《汽車底盤機械系統(tǒng)檢測與修復》-課件 項目一 汽車傳動系統(tǒng)檢修

項目一汽車傳動系統(tǒng)檢修汽車底盤機械系統(tǒng)檢測與修復

張立新孟淑娟主編

“十四五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材機械工業(yè)出版社第3版汽車傳動系統(tǒng)檢修汽車行駛系統(tǒng)檢修汽車轉向系統(tǒng)檢修汽車制動系統(tǒng)檢修項目一項目二項目三項目四汽車底盤機械系統(tǒng)檢測與修復

項目一汽車傳動系統(tǒng)檢修汽車底盤機械系統(tǒng)檢測與修復學習目標通過本項目任務的學習，你將懂得汽車傳動系統(tǒng)的結構及工作原理，并具備從事汽車傳動系統(tǒng)維護及檢修等工作的能力。

能夠：→熟悉汽車底盤的基本組成、汽車底盤的總體布置和汽車行駛的基本原理?！煜て嚲S修流程及維修工作原則?！炀氄莆掌囯x合器的功用、基本組成、工作原理及檢修方法。→熟練掌握汽車手動變速器的功用、基本組成、工作原理及檢修方法?！莆掌嚾f向傳動裝置的功用、基本組成、工作原理及檢修方法?！莆掌囼寗訕虻墓τ?、基本組成、工作原理及檢修方法。

項目一汽車傳動系統(tǒng)檢修素養(yǎng)目標搜集“汽車檢測維修人員職業(yè)道德規(guī)范”資料，你將懂得汽車檢測維修人員職業(yè)道德規(guī)范所包含的具體內容，并具備汽車檢測維修人員基本的職業(yè)道德素養(yǎng)。

能夠：→熟悉愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會所包含的具體內容及對汽車檢測維修人員的具體要求?！粩嗵岣咦约旱穆殬I(yè)道德素養(yǎng)，形成高尚的職業(yè)道德品質，并達到崇高的職業(yè)道德境界。

項目一汽車傳動系統(tǒng)檢修工作任務某客戶抱怨他所駕駛的卡羅拉乘用車行駛中發(fā)出不正常的響聲，車速越高，響聲越大，嚴重時伴隨著車身抖振，要求排除故障、修復此車。汽車傳動系統(tǒng)檢修主要包括汽車底盤認識、汽車離合器檢修、汽車手動變速器檢修、汽車萬向傳動裝置檢修和汽車驅動橋檢修。

項目一汽車傳動系統(tǒng)檢修任務一汽車底盤認識任務二汽車離合器檢修任務三汽車手動變速器檢修任務四汽車萬向傳動裝置檢修任務五汽車驅動橋檢修

項目一汽車傳動系統(tǒng)檢修知識點：①汽車底盤的基本組成。②汽車底盤的總體布置。③汽車行駛的基本原理。④汽車維修流程及維修工作原則。能力點：認識汽車底盤的主要總成及部件。任務情境汽車底盤認識客戶來到4S店，想買一新款四輪驅動乘用車。經理安排小李負責接待工作，小李根據顧客的需要對車輛的配置及性能加以介紹，出色地完成了這個任務。任務分析該任務是認識汽車底盤的基本組成。完成此任務需要了解汽車底盤的基本組成，汽車底盤的總體布置，汽車行駛的基本原理，汽車維修流程及維修工作原則。任務一汽車底盤認識相關專業(yè)知識一、汽車底盤的基本組成汽車一般是由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備組成。汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成，其功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛人的操縱而正常行駛。圖1-1所示為乘用車的底盤結構。任務一汽車底盤認識任務一汽車底盤認識圖1-1乘用車底盤結構1．傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)是指從發(fā)動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。其功用是將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪。不同的汽車的底盤的組成稍有不同：載貨汽車及部分乘用車，其底盤一般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器、半軸、橋殼）等組成，如圖1-2所示；而乘用車中采用自動變速器的越來越多，其底盤則是由自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器；如果是越野汽車（包括SUV，即運動型多功能汽車），還應包括分動器。任務一汽車底盤認識任務一汽車底盤認識圖1-2載貨汽車及部分乘用車傳動系統(tǒng)的組成傳動系統(tǒng)各組成部件的功用如下：1）離合器：保證換檔平順，必要時中斷動力傳動。2）變速器：變速、變矩、變向、中斷動力傳動。3）萬向傳動裝置：實現(xiàn)有夾角和相對位置經常發(fā)生變化的兩轉軸之間的動力傳動。4）主減速器：將動力傳給差速器，并實現(xiàn)降速增矩、改變傳動方向。5）差速器：將動力傳給半軸，并允許左右半軸以不同的轉速旋轉。6）半軸：將差速器的動力傳給驅動車輪。任務一汽車底盤認識2．行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、懸架、車橋和車輪總成等組成，如圖1-3所示。車輪總成通過軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架（或車身）連接，車架（或車身）是整車的裝配基體。任務一汽車底盤認識圖1-3汽車行駛系統(tǒng)的組成汽車行駛系統(tǒng)的功用為：1）支承汽車的重量并承受、傳遞路面作用在車輪上的各種力的作用。2）接受傳動系統(tǒng)傳來的轉矩并轉化為汽車行駛的牽引力。3）緩和沖擊，減小振動，保證汽車平順行駛。任務一汽車底盤認識3．轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng)的功用是保證汽車能夠按照駕駛人選定的方向行駛。其主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成，如圖1-4所示?，F(xiàn)在的汽車普遍采用動力轉向裝置。任務一汽車底盤認識圖1-4汽車轉向系統(tǒng)的組成4．制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動系統(tǒng)一般包括行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機構，如圖1-5所示?，F(xiàn)在汽車的行車制動系統(tǒng)一般都裝配有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。任務一汽車底盤認識圖1-5汽車制動系統(tǒng)的組成二、汽車底盤的總體布置汽車底盤的總體布置與發(fā)動機的位置及汽車的驅動方式有關，一般有發(fā)動機前置后輪驅動、發(fā)動機前置前輪驅動、發(fā)動機后置后輪驅動、發(fā)動機中置后輪驅動、發(fā)動機前置全輪驅動等形式，如圖1-6所示。任務一汽車底盤認識圖1-6汽車底盤的總體布置形式1．發(fā)動機前置后輪驅動發(fā)動機前置后輪驅動（FR）如圖1-7所示。這種布置形式將發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。這是一種傳統(tǒng)的布置形式，通過它可獲得比較合理的軸荷分布，在車輛滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性，方便布置，便于維護，應用廣泛，適用于除越野汽車以外的各類型汽車，如大多數的貨車、部分乘用車和部分客車都采用這種布置形式。任務一汽車底盤認識圖1-7發(fā)動機前置后輪驅動示意圖2．發(fā)動機前置前輪驅動發(fā)動機前置前輪驅動（FF）如圖1-8所示。這種布置形式將發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、前驅動橋，最后傳到前驅動車輪。這種布置形式可以省去變速器與驅動橋之間的萬向傳動裝置，使結構簡單緊湊，整車質量減小，高速時操縱穩(wěn)定性好。大多數乘用車采用這種布置形式，但這種布置形式的爬坡性能差。任務一汽車底盤認識圖1-8發(fā)動機前置前輪驅動示意圖3．發(fā)動機后置后輪驅動發(fā)動機后置后輪驅動（RR）如圖1-9所示。這種布置形式將發(fā)動機布置在汽車后部，動力經過離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。這種布置形式容易實現(xiàn)前、后軸荷的合理分配，便于車身內部的布置，減小車廂內的噪聲，一般用于大型客車。任務一汽車底盤認識圖1-9發(fā)動機后置后輪驅動示意圖4．發(fā)動機中置后輪驅動發(fā)動機中置后輪驅動（MR）如圖1-10所示，這種布置形式將發(fā)動機布置在駕駛室后面的汽車中部，利用后輪驅動，有利于實現(xiàn)前、后軸較為理想的軸荷分配，是跑車、賽車和一些大、中型客車采用的布置形式。任務一汽車底盤認識圖1-10發(fā)動機中置后輪驅動示意圖5．發(fā)動機前置全輪驅動發(fā)動機前置全輪驅動（AWD）如圖1-11所示。這種布置形式將發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置分別到達前、后驅動橋，最后傳到前、后驅動車輪，使汽車行駛。由于所有的車輪都是驅動車輪，可以最大限度地利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽引力，因而提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車、軍事車輛和高級乘用車采取的布置形式。任務一汽車底盤認識圖1-11發(fā)動機前置全輪驅動示意圖

