一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一建《鐵路工程實(shí)務(wù)》深度自測卷一500

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一建《鐵路工程實(shí)務(wù)》深度自測卷一500單選題（共20題，共20分）(1.)對需大型機(jī)械作業(yè)進(jìn)行線路大中修時(shí)，施工天窗不應(yīng)少于()min。A.60B.70C.90D.180（江南博哥）正確答案：D參考解析：此題主要考察對鐵路天窗作業(yè)方面的知識掌握。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗，相關(guān)規(guī)定是：施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)，不應(yīng)少于180min。維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于90min，單線不應(yīng)少于60min非電氣化雙線不應(yīng)少于70min，單線不應(yīng)少于60min。根據(jù)題意，天窗時(shí)間應(yīng)不小于180min。所以正確答案是“D．180”。(2.)在石料缺乏地區(qū)，對地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用()擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式正確答案：C參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況下?lián)跬翂π问讲捎梅矫嬷R的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容選項(xiàng)A．重力式擋土墻適應(yīng)于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹；選項(xiàng)B．短卸荷板式擋土墻適應(yīng)于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻，當(dāng)墻高大于12m時(shí)不宜采用。選項(xiàng)C．懸臂式擋土墻宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；選項(xiàng)D．錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段。由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是“C．懸臂式”。(3.)對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與()簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)備管理單位D.地方政府正確答案：C參考解析：此題主要考察對營業(yè)線施工安全方面知識的掌握。營業(yè)線橋涵的施工要求是：營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。根據(jù)以上要求，判定正確選項(xiàng)是“C．設(shè)備管理單位”。(4.)影響拌和混凝土流動性的主要因素是()。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率正確答案：C參考解析：影響混凝土流動性的主要因素是單方用水量。含砂率與保水性有關(guān)。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“C．混凝土單方用水量”。(5.)對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用()開挖方法。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階正確答案：A參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容選項(xiàng)A．全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項(xiàng)B．橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項(xiàng)C．逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工；選項(xiàng)D．縱向臺階開挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是“A．全斷面”。(6.)隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是()。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形正確答案：D參考解析：此題主要考查對隧道錨噴支護(hù)作用知識的掌握。錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識點(diǎn)可知鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形，選項(xiàng)“D”符合題意(7.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量正確答案：C參考解析：此題主要考查對鐵路鋪軌作業(yè)知識的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除；正確項(xiàng)應(yīng)是“C．軌縫量”。(8.)現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是()。A.鉆爆法B.沉管法C.新奧法D.盾構(gòu)法正確答案：D參考解析：此題主要考查隧道施工方案的選用。目前鐵路隧道主要開挖方法有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。盾構(gòu)施工法適合于軟弱地層修建隧道，原因是進(jìn)度快、成本低、對周邊環(huán)境影響小，說明選項(xiàng)“D．盾構(gòu)法”符合題意。(9.)下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是()。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填正確答案：A參考解析：此題主要考察對地基處理進(jìn)行工藝性試驗(yàn)方面知識的掌握。本題的知識點(diǎn)是鐵路工程地基處理的方法包括：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆栽預(yù)壓。施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的項(xiàng)目有：擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．碎石樁”(10.)當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長率)和()試驗(yàn)結(jié)果中有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗(yàn)的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。