一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷475

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷475單選題（共20題，共20分）(1.)安全事故自發(fā)生之日起()日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A.10B.20C（江南博哥）.30D.40正確答案：C參考解析：2022版教材P478事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。(2.)關(guān)于軟土地基處理施工中真空預(yù)壓的說法，正確的是()。A.采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí)，應(yīng)先抽真空再按真空預(yù)壓B.密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C.真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵D.真空預(yù)壓法適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段正確答案：C參考解析：本題考核的是軟土地基處理施工中的真空預(yù)壓。采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí)，應(yīng)先按真空預(yù)壓的要求抽真空，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料，可采用聚氯乙烯薄膜，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵。真空預(yù)壓法適用于對(duì)軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進(jìn)行處理，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。(3.)路基冬期施工過程中，當(dāng)土層冰凍深度大于1m時(shí)，開挖路塹表層凍土宜采用的方法是()A.機(jī)械破凍法B.爆破凍土法C.電熱法并輔以人工撬挖D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖正確答案：B參考解析：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：（1）爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開凍土層。（2）機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。（3）人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。(4.)下列關(guān)于滑坡地段路基施工的說法中，正確的是()A.滑坡整治宜在雨期施工B.滑坡體未處理之前，應(yīng)在滑坡前緣減載C.采用削坡減載方案時(shí)，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行D.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載正確答案：D參考解析：滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。滑坡體可采用削坡減載方案整治，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載?；抡尾灰嗽谟昶谑┕?。(5.)下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差治理的措施中，錯(cuò)誤的是()A.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差B.波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確C.預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長D.控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)正確答案：D參考解析：鋼筋混凝土粱橋預(yù)拱度偏差的治理措施：（1）提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。（2）加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。（3）嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。（4）要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。（5）鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長。(6.)下列選項(xiàng)中，屬于瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施的是()A.盡量采用平接縫B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓正確答案：A參考解析：預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫的措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。（2）預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度要符合要求。(7.)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于（）。A.2dB.5dC.8dD.10d正確答案：B參考解析：鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，兩接合鋼筋的軸線應(yīng)保持一致。電弧焊接頭的焊縫長度，對(duì)雙面焊縫不應(yīng)小于5d，單面焊縫不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。(8.)高強(qiáng)度混凝土攪拌時(shí)()宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應(yīng)在混凝土用水量中扣除溶液用水量。A.引氣劑B.防凍劑C.緩凝劑D.高效減水劑正確答案：D參考解析：攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應(yīng)在混凝土用水量中扣除溶液用水量。加入減水劑后，混凝土拌合料在攪拌機(jī)中繼續(xù)攪拌的時(shí)間不宜少于30S。(9.)下列水泥混凝土路面可使用Ⅲ級(jí)粗集料的是（）。A.極重交通荷載等級(jí)公路面層B.特重交通荷載等級(jí)公路面層C.重交通荷載等級(jí)公路面層D.中交通荷載等級(jí)公路面層正確答案：D參考解析：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，根據(jù)不同技術(shù)要求，將粗集料分為I級(jí)、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)。極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用Ⅲ級(jí)粗集料。本題的正確項(xiàng)只能是“D．中交通荷載等級(jí)公路面層”。(10.)按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓，正確的描述是（）。A.一般作業(yè)地段電壓高于成洞段電壓B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞段電壓C.瓦斯地段電壓高于成洞段電壓D.手提作業(yè)燈電壓低于一般作業(yè)地段電壓正確答案：D參考解析：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12~24V。(11.)瀝青混凝土路面接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是()。A.接縫處下凹或凸出B.不均勻沉降C.產(chǎn)生橫向裂縫D.產(chǎn)生龜裂正確答案：A參考解析：接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。(12.)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的施工原因不包括()。A.混凝土攪拌時(shí)間過長B.支架下沉C.接頭處理不當(dāng)D.大體積混凝土采用緩凝的措施正確答案：D參考解析：2023、2022教材P236大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2~3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫。(13.)熱拌瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用()。A.走線法B.人工攤鋪法C.平衡梁法D.滑模法正確答案：C參考解析：底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(14.)瀝青混凝土路面施工時(shí)，瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用()配合比設(shè)計(jì)法。A.拉伸試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)C.馬歇爾試驗(yàn)D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)正確答案：C參考解析：瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。