(yàn)報(bào)告正確答案：B、D參考解析：起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。特種設(shè)備換證，特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。(22.)無機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有(??）。A.選擇級(jí)配范圍B.確定料倉(cāng)供料比例C.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線D.驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度正確答案：B、C、E參考解析：本題考核的是無機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容。無機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有：(1）確定料倉(cāng)供料比例。(2）確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間。(3）確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。(4）確定混合料的最佳含水率、最大干密度。(23.)關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說法，正確的是（）。A.瀝青表面處治可分為單層式、雙層式、三層式B.瀝青表面處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層C.瀝青表面處治可作為瀝青路面的磨耗層D.瀝青表面處治可采用層鋪法施工E.瀝青表面處治可采用拌和法施工正確答案：A、C、D、E參考解析：瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。(24.)錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行()驗(yàn)收。A.外觀檢查B.硬度檢驗(yàn)C.靜載錨固性能試驗(yàn)D.彎曲E.伸長(zhǎng)率正確答案：A、B、C參考解析：鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)(25.)先張法預(yù)制梁板操作時(shí)的說法正確的有（）。A.橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于5mmB.張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上C.多根鋼筋同時(shí)張拉初應(yīng)力要保持一致D.張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不超過1%E.預(yù)應(yīng)力筋放張后，對(duì)鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用乙炔-氧氣切割正確答案：B、C參考解析：橫梁必須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。預(yù)應(yīng)力筋放張后，對(duì)鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。(26.)下列關(guān)于隧道供電電壓及供電線路說法正確的是()。A.一般作業(yè)地段不宜大于36VB.手提作業(yè)燈為12～24VC.施工地段的臨時(shí)電線路宜采用絕緣良好膠皮線架設(shè)D.成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用橡套電纜E.瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線正確答案：A、B、E參考解析：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V。供電線路成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線(27.)關(guān)于瀝青混凝土路面，說法正確的是()。A.具有甚高的強(qiáng)度，允許拉應(yīng)變值紋小，很少產(chǎn)生橫向裂縫B.用于各級(jí)公路面層C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪D.最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力正確答案：B、E參考解析：瀝青混凝土相當(dāng)數(shù)量的礦粉，具有甚高的強(qiáng)度，允許拉應(yīng)變值紋小，會(huì)產(chǎn)生規(guī)則的橫向裂縫。強(qiáng)度高、透水性小、水穩(wěn)性好、耐久性高、有較大的抵抗自然因素的能力。瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。瀝青碎石其高溫穩(wěn)定性好；冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫；瀝青用量少，且不用礦粉；孔隙較大，路面容易滲水和老化。適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫入式溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、擁包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混癡土面層的聯(lián)結(jié)層(28.)對(duì)于稀漿封層施工，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。A.稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫B.稀漿封層施工時(shí)應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行C.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通D.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃E.稀漿封層施工可在雨天施工正確答案：A、B、C、D參考解析：稀漿封層注意事項(xiàng)：1.稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫；2.稀漿封層施工時(shí)應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行；3.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通；4.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃，嚴(yán)禁在雨期施工，攤鋪后尚未成型混合料遇水時(shí)應(yīng)予鏟除。(29.)下列關(guān)于工程量計(jì)量總原則說正確的有()。A.工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理人審核B.凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付C.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重。D.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量E.承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求正確答案：A、C、D、E參考解析：除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付。(30.)根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估()。A.長(zhǎng)度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長(zhǎng)隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級(jí)圍巖長(zhǎng)度超過50m的隧道正確答案：A、C、D、E參考解析：橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括：（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；（3）長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程；（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；問答題（共4題，共4分）(31.)背景資料：某施工單位中標(biāo)承包某二級(jí)公路H合同段的改擴(kuò)建工程主線起訖樁號(hào)為K0+281.5-K67+046.2，主線路線全長(zhǎng)66.744Km。該項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置了工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部和辦公室六個(gè)職能部門。項(xiàng)目經(jīng)理部采用直線式組織結(jié)構(gòu)模式。項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，因此路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等不良因素的影響。為了保證質(zhì)量，施工單位采取了如下措施：事件一：施工單位針對(duì)不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)。（1）一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿足要求時(shí)，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿足要求時(shí)，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理。（2）新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。事件二：施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，隨時(shí)記錄噴粉壓力、瞬時(shí)噴粉量和累計(jì)噴粉量等有關(guān)參數(shù)的變化。