A.外觀檢查B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.松弛性能D.極限抗壓強(qiáng)度正確答案：B參考解析：此題主要考查對預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的掌握。預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法包括外觀質(zhì)量和拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)兩部分。外觀質(zhì)量有鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑內(nèi)容。拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“B”最符合題意。(11.)中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用()拼裝方式。A.全懸臂B.半懸臂C.中間合龍懸臂D.平衡懸臂正確答案：A參考解析：此題主要考查對鋼梁拼裝方案選用知識的掌握。鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間合龍懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。根據(jù)以上知識點(diǎn)可以判斷，選項(xiàng)A．全懸臂拼裝適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁符合題意。(12.)高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用()補(bǔ)平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿正確答案：D參考解析：高壓旋噴樁樁頇補(bǔ)漿要求是：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時(shí)用水灰比為1．0的水泥漿補(bǔ)灌。所以正確項(xiàng)是“D”。(13.)鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為()m，其他鐵路為()m。A.12,10B.10,8C.15，12D.20,15正確答案：A參考解析：根據(jù)鐵路線路安全的規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頇或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項(xiàng)A．屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)B．屬于市區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)C．屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)D．屬于其他地區(qū)保護(hù)范圍。選項(xiàng)A正確。(14.)細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為()。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6正確答案：B參考解析：此題主要考查對細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)知識的掌握。砂子的粗細(xì)按細(xì)度模數(shù)分為4級：粗砂細(xì)度模數(shù)為3．7～3．1，平均粒徑為0．5mm以上；中砂細(xì)度模數(shù)為3．0～2．3，平均粒徑為0.5～0．35mm；細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為2．2～1．6，平均粒徑為0．35～0．25mm；特細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為1．5～0．7，平均粒徑為0．25mm以下。細(xì)度模數(shù)越大，表示砂越粗。對照以上內(nèi)容可知正確選項(xiàng)是“B”，其他為干擾項(xiàng)。(15.)隧道相向開挖施工中，由于各項(xiàng)測量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通正確答案：D參考解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。(16.)在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確的檢測方法是()。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應(yīng)變法正確答案：D參考解析：此題主要考查混凝土檢測方法的應(yīng)用。根據(jù)教材內(nèi)容對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)“A．回彈法”檢測簡單方便，但離散性較大，精確度不高不符合題意；選項(xiàng)“B．鉆芯法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，對混凝土有輕微破壞，但操作復(fù)雜不符合題意；選項(xiàng)“C．拔出法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大不符合題意，選項(xiàng)“D．小應(yīng)變法”特點(diǎn)是操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確符合題意。(17.)蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過()后，方可通行大型機(jī)械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m正確答案：D參考解析：此題主要考查對鐵路涵洞處路涵過渡段的回填要求的掌握。相關(guān)要求是：填筑施工應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。填筑必須從涵身兩側(cè)同時(shí)、對稱、水平、分層施工，并碾壓密實(shí)。當(dāng)涵頇填筑厚度超過1．0m后，方可通行大型機(jī)械。選項(xiàng)“D．1．0m”符合題意。(18.)下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測的是()。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m正確答案：A參考解析：此題主要考查知識點(diǎn)是隧道監(jiān)控量測方面的知識。教材內(nèi)容顯示淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在Ⅴ～Ⅵ級圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量，預(yù)測可能發(fā)生的危險(xiǎn)。