(15.)某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告的規(guī)定，事故報(bào)告單位應(yīng)是()。A.設(shè)計(jì)單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.施工單位正確答案：D參考解析：工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位；自通過交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。(16.)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，下列情況下可以不編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的危險(xiǎn)性較大工程的是（）。A.深度小于3m但地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑開挖B.Ⅲ級(jí)圍巖地段的大跨度隧道C.邊通航邊施工作業(yè)D.橋梁拆除工程正確答案：B參考解析：需要編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的危險(xiǎn)性較大工程：（1）深度小于3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）開挖、支護(hù)、降水工程：（2）IV級(jí)及以上軟弱圍巖地段的大跨度隧道；選項(xiàng)B不需要編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。（3）邊通航邊施工作業(yè)；（4）橋梁、隧道拆除工程。(17.)關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B.樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D.打樁船電梯籠必須設(shè)防墜落安全裝置，籠內(nèi)必須設(shè)置升降控制開關(guān)正確答案：C參考解析：本題考核的是打樁船作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定。打樁船作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置。（2）穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。（3）樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求，跳板的移動(dòng)和封固裝置應(yīng)靈活、牢固、有效。（4）打樁船電梯籠必須設(shè)防墜落安全裝置，籠內(nèi)必須設(shè)置升降控制開關(guān)。樁錘檢修或加油時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)吊錘卷揚(yáng)機(jī)。(18.)下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容的是()。A.聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告B.對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目C.檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料D.形成并通過《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》正確答案：C參考解析：公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：（1）成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。（2）聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告。（3）聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。（4）竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見。（5）對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià)。（6）對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目。（7）形成并通過《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。（8）負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。（9）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對(duì)各參建單位簽發(fā)"公路工程參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書"。(19.)對(duì)于路基土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有()。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車正確答案：B參考解析：1.對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推士機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推士機(jī)。2.對(duì)于土方開挖工程選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。3.對(duì)于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。4.對(duì)于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊腳碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。5.對(duì)于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。(20.)某公路施工企業(yè)在2015年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)中總得分為90分，其信用等級(jí)為()級(jí)。A.AAB.AC.BD.C正確答案：B參考解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)，95分≤X≤100分，信用好；A級(jí)，85分≤X＜95分，信用較好；B級(jí)，75分≤X＜85分，信用一般；C級(jí)，60分≤X＜75分．信用較差；D級(jí)，X＜60分，信用差。多選題（共10題，共10分）(21.)橋梁下部實(shí)心墩的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括()。A.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制B.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制C.墩身平面位置控制D.墩身垂直度控制E.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制正確答案：C、D、E參考解析：2023教材P341、2022教材P340橋梁下部實(shí)心墩的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；（2）墩身平面位置控制；（3）墩身垂直度控制；（4）模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；（5）墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。A、B選項(xiàng)的內(nèi)容屬于薄壁墩的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(22.)在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有()。A.滑模施工法B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C.碎石化法D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法E.直接加鋪法正確答案：C、E參考解析：2023、2022教材P88水泥路面改造加鋪瀝青面層㈠直接加鋪法（二）碎石化法(23.)中央分隔帶橫向塑料排水管鋪設(shè)的墊層可采用()。A.石屑B.瓜子片石料C.塊石D.黏土E.粉煤灰正確答案：A、B參考解析：2023、2022教材P103鋪設(shè)墊層。墊層采用粒徑小的石料，如石屑、瓜子片等，鋪設(shè)厚度應(yīng)保持均勻一致，保證墊層頂面具有規(guī)定的橫坡。(24.)下列選項(xiàng)中，屬于柴油發(fā)電機(jī)組安裝要求的有()A.發(fā)電機(jī)無需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)B.發(fā)電機(jī)中性線（工作零線）應(yīng)與接地干線直接連接C.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩE.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為10min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象正確答案：B、C、D參考解析：柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：（1）柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。