三、汽車行駛的基本原理1．汽車行駛阻力要想使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力以克服各種阻力。汽車行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。1）滾動阻力（Ff）。車輪滾動時，輪胎與地面的接觸區(qū)域會產生輪胎與支撐路面的變形（當彈性輪胎在硬路面上滾動時，輪胎的變形是主要的），由此而引起的地面對輪胎的阻力，就是滾動阻力。滾動阻力等于滾動阻力系數與車輪負荷的乘積。滾動阻力系數由試驗確定。滾動阻力系數與路面性質、汽車行駛速度以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。2）空氣阻力（Fw）。汽車直線行駛時受到的空氣作用在行駛方向上的分力稱為空氣阻力Fw?？諝庾枇εc汽車的形狀、汽車正面投影面積有關，特別是與汽車和空氣的相對速度的平方成正比。當汽車高速行駛時，空氣阻力的數值將顯著增加。3）上坡阻力（Fi）。當汽車上坡時，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車的上坡阻力。4）加速阻力（Fj）。汽車加速行駛時，需要克服其質量加速運動的慣性力，也就是加速阻力。任務一汽車底盤認識2．汽車的驅動力為克服上述阻力，汽車必須有足夠的驅動力。汽車驅動力的產生原理如圖1-12所示。發(fā)動機經由傳動系統(tǒng)在驅動輪上施加一個驅動力矩Mt，力圖使驅動輪旋轉。在Mt的作用下，驅動輪對與其接觸的路面施加一個圓周力F0，其方向與汽車行駛方向相反，大小為式中F0———驅動輪對路面施加的圓周力（N）；

