《無線網(wǎng)傳播模型校正規(guī)程》

ICS33.060.01

CCSI63

CAICI

中國通信企業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CAICIXXXX—XXXX

無線網(wǎng)傳播模型校正規(guī)程

SpecificationofPropagationModelsCalibrationforWirelessNetwork

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國通信企業(yè)協(xié)會發(fā)布

T/CAICIXXXX—XXXX

無線網(wǎng)傳播模型校正規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了無線網(wǎng)傳播模型校正的準(zhǔn)備步驟與操作方法。

本文件適用于測試與校正無線網(wǎng)特定規(guī)劃頻率下的無線信號傳播模型參數(shù)，并應(yīng)用于無線網(wǎng)絡(luò)工程

中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化流程。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB8702-2014電磁環(huán)境控制限值

3GPPTR38.901V16.1.0第三代合作伙伴計(jì)劃；無線接入網(wǎng)技術(shù)規(guī)范；0.5至100GHz信道模型研

究（R16）

3GPPTR36.873V12.0.0第三代合作伙伴計(jì)劃；無線接入網(wǎng)技術(shù)規(guī)范；LTE3D信道模型研究（R12）

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

下列縮略語適用于本文件。

3GPPThe3rdGenerationPartnershipProject第三代伙伴計(jì)劃

5G5thGenerationMobileCommunicationTechnology第五代移動(dòng)通信

COSTCo-operativeforScientificandTechnicalresearch協(xié)作科技研究

CWContinuousWave連續(xù)波

DCHPDenseCityHighPenetration密集城區(qū)高穿損

DCLPDenseCityLowPenetration密集城區(qū)低穿損

FSMFreeSpacepropagationModel自由空間傳播模型

GPSGlobalPositioningSystem全球定位系統(tǒng)

ISDIntersiteDistance基站間距

LOSLine-of-Sight視距傳輸

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NLOSNon-LOS非視距傳輸

UMaUrbanMacro城市宏蜂窩小區(qū)

UMiUrbanMicro城市微蜂窩小區(qū)

4校正總體要求

4.1.1無線網(wǎng)傳播模型校正在國家授權(quán)無線電頻率范圍內(nèi)，遵循當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商頻譜規(guī)劃方案，滿足通信

發(fā)展規(guī)劃要求下合理進(jìn)行業(yè)務(wù)實(shí)施。

4.1.2無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商的近、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)部署區(qū)域選擇典型

地形地貌場景開展模型校正工作。結(jié)果應(yīng)按照“一次操作，多處適用”的原則，保持合理的相關(guān)頻率傳

播模型參數(shù)的準(zhǔn)確性與普遍適用性。

4.1.3無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)滿足無線覆蓋預(yù)測、站址規(guī)劃等需求。

4.1.4無線網(wǎng)傳播模型校正的測試范圍應(yīng)覆蓋我國主要城市典型場景與區(qū)域，依照目前已有站址位置

進(jìn)行規(guī)劃頻率的傳播模型校正工作，應(yīng)避免選用頻率干擾較為嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行測試。

4.1.5無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)采用通用的地圖文件進(jìn)行校正，執(zhí)行規(guī)程人員應(yīng)明確并熟悉所屬地區(qū)行

政區(qū)規(guī)劃與信號覆蓋情況。

4.1.6無線網(wǎng)傳播模型校正區(qū)域規(guī)模應(yīng)根據(jù)建筑物比例、植被密度、穿透損耗等進(jìn)行分類。無線網(wǎng)傳

播模型校正區(qū)域通?？煞譃槊芗菂^(qū)高穿損、密集城區(qū)低穿損、一般城區(qū)、郊區(qū)、農(nóng)村、水域、林區(qū)等。

4.1.7無線網(wǎng)傳播模型校正測試前應(yīng)進(jìn)行預(yù)備方案研究與比選，針對站址、測試路線等方案指標(biāo)進(jìn)行

評估。

5校正流程要求

5.1校正流程一般要求

5.1.1無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)在無線網(wǎng)工程設(shè)計(jì)框架下，滿足移動(dòng)通信網(wǎng)服務(wù)區(qū)的覆蓋要求。

5.1.2無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)做到站點(diǎn)選擇合理、測試數(shù)據(jù)充足、設(shè)備操作規(guī)范、結(jié)果輸出準(zhǔn)確。

5.1.3無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)至少包括站點(diǎn)選擇、測試準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、模型校正、結(jié)果