根據(jù)以上內(nèi)容可知單線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于20m；對于雙線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于40m；解題思路是根據(jù)條件要求，采用排除法選擇。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“A．雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30m”。(19.)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探正確答案：D參考解析：此題主要考察對隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。根據(jù)以上知識點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D．超前鉆探”。(20.)某新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于()事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大正確答案：B參考解析：此題主要考察對《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》的掌握。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照調(diào)查處理規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響，符合直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上、500萬元以下的較大事故規(guī)定；應(yīng)為較大事故。此題的正確答案是“B較大”。多選題（共10題，共10分）(21.)線路復(fù)測的工作內(nèi)容包括()。A.中線測量B.基平測量C.放樣測量D.中平測量E.橫斷面測量正確答案：A、B、D、E參考解析：考察對鐵路工程線路復(fù)測知識的掌握。教材知識點(diǎn)顯示線路復(fù)測的工作內(nèi)容和方法包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。本題的解題思路是對照知識點(diǎn)進(jìn)行判定，通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項(xiàng)，對五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對照判定，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“ABDE”。(22.)對于水泥質(zhì)量檢驗(yàn)，必須進(jìn)行試驗(yàn)的項(xiàng)目有()。A.抗?jié)B性B.細(xì)度C.凝結(jié)時(shí)間D.安定性E.膠砂強(qiáng)度正確答案：B、C、D、E參考解析：此題主要考察對水泥質(zhì)量檢驗(yàn)知識的掌握。教材內(nèi)容顯示水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、膠砂強(qiáng)度。本題的解題思路是對照知識點(diǎn)進(jìn)行判定，由于抗?jié)B性不是水泥質(zhì)量的試驗(yàn)項(xiàng)目，因此本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“BCDE”。(23.)對有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥E.火山灰水泥正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考察對常用水泥使用范圍的知識掌握。教材表1C412012常用水泥使用范圍中，對環(huán)境條件為要求抗凍的情況下，優(yōu)先使用的水泥品種是：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、快硬硅酸鹽水泥，可以使用的水泥品種是：礦渣水泥，不得使用的水泥品種是：火山灰水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥。解題思路是對五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對照判定，選項(xiàng)A．硅酸鹽水泥、選項(xiàng)B．普通硅酸鹽水泥、選項(xiàng)C．快硬硅酸鹽水泥屬于優(yōu)先使用范圍，選項(xiàng)D．礦渣水泥屬于可以使用范圍，選項(xiàng)E．火山灰水泥屬于不得使用范圍，可排除。因此，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“ABCD”。(24.)在邊坡高度大于20m地段，對于巖質(zhì)軟弱松散的傍山路塹，施工作業(yè)措施包括()。A.分級開挖B.分級支擋C.分級防護(hù)D.坡腳預(yù)加固E.逐層順坡開挖正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施，說明選項(xiàng)“ABCD”符合題意；逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工，說明選項(xiàng)“E”不符合題意。(25.)對于混凝土強(qiáng)度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括()。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達(dá)法正確答案：C、D參考解析：此題主要考查混凝土質(zhì)量檢測方法的應(yīng)用。相關(guān)知識點(diǎn)是結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法有：超聲法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、拔出法、地質(zhì)雷達(dá)法等，各自的特點(diǎn)是：超聲法檢測的特點(diǎn)：檢測過程無損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)物上檢測試驗(yàn)并推定其實(shí)際強(qiáng)度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好?；貜椃z測的特點(diǎn)：簡單方便，但離散性較大。超聲回彈綜合法檢測的特點(diǎn)：可以減少各種因素對結(jié)果的影響，可彌補(bǔ)兩種方法各自不足，測試精度較高。鉆芯法檢測的特點(diǎn)：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞。拔出法檢測的特點(diǎn)：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。地質(zhì)雷達(dá)法主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點(diǎn)是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、E不符合題意可以排除。