Mt———驅動力矩（N?m）；

R———驅動輪的滾動半徑（m）。由于車輪與路面的附著作用，在車輪向路面施加力F0的同時，路面會對車輪施加一個大小相等、方向相反的反作用力Ft，F(xiàn)t就是汽車行駛的驅動力（也稱為汽車牽引力）。任務一汽車底盤認識任務一汽車底盤認識圖1-12汽車驅動力的產生原理3．驅動力與行駛阻力的關系當驅動力逐漸增大到足以克服汽車所受到的阻力時，汽車便開始起步行駛。汽車起步后，其行駛情況取決于驅動力和行駛阻力之間的關系。當驅動力等于行駛阻力時，汽車將勻速行駛；當驅動力大于行駛阻力時，汽車將加速行駛；當驅動力小于行駛阻力時，汽車將減速行駛或靜止不動。但是汽車并不是在任何情況下都能產生足夠的驅動力。驅動力的最大值固然取決于發(fā)動機的最大轉矩和傳動系統(tǒng)的傳動比，但實際發(fā)出的驅動力還要受到輪胎與路面附著作用的限制。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力，用Fφ表示。附著力與驅動輪所承受的垂直于地面的法向力G成正比，即Fφ＝Gφ式中，φ為附著系數，其數值與輪胎的類型及地面的性質有關；G的數值是汽車總重力G0分配到驅動車輪上的那部分重力。任務一汽車底盤認識由此可見，附著力限制了驅動力的發(fā)揮，即Ft≤Fφ＝Gφ在冰雪、泥濘等不良路面上行駛時，因φ值很小，附著力也很小，汽車的驅動力受到附著力的限制而不能克服較大的行駛阻力，導致汽車減速甚至不能前進。此時，即使加大節(jié)氣門開度或換入低速檔，車輪也只會滑轉，驅動力仍不能增大。因此，普通載貨汽車在冰雪路面上行駛時，往往在驅動輪上繞裝防滑鏈，以增大附著系數和附著力。全輪驅動的越野汽車為了提高附著系數，采用特殊花紋輪胎、鑲釘輪胎等。另外，普通載貨汽車的附著力只是分配到驅動輪上的那部分汽車重力；而全輪驅動的越野汽車，其附著力則是全車的總重力，因而其附著力比普通載貨汽車顯著增大。任務一汽車底盤認識四、汽車維修流程及維修工作原則1．汽車維修流程（1）汽車維修部門團隊合作汽車維修部門包括4部分工作人員：業(yè)務接待、調度/維修經理、維修班組長/維修技師、維修工。1）業(yè)務接待在前臺，負責預約、接待，做好初步維修準備工作后，將后續(xù)工作轉交調度或維修經理。2）調度/維修經理根據維修工作的技術水平等情況，向維修班組長或維修技師下派任務，并監(jiān)督每項工作的進程。3）維修班組長/維修技師組織維修工進行修理并檢查每項工作的質量。4）維修工進行維護工作，并在維修班組長/維修技師的指導下進行必要的維修工作。這四部分人員必須彼此理解各自的工作角色和職責，并相互協(xié)作、及時溝通，作為一個團隊來進行工作，為客戶提供最優(yōu)質的服務，使客戶滿意。任務一汽車底盤認識（2）汽車維修基本流程汽車維修基本流程如圖1-13所示。1）預約。預約工作由業(yè)務接待完成，主要包括：詢問用戶及車輛基礎信息（核對老用戶數據、登記新用戶數據）；詢問行駛里程；確認用戶的需求、車輛故障問題；確定接車時間；接收用戶相關的資料（隨車文件、防盜器密碼、車輪防盜螺栓鑰匙、維修記錄等）；通知有關人員（車間、備件、接待、資料、工具管理）做準備；根據維修項目的難易程度合理安排人員等。任務一汽車底盤認識圖1-13汽車維修基本流程2）接待。接待工作主要包括以下2項。①業(yè)務接待：主要包括出迎問候顧客、引導顧客停車；記錄用戶陳述；明確用戶需求，定期保養(yǎng)（PM）、一般修理（CR）、鈑金/噴漆（B/P）及其他；陪同用戶前往停車場，在用戶面前安裝CS件（座椅套、轉向盤套、地板墊）；在用戶陪同下進行車輛外觀的檢查（損傷痕跡、凸陷等）并加以確認等。②調度/維修經理接待：主要包括問診，詢問故障現(xiàn)象，故障再現(xiàn)確認，推測故障原因；對維修費用進行估算，明確預計完成時間。3）派工。依照對顧客承諾的時間安排、分配維修工作。正確的分配工作包括記錄與跟蹤每一個維修工單。分配維修工單時，要考慮3個主要標準：時間、人員和設備。任務一汽車底盤認識4）維修。維修工作包括：維修班組長/維修技師接收、檢查維修工單，接收用于維修的零件；挑選合適的修理工，向其發(fā)出工作指令，并將維修工單交給修理工；在預計的時間內完成工作，并向調度/維修經理確認工作完成等。如果有技術難題應及時向調度/維修經理尋求技術支持。5）檢驗。檢驗工作包括：維修班組長/維修技師進行最后的驗車，確認完成維修任務并向調度/維修經理確認工作完成；調度/維修經理向業(yè)務接待確認工作完成。6）交車。交車工作包括：維修班組長/維修技師檢查車輛是否清潔，檢查是否取下座椅套、地板墊、轉向盤罩、翼子板布、前罩等；帶領客戶完成車輛維修的結算，并為所有費用開具發(fā)票，提供詳細的發(fā)票說明；最后將車輛交付客戶。7）跟蹤。3日內與客戶聯(lián)系，向客戶確認維修后的車況是否良好。任務一汽車底盤認識2．汽車維修人員的工作原則汽車維修人員工作的核心目標和原則是給客戶提供最佳的售后服務。最佳的售后服務是高效、可靠、專業(yè)的服務，要想實現(xiàn)它就必須堅持以下工作原則：（1）安全生產在汽車維修過程中要特別重視安全問題，不僅包括個人的安全，還應包括他人的安全、設備的安全、車輛的安全等。1）人身安全。①眼睛的防護。在汽車維修企業(yè)中，眼睛經常會受到各種傷害，如飛來的物體、腐蝕性的化學飛濺、有毒的氣體或煙霧等，這些傷害幾乎都是可以防護的。任務一汽車底盤認識常見的用于保護眼睛的裝備是護目鏡（圖1-14）和安全面具（圖1-15）。護目鏡可以防護各種對眼睛的傷害，如飛來物體或飛濺的液體。在下列情況下，應考慮佩戴護目鏡：進行金屬切削加工、用鏨子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。安全面具不僅能夠保護眼睛，還能保護整個面部。如果進行電弧焊或氣焊時，要使用裝有有色鏡片的護目鏡或深色鏡片的特殊面具，以防止有害光線或過強的光線傷害眼睛。注意：在摘下護目鏡時，要閉上眼睛，防止粘在護目鏡外的金屬顆粒掉進眼睛里。任務一汽車底盤認識圖1-14護目鏡圖1-15安全面具②聽覺的保護。汽車修理廠是個噪聲很大的場所，各種設備如沖擊扳手、空氣壓縮機、砂輪機、發(fā)動機等所發(fā)出的噪聲都很大。短時的高噪聲會造成暫時性聽力喪失，但持續(xù)的較低噪聲則更有害。常見的聽力保護裝備有耳塞和耳罩（圖1-16），噪聲極高時可同時佩戴。一般在鈑金車間必須佩戴耳或塞耳罩。任務一汽車底盤認識圖1-16常見的耳塞和耳罩③手的保護。手是身體經常受傷的部位之一，保護手要從兩方面著手：一是不要把手伸到危險區(qū)域，如發(fā)動機前部轉動的傳動帶區(qū)域、發(fā)動機排氣管道附近等。二是必要時戴上防護手套。不同的場合需要選用不同的防護手套，做金屬加工時選用勞保安全手套，接觸化學品時選用橡膠手套。是否需要戴手套取決于工作的類型，工作在有旋轉的地方就不應戴手套，如使用砂輪機、臺鉆等設備時不能戴手套，以免手套卷入旋轉的部分導致手部的傷害。任務一汽車底盤認識④衣服、頭發(fā)及飾物。寬松的衣服、長袖子、領帶都容易卷進旋轉的機器中，所以在修理廠中，首先一定要穿合體的工作服，最好是連體工作服（外套、工裝褲也可以）。如果戴領帶要把它塞到襯衫里。衣兜里不要裝有工具、零部件等，特別是帶有尖的部位的東西，否則容易傷到自身或車輛。工作時不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進行電氣維修時可能導入電流而燒傷皮膚，或導致電路短路而損壞電子元件或設備。在工廠內要穿勞保鞋，可以保護腳面不被落下的重物砸傷，而且勞保鞋的鞋底防油、防滑。長發(fā)很容易被卷入運轉的機器中，所以長發(fā)一定要扎起來，并戴上帽子。任務一汽車底盤認識常見的個人安全防護設備如圖1-17所示。任務一汽車底盤認識圖1-17常見的個人安全防護設備另外，在搬舉重物時應按照圖1-18所示的方式進行，以避免損傷身體。任務一汽車底盤認識圖1-18搬運重物2）工具和設備安全。手動工具看起來安全，但使用不當也會導致事故，如用一字螺釘旋具代替撬棍，導致旋具崩裂、損壞，飛濺物打傷自己或他人；扳手從油膩的手中滑落，掉到旋轉的元件上，再飛出來傷人等。另外，使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和工作同事。傳遞工具時要將手柄朝向對方。所有的電氣設備都要使用三相插座，搭鐵線要安全接地，電纜或裝配松動應及時維護；所有旋轉的設備都應有安全罩，以減少發(fā)生部件飛出傷人的可能性。在進行電子系統(tǒng)維修時，應斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池的負極搭鐵線，這不僅可以保護人身安全，還能防止對電器的損壞。任務一汽車底盤認識許多維修工序需要將車升離地面，在升起車輛前應確保汽車已被正確支承，并應使用安全鎖以免汽車落下。用千斤頂支起汽車時，應當確保千斤頂支承在汽車底盤大梁部分或較結實的部分。工具和設備都要定期檢查和保養(yǎng)。使用壓縮空氣時，應非常小心，不要將壓縮空氣對著自己或別人，不要對著地面或設備、車輛亂吹。壓縮空氣會撕裂鼓膜，造成失聰，還會損傷肺部或傷及皮膚，被壓縮空氣吹起的塵土或金屬顆粒也會造成皮膚、眼睛的損傷。3）車輛安全?？蛻舻能囕v一定不要非生產性的私自使用，否則有可能給個人和企業(yè)帶來不良的影響。另外不能亂動客戶車內的物品，如果因維修需要而對車輛的某些設置進行了改變，要在交車前恢復原有設置，如座椅的位置、轉向盤的位置、收音機的設置等。任務一汽車底盤認識（2）整潔、有序的工作整潔、有序體現(xiàn)在三個方面：一是員工穿戴整潔；二是愛護車輛，保持車輛的整潔；三是工作場所的整潔有序。1）穿戴整潔。員工要穿戴干凈的工作服、干凈的帽子、干凈的勞保鞋；頭發(fā)利落整潔；另外不能戴手表、戒指等首飾，應戴無扣腰帶，口袋內要有干凈的抹布。2）愛護車輛。，維修工作前要將座椅套、轉向盤套、地板墊、翼子板布和前罩裝好；要小心駕駛客戶的車輛；在客戶的車內不能吸煙；不要使用客戶車輛的音響設備或車內電話；不要在車內放置工具、零件等非客戶用品。3）工作場所的整潔有序。在工作時要保持工作場所的地面、工作臺、工具箱、儀器設備等整潔有序，無用的東西及時拿走。任務一汽車底盤認識（3）高效、可靠的工作高效的工作需要做好必要的準備工作，如要事先確認庫存有所需的零部件，根據維修工單去工作、避免出錯，對工作做好規(guī)劃、在一個工位要完成盡量多的工作等。工作場所的整潔有序是高效工作的前提。遵循維修手冊的要求，使用正確的工具、設備和儀器才能保證可靠的工作。（4）按時完成工作一定要按時完成維修工作，如果提前完成，要再檢查一次以確認是否完成所有的工作，并告知調度/維修經理；如果不能按時完成，也要告知調度/維修經理。如果發(fā)現(xiàn)車輛還存有維修工單范圍以外的維修工作，也要向調度/維修經理請示，并由業(yè)務接待及時與客戶溝通。（5）后續(xù)工作維修工作完成后，一定要重視后續(xù)工作。如要確保車輛與初始接收時一樣整潔，將座椅、轉向盤和反光鏡恢復到接車時的位置，將更換的零件按客戶的要求放到指定的位置，完成維修工單的填寫工作等。任務一汽車底盤認識3．日常安全守則1）工具不使用時應保持干凈，并放到正確的位置。2）各種設備和工具要及時檢查和保養(yǎng)。3）手上應避免油污，以免工具滑脫。4）起動發(fā)動機的車輛應保證駐車制動正常。5）不要在車間內亂轉。6）在車間內起動發(fā)動機要保持通風良好。7）在車間內穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的裝備，如手套、護目鏡、耳塞等。8）不要將壓縮空氣對著人或設備吹。9）尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。任務一汽車底盤認識10）常用通道上不要放置工具、設備、車輛等。11）用正確的方法使用正確的工具。12）手、衣服、工具應遠離旋轉設備或部件。13）開車進出車間時要格外小心。14）在極度疲勞或消沉時不要工作，這種情況會降低注意力，有可能導致自身或他人的傷害。15）如果不了解車間設備的使用方法，應先向清楚的人請教，以得到正確、安全的使用方法。16）用舉升器或千斤頂升起車輛時，一定要按正確的規(guī)程操作。17）應知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。任務一汽車底盤認識任務實施一、任務實施的環(huán)境與條件1）四輪驅動車輛。2）車輛展臺。3）相關車型手冊。4）車輛技術狀況良好。5）儀器操作手冊。6）注意環(huán)保及安全操作。任務一汽車底盤認識二、任務實施的步驟汽車底盤認識工作任務的完成可參考下面的步驟：第1步：提供車型手冊及相關車輛宣傳資料；第2步：介紹四輪驅動車輛的功能；第3步：向客戶介紹四輪驅動車輛的基本結構及工作原理；第4步：演示四輪驅動車輛的操縱方法，并說明使用注意事項。任務一汽車底盤認識三、技能訓練及相關實踐知識汽車底盤認識技能訓練【訓練任務】顧客來到4S店，想了解四輪驅動車輛的結構及性能特點，以及使用過程中應注意的問題。銷售人員需對此做出詳細解釋。【訓練建議】以小組形式完成。一名學生扮演4S店銷售人員，其余學生扮演顧客。然后按要求逐項填寫技能訓練評價表?！驹u價建議】可用如下技能訓練評價表對學生操作技能進行評價。任務一汽車底盤認識任務一汽車底盤認識歸納總結汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成，其功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛人的操縱而正常行駛。汽車底盤的總體布置與發(fā)動機的位置及汽車的驅動方式有關，一般有發(fā)動機前置后輪驅動、發(fā)動機前置前輪驅動、發(fā)動機后置后輪驅動、發(fā)動機中置后輪驅動、發(fā)動機前置全輪驅動等布置形式。汽車的驅動力（牽引力）必須克服汽車行駛中的各種阻力，才能使汽車行駛，驅動力還受到輪胎與路面附著作用的限制。任務一汽車底盤認識