驗(yàn)證等流程。

5.1.4無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)采用由國家分配、指配、許可各通信運(yùn)營商的頻率，模型校正后可進(jìn)行

實(shí)際場景空間分布、頻率傳播特性等分析研究。

2

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5.2傳播環(huán)境描述

5.2.1無線網(wǎng)傳播環(huán)境的定義為：信號從發(fā)射端發(fā)送到接收端接收的過程中所經(jīng)歷的地理信息集合，

可根據(jù)信號從發(fā)射端到接收端的傳播過程中是否存在非直射的環(huán)境，將無線網(wǎng)傳播環(huán)境分為：

a)無障礙物阻擋：視距傳輸（LOS）情形；

b)有障礙物阻擋：非視距傳輸（NLOS）情形。

5.2.2無線網(wǎng)傳播環(huán)境按照規(guī)劃區(qū)屬性定義也可分為：

a)密集城區(qū)高穿損（DCHP）與低穿損（DCLP）：一般為城市中心城區(qū)；

b)一般城區(qū)（UrbanArea）：一般為城市周邊城區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)；

c)郊區(qū)（Suburban）、縣城（CountyTown）：一般為城市周邊縣級及以下城區(qū)；

d)農(nóng)村（RuralArea）：一般為區(qū)域面積較廣、人口分布較城鎮(zhèn)更為分散、人口密度較低的城區(qū)，

主要聚集點(diǎn)是集鎮(zhèn)和村落；

e)水域（Water）：一般是指江河、湖泊、運(yùn)河、渠道、水庫、水塘及其管理范圍和水工設(shè)施。

f)林區(qū)（Forest）：一般是指以林業(yè)生產(chǎn)為主，有成片原始林和人工林覆蓋的地區(qū)。

5.2.3無線網(wǎng)傳播模型校正規(guī)程所涉及的主要場景以密集城區(qū)高穿損、密集城區(qū)低穿損、一般城區(qū)、

郊區(qū)、縣城與農(nóng)村為主，水域和林區(qū)暫不涉及。

5.3傳播模型選擇

5.3.1自由空間傳播模型

自由空間傳播模型（FreespacepropagationModel，F(xiàn)SM）用于預(yù)測接收機(jī)和發(fā)射機(jī)之間為完全

無阻擋的視距路徑時(shí)接收信號的場強(qiáng)，屬于大尺度路徑損耗的無線電波傳播的模型。自由空間模型預(yù)測

接收功率的衰減為發(fā)射機(jī)與接收機(jī)之間距離的函數(shù)。自由空間中距發(fā)射機(jī)d處天線的接收功率為：

222

??(?)=(?????????)/((4?)??)#(1)

式中：

???——天線輻射功率，單位為瓦特（W）；

???——發(fā)射天線的增益，單位為dBi；

??——接收天線的增益，單位為dBi；

L——與傳播無關(guān)的系統(tǒng)損耗因子；

λ——波長，單位為米（m）。

由以上公式可知，在距離天線d處的接收功率是相關(guān)發(fā)射機(jī)到接收機(jī)之間距離的函數(shù)，接收機(jī)接收

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到的功率隨距離的平方衰減。

發(fā)射機(jī)發(fā)射信號后，經(jīng)過距離為d的傳播后，功率因?yàn)檩椛涠艿綋p耗，這種現(xiàn)象稱為路徑損耗。

路徑損耗定義為有效發(fā)射功率與接收功率之間的差值。

同時(shí)，在沒有增益時(shí)，即???與??均為1時(shí)，其路徑損耗為：

222

PL(dB)=10lg(???/??)=?10lg[?/((4?)?)]#(2)

在實(shí)際計(jì)算視距時(shí)，通?？刹捎茫?/p>

PL(dB)=32.45+20lg(d)+20lg(f)#(3)

式中：

f——工作頻率，單位為兆赫茲（MHz）；

d——傳輸距離，單位為千米（Km）。

自由空間傳播模型作為一種在理想環(huán)境下的傳播模型，可作為現(xiàn)有常見頻段模型校正的比較標(biāo)準(zhǔn)。

使用時(shí)應(yīng)注意計(jì)算公式的單位換算。

5.3.23GPP路徑損耗模型

本文件引用了第三代合作伙伴計(jì)劃（3GPP）在TR38.901V16.1.0中對無線通信行業(yè)中典型場景的

描述和對應(yīng)的路徑損耗模型，其中包含了室內(nèi)熱點(diǎn)辦公區(qū)（InH-office）、城市微蜂窩街道（UMi-street

canyon）、城市宏蜂窩小區(qū)（UMa）、農(nóng)村宏蜂窩小區(qū)（RMa）與工廠（InF）。針對于每個(gè)不同的場景，協(xié)

