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文檔簡介
學(xué)習(xí)情境一
汽車空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)不良
本情境主要了解汽車空調(diào)部分的有關(guān)內(nèi)容,要求在掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、各部分的結(jié)構(gòu)以及工作原理等知識的基礎(chǔ)上,能夠利用現(xiàn)代維修工具和診斷儀器進(jìn)行汽車空調(diào)部分常見的故障的排除。主要包括內(nèi)容:學(xué)習(xí)單元一汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷學(xué)習(xí)單元二自動空調(diào)系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元1汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷學(xué)習(xí)目標(biāo)
1.熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)的功用、類型、組成和結(jié)構(gòu)特點;
2.掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理;
3.掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法與檢修技能;
4.掌握常用故障診斷設(shè)備和維修工具的使用方法和技巧;
5.按照職業(yè)崗位的要求文明生產(chǎn)、安全操作。任務(wù)載體一、引例在汽車空調(diào)的使用過程中,經(jīng)常會遇到空調(diào)系統(tǒng)不制冷、制冷量小或系統(tǒng)噪音太大等這樣的故障,導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常的工作,失去空氣調(diào)節(jié)和制冷的作用。本節(jié)的主要任務(wù)就是要檢測和診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障,使其恢復(fù)使用功能和良好的技術(shù)狀態(tài)。二、任務(wù)分析造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)不能正常工作的原因一般來講有兩條原因:一是機(jī)械故障,即壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥等故障所致;二是電路方面的故障,如鼓風(fēng)機(jī)控制線路和壓縮機(jī)電磁離合器控制線路的故障所致。要排除這些故障,應(yīng)該先熟悉以下相關(guān)知識。相關(guān)知識一、汽車空調(diào)概述汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境,降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度,提高行車安全??照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。(一)汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類:
1.按功能分分為單一和組合式兩種
2.按驅(qū)動方式分非獨立式和獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)(二)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成(1)制冷系統(tǒng)(2)暖風(fēng)系統(tǒng)(3)通風(fēng)系統(tǒng)(5)控制系統(tǒng)(4)空氣凈化系統(tǒng)二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理(一)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1-2所示,各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時,制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動,每個循環(huán)又四個基本過程:
圖1-2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理1—壓縮機(jī)2—冷凝器3—高壓維修閥口4—膨脹閥5—蒸發(fā)器6—吸氣節(jié)流閥7—低壓維修閥口8—儲液器
(一)制冷系統(tǒng)的工作原理
1.壓縮過程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。
2.放熱過程高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體,并放出大量的熱。
3.節(jié)流過程溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細(xì)小液滴)排除膨脹裝置。
4.吸熱過程霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度,故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量,而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。
(二)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)分為兩類,一類是膨脹閥系統(tǒng),另一類是孔管系統(tǒng),如下圖所示。