思考題1．簡述汽車底盤的基本組成及各組成部件的功用。2．說出汽車底盤的總體布置形式，并比較各種布置形式的特點。3．汽車行駛的基本原理是什么？4．簡述汽車維修的基本流程。5．使用壓縮空氣時需要注意哪些問題？6．修理廠人員的衣著、服飾、頭發(fā)需要注意哪些問題？任務一汽車底盤認識

拓展提高汽車檢測維修人員職業(yè)道德規(guī)范

依據《公民道德建設實施綱要》對職業(yè)道德的基本要求，并結合汽車檢測維修行業(yè)的特點，汽車檢測維修人員的職業(yè)道德規(guī)范應包括以下內容：1．愛崗敬業(yè)

（1）熱愛檢測維修事業(yè)：汽車檢測維修人員要立足本職，服務社會，熱愛檢測維修崗位，有強烈的事業(yè)心和責任感。

（2）樂于奉獻：汽車檢測維修人員要以本業(yè)為榮，以本職為樂，為社會服務，在汽車檢測維修崗位上發(fā)揚忘我工作的精神。

（3）鉆研業(yè)務：汽車檢測維修人員要對檢測維修事業(yè)盡職盡責，勤懇忠誠，注重務實，鉆研業(yè)務，不斷提高檢測維修能力和水平。

（4）艱苦奮斗：汽車檢測維修人員要保持艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)和創(chuàng)業(yè)精神，反對追求豪華、奢侈浪費的不良風氣，發(fā)揚開拓進取的精神。任務一汽車底盤認識

2．誠實守信

（1）誠實對待客戶：汽車檢測維修人員要以善良真誠的態(tài)度對待客戶，不利用技術優(yōu)勢隱瞞真實情況以及規(guī)定的價格、維修工時標準。

（2）信守檢測維修合同：汽車檢測維修人員要嚴格按照檢測維修合同約定，全面履行義務，不悔約，不違約。

（3）堅持公平競爭：汽車檢測維修人員要按照法律、法規(guī)、規(guī)章的要求進行競爭，不采取違法和損害行業(yè)的手段進行競爭。3．辦事公道

（1）公開檢測維修制度：汽車檢測維修人員要公開汽車檢測維修作業(yè)規(guī)范、收費標準、監(jiān)督電話等各項制度，自覺接受行政監(jiān)督、輿論監(jiān)督、社會監(jiān)督。

（2）公平確定權利與義務：汽車檢測維修人員要嚴格按照平等原則簽訂檢測維修合同，確定合理的權利和義務，并在其基礎上提供文明優(yōu)質服務。

（3）公正收取費用：汽車檢測維修人員要嚴格按照國家有關規(guī)定和合同約定，合理結算費用，依法開具發(fā)票。任務一汽車底盤認識

4．服務群眾

（1）尊重客戶：汽車檢測維修人員要尊重客戶人格、尊重客戶財產權利，主動為客戶提供力所能及的各種服務。

（2）寓檢測維修于服務之中：汽車檢測維修人員要在本職工作中全心全意為人民服務，熱愛客戶，維護客戶的合法利益。5．奉獻社會

（1）為職業(yè)添彩：汽車檢測維修人員要在本崗位上勤奮工作，為職業(yè)發(fā)展添光加彩，使汽車檢測維修職業(yè)在社會各職業(yè)中成為光榮職業(yè)，為社會發(fā)展奉獻力量。