議中規(guī)定了相應(yīng)的路徑損耗模型，每個(gè)場景的定義均可應(yīng)用于模型校正中。在本文件中主要測試場景可

參照TR38.901中UMa、UMi-streetcanyon、RMa場景定義，每個(gè)場景定義如下：

a)城市微蜂窩街道（UMi-streetcanyon）與城市宏蜂窩小區(qū)（UMa）：

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表1城市微蜂窩街道與城市宏蜂窩小區(qū)定義

參數(shù)城市微基站小區(qū)-街道城市宏基站小區(qū)

六邊形柵格,19個(gè)微蜂窩基站,六邊形柵格,19個(gè)微蜂窩基站,每個(gè)基站3片扇區(qū)

小區(qū)布局

每個(gè)基站3片扇區(qū)(ISD=200m)(ISD=500m)

基站天線高度10米25米

室內(nèi)/室外室內(nèi)與室外室內(nèi)與室外

用戶位

視距/非視距視距與非視距視距與非視距

置

終端天線高度與表2中3D-UMi定義相同與表2中3D-UMa定義相同

室內(nèi)用戶比例80%80%

終端移動(dòng)速度3km/h3km/h

基站和用戶間最小距離10米35米

用戶水平層面分布均勻分布均勻分布

表2用戶高度定義

城市微基站小區(qū)-街道城市宏蜂窩小區(qū)

通用公式

??=3(?1)+1.5??=3(?1)+1.5

室外用戶11

用戶高度

室內(nèi)用戶在?服從均勻分布（4,8）時(shí)，服在?服從均勻分布（4,8）時(shí)，

從均勻分布（1，?）服從均勻分布（1，?）

b)農(nóng)村宏蜂窩小區(qū)（RMa）：

農(nóng)村宏蜂窩小區(qū)具有廣闊覆蓋區(qū)域，支持高速移動(dòng)性的車輛。聚焦于更大面積的連續(xù)覆蓋。

表3農(nóng)村宏蜂窩小區(qū)定義

參數(shù)農(nóng)村宏蜂窩小區(qū)

載波頻率最大7GHz

基站天線高度35米

小區(qū)布局六邊形柵格，19個(gè)宏基站，每個(gè)基站3片扇區(qū)，ISD=1732米或5000米

終端用戶高度1.5米

用戶分布均勻分布

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室內(nèi)/室外50%幾率在室內(nèi)，50%幾率在車輛內(nèi)

視距/非視距視距和非視距

基站和用戶最小水35米

平距離

各場景路徑損耗模型如表4、表5：

6

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表4各場景LOS/NLOS路徑損耗模型

視距/非PL單位為dB,fc單位為GHz，d單位為米，陰影衰落應(yīng)用范圍，天線高度初始

場景

視距詳情請見注6標(biāo)準(zhǔn)差（dB）值

PL10mdd

PL12DBP

UMaLOS,請見注1；

PL2dBPd2D5km

1.5mhUT22.5m

視距

PL28.022log(d)20log(f)

1103D10chBS25m

SF4

PL28.040log(d)20log(f)

城市宏2103D10c

基站小22

9log10((dBP)(hBShUT))

區(qū)

PLUMaNLOSmax(PLUMaLOS,PLUMaNLOS)

1.5mhUT22.5m

for10md2D5km

h25m

非視距6BS

PLUMaNLOS13.5439.08log10d3DSF

解釋請見注3

20log10fc0.6(hUT1.5)

（額外）PL32.420log10fc30log10d3DSF7.8

PL10mdd

PL12DBP

UMiLOS,請見注1；

PL2dBPd2D5km

視距

PL132.421log10(d3D)20log10(fc)

hBS10m

PL232.440log10(d3D)20log10(fc)

城市微

22

基站小9.5log10((dBP)(hBShUT))

區(qū)-街道

PLUMiNLOSmax(PLUMiLOS,PLUMiNLOS)

forSF7.82

非視距h10m

PL35.3logd22.4BS

UMiNLOS103D解釋請見注4

21.3log10fc0.3(hUT1.5)