（2）發(fā)電機(jī)中性線（工作零線）應(yīng)與接地干線直接連接。（3）發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0．5MΩ；塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。（4）發(fā)電機(jī)的試驗(yàn)必須符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50303-2015附錄A中規(guī)定的發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(25.)無論使用何種材料的支架和拱架制作安裝，均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，并驗(yàn)算其()。A.撓度B.強(qiáng)度C.預(yù)拱度D.剛度E.穩(wěn)定性正確答案：B、D、E參考解析：無論使用何種材料的支架和拱架，均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，并驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。(26.)預(yù)防隧道塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取的施工方法的有()。A.先治水B.強(qiáng)爆破C.強(qiáng)支護(hù)D.勤量測(cè)E.早襯砌正確答案：A、C、D、E參考解析：預(yù)防隧道塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取"先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)"的施工方法。(27.)公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設(shè)的潤滑劑的有()A.水B.柴油C.有機(jī)油脂D.石蠟油E.滑石粉正確答案：D、E參考解析：公路通信系統(tǒng)施工中：敷設(shè)管道光、電纜之前必須清刷管孔；敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂；敷設(shè)后的光、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光、電纜繃得太緊。(28.)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括()。A.優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)B.混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.施工參數(shù)確定D.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)E.原材料檢驗(yàn)正確答案：B、C、D、E參考解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。(29.)施工平面布置圖包含的內(nèi)容有（）。A.主要結(jié)構(gòu)物平面位置B.施工防排水臨時(shí)設(shè)施C.安全消防設(shè)施D.沿線的便道、便橋和其他臨時(shí)設(shè)施E.相鄰建筑物正確答案：A、B、C、D參考解析：施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：1.原有地形地物。2.沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施。3.沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施。4.基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置。5.安全消防設(shè)施。6.施工防排水臨時(shí)設(shè)施。7.新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置。8.標(biāo)出需要拆遷的建筑物。9.劃分的施工區(qū)段。10.取土和棄土場(chǎng)位置。11.標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系，以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置。12.控制測(cè)量的放線標(biāo)樁位置。(30.)下列屬于公路工程較大質(zhì)量事故的是（）。A.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下B.除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌C.中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢D.高速公路項(xiàng)目中隧道結(jié)構(gòu)坍塌E.高速公路項(xiàng)目長隧道結(jié)構(gòu)坍塌正確答案：A、C、D、E參考解析：特別重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故。重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。黑鉆押題，，較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。問答題（共5題，共5分）(31.)某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠郑嚎缍?0m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)；A；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專項(xiàng)方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請(qǐng)改正。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。3．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。4．指出事件1中專項(xiàng)方案說明中的錯(cuò)誤之處，并改正。5．事件2中施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。正確答案：參考解析：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。3．不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯(cuò)誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行。（2）錯(cuò)誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設(shè)備到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)不能隨即投入使用，應(yīng)先進(jìn)行性能檢測(cè)、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。(32.)某大橋橋長232．4m，中心里程樁號(hào)為K13+662，上部結(jié)構(gòu)為9孔25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共計(jì)72片。單片箱梁長25m，高1．4m，底板寬1m，頂板寬2．4m(中板)、2．85m(邊板)。鋼絞線采用φ15．24低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，中跨單片箱梁鋼絞線615．8kg，邊跨單片箱梁鋼絞線789．6kg。箱梁預(yù)制在本合同段2號(hào)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行?；炷劣山ㄔ陬A(yù)制場(chǎng)中的攪拌站集中供應(yīng)。場(chǎng)內(nèi)設(shè)72個(gè)箱梁臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座使用一次。預(yù)制場(chǎng)的主要機(jī)具、設(shè)備配置如下：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺(tái)座長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和張拉工作長度等因素。箱梁張拉孔位示意圖如下圖所示。問題：1．表中的設(shè)備A是用于預(yù)應(yīng)力張拉的什么機(jī)械設(shè)備?除鋼筋預(yù)應(yīng)力機(jī)械設(shè)備外，表中的哪些設(shè)備是用于鋼筋加工機(jī)械設(shè)備?2．預(yù)應(yīng)力筋的下料長度計(jì)算還應(yīng)考慮哪些因素?3．預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行哪些檢驗(yàn)？（至少寫出三項(xiàng)）4．寫出箱梁8個(gè)孔張拉的先后順序。《》（）正確答案：參考解析：1．設(shè)備A是千斤頂。用于鋼筋加工設(shè)備有電焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)。2．還應(yīng)考慮錨夾具厚度、千斤頂長度。3．還應(yīng)進(jìn)行如下檢驗(yàn)：外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)。4．張拉的先后順序?yàn)棰佗唷邰蕖冖摺堍?，?duì)稱張拉。(33.)