本題的正確項(xiàng)是“CD”。(26.)混凝土理論配合比試配工作需要確定的關(guān)鍵參數(shù)是()。A.水灰比B.水泥用量C.骨料用量D.單方用水量E.含砂率正確答案：A、D、E參考解析：此題主要考查對混凝土配合比設(shè)計(jì)知識的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)有混凝土配合比設(shè)計(jì)中的三個(gè)基本參數(shù)是：水灰比，即水和水泥之間的比例；砂率，即砂和石子間的比例；單位用水量，即骨料與水泥漿之間的比例。這三個(gè)基本參數(shù)一旦確定，混凝土的配合比也就確定了。根據(jù)以上知識點(diǎn)可知選項(xiàng)“ADE”符合題意。(27.)鐵路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目實(shí)行徹底換手測量時(shí)，須更換()。A.測量人員B.測量儀器C.計(jì)算資料D.測控點(diǎn)位E.測量程序正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考查對施工測量相關(guān)知識的掌握。相關(guān)要求是對工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行徹底換手測量，一般測量科目應(yīng)實(shí)行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計(jì)算資料；同級換手測量，須更換觀測和計(jì)算人員。從以上要求可知選項(xiàng)“ABC”符合要求。(28.)地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有()。A.正循環(huán)沖擊鉆機(jī)B.反循環(huán)沖擊鉆機(jī)C.回旋鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)E.沖抓鉆機(jī)正確答案：C、D、E參考解析：教材內(nèi)容顯示鉆孔樁基礎(chǔ)施工，地質(zhì)為硬巖、弱風(fēng)化巖層：采用正循環(huán)沖擊鉆機(jī)、反循環(huán)沖擊鉆機(jī)、牙輪回旋鉆機(jī)實(shí)施成孔的方案。地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)：采用回旋鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、沖抓鉆機(jī)成孔的方案。選項(xiàng)“AB”適合用于硬巖，是干擾項(xiàng)。正確選項(xiàng)是CDE。(29.)鐵路路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項(xiàng)中屬于“八流程”內(nèi)容的有()。A.施工測量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬正確答案：A、B、D、E參考解析：一般路堤填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。八流程包括：施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測簽證和路基修整。將五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對照，除選項(xiàng)C．填料選擇不屬于八流程外，其他選項(xiàng)屬于八流程內(nèi)容。(30.)對有滑坡體的特殊路基地段，宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有()。A.抗滑樁B.樁板式擋土墻C.加筋擋土墻D.錨碇板擋土墻E.錨桿擋土墻正確答案：A、B參考解析：此題主要考察對滑坡體處理方面知識的掌握。治理滑坡體的通常方法是：采用削坡、減重反壓、設(shè)置抗滑擋墻、抗滑樁、錨固和預(yù)應(yīng)力錨固、抗滑鍵等方法。解題思路是對五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A．抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基，符合題意；選項(xiàng)B．樁板式擋土墻由抗滑樁和擋土板組合而成，可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋，符合題意；選項(xiàng)C．加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻，不符合題意；選項(xiàng)D．錨碇板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻，不符合題意；選項(xiàng)E．錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，不符合題意。因此，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“AB”。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km／h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為Ⅲ級圍巖，岐山2號隧道為Ⅳ級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1．根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2．根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。3．根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進(jìn)方案。4．岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備?5．針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。正確答案：參考解析：1．應(yīng)劃分為三個(gè)工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為：DKO+000DK19+400；二工區(qū)施工范圍為：DK19+400DK40+050；三工區(qū)施工范圍為：DK40+050～DK59+800。[分析]此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解原則是：在保證工期的前提下，工區(qū)安排的施工范圍要便于管理，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)有利于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。針對本工程項(xiàng)目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應(yīng)以隧道中心為分界進(jìn)行工區(qū)劃分。2．該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊(duì)伍為：1個(gè)隧道隊(duì)；1個(gè)橋涵隊(duì)；2個(gè)路基隊(duì)。[分析]此題主要考查如何合理配置施工隊(duì)伍資源。