a)膨脹閥系統(tǒng)b)孔管系統(tǒng)三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理(一)壓縮機(jī)的分類與構(gòu)造空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。隨著人們對汽車舒適性的要求越來越高,各種新式空調(diào)系統(tǒng)不斷出現(xiàn),這也推動了空調(diào)壓縮機(jī)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。從目前空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢來看,結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能以及微振低噪等特點是空調(diào)壓縮機(jī)制造技術(shù)不斷追求的目標(biāo)。
根據(jù)工作原理的不同,空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。根據(jù)工作方式的不同,壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式,常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式,常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。
圖1-4曲軸連桿式壓縮機(jī)
圖1-5斜板式壓縮機(jī)
圖1-6旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)
圖1-7渦旋式壓縮機(jī)
(二)、冷凝器作用:對壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑蒸氣散熱(將熱量排向大氣)降溫,使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。按結(jié)構(gòu)形式不同可分為管片式、管帶式、鰭片式和平行流動式冷凝器。
管片式冷凝器結(jié)構(gòu)見下圖所示。(1)管片式冷凝器
管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)見圖所示。(2)管帶式冷凝器
鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖如圖所示。(3)鰭片式冷凝器
平行流動式冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)。如圖2-48所示。(4)平行流動式冷凝器
◆日常維護(hù)①冷凝器的外部散熱片應(yīng)定期清理。②冷凝器的內(nèi)部盤管泄漏也是常見故障,因為冷凝器承受高溫高壓,所以漏洞不宜自行采用焊接方法修理,通常要由專業(yè)修理人員修理,或發(fā)現(xiàn)冷凝器有泄漏后更換新品。
◆維修拆卸和安裝冷凝器①拆下頂蓋固定機(jī)構(gòu)和其它妨礙拆卸冷凝器的導(dǎo)線和部件。②拆下冷凝器頂部的制冷劑進(jìn)入氣管,并拆下管路與進(jìn)口密封O形圈。③拆下冷凝器底部的液態(tài)制冷劑流出管,并拆下管路與出口密封O形圈。④拆下并保存好支撐冷凝器的連接螺栓及螺母,從車上取下冷凝器。(5)冷凝器日常維護(hù)與維修(三).蒸發(fā)器
其按結(jié)構(gòu)分管片式、管帶式、和層疊式等。如圖所示,它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成,經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接通。(1)管片式蒸發(fā)器
如圖所示,管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成。(2)管帶式蒸發(fā)器
如圖所示,層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道,每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。(3)層疊式蒸發(fā)器
①蒸發(fā)器的內(nèi)部盤管泄漏是常見故障,泄漏處不宜自行采用焊接方法修理,要由專業(yè)修理人員修理,如發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器泄漏最好更換新品。②蒸發(fā)器的吸熱片及盤管必須保持表面干凈才有利于熱交換,應(yīng)經(jīng)常檢查清潔。如果蒸發(fā)器的外部吸熱片堵塞(灰塵、油污等其他異物積聚在吸熱片間)使空氣不能通過,制冷效率降低,要用軟毛刷(軟布、棉紗)和清水清洗,注意不用硬毛刷和高壓水沖刷,不要弄彎吸熱片。③蒸發(fā)器及連接管路內(nèi)部壓力較低,使用維護(hù)中盡量避免軟管彎折角度過大或受到擠壓導(dǎo)致管路不暢,充灌制冷劑時避免制冷劑污染,防止雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。(4)蒸發(fā)器的維護(hù)與檢修蒸發(fā)器是利用制冷劑的蒸發(fā)吸熱作用,吸收車內(nèi)空氣中的熱量,使車內(nèi)空氣溫度降低。同時,液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后,制冷劑在蒸發(fā)器盤管內(nèi)沸騰汽化由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)。而冷凝器則是散發(fā)制冷劑蒸氣的熱量,使制冷劑由高溫的氣態(tài)凝結(jié)成中溫的液態(tài)。(5)蒸發(fā)器與冷凝器的區(qū)別蒸發(fā)器是利用制冷劑的蒸發(fā)吸熱作用,吸收車內(nèi)空氣中的熱量,使車內(nèi)空氣溫度降低。同時,液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后,制冷劑在蒸發(fā)器盤管內(nèi)沸騰汽化由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)。而冷凝器則是散發(fā)制冷劑蒸氣的熱量,使制冷劑由高溫的氣態(tài)凝結(jié)成中溫的液態(tài)。(四)汽車空調(diào)其他部件
熱力膨脹閥按結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)平衡與外平衡熱力膨脹閥1.節(jié)流裝置(1)熱力膨脹閥