（2）為社會增添正氣：汽車檢測維修人員要在檢測維修中不謀私利、清正廉明、反腐拒賄，為社會風氣增添正義和正氣。任務一汽車底盤認識知識點：①離合器的功用。②摩擦離合器的基本組成和工作原理。③摩擦離合器的構造和原理。④離合器操作機構的結構和工作原理。能力點：汽車離合器的檢修。任務情境汽車離合器檢修客戶反映，他所駕駛的汽車用低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時會有焦糊味或冒煙等現(xiàn)象產生，師傅讓維修工小李來對車輛進行檢查，查找并排除故障。小李很快上手，并完成了這項任務。任務分析該任務是檢修汽車離合器。完成此任務需要了解離合器的功用；掌握摩擦離合器的基本組成和工作原理；掌握摩擦離合器的構造和原理；掌握離合器操作機構的結構和工作原理；掌握離合器的檢修方法。任務二汽車離合器檢修相關專業(yè)知識一、離合器的功用離合器的具體功用有以下3個方面：1）使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。汽車起步時，駕駛人緩慢抬起離合器踏板，使離合器的主、從動部分逐漸接合，與此同時，駕駛人逐漸踩下加速踏板，以增加發(fā)動機的輸出轉矩，這樣發(fā)動機的轉矩便可由小到大傳給傳動系統(tǒng)。當牽引力足以克服汽車起步時的行駛阻力時，汽車便由靜止開始緩慢逐漸加速，實現(xiàn)平穩(wěn)起步。2）暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換檔平順。汽車在行駛過程中，由于行駛條件的變換，需要不斷變換檔位。對于普通齒輪變速器，換檔時不同的齒輪副要退出嚙合或進入嚙合，這就要求換檔前踩下離合器踏板，中斷發(fā)動機的動力傳動，以便于退出原有齒輪副的嚙合并進入新齒輪副的嚙合。如果沒有離合器或離合器分離不徹底均會導致動力中斷不完全，造成原有齒輪副之間會因壓力大而難以脫開，待嚙合齒輪副之間因圓周速度不同而難以進入嚙合的問題。勉強嚙合則會產生很大的沖擊和噪聲，甚至會出現(xiàn)打齒。任務二汽車離合器檢修3）限制所傳遞的轉矩，防止傳動系統(tǒng)過載。汽車緊急制動時，如果發(fā)動機與傳動系統(tǒng)剛性連接，發(fā)動機轉速將急劇下降，其所有零件將產生很大的慣性力矩，這一力矩作用于傳動系統(tǒng)，會造成傳動系統(tǒng)過載而使其機件損壞。加入離合器以后，當傳動系統(tǒng)承受載荷超過離合器所能傳遞的最大轉矩時，離合器就會通過主、從動部分之間的打滑來消除這一危險，從而起到過載保護的目的。任務二汽車離合器檢修二、摩擦離合器的基本組成和工作原理目前在汽車上廣泛采用的離合器是摩擦離合器，摩擦離合器是指利用主、從動部分的摩擦作用來傳遞轉矩的離合器。1．基本組成摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構4部分組成，如圖1-19所示。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-19摩擦離合器的基本組成（1）主動部分主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動。這樣，當發(fā)動機轉動，動力便經飛輪、離合器蓋傳到壓盤，使其一起轉動。（2）從動部分從動部分包括從動盤和從動軸。從動盤帶有雙面的摩擦襯片，離合器正常接合時分別與飛輪和壓盤相接觸；從動盤通過花鍵轂裝在從動軸的花鍵上，從動軸是手動變速器的輸入軸（變速器1軸），其前端通過軸承支承在曲軸后端的中心孔中，后端支承在變速器殼體上。（3）壓緊機構壓緊機構由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來將壓盤和從動盤壓向飛輪，使飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起。（4）操縱機構操縱機構是使離合器分離及柔和接合的一套機構，包括離合器踏板、分離拉桿及其調節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、復位彈簧等組成。任務二汽車離合器檢修2．工作原理（1）接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)下，操縱機構各部件在復位彈簧的作用下回到圖1-19所示的各自位置，分離杠桿內端與分離軸承之間保持有一定的間隙，壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動機的轉矩經過飛輪及壓盤，再通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。（2）分離過程分離離合器時，駕駛人踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內端之間的間隙，然后推動分離杠桿內端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。任務二汽車離合器檢修（3）接合過程接合離合器時，駕駛人緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的轉速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結束。任務二汽車離合器檢修3．離合器自由間隙和離合器踏板自由行程離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內端與分離軸承之間應留有一個間隙，一般為幾毫米，這個間隙稱為離合器自由間隙，如圖1-20所示。如果沒有自由間隙，從動盤摩擦襯片磨損變薄后壓盤將不能向前移動壓緊從動盤，這將導致離合器打滑，使離合器所能傳動的轉矩下降，車輛行駛無力，而且會加速從動盤的磨損。為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程?？梢酝ㄟ^擰動調節(jié)叉來改變分離拉桿的長度，以實現(xiàn)對離合器踏板自由行程進行調整。任務二汽車離合器檢修圖1-20離合器自由間隙三、摩擦離合器的構造和原理1．摩擦離合器的結構類型1）按從動盤的數目，離合器可以分為單片離合器和雙片離合器。乘用車、客車和部分中、小型載貨汽車多采用單片離合器，因為發(fā)動機的最大轉矩一般不是很大，單片從動盤就可以滿足動力傳動的要求；雙片離合器由于增加了一片從動盤，使得其在其他條件不變的情況下，比單片離合器所能傳動的轉矩增大一倍（由于一個從動盤是通過2個摩擦面?zhèn)鬟f動力，而2個從動盤則是通過4個摩擦面?zhèn)鬟f動力），多用于重型車輛上。2）按壓緊彈簧的形式，離合器可以分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器。周布彈簧離合器和中央彈簧離合器均采用螺旋彈簧，分別沿壓盤的圓周和中央布置；膜片彈簧離合器采用膜片彈簧。目前應用最廣泛的是膜片彈簧離合器。任務二汽車離合器檢修2．膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器目前在各種類型的汽車上都得到廣泛應用，其構造如圖1-21和圖1-22所示。任務二汽車離合器檢修圖1-21膜片彈簧離合器的構造任務二汽車離合器檢修圖1-22膜片彈簧離合器蓋和壓盤分解圖膜片彈簧離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構組成，操縱機構將在下一個課題中進行介紹。主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上，為了保持正確的安裝位置，離合器蓋通過定位銷進行定位。壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的3組或4組傳動片來傳遞轉矩。傳動片用彈簧鋼片制成，每組兩片，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。任務二汽車離合器檢修從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤一般都帶有扭轉減振器。發(fā)動機傳到傳動系統(tǒng)的轉速和轉矩均是周期性變化的，導致傳動系統(tǒng)產生扭轉振動，這將使傳動系統(tǒng)的零部件受到沖擊性交變載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉減振器可以有效地防止傳動系統(tǒng)的扭轉振動。帶扭轉減振器的從動盤的結構和原理如圖1-23所示。從動盤鋼片外圓周鉚接有波浪形彈簧鋼片，摩擦襯片鉚接在波浪形彈簧鋼片上，從動盤鋼片與減振器盤鉚接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動盤轂。從動盤轂、從動盤鋼片和減振器盤上都有6個圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中。當從動盤受到轉矩時，轉矩從摩擦襯片傳到從動盤鋼片，再經減振彈簧傳給從動盤轂，此時彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動機傳來的扭轉振動。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-23帶扭轉減振器的從動盤的結構壓緊機構是膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。切槽末端有圓孔，固定鉚釘穿過圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個鋼絲支承環(huán)是膜片彈簧工作時的支點。膜片彈簧的外緣通過分離鉤與壓盤聯(lián)系起來。膜片彈簧離合器的工作原理如圖1-24所示。當離合器蓋未安裝到飛輪上時，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時離合器蓋與飛輪之間有一距離l（見圖1-24a）。當離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上時，離合器蓋靠向飛輪，消除距離l，后鋼絲支承環(huán)壓緊膜片使之發(fā)生彈性變形（錐角變?。?，此時膜片彈簧外端對壓盤產生壓緊力，使離合器處于接合狀態(tài)（圖1-24b）。當踩下離合器踏板時，分離軸承左移推動膜片彈簧，使膜片彈簧被壓在前鋼絲支承環(huán)上，其徑向截面以支承環(huán)為支點轉動（膜片彈簧呈反錐形），外圓周向后翹起，通過分離鉤拉動壓盤后移使離合器分離（圖1-24c）。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-24膜片彈簧離合器的工作原理從上面的介紹可以看出：①膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的雙重作用，使離合器結構大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸；②膜片彈簧與壓盤在整個圓周方向上接觸，壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；③膜片彈簧通過制造保證其內端處于同一平面，不存在分離杠桿工作高度的調整問題；④在離合器分離和接合過程中，膜片彈簧與分離鉤及支承環(huán)之間為接觸傳力，不存在分離杠桿的運動干涉問題；⑤膜片彈簧具有非線性的彈性特性（圖1-25），能隨摩擦片的磨損自動調節(jié)壓緊力，傳動可靠，不易打滑，且離合器分離時操縱輕便；⑥膜片彈簧中心位于旋轉軸線上，壓緊力幾乎不受離心力的影響，因而高速時壓緊力穩(wěn)定。由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點，因此，這種離合器在乘用車、輕型及中型貨車上得到越來越廣泛的應用，甚至在重型貨車上也得到應用。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-25膜片彈簧和螺旋彈簧的特性曲線1—膜片彈簧2—螺旋彈簧ΔL1—分離時彈簧變形量ΔL2—磨損后彈簧伸長量3．周布彈簧離合器下面僅以單片周布彈簧離合器為例進行簡單介紹。單片周布彈簧離合器的構造如圖1-26所示。（1）主動部分和從動部分單片周布彈簧離合器的主動部分、從動部分的結構與膜片彈簧離合器基本相同。（2）壓緊機構單片周布彈簧離合器的壓緊機構由若干根螺旋彈簧組成，螺旋彈簧沿壓盤周向對稱布置，裝在壓盤和離合器蓋之間。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-26單片周布彈簧離合器的結構四、離合器操作機構的結構和工作原理離合器的操縱機構是駕駛人借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機構。按照分離離合器時所需操縱能源的不同，離合器操縱機構分為人力式和助力式兩種。人力式又可以分為機械式和液壓式兩種；助力式又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式兩種。人力式操縱機構是以駕駛人作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。助力式操縱機構除了駕駛人施加的力以外，一般主要以其他形式的能源作為操縱能源。本部分主要介紹在乘用車中應用較多的機械式操縱機構、液壓式操縱機構和彈簧助力式操縱機構，其中液壓操縱機構應用最多。任務二汽車離合器檢修1．機械式操縱機構機械式操縱機構有桿系傳動和繩索傳動兩種形式。桿系傳動機構如圖1-27所示，該機構結構簡單，工作可靠，廣泛應用于各類型汽車上。但桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。任務二汽車離合器檢修圖1-27桿系傳動機構繩索傳動機構如圖1-28所示。該機構可消除桿系傳動機構的一些缺點，并能采用便于駕駛人操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車。例如捷達、早期的桑塔納，其離合器操縱機構就采用了繩索傳動機構。任務二汽車離合器檢修圖1-28繩索傳動機構2．液壓式操縱機構液壓式操縱機構的示意圖如圖1-29所示，主要由離合器主缸、離合器工作缸和管路系統(tǒng)等組成。目前液壓式操縱機構在各類型車上應用廣泛。任務二汽車離合器檢修圖1-29液壓式操縱機構（1）離合器主缸離合器主缸的結構如圖1-30所示，主缸體借補償孔、進油孔通過進油軟管與儲液罐相通。主缸內裝有活塞，活塞中部較細，且為“十”字形斷面，使活塞右方的主缸內腔形成油室?；钊麅啥搜b有皮碗。活塞左端中部裝有單向閥，經小孔與活塞右方主缸內腔的油室相通。當離合器踏板處于初始位置時，活塞左端皮碗位于補償孔與進油孔之間，兩孔均開放。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-30離合器主缸的結構（2）離合器工作缸離合器工作缸的結構如圖1-31所示，工作缸內裝有活塞、皮碗、推桿等，缸體上還設有放氣螺塞。當管路內有空氣而影響操縱時，可擰松放氣螺塞進行放氣。離合器工作缸活塞直徑略大于離合器主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以使操縱輕便。任務二汽車離合器檢修圖1-31離合器工作缸的結構

