一建公路工程實務-一建《公路》深度自測卷295

一建公路工程實務-一建《公路》深度自測卷295單選題（共20題，共20分）(1.)隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是()。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整（江南博哥）程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水正確答案：C參考解析：2023教材P180;2022教材P175根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標，綜合進行初步分級。(2.)填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設置()作為隔離層。A.砂子B.黏土C.土工布D.碎石土正確答案：C參考解析：填石路堤頂面與細粒土填土層之間應填筑過渡層或鋪設無紡土工布隔離層。(3.)特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。A.道路硅酸鹽B.硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽正確答案：D參考解析：本題考核的是水泥的適用。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。(4.)關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是()。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使骨料的棱角外露3～5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面骨料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通正確答案：C參考解析：宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。(5.)下列關于無機結合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是()。A.水泥強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥B.高速公路、一級公路宜采用生石灰C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路D.施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率正確答案：A參考解析：本題考查的是無機結合料穩(wěn)定基層原材料的技術要求。選項B應為，高速公路、一級公路宜采用磨細消石灰；選項C應為，水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用作高速公路和一級公路；選項D應為，施工參數(shù)要確定出混合料的合理含水率。參見教材P54、55。為，高速公路、一級公路宜采用磨細消石灰；選項C應為，水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用作高速公路和一級公路；選項D應為，施工參數(shù)要確定出混合料的合理含水率。參見教材P58。(6.)下列舊水泥混凝土路面經(jīng)修補后，不宜用作瀝青路面基層的是()路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發(fā)生錯臺或網(wǎng)狀開裂的D.路面板邊有破損的正確答案：C參考解析：如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應首先考慮是原路基質(zhì)量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。(7.)關于滑模攤鋪機施工的說法，正確的是()。A.下坡縱坡大于5%不宜采用滑模攤鋪機B.平面半徑大于50m不宜采用滑模攤鋪機C.滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒D.當拌和物稠度發(fā)生變化時，宜先采取改變攤鋪速度的措施正確答案：C參考解析：攤鋪機進行攤鋪?；備仚C起步時，應先開啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整振搗到不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪?；備仚C起步時，應先開啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進入擠壓底板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡冒出破滅，方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪。當拌合物稠度發(fā)生變化時，宜先釆取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。(8.)灌注水下混凝土，導管使用前應進行()。A.承壓和抗壓試驗B.氣密承壓和接頭抗壓試驗C.水密承壓和接頭抗拉試驗D.閉水和抗彎試驗正確答案：C參考解析：導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。(9.)先張法預制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應不大于()mm。A.0.5B.1C.2D.3正確答案：C參考解析：錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。(10.)關于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施的說法，錯誤的是()。A.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統(tǒng)B.對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應在開挖結束后及時支護C.基坑應盡量安排在少雨季節(jié)施工D.坑項邊緣應有一定的距離作護道，動載距坑緣不小于1.0m正確答案：B參考解析：對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應及時增設支護；水文地質(zhì)條件欠佳時應提前采取加固措施。(11.)關于通信系統(tǒng)的電源線敷設的說法，錯誤的是()。A.交、直流電源的饋電電纜可一起布設B.電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應符合設計要求D.正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志正確答案：A參考解析：本題考查的是通信系統(tǒng)主要設施的施工技術要求。交、直流電源的饋電電纜必須分開布設，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應分離布放，避免在同一線束內(nèi)。參見教材P281。(12.)按照測量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是()。