然而施工單位施工過程中遇到以下問題：2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；2017年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對(duì)這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。事件三：該合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂性土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量，施工單位就近選取了粘性土和砂土作為填料，并就這兩種土進(jìn)行了土工試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括：天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等。路基加寬前，施工單位針對(duì)加寬路堤做了工藝試驗(yàn)，部分內(nèi)容摘要如下：（1）施工流程：施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理→（D）→分層填筑→整平→碾壓→整修。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)包括：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。（3）在路堤填筑中，先填砂土后填粘性土，交錯(cuò)分層水平填筑。1.背景資料中，寫出事件一中新老路基拼接路段施工圖中A、B、C和事件三中D的名稱？2.事件一中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？3.指出事件一圖1中新老路基拼接路段施工圖和事件三中施工錯(cuò)誤之處并改正？4.寫出事件二中水泥粉噴樁施工問題正確處理措施？5.補(bǔ)充事件二中水泥粉噴樁施工中需要記錄的參數(shù)？6.補(bǔ)充完善事件三中壓實(shí)工藝主要參數(shù)正確答案：參考解析：1.A：護(hù)坡道；B：排水溝；C：砂墊層；D：試驗(yàn)路段。2.當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，可停止抽氣：（1）連續(xù)5晝夜實(shí)測(cè)沉降速率≤0.5mm/d。（2）滿足工程對(duì)沉降、承載力的要求。（3）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。3.事件一中錯(cuò)誤：老路堤與新路堤交界面處治。改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m（一般清除土路肩部分）。事件三中錯(cuò)誤：在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯(cuò)分層水平填筑。改正：在路堤施工中，先填粘性土后填砂土，分層水平填筑，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m4.（1）若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量；（2）粉噴中斷時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長(zhǎng)度不得小于1.0m。5.鉆進(jìn)速度、提升速度。6.松鋪厚度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率允許偏差(32.)背景資料：某高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，其結(jié)構(gòu)從下至上為：20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層，6cm厚中粒式瀝青混合料中面層，4cm厚改性瀝青SMA混合料表面層。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓；宜在進(jìn)入冬期前30-45d停止施工。施工工藝見圖事件二：各面層開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好后試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。事件三：項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用：a、b、c、d、e表示，并將a、b兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。a、b兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為1周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收。事件四：竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。1.寫出事件一工藝流程圖中A、B、C代表的名稱。2.指出并改正事件一中的錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充事件二中試驗(yàn)段鋪筑所需確定的參數(shù)4.根據(jù)事件三中要求，用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期5.根據(jù)事件四計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。正確答案：參考解析：1.A：施工放樣；B：布置基準(zhǔn)線鋼絲；C：質(zhì)檢2.錯(cuò)誤1：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。改正：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。錯(cuò)誤2：宜在進(jìn)入冬期前30～45d停止施工。改正：水泥穩(wěn)定類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。3.機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。4.（1）工期計(jì)算流水步距Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7ab工序完成所需時(shí)間：7+（3+4+2+3）=19周abcde四道工序完成的工期=19+1+1+1=22周（2）繪制橫道圖5.路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分=（85×0.2+91×0.6+92×0.2）/（0.2+0.6+0.2）=90分，質(zhì)量等級(jí)為“優(yōu)良”，理由：工程質(zhì)量評(píng)定得分等于90分。(33.)背景資料：某施工單位承接了一段山區(qū)二級(jí)公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km，大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高10-40m，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供。大橋立面布置示意圖見圖1：事件一：基坑在開挖過程中，施工單位對(duì)邊坡的穩(wěn)定進(jìn)行了有效的控制，確保了邊坡的安全穩(wěn)定。開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)基坑幾何尺寸和基底標(biāo)高進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件二：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40m梁。施工單位采用了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)法架設(shè)梁，其施工工藝流程主要包括：①梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道→②架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→③（D）→④架橋機(jī)前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥（E）→⑦吊梁、縱移到位→⑧落梁、橫移到位→⑨安放支座→⑩重復(fù)第⑤~⑨步，架設(shè)下一片梁→?鉸縫施工、完成整跨安裝→?架橋機(jī)前移至下一跨，直至完成整橋安裝。事件三：為保證架設(shè)安全，施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的專項(xiàng)施工方案，隨即安排人員進(jìn)行了T梁架設(shè)。事件四：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。1.根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖1的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在哪里合適？說明理由。2.補(bǔ)充事件一中基坑檢查內(nèi)容，改正檢查驗(yàn)收方式不妥之處3.寫出事件二中，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程中D、E工序的名稱4.在事件三中，施工單位對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作？5.針對(duì)事件四，施工單位是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說明理由。正確答案：參考解析：1.T梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在B處（南岸路基上）合適。因?yàn)锳離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T粱預(yù)制場(chǎng)的合適位置。2.基坑檢查還應(yīng)同時(shí)檢查：基底平面位置、基底地質(zhì)情況和承載力、基底處理和排水情況、施工記錄與有關(guān)試驗(yàn)資料等。檢查方式中，應(yīng)同時(shí)請(qǐng)監(jiān)