（3）工作情況1）分離過程。當駕駛人踩下離合器踏板時，通過離合器主缸推桿使離合器主缸活塞向左移動，此時止回閥關閉。當離合器主缸活塞移動到將進油孔關閉后，管路中的油壓上升，在該油壓的作用下，離合器工作缸中的活塞和推桿被推動向右移動，直接推動離合器分離叉和分離軸承移動，通過膜片彈簧使壓盤后移，解除對從動盤的壓緊力，使離合器處于分離狀態(tài)。2）接合過程。當駕駛人放松離合器踏板時，離合器主缸推桿、活塞及離合器工作缸推桿、活塞在各自復位彈簧和膜片彈簧的作用下，回到初始位置，油液經進油孔流回到儲液罐。壓盤在膜片彈簧的作用下，將從動盤壓緊在壓盤和飛輪之間，從動盤利用其和壓盤、飛輪接觸面的摩擦將發(fā)動機轉矩由從動軸傳給變速器，離合器處于接合狀態(tài)。任務二汽車離合器檢修

3）補償過程。當迅速放松離合器踏板時，在復位彈簧的作用下，離合器主缸活塞快速右移。由于油液在管路中流動有一定阻力，流動較慢，因此活塞左腔就形成一定的真空度。在這一真空度的作用下，儲液罐中的油液從補償孔經離合器主缸活塞上的止回閥流入活塞左腔以彌補左腔的真空度。當原先已由離合器主缸壓到離合器工作缸去的油液重又流回到離合器主缸時，由于已有少量補償油經止回閥流入，故總油量過多，這多余的油即從進油孔流回儲液罐。當液壓系統(tǒng)中因漏油，或因溫度變化引起的油液的容積變化時，則借補償孔適時地使整個油路中油量得到適當的增減，以保證正常油壓和液壓系統(tǒng)工作的可靠性。任務二汽車離合器檢修

3．彈簧助力式操縱機構

為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛人的勞動強度，有的離合器操縱機構采用彈簧助力式操縱機構。彈簧助力式操縱機構如圖1-32所示。當離合器踏板完全放松時，即離合器接合，此時助力彈簧軸線位于離合器踏板轉軸下方。踩下離合器踏板，離合器踏板繞自身轉軸沿順時針方向轉動，壓縮助力彈簧，此時助力彈簧實際是起阻礙作用的，即助力彈簧的伸張力產生一個阻礙踏板轉動的逆時針力矩M1＝F·L，但這個力矩是比較小的。當離合器踏板轉動到助力彈簧的軸線與踏板轉軸處于一條直線上時，該阻礙力矩為零。隨著離合器踏板的進一步踩下，助力彈簧軸線位于踏板轉軸上方，此時助力彈簧的伸張力產生一個有助于離合器踏板轉動的順時針力矩M2＝F·L。在踏板后段行程是最需要助力作用的，因而這種彈簧助力式操縱機構可以有效地減輕駕駛人疲勞。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-32彈簧助力式操縱機構任務實施一、任務實施的環(huán)境與條件1）拆裝及檢修前車輛可靠駐停。2）正確選用拆裝與檢修工具。3）相關車型維修手冊。4）發(fā)動機技術狀況良好。5）儀器操作手冊。6）注意環(huán)保及安全操作。任務二汽車離合器檢修二、任務實施的步驟

下面以卡羅拉（1.6L）乘用車為例，介紹離合器的檢修方法。1．離合器油液位高度的檢查與液壓系統(tǒng)放氣

注意：如果離合器油接觸到任何涂漆表面，請立即進行清洗。如果要對離合器系統(tǒng)進行任何操作或懷疑離合器管路內有空氣進入，則對離合器液壓系統(tǒng)進行放氣。