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表4（續(xù)）

視距/非PL單位為dB,fc單位為GHz，d單位為米，陰影衰落應(yīng)用范圍，天線高度初始

場景

視距詳情請見注6標(biāo)準(zhǔn)差（dB）值

PL110md2DdBPhBS35m

PLRMaLOS（請見注5）

PLdd10km

2BP2DhUT1.5m

1.72SF4

PL120log10(40d3Dfc/3)min(0.03h,10)log10(d3D)W20m

視距

1.72h5m

min(0.044h,14.77)0.002log10(h)d3D

SF6

h為平均建筑物高度

農(nóng)村宏P(guān)LPL(d)40log(d/d)

21BP103DBPW為平均街道寬度

蜂窩小

場景應(yīng)用范圍

區(qū)PLRMaNLOSmax(PLRMaLOS,PLRMaNLOS)：

5mh50m

對應(yīng)10md2D5km

SF85mW50m

PLRMaNLOS161.047.1log10(W)+7.5log10(h)

非視距

210mhBS150m

(24.373.7(h/hBS))log10(hBS)

1mhUT10m

(43.423.1log10(hBS))(log10(d3D)3)

2

20log10(fc)(3.2(log10(11.75hUT))4.97)

表5補(bǔ)充說明

8

注1:斷點(diǎn)距離d'BP=4h'BSh'UTfc/c,其中fc為中心載頻，單位為Hz,c=3.010m/s為在自由空間內(nèi)信號傳輸速度,

h'BS和h'UT分別為基站側(cè)和用戶側(cè)的有效天線高度.有效天線高度計(jì)算方法為：h'BS=hBS–hE,h'UT=hUT–hE,

其中hBS和hUT為實(shí)際天線高度，hE為有效海拔高度。對于UMihE=1.0m.對于UMahE=1m，發(fā)生概率為1/(1+C(d2D,

hUT)).C(d2D,hUT)計(jì)算公式為

0???13

(??)={.,

2??()?(?)13?23

2??

其中

0?218

g(?)={.

21.25(?/100)()18?

22

注意：hE取決于d2D和hUT。因此需要在信道建模時(shí)對每條基站與用戶連接的鏈路進(jìn)行獨(dú)立分析。

注2:針對于使用的頻率范圍，各個(gè)場景不盡相同：RMa：0.5<fc<30GHz;Uma&UMi-streetcanyon:

0.5<fc<100GHz。值得注意的是，RMa路徑損耗模型要大于7GHz的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)24GHz的外場測試結(jié)果得來。

注3:城市宏蜂窩小區(qū)的非視距路徑損耗模型簡化于TR36.873，并且PLUMa-LOS為城市宏蜂窩小區(qū)室外非視距場景的路徑損

耗

注4:PLUMi-LOS為城市微蜂窩街道（UMi-StreetCanyon）在室外視距場景下的傳播損耗

8

注5:斷點(diǎn)距離dBP=2πhBShUTfc/c,其中fc為中心載頻，單位為Hz。c=3.010m/s，為自由空間內(nèi)信號傳輸速

度,hBS和hUT分別為基站端和接收端的天線高度

注6:若無特殊說明，fc代表中心載波頻率標(biāo)準(zhǔn)化為1GHz，所有距離相對值標(biāo)準(zhǔn)化為1米。

8

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5.3.3SPM模型

SPM（標(biāo)準(zhǔn)傳播模型）模型是建立在對于Cost231-Hata經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ托薷牡幕A(chǔ)上，應(yīng)用于150MHz至

2000MHz頻段的無線電波傳播損耗預(yù)測，其代表公式為：

?=?+??log(?)+??log(?)+??????????????????

?????2?????4

+??log(?)?log(??????)+?6??????+???????????(????????)#(4)