根據(jù)背景資料可知，順河特大橋所在工區(qū)主要工程內(nèi)容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號隧道進(jìn)口工程。688m的特大橋最多配置1個(gè)隊(duì)伍，隧道只有一個(gè)口，只能配置一個(gè)隊(duì)伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個(gè)隊(duì)伍。3．岐山1號隧道采用全斷面掘進(jìn)施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進(jìn)施工方案。[分析]此題主要考查隧道開挖方法的選用。隧道開挖根據(jù)圍巖情況應(yīng)選用不同的開挖工法，對于單線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段可采用全斷面法施工；Ⅳ級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為Ⅲ級圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號隧道為Ⅳ級圍巖，可采用臺階法施工。4．主要機(jī)械設(shè)備應(yīng)有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(或有軌礦車)、混凝土噴射機(jī)、襯砌臺車、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、混凝土輸送泵。[分析]此題主要考查隧道工程機(jī)械設(shè)備的選用和配置。隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開挖機(jī)械設(shè)備、錨噴支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。開挖機(jī)械主要有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(或有軌礦車)；錨噴機(jī)械主要有：混凝土噴射機(jī)；襯砌機(jī)械主要有：襯砌臺車、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、混凝土輸送泵。5．施工流程為：鉆眼—裝藥放炮—通風(fēng)—出碴—支護(hù)—襯砌。[分析]此題主要考查對隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴(yán)格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構(gòu)成，開挖、支護(hù)、出砟運(yùn)輸、打通風(fēng)膠賭塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不可?？偟膩碚f按照開挖、支護(hù)兩條主線施工。開挖為鉆孔—裝藥—爆破—通風(fēng)—出碴的作業(yè)循環(huán)。支護(hù)為打錨桿—立鋼拱架—噴射混凝土—襯砌作業(yè)循環(huán)。(32.)背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。3．針對事件二，請指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由。正確答案：參考解析：1．重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊。[分析]此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2．全標(biāo)段建一個(gè)梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。[分析]此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個(gè)梁場。3．不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行。[分析]此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。[分析]此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點(diǎn)．在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn)，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5．不完整，缺少線下工程的工后沉降量的檢測分析。理由：根據(jù)規(guī)范要求，除以上檢測分析外，無砟軌道板安裝施工應(yīng)待路基沉降、橋梁徐變上拱已基本完成，通過分析其工后沉降量滿足規(guī)范要求后才能進(jìn)行。[分析]此題考查無砟軌道的施工要求。關(guān)于無砟軌道施工的要求有：無砟軌道施工前，線下工程主體應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。無砟軌道施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位組成的驗(yàn)評小組對沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評估，并提出分析評估報(bào)告。無砟軌道施工單位應(yīng)接收《無砟軌道鋪設(shè)條件評估報(bào)告》，工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工。對照背景資料可知，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝，并沒有對線下工程的工后沉降量進(jìn)行檢測分析。解題思路是根據(jù)上述要求，對照背景資料中的做法進(jìn)行判定和分析。(33.)背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營的單線鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實(shí)體墩臺，高度15～20m，梁體為32mT形簡支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項(xiàng)目部進(jìn)場后，有以下事件發(fā)生：事件一，編制特大橋施工流程如下圖。事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問題1．根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。2．指出事件一中A、B、c代表的施工工序。3．針對事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。4．針對事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補(bǔ)救措施。正確答案：參考解析：1．本項(xiàng)目安全控制重點(diǎn)有：營業(yè)線列車運(yùn)行安全，鄰近營業(yè)線墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作業(yè)安全，鋪軌作業(yè)安全。