（1）檢查儲液罐中的離合器油（制動液）1）如圖1-33所示，檢查儲液罐中制動液液位是否處于MIN線與MAX線之間。任務二汽車離合器檢修圖1-33檢查制動液液位2）如果制動液液位低于MIN線，檢查是否泄漏，給儲液罐加注制動液（制動液型號：SAEJ1703或FMVSSNo.116DOT3），如圖1-34所示。任務二汽車離合器檢修圖1-34加注制動液

（2）對離合器液壓系統(tǒng)進行放氣1）拆下放氣螺塞蓋。2）將塑料軟管連接至放氣螺塞，如圖1-35所示。任務二汽車離合器檢修圖1-35連接塑料軟管3）踩下離合器踏板數次，并在踩下離合器踏板時松開放氣螺塞，如圖1-36所示。任務二汽車離合器檢修圖1-36踩住離合器踏板4）離合器油不再外流時，擰緊放氣螺塞，然后松開離合器踏板。5）重復前兩步操作直至離合器油中的空氣全部放出。6）擰緊放氣螺塞，擰緊力矩：8.3N·m。7）安裝放氣螺塞蓋。8）檢查并確認離合器管路中的空氣已全部放出。

（3）重新檢查儲液罐中的制動液液位

檢查儲液罐中的制動液液位是否處于MIN線與MAX線之間，若不足，則添加至規(guī)定值。任務二汽車離合器檢修2．檢查和調整離合器踏板位置

（1）檢查并調整離合器踏板高度1）翻起地毯。2）檢查并確認離合器踏板高度正確，如圖1-37所示。離合器踏板高度（離合器踏板距離地板的高度）：143.6～153.6mm。3）松開鎖緊螺母并轉動限位螺栓直至獲得正確高度。4）擰緊鎖緊螺母，擰緊力矩：16N·m。任務二汽車離合器檢修圖1-37離合器踏板高度的檢查

（2）檢查離合器踏板自由行程和推桿行程1）檢查并確認離合器踏板自由行程和推桿行程正確，如圖1-38所示。任務二汽車離合器檢修圖1-38離合器踏板自由行程和推桿行程的檢查①踩下離合器踏板直至開始感覺到離合器阻力。離合器踏板自由行程：5.0～15.0mm。②輕輕踩下離合器踏板直至阻力開始增大。離合器踏板頂端處的推桿行程：1.0～5.0mm。2）如有必要，調整離合器踏板自由行程和推桿行程。①松開鎖緊螺母并轉動推桿直至獲得正確的離合器踏板自由行程和推桿行程。②擰緊鎖緊螺母，擰緊力矩：12N·m。③調整好離合器踏板自由行程后，檢查離合器踏板高度。任務二汽車離合器檢修

（3）檢查離合器分離點1）拉緊駐車制動桿并安裝車輪止動楔。2）起動發(fā)動機并使其怠速運轉。3）未踩下離合器踏板時，緩慢移動變速桿至倒檔直至齒輪接觸。4）逐漸踩下離合器踏板，并測量從齒輪噪聲停止點（分離點）到離合器踏板行程終點位置的行程距離，如圖1-39所示。任務二汽車離合器檢修圖1-39離合器分離點的檢查

標準距離：≥25mm（從離合器踏板行程終點位置到分離點）。如果該距離不符合規(guī)定，則執(zhí)行以下程序：①檢查離合器踏板高度。②檢查推桿行程和離合器踏板自由行程。③對離合器管路進行放氣。④檢查離合器蓋和離合器從動盤。任務二汽車離合器檢修3．檢查離合器從動盤總成1）如圖1-40所示，用游標卡尺測量離合器從動盤總成鉚釘深度（最小鉚釘深度：0.3mm）。如有必要，更換離合器從動盤總成。任務二汽車離合器檢修圖1-40測量離合器從動盤總成鉚釘深度2）將離合器從動盤總成安裝至手動變速驅動橋總成。

注意：按正確方向插入離合器從動盤總成。3）如圖1-41所示，用百分表測量離合器從動盤總成的徑向圓跳動（最大徑向圓跳動：0.8mm）。如有必要，更換離合器從動盤總成。任務二汽車離合器檢修圖1-41測量離合器從動盤總成的徑向圓跳動4．檢查離合器蓋總成

如圖1-42所示，用游標卡尺測量膜片彈簧磨損的深度和寬度（最大磨損深度A：0.5mm；最大磨損寬度B：6.0mm）。如有必要，更換離合器蓋總成。任務二汽車離合器檢修圖1-42測量膜片彈簧磨損的深度和寬度5．檢查飛輪分總成

如圖1-43所示，用百分表測量飛輪分總成的徑向圓跳動（最大徑向圓跳動：0.1mm）。如有必要，更換飛輪分總成。任務二汽車離合器檢修圖1-43測量飛輪分總成的徑向圓跳動6．檢查離合器分離軸承總成。1）在軸向施力時，旋轉離合器分離軸承總成的滑動部件，檢查并確認離合器分離軸承總成移動平穩(wěn)且無異常阻力，如圖1-44所示。2）檢查離合器分離軸承總成是否損壞或磨損。如有必要，更換分離軸承總成。任務二汽車離合器檢修圖1-44檢查分離軸承三、技能訓練及相關實踐知識汽車離合器檢修技能訓練【訓練任務】客戶反映他所駕駛的乘用車用低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。維修人員需對汽車離合器進行檢修，并向客戶解釋故障產生的原因?！居柧毥ㄗh】以小組形式完成。制訂故障診斷與排除的基本流程，并按要求逐項填寫技能訓練評價表。【評價建議】可用如下技能訓練評價表對學生操作技能進行評價。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修歸納總結汽車離合器功用是使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換檔平順；限制所傳遞的轉矩，防止傳動系統(tǒng)過載。摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構4部分組成。膜片彈簧離合器目前在各種類型的汽車上都廣泛應用。離合器的操縱機構是駕駛人借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機構。液壓式操縱機構主要由離合器主缸、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。任務二汽車離合器檢修思考題1．簡述離合器的具體功用和基本工作原理。2．離合器自由間隙和離合器踏板自由行程是什么？3．簡述膜片彈簧離合器的結構特點和工作原理。4．簡述離合器操縱機構的種類、基本組成及工作原理。5．簡述離合器油液位高度的檢查與液壓系統(tǒng)放氣的方法。6．簡述檢查和調整離合器踏板位置的方法。7．簡述離合器從動盤總成、離合器蓋總成、飛輪總成和離合器分離軸承總成的檢查方法。任務二汽車離合器檢修拓展提高間隙自調離合器

普通離合器在從動盤摩擦襯片磨損后會導致離合器踏板自由行程發(fā)生改變，使駕駛人在操縱離合器踏板時腳部感覺有變化。當采用間隙自調離合器時，間隙自調裝置可以自動調整和補償離合器踏板自由行程，保證在車輛運行過程中不需要調整離合器踏板自由行程，可增加駕駛人在操縱離合器時的舒適性。間隙自調離合器的結構如圖1-45a、b所示。

如圖1-45c、d所示，當駕駛人踩下離合器踏板時，離合器踏板的行程變長（離合器踏板自由行程變?。藭r，膜片彈簧中間支撐的傳感器被壓縮，于是中間支撐離開了支點，在小螺旋彈簧的作用下，調整環(huán)轉動，向上運動，由于調整環(huán)與壓盤的接觸是楔形的，于是補償了他們之間的間隙。當駕駛人松開離合器踏板時，調整環(huán)鎖止在新的位置，從而補償了間隙的變化。任務二汽車離合器檢修任務二汽車離合器檢修圖1-45間隙自離合器的結構