式中：

?——常數(shù)項(xiàng)系數(shù)，用于描述地理位置上的任意位置的固定損耗，包括地物的平均損耗以

及頻率損耗系數(shù)；

?2——距離損耗系數(shù)，用于描述傳播距離引起的損耗；

?——傳播距離，即發(fā)射機(jī)到接收位置的距離，單位為米（m）；

?——用于描述發(fā)射天線高度引起的損耗系數(shù)；

??????——發(fā)射機(jī)與接收機(jī)之間的等效高度，單位為米（m）；

?4——用于描述當(dāng)發(fā)射機(jī)與接收機(jī)之間存在山脈等高聳障礙物時(shí)引起的損耗系數(shù)；

????????????????——地勢的繞射因子；

?——用于描述發(fā)射天線高度與距離對于遠(yuǎn)場點(diǎn)的增益；

?6——用于描述發(fā)射機(jī)高度帶來的增益；

?????——接收機(jī)高度，單位為米（m）；

?????????——用于描述地圖中地物類型的損耗。

在本文件應(yīng)用中，SPM模型需要校正的參數(shù)有?、?2、?4、?????????。

5.3.4Okumura-Hata模型

Okumura-Hata模型是最常用的宏蜂窩系統(tǒng)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)傳播預(yù)測模型，發(fā)展于Okumura在日本東京附

近特定城市和郊區(qū)所做的大量系列測量結(jié)果。適用范圍為150~1500MHz。Okumura模型的參數(shù)如下表所

示。

9

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表6Okumura方法參數(shù)

頻率（MHz）距離（Km）基站有效天線高接收天線高度修正因子

度（m）（m）

200,453,922,1310,14301~10030~100典型陸地移動(dòng)應(yīng)郊區(qū)，山脈，斜

和1920用坡地形和陸海

混合路徑

預(yù)測基于一系列地圖和一組公式。模型以準(zhǔn)光滑地形作為參考，其他類型地形則通過增加修正因子

完成。

Okumura-Hata模型將調(diào)查區(qū)域劃分為一系列雜波和地形類型，即開放區(qū)域、郊區(qū)和市區(qū)。這些區(qū)

域的定義描述如下：

a)開放區(qū)域：開放空間，例如農(nóng)場、稻田、開放場地；

b)郊區(qū)：農(nóng)村或存在樹木和房屋散射的高速公路，例如居住區(qū)和小城鎮(zhèn)；

c)市區(qū)：包括大型建筑和房屋的城市和大商業(yè)中心。

Okumura-Hata模型的中值路徑損耗預(yù)測公式為：

?(dB)=69.55+26.16?log??13.83?log???(?)+

???2

(44.9?6.55?log?)log??????#(5)

式中：

?——基站天線高度，單位為米（m），范圍為30~200米；

?2——移動(dòng)天線高度，單位為米（m），范圍為1~10米；

????——鏈路傳播距離，單位為千米（Km），范圍為1~20Km；

????——載波頻率，單位為兆赫茲（MHz），范圍為150~1500MHz；

?(?2)——移動(dòng)天線高度增益修正因子，由校正環(huán)境決定；

?——郊區(qū)和開放區(qū)域的小城市公式修正因子。

根據(jù)以下應(yīng)用場景的不同，預(yù)測公式的參數(shù)會有變化，可結(jié)合測試站點(diǎn)環(huán)境與城市規(guī)模選取合適的

模型損耗預(yù)測公式。

5.3.4.1市區(qū)

在市區(qū)，Okumura-Hata模型的中值路徑損耗預(yù)測公式將簡化成為：

?(dB)=69.55+26.16?log??13.83?log???(?)+

???2

(44.9?6.55?log?)log????#(6)

應(yīng)用范圍與公式（5）相同，?=0。

10

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對于小型或中等城市：

?(?2)=(1.1?log?????0.7)??2?(1.56?log?????0.8)#(7)

對于大型城市：

2

8.29?(log1.54?2)?1.1?300???

?(?2)={2#(8)

3.2?(log11.75?2)?4.97?≥300???

5.3.4.2郊區(qū)

在郊區(qū)，Okumura-Hata模型的中值路徑損耗預(yù)測公式將簡化成為：

2

?(dB)=?(市區(qū))?2?[log(????/28)]?5.4#(9)

式中：

?(市區(qū))——公式（6）；

2

?=4.78?(log????)?18.33?log????+40.9#(10)

?(?2)=(1.1?log?????0.7)??2?1.56?log?????0.8#(11)

5.3.4.3開放區(qū)域

在開放區(qū)域，Okumura-Hata模型的中值路徑損耗預(yù)測公式將簡化成為：

2

?(dB)=?(市區(qū))?4.78?(log????)+18.33?log?????40.94#(12)

式中：

?(市區(qū))——公式（6）；

2

?=2[log(????/28)]+5.4#(13)

?(?2)=(1.1?log?????0.7)??2?1.56?log?????0.8#(14)