A.測量工作必須兩個人共同進行B.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核C.測量外業(yè)工作必須有多余觀測D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進行復核測量正確答案：A參考解析：測量的外業(yè)工作必須構成閉合檢核條件，控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復核測量。內(nèi)業(yè)工作應堅持兩組獨立平行計算并相互校核。(13.)雨期開挖路塹時，當挖至路床頂面以上()cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。A.10～30B.20～40C.30～50D.40～60正確答案：C參考解析：雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300~500mm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。(14.)隧道安全步距主要由()決定。A.施工方法B.隧道圍巖級別C.二次襯砌時間D.隧道長度正確答案：B參考解析：隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。(15.)按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對較大變更設計進行審批的單位是()。A.交通部B.省級交通運輸主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人正確答案：B參考解析：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。(16.)關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是()。A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進行B.掛籃的抗傾覆、錨固和限位結構的安全系數(shù)均不得小于2C.掛籃應呈全封閉狀態(tài)，四周應有圍護設施D.掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆。正確答案：A參考解析：本題考查的是橋梁工程施工安全管理措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗。加載和卸載要分級進行。參見教材P354～355。(17.)工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。設計交樁的地點是在()。A.設計院B.現(xiàn)場C.監(jiān)理部D.項目部正確答案：B參考解析：2022版教材P232由建設單位組織，監(jiān)理單位參加，設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接粧工作。(18.)工程變更不包括()。A.設計變更B.施工條件變更C.原招標文件和清單中未包括的“新增工程”D.施工方案變更正確答案：D參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設計圖紙”、“技術規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。(19.)下列不屬于施工單位提交的交工付款申請單內(nèi)容的是()。A.交工結算合同總價B.應扣留的質(zhì)量保證金C.發(fā)包人已支付承包人工程價款D.應支付的交工付款金額正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程竣工結算文件的編制。施工單位提交的交工付款申請單的內(nèi)容應包括：交工結算合同總價、發(fā)包人已支付承包人的工程價款、應扣留的質(zhì)量保證金、應支付的竣工付款金額。參見教材P409。(20.)某橋跨長度1200m，在施工中突然發(fā)生橋跨主體結構垮塌事件，造成直接經(jīng)濟損失800萬元。該事故等級為()。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故正確答案：B參考解析：因為橋跨長度大于1000m，屬于特大橋，特大橋主體垮塌屬于重大質(zhì)量事故。多選題（共10題，共10分）(21.)施工便橋的類型有()。A.墩架式梁橋B.拱橋C.浮橋D.索橋E.裝配式公路鋼橋正確答案：A、C、D、E參考解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋（俗稱貝雷橋）、浮橋和索橋。便橋的適用條件：①當河窄、水淺時可選用墩架梁橋；②當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；③由于任務緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；④當遇深山峽谷時，可選用索橋。(22.)關于邊溝施工的說法，正確的有()。A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B.邊溝溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接C.曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.土質(zhì)地段當邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施E.路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝正確答案：A、B、E參考解析：（1）挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。（2）平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。（3）土質(zhì)地段當溝底縱坡大于3％時應采取加固措施。（4）路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝。(23.)對公路隧道圍巖詳細定級時，應對巖體基本指標進行修正的情況有()。A.有地下水B.存在高初始應力C.存在低初始應力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用正確答案：A、B、E參考解析：本題考查隧道圍巖分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應力。(24.)在道路改建過程中新路基填土和改善填料性質(zhì)的措施，()A.輕質(zhì)填料路堤B.砂礫石填料C.沖補強D.水泥灰E.瀝青正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是路基加高施工技術要點參見教材P18。(25.)下列道路基層中，屬于柔性基層的有()。A.級配碎石基層B.級配砂礫基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層E.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層正確答案：A、B、C參考解析：瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層。