①熱力膨脹閥的作用:◆節(jié)流降壓它使從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器,同時分開了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)?!糇詣诱{(diào)節(jié)制冷劑流量◆控制制冷劑流量、防止液擊和異常過熱發(fā)生。②內(nèi)平衡式和外平衡式熱力膨脹閥的區(qū)別③膨脹閥的選配與安裝④安裝膨脹閥時有下列要求:
①H閥的結(jié)構(gòu)
H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥,又稱塊閥。
H閥的結(jié)構(gòu)有好幾種,有的徹底取消了感溫包如圖2-56所示,有的將感溫包縮到閥體內(nèi)的回氣通路上,如圖2-57所示,從而提高了閥的工作靈敏度,但這種閥加工難度較大。有些H閥還帶有低壓保護(hù)開關(guān)和垣溫器(如圖2-58所示),該恒溫器的溫度傳感器不是夾在蒸發(fā)器管片上,而是插入蒸發(fā)器出氣管中的一個凹坑里,這個凹坑中放有潤滑脂以增強(qiáng)感溫管的感溫能力。在有些系統(tǒng)中,在恒溫器上還加有控制按鈕,可讓駕駛員根據(jù)需要增加或減少制冷量。(2)H型熱力膨脹閥
②H閥的工作原理
H型膨脹閥工作原理與外平衡式F型熱力膨脹閥相同。
③H型膨脹閥的特點◆系統(tǒng)回氣直接通過閥體內(nèi)腔作為感受信號,因此,它不僅可以省去外平衡管、毛細(xì)管和感溫包,而且感受系統(tǒng)靈敏度得以提高。◆無感溫包、毛細(xì)管和外平衡接管。可免除因汽車顛簸、振動而使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動而影響膨脹閥的正常工作,提高了膨脹閥的抗振性能?!粲刹讳P鋼膜片和不銹鋼外殼焊接成可拆式動力頭,不僅強(qiáng)度高、壽命長,而且充注容積比帶有毛細(xì)管、感溫包系統(tǒng)的小得多,因此,它的充注系統(tǒng)的熱慣性極小,與同樣的“MOP”充注的閥相比,其開閥特性曲線斜率要大得多,適合汽車空調(diào)起動時降溫速度快的要求?!綮o止過熱度調(diào)整為外調(diào)式,便于系統(tǒng)匹配調(diào)試。2.儲液干燥器儲液干燥罐用于膨脹閥式的制冷循環(huán)。儲液干燥罐安裝在冷凝器與膨脹閥之間。儲液干燥罐作用:1)暫時存儲制冷劑;2)內(nèi)含干燥劑去水分與雜質(zhì);3)部分儲液干燥罐上裝有觀察玻璃,可以通過制冷劑的流動情況,確定制冷劑的數(shù)量;4)部分儲液干燥罐上裝有易熔塞,在系統(tǒng)壓力溫度過高的時候發(fā)出制冷劑,保護(hù)制冷系統(tǒng);5)有些儲液干燥罐上裝有壓力開關(guān),可以在系統(tǒng)壓力不正常的時候,中止壓縮機(jī)工作。6)有些儲液干燥罐上裝有維修閥,用于維修系統(tǒng)時安裝壓力表及加注制冷劑之用。干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵3.積液器集液器用于孔管式的制冷循環(huán),集液器安裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間。集液器的作用將制冷劑進(jìn)行氣液分離,另外也具有與儲液干燥罐相同的作用。如圖所示。4.空調(diào)控制系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng)的功能是保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常運行,同時也要保證空調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)動機(jī)的正常運行。(1)電磁離合器電磁離合器裝在壓縮機(jī)上,其作用是控制發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)的動力傳遞。電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶輪和電磁線圈等主要部件。如圖1-21所示。學(xué)習(xí)單元1汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷(2)蒸發(fā)器的溫度控制蒸發(fā)器溫度開關(guān)安裝在蒸發(fā)器中間,當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個設(shè)定值時,溫度開關(guān)自動切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。(3)冷凝器風(fēng)扇控制(4)制冷循環(huán)壓力控制(5)發(fā)動機(jī)的怠速提升控制技能訓(xùn)練汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的檢查方法一、感官檢查法:
1.壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài):
2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài):
3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)壯態(tài):
4.制冷劑液量的檢查:
5.其他檢查:二、儀表檢查法這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān),在停機(jī)狀態(tài)下,將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上,并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)(約6kh/cm2)起動發(fā)動機(jī),維持1500rpm,鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔,冷氣設(shè)在最大位置,處于“再循環(huán)“狀態(tài)。正常讀數(shù)為:
R-134a低壓1.5~2.5kg/cm2高壓14~16kg/cm2R-12低壓1.5~2.0kg/cm2高壓13~15kg/cm2知識與技能拓展