5.3.5COST231Hata模型

COST231Hata模型是COST231工作委員會提出的將頻率擴(kuò)展到2GHz的Hata模型擴(kuò)展版本。COST

231模型的中值路徑損耗預(yù)測公式為：

?(dB)=46.3+33.9?log??13.82?log???(?)+

???2

(44.9?6.55?log?)log????+?#(15)

式中：

?——基站天線高度，單位為米（m）；

?2——移動(dòng)天線高度，單位為米（m）；

????——載波頻率，單位為兆赫茲（MHz），范圍為1500~2000MHz；

?(?2)——移動(dòng)天線高度增益修正因子，由校正環(huán)境決定；

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????——鏈路傳播距離，單位為千米（Km），范圍為1~20Km；

C——對于中等城市或中等樹木密度的郊區(qū)中心，C=0dB；對于大都市中心，C=3dB。

該模型應(yīng)用限于城市宏蜂窩小區(qū)，其基站天線高于附近建筑的屋頂高度；

5.4站點(diǎn)選擇要求

5.4.1無線網(wǎng)傳播模型校正站點(diǎn)場景選擇應(yīng)符合各個(gè)地區(qū)的上站測試規(guī)定。

5.4.2無線網(wǎng)傳播模型校正站點(diǎn)場景選擇應(yīng)選在環(huán)境安全、交通便捷、易于取電的場所。

5.4.3無線網(wǎng)傳播模型校正備選站點(diǎn)周邊不應(yīng)存在明顯阻擋電磁波傳播的高大建筑、山峰等障礙物。

5.4.4無線網(wǎng)傳播模型校正備選站點(diǎn)應(yīng)根據(jù)場景屬性進(jìn)行分類，場景定義應(yīng)具有代表性和普遍適用性。

5.4.5無線網(wǎng)傳播模型校正站點(diǎn)應(yīng)優(yōu)先選擇與場景片區(qū)內(nèi)平均站高相近的站點(diǎn)作為無線網(wǎng)傳播模型校

正備選站點(diǎn)。

5.4.6無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)根據(jù)場景劃分準(zhǔn)則，各場景下的無線網(wǎng)傳播模型校正參考站點(diǎn)不少于3

個(gè)。

5.4.7無線網(wǎng)傳播模型校正站點(diǎn)選擇時(shí)應(yīng)挑選符合測試城市相應(yīng)層級普遍適用的場景，應(yīng)避免挑選建

筑物過密或過疏等不符合規(guī)劃區(qū)域?qū)傩缘恼军c(diǎn)。

5.5測試路線規(guī)劃要求

5.5.1無線網(wǎng)傳播模型校正測試路線應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保道路人身安全。

5.5.2無線網(wǎng)傳播模型校正測試路線規(guī)模應(yīng)保證能夠獲得足夠大的測試數(shù)據(jù)量，單次單站點(diǎn)測試時(shí)間

應(yīng)不少于2小時(shí)。

5.5.3無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)避開河流、湖泊和山脈。

5.5.4無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)包含主要的地物類型，所占的地物類型比例應(yīng)與該地區(qū)地物類型比

例相近。

5.5.5無線網(wǎng)傳播模型校正測試路線規(guī)劃應(yīng)圍繞著站點(diǎn)進(jìn)行“8”字形測試，應(yīng)依照事先規(guī)劃的路線進(jìn)

行數(shù)據(jù)收集，保證數(shù)據(jù)完整性。測試路線應(yīng)包含網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)的主要路線，縱向和橫向的路徑要保持均衡，

同一條道路不宜重復(fù)測試。

5.5.6無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)由通信專業(yè)人員負(fù)責(zé)，小組人員分工如下：

a)測試車輛駕駛員應(yīng)熟悉測試站點(diǎn)場景周圍道路及地理環(huán)境，可對路徑規(guī)劃提出合理意見；

b)測試路線規(guī)劃員應(yīng)負(fù)責(zé)規(guī)劃測試路徑并指導(dǎo)駕駛員按照規(guī)定路線行駛；

c)測試數(shù)據(jù)觀察員應(yīng)全程觀察測試設(shè)備采集的數(shù)據(jù)是否有異常；

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d)測試組組長應(yīng)負(fù)責(zé)溝通、協(xié)調(diào)測試站點(diǎn)及全程把控測試流程。

5.5.7無線網(wǎng)傳播模型校正測試須先對規(guī)劃路徑上測試頻率進(jìn)行底噪測試，挑選無干擾的測試頻點(diǎn)進(jìn)