(26.)下列坡面防護形式中，屬于圬工防護的有()。A.噴漿護坡B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石護面墻D.種草護坡E.干砌片石護坡正確答案：A、C、E參考解析：本題考查防護工程類型和適用條件。坡面防護：（1）植物防護：種草、鋪草皮、客土噴播、植生袋、三維植物網(wǎng)、植樹等。（2）骨架植物防護：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。（3）圬工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片（卵）石護坡、漿砌片石護面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、封面、捶面。（4）土工織物防護。(27.)下列關于瀝青混合料壓實的說法中，正確的是()。A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用人工夯實D.密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪正確答案：A、B、D、E參考解析：瀝青混合料邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。故說法錯誤的是C，本題正確選項為ABDE。(28.)關于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有()。A.大體積混凝土可按60d齡期測定抗壓強度B.鋼筋混凝土結構應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項B，鋼筋混凝土結構的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑。選項E，泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為入泵時的坍落度加從拌合站至入泵前的預計經(jīng)時損失值。參見教材P141。(29.)施工各資源需求計劃的內(nèi)容有()。A.施工進度計劃B.勞動力需求計劃C.材料需求計劃D.施工機械設備需求計劃E.資金需求計劃正確答案：B、C、D、E參考解析：參見教材P289。(30.)下列關于公路工程分包工程的管理說法正確的有()。A.當分包工程發(fā)生設計變更后，分包人可以直接向監(jiān)理人提出索賠要求B.當分包工程發(fā)生設計變更后，分包人可以直接向業(yè)主提出索賠要求C.當分包工程發(fā)生設計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人E.監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人正確答案：C、D、E參考解析：本題考查的是公路工程分包合同。選項A、B，正確的表述應為“當分包工程發(fā)生設計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求”。問答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承接了高速公路施工，K5+840處有一座高架橋，高架橋位于三面環(huán)山的山間谷地，起點樁號為K5+596.46，終點里程為K5+083.54，全長487.08m。起點接隧道。本橋共30條系梁，尺寸為7.78m×1.0m×1.2m。承臺共6個，均位于0號臺，承臺尺寸為5.4m×2.2m×2.0m。承臺的施工工藝如下圖所示。本工程的主要材料均由施工單位自行采購。在施工過程中，有如下事件發(fā)生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件3：承臺施工前，項目部準備了混凝土試模、鋼尺、水準儀、全站儀等現(xiàn)場試驗儀器。承臺混凝土采用C25混凝土，攪拌機集中拌合，自動計量，罐車運輸，溜管入模，插入式振搗器振搗，分層施工的方法施工。事件4：混凝土攪拌車到達施工現(xiàn)場后，先高速旋轉(zhuǎn)20～30s，并對混凝土坍落度進行測試，坍落度測試合格后進行混凝土澆筑。澆筑時采用分層進行，分層厚度為1m。在新澆筑完成的下層混凝土上澆筑新混凝土，在下層混凝土初凝或能重塑后澆筑完上層混凝土。混凝土下落高差大于2.0m時，設立溜管。整個澆筑工程均需監(jiān)理工程師和技術人員進行旁站監(jiān)督，不定時地檢查混凝土拌合物的坍落度，按規(guī)定制試件，并作好施工記錄?！締栴}】1.針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收，分別堆存？2.指出事件2中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。3.寫出工序A的名稱。4.補充項目部還應準備的現(xiàn)場試驗儀器。5.指出混凝土澆筑中的錯誤作法并改正。正確答案：參考解析：1.鋼筋必須按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存。2.（1）錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。（2）錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。3.工序A的名稱是綁扎鋼筋。4.還應準備混凝土坍落度筒。5.（1）“澆筑時采用分層進行，分層厚度為1m”錯誤，改正為“澆筑時采用分層進行，分層厚度不超過0.3m”。（2）“在新澆筑完成的下層混凝土上澆筑新混凝土，在下層混凝土初凝或能重塑后澆筑完上層混凝土”錯誤，改正為“在新澆筑完成的下層混凝土上澆筑新混凝土，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土”。(32.)A公司承接了山區(qū)某一級公路E3標段路基工程施工，設計起止樁號K1+800～K21+480；此地區(qū)地形、地質(zhì)復雜，水田、河塘分布廣泛；軟土地基，高填深挖，工程量大；有3處深路塹，Κ14+330～K14+510左側(cè)長度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左側(cè)長度390m，平均高度30.7m，巖質(zhì)路塹；K20+820～K20+920右側(cè)，長度100m，平均高度21.4m。施工單位開工前開展了安全風險評估，施工應貫徹“不破壞就是最大的保護”的設計理念，合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡，開挖土方量按照縱向調(diào)運調(diào)配土方，借土單價16元/m3；遠運運費單價2.5元/（m3.km）；免費運1km。制定詳細的施工工藝流程和質(zhì)量控制要求，施工過程部分事件摘要如下：事件1：根據(jù)土方調(diào)配和施工順序，土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機配合挖掘機開挖。石質(zhì)路塹使用爆破法開挖，調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民等情況，然后制訂詳細的爆破技術安全方案，確保不受爆破影響，爆破設計方案見圖2；機械與設備主要有：推土機、灑水車、平地機、移動式空氣壓縮機和自卸汽車等。