本項(xiàng)目質(zhì)量控制重點(diǎn)有：鉆孔樁施工質(zhì)量，墩身外觀質(zhì)量，梁體預(yù)制質(zhì)量，軌道施工質(zhì)量。【考點(diǎn)解析】此題主要考查鐵路工程橋梁施工安全質(zhì)量管理。關(guān)于安全控制重點(diǎn)，本題背景資料中，列出了鐵路大橋跨越營業(yè)線，對于營業(yè)線有兩項(xiàng)安全重點(diǎn)，一是橋梁基礎(chǔ)、墩身施工時(shí)做好營業(yè)線防護(hù)，確保機(jī)具設(shè)備不侵限，保證營業(yè)線上的列車行車安全，跨線架梁采用“要點(diǎn)”架梁，確保行車安全；二是鄰近營業(yè)線施工人員的人身安全，這兩項(xiàng)是安全控制重點(diǎn)。此外墩身是高空作業(yè)，高空作業(yè)人身安全也是重點(diǎn)；架梁和鋪軌涉及鋪架設(shè)備及人身安全也是安全控制重點(diǎn)。關(guān)于質(zhì)量控制重點(diǎn)，對于橋梁工程，鉆孔樁施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)在于容易發(fā)生坍孔、斷樁等質(zhì)量事故，因此鉆孔樁施工質(zhì)量是質(zhì)量控制重點(diǎn)；對于墩身，其外表外觀質(zhì)量非常重要，是質(zhì)量控制重點(diǎn)；梁體預(yù)制中混凝土配合比、澆筑質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量都是控制重點(diǎn)，綜合起來梁體預(yù)制施工質(zhì)量是控制重點(diǎn)；軌道施工質(zhì)量也不好控制，也是本項(xiàng)目質(zhì)量重點(diǎn)之一。2．A代表：墩臺身模筑，B代表：運(yùn)梁，C代表：上砟鋪軌?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁施工及軌道鋪設(shè)施工工藝流程。解題思路是：針對橋梁下部工程施工和鋪架作業(yè)，列出相應(yīng)施工工序，對于墩臺身施工分為鉆孔樁灌注、承臺施工、墩身施工、墊石施工四個(gè)部分；場制T梁分成制梁、運(yùn)梁、架梁三個(gè)部分，其中制梁與運(yùn)梁工序是平行進(jìn)行的，架梁工序是主工序。軌道工程分上砟鋪軌與整道兩個(gè)部分。根據(jù)以上施工工序可以找出相應(yīng)答案。3．發(fā)生問題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動時(shí)間不足、混凝土拌合時(shí)間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面?！究键c(diǎn)解析】此題考查橋梁工程T梁施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制。解題思路要結(jié)合案例題背景資料中給出的問題，但不能作為判定的唯一原因，只能判斷出可能原因。梁體馬蹄部位鋼筋很密，這是客觀原因，主觀原因只能從混凝土質(zhì)量及施工工藝方面查找，混凝土質(zhì)量和混凝土拌合相關(guān)，施工工藝和振動是否到位有關(guān)聯(lián)，這樣就能找到正確的答案。4．可采用與梁體顏色一致的砂漿對問題處進(jìn)行外表修補(bǔ)?！究键c(diǎn)解析】此題考查是否具有混凝土質(zhì)量缺陷現(xiàn)場處理經(jīng)驗(yàn)。對于混凝土表面輕微缺陷，一般采用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，需要注意的是修補(bǔ)的顏色要一致，否則造成色差影響美觀。實(shí)際控制時(shí)，要反復(fù)進(jìn)行砂漿配合比的調(diào)試，以使修補(bǔ)的顏色與梁體一致。(34.)背景資料A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級別均為V級，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：事件一，進(jìn)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足，鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大，施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。事件三，進(jìn)出口段V級圍巖段開挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2．50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。問題1．指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2．針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?3．針對事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通。正確答案：參考解析：1．主要原因是：采用的開挖方法不對，不應(yīng)采取全斷面法施工，而應(yīng)采取臺階法施工?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖方法的應(yīng)用。根據(jù)隧道施工工法要求及現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，對于單線隧道，全斷面開挖法適用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段，臺階開挖法適用于Ⅳ、V級圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進(jìn)口段雖然埋置較深，但圍巖級別為V級，石質(zhì)比較破碎，不能采用全斷面開挖法，否則會造成坍塌。2．還應(yīng)采?。簼袷借弾r、噴霧灑水、個(gè)人防護(hù)等措施?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道開挖防塵措施要求。在隧道施工中采取的防塵措施應(yīng)是綜合性的，應(yīng)分別從工藝控制、機(jī)械輔助、人身保護(hù)多角度采取措施。對于隧道防塵應(yīng)采取濕式鑿巖、孔口捕塵、機(jī)械通風(fēng)、噴霧灑水和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合的綜合防塵措施。背景資料中僅采用機(jī)械通風(fēng)措施是不夠的。3．122d?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查是否熟悉隧道開挖進(jìn)度計(jì)算方法。解題思路是首先查找背景資料中給定的條件，主要計(jì)算參數(shù)有：洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段同一時(shí)間開始施工；單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2．50m；平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h；剩余20m由出口端單口開挖。具體計(jì)算過程是：首先計(jì)算每天單口施工進(jìn)尺，為24／12×2．5=5m；再計(jì)算兩口同時(shí)施工的時(shí)間，為(1280-50-30-20)÷(5×2)=1