5、制冷劑的加注制冷劑的加注工作分為兩種:一種是只能系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑不足,需要補(bǔ)充;另外一種是制冷系統(tǒng)完全漏光,需要重新加注,重新加注前應(yīng)先對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空作業(yè)。下面介紹重新加注制冷劑的步驟:案例解析故障現(xiàn)象:一輛凌志LS400轎車來廠檢驗空調(diào)系統(tǒng)不制冷。客戶反映:早晚空調(diào)有點涼,其他時間不涼,A/C開始閃爍時空調(diào)就不涼了。故障診斷:一般空調(diào)系統(tǒng)制冷差或不制冷,有以下幾方面的問題:
1)空調(diào)系統(tǒng)有制冷劑泄露,系統(tǒng)壓力低.2)壓縮機(jī)缺油、磨損過度,系統(tǒng)壓力低
3)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑過多或空氣壓力高、熱交換差
4)電子扇不轉(zhuǎn),冷卻液溫度高。冷凝器、蒸發(fā)器臟堵,熱交換差。
5)空調(diào)系統(tǒng)有臟堵,膨脹閥損壞,系統(tǒng)工作不正常。
6)空調(diào)系統(tǒng)有水分,儲液干燥器失效,壓縮機(jī)間歇性工作。故障排除:
1)啟動發(fā)動機(jī)觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)工作情況
2)讀故障碼根據(jù)故障碼就行檢測
3)檢查空調(diào)系統(tǒng)管路檢視窗
4)總結(jié)分析學(xué)習(xí)單元1汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷學(xué)習(xí)目標(biāo)
1.掌握汽車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。
3.掌握汽車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法與檢修技能。
4.掌握常用故障診斷設(shè)備和維修工具的使用方法和技巧。
5.按照職業(yè)崗位的要求文明生產(chǎn)、安全操作。學(xué)習(xí)單元1汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷任務(wù)載體
一、引例在汽車自動空調(diào)的使用過程中,經(jīng)常會遇到空調(diào)系統(tǒng)不制冷、制冷量小或系統(tǒng)噪音太大等這樣的故障,導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常的工作,失去空氣調(diào)節(jié)和制冷的作用。本節(jié)的主要任務(wù)就是要檢測和診斷汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的常見故障,使其恢復(fù)使用功能和良好的技術(shù)狀態(tài)。二、任務(wù)分析汽車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)不能正常工作的原因一般來講也是有兩條原因:一是機(jī)械故障,即壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥等故障所致;二是電路方面的故障,如鼓風(fēng)機(jī)控制線路和壓縮機(jī)電磁離合器控制線路的故障所致。要排除這些故障,應(yīng)該先熟悉以下相關(guān)知識。一、概述電控自動空調(diào)系統(tǒng),不僅能按照乘員的需要送出溫度和濕度最適宜的空氣,而且可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量,還極大地簡化了乘員的操作工作,該系統(tǒng)主要用在高級轎車。電控自動空調(diào)系統(tǒng)一般具有如下幾種功能:
(1)空調(diào)控制
(2)節(jié)能控制
(3)故障診斷儲存
(4)故障、安全報警
(5)顯示微機(jī)控制的自動空調(diào)器如圖1-36所示,是由電子控制系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)和面板控制三部分組成。圖1-36電控自動空調(diào)系統(tǒng)微型計算機(jī)自動空調(diào)的控制原理如下:微電腦的控制是根據(jù)溫度平衡方程式進(jìn)行的。駕駛員輸入設(shè)定的調(diào)溫鍵電阻為K,車室內(nèi)溫度的電阻為A,車外空氣溫度的電阻為B,吹出口溫度電阻為C,陽光照射、環(huán)境、節(jié)能修正量的溫度電阻為D,則其溫度平衡方程式為:
K=A+B+C+D
電腦根據(jù)這個方程進(jìn)行計算、比較、判斷后發(fā)出各類指令,讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)實施動作。二、電控自動空調(diào)系統(tǒng)的工作原理電控自動空調(diào)系統(tǒng)主要包括溫度控制、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、進(jìn)氣控制、氣流方式控制(出氣控制)、壓縮機(jī)控制、自診斷功能等項目。其工作原理將分別介紹。
(一)溫度控制
圖1-38溫度控制的原理
(二)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制
圖1-41鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路
(三)氣流方式控制
a)氣流控制方式原理b)氣流控制方式電路
(四)進(jìn)氣模式控制
ECU根據(jù)使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定溫度的鼓風(fēng)機(jī)空氣溫度值確定進(jìn)氣模式選擇RECIRC(車內(nèi)循環(huán)空氣)或FRESH(車外新鮮空氣)。圖1-56進(jìn)氣模式控制典型電路(五)壓縮機(jī)控制
1.壓縮機(jī)電磁離合器通斷的控制將控制面板的AUTO(自動)開關(guān)接通時,
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