行數(shù)據(jù)收集。

5.6測試設(shè)備要求

5.6.1無線網(wǎng)傳播模型校正所需測試設(shè)備應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a)硬件設(shè)備及軟件：無線信號發(fā)射機(jī)、無線信號接收機(jī)、發(fā)射機(jī)全向天線、車載接收天線、GPS

接收天線、校正仿真軟件；

b)輔助設(shè)備：天線支架、電源線、發(fā)射機(jī)電池、接收機(jī)或掃頻儀電池、車載電源轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)連

接線、風(fēng)扇。

5.6.2無線信號發(fā)射機(jī)天線應(yīng)選用全向天線，應(yīng)能夠提供較好的方向圖。

5.6.3無線信號發(fā)射機(jī)高度應(yīng)較高于測試站點(diǎn)建筑物高度。

5.6.4無線信號發(fā)射機(jī)應(yīng)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)射特定頻率的連續(xù)波（CW）信號。

5.6.5無線信號發(fā)射機(jī)EIRP應(yīng)高于43dBm。

5.6.6無線信號接收機(jī)天線應(yīng)選用車載全向天線并放置于測試車輛的車頂。

5.6.7無線信號接收機(jī)應(yīng)持續(xù)穩(wěn)定的接收連續(xù)波（CW）信號與GPS定位信號。

5.6.8無線信號發(fā)射機(jī)與接收機(jī)在正式開始測試前應(yīng)充分預(yù)熱。

5.6.9測試設(shè)備放置應(yīng)符合以下要求：

a)無線信號發(fā)射機(jī)全向天線應(yīng)放置于天線支架并固定，置于平穩(wěn)處；

b)無線信號接收機(jī)應(yīng)放置于車輛平穩(wěn)處，保證數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性；

c)無線信號發(fā)射機(jī)和接收機(jī)使用時(shí)應(yīng)符合設(shè)備使用要求。

5.7數(shù)據(jù)采樣要求

5.7.1無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)采樣的車速和采樣數(shù)據(jù)要求應(yīng)滿足李氏定理，即在測試中保證40個(gè)波

長間隔內(nèi)采集36至50個(gè)采樣數(shù)據(jù)點(diǎn)。車速及采樣數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量公式如下：

40?

36??50#(16)

?

式中：

V——車速，單位為米每秒（m/s）；

N——采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)，單位為個(gè)；

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λ——電磁波波長，單位為米（m）。

5.8地圖精度選擇要求

5.8.1無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)選用最新版地圖，該地圖應(yīng)準(zhǔn)確反映該城市測試環(huán)境。

5.8.2無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)采用統(tǒng)一地圖精度的地圖文件進(jìn)行測試、校正、仿真等操作。

5.9配套電源要求

5.9.1無線網(wǎng)傳播模型校正設(shè)備電源應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)無線信號發(fā)射機(jī)電源的最大可使用量應(yīng)支持單一站點(diǎn)測試工作；

b)無線信號接收機(jī)應(yīng)具備在測試車輛上取電的能力；

c)測試站點(diǎn)天面、機(jī)房應(yīng)具備快捷方便的取電條件；

5.10綠色節(jié)能、環(huán)保

5.10.1無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB8702《電磁環(huán)境控制限值》中對電磁輻射保護(hù)

及處理等規(guī)定。

5.10.2無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)在滿足技術(shù)要求和后續(xù)工作計(jì)劃的前提下，優(yōu)先選用集成化程度高、

功耗低、能效比高、具有智能節(jié)電的測試設(shè)備。

5.10.3無線網(wǎng)傳播模型校正測試在未收集數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)射機(jī)與接收機(jī)電源。

5.11安全操作須知

5.11.1無線網(wǎng)傳播模型校正道路測試應(yīng)符合《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)條例規(guī)定，在

保證行人與測試人員道路安全的前提下進(jìn)行測試。

5.11.2無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)選擇天氣狀況良好的情況下進(jìn)行測試，應(yīng)避免雨、雪、沙塵暴等天氣。

5.11.3無線網(wǎng)傳播模型校正應(yīng)保持設(shè)備附近環(huán)境干燥涼爽，可用風(fēng)扇使測試設(shè)備冷卻，避免測試溫度