事件2：邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩(wěn)定、坡腳預加固”的原則，針對不同施工段采用相應的加固方法。路塹段支擋高度小于6m，采用砌體重力式擋墻：高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，見圖1，施工順序：基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→B→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。高度大12m時采用預應力錨索錨固。事件3：預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，腳手架每隔10m設置一組C；鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內(nèi)注漿，切割前方和注漿不得站人；對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖、分層加固?！締栴}】1.寫出背景資料中爆破設計方案b、W、H、L1的名稱。2.寫出A、B、C的名稱，并改正事件2中柱板式擋土墻施工順序錯誤之處。3.背景資料中高邊坡安全風險評估方法推薦采用哪些方法？4.指出并改正事件3中的錯誤之處？5.指出背景資料中機械配置不合理之處，并補充所需機械？6本工程可能產(chǎn)生哪些安全事故類別（至少寫出4種）。7.列式計算土方調(diào)配的經(jīng)濟運距（km）。正確答案：參考解析：1.a：炮眼間距；W：最小抵抗線；H：臺階高度；L1：炮眼堵塞長度2.A：錨固段；B：注漿錨固；C：纜風索“擋土板安裝→肋柱安裝”錯誤；應改為：肋柱安裝→擋土板安裝。3.專家評估調(diào)查法、指標體系法4.錯誤一：鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內(nèi)注漿。改正：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1h內(nèi)注漿。錯誤二：對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工。改正：對滑坡體加固按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。5.不合理之處：平地機。還需要機械設備：挖掘機、鑿巖機、爆破設備。6.物體打擊、車輛傷害、機械傷害、觸電、高處墜落、腳手架坍塌、邊坡失穩(wěn)、塌方。7.經(jīng)濟運距=16÷2.5+1=7.4km(33.)某公司承建一座公路橋梁工程，該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖2-1所示。（2）將空心板的預制工作分解成：①清理模板、臺座；②涂刷隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；?養(yǎng)護；?吊運存放等12道施工工序，并確定了施工工藝流程，如圖2-2所示。（注：①～?為各道施工工序代號）（3）計劃每條預制臺座的生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率平均10天，即考慮各臺臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。（4）依據(jù)總體進度計劃空心板預制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。【問題】1.根據(jù)圖2-1預制臺座的結構型式，指出該空心板的預應力體系屬于哪種型式？寫出構件A的名稱。2.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名稱。（請用施工工序①～?的代號或名稱作答）3.列式計算完成空心板預制所需天數(shù)。4.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要？說明原因。正確答案：參考解析：1.屬于先張法。A是鋼絞線（預應力筋）。2.B-②刷涂隔離劑；C-⑦整體張拉；D-⑤隔離套管封堵；E-⑩澆筑混凝士；F-?養(yǎng)護；G-⑥整體放張。3.梁的總片數(shù)30×16=480片，“橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片”，所以8個臺座每次可以生產(chǎn)32片梁，“每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板”，每10天，8個臺座可以每次生產(chǎn)32片梁，所以480×10/32=150天。4.不能。吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板，需要480/8=60天，依據(jù)總體進度計劃空心板80天后開始吊裝，則吊裝在140天就可以完成，而生產(chǎn)預制梁則需要150天，所以不能滿足。(34.)某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200～300m。施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€施工段按每段25d，面層的三個施工段按每段15d等節(jié)拍組織流水施工，并繪制了總體進度計劃如圖所示。合同約定工期為300d，并規(guī)定每提前工期1d，獎勵0.5萬元；每拖延工期1d，罰款0.8萬元。在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70d。在橋梁基礎施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10d，導致人員和租賃的施工機具窩工10d，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。【問題】1.該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械？說明理由。2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡圖。3.計算完善后的網(wǎng)絡計劃工期和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。4.將橋梁基礎施工時間定為70d是否可行？說明理由。5.指出橋梁基礎施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成，項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說明理由。正確答案：參考解析：1.該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用小型和中型鏟運機。理由：鏟運機應在土的濕度方面，最適宜濕度較小（含水量在25%以下）松散砂土和黏土中施工，鏟斗容積為小型和中型的合理運距為100～350m；大型和特大型的合理運距為800～1500m。本題中的土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200～300m。2.路面施工時間為（45+15+15+15）d=90d，總體進度計劃如圖所示。3.完善后的網(wǎng)絡計劃工期為（30+14