某主橋?yàn)?55m+155m獨(dú)塔雙索面PC雙主梁式斜拉橋，塔梁固結(jié)剛構(gòu)體系，引橋K4+933.228~K5+053.228為4×30m現(xiàn)澆箱梁。橋梁主塔下部結(jié)構(gòu)為?1.5m鉆孔灌注樁，4m厚鋼筋混凝土承臺(tái)，如下圖。承包單位將樁基礎(chǔ)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)分包單位乙公司，乙公司在項(xiàng)目上設(shè)立了項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)并配置了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、財(cái)務(wù)、計(jì)量、質(zhì)量、安全等本單位的主要管理人員和主要施工設(shè)備。事件一：樁基礎(chǔ)在施工過程中發(fā)生如下事件（1）灌注水下混凝土用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前用壓氣試壓的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）考慮到灌注時(shí)間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免砼離析，砼坍落度控制在10～15cm。（3）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。（4）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部0.5m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。（5）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管堵管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（6）當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。事件二：承臺(tái)位置位于水中，施工單位搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)，采用鋼板樁圍堰施工。（1）施工工藝流程：吊運(yùn)就位→插打鋼板樁→設(shè)置內(nèi)支撐→水下吸泥→（A）→抽水→鑿樁頭、綁扎承臺(tái)鋼筋骨架→灌注承臺(tái)混凝土→拆內(nèi)支撐→鋼板樁拔出。（2）灌注封底混凝土前，應(yīng)采用高壓水槍對(duì)河床面進(jìn)行清理，整平，同時(shí)潛水員應(yīng)采用高壓水槍將樁身和箱壁上附著的泥漿沖洗干凈,以保證封底混凝土與樁身、箱壁的良好結(jié)合，達(dá)到止水效果。事件三：主橋采用懸臂拼裝施工法（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0#塊采用扇形托架澆筑，施工澆筑前通過預(yù)壓消除托架的非彈性變形，且托架滿足了強(qiáng)度、剛度要求。（2）1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，采用濕接縫連接。在吊拼前，對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面安全技術(shù)檢查，并采用1.25倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷做起吊試驗(yàn)，經(jīng)檢查及起吊試驗(yàn)符合要求后正式進(jìn)行節(jié)段的起吊拼裝，并加強(qiáng)施工過程中的變形、應(yīng)力、溫度等監(jiān)控測(cè)試。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位→提升、起吊1號(hào)梁段→安設(shè)薄鋼板管→（B）→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整薄鋼板管→（C）→檢査中線→固定1號(hào)梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！鷱埨A(yù)應(yīng)力筋→下一梁段拼裝。事件四：在施工前，施工單位編制了施工技術(shù)方案和安全專項(xiàng)施工方案。（1）施工技術(shù)方案內(nèi)容包括：編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施；安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護(hù)及文明施工措施；進(jìn)度計(jì)劃、資源使用計(jì)劃及重要資源的供應(yīng)可行性等。（2）安全專項(xiàng)方案組織專家進(jìn)行論證，參加專家會(huì)議的單位及人員包括：專家組成員；建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人；監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；施工單位分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人；勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。事件五：在分包工程實(shí)施中，由于承包人的原因，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)設(shè)備出現(xiàn)窩工，窩工損失3萬元，分包單位向承包單位提出了索賠申請(qǐng)，承包單位將索賠報(bào)告上報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理單位審批后，要求承包單位按照索賠要求支付分包單位相關(guān)索賠費(fèi)用。【問題】1．判斷事件一中各條措施是否正確？如不正確，請(qǐng)改正。（逐條回答）2．指出事件二和事件三中A、B、C工序的名稱。3．指出事件三中起吊設(shè)備試吊試驗(yàn)錯(cuò)誤之處并改正。4．完善事件四中施工技術(shù)施工方案內(nèi)容。5．補(bǔ)充事件四中參加專家論證會(huì)議中施工單位參加的人員。6．事件五中關(guān)于分包索賠在管理上是否有錯(cuò)？說明理由。正確答案：參考解析：1.（1）錯(cuò)誤。改正：導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。（2）錯(cuò)誤。改正：為避免砼離析，砼坍落度控制在18～22cm。（3）錯(cuò)誤。改正：首批混凝土拌合物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2~6m。（4）錯(cuò)誤。改正：當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。（5）正確。（6）錯(cuò)誤。改正：導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，應(yīng)設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。2．A—水下混凝土封底;B—中線測(cè)量；C—高程測(cè)量。3．“采用1.25倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷做起吊試驗(yàn)”錯(cuò)誤。改正：應(yīng)分別進(jìn)行1.25倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷和1.1倍設(shè)計(jì)荷載的動(dòng)荷起吊試驗(yàn)。4．施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)圖；技術(shù)方案的主要有關(guān)計(jì)算書；預(yù)案措施。5．項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)方案編制人員、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。6．有錯(cuò)。理由：對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。(34.)某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁橋跨布置為（65+120+65）m，③號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長910m，凈寬12m，凈高5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m（屬淺埋隧道）。橋跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長度、掘進(jìn)速度如圖1所示。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：橋梁為T型剛構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件2：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開挖，但最后30m為單向開挖。由于受③號(hào)橋臺(tái)施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件3：洞口工程施工包括以下工序：（1）截水溝施工；（2）邊、仰坡開挖；（3）套拱及長管棚施工；（4）邊、仰坡防護(hù)。事件4：A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將開挖方法由臺(tái)階法改為全斷面法。【問題】1．事件1中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施?說明理由。2．事件1中，邊跨4m現(xiàn)澆梁段應(yīng)采用何種方法施工?說明本橋合龍順序