過高導(dǎo)致的設(shè)備元器件損壞。

5.11.4無線網(wǎng)傳播模型校正設(shè)備如需從基站機(jī)房引電時(shí)應(yīng)注意用電安全，避免觸電。

5.11.5無線網(wǎng)傳播模型校正測試中須確保發(fā)射機(jī)全向天線固定穩(wěn)固，避免高空墜物。

5.11.6無線網(wǎng)傳播模型校正測試應(yīng)滿足人防、消防等要求，宜綜合考慮網(wǎng)絡(luò)性能要求、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃

等多方面因素。

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6校正操作要求

6.1道路測試前檢查

6.1.1無線網(wǎng)傳播模型校正操作應(yīng)符合規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求，測試前檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：

a)發(fā)射端硬件設(shè)備檢查；

b)接收端硬件設(shè)備檢查；

c)線纜檢查；

d)用電安全檢查。

6.2道路測試數(shù)據(jù)收集要求

6.2.1無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)收集應(yīng)遵循上述李氏定理要求，根據(jù)測試頻率和預(yù)計(jì)車速進(jìn)行道路測

試，測試車速盡量保持恒定。

6.2.2無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)收集應(yīng)符合客觀規(guī)律，即在非視距場景下，距離無線信號發(fā)射機(jī)越遠(yuǎn)，

接收電平值越低。測量車上人員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注無線信號接收機(jī)上面顯示的接收電平值。

6.2.3無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)應(yīng)在無線信號發(fā)射機(jī)發(fā)射信號無抖動(dòng)、接收機(jī)接收電平穩(wěn)定后再進(jìn)行

采集，避免信號波動(dòng)影響數(shù)據(jù)采集。

6.3道路測試數(shù)據(jù)處理要求

6.3.1無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)處理應(yīng)在保證數(shù)據(jù)量充足的前提下對總體數(shù)據(jù)中有明顯的異?；虿环?/p>

常理的點(diǎn)進(jìn)行篩選。異?；虿环＠淼亩x包括但不限于：

a)信號采集點(diǎn)距離發(fā)射機(jī)很近但接收電平較??；

b)信號采集點(diǎn)距離發(fā)射機(jī)很遠(yuǎn)但接收電平較大；

c)信號采集點(diǎn)和發(fā)射機(jī)中間有明顯的建筑物阻擋但接收電平較大；

d)接收機(jī)接收電平一段時(shí)間內(nèi)無明顯變化。

6.3.2無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)應(yīng)保證在時(shí)間上離散、電平值上連續(xù)。

6.3.3無線網(wǎng)傳播模型校正數(shù)據(jù)收集完畢后應(yīng)對于每個(gè)柵格進(jìn)行地理平均。

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6.4校正平臺操作要求

6.4.1無線網(wǎng)傳播模型校正需要結(jié)合傳播模型擬合仿真算法平臺（以下簡稱“平臺”）對道路測試數(shù)據(jù)

進(jìn)行處理、擬合、仿真驗(yàn)證等操作。

6.4.2應(yīng)準(zhǔn)備站點(diǎn)工程參數(shù)、天線參數(shù)、測試數(shù)據(jù)等供仿真校正軟件進(jìn)行測試場景下的傳播模型校正。

6.4.3無線網(wǎng)傳播模型校正調(diào)整參數(shù)時(shí)應(yīng)符合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以求得到校正后與實(shí)際測試電平值

相近的結(jié)果。

6.4.4平臺操作應(yīng)流程規(guī)范、步驟清晰。

6.4.5平臺操作應(yīng)記錄每一步驟中的參數(shù)改動(dòng)記錄、校正模型參數(shù)、對比驗(yàn)證參數(shù)等，步驟應(yīng)準(zhǔn)確、

完整。

6.4.6平臺操作應(yīng)保證參數(shù)改動(dòng)合理性與準(zhǔn)確性，不宜人為調(diào)整真實(shí)道路測試數(shù)據(jù)大小。

6.4.7平臺操作結(jié)果可參考相似測試場景環(huán)境下已經(jīng)校正驗(yàn)證的傳播模型參數(shù)結(jié)果，已有的結(jié)果可為

該地區(qū)傳播模型提供校正數(shù)值參考。

7校正驗(yàn)證要求

7.1校正結(jié)果驗(yàn)證前檢查

7.1.1在提交無線網(wǎng)傳播模型校正結(jié)果前，校正結(jié)果文件內(nèi)應(yīng)包含但不限于下列內(nèi)容：

a)校正說明；

b)測試站點(diǎn)選擇表；

c)測試路線