知識點：①變速器的功用。②變速器的類型。③普通齒輪傳動的基本原理。④手動變速器變速傳動機構的結構和工作原理。⑤同步器的結構和工作原理。⑥手動變速器操縱機構的結構和工作原理。

能力點：汽車手動變速器的檢修。任務情境汽車手動變速器檢修

客戶的車進店修理，該車為手動變速器乘用車，該車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動時，變速桿會自動跳回空檔位置。師傅讓維修工小李來對車輛進行檢查，查找并排除故障。小李很快上手，并完成了這項任務。任務分析

該任務是檢修手動變速器操縱機構。完成此任務需要了解變速器的功用、類型；掌握普通齒輪傳動的基本原理；掌握手動變速器變速傳動機構的結構和工作原理；掌握同步器的結構和工作原理；掌握手動變速器操縱機構的結構和工作原理；掌握汽車手動變速器的檢修方法。任務三汽車手動變速器檢修相關專業(yè)知識

一、變速器的功用1．實現(xiàn)變速、變矩

汽車上所應用的發(fā)動機具有轉矩變化范圍小、轉速高的特點，無法適應汽車實際的行駛狀況。如果沒有變速器而直接將發(fā)動機與驅動橋連接在一起，就會因為發(fā)動機的轉矩小，不能克服汽車的行駛阻力，而使汽車根本無法起步；即使假使汽車可以行駛起來，也會由于車速太高而不實用，甚至無法駕控。所以必須改造發(fā)動機的轉矩、轉速特性，使發(fā)動機的轉矩增大、轉速下降以適應汽車實際行駛的要求。變速器中是通過不同的檔位來實現(xiàn)這一功用。2．實現(xiàn)倒車

發(fā)動機的旋轉方向從前往后看為順時針方向，且不能改變，為了實現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設置了倒檔。3．實現(xiàn)中斷動力傳動

在發(fā)動機起動和怠速運轉、變速器換檔、汽車滑行和暫時停車等情況下，都需要中斷發(fā)動機的動力傳動，因此變速器中設有空檔。任務三汽車手動變速器檢修

二、變速器的類型

現(xiàn)代汽車上所采用的變速器有多種結構形式，一般可以按照傳動比和操縱方式進行分類。1．按傳動比的變化方式分類

變速器按傳動比的級數，可分為有級式、無級式和綜合式3種。

（1）有級式變速器

有級式變速器采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。乘用車和輕、中型載貨汽車變速器多采用3～5個前進檔和一個倒檔，每個檔位對應一個傳動比。重型汽車行駛的路況復雜，變速器的檔位較多，可有8～20個檔位。注意：變速器的檔數都是指前進檔的個數。

按所采用齒輪機構的不同，有級變速器又可分為普通齒輪變速器（也稱為固定軸式齒輪變速器或定軸輪系變速器）和行星齒輪變速器（也稱為旋轉軸式齒輪變速器或周轉輪系變速器）兩類。

齒輪式變速器具有結構簡單、易于制造、工作可靠、傳動效率高等優(yōu)點。任務三汽車手動變速器檢修

（2）無級式變速器

無級式變速器英文縮寫為CVT，它的傳動比的變化是連續(xù)的。目前所使用的無級變速器一般都是采用金屬帶傳遞動力，通過主、從動帶輪直徑的變化實現(xiàn)無級變速。這種變速器在中、高級乘用車上的應用越來越多。

（3）綜合式變速器

綜合式變速器是由液力變矩器和有級齒輪式變速器組成的，一般都是由電腦來自動實現(xiàn)換檔，所以多把這種變速器稱為自動變速器。這種變速器的傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內做無級變化，目前應用較多。任務三汽車手動變速器檢修2．按變速器操縱方式分類

按變速器操縱方式，變速器可分為手動變速器、自動變速器和手動自動一體變速器3種。

（1）手動變速器

手動變速器（ManualTransimission，MT）通過駕駛人用手操縱變速桿來選定檔位，并直接操縱變速器的換檔機構進行檔位變換。齒輪式有級變速器大多數都采用這種換檔方式。

（2）自動變速器

自動變速器（AutomaticTransmission，AT）的自動控制系統(tǒng)可以根據發(fā)動機的負荷和車速的變化情況自動選定檔位，并進行檔位變換，即自動地改變傳動比。駕駛人只需要操縱加速踏板就可以控制車速。

（3）手動自動一體變速器

這種變速器可以自動換檔，也可以手動換檔。任務三汽車手動變速器檢修

三、普通齒輪傳動的基本原理

普通齒輪式變速器是利用不同齒數的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉矩和轉速的改變。

齒輪傳動的基本原理如圖1-46所示。一對齒數不同的齒輪嚙合傳動時可以實現(xiàn)變速，而且兩齒輪的轉速比與其齒數成反比。設主動齒輪轉速為n1，齒數為z1，從動齒輪轉速為n2，齒數為z2。主動齒輪（即輸入軸）轉速與從動齒輪（即輸出軸）轉速的比值稱為傳動比，用字母i12表示。即由1傳到2的傳動比為i12＝n1/n2＝z2/z1任務三汽車手動變速器檢修任務三汽車手動變速器檢修圖1-46齒輪傳動的基本原理

當小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪轉動時，輸出轉速降低，即n2<n1，稱為減速傳動，此時傳動比i>1（圖1-46a）；當大齒輪為主動齒輪驅動小齒輪時，輸出轉速升高，即n2>n1，稱為增速傳動，此時傳動比i<1（圖1-46b）。這就是齒輪傳動的變速原理。汽車變速器就是根據這一原理利用若干大小不同的齒輪副傳動而實現(xiàn)變速的。任務三汽車手動變速器檢修

圖1-47所示為兩級齒輪傳動示意圖，齒輪1為主動齒輪，驅動齒輪2轉動，齒輪3與齒輪2固連在一起，再驅動齒輪4轉動并輸出動力，此時由1傳到4的傳動比為i14＝n1/n4＝（z2z4）/（z1z3）＝i12i34任務三汽車手動變速器檢修圖1-47兩級齒輪傳動示意圖

因此，可以總結得到多級齒輪傳動的傳動比為i＝所有從動齒輪齒數的乘積/所有主動齒輪齒數的乘積＝各級齒輪傳動比的乘積

對于變速器，各檔的傳動比i就是變速器輸入軸轉速與輸出軸轉速之比。即i＝n輸入/n輸出＝T輸出/T輸入

當i>1時，n輸出<n輸入，T輸出>T輸入，此時實現(xiàn)降速增矩，為變速器的低速檔，且i越大，檔位越低；當i＝1時，n輸出＝n輸入，T輸出＝T輸入，為變速器的直接檔；當i<1時，n輸出>n輸入，T輸出<T輸入，此時實現(xiàn)升速降矩，為變速器的超速檔。任務三汽車手動變速器檢修

如圖1-48所示，外嚙合的一對齒輪傳動，兩齒輪旋轉方向相反，每經一級傳動副，其輸出軸就改變一次旋轉方向，變速器就是通過增加一級齒輪傳動副來實現(xiàn)倒檔的。任務三汽車手動變速器檢修圖1-48齒輪傳動的變向原理

四、手動變速器變速傳動機構的結構和工作原理

手動變速器包括變速傳動機構和操縱機構兩大部分（圖1-49）。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩的大小